GB/T 11545-1996汽車V帶疲勞試驗(yàn)方法

中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T11545-1996cqvISO5287：1985汽車V帶疲勞試驗(yàn)方法V-beltdrivesfortheautomotiveindustry--Fatiguetest1996-10-28發(fā)布1997-06-01實(shí)施國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布

GB/T11545-1996經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期試驗(yàn)實(shí)踐發(fā)現(xiàn),GB/T11545一89部分內(nèi)容已不適應(yīng)目前汽車V帶質(zhì)量日益提高的要求。另外，一些引進(jìn)設(shè)備的企業(yè)要求等效采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法，所以對(duì)原標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修訂。修訂后的新標(biāo)準(zhǔn)是等效采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO5287.1985《汽車工業(yè)用窄V帶傳動(dòng)——疲勞試驗(yàn)》對(duì)該國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)缺少的型號(hào)和部分參數(shù)，等效采用日本汽車協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)JASOE107—83《汽車V帶》加以補(bǔ)充。由于國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有規(guī)定汽車V帶疲勞壽命，我國(guó)的汽車V帶產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)等效采用日本汽車協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)的疲勞壽命;同時(shí),本標(biāo)準(zhǔn)對(duì)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有規(guī)定試驗(yàn)用傳動(dòng)功率也是采用了日本汽車協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn);為了我國(guó)V帶疲勞壽命與國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)具有較高的可比性，本標(biāo)準(zhǔn)張緊輪施加的張緊力也相應(yīng)地采用了日本汽車協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，而未采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的較低的張緊力。對(duì)于適應(yīng)于長(zhǎng)度800mm以下V帶的兩輪試驗(yàn)機(jī)試驗(yàn)方法，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)是放在正文中,但由于部分參數(shù)目前缺少規(guī)定依據(jù)，故本標(biāo)準(zhǔn)將該方法作為標(biāo)準(zhǔn)的附錄在附錄A中給出。本標(biāo)準(zhǔn)從生效之日起,代替GB/T11545—89.本標(biāo)準(zhǔn)由中華人民共和國(guó)化學(xué)工業(yè)部提出。本標(biāo)準(zhǔn)由青島橡膠工業(yè)研究所歸口。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：青島橡膠工業(yè)研究所、開(kāi)封恩達(dá)橡膠(集團(tuán))有限公司、江西宜春市橡膠廠、江西萬(wàn)載橡膠廠、常熟大象橡膠工業(yè)有限公司。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：韓德深、張玉本、易建華、黃松、楊劍良

GB/T11545-1996ISO前音ISO(國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織)是一個(gè)由各國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)構(gòu)（ISO成員團(tuán)體)組成的世界性聯(lián)合組織。制定國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的工作一般由ISO的各技術(shù)委員會(huì)組織進(jìn)行。各成員團(tuán)體如果對(duì)已建立技術(shù)委員會(huì)的某個(gè)方面感興趣，就有權(quán)派代表參加該技術(shù)委員會(huì)組織的會(huì)議。一些與ISO有聯(lián)系的國(guó)際組織（政府的或非政府的）也參加有關(guān)工作。被各技術(shù)委員會(huì)采納的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)草案，在由ISO理事會(huì)批準(zhǔn)為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)以前,都要分發(fā)給各成員團(tuán)體進(jìn)行表態(tài)投票。按照ISO章程，在成員團(tuán)體的表態(tài)投票中如果有至少75%的贊成票，則該國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)就算通過(guò)了。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO5287是由ISO/TC41技術(shù)委員會(huì)“帶輪與帶(包括V帶)"制定的.國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO5287首次出版于1978年。本版是第二版，它作為一個(gè)技術(shù)修訂本取代了第一版。

中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T11545--1996汽車V帶疲勞試驗(yàn)方法eqvISO5287.1985代替GB/T11545-89v-beltdrivesfortheautomotiveindustry--Fatiguetesi范田本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了用于檢驗(yàn)汽車V帶(以下簡(jiǎn)稱V帶)耐疲勞性能的試驗(yàn)方法。本標(biāo)準(zhǔn)適用于汽車內(nèi)燃附屬設(shè)備的傳動(dòng)裝置使用的V帶。！引用標(biāo)準(zhǔn)下列標(biāo)準(zhǔn)所包含的條文，通過(guò)在本標(biāo)準(zhǔn)中引用而構(gòu)成為本標(biāo)準(zhǔn)的條文。本標(biāo)準(zhǔn)出版時(shí)，所示版本均為有效。所有標(biāo)準(zhǔn)都會(huì)被修訂，使用本標(biāo)準(zhǔn)的各方應(yīng)探討使用下列標(biāo)準(zhǔn)最新版本的可能性、GB/T11357—89帶輪的材質(zhì)、表面粗糙度及平衡（eqvISO254:1981）方法提要在本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的條件下,用三輪疲勞試驗(yàn)機(jī)測(cè)定V帶的疲勞壽命。疲勞壽命是指當(dāng)V帶達(dá)到終止條件時(shí)所累積的正常運(yùn)轉(zhuǎn)小時(shí)數(shù)。4試驗(yàn)裝骨4.1疲勞試驗(yàn)機(jī)(見(jiàn)圖1)4.1.1本標(biāo)準(zhǔn)所采用的疲勞試驗(yàn)機(jī)包括以下幾個(gè)部分：a）一個(gè)主動(dòng)輪和驅(qū)動(dòng)它的適當(dāng)裝置；b）一個(gè)從動(dòng)輪和與之相連的功率消耗張置：c）一個(gè)可以對(duì)V帶施加張力的張緊輪和張緊裝置;d）一個(gè)測(cè)量V帶滑動(dòng)量的裝置，測(cè)量精度為士1%。4.1.2試驗(yàn)機(jī)的結(jié)構(gòu)應(yīng)牢固、穩(wěn)定，所有的部件在所承受的應(yīng)力下不應(yīng)發(fā)生顯著變形。4.1.3為能方便地對(duì)V帶施加張緊力，并允許V帶伸長(zhǎng)·三輪試驗(yàn)機(jī)的張緊輪及其軸承裝置應(yīng)能在支架上沿拉力作用線方向自由滑動(dòng)(見(jiàn)圖1)。4.1.4為了適用各種不同的帶長(zhǎng)，主動(dòng)輪和(或)從動(dòng)輪、張緊輪及支架裝置應(yīng)可調(diào)節(jié)位置并可加以緊固（見(jiàn)圖1）。4.1.5V帶安裝在帶輪上后應(yīng)加以調(diào)整，使V帶的對(duì)稱面與各輪槽的對(duì)稱面的夾角小于15".4.1.6張緊力作用線應(yīng)穿過(guò)張緊輪中心線而平分V帶在張緊輪上彎曲處所構(gòu)成的夾角，并位于張緊輪槽的對(duì)稱面內(nèi)。4.1.7功率消耗