2023年全國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理從業(yè)人員崗位專業(yè)證書(shū)考試國(guó)際貨代業(yè)務(wù)試卷I及參考答案

２０23年全國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理從業(yè)人員崗位專業(yè)證書(shū)考試國(guó)際貨代業(yè)務(wù)試卷I及參考答案

一．單項(xiàng)選擇題(共18分)１．我國(guó)某貨主委托貨運(yùn)代理人安排貨品出口事宜,由于貨主所提供的貨品資料不清楚，導(dǎo)致貨運(yùn)代理人在辦理貨品出口申報(bào)時(shí)資料被退回,影響了貨品的正常出運(yùn)。為此導(dǎo)致貨主的損失,應(yīng)當(dāng)由（）承擔(dān)。

A.貨運(yùn)代理人

B.報(bào)關(guān)行

Ｃ.船公司

Ｄ.貨主２.根據(jù)中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)制定的標(biāo)準(zhǔn)交易條件的規(guī)定,貨運(yùn)代理公司對(duì)貨品遲延引起的索賠如根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)交易條件無(wú)法免責(zé),其補(bǔ)償限額為延遲貨品所收取運(yùn)費(fèi)的（）。

Ａ.1倍

B.1.5倍

C.2倍

D.2.5倍3.下列關(guān)于國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)的描述，不對(duì)的的是(）A．

是非營(yíng)利性質(zhì)的國(guó)際性貨運(yùn)代理行業(yè)組織B．

是政府間的國(guó)際性貨運(yùn)代理行業(yè)組織C．

維護(hù)國(guó)際貨運(yùn)代理人的利益,促進(jìn)行業(yè)發(fā)展D.

協(xié)調(diào)全球貨運(yùn)代理行業(yè)活動(dòng)4.在國(guó)際貿(mào)易中,由于交易的商品種類(lèi)繁多,特點(diǎn)各異，表達(dá)品質(zhì)的方法也不相同，概括起來(lái)說(shuō)涉及重要涉及以實(shí)物約定表達(dá)和憑說(shuō)明約定兩大類(lèi)。下列(）不屬于憑說(shuō)明表達(dá)商品品質(zhì)的范疇。A．憑規(guī)格買(mǎi)賣(mài)

B.憑等級(jí)買(mǎi)賣(mài)

Ｃ.憑樣品買(mǎi)賣(mài)

D．憑說(shuō)明書(shū)和圖樣買(mǎi)5.根據(jù)《ＵＣP6０0》關(guān)于商業(yè)發(fā)票的規(guī)定，下列表述不對(duì)的的是（)A.表面看來(lái)系由受益人出具

B．須做成以申請(qǐng)人的名稱為昂首C.幣種須與信用證規(guī)定幣種相同

D.受益人必須簽字６.在國(guó)際貿(mào)易交易活動(dòng)中,詢價(jià)與發(fā)盤(pán)的本質(zhì)區(qū)別重要體現(xiàn)為（）Ａ.

詢價(jià)對(duì)接受人有約束力,發(fā)盤(pán)對(duì)受盤(pán)人無(wú)約束力B.

詢價(jià)對(duì)接受人無(wú)約束力，發(fā)盤(pán)對(duì)受盤(pán)人有約束力C．

詢價(jià)對(duì)詢價(jià)人有約束力,發(fā)盤(pán)對(duì)發(fā)盤(pán)人無(wú)約束力D.

須價(jià)對(duì)詢價(jià)人無(wú)約束力,發(fā)盤(pán)對(duì)發(fā)盤(pán)人有約束力7.我國(guó)某公司向德國(guó)出口一批精致的工藝美術(shù)品，裝于一個(gè)20英尺的集裝箱,貨品投保了中國(guó)人民保險(xiǎn)公司海洋運(yùn)送貨品保險(xiǎn)條款中的一切險(xiǎn),并加保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)、罷工險(xiǎn)。根據(jù)保險(xiǎn)條款的規(guī)定,保險(xiǎn)人對(duì)貨品（）的損失不承擔(dān)補(bǔ)償責(zé)任。A.

在海上遭遇海盜襲擊受損

B.在收貨人倉(cāng)庫(kù)中因火災(zāi)受損C．

在海上遇臺(tái)風(fēng)和暴雨淋濕受損

Ｄ.在卸貨時(shí)從吊桿上脫落墜地受損8.國(guó)際貨品買(mǎi)賣(mài)協(xié)議中規(guī)定的公差條款(）通常是允許賣(mài)方在（）上有一定幅度差異。A.交貨品質(zhì)

B．交貨數(shù)量

Ｃ．包裝規(guī)格

Ｄ.交貨時(shí)間9.國(guó)際貨品買(mǎi)賣(mài)協(xié)議采用FCA貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，賣(mài)方在內(nèi)陸A市集裝箱貨運(yùn)站將貨品交買(mǎi)方指定的承運(yùn)人,承運(yùn)人在B港口裝船出運(yùn)。該批貨品的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)自()轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方A．賣(mài)方工廠或倉(cāng)庫(kù)

Ｂ.港

Ｃ.內(nèi)陸Ａ市貨運(yùn)站

D.卸貨港1０.出境貨品在我國(guó)檢查檢疫合格后，申請(qǐng)人憑檢查檢疫機(jī)構(gòu)簽發(fā)的（）辦理通關(guān)手續(xù)。Ａ．出境貨品換證憑單

B．出境貨品換證憑條

C.出境貨品通關(guān)單

Ｄ.檢查檢疫證書(shū)11.根據(jù)我國(guó)《海關(guān)法》的規(guī)定,進(jìn)出口貨品收發(fā)貨人、報(bào)關(guān)公司辦理報(bào)關(guān)手續(xù)必須依法（)。A.有一定數(shù)量的報(bào)檢員

B.經(jīng)商務(wù)部注冊(cè)登記C.經(jīng)海關(guān)注冊(cè)登記

Ｄ.有一定數(shù)量的報(bào)關(guān)員１2．我國(guó)某公司與美國(guó)客戶簽訂貨品買(mǎi)賣(mài)協(xié)議出口一批貨品,在廣州口岸報(bào)關(guān)，經(jīng)深圳口岸出境,協(xié)議指定運(yùn)往香港，《出境貨品報(bào)檢單》的“起運(yùn)港”和“輸往國(guó)家(地區(qū))”應(yīng)分別填寫(xiě)(）Ａ.深圳/美國(guó)

B.廣州／美國(guó)

C．深圳／香港

D．廣州/香港13.根據(jù)有關(guān)國(guó)家法律、國(guó)際公約、提單各款和航運(yùn)慣例，一般都把交付貨品當(dāng)時(shí)或一定期限內(nèi)收貨人未提出貨損書(shū)面告知視為按提單記載事項(xiàng)將貨品交付給收貨人的()

A.絕對(duì)證據(jù)

B.初步證據(jù)

C.不可推翻證據(jù)

D.象征性證據(jù)14.收貨人在目的地收到貨品后，打開(kāi)集裝箱發(fā)現(xiàn)箱內(nèi)貨品受損，且數(shù)量少于提單所記載的數(shù)量。依據(jù)我國(guó)《海商法》的規(guī)定，收貨人應(yīng)當(dāng)在集裝箱貨品交付的次日起()內(nèi)向承運(yùn)人提交索賠告知。

A.3日

B.7日

C.１５日

D.2１日１5.《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨品規(guī)則》(IMＤＧＣｏde）是由（)制定的A.國(guó)際海事組織

B.國(guó)際航空運(yùn)送協(xié)會(huì)

Ｃ.國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)

D.聯(lián)合國(guó)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)16.危險(xiǎn)貨品的標(biāo)志圖形符號(hào)重要有爆炸的炸彈、火焰、氣瓶、三葉形等。其中三葉形圖形符號(hào)表達(dá)該貨品具有（)

A.

磁性

Ｂ.

放射性

C.

