第06章 國際貿(mào)易術(shù)語

第六章

國際貿(mào)易術(shù)語本章結(jié)構(gòu)第一節(jié)國際貿(mào)易術(shù)語概述第二節(jié)常用國際貿(mào)易術(shù)語第三節(jié)其他國際貿(mào)易術(shù)語第四節(jié)貿(mào)易術(shù)語的選用教學(xué)目的、要求了解貿(mào)易術(shù)語的含義、作用，以及國際上存在的有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的貿(mào)易慣例；熟悉和掌握《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2010》中11個貿(mào)易術(shù)語的基本含義和買賣雙方的責(zé)任和義務(wù)；掌握這些貿(mào)易術(shù)語的差別；了解貿(mào)易過程中貿(mào)易術(shù)語的選擇問題?！?國際貿(mào)易術(shù)語概述

國內(nèi)商品的報價

大米每500克

1.3

元

②③國際貿(mào)易中的報價大米每公噸

350

美元

CIF香港

①②③④有何區(qū)別？一、國際貿(mào)易術(shù)語的含義和作用

貿(mào)易術(shù)語：在長期貿(mào)易實踐中形成的，以英文縮寫表示商品價格構(gòu)成，說明交貨地點，確定買賣雙方的責(zé)任、費用、風(fēng)險劃分等問題的專門用語。作用：1、簡化洽商的內(nèi)容，縮短成交的過程，節(jié)省業(yè)務(wù)費用2、說明了價格構(gòu)成的因素，劃分買賣雙方權(quán)利與義務(wù)的關(guān)系3、有利于買賣雙方爭議的解決例如：FOB術(shù)語下，賣方要在約定的裝運港將貨物裝到買方指定的船上，并負(fù)責(zé)辦理出口通關(guān)手續(xù)，買方則需要租船訂艙，自己辦理海上貨運保險，并支付保險費。INCOTERMS2010貿(mào)易術(shù)語

二、有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例§2常用的國際貿(mào)易術(shù)語FOBCIFCFRFCACPTCIP裝運港交貨向承運人交貨一、適用海運和內(nèi)河運輸?shù)娜N貿(mào)易術(shù)語FOBCIFCFRFOB：FreeOnBoard（NamedPortofShipment）1.含義：裝運港船上交貨（指定裝運港）

指賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)在指定裝運港將貨物交至買方指定的船上，并負(fù)擔(dān)貨物裝船為止的一切費用和貨物滅失、損壞的風(fēng)險。

案例思考：某公司向外商出售一級大米300噸，成交條件FOB上海。裝船時貨物經(jīng)檢驗符合合同規(guī)定的品質(zhì)條件；賣方在裝船后及時向買方發(fā)出裝船通知。但是航運途中，因海浪過大，大米被海水浸泡，品質(zhì)受到影響。貨物到達目的港后，只能按三級大米價格出售，于是買方要求賣方賠償差價損失。思路：（1）FOB術(shù)語下，買賣雙方各承擔(dān)什么樣的責(zé)任和義務(wù)？（2）買賣雙方對貨物所承擔(dān)的風(fēng)險界限是什么？（一）FOB（裝運港船上交貨……指定裝運港）FOB+指定裝運港（裝運港船上交貨）FreeonBoard出口方碼頭進口方風(fēng)險轉(zhuǎn)移點賣方A1提供符合合同規(guī)定的貨物A2許可證、其他許可和手續(xù)A4交貨A5風(fēng)險轉(zhuǎn)移A6費用劃分A7通知買方A8交貨憑證、運輸單據(jù)或有同等作用的電子訊息

買方B1支付價款B2許可證、其他許可和手續(xù)B3運輸合同和保險合同B4受領(lǐng)貨物B5風(fēng)險轉(zhuǎn)移B6費用劃分B7通知賣方B9貨物檢驗

