【濰坊產(chǎn)教融合示范區(qū)（昌邑）交通配套】項(xiàng)目建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告表

III類標(biāo)準(zhǔn)。4、噪聲：采用《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096—2008）中2類標(biāo)準(zhǔn)，道路紅線35±5m范圍內(nèi)執(zhí)行4a類標(biāo)準(zhǔn)。其他無

四、生態(tài)環(huán)境影響分析施工期生態(tài)環(huán)境影響分析施工期間，該項(xiàng)目的實(shí)施會對四周環(huán)境產(chǎn)生肯定的影響，主要是土方產(chǎn)生的揚(yáng)塵、建筑機(jī)械的施工噪聲、揚(yáng)塵，其次是施工人員產(chǎn)生的生活污水和生活垃圾。一、環(huán)境空氣影響分析工程施工期空氣環(huán)境影響主要來自土方及清表施工、運(yùn)輸車輛產(chǎn)生的揚(yáng)塵、燃油廢氣污染等。1、揚(yáng)塵、粉塵影響分析在施工期主要污染物是揚(yáng)塵、粉塵。施工揚(yáng)塵污染主要來自以下幾個(gè)方面：（1）清表、開挖、土方堆放遇大風(fēng)天氣，會造成粉塵、揚(yáng)塵等大氣污染。（2）砂石等建筑材料，如運(yùn)輸、裝卸、倉庫儲存方式不當(dāng)，可能造成泄漏，產(chǎn)生揚(yáng)塵污染；（3）物料運(yùn)輸車輛在施工便道及施工場地運(yùn)行過程中將產(chǎn)生大量塵土。在上述各類塵源中，工程施工是揚(yáng)塵的主要來源。假如不采取灑水措施，運(yùn)輸車輛的揚(yáng)塵污染是非常嚴(yán)峻的，必需采取措施，把握揚(yáng)塵量。依據(jù)類比分析，在天氣晴朗、施工現(xiàn)場未定時(shí)灑水的情況下，施工過程中TSP濃度結(jié)果見下表。表4-1施工現(xiàn)場TSP濃度施工內(nèi)容起塵因素風(fēng)速（m/s）距離（m）濃度（mg/m3）土方裝卸、運(yùn)輸、現(xiàn)場施工2.45019.710011.71505.02000.8石料運(yùn)輸2.45011.710011.71505.02000.8由上表中結(jié)果分析可知，施工期TSP污染嚴(yán)峻，土方在裝卸、運(yùn)輸、施工中及石料運(yùn)輸中，距現(xiàn)場100m處環(huán)境空氣中TSP濃度高達(dá)11.7mg/m3，150m處環(huán)境空氣中TSP濃度仍達(dá)5.0mg/m3，200m處環(huán)境空氣濃度＜1.0mg/m3。施工期影響周期短，隨施工結(jié)束而消逝。在清表、工程施工、材料運(yùn)輸?shù)冗^程中，如不采取防塵措施，產(chǎn)生的粉塵將對四周環(huán)境產(chǎn)生較大的影響和污染，特別是基層完工而面層未鋪設(shè)階段，施工車輛在路面行駛時(shí)，將卷起大量揚(yáng)塵對四周空氣環(huán)境產(chǎn)生嚴(yán)峻的污染。此外，運(yùn)輸車輛在施工便道行駛時(shí)也會產(chǎn)生大量揚(yáng)塵。為減輕揚(yáng)塵的污染程度和影響范圍，施工單位必需采取以下措施：（1）施工現(xiàn)場對外圍有影響的方向設(shè)置圍欄或圍墻，縮小施工現(xiàn)場揚(yáng)塵和尾氣集中范圍。依據(jù)有關(guān)資料調(diào)查，當(dāng)有圍欄時(shí)，在同等條件下施工造成的影響粉塵可削減40%，汽車尾氣可削減30%。（2）裝運(yùn)土方時(shí)把握車內(nèi)土方低于車廂擋板，削減途中撒落，對施工現(xiàn)場拋灑的砂石等物料應(yīng)準(zhǔn)時(shí)清掃，砂石堆場、施工道路應(yīng)定時(shí)灑水抑塵；同時(shí)，車輛進(jìn)出裝卸場地時(shí)應(yīng)用水將輪胎沖洗潔凈；車輛行駛路線應(yīng)首選外環(huán)路，盡量避開居民區(qū)和市中心區(qū)。（3）運(yùn)輸車輛和部分施工機(jī)械在怠速、減速和加速時(shí)產(chǎn)生的污染最為嚴(yán)峻。故施工現(xiàn)場運(yùn)輸車輛和部分施工機(jī)械一方面應(yīng)把握車速，使之小于40km/h，以削減行駛過程中產(chǎn)生的道路揚(yáng)塵；另一方面縮短怠速、減速和加速的時(shí)間。（4）在施工場地上設(shè)置專人負(fù)責(zé)土方、建筑材料的處置、清運(yùn)和堆放，堆放場地加蓋蓬布或?yàn)⑺?，防止二次揚(yáng)塵，確定不再使用的棄土準(zhǔn)時(shí)清走，妥當(dāng)安置。（5）盡量避開在大風(fēng)天氣下進(jìn)行土方及石料的施工作業(yè)。（6）本項(xiàng)目施工場地內(nèi)不設(shè)混凝土拌合站，通過車輛運(yùn)輸方式。對物料統(tǒng)一堆放并進(jìn)行遮蓋處理，由此削減物料拌合場及堆放場產(chǎn)生的揚(yáng)塵污染。綜上所述，通過加強(qiáng)施工管理，采取以上一系列措施，可大幅度降低施工造成的大氣污染。2、燃油廢氣施工機(jī)械和汽車運(yùn)輸時(shí)所排放的燃油廢氣，主要對作業(yè)點(diǎn)四周和運(yùn)輸路線兩側(cè)局部范圍產(chǎn)生肯定影響。本項(xiàng)目所用施工機(jī)械車和汽車盡可能使用柴油，若使用汽油，必需使用無鉛汽油；對排煙量大的施工機(jī)械安裝消煙裝置，以減輕對大氣環(huán)境的污染。由于廢氣排放量不大，所以不會對當(dāng)?shù)丨h(huán)境空氣質(zhì)量造成不良影響。通過采用上述防范措施，能夠有效把握施工期廢氣對四周環(huán)境的影響，因此不會對四周敏感點(diǎn)造成大的影響。二、水環(huán)境影響分析建設(shè)項(xiàng)目施工廢水排放主要是建筑施工廢水（泥漿水、機(jī)械清洗水等）和施工人員生活廢水。生活廢水按施工人員30人（50L/d.人）估算，則生活廢水的排水總量為1.5m3/d，施工期為18個(gè)月，則共產(chǎn)生廢水量為810m3，生活廢水依托周邊村莊廁所處理。因不同階段用水和排水差異很大，項(xiàng)目施工期場地四周將鋪設(shè)臨時(shí)排水溝，并修建臨時(shí)沉淀池，含SS雨水以及進(jìn)出施工場地的廢水排入沉淀池進(jìn)行沉淀澄清處理后回用。