2023年二三管輪任職業(yè)務(wù)知識必備掌握要點(diǎn)面試前好好研讀

二三管輪任職業(yè)務(wù)知識必備掌握要點(diǎn)(面試前好好研讀）1、三管輪的職責(zé)是什么?（1)負(fù)責(zé)甲板機(jī)械(如起錨機(jī)、絞纜機(jī)和起貨機(jī))和油水分離器、焚燒爐的平常維護(hù)。（２）負(fù)責(zé)鍋爐、艙底污水泵、壓載泵、通用泵、日用水泵、衛(wèi)生水泵、燃油艙（柜）管理。(3）負(fù)責(zé)鍋爐、主機(jī)冷卻淡水的化驗(yàn)及解決。(4)具體負(fù)責(zé)燃油、污油、污水的管理。詳見體系文獻(xiàn)《船上工作須知》QＳEP-6.０.2-ＩCR０２-２．102、輔鍋爐點(diǎn)不著火時(shí),通常先檢查什么部件,如何檢查?通常先清潔噴油嘴、點(diǎn)火電極、供油濾網(wǎng)、火焰探測器,重新調(diào)整電極的相對位置，再試點(diǎn)火看有否火花。進(jìn)一步可再檢查布風(fēng)器是否臟堵,風(fēng)油比例是否調(diào)整對的，回油電磁閥是否動(dòng)作，燃油循環(huán)溫度是否正常，油壓力是否足夠。3、添加燃油時(shí)三管輪應(yīng)做哪些工作？怎么做?裝油前準(zhǔn)備工作：(1)測量所有的油艙存油量，同品種(或同一次添加的)燃油盡量“并艙”,以減少混油,報(bào)輪機(jī)長以擬定加油計(jì)劃表（C／E）;(2)必要時(shí)將需加注的油艙,通風(fēng)透氣帽拆開，清洗通風(fēng)濾網(wǎng)；(３)檢查加油管系上各閥門是否處在正常的開關(guān)狀態(tài)；（4)按照《加油檢查清單》逐項(xiàng)確認(rèn);(５）準(zhǔn)備好防污器材、消防器材、取油樣器、壓力表、溫度計(jì)必要的拆裝油管工具和告示牌等；（6）檢查甲板上所有接油槽、泄水孔是否已堵好,檢查加油管另一側(cè)盲板密封情況；(７）準(zhǔn)備必要的通訊設(shè)備及照明貨燈（夜間加油時(shí))。裝油時(shí)工作：（1）確認(rèn)連接好油管,與加油船確認(rèn)聯(lián)絡(luò)信號及應(yīng)急措施；（2)到油駁上測量所有油艙油位、油溫及油駁的前后吃水,確認(rèn)數(shù)量，抄下流量表讀數(shù)，用試水膏進(jìn)行試水；(3)按輪機(jī)長審定的油種添加順序和燃油注艙順序添加燃油。對存有燃油的油艙加油前,先對該艙燃油預(yù)加溫。(４)勤量油,密切注意通風(fēng)帽的排氣狀況,不斷調(diào)整泵油速度,特別注意轉(zhuǎn)艙控制（一般在8０-8５%時(shí)轉(zhuǎn)艙最為合適);（6)假如加油加得較滿(９0%或以上)，要密切注意吃水差的變化避免溢油。(７）做好油樣提取工作(點(diǎn)滴取樣、全過程取樣),雙方簽字確認(rèn);(8)裝完油，拆管前需進(jìn)行AIR-BＬOW以防加油管內(nèi)剩油溢出,導(dǎo)致污染；裝完后：（2)告知值班駕駛員讀水尺，等艙內(nèi)油面穩(wěn)定后再次準(zhǔn)備測量,計(jì)算出對的收油量報(bào)輪機(jī)長。（1)到加油船再次核對所加油量(或流量表）。(３）注意收妥油樣瓶并保管好。4、作為主管輪機(jī)員，平常應(yīng)如何保養(yǎng)燃油分油機(jī)?燃油分油機(jī)的保養(yǎng)涉及以下的內(nèi)容：（1)約每月（每航次），拆開清洗分離片及本體內(nèi)部，必要時(shí)還需拆下配水盤清洗水腔及配水孔,分不同油質(zhì)的燃油保養(yǎng)間隔可有所調(diào)整，可根據(jù)實(shí)際分油效果或說明書規(guī)定。（2）每半年對分油機(jī)齒輪箱內(nèi)部檢查,清潔并更換機(jī)油。檢查、清潔摩擦片，剎車片及蝸輪蝸桿磨損情況。