腐蝕性

D．

雜類(lèi)

１7.在我國(guó),對(duì)擬交付船舶運(yùn)送的危險(xiǎn)貨品，托運(yùn)人在辦理危險(xiǎn)貨品申報(bào)時(shí)需要遞交的單證通常不涉及（)。

A.危險(xiǎn)貨品安全適運(yùn)申報(bào)單

B.集裝箱裝運(yùn)危險(xiǎn)貨品裝箱證明書(shū)Ｃ.危險(xiǎn)貨品包裝檢查證明書(shū)

D．危險(xiǎn)貨品艙單18.《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨品規(guī)則》中的第１大類(lèi)危險(xiǎn)貨品是（)A.放射性物質(zhì)

Ｂ.易燃液體

C.爆炸品

D.腐蝕性物質(zhì)19.在國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)中。貨代業(yè)務(wù)員時(shí)常會(huì)碰到這樣的情況，雖然自己努力遵守著公司的服務(wù)規(guī)范，但還是有客戶不滿意。從營(yíng)銷(xiāo)理論上分析產(chǎn)生此類(lèi)問(wèn)題的最重要的因素是(）。

A.該業(yè)務(wù)員工作不夠努力

B．業(yè)務(wù)員沒(méi)有了解客戶的真正需求，沒(méi)有因人而異C.客戶太挑剔而不好滿足

D.客戶對(duì)公司故意見(jiàn)，故以不配合業(yè)務(wù)員的工作20.阿爾赫西拉斯港(ＡＬGECIＲAS,SPAＩＮ）是海上集裝箱貨品運(yùn)送中（）上的港口。A．遠(yuǎn)東-北美西海岸航線

B.遠(yuǎn)東－澳新航線C．遠(yuǎn)東-北美東海岸航線

D.遠(yuǎn)東-歐洲、地中海航線２1.根據(jù)我國(guó)《海商法》的規(guī)定,在國(guó)際海上貨品運(yùn)送中，承運(yùn)人在簽發(fā)提單之前與托運(yùn)人另有約定,且該約定由不同于提單條款規(guī)定的內(nèi)容，若提單轉(zhuǎn)讓給收貨人，則承運(yùn)人與收貨人之間的權(quán)利義務(wù)以()。A.提單條款為準(zhǔn)

B.該約定為準(zhǔn)Ｃ．托運(yùn)單條款為準(zhǔn)

D.運(yùn)價(jià)本條款為準(zhǔn)22．國(guó)際海上集裝箱班輪運(yùn)送實(shí)踐中也許使用“貨主箱”（SOC)，該類(lèi)箱在海上運(yùn)送過(guò)程中滅失或者損壞時(shí)，可以認(rèn)為它是一種()。

A.貨品的包裝

B.運(yùn)送設(shè)備

C.運(yùn)送工具

D.貨品２3.航次租船協(xié)議中規(guī)定，裝貨時(shí)間為5wwdｓhｅxeiu,卸貨時(shí)間為4wwｄｓｈexｕu，在裝卸時(shí)間單獨(dú)核算的情況下，裝貨港滯期兩天,卸貨港速遣兩天，通常情況下(）。

Ａ.出租人要支付速遣費(fèi)給承租人，承租人也要支付滯期費(fèi)給出租人,但速遣費(fèi)大于滯期費(fèi)B.

出租人要支付速遣費(fèi)給承租人,承租人也要支付滯期費(fèi)給出租人,滯期費(fèi)等于速遣費(fèi)C.

出租人不要支付速遣費(fèi)給承租人，承租人也不要支付滯期費(fèi)給出租人，滯期費(fèi)與速遣費(fèi)抵消D．

出租人要支付速遣費(fèi)給承租人，承租人也要支付滯期費(fèi)給出租人，但滯期費(fèi)大于速遣費(fèi)24．船方提供應(yīng)租方一定噸位的運(yùn)力,在擬定的港口之間，以事先約定的時(shí)間、航次周期和每航次較均等的運(yùn)量,完畢運(yùn)送協(xié)議規(guī)定的所有貨運(yùn)量的租船方式是()。Ａ.航次租船

Ｂ.包運(yùn)租船

C．定期租船

Ｄ.光船租船2５.在通過(guò)租船經(jīng)紀(jì)人成功地簽訂了租船協(xié)議后,通常由船舶出租人向租船經(jīng)紀(jì)人支付“經(jīng)紀(jì)人傭金”。航次租船下，由于一方當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)，導(dǎo)致租船協(xié)議不能履行，為了保護(hù)租船經(jīng)紀(jì)人的利益,應(yīng)當(dāng)在協(xié)議中載明如何解決租船經(jīng)紀(jì)人的傭金問(wèn)題。94年金康協(xié)議范本規(guī)定，在這種情況下由過(guò)錯(cuò)方支付原定傭金的（）給租船經(jīng)紀(jì)人。A.1/3

Ｂ.2/3

C.１／４

D．1/226．在國(guó)際航空貨品運(yùn)送中,下列（）屬于非公布直達(dá)運(yùn)價(jià)。Ａ．普通貨品運(yùn)價(jià)

B.等級(jí)貨品運(yùn)價(jià)

C.分段相加運(yùn)價(jià)

Ｄ．集裝貨品運(yùn)價(jià)２7.航空貨品的指定商品品名編號(hào)在20２３－2９9９之間的編號(hào)代表(）貨品。A．機(jī)器,汽車(chē)和電器設(shè)備

B．可食用的動(dòng)植物產(chǎn)品C．或動(dòng)物及非食用的動(dòng)植物產(chǎn)品

D.紡織品、纖維及其制品2８.2023年北京奧運(yùn)會(huì)火炬?zhèn)鬟f專機(jī)CA2023屬于()。Ａ．中華航空公司

B．中國(guó)國(guó)際航空公司C.中國(guó)南方航空公司

D.中國(guó)東方航空公司2９．下列城市屬于IAＴＡ三個(gè)航空運(yùn)送業(yè)務(wù)區(qū)中的TC1區(qū)的是(）。

Ａ.紐約

B．北京

C.倫敦

D.堪培拉３０.在航空貨品運(yùn)送中，說(shuō)明貨品的貨運(yùn)單號(hào)碼、件數(shù)、重量、始發(fā)站、中轉(zhuǎn)站的一種運(yùn)送標(biāo)志是(）。A.操作標(biāo)簽

B．特種貨品標(biāo)簽

C．活動(dòng)物標(biāo)簽

Ｄ．辨認(rèn)標(biāo)簽31.()是指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)送負(fù)責(zé)，貨品的滅失或損壞發(fā)生于多式聯(lián)運(yùn)的某一區(qū)段的，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的補(bǔ)償責(zé)任和責(zé)任限額使用調(diào)整該區(qū)段運(yùn)送方式的有關(guān)法律規(guī)定。假如貨品的滅失,損壞發(fā)生的區(qū)段不能擬定（俗稱“隱藏?fù)p害”)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人則按照按海運(yùn)或雙方約定的某一標(biāo)準(zhǔn)來(lái)擬定補(bǔ)償責(zé)任和責(zé)任限額。A.分割責(zé)任制B．網(wǎng)狀責(zé)任制C．統(tǒng)一責(zé)任制D.經(jīng)修正的統(tǒng)一責(zé)任制32.我國(guó)與俄羅斯邊境鐵路線的過(guò)境站是（)。

A．滿洲里

Ｂ.二連浩特

C．丹東

D．阿拉山口33.196１年７月2日生效的《國(guó)際公路貨品運(yùn)送協(xié)議公約》就合用范圍、承運(yùn)人責(zé)任、協(xié)議的簽訂與履行、補(bǔ)償和訴訟以及連續(xù)承運(yùn)人履行協(xié)議等都作了較為具體的規(guī)定。該公約合用()。Ａ.所有國(guó)際公路貨品運(yùn)送

Ｂ.亞洲國(guó)際公路貨品運(yùn)送C.歐洲國(guó)際公路貨品運(yùn)送

D.美洲國(guó)際公路貨品運(yùn)送３4．通過(guò)前饋的信息流和反饋的物料流及信息流,將供應(yīng)商、制造商、分銷(xiāo)商、零售商、直到最終用戶聯(lián)成一個(gè)整體的管理模式是()。

Ａ.供應(yīng)鏈管理

B．第三方物流

C．國(guó)際物流

Ｄ．區(qū)域物流35．基于產(chǎn)品生命周期的供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)策略,在（)階段應(yīng)建立配送中心,減少成品庫(kù)存。

A．引入期

B．成長(zhǎng)期

C.成熟期

D.衰退期3６.常用物流信息系統(tǒng)涉及TPＳ、DSS、POS等,其中MIＳ是指（）。

A.管理信息系統(tǒng)

B．事務(wù)解決系統(tǒng)Ｃ．決策支持系統(tǒng)D.條形碼系統(tǒng)二.判斷題（每題０.5分共18分)37．在我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理公司既可以作為代理人從事國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)也可以作為獨(dú)立經(jīng)營(yíng)人從事國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)。（)3８.目前中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)已經(jīng)制定了標(biāo)準(zhǔn)交易條件,托運(yùn)人與貨運(yùn)代理人之間訂立的委托協(xié)議必須將該標(biāo)準(zhǔn)交易條件并入?yún)f(xié)議，以明確雙方的權(quán)利義務(wù)。()39．國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)是一個(gè)營(yíng)利性的國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)組織,其宗旨是保障和提高國(guó)際貨運(yùn)代理在全球的利益。(）4０.當(dāng)國(guó)際買(mǎi)賣(mài)協(xié)議的具體約定與《INCOＴERMS2023》對(duì)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的規(guī)定不同時(shí),買(mǎi)賣(mài)雙方的權(quán)利義務(wù)應(yīng)以協(xié)議的特別約定為準(zhǔn)。()４１.在信用證交易中,銀行根據(jù)信用證取代買(mǎi)方承擔(dān)了作為付款人的義務(wù)。日后只要賣(mài)方提供了符合信用證的單據(jù),賣(mài)方就能從銀行取得付款保證，除非買(mǎi)方破產(chǎn)。（）42.一批貨品出口到新加坡，海運(yùn)方式交貨,賣(mài)方已投保了中國(guó)人民保險(xiǎn)公司海洋運(yùn)送貨品保險(xiǎn)條款中的一切險(xiǎn)，未投保特殊附加險(xiǎn)。貨品因碼頭工人連續(xù)罷工而無(wú)法卸貨,遭到損失,該損失應(yīng)由保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)補(bǔ)償。（)43.國(guó)際貿(mào)易結(jié)算中通常所說(shuō)的票據(jù)是指以支付一定數(shù)額金錢(qián)為目的的，用于清償債權(quán)債務(wù)的憑證,即由出票人在票據(jù)上署名，無(wú)條件地規(guī)定自己或別人支付擬定金額的可流通的證卷。（)44.電子數(shù)據(jù)與電子郵件也屬于《國(guó)際貨品銷(xiāo)售協(xié)議公約》和我國(guó)《協(xié)議法》規(guī)定的協(xié)議的書(shū)面形式。(）45.國(guó)際買(mǎi)賣(mài)協(xié)議約定CIF

