《外貿(mào)單證實(shí)務(wù)》第六章-運(yùn)輸單證

第六章

運(yùn)輸單證知識(shí)目標(biāo)了解出口貨物海運(yùn)托運(yùn)操作流程了解出口貨物空運(yùn)托運(yùn)操作流程能力目標(biāo)能夠根據(jù)信用證/合同條款正確繕制海運(yùn)貨物委托書或出口貨物明細(xì)單能夠根據(jù)信用證/合同條款正確繕制國際貨物托運(yùn)書學(xué)習(xí)情境出口方收到國外的信用證確認(rèn)無誤后（如采用T/T、Collection則根據(jù)合同的要求或根據(jù)買方發(fā)給賣方的裝運(yùn)指示），即安排組織備貨，同時(shí)根據(jù)INCOTERMS2000的有關(guān)規(guī)定,在CFR、CIF貿(mào)易術(shù)語下，出口方自負(fù)費(fèi)用同承運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同，負(fù)責(zé)租用適航的船舶或向班輪公司訂妥艙位。租船通常用于數(shù)量大或特殊規(guī)格商品如甲醇、礦石等，而通?？紤]到運(yùn)往國外的貨物小批量向班輪公司訂艙在當(dāng)今國際貿(mào)易中使用廣泛。一、托運(yùn)單托運(yùn)單(BOOKING

NOTE

OF

EXPORT

CARGO/SHIPPING

ORDER)是出口商(發(fā)貨人/托運(yùn)人)在報(bào)關(guān)前向船方或其代理人(承運(yùn)人)申請租船訂艙的單據(jù)。它是繕制提單的主要背景資料，是船公司制做提單的依據(jù)，如果托運(yùn)單繕制有岔錯(cuò)、延誤等，就會(huì)影響到其他單證的流轉(zhuǎn)。因此，正確、快速制單，從而保證安全收匯貨運(yùn)代理收到出口商的托運(yùn)委托書后，安排貨物訂艙、裝箱、集港等業(yè)務(wù)，聯(lián)系報(bào)關(guān)行辦理出口貨物報(bào)關(guān)事項(xiàng)。以集裝箱海運(yùn)為例，其托運(yùn)程序如下：訂艙繕制托運(yùn)單裝運(yùn)取得裝船文件貨運(yùn)代理繕制《集裝箱貨物托運(yùn)單》一式十聯(lián)第一聯(lián)貨主留底；第二聯(lián)船代留底；第三聯(lián)運(yùn)費(fèi)通知(1)作為船東計(jì)收運(yùn)費(fèi)結(jié)算清單；第四聯(lián)運(yùn)費(fèi)通知(2)；第五聯(lián)裝貨單(場站收據(jù)副本)；第五聯(lián)附頁繳納出口貨物港務(wù)費(fèi)申請書(由港區(qū)核算應(yīng)收之港監(jiān)港雜等費(fèi)用)；第六聯(lián)(粉紅色)場站收據(jù)副本(大副聯(lián))；第七聯(lián)(黃色)場站收據(jù)。供港區(qū)集裝箱作業(yè)和設(shè)備交接時(shí)使用。第八聯(lián)貨代留底第九聯(lián)配艙回單(1)第十聯(lián)配艙回單(2)

海運(yùn)出口貨物托運(yùn)流程圖：承運(yùn)人貨運(yùn)代理報(bào)關(guān)行運(yùn)輸部單證部業(yè)務(wù)部二、海運(yùn)出口托運(yùn)單的繕制

1、

托運(yùn)單編號(hào)(NUMBER)，2、

托運(yùn)人，即SHIPPER、CONSIGNOR。一般情況下，填寫出口公司的名稱和地址。

3、收貨人，即CONSIGNEE。在信用證支付的條件下，對收貨人的規(guī)定常有三種表示方法：A、記名收貨人;B、不記名收貨人C、指示收貨人。

A、

記名收貨人是直接將收貨人的名稱、地址完整地表示出來。這時(shí)，收貨人即是合同買方。但是記名收貨人的單據(jù)不能直接轉(zhuǎn)讓，這給單據(jù)的買賣流通設(shè)下了障礙。故記名收貨人的表示方法不常使用。B、不記名收貨人。C、指示收貨人是將收貨人以廣義的形式表示出來。常用空白指示和記名指示兩種表達(dá)法。指示收貨人掩飾了具體的收貨人的名稱和地址，使單據(jù)可以轉(zhuǎn)讓。在空白指示(不記名指示、空白指示)的情況下，單據(jù)的持有人可以自由轉(zhuǎn)單據(jù)。在記名指示情況下，記名人有權(quán)控制和轉(zhuǎn)讓單據(jù)。指示收貨人的方法補(bǔ)充了記名收貨人方法的缺陷，但也給船方通知貨方提貨帶來了麻煩。對此被通知人欄目作出補(bǔ)充。

4、被通知人NOTIFY

PARTY，此欄填寫信用證中規(guī)定的被通知人。被通知人的職責(zé)是及時(shí)接受船方發(fā)出的到貨通知并將該通知轉(zhuǎn)告真實(shí)收貨人，被通知人無權(quán)提貨。5、船名、船期（OceanVessel，VoyageNumber）

6、目的地(PLACE

OF

DELIVERY)，此欄目按信用證的目的港填寫。填寫時(shí)注意重名港口的現(xiàn)象，一般將目的洪所在國家名稱填寫在這一欄目中。如果目的地是一內(nèi)陸城市，這一欄目填寫卸下最后一艘海輪時(shí)的港口名稱。在計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)，是根據(jù)托運(yùn)單的本項(xiàng)內(nèi)容計(jì)算航程的。

7、運(yùn)輸標(biāo)志(SHIPPING

MARKS)，此欄填寫信用證或合同都規(guī)定的嘜頭，買賣合同或信用證中沒有規(guī)定嘜頭，可填寫N/M。

8、數(shù)量(QUANTITY)托運(yùn)單中的數(shù)量是指最大包裝的件數(shù)。

9、貨物說明(DESCRIPTION

OF

GOODS)對這一欄的內(nèi)容允許只寫大類名稱或統(tǒng)稱。

10、重量(GOSS

WEIGHT

/

NET

WEIGHT)重量應(yīng)分別計(jì)算毛重和凈重。

11、尺碼(MEASUREMENT)，該欄目填寫一批貨的尺碼總數(shù)，一般單位為立方米。12、裝運(yùn)期限(TIME

OF

SHIPMENT)。

13、期滿日/結(jié)匯期限(EXPIRY

DATE)，該欄目的填寫一般按信用證的規(guī)定填寫。

14、存貨地，內(nèi)容用中文填寫。

15、轉(zhuǎn)船(TRANSSHIPMENT)，填要求與分批一致，只能在“允許”或“不允許”兩者取一。

16、分批(PARTIAL

SHIPMENT)，按照合同或信用證條款填寫。只能限在“允許”或“不允許”兩者中取一。

17、運(yùn)費(fèi)(FREIGHT)，一般不顯示具體運(yùn)費(fèi)，只填寫“運(yùn)費(fèi)待付”或“運(yùn)費(fèi)預(yù)付/已付。

18、托運(yùn)單日期的填寫與發(fā)票的日期一樣的內(nèi)容，即開立發(fā)票的日期。

19、提單正本份數(shù)，一般一式三份，三份正本提單同時(shí)有效(THREE

ORIGINAL

BILL

OF

LADING或者

ORIGINAL

BILL

OF

LADING

IN

THREE、FULL

SET

OF

BILL

OF

LADING，指全套正本提單。按照習(xí)慣，一般是指二份以上正本提單。

20、提單副本的份數(shù)，一般是指出口企業(yè)留底份數(shù)+寄單所需份數(shù)+信用證對正本提單要求的份數(shù)。

21、特別條款，根據(jù)信用證要求或合同要求中有關(guān)運(yùn)輸方面的特殊條款。

22

、簽字，經(jīng)辦人簽字，出口企業(yè)蓋章。其他項(xiàng)目如船名、提單號(hào)碼等由船方或其代理人填寫運(yùn)輸單據(jù)１、海運(yùn)提單（marinebilloflading/oceanbilloflading)２、多式運(yùn)輸單據(jù)（multimodaltransportdocument)３、空運(yùn)運(yùn)單(airwaybill)４、公路、鐵路和內(nèi)河運(yùn)輸單據(jù)５、特快專遞和郵政收據(jù)(postreceipt)運(yùn)輸單據(jù)第二節(jié)海運(yùn)提單（B/L）海洋/海運(yùn)提單是指一種證明海上運(yùn)輸合同和貨物經(jīng)由承運(yùn)人接管或者裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證。主要關(guān)系人：托運(yùn)人和承運(yùn)人其他關(guān)系人：收貨人和被通知人海運(yùn)提單的作用：貨物收據(jù)所有權(quán)憑證運(yùn)輸合同①提單是承運(yùn)人或其代理人出具的貨物收據(jù)（ReceiptfortheGoods）。②提單是承運(yùn)人和托運(yùn)人雙方訂立的運(yùn)輸契約的證明（EvidenceofContractofCarrier）。③提單是代表貨物所有權(quán)的憑證（DocumentsofTitle）。4.索賠依據(jù)BasisforClaim案例思考深圳某公司向日本某公司出口一批沙發(fā)床，采用CIF貿(mào)易術(shù)語成交，合同中要求賣方裝貨完畢之后郵寄一份提單給買方以便買方了解貨物裝運(yùn)情況，及時(shí)接貨。請問出口方能不能

