韶山4電力機車ZD105A型牽引電機常見故障及檢修

目錄TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"目錄 2摘要 3刖言 4一、 牽引電動機概述 5\o"CurrentDocument"1、 直流電動機的模型結(jié)構(gòu) 5\o"CurrentDocument"2、 直流電動機的基本結(jié)構(gòu) 5\o"CurrentDocument"二、 牽引電動機的一般概念 7\o"CurrentDocument"1、 牽引電動機的傳動和懸掛方式 7\o"CurrentDocument"2、 牽引電機的主要特點 9\o"CurrentDocument"3、 牽引電動機的工作原理 10\o"CurrentDocument"4、 牽引電動機的基本參數(shù) 11\o"CurrentDocument"三、 ZD105A型牽引電動機結(jié)構(gòu)特點 11\o"CurrentDocument"1、 電動機外形特點 11\o"CurrentDocument"2、 電動機結(jié)構(gòu) 11\o"CurrentDocument"3、 ZD105A型牽引電動機銘牌 12\o"CurrentDocument"四、 ZD105A型牽引電動機常見故障 13\o"CurrentDocument"1、 換向不良故障 13\o"CurrentDocument"2、 過熱故障 13\o"CurrentDocument"3、 線圈換向器故障 14\o"CurrentDocument"4、 漏油故障 14\o"CurrentDocument"5、 齒輪箱竄油故障 14\o"CurrentDocument"五、 ZD105A型牽引電動機檢修 14\o"CurrentDocument"1、 檢修基本要求 14\o"CurrentDocument"2、 定子檢修要求 16\o"CurrentDocument"3、 檢修周期 16\o"CurrentDocument"4、 ZD105A牽引電動機的檢修步驟 16總結(jié) 24\o"CurrentDocument"致謝 26\o"CurrentDocument"參考文獻 27摘要：牽引電動機作為SS4型電力機車主要電氣設(shè)備之一，其質(zhì)量的好壞對機車整體質(zhì)量起著至關(guān)重要的影響。在鐵路的發(fā)展歷史中，牽引電動機是重要的組成部分之一。牽引電動機是有高可靠性、好精確度、快速響應(yīng)的特點，與此同時，牽電動機也具有故障率高和運用保養(yǎng)質(zhì)量可直接決定電動機的使用壽命的特點。本文介紹了SS4型電力機車牽引電機的主要結(jié)構(gòu)和工作原理，重點闡述了其主要故障、檢修內(nèi)容和一般檢修方法。關(guān)鍵詞：SS4型電力機車牽引電機；故障；檢修刖言牽引電機是驅(qū)動機車車輛動輪軸的主電機，是電傳動機車、車輛的主要部件之一。是在機車或動車上用于驅(qū)動一根或幾根動輪軸的電動機。牽引電動機有多種類型，如直流牽引電動機、交流異步牽引電動機和交流同步牽引電動機等。直流牽引電動機，尤其是直流串勵電動機有較好調(diào)速性能和工作特性，適應(yīng)機車牽引特性的需要，因此獲得廣泛應(yīng)用。機車牽引動力主要取決于牽引電動機的運行狀態(tài)良好與否。牽引電動機在運行中受力非常復(fù)雜，主要有電動機在啟動加速過程中承受各部件的扭力、牽引力，機車通過曲線作用于走行部和車體的離心力，高速運行產(chǎn)生共振及各潤滑部件的摩擦力，因此，機車經(jīng)過一段時間運用后，不可避免的出現(xiàn)一些損傷。即各零部件會發(fā)生不同程度的自然磨損，各緊固螺栓松動發(fā)生折損、裂紋、松曠、變形、損或物理化學(xué)變化，換向器表面短路，電刷磨損或電刷壓簧松動等。如不能及時準確對牽引電機進行保養(yǎng)和檢修，就會加速局部故障的擴大或部件損壞，甚至引發(fā)事故，造成電機燒損。因此每次出車前要嚴格執(zhí)行機車整備作業(yè)要求，發(fā)現(xiàn)問題及時報修。ZD105A型牽引電機是SS4型電力機車的重要部件之一，由于牽引電機在運用中受振動、摩擦、高溫和自然老化等原因使機車電機性能總處于自然磨損狀態(tài)，超過一定限度就會發(fā)生故障，影響機車的正常運用，所以，要采取一系列的計劃預(yù)防修理措施，在電機各零部件損壞以前得到修理，從而減少和防止機車出現(xiàn)先期損壞的可能性，達到保證行車安全和延長機車使用壽命的目的。一、牽引電動機概述1、直流電動機的模型結(jié)構(gòu)直流電機是直流發(fā)電機和直流電動機的總稱。直流電機具有可逆性，既可作直流發(fā)電機使用，也可作直流電動機使用。作直流發(fā)電機使用時，將機械能轉(zhuǎn)換成直流電能輸出；作直流電動機使用時，則將直流電能轉(zhuǎn)換成機械能輸出。圖1所示為一臺直流電機簡單模型圖。N、S為定子上固定不動的兩個主磁極，主磁極可以采用永久磁鐵，也可以采用電磁鐵，在電磁鐵的勵磁線圈上通以方向不變的直流電流，便形成一定極性的磁極。圖1直流電動機工作原理在兩個主磁極N、S之間裝有一個可以轉(zhuǎn)動的、由鐵磁材料制成的圓柱體，圓柱體表面嵌有一線圈（稱為電樞繞組），線圈首末兩端分別連接到兩個弧形鋼片（稱為換向片）上。換向片之間用絕緣材料構(gòu)成一整體，稱為換向器，它固在轉(zhuǎn)軸上（但與轉(zhuǎn)軸絕緣）,隨轉(zhuǎn)軸一起轉(zhuǎn)動，整個轉(zhuǎn)動部分稱為電樞。為了接通電樞內(nèi)電路和外電路，在定子上裝有兩個固定不動的電刷A和B,并壓在換向器上，與其滑動接觸。2、直流電動機的基本結(jié)構(gòu)直流電機由靜止的定子和旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子兩大部分組成，在定子和轉(zhuǎn)子之間有一定大小的間隙（稱氣隙），如圖2所示。（1）定子直流電機定子的作用是產(chǎn)生磁場和作為電機的機械支撐。主要由機座、主磁極、換向極和電刷裝置等組成。機座機座有兩個作用：一是作為電機磁路的一部分；二是用來安裝主磁極、換向極和端蓋等。機座通常為鑄鋼件，也有采用鋼板焊接而成的。對于換向要求較高的電機，還可采用疊片結(jié)構(gòu)的機座。主磁極主磁極是一個電磁鐵，由主極鐵芯和主極線圈兩部分組成。主極鐵芯一般用廣1.5mm厚的薄鋼板沖片疊壓后再用鑰釘斜緊成一個整體。小型電機的主極線圈用絕緣銅線（或鋁線）繞制而成，大中型電機主極線圈用扁銅線繞制，并進行絕緣處理，然后套在主極鐵芯外面。