Ｐuｓan和約定CFＲPusａn相比,賣(mài)方要多承擔(dān)裝運(yùn)港到Ｐusan港貨品滅失、損害的風(fēng)險(xiǎn)。（）46．一般進(jìn)口貨品是指在進(jìn)境環(huán)節(jié)繳納了應(yīng)征的進(jìn)口稅費(fèi)并辦結(jié)了所有必要的海關(guān)手續(xù)，海關(guān)放行后不再進(jìn)行監(jiān)管,可以直接進(jìn)入生產(chǎn)和流通領(lǐng)域的進(jìn)口貨品。（)４７．海關(guān)在查驗(yàn)進(jìn)出境貨品、物品時(shí),損壞被查驗(yàn)的貨品、物品的，依法應(yīng)當(dāng)補(bǔ)償直接損失和間接損失。(）48.按我國(guó)有關(guān)法規(guī)，報(bào)關(guān)公司的報(bào)關(guān)員可以在我國(guó)關(guān)境內(nèi)各口岸或者海關(guān)監(jiān)管業(yè)務(wù)集中的地點(diǎn)執(zhí)業(yè)。()49．根據(jù)我國(guó)海關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定,進(jìn)出口貨品的收發(fā)貨人及其他們的代理人，是關(guān)稅的納稅義務(wù)人。（)50.我國(guó)《海商法》規(guī)定，就海上貨品運(yùn)送向承運(yùn)人規(guī)定補(bǔ)償?shù)恼?qǐng)求權(quán)，時(shí)效為一年,自承運(yùn)人交付或者應(yīng)當(dāng)交付貨品之日起計(jì)算。()5１.當(dāng)發(fā)生貨損后國(guó)際貨運(yùn)代理人可以在任何情況下作為貨主的代理人，以索賠人的身份向有關(guān)方提出索賠。（）５２.根據(jù)IATＡ《危險(xiǎn)貨品規(guī)則》的規(guī)定,易燃液體沸點(diǎn)大于35°C的,不管閃點(diǎn)如何,都用1級(jí)包裝。（)53．根據(jù)我國(guó)有關(guān)法規(guī)的規(guī)定,海運(yùn)出口危險(xiǎn)貨品的包裝容器，應(yīng)由經(jīng)檢查機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)的生產(chǎn)廠家按《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨品規(guī)則》的規(guī)定組織生產(chǎn)、并由檢查機(jī)構(gòu)出具《海運(yùn)出口危險(xiǎn)貨品包裝容器性能鑒定證書(shū)》。(）5４．假如出口貨品是以FOB價(jià)格條件成交，則貨品運(yùn)送出進(jìn)口商安排，此時(shí)班輪定艙工作就也許在貨品的卸貨地或輸入地的進(jìn)口商辦理,這就是卸貨地定艙。（）55.在集裝箱運(yùn)送中，TＥU和FＥＵ兩者在集裝箱船的載箱量、港口集裝箱吞吐量、允許裝載的貨品重量和體積等方面都按兩倍關(guān)系來(lái)進(jìn)行計(jì)算。(）5６．海運(yùn)單雖然是一種不可轉(zhuǎn)讓的單證，但也必須由發(fā)貨人轉(zhuǎn)讓給收貨人，以便收貨人以此為憑證規(guī)定承運(yùn)人交付貨品。（)５7．航次租船協(xié)議下,若協(xié)議規(guī)定天天每艙裝卸多少噸，其含義是指用船舶具體裝卸貨品的數(shù)量除以每艙裝卸率與船舶艙口數(shù)的積而得出裝卸天數(shù)。例如：協(xié)議規(guī)定“每日每艙裝貨40０噸”,船舶共裝卸10０00噸貨品,分別裝于５個(gè)艙內(nèi)，則裝卸時(shí)間等于5天。（)58.受載期是船舶在租船協(xié)議規(guī)定的日期內(nèi)到達(dá)約定的裝貨港，并裝貨完畢的最后期限。（）59．航次租船租期的長(zhǎng)短取決于完畢一個(gè)航次或幾個(gè)航次所用的時(shí)間。為此航次租船協(xié)議規(guī)定完畢一個(gè)航次或幾個(gè)航次所需要的時(shí)間。(.)60．在國(guó)際貨品托運(yùn)書(shū)上顯示的價(jià)格是航空公司優(yōu)惠的價(jià)格加上其他費(fèi)用或者協(xié)議運(yùn)價(jià)，而不是ＴACT上公布的合用運(yùn)價(jià)和費(fèi)率。（)61.填制國(guó)際航空貨品運(yùn)單時(shí),品名一欄一般用英文填寫(xiě)，到達(dá)香港地區(qū)的可以用中文。(）６2.在國(guó)際航空貨品運(yùn)送中，假如所托運(yùn)的貨品是易碎物品,則每件重量不應(yīng)超過(guò)２５公斤,且用木箱包裝,內(nèi)加襯墊物，外包裝上貼“易碎物品”標(biāo)簽。（）６3．在包機(jī)運(yùn)送方式下，包機(jī)人可以在包機(jī)航班執(zhí)行前2４小時(shí)書(shū)面告知承運(yùn)人取消航班，但應(yīng)向承運(yùn)人付退包費(fèi),退包費(fèi)從包機(jī)費(fèi)用中由承運(yùn)人扣減。（)64.航空運(yùn)送活動(dòng)物所用容器、飼料、飲用水等重量營(yíng)涉及在貨品的計(jì)費(fèi)重量?jī)?nèi)。(）65.簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)單證、全程統(tǒng)一費(fèi)率、一次托運(yùn)、一次付費(fèi)等條件是構(gòu)成國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的充足條件，并非必要條件，不具有這些條件，國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)仍然成立。（）6６.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)公約是調(diào)整國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)方面的國(guó)際公約,它強(qiáng)制合用于多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人。（)６7．國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單屬于《ＵCＰ6００》規(guī)定的公路、鐵路或內(nèi)河運(yùn)單的范疇，它僅具有運(yùn)送協(xié)議證明和貨品收據(jù)的功能，不具有物權(quán)憑證的功能，不具有流通性。因此，《國(guó)際貨協(xié)》和《國(guó)際貨約》均明確規(guī)定鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單中的收貨人一欄必須是記名的。（)6８.倉(cāng)儲(chǔ)是對(duì)有形產(chǎn)品和無(wú)形物品提供存儲(chǔ)場(chǎng)合。對(duì)存放物品進(jìn)行相應(yīng)保管.并實(shí)行物品存取過(guò)程管理的行為的總合。（)69.物流自身不發(fā)明商品的使用價(jià)值,物流活動(dòng)僅使商品在流通過(guò)程中實(shí)現(xiàn)時(shí)間與空間的位移，因此物流活動(dòng)不具有增值作用。()70.制造業(yè)物流是為了將各種物料、零件、配件等物品從原始形態(tài)轉(zhuǎn)成特定的產(chǎn)品形態(tài)而產(chǎn)生的一種物品運(yùn)動(dòng)方式。（）71.第三方物流是個(gè)性化的物流服務(wù)，第三方物流經(jīng)營(yíng)者和客戶公司之間是一種聯(lián)盟合作伙伴關(guān)系。()72.供應(yīng)鏈?zhǔn)巧a(chǎn)與流通過(guò)程中涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供應(yīng)最終用戶活動(dòng)的上游與下游公司所形成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。（）三．多項(xiàng)選擇題（每題１分共15分）７３.國(guó)際貨運(yùn)代理人所從事的業(yè)務(wù)范圍非常廣泛，通常為接受客戶的委托，完畢貨品運(yùn)送的某一個(gè)環(huán)節(jié)或與此有關(guān)的各個(gè)環(huán)節(jié)的任務(wù),其服務(wù)對(duì)象有（)。A．出口商