此外，在施工期的打樁階段會產(chǎn)生肯定量的泥漿水，依據(jù)類比監(jiān)測調(diào)查SS為1000～3000mg/L，肆意排放會造成周邊管道的堵塞，必需排入沉淀池進(jìn)行沉淀澄清處理后循環(huán)使用，不得任憑排放，因此建設(shè)單位必需采取加強(qiáng)地表水防護(hù)的措施：（1）施工現(xiàn)場因地制宜，建筑沉淀池、隔油池等污水臨時(shí)處理設(shè)施，對含油量大的施工機(jī)械沖洗水或懸浮物含量高的其它施工廢水需經(jīng)處理后方可回用；砂漿和石灰漿等廢液宜集中處理，干燥后與固體廢棄物一起處置。（2）水泥、砂石、石灰類的建筑材料需集中堆放，并采取肯定的防雨淋措施，準(zhǔn)時(shí)清掃施工運(yùn)輸過程中拋灑的上述建筑材料，以免這些物質(zhì)隨雨水沖刷，污染四周水體。（3）安裝小流量的設(shè)備和器具，以削減在施工期間的用水量。三、噪聲影響分析施工期主要噪聲源有施工機(jī)械如挖掘機(jī)、堆土機(jī)及運(yùn)輸車輛等。由于工程施工工作量大，而且機(jī)械化程度高，由此而產(chǎn)生的噪聲對四周區(qū)域環(huán)境有肯定的影響。這種影響影響是短期的、暫時(shí)的，而且具有局部路段特性。依據(jù)《建筑施工場環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB12523-2011），不同施工階段作業(yè)噪聲限值為：晝間70dB(A)，夜間55dB(A)。1、施工噪聲預(yù)報(bào)施工噪聲可近似視為點(diǎn)聲源處理，其衰減模式如下：Lp=Lpo-20lg(r/ro)－△L式中：Lp——距聲源r米處的施工噪聲預(yù)報(bào)值，dB(A)；Lpo——距聲源ro米處的參考聲級，dB(A)；ro——Lpo噪聲的測點(diǎn)距離（5m或1m），m?！鱈——采取各種措施后的噪聲衰減量，dB(A)。施工期主要噪聲源有施工機(jī)械如挖掘機(jī)、運(yùn)輸車輛等，噪聲源強(qiáng)在73～85dB(A)左右。運(yùn)用上式對施工機(jī)械噪聲的影響進(jìn)行預(yù)報(bào)計(jì)算，其結(jié)果如下表所示。表4-2項(xiàng)目主要施工機(jī)械在不同距離處的噪聲預(yù)報(bào)值機(jī)械名稱噪聲預(yù)報(bào)值dB(A)5m15m20m30m40m50m100m150m200m300m壓路機(jī)110958376695549454339挖掘機(jī)100908163615953494743切割機(jī)1107068646260545048442、施工期噪聲影響分析該項(xiàng)目建設(shè)施工工作量大，而且機(jī)械化程度高，由此而產(chǎn)生的噪聲對四周區(qū)域環(huán)境有肯定的影響。但這種影響是短期的、暫時(shí)的，而且具有局部路段特性。3、噪聲污染防治措施針對施工期噪聲的問題，在項(xiàng)目施工期須采取如下把握措施：（1）施工期間夜間22點(diǎn)至早上6點(diǎn)，禁止施工。白天施工時(shí)應(yīng)把握對產(chǎn)生高噪聲設(shè)備使用，對產(chǎn)生噪聲的施工設(shè)備加強(qiáng)維護(hù)和修理工作。（2）從規(guī)范施工秩序著手，合理安排施工時(shí)間，合理布局施工場地，選用良好的施工設(shè)備，降低設(shè)備聲級，降低人為的噪聲，建立臨時(shí)隔聲障削減噪聲污染。（3）對各施工環(huán)節(jié)中噪聲較為突出且又難以對聲源進(jìn)行降噪可能的設(shè)備裝置，應(yīng)采取臨時(shí)圍障措施，圍障最好敷以吸聲材料，以此達(dá)到降噪效果。（4）因施工期噪聲不可避開，而對局部施工單位采取隔聲降噪措施又不現(xiàn)實(shí)，建設(shè)單位必需對施工時(shí)段作統(tǒng)籌安排，盡量將高噪聲作業(yè)安排在晝間非敏感時(shí)段，同時(shí)盡量把握多高噪源同時(shí)進(jìn)行。（5）引進(jìn)施工設(shè)備時(shí)將設(shè)備噪聲作為一項(xiàng)重要的選取指標(biāo)，并加強(qiáng)對施工設(shè)備的保養(yǎng)，嚴(yán)格操作規(guī)范。通過采用上述防范措施，能夠有效把握施工期噪聲對四周環(huán)境的影響，因此不會對四周敏感點(diǎn)造成大的影響。四、固體廢物影響分析施工期間的固體廢物主要是棄土、生活垃圾等。施工期間需要地面平整、挖土方、運(yùn)輸棄土、運(yùn)輸各種建筑材料等工程，生活垃圾由環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一清運(yùn)。工程完工后，會有建筑廢料殘留，若處理不當(dāng)，遇降水等會被沖刷流失到水環(huán)境中造成水污染。處置方案為：（1）工程產(chǎn)生的全部棄土能回收利用的用于回填調(diào)整工程場地標(biāo)高，對確定不能回收利用棄土當(dāng)天產(chǎn)生，當(dāng)天運(yùn)走，以削減水土流失，外運(yùn)至指定場地。（2）運(yùn)輸沙石和建筑材料時(shí)，應(yīng)選擇對環(huán)境影響較小的運(yùn)輸路線，集中運(yùn)輸，車輛在上路前加強(qiáng)車體、車胎沖洗，裝土適合，防止沿路拋灑以及道路揚(yáng)塵，適當(dāng)灑水，檢驗(yàn)合格后方可上路，如條件允許，建議使用密閉車體運(yùn)輸。綜上分析，固體廢物均采取了合理的措施，對四周環(huán)境影響較小，且隨著施工期的結(jié)束而消逝。五、生態(tài)環(huán)境影響分析1、生態(tài)影響施工期工程對生態(tài)環(huán)境的影響主要表現(xiàn)在：水土流失施工臨時(shí)占地等使場內(nèi)開挖土因結(jié)構(gòu)松散，易被雨水沖刷造成水土流失。所以，施工結(jié)束后，對臨時(shí)占地應(yīng)進(jìn)行回填、平整處理；對于植被易成活地段，必要時(shí)以人工種植被進(jìn)行綠化，保證肯定的植被掩蓋度，削減發(fā)生水土流失的可能性。植被的破壞過往車輛產(chǎn)生的揚(yáng)塵會使項(xiàng)目區(qū)內(nèi)的植被葉面因塵土的掩蓋而光合作用和呼吸作用能力降低，影響植物的生長；臨時(shí)性占地會對原生微地貌、地表植被產(chǎn)生碾壓、破壞，導(dǎo)致植物干枯死亡，丟失了固定地表土壤的能力。因此在施工結(jié)束時(shí)，應(yīng)做好平整工作，并進(jìn)行人工綠化，使得植被在肯定程度上得以恢復(fù)。而且項(xiàng)目區(qū)主要為鹽堿地，植被的群落結(jié)構(gòu)簡潔，生物多樣性水平較低，因此，小范圍內(nèi)的削減及施工干擾對植被的影響只是局部和暫時(shí)的。景觀的破壞。施工期的揚(yáng)塵等會對四周自然景觀有肯定的破壞，但只是局部和暫時(shí)，隨著工程結(jié)束而結(jié)束。