最后，整個主磁極用螺釘固定在機座內(nèi)壁。換向極換向極又稱為附加極，它裝在兩個主極之間，用來改善直流電機的換向。換向極由換向極鐵芯和換向極線圈構(gòu)成。換向極鐵芯大多用整體鋼加工而成。但在整流電源供電的電功率較大的電機中，為了更好地改善電機的換向，換向極鐵芯也采用疊片結(jié)構(gòu)。換向極線圈與主極線圈一樣也是用銅線繞制而成，經(jīng)絕緣處理后套在換向極鐵芯上，最后用螺釘將換向極固定在機座內(nèi)壁。電刷裝置電刷裝置的作用是通過電刷與換向器表面的滑動接觸，把轉(zhuǎn)動的電樞繞組與外電路相連。電刷裝置一般由電刷、刷握、刷桿、刷桿座等部分組成，電刷一般用石墨粉壓制而成。電刷放在刷握內(nèi)，用彈簧壓緊在換向器上，刷握固定在刷桿上，刷桿裝在刷桿座上，成為一個整體部件。（2）轉(zhuǎn)子直流電機的轉(zhuǎn)子又稱為電樞，主要由轉(zhuǎn)軸、電樞鐵芯、電樞繞組和換向器等組成。轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)軸的作用是用來專遞轉(zhuǎn)矩，一般用合金鋼鍛壓而成。電樞鐵芯電樞鐵芯有兩個作用：一是作為電機磁路的主要部分；二是用來嵌放電樞繞組。電樞鐵芯和主極磁場之間存在相對運動，為了減小鐵損，一般用0.5mm厚的電工鋼片沖制迭壓而成,電樞鐵芯固定在轉(zhuǎn)子支架或轉(zhuǎn)軸上。電樞鐵芯沖片沿鐵芯外圈均勻地分布有槽，在槽內(nèi)嵌放電樞繞組。電樞繞組電樞繞組的作用是產(chǎn)生感應(yīng)電動勢和通過電流產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩，實現(xiàn)機電能量轉(zhuǎn)換。它是直流電機的主要電路部分。電樞繞組通常都用圓形或矩形截面的導(dǎo)線繞制而成，再按一定規(guī)律嵌放在電樞槽內(nèi)，上下層之間以及電樞繞組與鐵芯之間都要妥善地絕緣。為了防止離心力將繞組甩出槽外，槽口處需用槽鍥將繞組壓緊，伸出槽外的繞組端接部分用無緯玻璃絲帶綁緊。繞組端頭則按一定規(guī)則嵌放在換向器銅片的升高片槽內(nèi)，并用錫焊或氧焊焊牢。換向器換向器的作用是機械變流即在直流電動機中，它將外加的直流電流轉(zhuǎn)換為繞組內(nèi)的交流電流,在直流發(fā)電機中，它將繞組內(nèi)的交流電動勢轉(zhuǎn)換為電刷端的直流電動勢。換向器由許多換向片組成，換向片間用云母片絕緣。換向片凸起的一端稱升高片，用以與電樞繞組端頭相連，換向片下部作為燕尾形，利用轉(zhuǎn)換器套筒，V形壓圈及螺旋壓圈將換向片、云母片緊固成一個整體，在換向片與套筒、壓圈之間用V形云母環(huán)絕緣，最后將換向器壓裝在轉(zhuǎn)軸上。(3)電樞軸承和抱軸軸承電樞軸承脈流牽引電動機的轉(zhuǎn)子通過兩個電樞軸承和端蓋支撐在機座上?，F(xiàn)代牽引電動機大都采用承載能力大的滾柱軸承。抱軸軸承抱軸式懸掛牽引電動機的抱軸軸承是指將電動機支承在動輪軸上的凸出結(jié)構(gòu)，可采用滑動軸承或滾動軸承。在目前技術(shù)條件下，動輪軸上安裝滾動軸承還有困難，所以一般采用滑動軸承。二、牽引電動機的一般概念1、牽引電動機的傳動和懸掛方式牽引電機的安裝和一般常見的電機不同，不是用地腳螺絲釘固定在基礎(chǔ)上，而是用懸掛的方式安裝在機車上，并通過齒輪傳動裝置驅(qū)動機車輪對使機車行駛。因此，必須考慮到機車結(jié)構(gòu)特點和運輸要求，合理的選擇傳動和懸掛方式。同時傳動和懸掛方式也對牽引電動機的總體結(jié)構(gòu)和外形尺寸起著制約作用。牽引電動機的傳動方式通常可分為個別傳動和組合傳動兩種。個別傳動個別傳動是目前國內(nèi)外應(yīng)用最廣泛的傳動方式。所謂個別傳動是指一臺牽引電動機只驅(qū)動一個輪對，它是借助電機軸上的小齒輪驅(qū)動輪對軸上的大齒輪來實現(xiàn)機車牽引運行的。個別傳動有抱軸式懸掛、架承式懸掛兩種懸掛方式。①抱軸式懸掛抱軸式懸掛是指牽引電動機一側(cè)通過滑動軸承抱在機車動軸承上，另一側(cè)通過彈性緩沖裝置懸掛在機車轉(zhuǎn)向架的橫梁上。這種懸掛的牽引電動機，其重量約般是直接壓在機車動輪軸上，稱為簧下重量；另一半通過轉(zhuǎn)向架經(jīng)軸箱彈簧壓在輪軸上，稱為簧上重量。故這種懸第7頁共28J掛方式有時也稱為半懸掛。抱軸式懸掛結(jié)構(gòu)簡單、檢修方便、成本較低。但由于這種懸掛方式牽引電動機一般重量直接壓在機車動輪軸上，呈剛性連接，使機車與鋼軌之間的動力作用直接傳到牽引電動機，影響牽引電動機的正常工作。此外齒輪傳動比由于受電機軸和輪軸之間中心距離的限制，使電機尺寸也不能任意選擇，限制了機車功率和速度的提高，一般適用于速度不超過120km的客、貨兩用機車②架承式懸掛所謂架乘式懸掛就是將牽引電動機完全固定在轉(zhuǎn)向架上，這樣，牽引電動機的全部重量都成為轉(zhuǎn)向機減震彈簧上的重量。因此線路動力作用對牽引電動機工作的不良影響將大大減少，克服了抱軸式懸掛的缺點。但這種懸掛方式由于牽引電動機是簧上部分，在機車運行過程中牽引電動機的轉(zhuǎn)軸中心線與機車動輪軸中心線會產(chǎn)生較大的相對移動。為此必須改變傳動結(jié)構(gòu)，牽引電動機轉(zhuǎn)軸和機車動輪軸之間裝置彈性的或聯(lián)軸節(jié)式的傳動構(gòu)件。通常不再將小齒輪（主動齒輪）直接裝在電機轉(zhuǎn)軸上，而是通過兩個滾柱軸承裝在齒輪箱上，并與裝在機車動輪軸上的大齒輪相嚙合。這時，牽引電動機的轉(zhuǎn)軸和小齒輪之間必須采用聯(lián)軸節(jié)傳動采用球面齒式連接軸的架乘式懸掛。采用球面齒式連接軸的架乘式懸掛這種傳動方式應(yīng)用在我國地鐵電動車14輛上。牽引電動機全部懸掛在機車轉(zhuǎn)向架上，他是在牽引電動機機座一側(cè)的上方有兩個懸臂，下方有一個支承，均用螺釘固定在轉(zhuǎn)向架上，呈三邊半懸掛，牽引電動機轉(zhuǎn)軸傳動端與球面齒式聯(lián)軸節(jié)相連，及電機轉(zhuǎn)軸上安裝球面齒輪，該球面齒輪傳動聯(lián)軸節(jié)內(nèi)齒圈，內(nèi)齒圈又傳動小齒輪輪軸上得球面齒輪，再傳動小齒輪（裝在齒輪箱內(nèi)），最后傳動大齒輪以驅(qū)動機車行駛。這種傳動方式的優(yōu)點不僅僅解決了機車運行過程中牽引電動機的轉(zhuǎn)軸相對于機車動輪軸有位面移動的問題，同時由于小齒輪不直接裝在電機轉(zhuǎn)軸上，故小齒輪和它的軸可以做成一個整體，從而減少小齒輪的齒數(shù)以提高機車的速度和減輕電動機的重量這種傳動方式的缺點是由于聯(lián)軸節(jié)占用了空間使電機軸向尺寸縮短，故不適用于大功率干機車中的牽引電動機。