答應(yīng)這一要求？解析：不能答應(yīng)買方的要求，因?yàn)樘釂问俏餀?quán)憑證，直接將提單寄給買方，就等于將貨物所有權(quán)轉(zhuǎn)讓給了買方，買方就可以憑提單提貨，這樣很有可能導(dǎo)致出口方收不回來貨款的風(fēng)險(xiǎn)。在采用CIF貿(mào)易術(shù)語成交的時(shí)候，賣方可以在裝貨完畢之后立即發(fā)一份已裝船通知，以便以便買方了解貨物裝運(yùn)情況，及時(shí)接貨。導(dǎo)入案例2010年3月，A文化用品公司與美國C貿(mào)易公司簽訂一份買賣合同，約定C公司向A公司購買一批塑料文具。A公司委托美國運(yùn)通公司將這批塑料文具運(yùn)往紐約。6月，貨物裝船，船長代理承運(yùn)人簽發(fā)了一式三份正本記名提單。貨到目的港后，C始終未付款，A公司擬將貨物運(yùn)回。在與美國B運(yùn)通公司的交涉過程中，A公司于同年12月得知貨物已被C公司憑匯豐銀行出具的保函提取。A公司遂要求美國某運(yùn)通股份公司承擔(dān)無單放貨的責(zé)任，而美國某運(yùn)通有限公司認(rèn)為應(yīng)由買方C公司承擔(dān)責(zé)任。雙方協(xié)商不成，A遂提起訴訟。本案應(yīng)如何判決？案例解析無單放貨，又叫無正本提單放貨，是指國際貿(mào)易貨物運(yùn)輸中，承運(yùn)人將其承運(yùn)的貨物交給沒有持有正本提單的收貨人，如收貨人憑副本提單加保函提貨等。憑正本提單提貨是國際海運(yùn)的基本原則。作為物權(quán)憑證，提單的主要意義就在于合法的提單持有人有權(quán)控制和支配提單項(xiàng)下的貨物。A公司作為合同的賣方和提單上的托運(yùn)人，取得了承運(yùn)人美國運(yùn)通公司簽發(fā)的記名提單，在收貨人C未付款的情況下，A公司仍然是合法的提單持有人，有權(quán)主張?zhí)釂雾?xiàng)下的物權(quán)。美國運(yùn)通公司在未征得托運(yùn)人同意，又未收回正本單的情況下將貨物交給非提單持有人的行為，顯然侵犯了A公司在提單項(xiàng)下的物權(quán)，造成A公司未收回貨款而對提單項(xiàng)下的貨物失控，依法應(yīng)當(dāng)對A公司因此遭受的經(jīng)濟(jì)損失承擔(dān)賠償責(zé)任。海運(yùn)提單海運(yùn)提單的特點(diǎn)：可以流通轉(zhuǎn)讓。是貨權(quán)單據(jù)。憑正本提單交貨。適用于港至港運(yùn)輸。海運(yùn)提單約束提單的國際公約：《海牙規(guī)則》（HagueRules）:1931《維斯比規(guī)則》（VisbyRules）:1977《漢堡規(guī)則》（HamburgRules）:1992海牙規(guī)則(HagueRules)全稱為《統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)定的國際公約》，是關(guān)于提單法律規(guī)定的第一部國際公約。1924年關(guān)于統(tǒng)一提單若干法律規(guī)定的國際公約（InternationalConventionfortheUnificationofCertainRulesofLawRelatingtoBillsofLading，1924），簡稱《海牙規(guī)則》（HagueRu1es：H.R.），1924年8月25日在比利時(shí)首都布魯塞爾簽訂，1931年6月2日起生效，為統(tǒng)一世界各國關(guān)于提單的不同法律規(guī)定，并確定承運(yùn)人與托運(yùn)人在海上貨物運(yùn)輸中的權(quán)利和義務(wù)而制定的國際協(xié)議。早期，作為最大貨主的美國于1893年通過了《哈特法》（HarterAct），這部法律最大特點(diǎn)就在于對免責(zé)的限制。哈特法這種規(guī)定對航運(yùn)界產(chǎn)生重大影響，并為1924年海牙規(guī)則所接受鹿特丹規(guī)則

heRotterdamRules2008

2008年12月11日，在紐約舉行的聯(lián)合國大會(huì)上，《聯(lián)合國全程或部分海上國際貨物運(yùn)輸合同公約》正式得到通過，并且大會(huì)決定在2009年9月23日于荷蘭鹿特丹舉行簽字儀式，開放供成員國簽署，因而該公約又被命名為《鹿特丹規(guī)則》。從內(nèi)容上看，《鹿特丹規(guī)則》是當(dāng)前國際海上貨物運(yùn)輸規(guī)則之集大成者，不僅涉及到包括海運(yùn)在內(nèi)的多式聯(lián)運(yùn)、在船貨兩方的權(quán)利義務(wù)之間尋求新的平衡點(diǎn)，而且還引入了如電子運(yùn)輸單據(jù)、批量合同、控制權(quán)等新的內(nèi)容，此外公約還特別增設(shè)了管轄權(quán)和仲裁的內(nèi)容。從公約條文數(shù)量上看，公約共有96條，實(shí)質(zhì)性條文為88條，是《海牙規(guī)則》的9倍，《漢堡規(guī)則》的3.5倍。因此，該公約被稱為一部“教科書”式的國際公約。《鹿特丹規(guī)則》與我國《海商法》及現(xiàn)在國際上普遍采用的《海牙規(guī)則》、《海牙-維斯比規(guī)則》相比較，對承運(yùn)人責(zé)任制度的規(guī)定有很大的變化，擴(kuò)大了承運(yùn)人責(zé)任期間，改變了承運(yùn)人的責(zé)任基礎(chǔ)，取消了傳統(tǒng)的承運(yùn)人免責(zé)事項(xiàng)，提高了承運(yùn)人責(zé)任限額，如果該規(guī)則生效，將大大加重承運(yùn)人的責(zé)任，可以預(yù)見其對航運(yùn)業(yè)及保險(xiǎn)業(yè)將會(huì)帶來重大影響，尤其是對一些經(jīng)營船齡較大、管理水平不高的中小航運(yùn)企業(yè)帶來的沖擊中國海商法ChineseMaritimeLaw全國人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)中華人民共和國主席令（七屆第64號(hào)）《中華人民共和國海商法》已由中華人民共和國第七屆全國人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第二十八次會(huì)議于1992年11月7日通過，現(xiàn)予公布，自1993年7月1日起施行。

海運(yùn)提單正面填寫及注意事項(xiàng)

根據(jù)1993年7月1日公布實(shí)施的《中華人民共和國海商法》第73條的規(guī)定，提單正面應(yīng)記載以下各項(xiàng)：

1.貨物的品名、標(biāo)志、包數(shù)或者件數(shù)、重量或者體積以及運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物時(shí)對危險(xiǎn)性質(zhì)的說明。

2.承運(yùn)人的名稱和主要營業(yè)所。

3.船舶名稱。

4.托運(yùn)人的名稱。

5.收貨人的名稱。

6.裝貨港和在裝貨港接受貨物的日期。

7.卸貨港。

8.多式聯(lián)運(yùn)提單增列接收貨物地點(diǎn)和文件貨物地點(diǎn)。

9.提單的簽發(fā)日期、地點(diǎn)和份數(shù)。

10.運(yùn)費(fèi)的支付。

11.承運(yùn)人或者其代表。

三、提單的種類分類標(biāo)準(zhǔn)提單種類英文名稱貨物是否已裝船已裝船提單OnBoardB/L收妥備運(yùn)提單ReceivedforShipmentB/L貨物表面狀況有無不良批注清潔提單CleanB/L不清潔提單UncleanB/L,ClausedB/L不同運(yùn)輸方式直運(yùn)提單DirectB/L轉(zhuǎn)船提單TransshipmentsB/L多式聯(lián)運(yùn)提單CombinedTransportB/L(NVOCC)聯(lián)運(yùn)提單ThroughB/L(第一程運(yùn)輸為海運(yùn)）提單抬頭（Consignee）記名提單StraightB/L不記名提單Open/Holder/BlankB/L空白抬頭提單ToOrderB/L記名指示提單ToorderofXXXB/L指示提單OrderB/L分類標(biāo)準(zhǔn)提單種類英文名稱承運(yùn)人運(yùn)營方式班輪提單LinerB/L租船提單CharterpartyB/L提單內(nèi)容繁簡全式提單LongFormB/L略式提單ShortFormB/L提單簽發(fā)時(shí)間預(yù)借提單AdvancedB/L倒簽提單AntedatedB/L順簽提單PostdatedB/L先期提單提單簽發(fā)日期早于信用證的開立日期提單簽發(fā)人不同船東提單MasterB/L無船承運(yùn)人提單NVOCCB/L一般貨代提單HouseB/L提單使用效力正本提單OriginalB/L副本提單CopyB/L,NonnegotiableＡ清潔提單（CleanB/L）

