GB/T 25122.1-2018軌道交通機(jī)車車輛用電力變流器第1部分：特性和試驗方法

ICS29280

S35.

中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)

GB/T251221—2018

代替.

GB/T25122.1—2010

軌道交通機(jī)車車輛用電力變流器

第1部分特性和試驗方法

:

Railwayapplications—Powerconvertersinstalledonboardrollingstock—

Part1Characteristicsandtestmethods

:

(IEC61287-1:2014,MOD)

2018-12-28發(fā)布2019-07-01實施

國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布

中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會

中華人民共和國

國家標(biāo)準(zhǔn)

軌道交通機(jī)車車輛用電力變流器

第1部分特性和試驗方法

:

GB/T25122.1—2018

*

中國標(biāo)準(zhǔn)出版社出版發(fā)行

北京市朝陽區(qū)和平里西街甲號

2(100029)

北京市西城區(qū)三里河北街號

16(100045)

網(wǎng)址

:

服務(wù)熱線

:400-168-0010

年月第一版

20191

*

書號

:155066·1-62186

版權(quán)專有侵權(quán)必究

GB/T251221—2018

.

目次

前言

…………………………Ⅲ

范圍

1………………………1

規(guī)范性引用文件

2…………………………1

術(shù)語和定義

3………………2

通用術(shù)語和定義

3.1……………………3

設(shè)備有關(guān)的術(shù)語和定義

3.2……………3

電氣參數(shù)的術(shù)語和定義

3.3……………4

通用條款

4…………………5

概述

4.1…………………5

使用條件

4.2……………7

特性

4.3…………………11

技術(shù)要求

4.4……………13

試驗

4.5…………………14

直接牽引變流器

5…………………………23

直流電動機(jī)電網(wǎng)換流變流器

5.1………………………23

直流電動機(jī)斬波器

5.2…………………27

用于交流電動機(jī)的多相變流器逆變器

5.3()…………29

間接牽引變流器

6…………………………30

概述

6.1…………………30

網(wǎng)側(cè)變流器

6.2…………………………30

電機(jī)側(cè)變流器

6.3………………………31

輔助變流器

7………………31

概述

7.1…………………31

特性

7.2…………………32

短路保護(hù)

7.3……………33

額定絕緣電壓的選取

7.4………………33

試驗

7.5…………………34

半導(dǎo)體驅(qū)動單元

8(SDU)………………35

印制電路板組裝

8.1……………………35

功能

8.2SDU…………………………35

特殊要求

8.3SDU……………………36

使用條件

8.4……………36

的絕緣要求

8.5SDU…………………36

電磁兼容要求

8.6………………………36

試驗

8.7SDU…………………………36

附錄規(guī)范性附錄基本電路布置框圖

A()………………37

Ⅰ

GB/T251221—2018

.

附錄資料性附錄制造商與用戶協(xié)議清單摘要

B()……………………38

附錄資料性附錄磁場和感應(yīng)電壓要求的指南

C()……………………41

參考文獻(xiàn)

……………………42

Ⅱ

GB/T251221—2018

.

前言

軌道交通機(jī)車車輛用電力變流器分為個部分

GB/T25122《》5:

第部分特性和試驗方法

———1:;

第部分補(bǔ)充技術(shù)資料

———2:;

第部分機(jī)車牽引變流器

———3:;

第部分電動車組牽引變流器

———4:;

第部分城軌車輛牽引變流器

———5:。

本部分為的第部分

GB/T251221。

本部分按照給出的規(guī)則起草

GB/T1.1—2009。

本部分代替軌道交通機(jī)車車輛用電力變流器第部分特性和試驗方

GB/T25122.1—2010《1:

法與相比主要技術(shù)變化如下

》。GB/T25122.1—2010,:

修改了適用范圍見第章年版的第章

———(1,20101);

修改了規(guī)范性引用文件如增加了和

———,GB/T311.1、GB/T25123.4、GB/T32347.1

刪除了見第章年版的第章

GB/T32350.1,GB/T19001—2000(2,20102);

