飛機定義和分類及飛機研制過程

飛機定義和分類及飛機研制過程〔拉〕力或動力升力，1903年力、可操縱飛行。一、飛機的分類平。以速度為例，雖然目前大局部民航機都是亞音速(即飛機飛行速度與音速之比或稱馬赫數(shù)民航機，但跨音速(M0.751.2之間)、超音速(M1.25.0之間)民航飛機也已投入運營，如前蘇聯(lián)1977年投入運營的圖－144飛機，英、法合作進(jìn)展、1976年投入定期航線運營的“協(xié)和“號飛機等。(如火箭、(如氣球、飛艇等)與重于空氣的航其分類方法也很多。(一)按構(gòu)造分類按不同的構(gòu)造可將飛機分為不同的類型。按機翼數(shù)目，飛機一般可分為雙翼機和單翼機。按發(fā)動機類型可分為活塞發(fā)動機及螺旋槳組飛機和噴氣式飛機。按起落地點可分為陸上飛機、雪(冰)上飛機、水上飛機、兩棲飛機和艦載飛機。/短距起落式飛機。此外，還可按尾翼位置或數(shù)量、機身數(shù)量分類。(二)按用途分類可稱為爭論機。下面主要介紹民用機。和航程進(jìn)一步分為：洲際航線上使用的遠(yuǎn)程(大型)旅客機；國內(nèi)干線上使用的中程(中型)旅客機；地方航線(支線)上使用的近程(輕型)旅客機。目前各國使用的旅客機大都是亞音速機。超也有帶螺旋槳的，如“三叉戟“。修理維護簡易，可在簡單氣候下飛行。教練機(民用)用于訓(xùn)練民航飛行人員，一般可分為初級教練機和高級教練機。搶救、短途運輸?shù)取?農(nóng)、林業(yè)機、體育運動機、多用途輕型飛機均屬于通用航空(GeneralAviation)范疇。組成：飛機的主要組成局部有機體、起落裝置、動力裝置、飛行掌握系統(tǒng)、機載設(shè)備，以及其它系統(tǒng)。作戰(zhàn)飛機還有機載武器系統(tǒng)。180～220千米/時，升限400～4501000～2023千克。在其次次世界750千米/10噸左右。40年月中期以后，發(fā)動機由活塞式進(jìn)展到噴氣式，飛機的飛行性能顯著提高。30000320230100噸。100程的設(shè)計方法進(jìn)展。一、飛機的分類和對飛機的要求飛機按其功用可分為軍用飛機和民用飛機兩大類。軍用飛機的功用主要是完成空中攔擊、偵察、轟炸、攻擊、預(yù)警、反潛、電子干擾以及軍事運輸、空降等任務(wù)。民用飛機是指非軍事用途的飛機，包括商業(yè)用的旅客機、貨機等運輸機，它們已成為一稀快速、便利、舒適、安全的交通運輸工具；還有一些通用航空中使用的飛機，如用于農(nóng)業(yè)作業(yè)，、護林造林、救災(zāi)、醫(yī)求。對于軍用飛機稱為戰(zhàn)術(shù)技術(shù)要求；對于民用飛機稱為使用技術(shù)要求。它除了飛機最大：速—30MK2.49，18.5km，3700km；且機動性能很好，使用載荷系數(shù)(也稱使用過載系數(shù))可高達(dá)9g，能完成著名的“眼鏡蛇”機動，是其他飛機不易做到的。1.1F—117A技術(shù)的第一代亞音速隱身飛機，其外形由很多取向不同的小平面拼接而成。2F-223二、飛機的研制過程1．?dāng)M訂技術(shù)要求通?？捎娠w機設(shè)計單位和訂貨單位協(xié)商后共同擬訂出飛機的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)要求或使用技術(shù)是飛機設(shè)計的根本依據(jù)。飛機設(shè)計過程體設(shè)計和構(gòu)造設(shè)計?？傮w設(shè)計：主要工作是確定全機主要參數(shù)，即全機重量G，發(fā)動機推力戶4件安裝圖。0”批，生產(chǎn)2～4位中大局部設(shè)計工作借助計算機關(guān)心設(shè)計系統(tǒng)(CAD)來完成，包括分析、計算、構(gòu)形設(shè)計，并可直接用計算機繪圖、發(fā)圖。有的已進(jìn)展到CAD／CAM一體化，可承受無圖設(shè)計，只需在制造時把已儲存在計算機里的全部數(shù)據(jù)傳遞給計算機關(guān)心制造系統(tǒng)(CAM)，使整個飛機的設(shè)計和制造過程到達(dá)高度