(3)正常情況下，每周需清洗進(jìn)油過濾器，(４）定期檢查自動(dòng)沖洗系統(tǒng),涉及電磁閥、定期、時(shí)序及控制空氣壓力，重力水箱清潔和高壓水進(jìn)水濾器的清洗。（5）每次拆洗分油機(jī)或轉(zhuǎn)速下降時(shí),需注意用專用的測量工具測量立軸的下沉量有否超限,必要時(shí)更換立軸軸承。（6)運(yùn)營中的分油機(jī)應(yīng)天天檢查實(shí)驗(yàn)其自動(dòng)排渣功能是否正常。5、通常船上有哪幾臺泵可用于排艙底水？通常船上可用于排放艙底水的泵為污水泵,在應(yīng)急情況下可用消防通用泵、主機(jī)海水泵、壓載泵及貨艙污水噴射泵。6、船舶抵港前三管輪應(yīng)做哪些工作？（1）對輔鍋爐進(jìn)行保養(yǎng)，試點(diǎn)火運(yùn)營，保證在港時(shí)正常工作。（2)聯(lián)同甲板部對甲板機(jī)械進(jìn)行檢查實(shí)驗(yàn):涉及錨機(jī)纜機(jī)及吊機(jī)油柜油位的檢查,各鉸接點(diǎn)牛油加注情況的檢查及補(bǔ)足，啟動(dòng)并空載運(yùn)轉(zhuǎn)實(shí)驗(yàn);救生艇機(jī)的啟動(dòng)、運(yùn)轉(zhuǎn)和換向?qū)嶒?yàn)，油箱存油量的檢查。(3)防污設(shè)備的檢查、實(shí)驗(yàn)，涉及提前12小時(shí)將化糞池投入使用,污水出海閥鎖好并掛上“嚴(yán)禁油污水出?！迸谱?，保證港口國檢查的順利通過。（4）提前預(yù)熱各燃油柜，分滿輕油日用柜以備機(jī)動(dòng)用車及港內(nèi)發(fā)電機(jī)足夠使用。(5）提前做好污油水的解決，并測量各燃油柜、污油柜、污水柜抵港時(shí)存量報(bào)輪機(jī)長。(6）作為值班輪機(jī)員應(yīng)做好抵港備車工作：a.起動(dòng)備用發(fā)電機(jī)并車運(yùn)營；b.起動(dòng)備用空壓機(jī)（打自動(dòng)），充滿兩只空氣瓶并放盡殘水,啟動(dòng)起動(dòng)空氣閥及控制空氣閥門;c．停造水機(jī),必要時(shí)轉(zhuǎn)換高位海底門;ｄ．關(guān)閉燃油加熱器加熱準(zhǔn)備換油(一般85℃左右換入輕油）;e．告知駕駛臺試車鐘、對舵，與駕駛員一道實(shí)驗(yàn)主機(jī)正、倒、停車。必要時(shí)還要調(diào)整氣缸油量或打開加熱器;f．注意輔鍋爐蒸汽泄放閥壓力設(shè)定要高過燃燒器自動(dòng)?；饡r(shí)的蒸汽壓力值。7、船舶離港前三管輪應(yīng)做哪些工作?（1）提前預(yù)熱各油艙、油柜,啟動(dòng)重油分油機(jī)分滿重油日用柜，測量各油柜數(shù)量報(bào)輪機(jī)長，并會(huì)同甲板部人員實(shí)驗(yàn)錨機(jī)、絞纜機(jī)等。（2)作為值班輪機(jī)員應(yīng)做好離港備車工作:a.起動(dòng)滑油泵循環(huán)機(jī)油，開暖缸水或加熱蒸汽給主機(jī)暖缸；b.起動(dòng)備用發(fā)電機(jī)并車運(yùn)營;c.起動(dòng)備用空壓機(jī)（打自動(dòng)），充滿兩只空氣瓶并放盡殘水，啟動(dòng)起動(dòng)空氣閥及控制空氣閥門；ｄ．起動(dòng)燃油循環(huán)泵、增壓泵及各冷卻淡水泵。e.起動(dòng)盤車機(jī)對主機(jī)進(jìn)行盤車，同時(shí)手動(dòng)給氣缸加注氣缸油;f.告知駕駛臺實(shí)驗(yàn)車鐘、對舵，把鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)為自動(dòng)并與駕駛員一道實(shí)驗(yàn)主機(jī)前后車。必要時(shí)可調(diào)整氣缸油量或打開氣缸油加熱器;g.