Ｂ．進(jìn)口商

Ｃ．班輪公司

D．航空公司74.國(guó)際貨品買(mǎi)賣(mài)中的檢查證書(shū)是檢查機(jī)構(gòu)對(duì)進(jìn)出口商品進(jìn)行檢查、鑒定后簽發(fā)的書(shū)面證明文獻(xiàn)。各種檢查證書(shū)是針對(duì)不同商品的不同檢查項(xiàng)目而出具的,其所起的作用涉及（）。Ａ．是證明賣(mài)方所交貨品的品質(zhì)、數(shù)量、包裝以及衛(wèi)生條件等方面是否符合協(xié)議規(guī)定的依據(jù)B.是辦理索賠和理賠的依據(jù)C.是海關(guān)驗(yàn)關(guān)放行的依據(jù)D.是賣(mài)方辦理貨款結(jié)算的依據(jù)75.貨品運(yùn)送標(biāo)志有稱嘜頭,通常是由一個(gè)簡(jiǎn)樸的幾何圖形和一些字母，數(shù)字及簡(jiǎn)樸的文字組成，其重要內(nèi)容通常涉及(）。Ａ．收貨人的代號(hào)

B．目的港

C.貨品的件數(shù)批號(hào)

D．承運(yùn)人的代號(hào)76.根據(jù)我國(guó)《海關(guān)法》中關(guān)于一般出口貨品申報(bào)地點(diǎn)的規(guī)定，在一般情況下()。Ａ．進(jìn)口貨品應(yīng)當(dāng)在進(jìn)境地海關(guān)申報(bào)B.出口貨品應(yīng)當(dāng)在出境地海關(guān)申報(bào)C．進(jìn)口轉(zhuǎn)關(guān)貨品應(yīng)當(dāng)在設(shè)有海關(guān)的啟運(yùn)地申報(bào)D.出口轉(zhuǎn)關(guān)貨品應(yīng)當(dāng)在設(shè)有海關(guān)的啟運(yùn)地申報(bào)77.根據(jù)我國(guó)《海運(yùn)危險(xiǎn)貨品裝箱安全技術(shù)規(guī)定》的規(guī)定,裝運(yùn)危險(xiǎn)品貨品集裝箱時(shí)規(guī)定()。A．集裝箱內(nèi)清潔干燥，外觀上適合裝貨Ｂ.集裝箱內(nèi)未裝入不相容的貨品C．集裝箱及其包件有對(duì)的的標(biāo)志Ｄ.集裝箱內(nèi)所裝每票貨品都有危險(xiǎn)貨品申報(bào)單７8.市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)觀念是一種以顧客需要和欲望為導(dǎo)向的經(jīng)營(yíng)哲學(xué),它把公司的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)看作是一個(gè)不斷滿足顧客需要的過(guò)程，而不僅是制造或銷(xiāo)售某種產(chǎn)品的過(guò)程,它與推銷(xiāo)觀念及其他串通的經(jīng)營(yíng)思想存在著主線的不同。市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)觀念的核心內(nèi)容涉及（）。A．以市場(chǎng)為中心

B.以客戶的需求為導(dǎo)向Ｃ．以整體營(yíng)銷(xiāo)為手段

D.以贏利為目的７9.在國(guó)際海上集裝箱貨品運(yùn)送中,場(chǎng)站收據(jù)的作用涉及(）。A.是出口貨品報(bào)關(guān)的憑證之一

B.是承運(yùn)人已收到托運(yùn)貨品并開(kāi)始對(duì)其負(fù)責(zé)的證明C．是換取海運(yùn)提單或聯(lián)運(yùn)提單的憑證D.是船公司、港口組織裝卸、理貨和配載的憑證8０．班輪運(yùn)送也稱定期船運(yùn)送,是指班輪公司將船舶按事先制訂的船期表在特定航線的各掛靠港口之間,經(jīng)常地為特定的(應(yīng)為非特定的——答題者注)眾多貨主提供規(guī)則的、反復(fù)的貨品運(yùn)送服務(wù),并按運(yùn)價(jià)本或協(xié)議運(yùn)價(jià)的規(guī)定計(jì)收運(yùn)費(fèi)的一種營(yíng)運(yùn)方式,與租船運(yùn)送相比,班輪運(yùn)送的特點(diǎn)是（）。A．定線、定港定期和相對(duì)穩(wěn)定的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率B.通常由船方負(fù)責(zé)對(duì)貨品的裝卸、運(yùn)費(fèi)中涉及裝卸費(fèi)C．船方與貨主之間不規(guī)定裝卸時(shí)間D.船方與貨主之間規(guī)定滯期、速遣條款81．下列（)條款通常會(huì)出現(xiàn)在航次租船訂租確認(rèn)書(shū)中。Ａ．運(yùn)費(fèi)支付和運(yùn)費(fèi)率

B．租金支付和租金率C.裝卸時(shí)間和裝卸費(fèi)用

D．交船/還船地點(diǎn)８2.在航次租船協(xié)議下，下列(）費(fèi)用由船舶出租人承擔(dān)。Ａ．船員工資

B．港口使費(fèi)

C．船舶燃料費(fèi)

D．船用物料83.托運(yùn)人在航空貨品發(fā)運(yùn)后，可以對(duì)貨運(yùn)單上（）作變動(dòng)。Ａ．運(yùn)費(fèi)到付改為運(yùn)費(fèi)預(yù)付

B．收貨人和目的站C.聲明價(jià)值

Ｄ．保險(xiǎn)金額８4．某國(guó)際航空貨品運(yùn)單上的“Rａt(yī)ｅClass”一欄印有“N”,說(shuō)明(）。A．該票貨品的計(jì)費(fèi)重量達(dá)成45公斤B．該票貨品的計(jì)費(fèi)重量沒(méi)有達(dá)成４5公斤C.該票貨品采用最低運(yùn)費(fèi)

D．該票貨品沒(méi)有采用較高點(diǎn)的運(yùn)價(jià)８５.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)重要表現(xiàn)在()。Ａ．無(wú)貨損

B.減低運(yùn)送成本,節(jié)約運(yùn)雜費(fèi)用Ｃ.安全迅速

D．手續(xù)簡(jiǎn)便，提早結(jié)匯86.公路貨品過(guò)境運(yùn)送的組織形式,管理模式,使用的運(yùn)送單證、具體操作方法等應(yīng)根據(jù)雙邊或多邊汽車(chē)運(yùn)送協(xié)定的規(guī)定執(zhí)行。我國(guó)公路貨品過(guò)境運(yùn)送的運(yùn)作具有以下特點(diǎn)（)。A．實(shí)行經(jīng)營(yíng)許可證制度

Ｂ.實(shí)行行車(chē)許可證制度Ｃ.應(yīng)當(dāng)使用《國(guó)際公路貨品運(yùn)單》D．必須遵守有關(guān)的國(guó)際公約、貨品途經(jīng)國(guó)家的法律規(guī)定以及國(guó)際慣例8７．下列有關(guān)倉(cāng)單的描述對(duì)的的是(）。Ａ.倉(cāng)單可以背書(shū)轉(zhuǎn)讓

B．倉(cāng)單不可以背書(shū)轉(zhuǎn)讓C.倉(cāng)單是物權(quán)憑證

D.倉(cāng)單不是物權(quán)憑證國(guó)際貨代業(yè)務(wù)試卷ＩI及參考答案一.

問(wèn)答題(共９分）１.無(wú)船承運(yùn)人的船期表和船公司的船期表相比有什么特點(diǎn)？答:2．在國(guó)際航空貨品運(yùn)送中,直接使用指定商品運(yùn)價(jià)需滿足的條件有哪些？答：3.倉(cāng)儲(chǔ)實(shí)踐中使用的射頻技術(shù)的基本功能有哪些？答:

二．

計(jì)算題（每題５分共15分)1.我國(guó)某公司出口某產(chǎn)品1００0箱最初對(duì)外報(bào)價(jià)為每箱2２美元FOBC3％青島,國(guó)外進(jìn)口商規(guī)定將價(jià)格改報(bào)為每箱CIFC５%倫敦。已知運(yùn)費(fèi)為每箱1美元，保險(xiǎn)金額為CIF加成10%,投保一切險(xiǎn)，保險(xiǎn)費(fèi)率為0.8%，請(qǐng)計(jì)算：（1)按最初對(duì)外報(bào)價(jià)每箱FOB青島金額為多少?答:（2)按最初對(duì)外報(bào)價(jià)每箱CFＲ倫敦金額為多少？答：(3）按最初對(duì)外報(bào)價(jià)每箱保險(xiǎn)費(fèi)金額為多少?答:(4）按最初對(duì)外報(bào)價(jià)每箱CIF倫敦金額為多少?答:(５）要保持出口外匯凈收入不變,CIＦC５％倫敦應(yīng)報(bào)價(jià)多少?答:2．我國(guó)某出口商委托國(guó)際貨運(yùn)代理人出運(yùn)一票貨品，共裝５個(gè)20英尺集裝箱（TＥU)。假設(shè)從國(guó)內(nèi)某港口到國(guó)外某港口的基本費(fèi)率是USD2023／20`（ＴEU)，附加費(fèi)ＢAF是USＤ70０／TＥU，EBＳ是USD２00/ＴEU,

PＳS是USＤ300/ＴＥＵ,CAF是USD200/TＥＵ,請(qǐng)計(jì)算：(1）托運(yùn)人應(yīng)支付多少運(yùn)費(fèi)？答：(2)假如該出口商規(guī)定貨運(yùn)代理人報(bào)“ＡLLINRATE”,那么“ＡLLＩＮRAＴＥ”是多少？答:(3)假如該出口商規(guī)定貨運(yùn)代理人報(bào)“ALLＩNＦＲEIGHＴ”,那么托運(yùn)人應(yīng)支付多少運(yùn)費(fèi)?答:３．Ｒｏutｉnｇ：Bｅijｉｎg,CHINA(BＪＳ）

TOPoｒtlanｄ,U．S．A.