修改了術(shù)語和定義增加術(shù)語和定義個刪除術(shù)語和定義個其余術(shù)語和定義的編號進(jìn)行

———:5,21,

了相應(yīng)調(diào)整見第章年版的第章

(3,20103);

修改了對銘牌信息的要求見年版的

———(,2010);

刪除了可靠性計算方法變流器使用壽命在招標(biāo)時進(jìn)行商定的要求見年版的

———、(2010、

4.1.5);

修改了使用條件的要求見年版的

———(4.2,20104.2);

刪除了停放在庫內(nèi)的限制見年版的

———(2010);

修改了直流網(wǎng)壓主特性的要求見年版的

———(.1,2010.1);

修改了變流器機(jī)車車輛和供電系統(tǒng)間的兼容性責(zé)任者見年版的

———、(4.2.8,20104.2.8);

修改了軌道交通運營部門對信號系統(tǒng)干擾的詳細(xì)要求見年版的

———(,2010);

增加了噪聲測試距離為的要求見

———1m();

修改了變流器裝車時噪聲等級的責(zé)任主體要求見年版的

———(,2010);

修改了質(zhì)量體系要求見年版的

———(,2010);

修改了變流器試驗項目如增加了目視檢查標(biāo)志檢查泄露試驗介電強(qiáng)度試驗絕緣電阻試

———:、、、、

驗輕載試驗作為型式檢驗項目刪除了空氣過濾器的有效性檢查項目及方法將局部放電測

、;;

量試驗移至部件試驗中并增加了的內(nèi)容修改了網(wǎng)壓跳變試驗供電短時中斷試驗為可

60Hz;、

選試驗見表年版的表

;(3、0、1、.2,20103、.4、7、1、

2);

刪除了所有試驗項目對試驗地點的要求見年版的表表功率損耗測定方法明確

———(20103~6);,

了該方法不適用的變流器見年版的

(4,20102);

修改了供電短時中斷試驗方法可以用計算代替見年版的

———,(1,20102);

修改了介電強(qiáng)度試驗絕緣電阻試驗內(nèi)容見年版的

———、(、,20106、5);

修改了溫升試驗方法如增加了間接溫度測量并列舉了直接測量的典型方式見

———,,(3,

年版的

20101);

修改了電動機(jī)和變流器接口要求見年版的

———(5.1.2,20105.1.1);

Ⅲ

GB/T251221—2018

.

增加了輕載試驗作為直流電動機(jī)斬波器型式檢驗項目的要求見表

———(5);

修改了用于交流電動機(jī)的多相變流器逆變器的特性概述見年版的

———()(,20105.3.1);

修改了輔助變流器輸出特性要求見年版的

———(7.2.3,20107.1.3);

刪除了附錄附錄見年版的附錄附錄

———C~G(2010C~G);

修改了磁場和感應(yīng)電壓要求的指南見附錄年版的附錄

———(C,2010H)。

本部分使用重新起草法修改采用軌道交通機(jī)車車輛用電力變流器第部

IEC61287-1:2014《1

分特性和試驗方法

:》。

本部分與相比存在技術(shù)性差異這些差異涉及的條款已通過在其外側(cè)頁邊空白

IEC61287-1:2014,

位置的垂直單線進(jìn)行了標(biāo)示本部分與的技術(shù)性差異及其原因如下

(︱)。IEC61287-1:2014:

規(guī)范性引用文件中用采用國際標(biāo)準(zhǔn)的我國標(biāo)準(zhǔn)代替

———;

在中重復(fù)進(jìn)行介電試驗時試驗電壓值為初始試驗電壓值的由于在

———IEC61287-1:2014,,80%,

基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為作為產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)要求至少應(yīng)等同于基礎(chǔ)的要求故

GB/T21413.1—200885%,,

本標(biāo)準(zhǔn)改為

85%;