貨物在裝船時(shí)表面狀況良好，船方未加任何有關(guān)貨物受損或包裝不良等批注的提單．Ｂ不清潔提單（UncleanB/LorFoulB/L）

船方在提單上對貨物外表狀況有不良批注。如“包裝不固”、“破包”、“X件損壞”等。1、按提單上對貨物外表狀況有無不良批注：注意：按照《UCP600》的規(guī)定，銀行只接受清潔提單案例思考我某公司按CIF價(jià)格條件出口貨物一批，合同規(guī)定“9月份裝運(yùn)，信用證的有效期為10月15日”。賣方9月15日發(fā)貨，取得清潔已裝船提單，備齊全套單據(jù)向銀行議付了貨款。但買方收到貨物后，發(fā)現(xiàn)貨物受損嚴(yán)重，且短少50箱。買方因此拒絕收貨，并要求賣方退回貨款。問：⑴買方有無拒收貨物并要求退款的權(quán)利？為什么？⑵此案中的買方應(yīng)如何處理此事才合理？案例分析買方無權(quán)拒收貨物并要求退款。因?yàn)樾庞米C業(yè)務(wù)屬于純粹的單據(jù)業(yè)務(wù)，只要賣方向銀行提交了符合信用證要求的各項(xiàng)單據(jù)，銀行就必須要承擔(dān)付款的責(zé)任，同時(shí)CIF貿(mào)易術(shù)語貨物裝船后賣方就轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)。本案例中買方可以通過賣方轉(zhuǎn)讓的保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司索賠；也可以憑清潔提單向船公司索賠。因?yàn)槌羞\(yùn)人簽發(fā)的是清潔提單，也就有責(zé)任按照提單所載明的數(shù)量和重量向收貨人交付貨物。如不能按照提單所載明的數(shù)量和重量交付貨物，就要對收貨人負(fù)賠償責(zé)任。中國廣州遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司于1993年1月與某公司簽訂了2000公噸重?zé)赖暮Ｉ线\(yùn)輸合同。廣遠(yuǎn)用“遼陽”和“虎林”輪運(yùn)載該貨，并出具清潔提單。貨抵荷蘭鹿特丹后，買方發(fā)現(xiàn)貨物摻有雜質(zhì)，遂進(jìn)行清理加工，并向保險(xiǎn)公司要求賠償。保險(xiǎn)公司賠償后，向中國海事仲裁委員會(huì)遞交了仲裁申請書，要求廣遠(yuǎn)對上述費(fèi)用進(jìn)行賠償。試分析：貨物變質(zhì)所造成的一切損失由誰承擔(dān)？案例思考廣遠(yuǎn)承擔(dān)貨物變質(zhì)所造成的一切損失。承運(yùn)人出具了清潔提單，意味著裝船時(shí)貨物表面狀況良好，沒有貨損或包裝缺陷，運(yùn)輸途中也只對貨物的表面狀況負(fù)責(zé)，貨到目的地買方貨物摻有雜質(zhì)，應(yīng)該是裝船前存在的，廣遠(yuǎn)公司應(yīng)該承擔(dān)責(zé)任。案例分析1．已裝船提單（ShippedB/L，orOnBoardB/L）貨物裝船后，承運(yùn)人向托運(yùn)人簽發(fā)的提單．貨物已裝上船只后，由承運(yùn)人簽發(fā)的記載著船名和裝船日期。

2．收貨待運(yùn)/收訖備運(yùn)提單（ReceivedforShipmentB/L）】船方收到貨物，等待裝運(yùn)期間所簽發(fā)的提單．裝船后由船公司加注船名日期則可成為已裝船提單2、按貨物是否已裝船劃分：1．直達(dá)提單（DirectB/L）直達(dá)目的港，中途不換裝2．轉(zhuǎn)船提單（TranshipmentB/L）——須在其他港口換船轉(zhuǎn)運(yùn)，轉(zhuǎn)運(yùn)手續(xù)，由簽發(fā)提單的輪船公司負(fù)責(zé)代辦，注明：withtransshipmentat…intos.s.

3．聯(lián)運(yùn)提單（ThroughB/L）是指在海運(yùn)和其他運(yùn)輸方式組成的聯(lián)合運(yùn)輸方式下，由第一承運(yùn)人（船公司）簽發(fā)的包括全程運(yùn)輸?shù)奶釂?。第一承運(yùn)人作為總承運(yùn)人運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)分段負(fù)責(zé)第一程必須是海運(yùn)4．多式聯(lián)運(yùn)提單（MultimodalTransportB/LorIntermodalTransportB/L）這種提單主要用于集裝箱運(yùn)輸。是指一批貨物需要經(jīng)過兩種以上不同運(yùn)輸方式，其中一種是海上運(yùn)輸方式，由一個(gè)承運(yùn)人負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸，負(fù)責(zé)將貨物從接收地運(yùn)至目的地交付收貨人，并收取全程運(yùn)費(fèi)所簽發(fā)的提單。提單內(nèi)的項(xiàng)目不僅包括起運(yùn)港和目的港，而且列明一程二程等運(yùn)輸路線，以及收貨地和交貨地。3、根據(jù)運(yùn)輸方式的不同劃分：

4．多式聯(lián)運(yùn)提單（MultimodalTransportB/LorIntermodalTransportB/L）（1）多式聯(lián)運(yùn)是以兩種或兩種以上不同運(yùn)輸方式組成的，多式聯(lián)運(yùn)提單是參與運(yùn)輸?shù)膬煞N或兩種以上運(yùn)輸工具協(xié)同完成所簽發(fā)的提單；

（2）組成多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸方式中其中一種必須是國際海上運(yùn)輸；

（3）多式聯(lián)運(yùn)提單如果貿(mào)易雙方同意，并在信用證中明確規(guī)定，可由承擔(dān)海上區(qū)段運(yùn)輸?shù)拇?、其他運(yùn)輸區(qū)段的承運(yùn)人、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人（Combined

Transport

Operator）或無船承運(yùn)人NVOCC（Non-vessel

Operating

Common

Carrier）簽發(fā)；

（4）我國《海商法》第四章“海上貨物運(yùn)輸合同”中的第八節(jié)“多式聯(lián)運(yùn)合同的特別規(guī)定”以及《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》制約著多式聯(lián)運(yùn)。1．記名提單（StraightB/L）特定收貨人，不能背書轉(zhuǎn)讓和流通2．不記名提單（BearerB/L，orOpenB/L，orBlankB/L）不需背書即可轉(zhuǎn)讓，誰持有提單誰就可以提貨3．指示提單（OrderB/L）—憑指示“toorder”或憑某人指示“toorderof…”，經(jīng)背書后轉(zhuǎn)讓4、按提單收貨人的抬頭劃分

：空白背書：背書人在提單背面簽章，但不注明被背書人記名背書：除簽章外，還要注明被背書人名稱．業(yè)務(wù)中常用：“空白抬頭、空白背書”提單租船契約提單CharterB/L。班輪提單LINERB/L5、按航運(yùn)的經(jīng)營方式不同劃分：1．運(yùn)費(fèi)預(yù)付提單（FreightPrepaidB/L）

2．運(yùn)費(fèi)到付提單（FreighttoCollect/FreightatDestinationB/L）3．最低運(yùn)費(fèi)提單（MinimumB/L）6、按運(yùn)費(fèi)的支付方式劃分：

