日產(chǎn)天籟發(fā)動(dòng)機(jī)維修手冊

汽車檢測與修理技術(shù)專業(yè)系列課程《汽油發(fā)動(dòng)機(jī)治理系統(tǒng)故障診斷與修理》—修理資料日產(chǎn)天籟發(fā)動(dòng)機(jī)修理手冊〔二〕發(fā)動(dòng)機(jī)掌握系統(tǒng)燃油掌握系統(tǒng)的蒸氣就少。蓋進(jìn)油管側(cè)，另一個(gè)裝在右側(cè)。燃油壓力緩沖器油蒸氣從油管處泄漏，以滿足越來越嚴(yán)格的排放法規(guī)要求從各方面削減的排放。KV10117600的專用工具，就可以測量燃油系統(tǒng)的壓力。加速踏板位置傳感器〔APPS〕ECM傳遞駕駛員加速或收油的信號，ECM掌握電子節(jié)氣門〔ECT〕翻開或關(guān)閉。加速踏板位置傳感器沒有怠速位置零件號，必需與加速踏板一起訂購?！睧TC〕J31AAC閥及其它怠速掌握裝置。在打滑時(shí)，ECM會(huì)掌握電子節(jié)氣門〔ETC〕工作。22汽車檢測與修理技術(shù)專業(yè)系列課程《汽油發(fā)動(dòng)機(jī)治理系統(tǒng)故障診斷與修理》—修理資料電子節(jié)氣門執(zhí)行器左右的車速行駛。ECMAPPS〔具體操作信息參見修理手冊：節(jié)氣門關(guān)閉位置學(xué)習(xí)；怠速空氣量學(xué)習(xí)；加速踏板釋放位置學(xué)習(xí)。加速踏板位置傳感器〔APPS〕輸出電壓信號讀取TPSAPPSTPSAPPSCONSULT-IICONSULTCONSULT-IICONSULT-IICONSULT-II算值應(yīng)當(dāng)一樣〔APS1=APS2；TPS1=TPS2。壓縮壓力檢查壞發(fā)動(dòng)機(jī)。盒內(nèi)，其位置在保險(xiǎn)絲盒蓋上已標(biāo)明。曲軸位置〔POS〕及凸輪軸相位(PHASE)傳感器J31曲軸位置傳感器感應(yīng)飛輪的凹槽信號，凸輪軸相位傳感器感應(yīng)相應(yīng)的凸輪軸的凹槽信23汽車檢測與修理技術(shù)專業(yè)系列課程《汽油發(fā)動(dòng)機(jī)治理系統(tǒng)故障診斷與修理》—修理資料號。ECM123空氣流量傳感器MAF55V24汽車檢測與修理技術(shù)專業(yè)系列課程《汽油發(fā)動(dòng)機(jī)治理系統(tǒng)故障診斷與修理》—修理資料爆振傳感器爆振傳感器是兩線插頭，在插頭內(nèi)有一個(gè)屏蔽線接地端口。加熱型氧傳感器44V35地平線〔Skyline〕車，傳感器通過線束在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體處接地，而不是到ECM接ECM接地。要常常查看相應(yīng)的修理手冊來確認(rèn)傳感器線路類型。VQ35DE前后氧傳感器均為4線傳感器，它是通過ECM接地與而不是通過底盤接地。早期的4線傳感器通過底盤接地，三線傳感器通過自身接地。早期的線路設(shè)計(jì)可能會(huì)導(dǎo)致傳環(huán)工作的加熱時(shí)間延長，可能會(huì)導(dǎo)致油耗上升。4線傳感器承受世界通用標(biāo)準(zhǔn)，這種傳感器將用于全部現(xiàn)在生產(chǎn)的車上。25汽車檢測與修理技術(shù)專業(yè)系列課程《汽油發(fā)動(dòng)機(jī)治理系統(tǒng)故障診斷與修理》—修理資料〔ECM接地，而不是通過發(fā)動(dòng)機(jī)或底盤接地〕動(dòng)力轉(zhuǎn)向壓力傳感器VQ35DE承受動(dòng)力轉(zhuǎn)向油壓傳感器而不是壓力開關(guān)。變化的油壓產(chǎn)生線性的電壓輸出。這種設(shè)計(jì)可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)的工作更平穩(wěn)。碳罐裝在車的后部下方，靠近油箱處，真空管接頭與油管接頭類似，承受快接頭形式。EVAP電磁閥安裝在進(jìn)氣歧管上，由ECM的對其進(jìn)展占空比式掌握，以掌握碳罐的通氣。26汽車檢測與修理技術(shù)專業(yè)系列課程《汽油發(fā)動(dòng)機(jī)治理系統(tǒng)故障診斷與修理》—修理資料２．加油管３．油箱蓋４．通氣管５．快速接頭６．油氣分別器７．燃油管８．ＥＶＡＰ碳罐１．ＥＶＡＰ管路２．燃油管３．油箱 ４．加油管５．ＥＶＡＰ碳罐電控發(fā)動(dòng)機(jī)支承架J31發(fā)動(dòng)機(jī)由一個(gè)大的副懸掛架支承。發(fā)動(dòng)機(jī)前后支承架都是液壓型，可以增加或降低腔之間自由流淌，加強(qiáng)懸架的減震效果；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)有負(fù)荷行駛時(shí)，ECM給電機(jī)一個(gè)信號關(guān)閉旁通孔，限制液體在兩個(gè)腔之間的流淌，加強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)懸架的剛度。優(yōu)點(diǎn)是使怠速時(shí)振動(dòng)不會(huì)傳到車身，而在加減速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)又受到限制。27汽車檢測與修理技術(shù)專業(yè)系列課程《汽油發(fā)動(dòng)機(jī)治理系統(tǒng)故障診斷與修理》—修理資料發(fā)動(dòng)機(jī)后支承怠速時(shí)狀態(tài) 加速、高速時(shí)狀態(tài)J31發(fā)動(dòng)機(jī)承受日產(chǎn)直接點(diǎn)火系統(tǒng)(NDIS)，共有六個(gè)單獨(dú)的點(diǎn)火線圈；每一個(gè)點(diǎn)火線圈音的干擾，這種設(shè)計(jì)在現(xiàn)在日產(chǎn)所生產(chǎn)的汽油車上是常見的。火花塞是鉑金NGK型，使用28汽車檢測與修理技術(shù)專業(yè)系列課程90，000公里。