2.買賣雙方基本責(zé)任3.FOB使用時應(yīng)注意的問題（1）關(guān)于風(fēng)險劃分界限問題—理論上：“裝運港船舷為界”—實際業(yè)務(wù)處理：將貨物安全裝上船為止，取得“已裝船清潔提單”（2）關(guān)于船貨銜接問題—“貨等船”：買方?jīng)]有按時派船，買方承擔(dān)由此產(chǎn)生的風(fēng)險和費用—“船等貨”：賣方?jīng)]有按時備妥貨物，賣方承擔(dān)由此產(chǎn)生的風(fēng)險和費用（3）關(guān)于租船訂艙問題

－應(yīng)該由買方負(fù)責(zé)租船訂艙；－但是有時買方委托賣方辦理租船訂艙，屬于代辦性質(zhì)，其風(fēng)險和費用仍由買方承擔(dān)。

某公司以FOB條件出口一批茶具，買方要求該公司代為租船，費用由買方負(fù)擔(dān)。由于該公司在約定日期無法租到合適的船，且買方不同意更換條件，以致延誤了裝船期，買方以此為由提出撤銷合同，試問買方的要求是否合理？本案例中，買方的要求不合理。采用FOB術(shù)語成交，一般由買方負(fù)責(zé)租船訂艙。賣方雖可以接受買方的委托代為租船訂艙，但有關(guān)的費用和風(fēng)險并不因此而轉(zhuǎn)移。（4）關(guān)于裝船費用的負(fù)擔(dān)問題FOB班輪條件（FOBLinerTerms）：裝船費用由支付運費的買方負(fù)擔(dān)。FOB吊鉤下交貨（FOBUnderTackle）：從貨物被輪船吊鉤吊起開始的裝船費用由買方負(fù)擔(dān)FOB包括理艙（FOBStowed，F(xiàn)OBS）：賣方負(fù)擔(dān)將貨物裝入船艙及理艙費在內(nèi)的裝船費用FOB包括平艙（FOBTrimmed，F(xiàn)OBT）：賣方負(fù)擔(dān)將貨物裝入船艙及平艙費在內(nèi)的裝船費用FOBStowedandTrimmed(FOBST)

買賣雙方簽訂FOBSt合同，在日本某港裝貨，裝到一半時突然遇到臺風(fēng)，為了避免船舶之間發(fā)生碰撞，港務(wù)部門要求船舶離開泊位避風(fēng)。由于時間倉促，加上尚未裝完船，所以已上船的貨物未能理艙，結(jié)果貨物在臺風(fēng)中受損，該部分損失由誰負(fù)責(zé)？理艙費及平艙費理艙費是指貨物入艙后進行安置和整理的費用平艙費是指對入艙的散裝貨物平整所產(chǎn)生的費用。

（５）通知問題備貨通知派船通知裝船通知CaseStudy

美國出口商與韓國進口商簽定了一份FOB合同，合同規(guī)定由賣方出售2000公噸小麥給買方。小麥在裝運港裝船時是混裝的，共裝運了5000公噸，準(zhǔn)備在目的地由船公司負(fù)責(zé)分撥2000公噸給買方。但載貨船只在途中遇高溫天氣發(fā)生變質(zhì)，共損失2500公噸。賣方聲稱其出售給買方的2000公噸小麥在運輸途中全部損失，并認(rèn)為根據(jù)FOB合同，風(fēng)險在裝運港越過船舷時已經(jīng)轉(zhuǎn)移給買方，故賣方對損失不負(fù)責(zé)任。買方則要求賣方履行合同。雙方發(fā)生爭議，后將爭議提交仲裁解決。問：仲裁機構(gòu)將如何裁決？