1．全式提單（LongFormB／L）2．簡式提單/略式提單（ShortFormB／L，orSimpleB／L）簡式提單通常包括租船合同項(xiàng)下的提單和非租船合同項(xiàng)下的提單。7、按提單格式和條款是否全面劃分：1）租船合同項(xiàng)下的提單。在以航次租船的方式運(yùn)輸大宗貨物時(shí)，船貨雙方為了明確雙方的權(quán)利、義務(wù)首先要訂立航次租船合同，在貨物裝船后承租人要求船方或其代理人簽發(fā)提單，作為已經(jīng)收到有關(guān)貨物的收據(jù)，這種提單中注有“所有條件均根據(jù)某年某月某日簽訂的租船合同”（All

terms

and

conditions

as

per

charter

party

dated）或者注有“根據(jù)??租船合同開立”字樣，所以，它要受租船合同的約束。因?yàn)殂y行不愿意承擔(dān)可能發(fā)生的額外風(fēng)險(xiǎn)，所以當(dāng)出口商以這種提單交銀行議付時(shí)，銀行一般不愿接受。（2）非租船合同項(xiàng)下的簡式提單。為了簡化提單備制工作，有些船公司實(shí)際上只簽發(fā)給托運(yùn)人一種簡式提單，而將全式提單留存，以備托運(yùn)人查閱。這種簡式提單上一般印有“各項(xiàng)條款及例外條款以本公司正規(guī)的全式提單所印的條款為準(zhǔn)”等內(nèi)容。按照國際貿(mào)易慣例，銀行可以接受這種簡式提單。這種簡式提單與全式提單在法律上具有同等效力。

1．倒簽提單（Anti-datedB/L）——貨物的實(shí)際裝船日期晚于信用證規(guī)定的裝船日期，托運(yùn)人要求承運(yùn)人按照信用證規(guī)定的日期簽發(fā)的提單。2．預(yù)借提單（AdvancedB/L）——貨物尚未裝船，托運(yùn)人要求承運(yùn)人先行簽發(fā)的提單3．先期提單（提單上的日期早于信用證的開證日期）

4.順簽提單（Post-dateB/L）（提單上的日期晚于貨物實(shí)際裝船完畢的日期）

5.過期提單（StaleB/L）

——貨到單未到——信用證規(guī)定的交單期未及時(shí)交單——超過提單簽發(fā)日后21天8、按簽發(fā)提單的時(shí)間劃分：1．倒簽提單（Anti-datedB/L）——貨物的實(shí)際裝船日期晚于信用證規(guī)定的裝船日期，托運(yùn)人要求承運(yùn)人按照信用證規(guī)定的日期簽發(fā)的提單。簽發(fā)這種提單，尤其當(dāng)?shù)购灂r(shí)間過長時(shí)，有可能推斷承運(yùn)人沒有使船舶盡快速遣，因而承擔(dān)貨物運(yùn)輸延誤的責(zé)任。特別是市場上貨價(jià)下跌時(shí)，收貨人可以以“偽造提單”為借口拒絕收貨，并向法院起訴要求賠償。承運(yùn)人簽發(fā)這種提單是要承擔(dān)一定風(fēng)險(xiǎn)的。但是為了貿(mào)易需要，在一定條件下，比如在該票貨物已裝船完畢，但所簽日期是船舶已抵港并開始裝貨，而所簽提單的這票貨尚未裝船，是尚未裝船的某一天；或簽單的貨物是零星貨物而不是數(shù)量很大的大宗貨；或倒簽的時(shí)間與實(shí)際裝船完畢時(shí)間的間隔不長等情況下，取得了托運(yùn)人保證承擔(dān)一切責(zé)任的保函后，才可以考慮簽發(fā)。2.預(yù)借提單（Advanced

B/L）

預(yù)借提單是指貨物尚未裝船或尚未裝船完畢的情況下，信用證規(guī)定的結(jié)匯期（即信用證的有效期）即將屆滿，托運(yùn)人為了能及時(shí)結(jié)匯，而要求承運(yùn)人或其代理人提前簽發(fā)的已裝船清潔提單，即托運(yùn)人為了能及時(shí)結(jié)匯而從承運(yùn)人那里借用的已裝船清潔提單。

這種提單往往是當(dāng)托運(yùn)人未能及時(shí)備妥貨物或船期延誤，船舶不能按時(shí)到港接受貨載，估計(jì)貨物裝船完畢的時(shí)間可能超過信用證規(guī)定的結(jié)匯期時(shí)，托運(yùn)人采用從承運(yùn)人那里借出提單用以結(jié)匯，當(dāng)然必須出具保函。簽發(fā)這種提單承運(yùn)人要承擔(dān)更大的風(fēng)險(xiǎn)，可能構(gòu)成承、托雙方合謀對善意的第三者收貨人進(jìn)行欺詐。簽發(fā)這種提單的后果：

（1）因?yàn)樨浳锷形囱b船而簽發(fā)提單，即貨物未經(jīng)大副檢驗(yàn)而簽發(fā)清潔提單，有可能增加承運(yùn)人的賠償責(zé)任。

（2）因簽發(fā)提單后，可能因種種原因改變原定的裝運(yùn)船舶，或發(fā)生貨物滅失、損壞或退關(guān)，這樣就會(huì)很容易地使收貨人掌握預(yù)借提單的事實(shí)，以欺詐為由拒絕收貨，并向承運(yùn)人提出索賠要求，甚至訴訟。

（3）不少國家的法律規(guī)定和判例表明，在簽發(fā)預(yù)借提單的情況下，承運(yùn)人不但要承擔(dān)貨損賠償責(zé)任，而且會(huì)喪失享受責(zé)任限制和援引免責(zé)條款的權(quán)利，即使該票貨物是因免責(zé)事海運(yùn)提單的種類

(Sorts

of

Bill

of

Lading)

第

7

頁

共

9

頁

項(xiàng)原因受損的，承運(yùn)人也必須賠償貨物的全部損失。9.其他各種特殊提單1．運(yùn)輸代理行提單（HouseB/L）2．艙面貨提單（OnDeckB/L）3．包裹提單（ParcelReceiptB/L）4．集裝箱提單（ContainerB/L）5．交換提單（SwitchB/L）6.合并提單（OmnibusB/L）7．并裝提單（CombinedB/L）8．分提單（SeparateB/L）案例思考

國外開來不可撤銷信用證，證中規(guī)定：最遲裝運(yùn)期為2003年12月31日，議付有效期為2004年1月15日。我方按信用證的規(guī)定完成裝運(yùn)，并取得簽發(fā)日為2003年12月10日的提單，當(dāng)我方備齊議付單據(jù)于2004年1月4日向銀行議付交單時(shí)，銀行以我方單據(jù)已過期為由拒付貨款。問銀行的拒付是否有理？為什么？案例分析銀行拒付合理因?yàn)槌私粏纬艘谧h付的有效期內(nèi)，信用證還規(guī)定交單期最遲不遲于裝運(yùn)日后21天。本案中提單簽發(fā)在12月10日，這個(gè)最晚的交單時(shí)間是12月31日之前，1月4日交單已經(jīng)過了交單期了。

案例

我國某出口公司先后與倫敦B公司一瑞士S公司簽訂2個(gè)出售農(nóng)產(chǎn)品合同,共計(jì)3500長噸,價(jià)值8275萬英鎊.裝運(yùn)期為當(dāng)年12月至次年的1月,但由于原定的裝貨船舶故障,只能改裝另一外輪,導(dǎo)致貨物2月11日才裝船完.在我公司請求下,外輪代理公司將提單的日期改為1月31日.貨到鹿特丹后，買方運(yùn)載裝貨日期提出異議，要求我公司提供1月裝船證明。我公司堅(jiān)持提單是正常的，無需提供證明。結(jié)果買方上船查船長船行日志，證明提單日期是偽造的。向法院控告并發(fā)出通知扣留該船。經(jīng)4個(gè)月的協(xié)商，最終，我方賠款2萬英鎊，買方才撤回上訴而結(jié)案。請問：我方賠償是否是對的？案例分析倒簽提單是一種違法行為。提單時(shí)間是1月31日，而實(shí)際裝船日期2月11日。我方賠償是應(yīng)該的。通過查閱船長的航行日志或者班輪時(shí)刻表加以識(shí)破。海運(yùn)提單的關(guān)系人

海運(yùn)提單的關(guān)系人包括承運(yùn)人（CARRIER）和托運(yùn)人（SHIPPER）兩個(gè)方面。

承運(yùn)人（CARRIER）亦稱船方，可能是船舶的所有人，即船東，或者是租船人。提單是承運(yùn)人收到貨物的收據(jù)，也是代表貨權(quán)的憑證。UCP500第23條對銀行接受提單的條件是，提單表面要注明承運(yùn)人的名稱。

托運(yùn)人（SHIPPER）亦稱貨方，可能是發(fā)貨人，或者是收貨人。

四、海運(yùn)提單的內(nèi)容及其填制根據(jù)提單抬頭人的不同和背書轉(zhuǎn)讓，又出現(xiàn)以下關(guān)系人：

受讓人（TRANSFEREE），是經(jīng)過背書轉(zhuǎn)讓接受提單的人，也是提單的持有人。受讓人有向承運(yùn)人要求提貨的權(quán)利，但也承擔(dān)了托運(yùn)人在運(yùn)輸合約上的義務(wù)。