采用空心軸傳動的架乘式懸掛大功率牽引電動機可采用空心軸傳動的架乘式懸掛，空心軸傳動可分為電樞空心軸和動輪空心軸兩類。采聯(lián)軸節(jié)用電樞空心軸傳動的架乘式懸掛方式是將電動機的轉(zhuǎn)軸做成空心的，該空心軸通過球面齒式與動輪軸相連，傳動軸穿過空心軸的內(nèi)腔，將轉(zhuǎn)矩傳給小齒輪（裝在齒輪箱內(nèi)）。由于利用了電機空心軸內(nèi)腔的空間，節(jié)省了聯(lián)軸節(jié)所占據(jù)的電機軸向空間，故電機可以充分利用軸向長度尺寸，以提高牽引電動機的功率。電樞空心軸傳動方式適用于車速不超過160km的準高速客運機車。（2）組合傳動組合傳動就是每個轉(zhuǎn)向架上只安裝一臺牽引電動機（這種轉(zhuǎn)向架稱為單電機轉(zhuǎn)向架），通過變速齒輪裝置驅(qū)動該轉(zhuǎn)向架的每一根動輪軸，組合傳動裝置的結(jié)構(gòu)比個別傳動裝置復(fù)雜,但由于組合傳動具有其特點而受到重視，干線電力機車隨著鐵路運輸重載高速的不斷發(fā)展，充分要求利用機車每一輪對的黏著重量，以實現(xiàn)最大的黏著牽引力，在這種情況下，就傾向采用組合傳動。組合傳動還有利于降低牽引電機單位功率的重量，因此組合傳動相當于把幾個輪對上的較小功率的牽引電動機合并為一臺大功率的牽引電機，電機功率越大，其重量指標（即每kw功率的重量）越低，在相同容量下，電機的造價也將降低。此外，采用組合傳動還可以將傳動齒輪進行不同的搭配來改變傳動比，這樣就可以實現(xiàn)同一臺機車既可以成為高速客運列車，也可以作為牽引力大的低速貨運機車，使機車和牽引電機具有通用性。2、牽引電機的主要特點直流和脈流牽引電動機的工作原理和普通直流電機是一致的，其基本結(jié)構(gòu)也是相似的。但是，牽引電機的工作條件與直流電動機相比則有很大的區(qū)別，因此牽引電動機在設(shè)計、結(jié)構(gòu)、材料、絕緣、工藝等方面都要作慎重考慮。牽引電動機工作的主要特點是：（1） 使用環(huán)境惡劣牽引電動機安裝在車體下面，直接收到雨、雪、潮氣的影響，機車運行中掀起的塵土也容易侵入電機內(nèi)部。此外，由于季節(jié)和負載的變化，還經(jīng)常受到溫度和濕度的影響。因此，電機絕緣容易受潮、受污，對其性能和壽命產(chǎn)生極為不良的影響。所以，牽引電動機的絕緣材料和絕緣結(jié)構(gòu)應(yīng)具有較好的防潮、防塵性能及良好的通風(fēng)、散熱條件。（2） 外形尺寸受限制牽引電動機懸掛在車體下面，其安裝安裝空間受到很大的限制，軸向尺寸受軌距限制，徑向尺寸受動輪直徑的限制。為了獲得盡可能的大的功率，要求牽引電動機結(jié)構(gòu)必須緊湊，并采用較高等級的絕緣材料和性能較好的導(dǎo)電、導(dǎo)磁材料。（3） 動力作用大機車運行通過鋼軌不平順處，因撞擊而產(chǎn)生的動力作用的會傳遞給牽引電動機，使牽引電動機承受很大的沖擊和震動。實驗表明：當機車速度達到120km/h時，抱軸式懸掛的牽引電動機，垂直加速度可達15g；橫向加速度可達7g；電樞表面的動力加速度可達25g。這樣大的動力作用常常造成牽引電動機磁極螺栓松動、線圈連線斷裂、零部件損壞等故障。同時,由于電刷的震動影響了電刷和轉(zhuǎn)換器的正常接觸，導(dǎo)致?lián)Q向惡化。當牽引電動機采用架承式懸掛時，動力作用大大減小，垂直加速度為0.5g,橫向加速度為0.35g,這充分說明采用架承式懸掛對發(fā)展高速鐵路運輸具有重要的意義。（4） 換向困難直、脈流牽引電動機換向困難的原因除了受機械動力方面的影響外，還有電器方面的原因，如牽引電動機經(jīng)常啟動、制動，此時電流可達額定電流的兩倍；當機車在長大坡上運行是，電動機將長時間處于過電流狀態(tài)；當機車告訴運行時，采用深的磁場削弱使氣隙磁場畸變增大；電網(wǎng)電壓波動使電動機從端電壓升高等，這些都將造成牽引電動機換向困難。脈流牽引電動機的電流為脈動電流，除了直流分量外，還有一定的交流分量，電磁交流分量的存在將使電機換向更為困難，致使換向火花增大甚至環(huán)火。因此，在設(shè)計直、脈流牽引電動機時，必須對換向問題予以特別注意。（4）負載分配不均勻

牽引電動機和普通電動機的另一個不同之處：在同一機車上的數(shù)臺牽引電動機，不論在電的方面還是在機械方面都是連接在一起的。在點的方面，各電機之間是并聯(lián)連接；在機械方面，各電機通過動輪與鋼軌間的黏著作用而互相耦合在一起。因此，由于同一臺機車上牽引電動機特性有差異，各動輪直徑不等或個別輪對發(fā)生“空轉(zhuǎn)"“滑行''等原因，都有可能造成各電機的負載分配不均，有的電機處于過載運行，有的電機處于欠載運行，從而使機車牽引力不能充分發(fā)揮。(6)牽引電動機必須滿足獲的要求為了保證牽引電動機在上述條件下可靠的工作，別且能適應(yīng)機車運行的需要，牽引電動機必須滿足下列要求：應(yīng)有足夠大的啟動牽引力和較高的過載能力。具有良好的調(diào)速性能。保證機車在不同的行駛條件下，有寬廣的速度調(diào)節(jié)范圍，并在速度變化范圍內(nèi)，能充分發(fā)揮牽引電動機的功率。在正、反向運行時，其特性盡可能相同。換向可靠。在大電流、高電壓、高轉(zhuǎn)速及磁場削弱條件下運行時，換向火花不應(yīng)超過規(guī)定的火花等級。3、牽引電動機的工作原理如圖是脈流牽引電動機的工作原理示意圖。圖中N、S表示一對磁極。磁極由磁極鐵芯和勵磁繞組組成。磁極中的磁場由勵磁繞組中的直流電流產(chǎn)生。磁極之間有一個可以轉(zhuǎn)動的圓柱形電樞。電樞由電樞繞組、電樞鐵芯和換向器等組成。電樞繞組嵌放在電樞鐵芯中。圖中電樞繞組簡化為一個線圈，線圈的兩端分別與兩個半圓環(huán)1、2焊接成一體。這兩個半圓環(huán)稱為換向片，兩片之間相互絕緣，共同組成最簡單的換向器，換向片1、2分別與靜止的電刷A、B接觸。當電機作為電動機運行時，假定回路如圖電流方向通過電刷A、B流入電樞線圈。當線圈邊ab在N極下時，ab邊電流由a到b,cd邊電流由c到d,根據(jù)左手定則可以判定，線圈邊,ab和cd將產(chǎn)生逆時針方向的電磁力。線圈邊be和da由于不切割力線不產(chǎn)生電磁力，因此整個線圈產(chǎn)生一個逆時針方向的力偶，使電樞沿逆時針方向轉(zhuǎn)動。