GB/T 25123.3-2011電力牽引軌道機(jī)車車輛和公路車輛用旋轉(zhuǎn)電機(jī)第3部分：用損耗總和法確定變流器供電的交流電動機(jī)的總損耗

ICS29280

S35.

中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)

GB/T251233—2011/IEC60349-31995

.:

電力牽引

軌道機(jī)車車輛和公路車輛用旋轉(zhuǎn)電機(jī)

第3部分用損耗總和法確定變流器供電

:

的交流電動機(jī)的總損耗

Electrictracion—Rotatingelectricalmachinesforrailandroadvehicles—

Part3Determinationofthetotallossesofconvertor-fed

:

alternatingcurrentmotorsbysummationofthecomponentlosses

(IEC60349-3:1995,IDT)

2011-12-30發(fā)布2012-06-01實(shí)施

中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局發(fā)布

中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會

GB/T251233—2011/IEC60349-31995

.:

目次

前言…………………………

Ⅰ

范圍………………………

11

測量儀表…………………

21

損耗總和…………………

32

總損耗的構(gòu)成………………………

3.12

各部分損耗的確定…………………

3.22

附錄資料性附錄異步電動機(jī)的等效電路…………

A()5

附錄資料性附錄附加負(fù)載損耗……………………

B()10

參考文獻(xiàn)……………………

11

GB/T251233—2011/IEC60349-31995

.:

前言

電力牽引軌道機(jī)車車輛和公路車輛用旋轉(zhuǎn)電機(jī)由以下三部分組成

GB/T25123《》:

第部分除電子變流器供電的交流電動機(jī)之外的電機(jī)

———1:;

第部分電子變流器供電的交流電動機(jī)

———2:;

第部分用損耗總和法確定變流器供電的交流電動機(jī)的總損耗

———3:。

本部分是的第部分

GB/T251233。

本部分按照給出的規(guī)則起草

GB/T1.1—2009。

本部分采用翻譯法等同采用電力牽引軌道機(jī)車車輛和公路車輛用旋轉(zhuǎn)電

IEC60349-3:1995《

機(jī)第部分用損耗總和法確定變流器供電的交流電動機(jī)的總損耗

3:》。

本部分做了下列編輯性修改

:

按的要求的公式編號在本部分中公式編號為

———GB/T1.1—2009,IEC60349-3:1995(1)~(8)

對和附錄中公式新增了編號

(A.1)~(A.9),3.2.1.2B;

修正了原文表的以下錯(cuò)誤

———A.2:

項(xiàng)目公式中原文的修改為

a)15“(1)/(7)”“1/(7)”;

項(xiàng)目公式中原文的修改為

b)19“(17)-(18)”“(17)+(18)”;

項(xiàng)目公式中原文的修改為

c)24“(23)/(2)”“(23)+(2)”;

項(xiàng)目公式中原文的2修改為

d)27“(22)”“(22)”。

本部分由中華人民共和國鐵道部提出

。

本部分由全國牽引電氣設(shè)備與系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會歸口

(SAC/TC278)。

本部分負(fù)責(zé)起草單位株洲南車時(shí)代電氣股份有限公司

:。

本部分參加起草單位南車株洲電機(jī)有限公司永濟(jì)新時(shí)速電機(jī)電器有限責(zé)任公司

:、。

本部分主要起草人李益豐

:。

本部分參加起草人鐘幼康吳順海呂引條

:、、。

Ⅰ

GB/T251233—2011/IEC60349-31995

.:

電力牽引

軌道機(jī)車車輛和公路車輛用旋轉(zhuǎn)電機(jī)

第3部分用損耗總和法確定變流器供電

:

的交流電動機(jī)的總損耗

1范圍

的本部分適用于符合的電動機(jī)

GB/T25123GB/T25123.2。

變流器供電的電動機(jī)的總損耗可用損耗總和法來確定這些損耗由負(fù)載試驗(yàn)和空載試驗(yàn)得到總

,。

輸入功率等于基波頻率的輸入功率和其他所有頻率的輸入功率之和實(shí)際上其他所有頻率的輸入功

。,

率包括了由變流器電源中電壓和電流諧波所產(chǎn)生的損耗它可以通過采用適當(dāng)?shù)臏y量儀表測量電動機(jī)

,,

負(fù)載狀態(tài)時(shí)的總輸入功率和基波頻率的輸入功率來求得

。

由于基波頻率所產(chǎn)生的損耗不能直接測量因此需通過測量基波頻率的負(fù)載電流和基波頻率的空

,

載輸入功率來求得

。

2測量儀表

在變流器供電下運(yùn)行所產(chǎn)生的額外損耗等于電動機(jī)負(fù)載時(shí)的總輸入功率減去基波頻率的輸入

功率

。

輸入功率應(yīng)該用數(shù)字采樣儀表同時(shí)在每相上測量優(yōu)先采用三相測量法但作為一種選擇也允

。。,

許采用二瓦特表法

。

總輸入功率由一個(gè)時(shí)間周期內(nèi)的電壓和電流的乘積得到基波功率采用同一采樣的數(shù)據(jù)通過傅立

,

葉變換得到

。

考慮到所要求的整個(gè)頻率范圍內(nèi)幅值和相位漂移誤差必須重視全套儀表的準(zhǔn)確度由于諧波的

,。

功率因數(shù)一般非常低電壓型異步系統(tǒng)的功率因數(shù)小于需要特別注意最小相角誤差

(0.1)。

當(dāng)功率因數(shù)為時(shí)在不同頻率下的瓦特表的準(zhǔn)確度可達(dá)到如下范圍

0.08,:

小于

———2kHz:±0.5%;

包括

———()2kHz~20kHz:±1.0%;

包括

———()20kHz~50kHz:±2.0%。

儀表通常還帶有用于補(bǔ)償和調(diào)節(jié)儀表的衰減器但當(dāng)采用外接衰減器時(shí)