收貨人（CONSIGNEE），是提單的抬頭人、受讓人（被背書人）、持有人或記名提單載明的特定人。收貨人有在目的地港憑提單向承運(yùn)人要求提貨的權(quán)利。

持有人（HOLDER），是經(jīng)過正當(dāng)手續(xù)持有提單的人。例如，不記名提單經(jīng)過記名背書轉(zhuǎn)讓，或者空白背書，經(jīng)過交付的受讓人，可以憑提單領(lǐng)取貨物。

被通知人（NOTIFY

PARTY）是收貨人的代理人，不是提單的當(dāng)事人?？瞻滋ь^提單注明被通知人，便于承運(yùn)人在貨到目的港時(shí)，通知辦理報(bào)關(guān)提貨手續(xù)。

在信用證方式下，被通知人往往是開證申請人（即買方），但因信用證是由銀行開出的，在其未贖單付款前，只能作為被通知人負(fù)責(zé)照顧貨物，而沒有所有權(quán)。

（一）提單的主要內(nèi)容：由于海運(yùn)提單具有收據(jù)、合約、物權(quán)憑證三種作用，牽涉到托運(yùn)人、承運(yùn)人、收貨人等的責(zé)任和權(quán)益，所以內(nèi)容比較多，但其本身仍可分為正面記載和背面印就條款兩個(gè)部分。即固定部分和可變部分。固定部分是指提單背面的運(yùn)輸契約，這部分一般不作更改；可變部分是指海運(yùn)提單正面的內(nèi)容。A、海運(yùn)提單正面記載的主要內(nèi)容有：

⑴寫明“BILL

OF

LADING”（提單）字樣；

⑵船舶的名稱及航班號(hào)；

⑶托運(yùn)人（即出口商）名稱及地址；

⑷承運(yùn)人（即船公司）名稱及地址；

⑸收貨人（即進(jìn)口商）名稱及地址；

⑹貨物名稱、重量、件數(shù)、包裝和嘜頭；

⑺起運(yùn)港名稱及地點(diǎn)；

⑻目的港名稱及地點(diǎn)；

⑼運(yùn)費(fèi)條款，可注明“FREIGHT

PREPAID”（運(yùn)費(fèi)預(yù)付）、“FREIGHT

PAID”（運(yùn)費(fèi)已付）或“FREIGHT

TO

COLLECT”（運(yùn)費(fèi)待收），也可以注明“FREIGHT

PAID

AS

ARRANGED”（運(yùn)費(fèi)按約定條件照付）。因有時(shí)賣方不愿讓買方獲悉其支付運(yùn)費(fèi)若干時(shí)，可請求船公司在提單上運(yùn)費(fèi)欄記載上列詞句。

有的船公司為避免成為其他船公司減低運(yùn)費(fèi)競爭的根據(jù)，而以上述詞句代替運(yùn)費(fèi)率及運(yùn)費(fèi)金額的記載。

⑽提單號(hào)碼與份數(shù)。

⑾提單簽發(fā)日期和地點(diǎn)。

⑿船主或其代理人（輪船公司）簽字等內(nèi)容。B、海運(yùn)提單背面印就內(nèi)容

提單背面的印就條款，是作為確定承運(yùn)人和托運(yùn)人之間、承運(yùn)人和收貨人及提單持有人之間的權(quán)利和義務(wù)的主要依據(jù)。印就條款的主要內(nèi)容有：

①適用法律條款（LAW

OF

SUIT

CLAUSE）。

②承運(yùn)人的責(zé)任條款（CARRIER’S

RESPONSIBILY

CLAUSE）。

③承運(yùn)人的免責(zé)條款（EXCEPTION

CLAUSE）。

④變更航線條款（DEVIATION

CLAUSE）。

⑤危險(xiǎn)品條款（DANGEROUS

CARGO

CLAUSE）。

⑥交貨條款（DELIVERY

CLAUSE）。

⑦承運(yùn)人和收貨人應(yīng)共同負(fù)擔(dān)海上風(fēng)險(xiǎn)以及船舶相撞所遭受的損失。

⑧索賠條款（CLAIM

CLAUSE）等。

提單的繕制、word賣方（發(fā)貨方）將貨物交給承運(yùn)人（船方）后，承運(yùn)人向賣方開具一套提單。一套提單可能有1份以上的正本，常見有1-3份正本。任何一份正本都可以作為提貨憑證。因此買方應(yīng)向賣方索要全套正本提單。發(fā)貨人發(fā)貨后，可通過銀行（跟單L/C或托收結(jié)匯）將提單交給收貨人，或者直接通過郵遞，或者通過人轉(zhuǎn)交收貨人。收貨人應(yīng)注意提單上的通知方。提單所列貨物到港后，船方會(huì)通知通知方，再由通知方通知收貨人持提單去港口提貨。交貨人收錢的時(shí)間根據(jù)你們商定的結(jié)匯方式而定。如果是不可撤銷即期信用證，提單以及其他議付單據(jù)交付銀行后，銀行審核無誤就可以將貨款議付給發(fā)貨人。如果是遠(yuǎn)期信用證或其他結(jié)匯方式就要具體分析了。

四、海運(yùn)提單的操作流程發(fā)貨方承運(yùn)人貨物套提單銀行套提單收貨方套提單通知行通知通知四、海運(yùn)提單的操作流程提單樣式航空運(yùn)單航空運(yùn)單定義航空運(yùn)單（AirwayBill）簡稱AWB，是航空運(yùn)輸公司及代理人簽發(fā)給發(fā)貨人表示已收妥貨物并接受托運(yùn)的貨物收據(jù)。航空運(yùn)單不是物權(quán)憑證，不能通過背書轉(zhuǎn)移貨物所有權(quán)。航空運(yùn)單不能轉(zhuǎn)讓，持有航空運(yùn)單也并不能說明可以對貨物要求所有權(quán)，因而是一種不可議付的單據(jù)。樣本：

航空運(yùn)單

(AIRWAYBILL)航空運(yùn)單是由承運(yùn)的航空公司或其代理人簽發(fā)的接受貨物的收據(jù)，是航空承運(yùn)人與托運(yùn)人之間締結(jié)的運(yùn)輸合同的書面憑證，但不具有物權(quán)憑證的性質(zhì)。67航空運(yùn)單與海運(yùn)提單有很大不同，卻與國際鐵路運(yùn)單相似。它是由承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的重要的貨物運(yùn)輸單據(jù)，是承托雙方的運(yùn)輸合同，其內(nèi)容對雙方均具有約束力。航空運(yùn)單不可轉(zhuǎn)讓，持有航空運(yùn)單也并不能說明可以對貨物要求所有權(quán)。注意：航空運(yùn)單的份數(shù)：

航空貨運(yùn)單一般有正本三份，其背面印有運(yùn)輸合同條款，副本六份，額外副本三份，共一式十二份組成?？者\(yùn)單的構(gòu)成及其用途目前，經(jīng)營國際貨物運(yùn)輸?shù)暮娇展炯捌浜娇肇涍\(yùn)代理公司使用的都是統(tǒng)一的一式12份的空運(yùn)單，其中，3份正本（Original）6份副本（Copy）和3份額外副本（ExtraCopy）。正本的背面印有運(yùn)輸條款。各份的用途及流轉(zhuǎn)如下表所示。

表空運(yùn)單的構(gòu)成及其用途

順序名稱顏色用途1正本3藍(lán)交托運(yùn)人。作為承運(yùn)人收到貨物的證明，以及作為承托雙方運(yùn)輸合同成立的證明2正本1綠交承運(yùn)人財(cái)務(wù)部門。除了作為承運(yùn)人財(cái)務(wù)部門之運(yùn)費(fèi)賬單和發(fā)票外，還作為承托雙方運(yùn)輸合同成立的證明3副本9白交代理人。供代理人留存4正本2粉紅隨貨物交收貨人5副本4黃交付聯(lián)。收貨人提貨后應(yīng)簽字并交承運(yùn)人留存，以證明已交妥貨物6副本5白交目的港機(jī)場7副本6白交第三承運(yùn)人8副本7白交第二承運(yùn)人9副本8白交第一承運(yùn)人10額外副本白

11額外副本白

12額外副本白

71一、航空運(yùn)單的作用航空運(yùn)單是托運(yùn)人與航空承運(yùn)人之間的運(yùn)輸合同航空運(yùn)單是承運(yùn)人簽發(fā)的已接收貨物的證明航空運(yùn)單是承運(yùn)人據(jù)以核收運(yùn)費(fèi)的帳單航空運(yùn)單是報(bào)關(guān)單證之一航空運(yùn)單同時(shí)可作為保險(xiǎn)證書航空運(yùn)單是承運(yùn)人內(nèi)部業(yè)務(wù)的依據(jù)72二、空運(yùn)單的分類