2、主要防治措施為減輕施工活動(dòng)對項(xiàng)目區(qū)域生態(tài)環(huán)境的負(fù)面影響，施工期間擬采取如下措施：（1）（2）在項(xiàng)目場地內(nèi)，確定適合的建筑土方臨時(shí)堆存點(diǎn)，并進(jìn)行遮蓋處理，挖取的土方能回收利用的盡量準(zhǔn)時(shí)回填，不能利用的準(zhǔn)時(shí)拉走，并避開雨天挖、填土方作業(yè)，以減輕水土流失；（3）在施工中執(zhí)行“分層開挖原則”，盡量減小開挖量，回填應(yīng)按原有的土層挨次進(jìn)行。施工后進(jìn)行地貌、植被恢復(fù)，以植被護(hù)土，防止或減輕水土流失。（4）采取限制施工臨時(shí)占地范圍，縮小環(huán)境影響的范圍，起到保護(hù)植被的作用，將影響減緩至最低。（5）對土壤、植被的恢復(fù)，遵循破壞多少，恢復(fù)多少的原則。（6）做好現(xiàn)場施工人員的宣揚(yáng)、教育、管理工作，嚴(yán)禁任憑砍伐破壞施工區(qū)內(nèi)外的植被、作物。（7）加強(qiáng)防護(hù)林的建設(shè)和保護(hù)工作。對于綠化地段最好種植適合于當(dāng)?shù)厣车臉浞N（以當(dāng)?shù)貥浞N優(yōu)先種考慮），依據(jù)要求具體落實(shí)，并嚴(yán)格管理，確保其存活率。通過采取上述生態(tài)保護(hù)措施，可最大程度降低項(xiàng)目建設(shè)對生態(tài)環(huán)境的影響和破壞。綜上分析，本項(xiàng)目在施工期間對項(xiàng)目區(qū)生態(tài)環(huán)境影響不大，而且通過采取相應(yīng)的生態(tài)保護(hù)和恢復(fù)措施，尤其是通過施工管理和強(qiáng)化施工期的保護(hù)和恢復(fù)，則本項(xiàng)目建設(shè)對生態(tài)環(huán)境影響是可接受的。運(yùn)營期生態(tài)環(huán)境影響分析一、大氣環(huán)境影響分析本項(xiàng)目廢氣污染物主要是車輛行駛過程中排放的汽車尾氣以及車輛行駛產(chǎn)生的揚(yáng)塵。1、汽車尾氣在營運(yùn)期間，廢氣主要來源于汽車尾氣，其排放出來的有害物質(zhì)較多，包括CO、NOx、CO2、THC和煙霧等，其中以CO和NO2為代表性因子，對空氣環(huán)境有肯定影響。通過灑水抑塵及綠化帶吸附，減小其對環(huán)境的影響。經(jīng)類比預(yù)報(bào)，道路紅線外200m范圍內(nèi)，污染物日均濃度均能夠達(dá)到《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）中的二級標(biāo)準(zhǔn)，即CO日均濃度≤4.0mg/m3；NO2日均濃度≤200μg/m3。可以看出，以最大污染物排放衡量，能滿意到《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB16297-1996）排放標(biāo)準(zhǔn)，項(xiàng)目運(yùn)營期汽車尾氣對環(huán)境空氣的影響不大。2、揚(yáng)塵汽車輪胎使路面積塵揚(yáng)起，產(chǎn)生二次揚(yáng)塵；汽車在運(yùn)送散裝含塵物料時(shí)，由于灑落、風(fēng)吹等緣由也會使物料產(chǎn)生揚(yáng)塵污染。本工程路面采用水泥和瀝青路面，揚(yáng)塵污染很小，經(jīng)灑水抑塵后能夠達(dá)到《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB16297-1996）表2中的無組織排放濃度限值的要求（1.0mg/m3），對四周環(huán)境影響較小。二、水環(huán)境影響分析1、地表水環(huán)境影響該項(xiàng)目營運(yùn)期無廢水產(chǎn)生，主要為雨水，雨水經(jīng)就近雨水管網(wǎng)排入四周河流。依據(jù)目前國內(nèi)的環(huán)境評價(jià)閱歷類比，類似道路、橋梁建設(shè)項(xiàng)目，由于初期雨水時(shí)間短，水量小，后期雨水水質(zhì)較好且水量較大，該項(xiàng)目營運(yùn)后降雨產(chǎn)生的雨水對四周水域中各類污染物的貢獻(xiàn)量微小，不會轉(zhuǎn)變現(xiàn)有水質(zhì)類別。2、地下水環(huán)境影響分析依據(jù)《環(huán)境影響評價(jià)技術(shù)導(dǎo)則-地下水環(huán)境》（HJ610-2016）附錄A分類，本項(xiàng)目屬于Ⅳ類建設(shè)項(xiàng)目。依據(jù)導(dǎo)則要求，Ⅳ類建設(shè)項(xiàng)目不開展地下水環(huán)境影響評價(jià)。因此，本環(huán)評只對地下水環(huán)境進(jìn)行影響分析。項(xiàng)目區(qū)對地下水產(chǎn)生影響的可能環(huán)節(jié)是沿路垃圾箱（筒）的滲漏產(chǎn)生的污染。本項(xiàng)目中沿路的垃圾箱（筒）均采取防滲設(shè)計(jì)，環(huán)衛(wèi)部門也會定期對垃圾箱（筒）內(nèi)的垃圾進(jìn)行清運(yùn)，因此對四周地下水環(huán)境影響很小。三、聲環(huán)境影響分析本項(xiàng)目主要噪聲為城市道路主干道和次干道營運(yùn)期間的輸車輛產(chǎn)生的交通噪聲，源強(qiáng)與交通流量成正比，與車型比有關(guān)，大型車平均輻射聲級最高，中型車其次，小型車最低。本評價(jià)采用《環(huán)境影響評價(jià)技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境》(HJ2.4-2009)中推舉的公路噪聲預(yù)報(bào)模式進(jìn)行預(yù)報(bào)，預(yù)報(bào)模式中將道路運(yùn)行的車輛依據(jù)總質(zhì)量(GVM)分為大、中、小車三類。(1)基本預(yù)報(bào)模式：式中：Leq(h)i一第i類車的小時(shí)等效聲級，dB(A)。(Loe)一第i類車速度為Vi，km/h；水平距離7.5m處能量平均A聲級dB(A)：Ni一晝間、夜間通過某預(yù)報(bào)點(diǎn)的第i類車流量，輛/h：匝道車流量依據(jù)主線車流量10%取值。r一從車道中心線到預(yù)報(bào)點(diǎn)的距離。m：適用于r≥7.5m預(yù)報(bào)點(diǎn)的噪聲預(yù)報(bào)。