賣方對損失負(fù)責(zé)任。雖然根據(jù)FOB術(shù)語，賣方只需負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi)，在指定的裝運港把貨物裝運到買方指定的船上，并負(fù)擔(dān)貨物裝上船為止的一切費用和風(fēng)險，而買方就負(fù)擔(dān)貨物在裝運港越過船舷時起的一切費用和風(fēng)險。但是在本案例中，由于賣方?jīng)]將貨物特定化，因此根據(jù)貿(mào)易慣例，賣方得承擔(dān)貨物受損的風(fēng)險。（二）CFR

CostandFreight（namedportofdestination）１.含義：成本加運費（指定目的港）

在裝運港貨物裝船，賣方即完成交貨，賣方必須支付將貨物運至指定目的港所需的運費。但交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險，以及由于各種事件造成的任何額外費用，即由賣方轉(zhuǎn)移給買方。進口方出口方碼頭CFR+指定目的港：成本加運費CostAndFreight風(fēng)險轉(zhuǎn)移點2.買賣雙方基本義務(wù)賣方基本義務(wù)責(zé)任A、取得出口許可證并辦理出口通關(guān)手續(xù)B、交貨義務(wù)C、簽訂運輸合同義務(wù)D、交貨通知義務(wù)F、移交有關(guān)貨運單據(jù)或數(shù)字信息費用裝船前的一切費用、裝船費用、貨物從裝運港至目的港的正常運費.風(fēng)險與FOB一樣簽訂運輸合同義務(wù)賣方按照通常條件，訂立以運送該類貨物通常類型的船只，經(jīng)過通常航線，將貨物運至指定目的港。

1、通常條件：

2、通常航線：

3、使用海船或內(nèi)河航運船舶

4、使用通常用于載運類似貨物的船舶

買方的義務(wù)責(zé)任A、辦理保險B、接受貨運單據(jù)，支付貨款C、辦理進口手續(xù)，收取貨物費用交貨后發(fā)生的事件而引起的任何額外費用,支付保險費。風(fēng)險裝運港越過船弦以后的一切風(fēng)險3.CFR使用時應(yīng)注意的問題（1）關(guān)于風(fēng)險劃分界限問題

（2）CFR屬于象征性交貨

2007年，日本G出口商向中國出口一批鋼材，按CFR條件成交。合同簽訂后，出口商通過一家香港船東租了一條船裝運這批鋼材。結(jié)果該船在運輸途中加油時被船東的債權(quán)人扣押，最后由法院將船拍賣還債，船公司倒閉。這樣一來，這批鋼材滯留在中途港倉庫。進口商得知情況后，向出口商施

加壓力，要他完成貨運責(zé)任，把貨物運到目的港。日本商人沒有辦法，只好又付出一大筆運費，另外租了一條船把貨運到目的港。但事后出口商覺得很窩囊(付了兩次運費)，就起訴香港船東，指控他收了運費，但沒有完成運輸任務(wù)。

（3）關(guān)于裝船通知問題—賣方必須及時發(fā)出裝船通知，以便于買方投?！绻u方?jīng)]有及時發(fā)出裝船通知，則賣方要承擔(dān)由此產(chǎn)生的風(fēng)險和費用—在實際業(yè)務(wù)中，賣方一般用電傳、傳真等方式發(fā)出裝船通知

我國某公司以CFR條件進口一批大豆，在約定日期未收到賣方的裝船通知，卻收到賣方要求該公司支付貨款的單據(jù)。過后該公司接到貨物，經(jīng)檢驗部分貨物在途中因海上風(fēng)險而丟失。問該公司應(yīng)如何處理？（4）關(guān)于卸貨費用的負(fù)擔(dān)問題（CFR的變形）CFR班輪條件（CFRLinerTerms）：卸貨費用按班輪條件處理，由支付運費的賣方負(fù)擔(dān)CFR艙底交貨（CFREXShip’sHold）：買方將負(fù)擔(dān)將貨物從艙底吊卸到碼頭的費用。CFR吊鉤交貨（CFREXTackle）：賣方將負(fù)擔(dān)將貨物被從艙底吊至船邊卸離為止的費用。CFR卸貨到岸上（CFRLanded）：賣方將負(fù)擔(dān)將貨物卸到目的港岸上的費用。（三）CIFCost,Insuranceand(Freight…namedportofdestination)