航空主運(yùn)單（MAWB）凡由航空運(yùn)輸公司簽發(fā)的，以托運(yùn)人名義填寫的航空運(yùn)單就稱為主運(yùn)單。它是航空運(yùn)輸公司據(jù)以辦理貨物運(yùn)輸和交付的依據(jù)，是航空公司和托運(yùn)人訂立的運(yùn)輸合同。航空分運(yùn)單（HAWB）集中托運(yùn)人在辦理集中托運(yùn)業(yè)務(wù)時(shí)簽發(fā)的航空運(yùn)單被稱作航空分運(yùn)單。三、航空運(yùn)單的繕制

1、航空公司數(shù)字代號(hào)（AirlineCodeNumber）填寫航空公司的代號(hào)，如中國民航代號(hào)為999，日本航空公司代號(hào)為131等。2、始發(fā)站機(jī)場（AirportofDeparture）填寫始發(fā)站機(jī)場的IATA三字代號(hào)。3、貨運(yùn)單號(hào)碼（TheAirWaybillNumber）（單據(jù)示樣3-3-1中3）貨運(yùn)單號(hào)碼應(yīng)清晰地印在貨運(yùn)單的左右上角以及右下角。4．托運(yùn)人欄（Shipper）（1）托運(yùn)人姓名、住址(Shipper’sNameandAddress)填寫托運(yùn)人的姓名、地址、所在國家及聯(lián)絡(luò)方法。①托運(yùn)人可以是貨主，也可是貨運(yùn)代理人。如采用的是集中托運(yùn)，則通常托運(yùn)人是貨運(yùn)代理人；如采用的是直接托運(yùn)，托運(yùn)人是貨主。②當(dāng)托運(yùn)的是危險(xiǎn)貨物時(shí)，必須由貨主直接托運(yùn)，因而托運(yùn)人填寫的是貨主，航空公司不接受貨運(yùn)代理人的托運(yùn)。③在信用證結(jié)匯方式下，托運(yùn)人一般填受益人相應(yīng)的信息；在托收方式下，一般填合同中買方相應(yīng)的信息。（2）托運(yùn)人賬號(hào)(Shipper’sAccount)只在必要時(shí)填寫，以便承運(yùn)人在收貨人拒付運(yùn)費(fèi)時(shí)向托運(yùn)人索償。5、收貨人欄（Consignee）（1）收貨人姓名、住址(Consignee’sNameandAddress)應(yīng)填寫收貨人姓名、地址、所在國家及聯(lián)絡(luò)方法。①與海運(yùn)提單不同，航空運(yùn)單必須是記名抬頭，不得填寫“Toorder”或“Toorderofshipper”字樣，因?yàn)楹娇者\(yùn)單不可轉(zhuǎn)讓。②收貨人可以是實(shí)際收貨人，也可是貨運(yùn)代理人。集中托運(yùn)時(shí)收貨人通常是貨代，直接托運(yùn)時(shí)為實(shí)際收貨人。③承運(yùn)人一般不接受一票貨物有2個(gè)及以上的收貨人。若在實(shí)際業(yè)務(wù)中有，則在該欄內(nèi)填寫第一收貨人，同時(shí)在通知欄內(nèi)填寫第二收貨人。（2）收貨人賬號(hào)(Consignee’saccount)同第3欄一樣只在必要時(shí)填寫。6、填開

貨運(yùn)單

的承運(yùn)人的代理人欄（IssuingCarrier’sAgent）(1)NameandCity名稱和城市（單據(jù)示樣3-3-1中8）填制向承運(yùn)人收取傭金的國際航協(xié)代理人的名稱和所在機(jī)場或城市。（2）Agent’sIATACode國際航協(xié)代號(hào)（單據(jù)示樣3-3-1中9）代理人在非貨賬結(jié)算區(qū)（Non—CASSareas），打印國際航協(xié)7位數(shù)字代號(hào)，例14-30288。代理人在貨賬結(jié)算區(qū)（CASSareas），打印國際航協(xié)7位數(shù)字代號(hào)，后面是三位CASS地址代號(hào)，和一個(gè)冠以10位的7位數(shù)字代號(hào)檢驗(yàn)位。例34-41234/5671CASS。

(3)AccountNo.賬號(hào)（單據(jù)示樣3-3-1中10）本欄一般不需要填寫，除非承運(yùn)人需要。7、運(yùn)輸路線（Routing）(1)始發(fā)站機(jī)場和指定路線（AirportofDepartureandRequestedRouting）第一承運(yùn)人地址和所要求的運(yùn)輸路線。此欄（單據(jù)示樣3-3-1中11）填制與欄