當電樞轉(zhuǎn)動至線圈邊cd在N極下時，通過換向器繞組電流改變方向，cd邊電流由d到c,ab邊電流由b到a,根據(jù)左手定則可以判定，線圈邊ab和cd同樣產(chǎn)生一個逆時針方向的力偶，使電樞沿逆時針轉(zhuǎn)動。因此只要有換向器，不管線圈邊是處于N極下還是S極下，電樞繞組總是產(chǎn)生一個逆時針方向的力偶，使電樞沿逆時針方向轉(zhuǎn)動。反之，當回路電流改變方向時，電樞將沿順時針方向轉(zhuǎn)動。4、牽引電動機的基本參數(shù)型號ZD105A型安裝車型SS4、SS4改型電力機車最高恒功電壓（V）1020額定功率（kw）800持續(xù)功率（kw）800額定電壓（v）1020額定電流（A）840額定轉(zhuǎn)速（r/min）960最高轉(zhuǎn)速（r/min）1850固定磁場削弱系數(shù)（%）96最深磁場削弱系數(shù)（%）45絕緣等級（定子/電樞）H/H勵磁方式串勵冷卻方式強迫通風(fēng)牽引電動機傳動方式雙側(cè)斜齒輪傳動啟動電流（A）1200懸掛方式抱軸瓦式懸掛電機總重（kg）3970三、ZD105A型牽引電動機結(jié)構(gòu)特點1、 電動機外形特點（1） SS4改型電力機車，每臺機車安裝8臺ZD105A型牽引電動機，每臺電機一側(cè)通過滑動抱軸瓦支撐在機車的輪對上，另一側(cè)通過吊桿座懸掛在轉(zhuǎn)向架橫梁上。（2） 機車牽引力是由牽引電動機產(chǎn)生的，它通過雙側(cè)斜齒輪減速裝置傳送給車軸。（3） 牽引電動機采用強迫通風(fēng)，由專用通風(fēng)機提供冷卻風(fēng)。（4） 牽引電機為六級串極繞組并帶有換向繞組和補償繞組。（5） 定子和電樞經(jīng)過無溶劑真空壓力浸漆處理。（6） 換向器升高片與電樞繞組采用氧弧焊接，電樞繞組前后端采用玻璃纖維無緯帶綁扎，以保證牽引電機運行可靠性。（7） 主機繞組與鐵芯采用環(huán)氧膠澆注成一體化結(jié)構(gòu)，以提高電機可靠性。2、 電動機結(jié)構(gòu)（1）定子、機座ZD105A型電動機定子由主極鐵芯。主極繞組、換向極繞組、補償繞組組成。第11頁共28項主極繞組分為交叉和開口兩種形式。主極繞組、換向繞組與鐵芯采用環(huán)氧膠澆注成一體化結(jié)構(gòu)，通過螺栓將主極鐵芯和換向極鐵芯固定在機座上。補償繞組上整體嵌放在極靴的平行槽內(nèi)，繞組之間的連線通過螺栓固定。安裝完成后，整體采用真空壓力浸漆處理電樞電樞由換向器、轉(zhuǎn)軸、電樞沖片、電樞繞組、均壓線等組成。電樞沖片安放在預(yù)先熱套與電樞轉(zhuǎn)軸的電樞支架上。換向器直接壓裝于電樞轉(zhuǎn)軸上，電樞繞組為單疊，安裝有均壓線。電樞線圈端部用玻璃纖維無緯帶綁定，均壓線、電樞繞組與換向片是通過氯弧焊接以增加強度，減少接觸電阻、提高可靠性。電樞兩側(cè)軸承均采用型號為4E42330EQTY滾動軸承。前后端蓋上各裝有軸承加油管，油管頭部裝有油杯，以便對電機軸承添加潤滑脂。軸承油封結(jié)構(gòu)為迷宮式，端蓋筋部開有大氣孔通道，以便減少電機內(nèi)部負壓，防止竄油現(xiàn)象。刷架裝置ZD105A電機為6極電機，有6個電刷，每個刷盒固定在刷桿上，并通過2個絕緣桿固定在刷架圈上，刷架圈通過漲緊裝置固定在機座止口上。每個刷盒放置3副電刷，一臺電機共計18副電刷，電刷牌號為D374B。檢查電刷或更換電刷時必須正確操作漲緊裝置來實現(xiàn)的。抱軸油箱抱軸油箱含有左右兩個主油箱和一個處于中間位置的副油箱。油箱通過左右各一個抱軸瓦支承在輪對上，提供潤滑油的純毛線安裝在集油器上，集油器又固定在油箱底座凸臺上，中間的副油箱存放著潤滑油。當主油箱的潤滑油的油位由于消耗而低于副油箱體的排油口時,因為一部分空氣通過排油口進入副油箱內(nèi)，使副油箱潤滑油流入主軸箱內(nèi)，因此在運行中副油箱里的油會不斷補充所消耗的油，以維持主油箱的油位恒定。接線盒接線盒安放在機座油箱上方左、右兩側(cè)，引出線固定在絕緣桿上固定機車引出線的引線夾安裝在接線盒外側(cè)，在線夾內(nèi)側(cè)面以及盒蓋的內(nèi)面，粘貼有密封墊以防止灰塵進入接線盒。3、ZD105A型牽引電動機銘牌脈流牽引電動機電機型號ZD105A定額連續(xù)制小時制出廠日期年月技術(shù)條件ZD10-000-000-JT額定功率800KW860KW重量3970勵磁方式串勵額定電壓10201020V最大電壓1183絕緣等級H/F額定電流840A910A最大電流1200出廠序號XXXXX額定轉(zhuǎn)速960r/min940r/min最大轉(zhuǎn)速1850r/min額定磁場96%96%

四、ZD105A型牽引電動機常見故障1、換向不良故障.電刷1.牌號或形狀尺寸1.檢查是否使用不同牌號的電刷，檢查電刷彈簧壓指壓力，如異常應(yīng)按規(guī)定調(diào)整2.磨損、破損大2.檢查電刷與碳盒之間間隙，超過規(guī)定值時應(yīng)更換3.顫動3.除去換向器便面的氧化層或更換電刷4.電刷卡死4.除去灰塵，檢查電刷與碳盒的間隙5.銅疵、斑點5.銅粉粘至換向器表面形成不均勻氧化膜時，應(yīng)更換電刷6.有油或水6.突發(fā)性不均勻的氧化層并異常磨耗7.電刷電流不平衡7.應(yīng)檢查電刷刷辮顏色的變化、換向器便面的條紋以及電刷的接觸狀況8.電刷磨耗到限8.因彈簧壓指不到，使電刷懸起，引起火花和損壞，應(yīng)更換新電刷刷盒1.刷盒內(nèi)壁磨耗1.刷盒間隙過大影響滑動性能，測定尺寸并換新2.裝配不良2.應(yīng)檢查并調(diào)整偏斜、等分度和間隙3.彈簧壓指壓力不合適3.檢查壓力，更換拉伸彈簧換向器1.凸片、凹片1.電刷的變色、不均勻氧化層、磨耗等引起環(huán)火和閃絡(luò)，用車床精光換向器便面2.便面偏斜、磨耗和粗糙2.磨耗或擦傷，用車床精光換向器便面3.不良倒角和不良下刻3.重新下刻，倒角4.檢查和清掃4.片之間的灰塵和異物引起片間短路4.檢查和清掃5.溫升過高5.在異常高溫下容易變色，檢查通風(fēng)，負載并調(diào)整6.工作面拉傷或積壓過多的灰塵6.重新打磨工作面或精車表面7.震動7.檢查軸承的徑向間隙、軸向竄動量、電樞的不平衡度，轉(zhuǎn)向架的震動，必要時根據(jù)維護數(shù)據(jù)調(diào)整異常其他部件1.升高片接觸不良、電驅(qū)線圈層間短路1.換向器表面可能變色（如黑色），應(yīng)調(diào)整修理2.灰塵、雨水侵入2.換向器表面變粗糙，應(yīng)加工換向器，采取措施防止水的侵入3.車輪打滑或空轉(zhuǎn)3.撒砂，檢查防空轉(zhuǎn)裝置4.過電壓、過電流4.檢查保護繼電器5,引線接線錯誤5.檢查引線的接法是否正確6.換向極或補償線圈短路6.檢查換向極或補償線圈是否短路，如短路則更換2、過熱故障