Vi一第i類車的車速，km/h；T一計(jì)算等效聲級的時(shí)間，1h：Ψ1，Ψ2一預(yù)報(bào)點(diǎn)到有限長路段兩端的張角，弧度：ΔL一由其它因素引起的修正量，dB(A)，結(jié)合本項(xiàng)目的特點(diǎn)，預(yù)報(bào)過程考慮了以下因素引起的修正量：縱坡修正量ΔL：大型車：ΔL坡度=98*βdB(A)中型車：ΔL坡度=73*βdB(A)小型車：ΔL坡度=50*βdB(A)式中：β一公路縱坡坡度，%本項(xiàng)目有多個(gè)縱坡段，取橋頭接引段最大道路縱坡坡度2.5%。BABAPP有限路段的修正函數(shù)，A～B為路段，P為預(yù)報(bào)點(diǎn)本項(xiàng)目路面采用瀝青混凝土路面，因此ΔL路度取值為0。ΔLatm空氣吸取引起的衰減量ΔLatm=式中r為預(yù)報(bào)點(diǎn)距聲源的距離(m)，r0為參考位置距離(m)，a為每1000m空氣吸取系數(shù)(dB(A))。預(yù)報(bào)計(jì)算中一般依據(jù)項(xiàng)目所在區(qū)域常年平均氣溫柔濕度選擇相應(yīng)的空氣吸取系數(shù)。昌邑市常年平均氣溫12.7℃，年平均相對濕度64%(2)各型車輛晝間或夜間使預(yù)報(bào)點(diǎn)接收到的交通噪聲值計(jì)算模式式中Leq(h)大、Leq(h)中、Leq(h)小——分別是大中小型車輛晝間或夜間，預(yù)報(bào)點(diǎn)接受到的交通噪聲值dB(A)；Leq(T)車流——預(yù)報(bào)點(diǎn)接收到的晝間或夜間的交通噪聲，dB(A)。(3)預(yù)報(bào)參數(shù)選取本次評價(jià)過程中主要考慮坡度及路面材料不同引起的修正量，作為城市道路建設(shè)，其兩側(cè)敏感點(diǎn)基本為臨路建設(shè)，因此，本次評價(jià)中不考慮聲傳播途徑中障礙物遮擋修正量：線路兩側(cè)建筑物間距較大，不考慮兩側(cè)建筑物反射聲修正量。預(yù)報(bào)因子：Leq；預(yù)報(bào)時(shí)段：營運(yùn)近期2022年，中期2030年，遠(yuǎn)期2040年。昌邑地區(qū)平均氣溫：12.7℃；相對濕度：64%。參數(shù)取值見表4-3，4-4表4-3206國道-東小章村路段參數(shù)取值表紅線寬度行車道寬度車道數(shù)路面相對高程聲源離地高度39244起點(diǎn)終點(diǎn)1.20.10.1表4-4東小章村-晴埠村路段參數(shù)取值表紅線寬度行車道寬度車道數(shù)路面相對高程聲源離地高度872起點(diǎn)終點(diǎn)1.20.10.1預(yù)報(bào)源強(qiáng)：晝間、夜間大、中、小型車流量情況見下表4-5表4-5206國道-東小章村路段交通流量預(yù)報(bào)表路段方向2022年流量2030年流量2040年流量南向北110014251722北向南106813621681注：小型車比例72%，中型車14%，大型車14%206國道-東小章村路段大、中、小型車速均設(shè)計(jì)為60km/h，東小章村-晴埠村路段大、中、小型車速均設(shè)計(jì)為30km/h。依據(jù)《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評價(jià)規(guī)范》(JTGB03-2006)：Lou(大)=22.0+36.32lgVL；LoM(中)=8.8+40.481gVM：Los(小)=12.6+34.73lgVs，經(jīng)計(jì)算，206國道-東小章村路段各車型7.5m處的能量平均A聲級：大型86.58dB(A)，中型80.78dB(A)，小型74.36dB(A)，東小章村-晴埠村路段各車型7.5m處的能量平均A聲級：大型75.49dB(A)，中型68.59dB(A)，小型63.90dB(A)。(4)預(yù)報(bào)結(jié)果①近地面不同距離處交通噪聲預(yù)報(bào)值用EIAProN噪聲模擬軟件計(jì)算了各路段各評價(jià)年的交通噪聲，預(yù)報(bào)值如表4-6、4-7所示。表中距離為到路中心線的距離。預(yù)報(bào)點(diǎn)高度為地面以上1.2m。表4-6206國道-東小章村各階段評價(jià)噪聲衰減后一覽表到路中心線距離(m)交通噪聲預(yù)報(bào)值dB(A)近期(2022年)初期(2030年)遠(yuǎn)期(2040年)晝間Ld夜間Ln晝間Ld夜間Ln晝間Ld夜間Ln2062.253.663.454.866.954.33059.553.061.954.363.453.44058.151.559.452.860.953.340米4a標(biāo)準(zhǔn)值晝間70夜間55晝間70夜間55晝間70夜間556055.949.457.250.658.752.28054.447.855.749.157.250.610053.146.654.447.855.949.412052.145.653.446.854.948.414051.244.752.545.954.047.520049.042.450.343.751.845.32類標(biāo)準(zhǔn)值晝間60夜間50晝間60夜間50晝間60夜間50表4-7東小章村-晴埠村各階段評價(jià)噪聲衰減后一覽表到路中心線距離(m)交通噪聲預(yù)報(bào)值dB(A)近期(2022年)初期(2030年)遠(yuǎn)期(2040年)晝間Ld夜間Ln晝間Ld夜間Ln晝間Ld夜間Ln2056.245.657.447.860.950.33052.543.053.944.358.449.44050.341.551.442.857.948.340米4a標(biāo)準(zhǔn)值晝間70夜間55晝間70夜間55晝間70夜間556048.939.450.241.654.745.28045.437.848.739.153.244.610044.136.645.437.850.943.412043.135.644.436.851.942.414042.234.743.535.950.041.520040.032.440.333.749.840.32類標(biāo)準(zhǔn)值晝間60夜間50晝間60夜間50晝間60夜間50由表可知，道路兩側(cè)地帶或不同預(yù)報(bào)年在不同距離交通噪聲貢獻(xiàn)值均較小，本區(qū)域?qū)儆谖幕逃?、行政辦公和商業(yè)居住區(qū)域,其它噪聲背景值很小，可忽略不計(jì)。可見評價(jià)范圍可滿意《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-2008)中4a及2類標(biāo)準(zhǔn)要求。