②中一致的始發(fā)站機(jī)場名稱，以及所要求的運(yùn)輸路線。(2)運(yùn)輸路線和目的地站（RoutingandDestination）to(byfirstcarrier)至（第一承運(yùn)人）（單據(jù)示樣3-3-1中12）填制目的地機(jī)場或第一個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)的IATA三字代號(hào)（當(dāng)該城市有多個(gè)機(jī)場，不知道機(jī)場名稱時(shí)，可用城市代號(hào)）。byfirstcarrier由第一承運(yùn)人（單據(jù)示樣3-3-1中13）填制第一承運(yùn)人的名稱（全稱與IATA兩字代號(hào)皆可）。to(bysecondcarrier)至（第二承運(yùn)人）（單據(jù)示樣3-3-1中14）填制目的地機(jī)場或第二個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)的IATA三字代號(hào)（當(dāng)該城市有多個(gè)機(jī)場，不知道機(jī)場名稱時(shí)，可用城市代號(hào)）。bysecondcarrier由第二承運(yùn)人（單據(jù)示樣3-3-1中15）填制第二承運(yùn)人的名稱（全稱與IATA兩字代號(hào)皆可）。to(bythirdcarrier)至（第三承運(yùn)人）（單據(jù)示樣3-3-1中16）填制目的地機(jī)場或第三個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)的IATA三字代號(hào)（當(dāng)該城市有多個(gè)機(jī)場，不知道機(jī)場名稱時(shí)，可用城市代號(hào)）。bythirdcarrier由第三承運(yùn)人（單據(jù)示樣3-3-1中17）填制第三承運(yùn)人的名稱（全稱與IATA兩字代號(hào)皆可）。(3)目的地機(jī)場（AirportofDestination）（單據(jù)示樣3-3-1中18）填制最后承運(yùn)人的目的地機(jī)場全稱。8、航班/日期（僅供承運(yùn)人使用）（Flight/DateforCarrier’sUseonly）（單據(jù)示樣3-3-1中19）9、財(cái)務(wù)說明（AccountingInformation）（單據(jù)示樣3-3-1中20）填寫運(yùn)費(fèi)交付方式及其他財(cái)務(wù)說明事項(xiàng)。10、貨幣（Currency）（單據(jù)示樣3-3-1中21）填制始發(fā)國的ISO（國際標(biāo)準(zhǔn)組織）的貨幣代號(hào)，例如USD、HKD。11、運(yùn)費(fèi)代號(hào)（CHGSCode）（單據(jù)示樣3-3-1中22）本欄一般不需填寫，僅供電子傳送貨運(yùn)單信息時(shí)使用。12、航空運(yùn)費(fèi)/聲明的價(jià)值費(fèi)及其他費(fèi)用（WT/VALandOther）（單據(jù)示樣3-3-1中23）WT（WeightCharge）航空運(yùn)費(fèi)是指根據(jù)貨物計(jì)費(fèi)重量乘以適宜的運(yùn)價(jià)收取的運(yùn)費(fèi)。VAL（ValuationCharge）聲明價(jià)值費(fèi)是指下面13中向承運(yùn)人聲明了價(jià)值時(shí)，必須與運(yùn)費(fèi)一起交付聲明價(jià)值費(fèi)。在PPD中打“×”表示預(yù)付，在COLL中打“×”表示到付。Other(chargesatorigin)在始發(fā)站的其他費(fèi)用預(yù)付和到付。在PPD中打“×”表示預(yù)付，在COLL中打“×”表示到付。13、供運(yùn)輸用聲明價(jià)值（DeclaredValueforCarriage）（單據(jù)示樣3-3-1中24）填制托運(yùn)人向貨物運(yùn)輸聲明的價(jià)值金額。如果托運(yùn)人沒有聲明價(jià)值，此欄必須填制“NVD”（NoValueDeclared）字樣，即沒有申明價(jià)值。14、供海關(guān)用聲明價(jià)值（DeclaredValueforCustoms）（單據(jù)示樣3-3-1中25）填制貨物進(jìn)海關(guān)時(shí)所需的商業(yè)價(jià)值金額。15、保險(xiǎn)的金額（AmountofInsurance）（單據(jù)示樣3-3-1中26）如果承運(yùn)人向托運(yùn)人提供代辦貨物保險(xiǎn)業(yè)務(wù)時(shí)，此欄填制托運(yùn)人貨物投保的金額。如果承運(yùn)人不提供此項(xiàng)服務(wù)或托運(yùn)人不要求投保時(shí)此欄內(nèi)必須填制“×××”符號(hào)。16、運(yùn)輸處理注意事項(xiàng)（HandingInformation）（單據(jù)示樣3-3-1中27）填制出票航空公司的注意事項(xiàng)17、貨物運(yùn)價(jià)細(xì)目（ConsignmentRatingDetails）一票貨物中如含有兩種或兩種以上不同運(yùn)價(jià)類別計(jì)費(fèi)的貨物應(yīng)分別填寫，每填寫一項(xiàng)另起一行，如果含有危險(xiǎn)品，則該危險(xiǎn)品應(yīng)列在第一項(xiàng)。(1)件數(shù)/運(yùn)價(jià)組合點(diǎn)（No.ofPiecesRCP）（單據(jù)示樣3-3-1中28）填制貨物件數(shù)?！癛CP”（RateCombinationPoint）如果使用非公布直達(dá)運(yùn)價(jià)計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)，在件數(shù)的下面還應(yīng)填制運(yùn)價(jià)組合點(diǎn)城市的IATA三字代號(hào)。(2)毛重（GrossWeight）（單據(jù)示樣3-3-1中29）適用于運(yùn)價(jià)的貨物實(shí)際毛重（以公斤為單位時(shí)可保留至小數(shù)后一位）。(3)重量單位（Kg/Lb）（單據(jù)示樣3-3-1中30）以公斤為單位用代號(hào)“kg”；以磅為單位用代號(hào)“l(fā)b”。(4)運(yùn)費(fèi)等級(jí)（RateClass）（單據(jù)示樣3-3-1中31）根據(jù)需要按照下表填制：航空運(yùn)價(jià)代碼代碼運(yùn)價(jià)英文名稱運(yùn)價(jià)中文名稱MMinimum起碼運(yùn)費(fèi)NNormal45公斤以下貨物適用的普通貨物運(yùn)價(jià)QQuantity45公斤以上貨物適用的普通貨物運(yùn)價(jià)CSpecificCommodityRates特種運(yùn)價(jià)SSurcharge高于普通貨物運(yùn)價(jià)的等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)RReduced低于普通貨物運(yùn)價(jià)的等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)UUnitLoadDeviceBasicRate集裝化設(shè)備基本運(yùn)費(fèi)EUnitLoadDeviceAdditionalRate集裝化設(shè)備附加運(yùn)費(fèi)XUnitLoadDeviceAdditionalInformation集裝化設(shè)備附加說明YUnitLoadDeviceDiscount集裝化設(shè)備折扣(5)商品編號(hào)（CommodityItemNo.）（單據(jù)示樣3-3-1中32）使用指定商品運(yùn)價(jià)時(shí)，此欄填制指定商品品名代號(hào)(6)計(jì)費(fèi)重量（ChargeableWeight）（單據(jù)示樣3-3-1中33）填寫托運(yùn)貨物的實(shí)際重量，若屬于“M”運(yùn)價(jià)等級(jí)或以尺碼計(jì)費(fèi)者，則此欄可空白。知識(shí)拓展-計(jì)費(fèi)重量.doc(7)運(yùn)價(jià)/運(yùn)費(fèi)（Rate/Charge）（單據(jù)示樣3-3-1中34）當(dāng)使用最低運(yùn)費(fèi)時(shí)，此欄與運(yùn)價(jià)代號(hào)“M”對應(yīng)填制最低運(yùn)費(fèi)。填制與運(yùn)價(jià)代號(hào)“N”“Q”“C”等對應(yīng)的運(yùn)價(jià)。當(dāng)貨物為等級(jí)貨物時(shí)，此欄與運(yùn)價(jià)代號(hào)“S”“R”對應(yīng)填制附加或附減后的運(yùn)價(jià)。(8)運(yùn)費(fèi)總額（Total）（單據(jù)示樣3-3-1中35）填制計(jì)費(fèi)重量與適用運(yùn)價(jià)相乘后的運(yùn)費(fèi)金額，如果是最低運(yùn)費(fèi)或集裝貨物基本運(yùn)費(fèi)時(shí)，本欄與“運(yùn)價(jià)與運(yùn)費(fèi)（rate/charge）”填寫的金額相同。(9)貨物品名和數(shù)量（NatureandQuantityofGoods）（單據(jù)示樣3-3-1中36）本欄按合同或信用證規(guī)定填制，需要注意航空運(yùn)輸?shù)囊恍┨厥庖蟆?/p>

18、計(jì)重運(yùn)費(fèi)（WeightCharge）（Prepaid/Collect）（單據(jù)示樣3-3-1中37）在對應(yīng)的“預(yù)付”或“到付”欄內(nèi)填寫按計(jì)費(fèi)重量所得運(yùn)費(fèi)，與35總計(jì)中的金額一致。19、聲明價(jià)值附加費(fèi)（Prepaid）ValuationCharge）（單據(jù)示樣3-3-1中38）如果托運(yùn)人對托運(yùn)貨物聲明價(jià)值，則對應(yīng)在“預(yù)付”或“到付”欄內(nèi)填入聲明價(jià)值附加費(fèi)金額，應(yīng)根據(jù)公式：（聲明價(jià)值-實(shí)際毛重×最高賠償額）×0.5%=聲明價(jià)值附加費(fèi)金額。無聲明價(jià)值，則本欄空白不填。20、稅款（tax）（單據(jù)示樣3-3-1中39）對應(yīng)在“預(yù)付”或“到付”欄內(nèi)填入適用的稅款。21、由代理人收取的其他費(fèi)用總額TotalOtherChargesDueAgent）（單據(jù)示樣3-3-1中40）對應(yīng)在“預(yù)付”或“到付”欄內(nèi)填入由代理人收取的其他費(fèi)用總額。22、由承運(yùn)人收取的其他費(fèi)用TotalOtherChargesdueCarrier）（單據(jù)示樣3-3-1中41）對應(yīng)在“預(yù)付”或“到付”欄內(nèi)填入由承運(yùn)人收取的其他費(fèi)用總額。一般填寫“ASARRANGED”。23、預(yù)付總計(jì)（TotalPrepaid）（單據(jù)示樣3-3-1中42）單據(jù)示樣6-4中37-41等欄預(yù)付費(fèi)用之和，也可填寫“ASARRANGED”。24、到付總計(jì)（TotalCollect）（單據(jù)示樣3-3-1中43）單據(jù)示樣3-3-1中37-41等欄到付費(fèi)用之和，也可填寫“ASARRANGED”。28、托運(yùn)人證明欄（Shipper’sCertificationBox）填制托運(yùn)人名稱并令其在本欄（單據(jù)示樣3-3-1中50）內(nèi)簽字或蓋章。29、運(yùn)單日期（ExecutedonDate）簽單以后正本航空運(yùn)單方能生效。本欄（單據(jù)示樣3-3-1中51）表示日期為簽發(fā)日期，也就是本批貨物的裝運(yùn)日期。本欄的日期不得晚于信用證規(guī)定的裝運(yùn)日期。30、簽發(fā)運(yùn)單地點(diǎn)（ExecutedatPlace）（單據(jù)示樣3-3-1中52）

填寫航空運(yùn)單的簽發(fā)地點(diǎn)。31、承運(yùn)人或其代理人簽字（SignatureofIssuingCarrierorItsAgent）運(yùn)單的承運(yùn)人或其代理人在本欄（單據(jù)示樣3-3-1中53）內(nèi)的簽字。以代理人身份簽章時(shí)，需要加注“ASAGENT；承運(yùn)人簽章時(shí)則加注“ASCARRIER”。名稱英文名稱具體內(nèi)容1托運(yùn)人名稱和地址Shipper'sNameandAddress詳細(xì)填寫托運(yùn)人全名，地址應(yīng)詳細(xì)填明國家、城市、門牌號(hào)碼及電話號(hào)碼2托運(yùn)人賬號(hào)Shipper'sAccountNumber有必要時(shí)填寫3收貨人名稱和地址Consignee'sNameandAddress詳細(xì)填寫收貨人全名，地址應(yīng)詳細(xì)填明國家、城市、門牌號(hào)碼及電話號(hào)碼。此欄不得出現(xiàn)“ToOrder”字樣4收貨人賬號(hào)Consignee'sAccountNumber有必要時(shí)填寫5始發(fā)站、第一承運(yùn)人地址及所要求的線路AirportofDeparture（AddressofFirstCarrier）andRequestedRouting填寫始發(fā)站城市的英文全稱6路線和目的站RoutingandDestination由民航填寫經(jīng)由的航空路線7貨幣Currency填寫運(yùn)單上所用貨幣代碼四、