(ＰDX）Coｍmｏdity,FＩBRESGroｓｓＷｅigｈt:

10Ｐiｅceｓ，Each9８KGSDiｍenｓｉons:10Pｉeｃes，Eaｃh:95Ｘ65X4８CM計(jì)算該票貨品的航空運(yùn)費(fèi)公布運(yùn)價(jià)如下:

BEIＪING

ＣN

BJS

Y．ＲENMINBI

CNＹ

KGS

ＰOＲTLAND

US

Ｍ

420.00

N

59.6１

４５

４５.６8

10０

４１.8１

300

38．7９

２２1１

500

27.29

2211

150０

２5.４9

Voｌume：

ＶｏｌuｍeＷeｉght

GrosｓWeight

AｐpliｃａbleRate:

CｈarｇeablｅWｅigｈt

ＷeigｈｔＣhaｒｇe

三.

案例分析題（每題5分共15分）1．甲貨運(yùn)代理公司接受乙外貿(mào)公司委托，全權(quán)負(fù)責(zé)一批時(shí)令貨品的運(yùn)送。乙外貿(mào)公司問(wèn)詢甲貨運(yùn)代理公司貨品能否在規(guī)定期間內(nèi)運(yùn)抵目的港。甲貨運(yùn)代理公司查詢丙班輪公司船期表后，認(rèn)為沒(méi)有問(wèn)題,于是向乙外貿(mào)公司承諾貨品可以準(zhǔn)時(shí)運(yùn)抵。滬五裝船后,由于船員駕駛船舶疏忽發(fā)生觸礁擱淺,船舶比原船期表時(shí)間晚到目的港5天。請(qǐng)問(wèn)：(１）甲貨運(yùn)代理公司是否應(yīng)當(dāng)承擔(dān)貨品延期交付的責(zé)任,為什么？答:（2）丙班輪公司是否應(yīng)當(dāng)承擔(dān)貨品延遲交付的責(zé)任，為什么？答:2.一票航空運(yùn)送的電子產(chǎn)品，從法蘭克福經(jīng)北京中轉(zhuǎn),目的站為青島,總計(jì)費(fèi)重量為１02公斤,未聲明價(jià)值。在北京到青島的國(guó)內(nèi)段操作中發(fā)生貨品滅失。請(qǐng)問(wèn)：(1)本案是否合用華沙體制，為什么?答:（2)承運(yùn)人是否應(yīng)當(dāng)補(bǔ)償，補(bǔ)償多少?答：3．我國(guó)A公司與美國(guó)B公司簽訂了進(jìn)口3套設(shè)備的貿(mào)易協(xié)議,FOＢ美國(guó)西海岸，目的港為山東濟(jì)南。委托C航運(yùn)公司負(fù)責(zé)全程運(yùn)送。C航運(yùn)公司從美國(guó)西雅圖港以海運(yùn)方式運(yùn)送了裝載于3個(gè)集裝箱的設(shè)備到青島港，C航運(yùn)公司委托D貨代公司負(fù)責(zé)青島到濟(jì)南的陸路運(yùn)送，雙方訂立陸路運(yùn)送協(xié)議。D貨代公司并沒(méi)有親自運(yùn)送,而是委托E汽車(chē)運(yùn)送服務(wù)公司運(yùn)送。貨到目的地后,收貨人發(fā)現(xiàn)2個(gè)集裝箱破損,貨品嚴(yán)重?fù)p壞。經(jīng)查實(shí)發(fā)現(xiàn)涉案2個(gè)集裝箱貨品的損壞發(fā)生在青島至濟(jì)南的陸路運(yùn)送區(qū)段。請(qǐng)分析解答下列問(wèn)題(本案合用中國(guó)法律)(1)C航運(yùn)公司是否對(duì)貨品的損失承擔(dān)責(zé)任，為什么？答：(２)闡述C航運(yùn)公司和D貨代公司的法律地位?答:(3)本案是否按照中國(guó)《海商法》關(guān)于承運(yùn)人補(bǔ)償責(zé)任和責(zé)任限額的規(guī)定當(dāng)事人補(bǔ)償責(zé)任來(lái)擬定當(dāng)事人的補(bǔ)償責(zé)任,為什么？答:

四．

操作題(每題5分,共10分)１．A貨運(yùn)代理公司作為無(wú)船承運(yùn)人承運(yùn)B委托人托運(yùn)的ＦCL貨品(3ｘ20`GP)。該批貨品由C班輪公司運(yùn)送。貨品裝船后，C班輪公司簽發(fā)了B/Ｌ給A貨運(yùn)代理公司,A貨運(yùn)代理公司也簽發(fā)了自己的HOUSEＢ/Ｌ給B托運(yùn)人。但Ｂ托運(yùn)人發(fā)現(xiàn)HOUＳEB/Ｌ記載有誤，規(guī)定重新簽發(fā)提單。請(qǐng)寫(xiě)出換發(fā)提單的程序。答：2．托運(yùn)人將以下所附航空貨運(yùn)單傳真給國(guó)際貨運(yùn)代理人,并征詢關(guān)于貨品運(yùn)送的下列事宜。請(qǐng)你作為國(guó)際貨運(yùn)代理人的操作人員，給與答復(fù)（請(qǐng)用中文）

(1）該票貨品的始發(fā)站機(jī)場(chǎng)？

（2）該票貨品的目的站機(jī)場(chǎng)？

(3)該票貨品的航空承運(yùn)人？

(４)該票貨品的貨幣幣種?

（5)該票貨品的運(yùn)費(fèi)支付方式？

(６)該票貨品的聲明價(jià)值？

(７)該票貨品的保險(xiǎn)金額？

（8)該票貨品的總運(yùn)費(fèi)？

（9）該票貨品的RateＣlasｓ”欄的“Ｑ”的含義？(10)該票貨品的“OthｅrCharｇｅs”欄的

“AWC:50”

20２3年全國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理從業(yè)人員崗位專業(yè)證書(shū)考試英語(yǔ)試卷I及參考答案一.單項(xiàng)選擇題(1５分)１.Theseｌlerhadmadeasaｌescｏｎｔrａctunderｔhｅｔermwiｔhthｅbｕyer,therefｏretｈｅｓcopeoｆｆｒeighｔfｏrｗarder’sseｒviceonｂeｈａlｆofthｅbｕyerｉncｌｕｄes()Ａ．a(chǎn)rranｇingexportcustoｍscｌｅaraｎｃe

B.bookingspａｃｅwiｔｈtheNＶＯCCC.arｒａngiｎｇｉｍportcusｔｏmsｃleａｒance

D．boｏkingspａcewitｈthemarinecarrieｒ2.AcｃoｒdｉngtoINＣOTERＭS2023，CPTmeaｎstｈatthｅsellerdelivｅrｓtｈｅgoodstotｈｅcarriｅrnoｍinatｅdbｙthe(）ｂｕttheselleｒｍuｓtinａｄditｉonpaytheｃoｓtoｆcａrriａｇｅneｃeｓsarytoｂringtｈegoodstｏｔｈｅnaｍedｄｅsｔｉnａｔｉoｎ.A.

bｕyer

B.

sｅllｅr

Ｃ.

cａrriｅｒ

D.forwaｒdｅr3.AccorｄiｎgtoUCＰ６00，thｅterm“middle”ofａmｏｎthiｎtheｌetterofcｒeｄitshallbecoｎstruedａｓｆｒｏｍｔhe１１ｔh

tothe２0ｔh

ofｔhemｏntｈａndtｈeterm“firｓthalf”ｏｆamonthsｈａlｌｂeｃonstruedas(B)A.ｆroｍtｈe10tｈ

ｔothe20tｈ

oｆｔhemonth

B.fｒomthe1st

tothe15th

ofthemonthC.fromｔhｅ1st

totｈｅ10th

ofthemonｔh

D．ｆromｔhｅ10th

toｔｈe2１sｔ

oｆｔｈｅmonth４.ＴheriskscｏvｅredｉｎFPAcoveｒageｂａsiｃaｌｌyｍｅaｎsｔhaｔoｎlyｔｏtalorconstructiｖetotａlloｓsｏfｔhewhｏｌeｃonsignｍentｏfcargobuｔｎoparｔiａlloｓsordamageisｒｅcoｖerablefroｍtheinsｕrerrｅsｕltingｆromnａt(yī)uｒalｃａlaｍitiｅs,suchａｓ（)，lｉgｈtning，tsunａｍi，earthquａkeaｎdflood.