1.含義：成本加保險費、運費（指定目的港）

賣方必須在合同規(guī)定的裝運起內(nèi)，在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，負(fù)擔(dān)貨物裝船為止的一切費用和貨物滅失或者損壞的風(fēng)險，并負(fù)責(zé)辦理貨運保險，支付保險費，以及負(fù)責(zé)租船或訂艙，支付抵達目的港的正常運費。比較CIF與FOB后面的港口的不同之處進口方出口方碼頭CIF+指定目的港：成本、運費加保險Cost、InsuranceAndFreight風(fēng)險轉(zhuǎn)移點2.買賣雙方基本責(zé)任

賣方①安排運輸，支付至目的港運費，及時通知買方②承擔(dān)貨物越過船舷前一切風(fēng)險③辦理保險，支付保費④辦理出口⑤提供相應(yīng)單據(jù)

買方①承擔(dān)貨物越過船舷后一切風(fēng)險②負(fù)責(zé)裝船后裝運港到目的港通常運費、保費以外費用③辦理進口④支付貨款3.CIF使用時應(yīng)注意的問題(1)關(guān)于風(fēng)險劃分界限問題(2)關(guān)于租船訂艙問題—按照INCOTERMS2000的規(guī)定，賣方只是負(fù)責(zé)按通常條件下習(xí)慣的航線、租用適當(dāng)船舶將貨物裝運至指定目的港（3）關(guān)于保險問題---由賣方投保，貨物發(fā)生承保范圍內(nèi)損失時，由買方向保險公司索賠；---在合同的保險條款中，雙方應(yīng)明確規(guī)定保險險別、保險金額等內(nèi)容；---如果合同中沒有明確規(guī)定，按照INCOTERMS2000的規(guī)定，賣方只須投保最低的險別，并且一般按CIF價的110%投保。（4）關(guān)于卸貨費用的負(fù)擔(dān)問題

（CIF的變形）CIF班輪條件（CIFLinerTerms）：卸貨費用按班輪條件處理，由支付運費的賣方負(fù)擔(dān)CIF艙底交貨（CIFEXShip’sHold）：買方將負(fù)擔(dān)將貨物從艙底吊卸到碼頭的費用。CIF吊鉤交貨（CIFEXTackle）：賣方將負(fù)擔(dān)將貨物被從艙底吊至船邊卸離為止的費用CIF卸貨到岸上（CIFLanded）：賣方將負(fù)擔(dān)將貨物卸到目的港岸上的費用。注：CIF的上述變形，只為解決卸貨費用的負(fù)擔(dān)問題，并不改變交貨地點以及風(fēng)險劃分的界限（5）關(guān)于合同性質(zhì)問題

－CIF合同是裝運合同；－避免在CIF合同中規(guī)定在目的港交貨的日期，如“不遲于某月某日到達倫敦”；

－如果買方希望能在具體時間實際抵達目的地，則應(yīng)采用D組術(shù)語。但不能稱為“到岸價”（6）關(guān)于象征性交貨問題

象征性交貨：貨款單據(jù)實際交貨：貨款貨物----在象征性交貨下：①只要賣方提交的單據(jù)合格，即使貨物中途滅失損壞，也算賣方履行交貨義務(wù)，買方見單后必須付款；②如果賣方提交的單據(jù)不合格，即使貨物安全抵達目的港，也不算賣方完成交貨義務(wù)，買方有權(quán)拒收單據(jù)并拒絕付款。練習(xí)1按CIF