②敏感點(diǎn)處噪聲預(yù)報(bào)與評價(jià)，本項(xiàng)目周邊200m范圍內(nèi)的敏感點(diǎn)受影響最大的是晴埠村，距離項(xiàng)目6m，利用模式，可模擬預(yù)報(bào)在不采取任何噪聲污染防治措施情況下營運(yùn)期間近期(2022年)、中期(2030年)、遠(yuǎn)期(2040年)本項(xiàng)目交通噪聲對敏感點(diǎn)晝間的疊加值63.6~66.3dB(A)，夜間在47.6~52.5dB(A)，可以滿意《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-2008)中的4a類標(biāo)準(zhǔn)的要求，其他敏感點(diǎn)均滿意標(biāo)準(zhǔn)要求；針對擬建道路的具體建設(shè)情況和環(huán)境特點(diǎn)，本評價(jià)提出以下聲環(huán)境保護(hù)原則：（1）道路兩側(cè)采取綠化、隔聲降噪措施。擬建道路征地范圍內(nèi)可綠化地段的綠化工作。對路堤邊坡、排水溝邊及立交路段等進(jìn)行統(tǒng)一的綠化工程設(shè)計(jì)，道路兩側(cè)盡可能營造多層次結(jié)構(gòu)的綠化林帶，使之形成立體屏障，加強(qiáng)對交通噪聲的阻隔、吸取作用。（2）加強(qiáng)交通管理，嚴(yán)格執(zhí)行限速和禁止超載等交通規(guī)章，設(shè)置禁鳴標(biāo)志，以削減交通噪聲。（3）常常養(yǎng)護(hù)路面和廣場地面，保證擬建道路的良好路況，有助于削減車輛與路面的磨擦，從而削減交通噪聲的影響（4）加強(qiáng)擬建道路沿線的聲環(huán)境質(zhì)量的環(huán)境監(jiān)測工作，對可能受到較嚴(yán)峻污染的敏感點(diǎn)實(shí)行環(huán)境噪聲定期監(jiān)測制度，依據(jù)現(xiàn)有敏感點(diǎn)存在情況及噪聲監(jiān)測值采取加強(qiáng)綠化和在沿線環(huán)保目標(biāo)處設(shè)置聲屏障等降噪措施。通過上述降噪措施營運(yùn)期的噪聲可達(dá)到《社會生活環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB22337-2008）2類標(biāo)準(zhǔn)，對四周環(huán)境的影響較小。四、固體廢棄物影響分析該項(xiàng)目產(chǎn)生的固體廢物主要是道路上的落葉、塑料袋等固體廢物。固體廢物產(chǎn)生量為0.1t/d，均由環(huán)衛(wèi)工人定期收集、集中處理。垃圾在拉走之前，垃圾箱（筒）要做好防雨、防滲及密封工作，防止蚊蠅鼠害和異味的產(chǎn)生。五、土壤環(huán)境影響分析本項(xiàng)目土壤環(huán)境影響屬于生態(tài)影響型，建設(shè)項(xiàng)目類別為Ⅳ類，且項(xiàng)目所在地土壤環(huán)境敏感度為不敏感，因此本項(xiàng)目可不開展土壤環(huán)境影響評價(jià)。六、生態(tài)環(huán)境影響分析a、對自然植被的影響分析道路建成后將形成人為的微地形以及水分的重新安排，會引起植物群落性質(zhì)的變化，消失植物斑塊，或形成特有的“路旁帶狀植物群落”。在施工跡地上將會消失新的植物演替過程。因此，在施工取料時(shí)只要保留原有表土，在跡地恢復(fù)時(shí)準(zhǔn)時(shí)還鋪，地面不要太平整，適當(dāng)留些溝槽，植被在幾年內(nèi)可恢復(fù)。b、對周邊生態(tài)環(huán)境影響分析假如采用相應(yīng)的保護(hù)措施，棄方合理處置，在運(yùn)營期不會對四周生態(tài)環(huán)境造成大的影響。七、環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分析本次評價(jià)以《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)技術(shù)導(dǎo)則》（HJ169-2018）為指導(dǎo)，通過對擬建項(xiàng)目進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識別和源項(xiàng)分析，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)，提出減緩風(fēng)險(xiǎn)的措施和應(yīng)急預(yù)案，為環(huán)境管理供應(yīng)資料和依據(jù)，達(dá)到降低危險(xiǎn)、削減危害的目的。本項(xiàng)目存在的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)如下：1、施工事故風(fēng)險(xiǎn)分析施工現(xiàn)場可能危害四周環(huán)境的活動(dòng)主要與工程項(xiàng)目所在區(qū)地質(zhì)結(jié)構(gòu)、工程類型、工序、施工裝置有關(guān)。①因設(shè)計(jì)方案、誤操作、防護(hù)不足等造成發(fā)生施工場所及四周已有建筑及設(shè)施損壞、人員傷亡等意外。②作業(yè)路段施工提示、指示標(biāo)志不到位引起的風(fēng)險(xiǎn)隱患。③施工操作不當(dāng)引起地下其他設(shè)施破壞等。2、營運(yùn)期事故風(fēng)險(xiǎn)分析本項(xiàng)目道路正常情況下貨車行駛車輛較少，不存在危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸，該路段發(fā)生事故造成危險(xiǎn)化學(xué)品泄露的事故概率微小。但是一旦發(fā)生事故將對四周人體、環(huán)境造成污染。因此，本項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)源主要為：（1）本項(xiàng)目環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)主要來自營運(yùn)期危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛發(fā)生事故時(shí)對水體產(chǎn)生的污染。（2）所考慮的危險(xiǎn)化學(xué)品主要是為毒性大、易于在空氣中揮發(fā)或進(jìn)入環(huán)境后不易自然降解的化學(xué)物品，不包括放射性和易燃易爆危險(xiǎn)貨物。（3）運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品的車輛發(fā)生泄漏或翻車事故時(shí)，運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)化學(xué)品進(jìn)入水體，造成地表水的污染事故。