軸承1.損傷、擦傷、銹蝕1.更換新品2.潤滑油脂變質(zhì)或數(shù)量不合適2.再注入新的油脂，或加入適量的油脂3.軸承安裝、裝配或間隙不合適3.檢查安裝并加以調(diào)整，檢查油間隙并調(diào)整好線圈間層絕緣短路、擊穿找出故障部件并加以修理線圈換向

器線圈、換向器、引線內(nèi)連接線、刷盒等絕緣擊穿3、線圈換向器故障線圈換向

器線圈、換向器、引線內(nèi)連接線、刷盒等絕緣擊穿用兆歐表進行系統(tǒng)的檢查，用直流的跪著變化去找故障部件，根據(jù)絕緣情況修理損壞的部件4、漏油故障電樞軸承

潤滑油潤滑油的數(shù)量不適當檢查潤滑油量電樞軸承

潤滑油潤滑油的數(shù)量不適當檢查潤滑油量5、齒輪箱竄油故障排油孔、通達氣孔油路堵塞排油孔、通達氣孔油路堵塞五、ZD105A型牽引電動機檢修1、檢修基本要求機座、端蓋、軸承檢修要求機座無變形及裂紋，無漏油，風(fēng)道及檢查孔蓋嚴密。電機銘牌完好、清晰。線盒完好，固定可靠，絕緣子及接線夾板清潔。聚四氟乙烯絕緣套不松動，裂損。外接電纜夾板完好，電纜不允許與其他機件有摩擦現(xiàn)象。蓋板完整，螺栓齊全、緊固。端蓋無變形，不得有裂紋，端蓋與機座、端蓋軸承室與軸承外圍的配合尺寸應(yīng)符合限度規(guī)定。軸承蓋、油封環(huán)不允許有損壞、變形。端蓋通大氣孔暢通、不得有油垢。油管、油堵完整，油路通暢,防護網(wǎng)完好，前后端蓋將電機兩端封閉，并通過軸承支承轉(zhuǎn)子。軸承滾道及滾子不允許有裂紋、剝離、輾堆、麻面及過熱現(xiàn)象。保持架完好，釧釘齊全，不許折損及松動。齒輪箱油不得經(jīng)由軸承及防護網(wǎng)竄入電機內(nèi)。更換軸承時，軸承自由狀態(tài)間隙符合限度規(guī)定。磁極檢修要求鐵芯密貼機座，固定可靠。鐵芯與機座的端面的垂直度小于1mm,主極尖之間距離的相互偏差小于2mm,主極尖與換向極之間的距離的互相偏差小于1.5mm,主極及換向極氣隙均須符合限度要求。繞組清潔，不許有松動及變形，外包絕緣良好。補償繞組槽不許有松動及裂紋。線圈連線及引出線牢固可靠，端部端箍完好，綁扎牢靠。接線端子平整，搪錫完好，接頭不許有過熱及斷裂現(xiàn)象，對機座的距離符合限度規(guī)定。繞組對地絕緣電阻值要符合規(guī)定。用1000V兆歐表檢測，定修不低于10MD,架修補低于50MD。對中修電機的磁極繞組必須進行耐壓試驗及冷態(tài)直流電阻測量。定子繞組對地耐壓、主極、附加極和補償繞組不得低于4KV,定子繞組冷態(tài)直流電阻在20°C,主極為0.06608(l+10°C)￡2.并對磁極連線及引出線的連接狀態(tài)進行檢測?，F(xiàn)場可用大電流進行檢查。通1.2倍的額度電流，lOmin溫升不超過35P,但實際溫升不得超過6(TC。磁極線圈更換時應(yīng)保持極性正確。中修時定子各部進行清洗、烘干和噴漆表面處理。刷架檢修要求刷握絕緣桿及據(jù)四氟乙烯絕緣套管清潔，不許有裂損、松動及燒痕。刷盒裂紋、燒損或壓指支承軸磨耗時允許焊修。修復(fù)后的刷盒方孔表面粗糙度Ra值不高于1.6umo兩邊長的平行度符合限度規(guī)定。壓指與彈簧不許有斷裂或疲勞現(xiàn)象。壓指軸承不許有晃松。刷架圈漲緊及定位裝置完好、可靠。相鄰刷握電刷中心線在換向器圓周上距離偏差符合要求。刷架連接線不許有裂紋，絕緣良好，固定可靠。電刷不許有裂損，刷辯不許有過熱及松脫，電刷接觸面積缺損及刷辮折損不得超限。電刷長度、電刷與刷盒的間隙、電刷壓力符合限定。中修時，電刷全部更新。電刷牌號為D374B或DE-7。電樞檢修要求電樞繞組端部及換向器云母環(huán)外包絕緣完好清潔。云母環(huán)與換向器片接合部不得有縫隙。平衡塊及換向器螺栓無裂損及松弛。電樞槽不許有裂紋、松動。無緯帶完好，不許有松動、剝層、損傷軸向裂紋及放電痕跡，不許有寬度、深度各超過1皿的圓周向裂紋。重新綁扎無緯帶時要符合技術(shù)要求。換向器表面光潔，不得有拉傷，換向器直徑、徑向跳動量、磨耗量、凸片高度不得超限。云母槽內(nèi)不許有污垢，槽壁無殘存云母，下刻L5~2mm。倒角(0.3~0.4)mmX45°,表面旋修的粗糙度為Ra=1.6um級，退刀槽深度與寬度符合限度規(guī)定。電樞轉(zhuǎn)軸不許有裂紋，其配合面允許有不超過表面積15%的輕微拉傷，油槽處不許有軸拉傷，軸端錐面跳動量不許超限，電樞軸不許焊修。油封環(huán)不許有損傷、變形及松動。軸承內(nèi)圈工作面不許有剝離、輾堆、裂紋、麻面及過熱。軸承內(nèi)圈安裝時加熱溫度不超過120笆。軸承內(nèi)圈與軸承配合的尺寸公差和接觸電阻要符合規(guī)定。電樞對地絕緣電阻值符合限度規(guī)定。中修電機的電樞應(yīng)進行清洗、烘干及耐壓試驗。用TY型絕緣檢測儀進行檢測，每500V檢測一次，直至升到6KV,泄漏電流呈直線性增加，不突變、擺動，且不超過80uA,當不能確切判斷絕緣狀態(tài)時應(yīng)以工頻交流耐壓試驗，3495Vlmin,平衡塊脫落或竄動、電機出現(xiàn)異常震動及重新綁扎無緯帶的電樞均應(yīng)進行動平衡試驗。第二次中修時電樞須進行清洗、烘干和真空壓力試驗浸漆處理。電機組裝要求電機內(nèi)外清潔，標記正確、清晰。電機附件齊全、完整，緊固不得松動，防緩件作用良好。電樞轉(zhuǎn)動靈活，封環(huán)不許有摩擦，軸承組裝間隙軸向竄動量符合各型電動機規(guī)定。更換電刷時刷架圈應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活，相鄰刷握電刷中線在換向器軸上的距離偏差不大于1mm。電刷更換完畢刷架圈應(yīng)漲緊并定位正確可靠。同一電機必須使用同一廠家同牌號的電刷。電刷與換向器的接觸面積、刷盒底面與換向器表面距離及平行度符合限度規(guī)定。當電樞竄動時，必須保證電刷全部在換向器上。主機氣隙、換向器氣隙及補償繞組端部與電樞間的距離符合限度規(guī)定。2、 定子檢修要求（1） 檢查定子各部尺寸，須符合圖樣要求；機座、端蓋不許有裂紋、變形；防護網(wǎng)及端蓋風(fēng)網(wǎng)良好；絕緣子表面光潔；有裂損、燒痕者更新；抱軸部換向極安裝孔與接線盒絕緣子安裝孔不許有滲油；檢查孔蓋、油管、油堵齊全，作用良好；各種墊片、出現(xiàn)盒線夾、標記、銘牌完好。