GUANGZHOU

成交的合同，賣方完成交貨任務(wù)是在（）A、裝運港B、目的港C、廣州港D、廣州市內(nèi)A練習(xí)2就賣方承擔(dān)的費用而言，哪個正確（）A、FOB>CFR>CIFB、FOB>CIF>CFRC、CIF>CFR>FOBD、CIF>FOB>CFRC練習(xí)3FOB/CIF術(shù)語下，辦理保險應(yīng)該是（）A、買方/賣方B、賣方/買方C、買方/買方D、賣方/賣方A按CIF術(shù)語成交的合同,貨物在運輸途中因火災(zāi)被焚,應(yīng)由()A.賣方負(fù)擔(dān)貨物損失.B.賣方負(fù)責(zé)請求保險公司賠償C.買方負(fù)責(zé)請求保險公司賠償D.買方負(fù)責(zé)請求運輸人賠償C練習(xí)4以CIF吊鉤下交貨是，其貨物風(fēng)險轉(zhuǎn)移是（）A.以裝運港船上為界B.以目的港船上為界C.以裝運港船舷為界D.以裝運港吊鉤為界C練習(xí)5練習(xí)6從交貨方式來看，CIF是一種典型的象征性交貨，此術(shù)語的含義是（）A、賣方以態(tài)度明確的函電表示交貨B、賣方以提交合格的單據(jù)來履行交貨C、賣方無須實際準(zhǔn)備交貨，只要少量樣品即可代表D、買方對不符合合同要求的貨物，只要單據(jù)合格，就無權(quán)索賠B+F（海洋運費

）FOBCFRCIF+I（海運保險費）三者價格的構(gòu)成制造成本+出口包裝成本＝出廠價-退稅（如果有）＝凈出廠價+銀行利息+其他費用(單證費和/或代理傭金等)+銷售利潤＝EXW價+內(nèi)陸運輸成本+碼頭及裝船費＝FOB價+海洋運費＝CFR價+海運保險費＝CIF價制造成本包括：原材料成本、勞動力成本、管理成本、銷售成本、廣告費、租金等FOB、CFR、CIF的比較1、三種術(shù)語的主要相同之處∶

(1)都適用于海運及內(nèi)河水運；

(2)交貨地點皆為裝運港船上交貨；

(3)風(fēng)險和費用的劃分皆以裝運港船舷為界；

(4)都規(guī)定由賣方①提供貨物及商業(yè)發(fā)票；②將貨物交至船上并及時通知買方；③辦理出口手續(xù)

(5)都規(guī)定由買方①接收貨物、支付貨款；②辦理進口手續(xù)。小結(jié)

2、三種術(shù)語的主要不同之處∶(1)辦理運輸?shù)呢?zé)任的規(guī)定不同，CIF和CFR下由賣方辦理運輸，F(xiàn)OB下由買方辦理；(2)辦理保險的責(zé)任不同，CIF下由賣方辦理保險，F(xiàn)OB和CFR下由買方辦理保險；(3)術(shù)語后的地點不同；(4)各術(shù)語的價格構(gòu)成不同，CFR價等于FOB價加上運費，CIF價等于CFR價加上保險費。CFRCIFFOB在具體業(yè)務(wù)中應(yīng)注意的幾個問題

A.風(fēng)險和費用的劃分界限問題B.FOB方式中的船貸銜接問題C.CFR方式中的已裝船通知D.《1941年美國對外貿(mào)易定義修正本》中的FOBE.關(guān)于租船運輸時，裝卸費用的負(fù)擔(dān)問題F.象征性交貨（一）FCA：FreeCarrier（NamedPlace）

1.含義：貨交承運人（指定地）

賣方必須在合同規(guī)定的交貨期內(nèi)，在指定地點將出口清關(guān)的貨物交給買方指定的承運人，并負(fù)擔(dān)貨物被交由承運人監(jiān)管為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險。