環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)防范措施1、施工期風(fēng)險(xiǎn)防范措施a.請有資質(zhì)的地質(zhì)勘察單位作具體的場地巖土工程勘察報(bào)告，基坑邊坡支護(hù)必需由人員閱歷豐富的專業(yè)單位設(shè)計(jì)。b.項(xiàng)目建設(shè)單位在招標(biāo)時(shí)，應(yīng)保證施工設(shè)備及平安措施費(fèi)為不競價(jià)費(fèi)用、專項(xiàng)費(fèi)用。c.建立完善的項(xiàng)目建設(shè)平安生產(chǎn)管理體系，落實(shí)建設(shè)施工平安責(zé)任制。d.施工前應(yīng)充分了解本項(xiàng)目用地及周邊區(qū)域的地下管線分布，施工設(shè)計(jì)圖中明確標(biāo)示出它們的位置，嚴(yán)格規(guī)范施工操作程序。e.在施工場界設(shè)立圍墻，確保將非施工人員隔離開來。f.注重施工場地的用水、用電、用火平安，廢水要經(jīng)處理后回用會外排，不能對地表水和地下水造成影響；嚴(yán)格依據(jù)規(guī)章制度適用電源和火源，以免造成危險(xiǎn)。2、運(yùn)營期風(fēng)險(xiǎn)防范措施a、在道路的起點(diǎn)和終點(diǎn)兩端設(shè)置警示、減速標(biāo)志和減速帶,設(shè)置電子監(jiān)控系統(tǒng)，禁止?；奋囕v通行。對各種物料運(yùn)輸車輛嚴(yán)格限速，杜絕交通事故發(fā)。b、為確保在發(fā)生交通事故、物料泄漏狀態(tài)時(shí)，各類有害物質(zhì)不進(jìn)入四周地表水體，評價(jià)要求:(1)在道路排水邊溝出口處統(tǒng)一建應(yīng)急收集池，且應(yīng)急收集池的有效容積不得低于20m3;確保在事故狀態(tài)下危險(xiǎn)物料經(jīng)路面排水邊溝收集于其各自應(yīng)急收集池內(nèi)，不得進(jìn)入?yún)^(qū)域地表水體。(2)對于泄漏于項(xiàng)目沿線的固態(tài)物料，必需準(zhǔn)時(shí)清理，確保其不進(jìn)入地表水體。(3)沿線項(xiàng)目雨水進(jìn)入?yún)^(qū)域地表水體處設(shè)置截?cái)嘌b置，并準(zhǔn)時(shí)清理泄露物料，確保事故狀態(tài)下泄露物料不進(jìn)入地表水體。(4)一旦發(fā)生事故，應(yīng)立刻負(fù)責(zé)組織調(diào)動(dòng)人員、車輛藥物，對事故進(jìn)行應(yīng)急處理，確保各類有害物料收集后交由相關(guān)有資質(zhì)單位回收處理，確保其不得進(jìn)入?yún)^(qū)域地表水體內(nèi)，使事故把握在最小范圍內(nèi)。風(fēng)險(xiǎn)事故應(yīng)急預(yù)案依據(jù)本項(xiàng)目環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分析的結(jié)果，對于該項(xiàng)目可能造成環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)的突發(fā)性事故制定應(yīng)急預(yù)案綱要建議見下表。表4-8環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)的突發(fā)性事故制定應(yīng)急預(yù)案序號項(xiàng)目內(nèi)容及要求1總則說明應(yīng)急預(yù)案制定的原則2危險(xiǎn)源情況具體說明危險(xiǎn)源類型、數(shù)量、分布及其對環(huán)境的風(fēng)險(xiǎn)3應(yīng)急計(jì)劃區(qū)危險(xiǎn)目標(biāo)：管理辦公室、環(huán)境保護(hù)目標(biāo)4應(yīng)急組織由項(xiàng)目區(qū)內(nèi)專人負(fù)責(zé)——負(fù)責(zé)現(xiàn)場全面指揮，專業(yè)救援隊(duì)伍——負(fù)責(zé)事故把握、救援和善后處理接近地區(qū)：由項(xiàng)目區(qū)專人負(fù)責(zé)——負(fù)責(zé)項(xiàng)目區(qū)四周地區(qū)全面指揮，救援、管制和疏散5應(yīng)急狀態(tài)分類、應(yīng)急響應(yīng)程序規(guī)定環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)事故的級別及相應(yīng)的應(yīng)急狀態(tài)分類，以此制定相應(yīng)的應(yīng)急響應(yīng)程序6應(yīng)急設(shè)施設(shè)備與材料防有毒有害物質(zhì)外溢、集中，主要是水、噴淋設(shè)備、防煙塵急救所用的一些藥品、器材。7應(yīng)急通訊通告與交通規(guī)定應(yīng)急狀態(tài)下的通訊、通告方式和交通保障、管制等事項(xiàng)8應(yīng)急環(huán)境監(jiān)測及事故后評估由專業(yè)人員對環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)事故現(xiàn)場進(jìn)行應(yīng)急監(jiān)測，對事故性質(zhì)、嚴(yán)峻程度等所造成的環(huán)境危害后果進(jìn)行評估，吸取閱歷教訓(xùn)免再次發(fā)生事故，為指揮部門供應(yīng)決策依據(jù)9應(yīng)急防護(hù)措施消退泄漏措施及需使用器材事故現(xiàn)場：把握事故進(jìn)展，防止擴(kuò)大、蔓延及連鎖反應(yīng)；清除現(xiàn)場事故源，降低危害；相應(yīng)的設(shè)施器材配備接近地區(qū)：把握和消退環(huán)境污染的措施及相應(yīng)的設(shè)備配備10應(yīng)急狀態(tài)中止恢復(fù)措施事故現(xiàn)場：規(guī)定應(yīng)急狀態(tài)終止秩序：事故現(xiàn)場善后處理，恢復(fù)生產(chǎn)措施；接近地區(qū)：解除事故警戒、公眾返回和善后恢復(fù)措施11人員培訓(xùn)與演習(xí)應(yīng)急計(jì)劃制定后，平常安排事故處理人員進(jìn)行相關(guān)學(xué)問培訓(xùn)進(jìn)行事故應(yīng)急處理演習(xí)12公眾教育信息發(fā)布對廠址接近地區(qū)公眾開展環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)事故預(yù)防教育、應(yīng)急學(xué)問培訓(xùn)并定期發(fā)布相關(guān)信息13記錄和報(bào)告設(shè)應(yīng)急事故特地記錄，建立檔案和報(bào)告制度，設(shè)特地部門負(fù)責(zé)管理14附件預(yù)備并形成環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)事故應(yīng)急處理有關(guān)的附件材料選址選線環(huán)境合理性分析本項(xiàng)目是道路改建項(xiàng)目，利用原有道路線路，線路合理。