（2） 主極鐵心、換向極鐵心、墊板及繞組托架不許有裂紋、變形、磨損；主極繞組、換向極繞組與鐵心裝配須采用一體化結(jié)構(gòu)，安裝牢固；補償繞組槽楔裝配牢固，端箍綁扎牢固。（3） 主極、換向極外包絕緣全部更新，匝間絕緣不良者更新；補償繞組更新，主極、換向極繞組須真空壓力浸漆；各繞組引出線頭更新；各繞組組裝后，其絕緣電阻、匝間及對地耐電壓符合實驗規(guī)定。（4） 更新全部連線；連線與繞組引出線端部須平整、搪錫；所有連線線卡、支架須符合圖樣要求；繞組引出線與連線須可靠牢固。（5） 定子組裝后，各部尺寸符合限度要求，須整體進行真空壓力浸漆。3、 檢修周期檢修分日常檢查、輔修、小修和中修。日常檢修、輔修、小修是電機在機車上不卸下來進行檢修的，即不拆卸檢修；中修則必須將電機從機車上卸下來檢查，即拆卸檢修。不拆卸檢修分為：日常檢查 每次正常出入庫輔修 機車運行2萬~3萬km進行一次小修 機車運行8萬~10萬km進行一次中修 采用拆卸檢修，機車運行40萬~50萬km進行一次4、 ZD105A牽引電動機的檢修步驟（1）檢修設(shè)備、工具、儀器（儀表）及材料主要設(shè)備和工具雙鉤天車牽引電動機翻轉(zhuǎn)架電熱鼓風(fēng)干燥器軸承清洗設(shè)備軸承壓裝設(shè)備清洗設(shè)備壓軸空氣裝置動平衡試驗機扎線機床換向器云母下刻機床專用C650車床耐電壓試驗設(shè)備地壓直流大電流設(shè)備齒輪齒何工藝輪對牽引電動機試驗設(shè)備定溫電熱油槽專用油泵（或干油槍）檢修基座電樞支架刷架圈檢修工作臺TY型絕緣測試儀TZ型接觸電阻測試儀TA型匝間耐電壓測試儀電刷中性線測度儀半導(dǎo)體點溫計溫度計游標卡尺深度游標卡尺專用長腳卡尺帶磁性表座百分表測力計兆歐表內(nèi)經(jīng)千分尺封環(huán)專用拔出器軸承內(nèi)套拔出機具軸頸頂套刷架圈螺栓專用扳手刷架圈轉(zhuǎn)動專用扳手電樞吊升盤電樞吊環(huán)吊環(huán)電樞吊運工具端蓋專用吊具專用鋼絲繩梅花扳手套筒扳手電動扳手內(nèi)六角扳手螺絲刀手錘扁鏟剪刀電工刀油光理細鏗克絲鉗手電筒塞尺鋼板尺齒輪專用量具噴槍鉗子石棉手套力矩扳手毛刷刷架圈定位胎具主要材料：汽油棉絲白布紗布軸承潤滑脂中性金屬洗滌劑紅丹粉精鋼砂絕緣漆酒精電刷無緯帶（2）解體解體前的檢查檢查電機零部件是否齊全或破損；檢查換向器表面是否有燒痕、凹凸、隔片發(fā)黑、環(huán)火現(xiàn)象等；檢查電機有無竄油現(xiàn)象。用1000V兆歐表測量主極、換向極、補償繞組對地絕緣電阻值。將百分表用磁性表座固定在機座上，測量換向器表面跳動量。檢查電樞軸向竄動量。接通低壓直流電，使電機轉(zhuǎn)動，檢查軸承狀態(tài)和電機振動狀態(tài)。拆卸齒輪用手錘、扁鏟伸直防緩墊圈后，用30mm梅花扳手（允許采用其他適合的工具，如帶套筒的電動扳手等下同）卸下軸端固定螺，栓，取下軸端擋板，并在軸端油孔內(nèi)放好密封墊。用深度游標卡尺測量齒輪端面與軸端面的距離并記錄之。裝好專用防護板和緩沖墊，并用兩條螺栓將緩沖墊和專用防護板固定在軸端非油孔的螺孔內(nèi)。在軸端孔的螺孔內(nèi)安裝好專用油泵，緩緩加壓，直到退下小齒輪。拆卸油泵、緩沖墊、防護板和密封墊。用同樣的方法拆卸另一端齒輪，并分別記錄齒輪號碼。拆卸進風(fēng)口網(wǎng)罩和兩端進、排油管用扳手卸下固定螺栓，拆掉進風(fēng)口網(wǎng)罩。用扳手卸下進、排油管卡子固定螺栓，用扳手卸下排油管固定螺栓，將兩端進、排油管拆下。拆卸兩端蓋板用螺絲刀先卸下其固定螺釘，再用工藝螺栓擰入頂絲孔內(nèi)，對稱均勻擰進,頂出并拆下蓋板，拆卸時不要磕砸蓋板。拆卸兩端封環(huán)裝好軸端專用防護板，用專用拔出器分別將兩端封環(huán)拔下。拆卸兩端軸承外蓋，測量軸承間隙做上適當記號，用梅花扳手分別卸下兩端軸承外蓋緊固螺栓，并將此螺栓擰入頂絲孔內(nèi)，對稱均勻擰進，頂開并卸下軸承外蓋。用塞尺插入軸承內(nèi)圈與滾柱之間，測量軸承間隙。并記錄之。在后端軸承外蓋仍用其螺栓緊固，防止解體中滑下。拆卸前段端蓋在后端軸端裝好軸頸頂套，并用螺栓、擋板固定。拆卸換向器檢查孔蓋。用①20mm的鋼絲繩兩根，一根穿在換向器檢查孔與風(fēng)筒處，套掛在雙鉤天車的大鉤上;另一根則穿在電機底腳處，套掛在天車的小鉤上。吊起電機，利用天車大鉤逐漸上升，小鉤逐漸下降的方法翻轉(zhuǎn)電機，使電機豎立，換向器朝上，垂直平穩(wěn)地放置在檢修基座上。做上適當記號，用梅花扳手拆卸前段蓋固定螺栓，并利用其中四條螺栓擰入端蓋頂絲孔內(nèi)，對稱均勻擰進，使端蓋止口分離；裝上專用吊具套裝鋼絲繩吊下端蓋。在拆卸中注意端蓋不得歪斜并禁止用錘打棍撬，以防止端蓋變形或損傷止口和軸承。拆卸刷架圈裝置用開口扳手拆卸下刷架圈與換向極、接線盒連接的兩引線固定螺栓。用專用扳手松開刷架圈漲緊裝置鎖緊螺母，并用專用扳手擰動刷架圈雙頭螺栓，使刷架收攏至合適程度，以順利轉(zhuǎn)動為宜，切勿過緊以防刷架圈變形而影響轉(zhuǎn)動。拆下刷架定位銷。從兩側(cè)換向器檢查孔處提起所有電刷，并用開口扳手將電刷刷辮固定螺栓卸下，取下全部電刷。用T型螺釘套鋼絲繩吊起刷架圈至專用檢修工作臺，記錄刷架圈號碼。吊出時，要平穩(wěn)，位置正確，以防損傷換向器或刷握，必要時要加設(shè)防護。吊出電樞在電樞軸端裝上升盤，用內(nèi)六角扳手擰緊其緊固螺栓，在擰緊吊環(huán)。套掛①20mm的鋼絲繩，用天車大鉤將電樞徐徐吊出。吊出時，電樞要垂直、平穩(wěn)，不得碰傷鐵芯與線圈。在電樞后端軸頸頂套上吊桿，并用螺母固定，吊桿上掛好鋼絲繩，并套掛在天車小鉤上，利用天車大鉤升、小鉤降，并置于電樞檢修支架上。然后拆除吊環(huán)、吊升盤、軸頸頂套及吊桿。拆卸后端端蓋及其軸承外蓋用雙鉤天車大小鉤升降，將機座翻轉(zhuǎn)180度，使其后端朝上，垂直豎立于基座上。拆卸后端及其軸承外蓋。用天車將機座翻轉(zhuǎn)90度，平放于定子檢修臺位。在專用軸承裝工具上，分別將兩端蓋內(nèi)之軸承外圈壓出，取下后端軸承蓋。用軸承內(nèi)套專用拔出機具，分別將軸承內(nèi)套從電樞上拔下（鑒于感應(yīng)加熱法退磁問題未解之前，不準采用感應(yīng)加熱法把軸承內(nèi)套）。必要時應(yīng)將軸承內(nèi)油封拔下。（3）清掃、檢查與修理電機的清掃、清洗或浸漬用0.2—0.3Mpa的干燥壓縮空氣吹掃電機定子、電樞各部，并用棉絲、汽油（換向器應(yīng)用白布酒精）擦拭各部塵土和油垢。吹掃時風(fēng)嘴絕緣表面不小于150皿。對單次中修電機的定子、電樞應(yīng)在專用清洗設(shè)備中按相關(guān)工藝進行清洗并烘干。