FCA+指定地點:貨交承運人FreeCarrier出口方碼頭進口方車站2.買賣雙方基本責(zé)任賣方①交貨至買方指定承運人②承擔(dān)貨交承運人前一切風(fēng)險和費用③辦理出口④提供相應(yīng)單據(jù)買方①安排自指定地點起運輸，承擔(dān)運費并通知賣方②承擔(dān)貨交承運人后一切風(fēng)險和費用③辦理進口④支付貨款3、FCA使用時應(yīng)注意的問題（1）關(guān)于風(fēng)險劃分界限問題---“貨交承運人”為界（第一承運人/正常風(fēng)險轉(zhuǎn)移）（2）關(guān)于訂立運輸合同問題

---應(yīng)該由買方負(fù)責(zé)指定承運人并訂立運輸合同；

---但是，有時根據(jù)商業(yè)慣例或買方委托，由賣方指定承運人并訂立運輸合同，屬于代辦性質(zhì)，其風(fēng)險和費用仍由買方承擔(dān)。（3）“貨交指定承運人”的具體做法1、如在賣方所在地交貨2、如在任何其他地點交貨3、如買方指定承運人以外的人領(lǐng)取貨物則賣方應(yīng)負(fù)責(zé)裝貨賣方不負(fù)責(zé)卸貨賣方將貨物交給此人時，即視為已履行交貨義務(wù)（4）FCA的適用---適用于各種運輸方式，包括多式聯(lián)運；---指定交貨地點可以是出口國內(nèi)陸城市，也可以是出口國港口；---“承運人”既包括實際履行運輸義務(wù)的承運人，也包括代為簽訂運輸合同的運輸代理人。相同點：雙方責(zé)任劃分基本相同貨價構(gòu)成一樣合同性質(zhì)一樣：均屬裝運性質(zhì)的合同不同點適用范圍不同風(fēng)險轉(zhuǎn)移不同裝運費用的負(fù)擔(dān)不同4.FCA與FOB的異同案例分析：我國某內(nèi)陸出口公司于2005年2月向日本出口30噸甘草膏，每噸40箱共1200箱，每噸售價1800美元，F(xiàn)OB新港，共54000美元，即期信用證，裝運期為2月25日之前，貨物必須裝集裝箱。該出口公司在天津設(shè)有辦事處，于是在2月上旬便將貨物運到天津，由天津辦事處負(fù)責(zé)訂箱裝船。不料貨物在天津存?zhèn)}后的第二天，倉庫午夜著火，搶救不及，1200箱甘草膏全部被焚。辦事處立即通知內(nèi)地公司總部并要求盡快補發(fā)30噸。否則無法按期裝船。結(jié)果該出口公司因貨源不濟，只好要求日商將信用證的效期和裝運期各延長15天。此類問題如何避免?分析：我國一些進出口企業(yè)長期以來不管采用何種運輸方式，對外洽談業(yè)務(wù)或報盤仍習(xí)慣用FOB、CFR和CIF三種貿(mào)易術(shù)語。但在集裝箱運輸?shù)那闆r下，船舷無實際意義時應(yīng)盡量改用FCA、CPT及CIP三種貿(mào)易術(shù)語。如果該出口公司所在地正處在鐵路交通的干線上，外運公司和中遠公司在該市應(yīng)該都有集裝箱中轉(zhuǎn)站，既可接受拼箱托運也可接受整箱托運。假如當(dāng)初采用FCA（該市名稱）對外成交，出口公司在當(dāng)?shù)貙?200箱交中轉(zhuǎn)站或?qū)⒄洌b箱）交中轉(zhuǎn)站，不僅風(fēng)險轉(zhuǎn)移給買方，而且當(dāng)?shù)爻羞\人（即中轉(zhuǎn)站）簽發(fā)的貨運單據(jù)即可在當(dāng)?shù)劂y行辦理議付結(jié)匯。該公司自擔(dān)風(fēng)險將貨物運往天津，再集裝箱出口，不僅加大了自身風(fēng)險，而且推遲結(jié)匯。