五、主要生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施施工期生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施一、環(huán)境空氣（1）施工現(xiàn)場對外圍有影響的方向設(shè)置圍欄或圍墻，縮小施工現(xiàn)場揚(yáng)塵和尾氣集中范圍。依據(jù)有關(guān)資料調(diào)查，當(dāng)有圍欄時(shí)，在同等條件下施工造成的影響粉塵可削減40%，汽車尾氣可削減30%。（2）裝運(yùn)土方時(shí)把握車內(nèi)土方低于車廂擋板，削減途中撒落，對施工現(xiàn)場拋灑的砂石等物料應(yīng)準(zhǔn)時(shí)清掃，砂石堆場、施工道路應(yīng)定時(shí)灑水抑塵；同時(shí)，車輛進(jìn)出裝卸場地時(shí)應(yīng)用水將輪胎沖洗潔凈；車輛行駛路線應(yīng)首選外環(huán)路，盡量避開居民區(qū)和市中心區(qū)。（3）運(yùn)輸車輛和部分施工機(jī)械在怠速、減速和加速時(shí)產(chǎn)生的污染最為嚴(yán)峻。故施工現(xiàn)場運(yùn)輸車輛和部分施工機(jī)械一方面應(yīng)把握車速，使之小于40km/h，以削減行駛過程中產(chǎn)生的道路揚(yáng)塵；另一方面縮短怠速、減速和加速的時(shí)間。（4）在施工場地上設(shè)置專人負(fù)責(zé)土方、建筑材料的處置、清運(yùn)和堆放，堆放場地加蓋蓬布或?yàn)⑺?，防止二次揚(yáng)塵，確定不再使用的棄土準(zhǔn)時(shí)清走，妥當(dāng)安置。（5）盡量避開在大風(fēng)天氣下進(jìn)行土方及石料的施工作業(yè)。（6）本項(xiàng)目施工場地內(nèi)不設(shè)混凝土拌合站，通過車輛運(yùn)輸方式。對物料統(tǒng)一堆放并進(jìn)行遮蓋處理，由此削減物料拌合場及堆放場產(chǎn)生的揚(yáng)塵污染。（7）本項(xiàng)目所用施工機(jī)械車和汽車盡可能使用柴油，若使用汽油，必需使用無鉛汽油；對排煙量大的施工機(jī)械安裝消煙裝置，以減輕對大氣環(huán)境的污染綜上所述，通過加強(qiáng)施工管理，采取以上一系列措施，可大幅度降低施工造成的大氣污染。二、水環(huán)境（1）施工現(xiàn)場因地制宜，建筑沉淀池、隔油池等污水臨時(shí)處理設(shè)施，對含油量大的施工機(jī)械沖洗水或懸浮物含量高的其它施工廢水需經(jīng)處理后方可回用；砂漿和石灰漿等廢液宜集中處理，干燥后與固體廢棄物一起處置。（2）水泥、砂石、石灰類的建筑材料需集中堆放，并采取肯定的防雨淋措施，準(zhǔn)時(shí)清掃施工運(yùn)輸過程中拋灑的上述建筑材料，以免這些物質(zhì)隨雨水沖刷，污染四周水體。（3）安裝小流量的設(shè)備和器具，以削減在施工期間的用水量。三、噪聲影響分析針對施工期噪聲的問題，在項(xiàng)目施工期須采取如下把握措施：（1）施工期間夜間22點(diǎn)至早上6點(diǎn)，禁止施工。白天施工時(shí)應(yīng)把握對產(chǎn)生高噪聲設(shè)備使用，對產(chǎn)生噪聲的施工設(shè)備加強(qiáng)維護(hù)和修理工作。（2）從規(guī)范施工秩序著手，合理安排施工時(shí)間，合理布局施工場地，選用良好的施工設(shè)備，降低設(shè)備聲級，降低人為的噪聲，建立臨時(shí)隔聲障削減噪聲污染。（3）對各施工環(huán)節(jié)中噪聲較為突出且又難以對聲源進(jìn)行降噪可能的設(shè)備裝置，應(yīng)采取臨時(shí)圍障措施，圍障最好敷以吸聲材料，以此達(dá)到降噪效果。（4）因施工期噪聲不可避開，而對局部施工單位采取隔聲降噪措施又不現(xiàn)實(shí)，建設(shè)單位必需對施工時(shí)段作統(tǒng)籌安排，盡量將高噪聲作業(yè)安排在晝間非敏感時(shí)段，同時(shí)盡量把握多高噪源同時(shí)進(jìn)行。（5）引進(jìn)施工設(shè)備時(shí)將設(shè)備噪聲作為一項(xiàng)重要的選取指標(biāo)，并加強(qiáng)對施工設(shè)備的保養(yǎng)，嚴(yán)格操作規(guī)范。通過采用上述防范措施，能夠有效把握施工期噪聲對四周環(huán)境的影響，因此不會對四周敏感點(diǎn)造成大的影響。四、固體廢物影響分析（1）工程產(chǎn)生的全部棄土能回收利用的用于回填調(diào)整工程場地標(biāo)高，對確定不能回收利用棄土當(dāng)天產(chǎn)生，當(dāng)天運(yùn)走，以削減水土流失，外運(yùn)至指定場地。（2）運(yùn)輸沙石和建筑材料時(shí)，應(yīng)選擇對環(huán)境影響較小的運(yùn)輸路線，集中運(yùn)輸，車輛在上路前加強(qiáng)車體、車胎沖洗，裝土適合，防止沿路拋灑以及道路揚(yáng)塵，適當(dāng)灑水，檢驗(yàn)合格后方可上路，如條件允許，建議使用密閉車體運(yùn)輸。綜上分析，固體廢物均采取了合理的措施，對四周環(huán)境影響較小，且隨著施工期的結(jié)束而消逝。五、生態(tài)環(huán)境為減輕施工活動(dòng)對項(xiàng)目區(qū)域生態(tài)環(huán)境的負(fù)面影響，施工期間擬采取如下措施：（1）（2）在項(xiàng)目場地內(nèi)，確定適合的建筑土方臨時(shí)堆存點(diǎn)，并進(jìn)行遮蓋處理，挖取的土方能回收利用的盡量準(zhǔn)時(shí)回填，不能利用的準(zhǔn)時(shí)拉走，并避開雨天挖、填土方作業(yè)，以減輕水土流失；（3）在施工中執(zhí)行“分層開挖原則”，盡量減小開挖量，回填應(yīng)按原有的土層挨次進(jìn)行。施工后進(jìn)行地貌、植被恢復(fù)，以植被護(hù)土，防止或減輕水土流失。（4）采取限制施工臨時(shí)占地范圍，縮小環(huán)境影響的范圍，起到保護(hù)植被的作用，將影響減緩至最低。