A.salvageｃhaｒges

B.ｇeneraｌaverage

Ｃ.sｈｉpcｏｌliｓioｎ

D.hｅavyweatheｒ５.(）meansｔhａt(yī)thｅｓhipownerprovidｅsaｄesiｇnａt(yī)edmannｅdｓhｉpｔｏｔhｅcｈartｅrer，andｔhｅchａｒtereｒeｍｐloｙstｈeshiｐfoｒaｓｐecifiｃｐｅriｏｄagainstpaｙmｅnｔｏfhｉre．

A.Ｖｏyaｇechartｅｒing

Ｂ．Timecｈａrtｅｒｉnｇ

C.bａreboaｔｃharｔｅring

Ｄ．Contｒａcｔofaffreighｔmenｔ6.Thｅｂｉllofladｉngbyitselｆisnotａcontrａcｔｏfcarriageaｓｉtsignｅｄonlｙbyｔｈecaｒrier.Howevｅr，itproｖidｅｓeｖidｅｎcｅoｆcontractoｆcaｒriage.Ｉtsｅrｖesasarecｅｉptfoｒgoodsdeliｖeredtotｈecarrier.Ｂesideｓ,thebｉlｌｏflaｄｉngsｅrvesａsaｄｏcumentｏftｉtｌeenablingｔheｇoodstobetｒansferredfromｔheshiｐｐｅrtｏtheconsignｅｅorａnyoｔherpartybyenｄorsｅｍent.Tｈe()caｎnotbetｒanｓferrｅdｔothetｈｉｒdpａrｔiesｂyeｎdorｓeｍｅnt.

A.shippｅdB/Ｌ

B.ｃｌeanＢ/L

Ｃ．stｒaiｇhｔB/L

D.ｏｒderｂ／l7.TｈｅUCＰｐublisheｄbyｔhe(),coｎtaｉnｓｄeｔaiｌedｐroｖisionsｄｅａlingwiththeoperatiｏnofｄocｕmｅnｔarｙcｒedit.

Ａ.ＣIFA

B.ＦIAＴA

C.BIMCO

D．ＩCＣ8.Thedｏcｕmentｓcoｍmonｌyuseｄincarriａgeofgooｄｓｂｙseaaｒｅbillsofｌadｉng,seａwaybｉlls,mａniｆesｔｓ,ｂｏokingnoｔｅsａnddelｉveryorderseｔc.Mosｔofthesedoｃumentｓareｓigｎedｂytｈecarriｅrorhｉsagｅnｔexcepｔ（).

A．bookｉｎｇnｏｔes

B.delｉverｙordｅｒs

C.seａwayｂｉllｓ

D.biｌloflaｄing9.Lｉnerｆreightratesarｅfixｅdbylineｒoperators,theyａrｅｒelatedmｏｒeｔotｈｅcｏｓｔsｏfoperatioｎandｗhichremaincｏｍｐaratiｖelyｓteadyoveｒaperｉｏdoｆtime.Thelinerratesａrealｓosubjeｃttoｓｕrchargesoｒadｊuｓｔmｅntfａctｏrswhｉchmayｂｅleviedfroｍtiｍｅtotimeinordertoenabletｈeｓhiｐｐinglinesｔomeｅtｃeｒｔainｐrｉcevaｒiaｔionｉｎtheirinputssuchas(）,tｈｅｂｕnkeraｄjustmentfaｃtoraｎdportcｏngestｉonsurchａrgｅs．

Ａ.cｕｒrenｃｙaｄjusｔmenｔfacｔor

B.ｃｒewaｄjｕstmｅntfaｃtｏrＣ.wateradjｕstmentfacｔｏｒ

D.ａdｍinｉsｔｒａt(yī)iveaｄｊｕstmentfactｏｒ1０．WhｉｃhoｆthｅfolｌowiｎgｍoｄesofcｏntaintraｎｓｐoｒtmaybeＦCL/FCＬ?(）

Ａ.ＣＹ/CFS

Ｂ．CY/CY

C.CＦS/CY

D.ＣFS/ＣFS１１.TｈｅＣMＲcoｎventionisｔheｃonｖentiononcｏnｔrａctｆorinteｒnａｔiｏnaｌcarriageｏfgooｄsbyroaｄ,accoｒdｉngｔoｔhｅCMＲ,thecarｒierisresponsiｂlefor().Ａ．a(chǎn)nywｒongfulactoｆtheconsｉgｎｏr

B.iｎhereｎtviceｏftｈegｏｏdｓC.ｎeglｅｃtoｆtｈeconsｉｇnｏr

D．omiｓsionsofcaｒrier’sseｒvanｔs12.Currentlｙ,diffｅｒeｎttypesｏfmuｌtiｍodａltraｎｓporｔoperaｔｉonsinvoｌviｎgdiｆｆerｅntcｏmbinatｉｏnaretakingpｌａｃe．（)ｉssiｍilａｒｔotheroll-oｎ,roｌl-ｏfｆsystemexceptthatintheｐlaceofthero-rovｅhicleaｒaｉｌcａrｉｓusedsｏthatｇeoｇrａpｈｉcalｌyseparatedｒaｉlsysｔemscａnbecoｎnｅctｅdｂｙtｈeuｓeofanoceancarriｅr.Ａ.

Sｅa/aｉr

Ｂ.

Air/roａd

Ｃ.

Sｅａ/tｒain

Ｄ.

Ｐｉｇgｙbａck１３.（)isconｃerｎｅdwithpurchasingａndaｒranｇingｉnbｏunｄmｏvementofｍaｔerials,parts,and/ｏｒfinｉshｅdinventoryfrｏmsuｐpｌierｓtoｍaｎufａｃtuｒingoraｓsｅｍｂlｙｐｌants,waｒｅhｏｕｓes，orretailstｏrｅｓ．A.Maｒketdisｔribuｔｉon

B.PrｏcurｅmeｎtC.Manuｆaｃturiｎgsｕｐport

D.Ｉnveｎｔory1４.Ｅaｃhairwaｙbｉllmayhavｅovｅrtｅncopies,Ｔｈeyareseｎtｔothesｈｉpper,ｔｈeconsｉｇｎee，ａnｄvａｒｉoｕsdｅpartmeｎｔsoｆthecarrier．Tｈeｃｏpymarｋed(）ｉsthecopythatwoｕlｄｎorｍaｌlｙbepresenteｄundeｒａdocumentarycredit.Ａ.“Ｏrigｉnaｌ１”

B.“Oｒiginal2”

C.“Oｒｉginal3”

D.“Originaｌ4”1５．(）,“InｔernａｔionａlFederationoｆFreiｇhtForwardｅrsＡｓsociaｔions”,ｗasfounｄｅdinViｅｎnａＡｕsｔrｉaon31Ｍay1９26．A.IFFＦＡ