北京A公司擬向美國紐約B公司出口某商品5000箱，B公司提出按FOB新港成交，而A公司主張采用FCA北京的條件，試分析A、B公司各自提出上述條件的原因。

A公司提出采用FCA的原因是FCA條件對A公司而言，具有：（1）風(fēng)險提前轉(zhuǎn)移；（2）提前交單收匯；（3）費用和責(zé)任減少的優(yōu)點。B公司提出采用FOB的原因是FOB條件對B公司而言，具有：（1）風(fēng)險推遲轉(zhuǎn)移；（2）付款延遲；（3）費用和責(zé)任減少的優(yōu)點。（二）CPT：CarriagePaidto（NamedPlaceofDestination）

1.含義：運費付至（指定目的地）

指賣方支付貨物運至目的地的運費。在貨物被交由（第一）承運人保管時，貨物滅失或損壞地風(fēng)險即從賣方轉(zhuǎn)移至買方，買方負(fù)責(zé)由于貨物交給承運人后發(fā)生的事件引起的費用；賣方負(fù)責(zé)辦理出口清關(guān)手續(xù)，并支付有關(guān)費用和稅捐。CarriagePaidToCPT+指定目的地:運費付至……出口方碼頭進口方車站2.買賣雙方基本責(zé)任賣方①安排運輸，承擔(dān)運費，貨交承運人，及時通知買方②承擔(dān)貨交承運人前一切風(fēng)險③辦理出口④提供相應(yīng)單據(jù)買方①承擔(dān)貨交承運人后一切風(fēng)險②交貨后一切費用，除非根據(jù)運輸合同規(guī)定應(yīng)由賣方支付③辦理進口④支付貨款3、CPT使用時應(yīng)注意的問題(1)關(guān)于風(fēng)險劃分界限的問題---“貨交承運人“為界(2)關(guān)于運輸?shù)膯栴}---賣方必須自付費用，按照通常條件訂立運輸合同，以通常路線及習(xí)慣方式，將貨物運至指定目的地的約定地點。(3)

CPT的適用—適用于各種運輸方式，包括多式聯(lián)運；—指定的交貨地點可以是出口國內(nèi)陸城市，也可以是出口國港口；—“承運人”既包括實際履行運輸義務(wù)的承運人，也包括代為簽訂運輸合同的運輸代理人。練習(xí)7CPT術(shù)語的合同，賣方轉(zhuǎn)移給買方貨物風(fēng)險的時間為（）A、合同貨物劃撥到合同項下B、賣方將貨物交給買方指定的承運人C、賣方將貨物交到合同指定的地點時D、賣方將貨物交給第一承運人時B（三）CIP：CarriageandInsurancePaidTo