在離港過程中,由于錨纜機(jī)在工作,應(yīng)注意發(fā)電機(jī)的負(fù)荷波動(dòng)情況，注意錨纜機(jī)工作油溫,防止高溫跳閘;ｈ.在定速前要轉(zhuǎn)換重油,海底門轉(zhuǎn)低位,啟動(dòng)造水機(jī)，鍋爐轉(zhuǎn)用輕油以清洗管路。８、發(fā)電原動(dòng)機(jī)單缸排氣高溫因素分析？發(fā)電機(jī)單缸排氣高溫的因素有:（１）油頭霧化不好引發(fā)不完全燃燒(涉及啟閥壓力低、漏油及噴孔堵塞）；(2)氣缸、活塞工況不佳，掃氣壓力或壓縮壓力太低;(3)排氣閥漏氣或排氣腔結(jié)碳嚴(yán)重；（４）高壓油泵柱塞偶件過度磨損,調(diào)節(jié)齒條松動(dòng)或定期滯后;（5)排煙溫度表顯示不對的。9、發(fā)電原動(dòng)機(jī)單缸排氣低溫的因素分析?發(fā)電機(jī)單缸排氣低溫的因素有：（１)高壓油泵內(nèi)磨損嚴(yán)重導(dǎo)致內(nèi)泄漏使供油量局限性;（2）高壓油泵調(diào)節(jié)齒條松動(dòng);（3)進(jìn)氣閥或排氣閥嚴(yán)重?zé)g以致該缸無法發(fā)火;（4）高壓油泵出油閥漏或卡在開位;(5)單缸供油定期超前；(6)排煙溫度表壞了。1０、用車床車螺紋時(shí)應(yīng)如何調(diào)節(jié)螺距?根據(jù)車床廠家提供的《齒輪組合列表》銘牌中的組合方式,通過調(diào)節(jié)車頭箱中的齒輪組合并改變絲桿轉(zhuǎn)速檔來實(shí)現(xiàn)螺距的調(diào)節(jié)。１1、手工研磨主機(jī)和發(fā)電原動(dòng)機(jī)油頭的注意事項(xiàng)（1）上研磨砂要少(用銅絲或牙簽挑）;（2）上研磨砂要上在頂部(密封線之前部）,沿圓周方向點(diǎn)兩到三點(diǎn)即可；（３)研磨時(shí)要敲擊加旋轉(zhuǎn)用力，才干使接觸帶明亮;（4)副機(jī)油頭閥線應(yīng)在近針閥錐面與圓柱體交接處下三分之一處。（５)閥線寬度較窄為宜。（６）針閥偶件配合度好壞可在煤油中測試：即在沾上煤油后在針閥的自重作用下剛好能垂直滑入閥體中為宜。12、發(fā)電機(jī)透平多長時(shí)間進(jìn)行解體檢修?如何檢修?（１)通常透平解體檢修的時(shí)間應(yīng)按相應(yīng)的說明規(guī)定進(jìn)行。并應(yīng)根據(jù)排氣溫度、掃氣壓力、運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)否平穩(wěn)、有無不正常噪音等判斷透平工作正常與否,而提前拆檢。(2)檢修時(shí)拆裝環(huán)節(jié)可根據(jù)說明書規(guī)定,應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)定的拆裝順序進(jìn)行,拆出后轉(zhuǎn)子可泡在肥皂水中半小時(shí),再清洗干凈。（3）注意事項(xiàng)：a.拆出的軸承應(yīng)泡在干凈的透平油中;b.拆裝過程中應(yīng)保護(hù)好轉(zhuǎn)子葉片,防止碰傷和刮傷;c．按規(guī)定拆之前先測量“Ｋ”值,保證安裝后“K”值不變,并用手撥動(dòng)輪子能平滑轉(zhuǎn)動(dòng)。13、發(fā)電機(jī)連桿大端軸承軸瓦磨損過限應(yīng)如何解決？如何判斷過限：(YＡＮMＡR機(jī)為例）（1)出銅面積>30％；（2)比新瓦厚度小0.04mm以上的。如何解決：(１）更換備件,一般上下瓦應(yīng)同時(shí)更新；(2）（除非是因軸瓦已燒損）在沒有新備件時(shí),僅僅是‘露銅’超過３0％的舊瓦可暫代用。14、如何對發(fā)電原動(dòng)機(jī)油系統(tǒng)滑油進(jìn)行分濾？多長時(shí)間進(jìn)行？