《汽油發(fā)動(dòng)機(jī)治理系統(tǒng)故障診斷與修理》—修理資料效果，降低火花塞溫度，以利于防止爆震。日產(chǎn)直接點(diǎn)火系統(tǒng)〔NDIS〕和鉑金火花塞，在拆掉進(jìn)氣歧管。人工讀取故障碼及發(fā)動(dòng)機(jī)怠速空氣量自學(xué)習(xí)的方法CONSULT-II檢測儀對ECCS工的方法進(jìn)展，具體方法如下：模式1：怠速空氣量自學(xué)習(xí)點(diǎn)火開關(guān) 翻開關(guān)閉5秒3秒之內(nèi)完全踩下加速踏板完全松開診斷測試模式

7秒 診斷測試模式II〔自診斷結(jié)果〕開頭。10秒I

多于10秒。擦除ECM內(nèi)存模式II 模式I2：自診斷結(jié)果在這種模式下，假設(shè)自診斷結(jié)果覺察故障，由MIL的閃耀方式來指示。DTC14481110

顯示1448

DTC號變化

顯示1110單位：秒這種方法需要操作加速踏板，而不必連接數(shù)據(jù)接口。模式3：加熱型氧氣傳感器MIL的閃耀方式來顯示。29汽車檢測與修理技術(shù)專業(yè)系列課程《汽油發(fā)動(dòng)機(jī)治理系統(tǒng)故障診斷與修理》—修理資料發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈 合物狀況亮 稀滅 濃保持亮或滅 任何狀況*：僅在切換到開環(huán)之前保持原有狀態(tài)。故障失效保護(hù)模式

閉環(huán)系統(tǒng)開環(huán)系統(tǒng)P0102P0103P0122P0123P0222P0223P2135

故障內(nèi)容及其線路故障及其線路故障

故障失效模式由于燃油切斷功能，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不超過2400rpmECM掌握節(jié)氣門馬達(dá)動(dòng)作速度低于正常狀況下的速度；因此加速性能不良。2200rpm；P1121 電子節(jié)氣門掌握馬達(dá)1000rpmP1122P1124P1126P1128P1129P2122P2123

節(jié)氣門馬達(dá)傳感器電源線路

通過回位彈簧，節(jié)氣門開度將固定在5度范圍內(nèi)；節(jié)氣