由于試驗地點與試驗項目的選擇無必然關(guān)系可由用戶和制造商協(xié)商確定所以刪除了表

———,,3~

表中對試驗地點的要求

6;

考慮到型式試驗的全面性和型式試驗報告的權(quán)威性在表中增加了目視檢查標(biāo)志檢查泄

———,3、、

露試驗介電強(qiáng)度試驗絕緣電阻試驗輕載試驗作為型式檢驗項目表中增加了輕載試驗作

、、、;5

為型式檢驗項目

;

絕緣電阻試驗改為出廠檢驗全部進(jìn)行不由供需雙方協(xié)商確定

———,;

引用的中的表和表由于在對應(yīng)的

———IEC61287-1:2014IEC62497-1:2013A.9A.10

中不存在因此直接引用了規(guī)定海拔修正系數(shù)的

GB/T32350.1—2015,GB/T16935.1—2008

的表和的附錄

A.2GB/T311.1—2012B;

刪除我國不適用的的的所有內(nèi)容第章其他章節(jié)的編號相應(yīng)調(diào)整同

———IEC61287-1:20148.1,8,

時未采用中和的編號方式

IEC61287-1:20148.4.1、8.4.28.4.3。

為便于使用本部分還做了下列編輯性修改

,:

在中增加了鐵路主管部門含城軌運營商批準(zhǔn)部門的注釋

———3.1.3;

刪除了的可靠性計算方法和使用壽命中在招標(biāo)時的語

———IEC61287-1:2014()4.1.5()“”

言避免涉及商務(wù)

,;

對于中在驗收準(zhǔn)則后有關(guān)試驗要求的描述均調(diào)整在驗收準(zhǔn)則之前

———IEC61287-1:2014,;

刪除了標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于某項試驗是型式檢驗和或出廠檢驗的獨立一行的描述體現(xiàn)到表

———IEC/,3~

表中并調(diào)整了相應(yīng)的章節(jié)編號

6,;

刪除了參考文獻(xiàn)中的

———IEC60050-702:1992。

請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識別這些專利的責(zé)任

。。

本部分由國家鐵路局提出

。

本部分由全國牽引電氣設(shè)備與系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會歸口

(SAC/TC278)。

本部分負(fù)責(zé)起草單位中車株洲電力機(jī)車研究所有限公司

:。

本部分參加起草單位中國鐵道科學(xué)研究院機(jī)車車輛研究所中車永濟(jì)電機(jī)有限公司中車青島四

:、、

方機(jī)車車輛股份有限公司中車青島四方車輛研究所有限公司

、。

本部分主要起草人馮江華劉護(hù)林

:、。

本部分參加起草人陸陽胡家喜高永軍于延尊孫國斌程浩

:、、、、、。

本部分所代替標(biāo)準(zhǔn)的歷次版本發(fā)布情況為

:

———GB/T25122.1—2010。

Ⅳ

GB/T251221—2018

.

軌道交通機(jī)車車輛用電力變流器

第1部分特性和試驗方法

:

1范圍

的本部分規(guī)定了機(jī)車車輛用電力變流器的術(shù)語和定義使用條件一般特性和檢驗

GB/T25122、、

方法

。

本部分適用于為軌道交通機(jī)車車輛的牽引電路和輔助電路動力車輛客車及拖車供電的電力變

(、)

流器

。

本部分也可應(yīng)用于其他牽引車輛例如無軌電車等的電力變流器

()。

本部分適用于完整的變流器機(jī)組及其配置包括

,:

半導(dǎo)體器件組件

———;

集成冷卻系統(tǒng)

———;

包括電感電容變壓器電阻接觸器開關(guān)的集成組件

———、、、、、;

半導(dǎo)體驅(qū)動單元簡稱及相關(guān)傳感器

———(semiconductordriveunitsSDU);

保護(hù)電路

———。

本部分包含了下列類型的供電電源

:

交流接觸網(wǎng)

———;

直流接觸網(wǎng)

———;

車載電源例如發(fā)電機(jī)蓄電池以及其他電源

———(、