(1)先把系統(tǒng)油通過駁運(yùn)泵或分油機(jī)駁入滑油循環(huán)柜或滑油沉淀柜,開蒸汽加熱至60度左右讓其沉淀一兩天，勤放殘水進(jìn)行粗分離。然后啟動(dòng)機(jī)油分油機(jī)進(jìn)行循環(huán)分離，盡量采用小流量，縮短排渣時(shí)間，溫度加熱至85攝氏度左右，連續(xù)循環(huán)分油48小時(shí)左右。注意頭幾個(gè)小時(shí)也許太臟將導(dǎo)致分離盤堵塞,而引發(fā)跑油,此時(shí)須解體清潔分離片然后再工作。(2）分濾間隔通常每3個(gè)月進(jìn)行一次,分完后取樣送檢以擬定滑油能否繼續(xù)使用。(3)新船上的副機(jī)大多可以在停機(jī)后直接對油底殼內(nèi)的滑油進(jìn)行分離,可在每次停用時(shí)直接循環(huán)分離24小時(shí)左右。１５、作為值班輪機(jī)員,排放壓載水時(shí)應(yīng)注意哪些問題？注意事項(xiàng)有:(1)要按大副的規(guī)定排放。(2)留意發(fā)電機(jī)的負(fù)荷,必要時(shí)增開一臺發(fā)電機(jī)。(３）先用大泵排,快完時(shí)轉(zhuǎn)用噴射泵排,既保證速度又防止燒損泵浦。(4）在沒有噴射泵的船舶上排水,快排完時(shí)要注意適當(dāng)引水。１6、如何管理和維護(hù)克令吊（1）抵港前（或每航次）定期啟動(dòng)液壓泵進(jìn)行檢查實(shí)驗(yàn):檢查各工作油柜及齒輪箱的油位,局限性時(shí)及時(shí)補(bǔ)充，各潤滑點(diǎn)補(bǔ)充加注潤滑脂。實(shí)驗(yàn)以空載實(shí)驗(yàn)為主,檢查剎車情況，克令吊還須實(shí)驗(yàn)限位開關(guān)的可靠性；（2）運(yùn)營時(shí)注意有否異常噪音及振動(dòng)；(３)在檢修后由于泄放掉部分系統(tǒng)油,需注意開泵放氣，避免空氣滯留在系統(tǒng)中；(4)天氣冷時(shí)應(yīng)注意采用間歇起動(dòng)以逐步提高油溫，避免馬達(dá)超載;（5)嚴(yán)格執(zhí)行說明書中的操作規(guī)程和檢修期限,定期拆洗過濾器并記入《輪機(jī)日記》；（６）每半年需檢查地腳螺絲的固緊情況。1７、二管輪的職責(zé)及分管設(shè)備范圍是什么？(1）負(fù)責(zé)管理機(jī)艙內(nèi)的部分輔機(jī)（如發(fā)機(jī)副機(jī)、壓縮空氣機(jī)、造水機(jī)、燃油和滑油分油機(jī)等）。（2）負(fù)責(zé)主機(jī)、副機(jī)的噴油嘴。(3)負(fù)責(zé)滑油的添加、測量、記錄和記錄。詳見體系文獻(xiàn)《船上工作須知》QSEP-6.０.2-ＩＣR0２-2.918、焊接大的鑄鐵工件時(shí)應(yīng)注意什么？注意事項(xiàng)有:（1）焊接前應(yīng)先把大的鑄鐵工件預(yù)熱，以減小工件與熔池中焊肉的差溫。（2)假如兩工件厚薄不一致，大的厚件應(yīng)加大預(yù)熱度，由于厚件散熱更快。（3)焊接后不能用水冷卻，而需用空氣緩慢冷卻，避免溫差太大產(chǎn)生裂紋。（4)焊接厚件須開V槽，再進(jìn)行多次堆焊。１9、如何對防污設(shè)備進(jìn)行管理和使用?船上的防污設(shè)備通常有油水分離器、焚燒爐和衛(wèi)生水解決裝置。(1)油水分離器的管理：a．視情解體清潔過濾芯（二級)和中間過濾器。ｂ.定期解體清潔分離片(初級）及筒體內(nèi)部清潔，檢查自動(dòng)排油閥的感應(yīng)頭。ｃ.定期（每使用前或每月）檢查實(shí)驗(yàn)15PPM油分濃度監(jiān)測器，實(shí)驗(yàn)自動(dòng)停泵或三通電磁閥的動(dòng)作功能是否可靠。d.定期清潔取樣管入口小濾網(wǎng)和油樣比較玻璃管的內(nèi)壁。