清潔度符合有關(guān)標準。定子表面噴涂防潮復(fù)蓋漆。對雙次中修電機的定子、電樞除進行清洗外，還應(yīng)按相關(guān)工藝進行整體浸漬并烘干。定子的檢查與修理接線盒裝置的檢查與修理檢查接線盒應(yīng)完好，堅固可靠；絕緣子及接線板清潔，聚四氟乙烯絕緣套不許松動、裂損、放電灼傷等，否則應(yīng)更新。用1000V兆歐表測量絕緣與對地絕緣電阻應(yīng)不低于500MQo檢查外接電纜夾板不得有損壞，否則應(yīng)換新。檢查機座、磁極繞組及其連線檢查機座不得有裂損，機座各螺孔轉(zhuǎn)態(tài)應(yīng)良好，抱軸承孔不許有變形，鍵槽須完好，磁極固定螺栓不許松動。檢查主極、換向極及補償繞組應(yīng)清潔，不許有松動及變形，外包絕緣良好；端箍不許有開裂，綁扎須牢固；補償繞組槽楔不許有松動、裂紋。檢查繞組各部分連線及引線須良好；軟連線部分不許有過熱，斷股不許超過原形的1/20,否則應(yīng)換新；接頭端子平整，搪錫完好，接頭不許有過熱及斷裂現(xiàn)象。測量引出線與引線控距離不小于10mm,主極連線及連線接頭與機距離座不小于5mm；固定卡子應(yīng)牢固。檢查定子磁極鐵芯應(yīng)密貼機座；測量鐵芯安裝尺寸。用專用長腳卡尺測量主極極尖與換向極尖及主極極尖間距離相互偏差均不大于0.5mmo用專用垂直尺測量主極鐵芯對機座端面的垂直度偏差不大于0.5mm,。用專用深度游標尺測量主極鐵芯與機座止口同軸度不大于0.2mm；換向極鐵芯與機座止口同軸度不大于0.4mm；同一電機主極鐵芯內(nèi)徑最大值與最小值之差不大于0.3mm。必要時測量換向極第二氣隙值應(yīng)為7.5±0.1mm；在同一極內(nèi)第二氣隙允差0.1mm；測量換向極鐵芯內(nèi)徑及電樞直徑，間接計算換向極第一氣隙值為10mm；測量主極鐵芯內(nèi)徑及電樞直徑，間接計算主極氣隙值為5mm0定子磁極繞組檢查試驗用1000V兆歐表測量主極及換向極繞組對地絕緣電阻值不低于50MQ,否則應(yīng)在120°C±5°C恒溫下干燥12h后再行測量。用TZ型接觸電阻測試儀測量定子各繞組冷態(tài)直流電阻值應(yīng)為：（20°C時）單位Q。主極繞組0.0066±10%o換向極及補償繞組0.01395±10%o定子繞組對地交流耐電壓試驗工頻4500V,Imin不許有閃絡(luò)或擊穿。用TY型絕緣測試儀進行直流測試，每500V測量一次，直至升到8kV,泄漏電流呈線性增加，不突變、擺動，且不超過8MA為合格。定子繞組接低壓大電流以1100A,lOmin,檢查主極，換向極各接頭溫升不得超過35K,實際溫度不超過60°Co當磁極繞組更換時必須保證極性正確。電樞的檢查與修理用1000V兆歐表測量電樞繞組對地絕緣電阻值應(yīng)不小于20MQ,否則應(yīng)在120°C±5°C恒溫下干燥12h后再進行測量。用TA型匝間絕緣測試儀測量換向器片間絕緣，每500V/片，3s應(yīng)不許擊穿。用TY型絕緣測試儀進行直流測試，沒500V測試一次，直至升到6kV,泄漏電流呈線性增加，不突變、擺動，且不超過80PA為合格。用交流耐壓器對電樞進行交流耐電壓試驗，標準50Hz,4000V,lmin不許有閃絡(luò)或擊穿。用TZ型接觸電阻檢測儀測量換向器片間電阻值，或測量換向器片間電壓值，其值與平均值之差不大于平均值的5%,否則應(yīng)查明原因，再作處理。檢查電樞繞組絕緣不許有老化、過熱及破損；檢查電樞綁扎無緯帶不許松動、剝層、損傷、軸向裂紋及放電痕跡，不允許有寬度、深度各超過1mm的圓周向裂紋。否則應(yīng)按無緯帶綁扎工藝重新綁扎，并需符合有關(guān)技術(shù)要求；檢查電樞槽楔不許有裂損、松動；檢查電樞平衡塊不許有松動、脫落。檢查換向器狀態(tài)檢查換向器緊固螺栓狀態(tài)，如松動應(yīng)用力矩扳手對稱均勻擰緊，當松動螺栓超過1/3時應(yīng)進行烘熱，并在熱態(tài)及冷態(tài)下分別進行多次緊固螺栓換向器表面用白布、酒精擦拭，清除輕微銅斑痕跡和云母溝內(nèi)的污垢。用外徑千分尺測量換向器直徑應(yīng)符合限度要求。檢查換向器表面磨耗量應(yīng)不大于0.15mm,超限或換向器表面狀態(tài)不良等情況時應(yīng)進行鐮修。換向器鐮修應(yīng)在帶有強力頂尖的專用車床上進行。推薦采用寶石車刀進行精鐮。鐮修后表面粗糙度Ra值應(yīng)不高于1.6卸。嚴禁用紗布打磨換向器表面。表面圓跳動量不大于0.05mm,前后端應(yīng)倒圓角R2,換向器退刀槽寬度、深度應(yīng)為：寬9±0.5mm深4+0.12mm；并在專用云母下刻機上進行換向器云母槽下刻和換向片倒角，要求云母槽內(nèi)不許有污垢，槽壁不得有殘存云母，下刻深度為1.5—2.0mm,倒角（0.3—0.4）X45°C,前后需開坡口1X45°C。換向器退刀槽處（含升高片端面）應(yīng)涂絕緣漆。檢查電樞軸電樞轉(zhuǎn)軸錐面需經(jīng)磁粉探傷，不許有裂紋。電樞軸頸及錐面表面應(yīng)光潔，不得有超限拉傷（輕微接傷面積不大于總面積的15%）和貫通拉傷，油槽處不許有軸向拉傷；軸端螺孔應(yīng)光滑完整，油槽孔應(yīng)暢通。檢查軸端錐面跳動量不許超限（錐面圓跳動量不大于0.12mm）,電樞軸不許焊修。軸承內(nèi)圈軸的配合（用TZ型接觸電阻檢測儀測量軸承內(nèi)圈與軸的接觸電阻應(yīng)小于90NQ）,超差時檢測軸頸尺寸（軸頸尺寸為①150+0.027+0.052）,保證其過盈量應(yīng)在0.027—0.077mm限度內(nèi)。必要時檢查內(nèi)油封安裝處軸頸尺寸應(yīng)符合圖紙要求。對平衡塊脫落或竄動、空轉(zhuǎn)試驗中電機振動過大、重新綁扎無緯帶或重新浸漆的電樞應(yīng)在動平衡試驗機上進行校驗動平衡。刷架圈的檢查與修理刷架圈的清掃用風(fēng)壓為0.2-0.3MPa干燥的壓縮空氣吹掃各部，并用汽油棉絲擦拭各部油垢，清潔度符合有關(guān)規(guī)定。刷架的檢查檢查刷握絕緣與于及聚四氟乙烯套管表面應(yīng)光潔，不許有裂損、灼痕及松動，否則應(yīng)更新。檢查刷架圈接口處平面度控制在0.2mm以內(nèi)；檢查刷架圈漲緊裝置的雙頭螺栓，鎖緊螺母、軸等狀態(tài)良好，螺紋不許有滑扣，波形彈簧片不許有裂損及疲勞現(xiàn)象，否則應(yīng)解體更換。檢查刷握裝置刷盒內(nèi)壁應(yīng)光滑，無任何疵紋。當刷盒裂損時，允許刷盒內(nèi)壁焊修，修復(fù)后的刷盒方孔表面粗糙度Ra值應(yīng)不高于1.6知，兩長邊的平行度偏差不大于0.5mm。