國際航空主運(yùn)單填寫說明簡表8運(yùn)費(fèi)/聲明價(jià)值費(fèi)、其他費(fèi)用WT/VAL,Other選擇預(yù)付費(fèi)用或到付費(fèi)用，并在選擇付費(fèi)方式欄內(nèi)作"×"記號(hào)9托運(yùn)人向承運(yùn)人聲明的貨物價(jià)值DeclaredValueforCarriage填寫托運(yùn)人在運(yùn)輸貨物時(shí)聲明貨物的價(jià)值總數(shù)。如托運(yùn)人不需辦理聲明價(jià)值，則填寫“NVD”（NoValueDeclared）10托運(yùn)人向目的站海關(guān)聲明的貨物價(jià)值DeclaredValueforCustoms填寫托運(yùn)人向海關(guān)申報(bào)的貨物價(jià)值。托運(yùn)人未聲明價(jià)值時(shí)，必須填寫“NCV”（NoCustomsValuation）11目的站AirportofDestination填寫目的站城市的英文全稱，必要時(shí)注明機(jī)場和國家名稱12航班/日期RequestedF1ight/Date填寫已訂妥的航班日期13保險(xiǎn)金額AmountofInsurance托運(yùn)人委托航空公司代辦保險(xiǎn)時(shí)填寫14處理情況HandlingInformation本欄填寫以下內(nèi)容：貨物上的嘜頭標(biāo)記、號(hào)碼和包裝等；通知人的名稱、地址、電話號(hào)碼；貨物在途中需要注意的特殊事項(xiàng)；其他需要說明的特殊事項(xiàng)；運(yùn)往美國商品的規(guī)定15件數(shù)No.ofPieces如各種貨物運(yùn)價(jià)不同時(shí)，要分別填寫，總件數(shù)另行填寫16毛重Grossweight重量單位（kg/lb）為“kg（公斤）”，分別填寫時(shí)，另行填寫總重量四、

國際航空主運(yùn)單填寫說明簡表17運(yùn)價(jià)類別RateClass

用M、N、Q、C、R或S分別代表起碼運(yùn)費(fèi)、45公斤以下普通貨物運(yùn)價(jià)、45公斤以上普通貨物運(yùn)價(jià)、指定商品運(yùn)價(jià)、附減運(yùn)價(jià)（低于45公斤以下普通貨物運(yùn)價(jià)的等級(jí)運(yùn)價(jià)）、附加運(yùn)價(jià)（高于45公斤以下普通貨物運(yùn)價(jià)的等級(jí)運(yùn)價(jià)）。18品名編號(hào)CommodityItemNumber

指定商品運(yùn)價(jià)則填寫其商品編號(hào)：按45公斤以下普通貨物運(yùn)價(jià)的百分比收費(fèi)的，則分別填寫具體比例。19貨物品名及體積NatureandQuantityofGoods

貨物體積按長、寬、高的順序以cm（厘米）為單位填寫最大的長、寬、高度。20托運(yùn)人或其代理人簽字SignatureofShipperorhisAgent

表示托運(yùn)人同意承運(yùn)人的裝運(yùn)條款。21運(yùn)單簽發(fā)日期Executedon（Date）

日期應(yīng)為飛行日期，如貨運(yùn)單在飛行日期前簽發(fā)，則應(yīng)以飛行日期為貨物裝運(yùn)期。22承運(yùn)人或其代理人簽字SignatureofIssuingCarrieroritsAgent

有此簽字，航空貨運(yùn)單才能生效。四、

國際航空主運(yùn)單填寫說明簡表裝船通知也叫裝運(yùn)通知，主要指的是出口商在貨物裝船后發(fā)給進(jìn)口方的包括貨物詳細(xì)裝運(yùn)情況的通知，其目的在于讓進(jìn)口商做好籌措資金、付款和接貨的準(zhǔn)備，如成交條件為FOB/FCA、CFR/CPT等還需要向進(jìn)口國保險(xiǎn)公司發(fā)出該通知以便其為進(jìn)口商辦理貨物保險(xiǎn)手續(xù)，出口裝船通知應(yīng)按合同或信用證規(guī)定的時(shí)間發(fā)出，該通知副本（copyoftelex/fax）常作為向銀行交單議付的單據(jù)之一；在進(jìn)口方派船接貨的交易條件下，進(jìn)口商為了使船、貨銜接得當(dāng)也會(huì)向出口方發(fā)出有關(guān)通知；通知以英文制作，無統(tǒng)一格式，內(nèi)容一定要符合信用證的規(guī)定，一般只提供一份。裝船通知一、裝船通知的主要內(nèi)容及其繕制

1．單據(jù)名稱。主要體現(xiàn)為：Shipping/ShipmentAdvice，Adviceofshipment等，也有人將其稱為shippingstatement/declaration，如信用證有具體要求，從其規(guī)定。

2．通知對象。應(yīng)按信用證規(guī)定，具體講可以是開證申請人、申請人的指定人或保險(xiǎn)公司等。

3．通知內(nèi)容。主要包括所發(fā)運(yùn)貨物的合同號(hào)或信用證號(hào)、品名、數(shù)量、金額、運(yùn)輸工具名稱、開航日期、啟運(yùn)地和目的地、提運(yùn)單號(hào)碼、運(yùn)輸標(biāo)志等，并且與其它相關(guān)單據(jù)保持一致，如信用證提出具體項(xiàng)目要求，應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定出單。此外通知中還可能出現(xiàn)包裝說明、ETD（船舶預(yù)離港時(shí)間）、ETA（船舶預(yù)抵港時(shí)間）、ETC（預(yù)計(jì)開始裝船時(shí)間）等內(nèi)容。

4．制作和發(fā)出日期。日期不能超過信用證約定的時(shí)間，常見的有以小時(shí)為準(zhǔn)（Within24/48hours）和以天（within2daysaftershipmentdate）為準(zhǔn)兩種情形，信用證沒有規(guī)定時(shí)應(yīng)在裝船后立即發(fā)出，如信用證規(guī)定“Immediatelyaftershipment”（裝船后立即通知），應(yīng)掌握在提單后三天之內(nèi)。

5．簽署。一般可以不簽署，如信用證要求“certifiedcopyofshippingadvice”，通常加蓋受益人條形章。二、繕制裝船通知應(yīng)注意的事項(xiàng)1．CFR/CPT交易條件下拍發(fā)裝運(yùn)通知的必要性。因貨物運(yùn)輸和保險(xiǎn)分別由不同的當(dāng)事人操作，所以受益人有義務(wù)向申請人對貨物裝運(yùn)情況給予及時(shí)、充分的通知，以便進(jìn)口商保險(xiǎn)，否則如漏發(fā)通知，則貨物越過船舷后的風(fēng)險(xiǎn)仍由受益人承擔(dān)。2．通知應(yīng)按規(guī)定的方式、時(shí)間、內(nèi)容、份數(shù)發(fā)出。3．幾個(gè)近似概念的區(qū)別。shippingadvice（裝運(yùn)通知）是由出口商（受益人）發(fā)給進(jìn)口商（申請人）的；shippinginstructions意思是“裝運(yùn)須知”，一般是進(jìn)口商發(fā)給出口商的；shippingnote/bill指裝貨通知單/船貨清單；shippingorder簡稱S/O，含義是裝貨單/關(guān)單/下貨紙（是海關(guān)放行和命令船方將單據(jù)上載明的貨物裝船的文件）。三、信用證中有關(guān)裝船通知條款分析

1．ORIGINALFAXFROMBENEFICIARYTOOURAPPLICANTEVIDENCINGB/LNO．，NAMEOFSHIP，SHIPMENTDATE，QUANTITYANDVALUEOFGOODS．其要求應(yīng)向申請人提交正本通知一份，通知上列明提單號(hào)、船名、裝運(yùn)日期、貨物的數(shù)量和金額。制作單據(jù)時(shí)只要按所列項(xiàng)目操作即可。

2．INSURANCEEFFECTEDINIRANBYIRANINSURANCECO．，THENAMEOFINSURANCECO．ANDTHEPOLICYNO．XXXDD．---HAVETOBEMENTIONEDONB/L，SHIPMENTADVICETOBEMADETOSAIDINSURANCECO．VIATLXNO．XXXINDICATINGPOLICYNO．ANDDETAILSOFSHIPMENT，ACOPYOFWHICHISTOBEACCOMPANIEDBYTHEORIGINA