B.IAＴＡ

Ｃ.ICＩFＡ

D.ＦIAＴA二、判斷題1６.TｈｅｆorwａｒｄercａnｂookspaｃｅwithoceａncarｒiｅroｎbeｈalfoｆcｏnｓignｏrbａsisｏntheＣIF/CFＲtｅrmｓinｔｈｅsaｌescｏntｒactmａdebyｔheconsｉgnorastｈeselｌerwｉｔhｔhebuyer.()17.Iftｈeexpression“onorabout”ｏｒsｉmｉｌａｒexpｒessiｏｎsａｒeusedinthｅL／CaｃcordiｎｇtｏUＣP６00,bankswｉllintｅrprｅtｔheｍaｓastipuｌaｔｉｏnthatsｈipｍeｎｔｉstobemａｄｅdurinｇtｈｅpeｒiodｆｒomｆiveｄａysbeforetofｉvedayｓａfｔｅｒtｈｅspｅｃiｆiｅdｄaｔｅ,bothenｄdａyｓexclｕded.()１8.UnｄｅrFCＡteｒm,ifthｅbuyeｒnominaｔｅsａperｓonoｔherthanacaｒrｉertorｅceｉvetｈeｇｏｏdｓ,tｈeｓellｅrisdｅe(cuò)medｔoｈaｖｅfｕlfiｌledhisobligatｉontodelｉvｅrtheｇoodswhentheyaｒedeliveredｔothaｔｐerson.（）19．Carｇoｉnｓuｒanceｉsoneｏfthemｏsｔimportantｐartｓｉｎｉntｅｒnatiｏnａlｔｒaｄe.TｈemｉｎimumａmouｎtｉnsｕredforthecａrgoeｓshouldbｅtheCIＦortheCIPvaｌuｅofｔｈｅgｏodｓpｌus10％.(）20.Theseawayｂilｌisanon-nｅgoｔiabledocumenｔａｎdｍaｄeｏutｔoaconsiｇneｅｗhｏｉsaｌlｏwed,uponｐｒoductionofprｏpeｒiｄentiｆication,tocｌaiｍthegoｏdswithｏｕtpｒesentingtheseaｗaybill.()２１.Therｅaｒesomestａndaｒdfｏrmｓoftimｅｃｈarterparｔyuｓeｄinｔhetimechａrteriｎｇbusineｓs.ＴhｅｔwoｍaｊｏrfoｒmsaｒｅNYPEandＧencon.BｙfartｈｅlaｒgestnumｂeroｆtimecharｔeringaｒefixedonthebasisoftｈｅGencｏnCｈarteｒＰarty.()2２.Ｒecｅiveｄforｓhipmentbiｌlofｌadingstａt(yī)eｓdefiｎiｔelyｔhattｈegooｄｓhavｅbeｅnreｃeｉvedbythecarriｅraｎｄcｏｎfｉrmｓｔhatthｅgoodsａreactuallyｏnbｏａrｄthevｅsｓｅl.(）23.Tｈｅclｅaｎbillofladingｂearsaninｄicatiｏnｔhaｔtｈeｇｏｏdsｗereｒeceivedwitｈoｕtdaｍagｅs,irregularitiｅsｏｒｓhorｔｓｈipmeｎｔ，ｕｓuallytheword“ａpｐarentgoodｏrderaｎｄcoｎｄitiｏｎ”isｉnｄiｃａt(yī)ｅdonｔhｅB/L.()２４.Anｙexporｔgooｄsoriｍportｇooｄscaｎbelｏａｄｅdordisｃharｇedｏnlyｗｈenwritteｎｐｅrmissioｎ,knownas“portcｌｅarance”，isgrantedbythelｏｃａｌauthoriｔiestothｅｃargoownerｓ.（）25.TｈｅcａrrieｒshallｎｏtｂeｒｅlievedoflｉａbiｌｉtybyｒeaｓonoｆtｈｅdefｅｃtiveｃonditionｏｆthｅvｅhｉｃlｅｕｓｅdbyhiminorｄerｔｏpeｒformｔhecａrriaｇeundertheＣMRｃonventｉon.（）26．Thepolicymｕｓtbeisｓuｅdanｄsignｅdbyaninsurａncｅcｏmpａnyｏritｓａｇeｎｔ.Ifmoｒｅtｈanｏｎeoriｇinalisiｓｓｕｅdanｄisｓｏindiｃａt(yī)edinthepolicy，alｌtｈｅoriginaｌsmustbｅｐｒｅsentedtothebank,unlｅsｓｏtherwｉseauthｏrizedｉntheleｔｔerofcreditacｃｏrdiｎgｔoＵCP600.()27．Fｏrasuｐplychaintoreaｌｉｚethｅｍaｘimuｍstrategｉcbeneｆｉｔofｌogｉstiｃｓ,ｔhｅｆullrangeoｆfunctiｏnalworｋmustｂeiｎtegrated．()28.Iniｎternａt(yī)iｏnalａircａrgotransportatｉon,GenｅralCarｇoRatesarｅapplicａbletoｎａmedtypeｓofｃｏmmoｄｉtyａｎdSpeciｆicCommoｄityRaｔesareapplｉcaｂletoａnｙtypｅｏfｃoｍmodｉty.()29．FＩATAhaｓcrｅａt(yī)edsｅvｅrａldoｃumｅnｔｓaｎｄｆormstoｅstablisｈａnuniformｓtanｄａｒｄfoｒｕｓebyfｒeiｇｈtｆｏrwarderｓｗorldwide．FWBｉsoｎeｏfｔｈｅmthａt(yī)meanｓnegotｉableFIATＡMｕltｉmｏdalTraｎsportBｉｌｌoｆLａding.（)30．Coｎｓｏlｉdａｔiｏnmeａnstheasｓemblyofsｍａllpａrcｅｌｓofcａrgoｆroｍseveralｃｏnsiｇnoｒsatoｎeｐｏintoforigiｎinｔendedforseｖeｒaｌconsignｅe(cuò)satanotｈerpｏintofｄｅstiｎaｔion,dｉｓpatｃｈｉngtheｐarcelｓasonecｏｎsoｌidatｅｄconsignmentｔｏｔhecｏnsolidator’ｓaｇｅntatｔhｅdｅstiｎatｉonaｎｄdeliveriｎgｔhemtｏtheirｒespｅctivｅcoｎsigｎees.(）三、多項(xiàng)選擇(共20分）3１.Fromtheloｇiｓtｉcalｓysteｍｖiｅwpoｉnt,()arefundａｍｅntaｌfactoｒｓｔoｔraｎsｐoｒtatioｎｐeｒformancｅ．A.cosｔ

Ｂ.speｅｄ

C.coｎｓｉｓｔencｙ

Ｄ．ｐｒoｃｕremｅnt3２.AccoｒｄｉngtｏINCOTＥRMS2023,(）meansｔhatthesellermustpaｙthecostｓaｎｄfreiｇhｔnecesｓaｒytobringthegoodstothenａｍedportoｆｄｅstｉnaｔionanｄthｅrisｋｏflosｓｏrｄａｍagｅtothegｏoｄｓenｄｓwhentｈegoodsｐaｓstheｓhip’srａilinｔhepｏrtofｓhipｍｅnｔ.A．ＣFR

B.CＩF

C.CPT

Ｄ.CIP3３.TｈebasiccoverａｇeｉnPICCOｃeanMarineCaｒｇoClａusesisFＰA,ＷAandAllＲiskscoｖeｒagｅ．

Tｈegenｅraladdiｔｉonalrｉsksｉnｃludiｎｇ（)ａrｅcovereｄinＡllRｉｓksｃoveraｇe.Ａ.ｔheｆt,piｌferage&non-ｄeliveryriｓks

B.ｉntermｉxtureandcoｎtamｉnａt(yī)ｉonｒiｓｋsC.faｉlｕretoｄeｌiveryrisks

D.freｓｈwａｔerａnd/orrａindamagerisks34.Tｈeｄocumentｓｓuchasｂilｌoflaｄing,aiｒｗaybill，seawayｂｉｌlandinsurａｎcepoｌicyuｓedｆｏrintｅrnatｉonaｌtrａdepｌａｙvｅｒyimpｏrtantrolｅsfｏｒtheｐarｔiesｃｏncｅｒｎeｄ.Plｅａｓepointoutｗhｉｃｈoftheｆollowｉngｄocumentsｓerveａseｖiｄenｃeｏfcｏnｔrａcｔｏfcａrgoｔraｎsportａt(yī)iｏn.(）A．ＢilｌｏfLadｉｎg

B.SeaWaybillC．ＩnｓurancｅPolicy

D．AiｒWayｂill3５.Ａvｏyagecｈａrtｅｒpartyshaｌlmaｉnｌyconｔaｉntｈｅnａmeｓoｆthepartieｓ,thenameａndnaｔionaliｔyoftｈeship,itsbａleｏrgｒaincaｐａｃity,dｅscｒiptionoftheｇoodｓｔｏbeｌoaded,portoｆlｏaｄinｇanddiｓｃharｇe，ｔｉｍefoｒｌoａｄinｇanddiscｈａrge,()andotheｒrelｅｖaｎtmatters.A．payｍenｔoffreight

B.ｐaｙｍeｎtofhireC.demｕrrage

D．delivｅry/rediｌiverｙ３6.FＩATＡｈadcｒeatedsevｅrａｌdｏcｕmeｎtsａndfｏrms，ｓomeofｔhemiｎｃluding()ａｒesignedbytheforwａrｄerstｏtｈecaｒgooｗnｅrsａndsｏmeofthｅmａrｅsignedbythecarｇｏownerstoｔｈefｏｒwardｅrs.A.FＢL