（NamedPlaceofDestination）

1.含義：運費、保險費付至（指定目的地）指賣方除了須承擔(dān)在CPT術(shù)語下同樣地義務(wù)外，還須對貨物在運輸途中滅失和損壞的風(fēng)險取得貨物保險，訂立保險合同，并支付保險費。Carriage、InsurancePaidToCIP+指定目的地:運費、保險費付至……出口方碼頭進口方車站2.買賣雙方基本責(zé)任賣方①安排運輸，承擔(dān)運費及保險費，貨交承運人，及時通知買方②承擔(dān)貨交承運人前一切風(fēng)險③辦理出口④提供相應(yīng)單據(jù)買方①承擔(dān)貨交承運人后一切風(fēng)險②交貨后一切費用，除非根據(jù)運輸合同規(guī)定應(yīng)由賣方支付③辦理進口④支付貨款3、CIP使用時應(yīng)注意的問題（1）關(guān)于風(fēng)險劃分界限問題—“貨交承運人”為界（2）關(guān)于運輸?shù)膯栴}—賣方必須自付費用，按照通常條件訂立運輸合同，以通常路線及習(xí)慣方式，將貨物運至指定目的地的約定地點。（3）關(guān)于保險的問題—與CIF類似—由賣方投保，貨物發(fā)生承保范圍內(nèi)損失時，由買方向保險公司索賠；—在合同的保險條款中，雙方應(yīng)明確規(guī)定保險險別、保險金額等內(nèi)容；—如果合同中沒有明確規(guī)定，按照INCOTERMS2000的規(guī)定，賣方只須投保最低的險別，并且一般按合同金額的110%投保。（4）CIP的適用：—適用于各種運輸方式，包括多式聯(lián)運；—指定交貨地點可以是出口國內(nèi)陸城市，也可以是出口國港口；—“承運人”既包括實際履行運輸義務(wù)的承運人，也包括代為簽訂運輸合同的運輸代理人。相同點：（1）都是風(fēng)險轉(zhuǎn)移在先，責(zé)任費用轉(zhuǎn)移在后；（2）價格構(gòu)成中包括正常的運費和約定的保險費；（3）都是裝運合同。不同點：（1）風(fēng)險劃分界限不同；（2）運輸方式、交貨地點不同；（3）費用承擔(dān)不同。4.CIP與CIF的異同點FCA、CPT、CIP的相同點：—都屬于象征性交貨；—都屬于裝運合同；—風(fēng)險的劃分都是以貨交承運人為界；—適用于任何運輸方式。FCA、CPT、CIP的區(qū)別：—買賣雙方承擔(dān)的責(zé)任不同；—買賣雙方承擔(dān)的費用不同；—價格構(gòu)成不同。小結(jié)常用貿(mào)易術(shù)語關(guān)系圖適用于海洋或內(nèi)河運輸FOB+FCFR+ICIFFCA適用于任何運輸方式，包括多式聯(lián)運+FCPT+ICIP對應(yīng)裝運港越過船弦貨交第一承運人第三節(jié)其他貿(mào)易術(shù)語ＦＡＳＥＸＷＤＡＴＤＡＰＤＤＰ（一）FAS---freeAlongSideShip

(…namedportofshipment)

裝運港船邊交貨賣方只需在裝運港將貨物放置碼頭或駁船上靠船邊，即履行了交貨義務(wù)。一、適用海運和內(nèi)河運輸?shù)馁Q(mào)易術(shù)語注意：只適用用海運和內(nèi)河運輸賣方辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)在《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》中FAS指freealongside

,為運輸工具旁交貨。如要明確是船邊，則要加“vessel”一詞。FAS與FOB的異同二、適用任何運輸方式的貿(mào)易術(shù)語（一）EXW_EXWORKS(…namedplace)如ExWarehouse含義：賣方在其所在處所（即工廠、工場、倉庫等）將貨物提供給買方，履行交貨義務(wù)。除非另有約定，否則賣方不負(fù)責(zé)將貨物裝上買方備妥的車輛，也不負(fù)責(zé)出口清關(guān)。應(yīng)注意的問題：是賣方承擔(dān)風(fēng)險最小的一種的貿(mào)易術(shù)語是惟一由買方辦理出口清關(guān)手續(xù)的貿(mào)易術(shù)語。

多見于邊境貿(mào)易或區(qū)域經(jīng)濟集團內(nèi)成員國之間的貿(mào)易；在我國多見于沿海與港澳地區(qū)之間的貿(mào)易。（二）DAT（deliveredatterminal)

賣方裝運港目的港買方出口方碼頭車站進口方DAT（deliveredatterminal）目的地或目的港的集散站交貨類似于取代了的DEQ術(shù)語，指賣方在指定的目的地或目的港的集散站卸貨后將貨物交給買方處置即完成交貨，術(shù)語所指目的地包括港口。賣方應(yīng)承擔(dān)將貨物運至指定的目的地或目的港的集散站的一切風(fēng)險和費用（除進口費用外）。本術(shù)語適用于任何運輸方式或多式聯(lián)運。（三）DAP(deliveredatplace)

賣方裝運港