飛機(jī)定義和分類及飛機(jī)研制過程

飛機(jī)定義和分類及飛機(jī)研制過程〔拉〕力或動力升力，1903年力、可操縱飛行。一、飛機(jī)的分類平。以速度為例，雖然目前大局部民航機(jī)都是亞音速(即飛機(jī)飛行速度與音速之比或稱馬赫數(shù)民航機(jī)，但跨音速(M0.751.2之間)、超音速(M1.25.0之間)民航飛機(jī)也已投入運(yùn)營，如前蘇聯(lián)1977年投入運(yùn)營的圖－144飛機(jī)，英、法合作進(jìn)展、1976年投入定期航線運(yùn)營的“協(xié)和“號飛機(jī)等。(如火箭、(如氣球、飛艇等)與重于空氣的航其分類方法也很多。(一)按構(gòu)造分類按不同的構(gòu)造可將飛機(jī)分為不同的類型。按機(jī)翼數(shù)目，飛機(jī)一般可分為雙翼機(jī)和單翼機(jī)。按發(fā)動機(jī)類型可分為活塞發(fā)動機(jī)及螺旋槳組飛機(jī)和噴氣式飛機(jī)。按起落地點可分為陸上飛機(jī)、雪(冰)上飛機(jī)、水上飛機(jī)、兩棲飛機(jī)和艦載飛機(jī)。/短距起落式飛機(jī)。此外，還可按尾翼位置或數(shù)量、機(jī)身數(shù)量分類。(二)按用途分類可稱為爭論機(jī)。下面主要介紹民用機(jī)。和航程進(jìn)一步分為：洲際航線上使用的遠(yuǎn)程(大型)旅客機(jī)；國內(nèi)干線上使用的中程(中型)旅客機(jī)；地方航線(支線)上使用的近程(輕型)旅客機(jī)。目前各國使用的旅客機(jī)大都是亞音速機(jī)。超也有帶螺旋槳的，如“三叉戟“。修理維護(hù)簡易，可在簡單氣候下飛行。教練機(jī)(民用)用于訓(xùn)練民航飛行人員，一般可分為初級教練機(jī)和高級教練機(jī)。搶救、短途運(yùn)輸?shù)取?農(nóng)、林業(yè)機(jī)、體育運(yùn)動機(jī)、多用途輕型飛機(jī)均屬于通用航空(GeneralAviation)范疇。組成：飛機(jī)的主要組成局部有機(jī)體、起落裝置、動力裝置、飛行掌握系統(tǒng)、機(jī)載設(shè)備，以及其它系統(tǒng)。作戰(zhàn)飛機(jī)還有機(jī)載武器系統(tǒng)。180～220千米/時，升限400～4501000～2023千克。在其次次世界750千米/10噸左右。40年月中期以后，發(fā)動機(jī)由活塞式進(jìn)展到噴氣式，飛機(jī)的飛行性能顯著提高。30000320230100噸。100程的設(shè)計方法進(jìn)展。一、飛機(jī)的分類和對飛機(jī)的要求飛機(jī)按其功用可分為軍用飛機(jī)和民用飛機(jī)兩大類。軍用飛機(jī)的功用主要是完成空中攔擊、偵察、轟炸、攻擊、預(yù)警、反潛、電子干擾以及軍事運(yùn)輸、空降等任務(wù)。民用飛機(jī)是指非軍事用途的飛機(jī)，包括商業(yè)用的旅客機(jī)、貨機(jī)等運(yùn)輸機(jī)，它們已成為一稀快速、便利、舒適、安全的交通運(yùn)輸工具；還有一些通用航空中使用的飛機(jī)，如用于農(nóng)業(yè)作業(yè)，、護(hù)林造林、救災(zāi)、醫(yī)求。對于軍用飛機(jī)稱為戰(zhàn)術(shù)技術(shù)要求；對于民用飛機(jī)稱為使用技術(shù)要求。它除了飛機(jī)最大：速—30MK2.49，18.5km，3700km；且機(jī)動性能很好，使用載荷系數(shù)(也稱使用過載系數(shù))可高達(dá)9g，能完成著名的“眼鏡蛇”機(jī)動，是其他飛機(jī)不易做到的。1.1F—117A技術(shù)的第一代亞音速隱身飛機(jī)，其外形由很多取向不同的小平面拼接而成。2F-223二、飛機(jī)的研制過程1．?dāng)M訂技術(shù)要求通?？捎娠w機(jī)設(shè)計單位和訂貨單位協(xié)商后共同擬訂出飛機(jī)的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)要求或使用技術(shù)是飛機(jī)設(shè)計的根本依據(jù)。飛機(jī)設(shè)計過程體設(shè)計和構(gòu)造設(shè)計?？傮w設(shè)計：主要工作是確定全機(jī)主要參數(shù)，即全機(jī)重量G，發(fā)動機(jī)推力戶4件安裝圖。0”批，生產(chǎn)2～4位中大局部設(shè)計工作借助計算機(jī)關(guān)心設(shè)計系統(tǒng)(CAD)來完成，包括分析、計算、構(gòu)形設(shè)計，并可直接用計算機(jī)繪圖、發(fā)圖。有的已進(jìn)展到CAD／CAM一體化，可承受無圖設(shè)計，只需在制造時把已儲存在計算機(jī)里的全部數(shù)據(jù)傳遞給計算機(jī)關(guān)心制造系統(tǒng)(CAM)，使整個飛機(jī)的設(shè)計和制造過程到達(dá)高度