（5）對土壤、植被的恢復(fù)，遵循破壞多少，恢復(fù)多少的原則。（6）做好現(xiàn)場施工人員的宣揚(yáng)、教育、管理工作，嚴(yán)禁任憑砍伐破壞施工區(qū)內(nèi)外的植被、作物。（7）加強(qiáng)防護(hù)林的建設(shè)和保護(hù)工作。對于綠化地段最好種植適合于當(dāng)?shù)厣车臉浞N（以當(dāng)?shù)貥浞N優(yōu)先種考慮），依據(jù)要求具體落實(shí)，并嚴(yán)格管理，確保其存活率。通過采取上述生態(tài)保護(hù)措施，可最大程度降低項(xiàng)目建設(shè)對生態(tài)環(huán)境的影響和破壞。綜上分析，本項(xiàng)目在施工期間對項(xiàng)目區(qū)生態(tài)環(huán)境影響不大，而且通過采取相應(yīng)的生態(tài)保護(hù)和恢復(fù)措施，尤其是通過施工管理和強(qiáng)化施工期的保護(hù)和恢復(fù)，則本項(xiàng)目建設(shè)對生態(tài)環(huán)境影響是可接受的。六、環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)a.請有資質(zhì)的地質(zhì)勘察單位作具體的場地巖土工程勘察報(bào)告，基坑邊坡支護(hù)必需由人員閱歷豐富的專業(yè)單位設(shè)計(jì)。b.項(xiàng)目建設(shè)單位在招標(biāo)時(shí)，應(yīng)保證施工設(shè)備及平安措施費(fèi)為不競價(jià)費(fèi)用、專項(xiàng)費(fèi)用。c.建立完善的項(xiàng)目建設(shè)平安生產(chǎn)管理體系，落實(shí)建設(shè)施工平安責(zé)任制。d.施工前應(yīng)充分了解本項(xiàng)目用地及周邊區(qū)域的地下管線分布，施工設(shè)計(jì)圖中明確標(biāo)示出它們的位置，嚴(yán)格規(guī)范施工操作程序。e.在施工場界設(shè)立圍墻，確保將非施工人員隔離開來。f.注重施工場地的用水、用電、用火平安，廢水要經(jīng)處理后回用會外排，不能對地表水和地下水造成影響；嚴(yán)格依據(jù)規(guī)章制度適用電源和火源，以免造成危險(xiǎn)。運(yùn)營期生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施一、大氣環(huán)境本項(xiàng)目廢氣污染物主要是車輛行駛過程中排放的汽車尾氣以及車輛行駛產(chǎn)生的揚(yáng)塵。1、汽車尾氣在營運(yùn)期間，廢氣主要來源于汽車尾氣，其排放出來的有害物質(zhì)較多，包括CO、NOx、CO2、THC和煙霧等，其中以CO和NO2為代表性因子，對空氣環(huán)境有肯定影響。通過灑水抑塵及綠化帶吸附，減小其對環(huán)境的影響。經(jīng)類比預(yù)報(bào)，道路紅線外200m范圍內(nèi)，污染物日均濃度均能夠達(dá)到《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）中的二級標(biāo)準(zhǔn)，即CO日均濃度≤4.0mg/m3；NO2日均濃度≤200μg/m3?？梢钥闯?，以最大污染物排放衡量，能滿意到《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB16297-1996）排放標(biāo)準(zhǔn)。2、揚(yáng)塵本工程路面采用水泥和瀝青路面，揚(yáng)塵污染很小，經(jīng)灑水抑塵后能夠達(dá)到《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB16297-1996）表2中的無組織排放濃度限值的要求（1.0mg/m3），對四周環(huán)境影響較小。二、水環(huán)境該項(xiàng)目營運(yùn)期無廢水產(chǎn)生，主要為雨水，雨水經(jīng)就近雨水管網(wǎng)排入四周河流。依據(jù)目前國內(nèi)的環(huán)境評價(jià)閱歷類比，類似道路、橋梁建設(shè)項(xiàng)目，由于初期雨水時(shí)間短，水量小，后期雨水水質(zhì)較好且水量較大，該項(xiàng)目營運(yùn)后降雨產(chǎn)生的雨水對四周水域中各類污染物的貢獻(xiàn)量微小，不會轉(zhuǎn)變現(xiàn)有水質(zhì)類別。三、聲環(huán)境針對擬建道路的具體建設(shè)情況和環(huán)境特點(diǎn)，本評價(jià)提出以下聲環(huán)境保護(hù)原則：（1）道路兩側(cè)采取綠化、隔聲降噪措施。擬建道路征地范圍內(nèi)可綠化地段的綠化工作。對路堤邊坡、排水溝邊及立交路段等進(jìn)行統(tǒng)一的綠化工程設(shè)計(jì)，道路兩側(cè)盡可能營造多層次結(jié)構(gòu)的綠化林帶，使之形成立體屏障，加強(qiáng)對交通噪聲的阻隔、吸取作用。（2）加強(qiáng)交通管理，嚴(yán)格執(zhí)行限速和禁止超載等交通規(guī)章，設(shè)置禁鳴標(biāo)志，以削減交通噪聲。（3）常常養(yǎng)護(hù)路面和廣場地面，保證擬建道路的良好路況，有助于削減車輛與路面的磨擦，從而削減交通噪聲的影響（4）加強(qiáng)擬建道路沿線的聲環(huán)境質(zhì)量的環(huán)境監(jiān)測工作，對可能受到較嚴(yán)峻污染的敏感點(diǎn)實(shí)行環(huán)境噪聲定期監(jiān)測制度，依據(jù)現(xiàn)有敏感點(diǎn)存在情況及噪聲監(jiān)測值采取加強(qiáng)綠化和在沿線環(huán)保目標(biāo)處設(shè)置聲屏障等降噪措施。通過上述降噪措施營運(yùn)期的噪聲可達(dá)到《社會生活環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB22337-2008）2類標(biāo)準(zhǔn)，對四周環(huán)境的影響較小。四、固體廢棄物該項(xiàng)目產(chǎn)生的固體廢物主要是道路上的落葉、塑料袋等固體廢物。固體廢物產(chǎn)生量為0.1t/d，均由環(huán)衛(wèi)工人定期收集、集中處理。垃圾在拉走之前，垃圾箱（筒）要做好防雨、防滲及密封工作，防止蚊蠅鼠害和異味的產(chǎn)生。五、環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)a、在道路的起點(diǎn)和終點(diǎn)兩端設(shè)置警示、減速標(biāo)志和減速帶,設(shè)置電