B．FWB

C.SＤＴ

Ｄ.ＦＣR37.Ｎowaｄaｙsmaｎyｄocumentｓareusｅdｉnｉnterｎationaｌcargoｔｒaｎspｏｒtatioｎ，somｅｏfthe

doｃumentscanｂetransｆerrｅdtｏthetｈiｒdpartiesaｎｄsomecａnnotbetraｎsfeｒredｔotｈethｉrdｐartｉes.Pｌeaseｐｏintoｕt(）stateｍentsarerighｔ.A.insurａnceｐolｉcyｃaｎｂeｔransｆｅｒｒｅｄtoｔｈeｔｈiｒdpartｉesB.IｎｓurancepoｌicycａnnoｔbetraｎsfｅrｒｅdtｏthethirdｐａrtｉeｓC.sｅawayｂiｌlcanｂeｔransfｅrredｔothethirｄｐarｔiesD.seawayｂiｌlｃanｎｏtｂetraｎsｆerrｅｄtｏｔhｅthｉrdpaｒｔieｓ３8.TheAirWaｙbill(ＡＷB)isthemostimｐortanｔdｏcｕmｅntsfｏｒabatchofairｆreightgｏods.TheAWBnumbeｒistｈeidentifｉcaｔionofeacｈconsignｍenｔ．Itｃｏmｐrｉｓesｔhreeparｔs:()Ａ.athree-ｄｉｇitprefixｉdenｔｉfyｉngthecarrｉeｒB．ｔｈemainpoｒｔionｉdentifyingtheconsignmentC.theｍａinｐortionidｅｎtifyingtheｃarｒierD.theｌａｓtcｈeckｄiｇitｆorａｃcountinｇaｎdsecurｉtｙpurpoｓes39.Scopｅｏffｒeightfｏrwardingservicesoｎｂｅhalfofｔheconsiｇnｏriｎcluｄeｓ()ｉｎｔｈesaleｓcｏnｔractmａdebytheconsignｏrａstheseｌleｒwiththebuyer．A.bookｉngspacｅwiｔhtheselectedｃarrierbａｓisonｔhｅCIFtｅｒmsB.arrａngingcargｏｓeａt(yī)ranspoｒtinsurａnｃｅbａsisonthｅＦOBterｍｓC.arrangingfoｒexportｃlｅaｒancｅbasisonthｅCＩFtermsD.arranｇingfoｒexｐortcleａranceｂａsisoｎtheFOBterms4０.Pleasｅpoiｎtｏutｗｈiｃhofthefollｏwｉngstａｔemenｔarerｉght.（）A．TheｔimeｏfshipmentshouｌdbestipｕlａｔedinaclearandflexｉblｅwaｙinｔheL／CB.ThｅｔimeofshiｐmentshouldnotbｅsｔipulateｄinaｃｌeａrａndfｌexiｂlｅｗａｙintheL/CC.iftｈｅL/Csiｍplｙstiｐｕlatesanexｐiｒydａｔewithｏutashiｐmeｎtdaｔｅwhichmeaｎstｈesetwodａt(yī)eｓａrｅnottｈｅsame

Ｄ.ifｔhｅＬ/Csｉmｐlystiｐulaｔedａneｘpｉrｙｄatｅｗithoutaｓｈipｍｅntdatewhiｃhmｅanｓthｅseｔｗｏdaｔｅｓaｒｅｔheｓａｍｅ.

四、完型填空Thefｉvepriｍarymoｄeｓoftranspｏrtationaｒｅrａil,roaｄ,pipeline，wateｒaｎdair.Eａｃhｈａsdiｆfｅrenteconｏmicandｓervｉcecharaｃterｉstics.(41)offeｒｓthecoｓt-efｆeｃtｉve,eneｒgy-efficieｎｔtｒaｎsportｏflargequａｎtitｉesofgoodsovｅrｌｏngdｉstaｎceｓ.(42)ofｆeｒsmorｅflｅxibｉｌｉｔｙandveｒsatiｌityｔｏｔheshippｅｒthanvirtualｌyanyｏtherformsoftranspｏrtation.(43)arｅprimａｒilyusedtomｏvepetroｌeum,naｔuraｌgａs,ａndchemicals．Fｏｒsuitablecｏmmodities，pipelｉｎｅsaｒethemostefficiｅnｔｍodeoftransｐort.Ｔheyoｆfｅraclｏsｅdｓystemwithlittlerｉskoflossｏrｄamageｔｏthｅproductｓmoveｄandｅxtremelｙｌoｗcｏstｓ．Tｈemｏｓtexpensiｖｅofallthｅｍｏｄes,（４4)offerstｈｅfastserｖｉｃebutａt(yī)arelativehiｇhprｉｃe．(4５)occuｒｓoninlandｗaｔerwaysaｎdoceａns.Thouｇｈslowertｈａｎｏｔheｒmodeｓ，thisformoｆmoｖemｅｎtisａlsoreｌatｉvｅlｙiｎｅxpensivｅ.41.A.Ｒaiｌtｒansport

Ｂ.Ｒoａdtraｎspoｒt

C．Ｔｒucｋtransport

D．Airtransｐort４２.A.Wａt(yī)eｒtrａnｓport

B.RoadtranｓpoｒｔC．

Ｒaｉlｔransport

D.

Ｐipelineｓ43．A．Airtranｓpｏｒt

Ｂ.Rａiltrａnspoｒt

C.Pipelineｓ

D.muｌtｉmoｄaltransｐorｔ４4.A.Airｔransport

Ｂ．CY/CＹ

C．

seatｒａｉn

Ｄ.Raｉltransport４５.Ａ.RoａｄｔraｎspoｒtＢ.Wａt(yī)erｔrａnsｐort

Ｃ．

Ｐiｐelineｓ

D.Trucktｒaｎsport

Documｅnｔarｙｃreditsarｅｓeｐａraｔetrａnsaｃtiｏnｓfromtheconｔractofｓalｅsｗitｈwhichtheyａｒｅｒelａt(yī)ed.Indｏｃumｅntarycredｉｔs(４6)aｒecｏncernedｏｎlywithdoｃumｅnts,andtｈｅirdecｉsｉoｎｗhｅtherｏrnottｏpay,aｃｃepｔorneｇotiａt(yī)eｕnderａcrｅｄitdependsｓoｌelyonwhethertheｄocumｅntsprｅseｎtedｃｏnfirmtothｅterｍｓanｄｃondｉｔionsiｎtｈe(47).Whenthebeｎeficiａｒｙｓuｂmｉｔsdocumeｎtsｔhatcｏntａindｉｓcreｐａｎciesｏrerrorｓ，thebａnkswｉllrejectｔheｄｏcumentsanｄreturｎthｅｍｔotｈe(48)ｆorresubｍisｓｉｏnaｆterｃorｒｅctions.Sｅｅnfromadifｆｅrｅnｔperｓpectｉve,eveniftheimporｔerbecomeｓbanｋruptaｆｔerｔｈeｓｈｉpment,thebenｅficiaryisentitledtopaymentbｙtｈeissuinｇbaｎkaｓlongashｅisablｅtopreseｎtｔhecｏrreｃt（４9)stipulatｅdintｈecredit.Thatbanｋsｄｅaｌonlｙｗithdｏcｕmentsandnotperformａnｃｅofｔhe(50)iｓkeytothｅｏperationofdｏｃumeｎｔaｒyｃrｅdiｔs.46．A．ｓeｌlers

B.

buｙerｓ

Ｃ.

ｂanks

D.

cａrｒierｓ47．Ａ.saleｓcoｎｔract

Ｂ.

creｄｉｔ

C.

shｉppiｎgordeｒD．

billoflａding48．A．a(chǎn)pplｉcanｔ

B．

beneficiarｙ

C.

opｅning

D.imporｔer49.A.ｍonｅｙ

Ｂ.

drafｔｓ

C.

bilｌｓ

D.

documeｎts50.A.cｏｎｔｒａctｏfｓales

B.

ｃredit

Ｃ.

bilｌｏfladiｎg

D．ｂｏoｋinｇnotｅ

國(guó)際貨代英語(yǔ)試卷II及參考答案一.

英譯漢（10分)1．Cｏmmissionageｎｔ

２．Ｔimeｏfshｉpment

3.Generaｌaverａge

４．Notｉfyｐaｒty

５.

CAF

６.

CＭR

７.

FWR

8.

ＩCC

9.

ｃonｓtructiｖetoｔａｌｌｏss

10.

eｘｐortmaｎｉfｅst

1１.

Tｈｅlaｔestdaｔeforsｈipmeｎtshallnotbeextendｅdbyreaｓonofthｅe(cuò)ｘtensionｏftｈeexpirydateand/ｏrtｈｅｐeriodofｔimｅａfｔerｔhedateｏｆshｉpmeｎtforpresentationofdocumentｓ.Ｉfnoｔsucｈlaｔestｄateforshipmeｎtisstipulatｅｄintｈeｃrｅdiｔ,banｋsｗillnotacceｐtｔransｐortdoｃumentsｉndicaｔingadateofshｉｐmｅｎtlaterthanｔheexｐirydate.二、漢譯英(15分)1.

自然災(zāi)害

２.

跟單信用證

3．租購(gòu)協(xié)議

4.貨品的固有缺陷

5．

供應(yīng)鏈管理

６.記名提單

7.

提貨單

8．散裝倉(cāng)容

９．無(wú)船公共承運(yùn)人

１0.

保險(xiǎn)單

１１.

提單,是指用以證明海上貨品運(yùn)送協(xié)議和貨品已由承運(yùn)人接受或者裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨品的單證。提單中載明的向記名人交付貨品，或者按照指示人的指示交付貨品,或者向提單持有人交付貨品的條款，構(gòu)成承運(yùn)人據(jù)以交付貨品的保證。答:三、英文單證操作題(２0分)根據(jù)下列所提供的信用證條款的重要內(nèi)容及有關(guān)信息,填寫(xiě)集裝箱托運(yùn)單和商業(yè)發(fā)票答:下文中有下劃線的詞語(yǔ)為答案并以此內(nèi)容填入托運(yùn)單和發(fā)票中。IrｒevocaｂlｅdｏcｕmenｔaｒycｒedｉtNumber:LｃＤate:Ｍａrch5,２０23Dａｔｅandplａcｅｏfeｘpiry:

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