壓指不許有斷裂、退火、變形及疲勞現(xiàn)象，否則應(yīng)更新。壓指繞軸轉(zhuǎn)動應(yīng)靈活，不許有卡滯，壓指支承軸不許有松晃，否則應(yīng)更新。更新壓指彈簧。檢查刷架連線不許有斷裂，絕緣狀態(tài)良好，固定可靠。中修時松開連線的固定卡子，更新其絕緣并對連線涂刷絕緣漆。連線與刷架內(nèi)圓面應(yīng)保持一定距離，不允許貼靠。檢查電刷長度須符合要求，中修時全部更新電刷并不許有缺損，必須保證同一電機使用同一廠家型號的電刷。電刷須在電刷研磨機上進行磨接觸面，初步達到接觸面80%以上。用塞尺測量電刷與刷盒的間隙須符合要求；用測力計（彈簧秤）測量電刷壓力，其值為30±3No當更換刷桿或刷盒重新組裝時，必須在專用定位胎具上進行校正，并保證相鄰握刷電刷中心線在換向器圓周上的距離偏差不大于0.5mm。劇架圈的檢查試驗用1000V兆歐表檢測刷架圈對地絕緣電阻值應(yīng)大于500MQo進行交流耐電壓試驗，按50Hz,5800Hz,Imin,絕緣應(yīng)不許擊穿。端蓋、軸承蓋、封環(huán)、軸承、齒輪等的清洗檢查。用汽油、棉絲、毛刷清洗端蓋、軸承蓋、封環(huán)等（或在清洗機內(nèi)用洗滌劑進行清洗），清潔度符合有關(guān)規(guī)定。檢查端蓋、軸承蓋、封環(huán)等狀態(tài)目觀賞端蓋不得有裂紋，中修時測量端蓋機座，端蓋軸承室與軸承外圍的配合尺寸須符合下列限度要求：端蓋與機座配合，對換向器端最大過盈為0.138mm,非換向器端最大過盈0.156mm,軸承外圈與端蓋軸承室配合，最大間隙為0.139mm,最大過盈為0.018mm。檢查軸承蓋、封環(huán)不許有損壞、變形。均壓孔應(yīng)暢通。清除油管內(nèi)舊油，必須保證油管、油堵完好，油路暢通。檢查換向器檢查孔蓋，不許有破損、變形，密封氈墊和彈簧須良好，鎖銷動作靈活。檢查進風(fēng)口防護網(wǎng)應(yīng)完好。軸承的清洗、檢查軸承的檢修應(yīng)在專門的作業(yè)場地，保持一定的環(huán)境清潔度在專用清洗設(shè)備中清洗，并用干燥的壓縮空氣吹干凈。檢查換向器檢查孔蓋，不許有破損、滾動體及保持架狀態(tài)，軸承滾道及滾柱不許有裂紋、剝離、碾堆、麻面及過熱現(xiàn)象。保持架完好，柳釘齊全，不許有折損及松動，滾動體在保持架中轉(zhuǎn)動應(yīng)靈活、輕快、無卡滯現(xiàn)象。測量軸承自由間隙，應(yīng)符合要求。必要時測量軸承內(nèi)徑尺寸須符合圖紙要求。齒輪的清洗、檢查將齒輪用汽油、白布（或綢布）擦拭干凈后進行磁粉探傷，不許有裂紋，否則應(yīng)更新。用齒輪專用量具檢查齒形偏差，中修時不大于0.30mm。四齒公法線長度應(yīng)符合原形109.26mm,中修不小于107.5mm,超差時應(yīng)更新。檢查單側(cè)齒面點蝕包羅面積不大于20%,點蝕深度不大于0.3mm,剝離不多于1處，剝離面積不大于6mm2,剝離深度不大于0.6nnno檢查齒輪崩角不多于2處，沿齒高方向不大于25%,沿齒寬方向不大于12%。檢查錐孔拉傷面積不大于8%,錐孔有輕微拉傷，允許用00號紗布打磨處理，但不許有貫通拉傷，否則應(yīng)更新。(4)組裝在專用軸承壓裝工具上分別將經(jīng)檢查合格的軸承外圈壓裝在兩端端蓋軸承試。組裝時禁用垂直接敲打，并使軸承上有字碼的一面朝外。注意后端軸承內(nèi)蓋和端蓋的路油應(yīng)相.用刮板將軸承潤滑脂加入端蓋有室內(nèi)涂2/3容積及軸承滾動體之間空間盡量塞滿，并做好防護，以防污染油脂。軸承內(nèi)圈的套裝將軸承內(nèi)圈懸放在定溫電熱油槽中加熱115P正負5°C,保護不少于300min,戴上清潔的石棉手套，用鉗子從油槽中取出予熱好的軸承內(nèi)圈，用白布擦凈內(nèi)圈內(nèi)圓的油，持內(nèi)圈迅速平行推入軸承檔，使其正確的與內(nèi)油封貼合。裝配時，注意兩端軸承內(nèi)圈次序，并使有字碼的一面應(yīng)朝外。如軸上未安裝內(nèi)油封者可比照此辦法先將內(nèi)油封裝入。組裝后端蓋和軸承蓋用雙鉤天車將定子后端朝上，豎立于檢修基座上。用專用吊具將后端蓋吊置在機座上，按記號帶上端蓋螺栓，對稱均勻擰緊螺栓，使止口貼合。按位置裝上軸承外蓋，用螺栓緊固好。吊裝電樞用雙鉤天車將定子機座翻轉(zhuǎn)180度，前端朝上豎立于檢修基座上。將電樞前端裝上吊升盤、吊環(huán)、用20mm鋼絲繩套掛在天車大鉤上；后端裝好軸頸頂套及吊桿，用14mm鋼絲繩套掛在天車小鉤上，利用雙鉤天車大小鉤升降法將電樞電水平位置變?yōu)榇怪睜?，使換向器朝上，拆除吊桿后將電樞徐徐吊入釘子內(nèi)腔中。吊裝時應(yīng)垂直、平穩(wěn),不得碰傷絕緣和軸承。然后拆除吊環(huán)和吊升盤。吊裝刷架圈及前端蓋將電刷從刷盒中抽出，用壓指壓住。將刷架圈吊入定子內(nèi)，吊裝時，不要碰傷刷握或換向器。將端蓋裝好。將電刷插入盒內(nèi)，壓好壓指。從換向器檢查孔處用專用扳手轉(zhuǎn)動刷架圈應(yīng)靈活，無卡帶現(xiàn)象。并調(diào)整檢查刷盒底面到換向器表面的距離為3-4mm；檢查刷盒底面對換向器便面的平行度不大于0.7mm；檢查電刷與換向器接觸面積應(yīng)不小于80%,否則應(yīng)進行打磨。連接好刷架圈至接線盒和換向極的連線。用專用扳手漲開刷架圈，檢查漲緊后刷架圈開口處的尺度，并使用電樞對中儀測定電刷中性位，要求感應(yīng)電勢不大于5mV,否則應(yīng)加予調(diào)整，最后經(jīng)緊固好漲緊裝置的鎖緊螺母。安裝好刷架圈定位裝置。利用雙鉤天車將電機由直立位變成水平位；查處后端軸頸頂套裝置。軸承組裝間隙的測量用塞尺分別測量兩端軸承組裝間隙，其值不應(yīng)大于0.10?0.20mm。裝軸承端蓋、密封環(huán)、蓋板按記號，組裝好軸承端蓋，用螺栓固定好。將兩端密封環(huán)放入定溫電熱油槽中加熱，140°C正負5°C保持不少于20min,然后趁熱套裝軸上，待冷卻后檢查其安裝狀態(tài)應(yīng)可靠。安裝好兩端蓋板，用螺栓固定好。套裝軸承蓋上的密封橡膠圈。測量電樞軸向自由竄動量應(yīng)為5.76-8.74mm。電動機空載試驗。換向不良時須進行換向試驗。對經(jīng)過處理凸片的電樞或重新綁扎無緯帶的電樞，組裝后應(yīng)做超速試驗。齒輪的齒合及組裝將經(jīng)檢查合格的齒輪用白布擦凈錐孔，并用紅丹粉檢查齒輪錐孔和軸頸接觸面應(yīng)不小于75%。否則應(yīng)用細金剛砂研磨。用深度游標卡尺測量齒輪端面至軸端面尺度應(yīng)為2.