e.每次解決完畢后或每抵港前須用干凈海水循環(huán)沖洗內(nèi)部筒體及過濾芯以沖凈滯留的油花，同樣須用清水沖洗油分濃度計(jì)內(nèi)部。f．每次使用前應(yīng)與駕駛員聯(lián)系是否在排放限制區(qū)域以外,同時(shí)記錄排放的起止船位及排放數(shù)量，與實(shí)驗(yàn)內(nèi)容一起記錄在《輪機(jī)日記》，并報(bào)告大車記錄《油類記錄簿》。（2）焚燒爐的管理：a.定期拆出燃燒器對噴油嘴進(jìn)行清潔,同時(shí)清洗點(diǎn)火電極外表的結(jié)碳，重新調(diào)整電極間距及相對位置。b.定期對布風(fēng)器進(jìn)行清潔，鏟除結(jié)碳。c．每燒完垃圾后,均需及時(shí)清出爐灰碳碴。d．定期清潔燃油濾器及火焰探測器鏡面。e.每次使用前檢查各報(bào)警功能是否正常。（3）衛(wèi)生水解決裝置:a．按體系文獻(xiàn)規(guī)定于抵港前12小時(shí)須投入正常運(yùn)營。b．定期按說明書規(guī)定及船員人數(shù)投入足夠數(shù)量的消毒藥品。ｃ．短航次航行可保持空壓機(jī)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn),保證空氣的供應(yīng)。而長航次則需停止空壓機(jī)。但在抵港前10天左右就須提前起動(dòng)供氣以培養(yǎng)好氧菌。ｄ．每次使用后均需啟動(dòng)海水進(jìn)行反向沖洗，打開上蓋清潔濾網(wǎng)中及浮于水面上的垃圾,以防堵住泵葉。e.如發(fā)生堵塞，須及時(shí)清通（供氣管的噴嘴經(jīng)常贓堵）,拆開泵葉清理臟物。f.定期實(shí)驗(yàn)報(bào)警功能并檢查指示燈是否正常。２0、分油機(jī)的比重環(huán)和進(jìn)油溫度的變化將如何影響分油作業(yè)?（1)比重環(huán)內(nèi)經(jīng)太大——油水分界面外移——導(dǎo)致出水口跑油(2）比重環(huán)內(nèi)經(jīng)太小——油水分界面內(nèi)移——導(dǎo)致分油不干凈。(3)進(jìn)油溫度升高——油水分界面內(nèi)移——有時(shí)會(huì)導(dǎo)致油中帶水。(４)進(jìn)油溫度減少——油水分界面外移——易引發(fā)出水口跑油。(５）重油最佳分離溫度在95－98℃，但不要超過100℃,以防水封水蒸發(fā)引起出水口跑油，滑油的分離溫度以80－85℃為宜，過高的溫度會(huì)引起滑油變質(zhì)。2１、如何化驗(yàn)爐水？爐水堿度和鹽度高時(shí)應(yīng)如何控制？(1）通常爐水化驗(yàn)僅化驗(yàn)堿度、鹽度兩項(xiàng),有時(shí)還化驗(yàn)磷酸鹽含量。堿度一般用酸堿中和法測量，一般化學(xué)品廠家會(huì)提供專用的化驗(yàn)盒,只要按說明書規(guī)定投藥片同時(shí)觀測顏色變化就行。鹽度通常通過測定電導(dǎo)率來擬定,即是測定水樣的導(dǎo)電能力來擬定鹽度大小,也有通過投藥片測試的方法。（２）一般每三天化驗(yàn)一次就可以。然后根據(jù)化驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行解決控制，以達(dá)成規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，并做好記錄,寄化學(xué)藥品公司和機(jī)務(wù)部各一份，存船一份。堿度太低時(shí),按藥品商規(guī)定投入藥品以提高堿度;太高時(shí)，通過底部排污來減少。鹽度太高時(shí),同樣也是通過排污來調(diào)整。2２、如何用壓鉛法測量發(fā)電機(jī)的主軸承間隙?（１）松開軸承壓蓋螺栓，拆出軸承上蓋。（2)拿兩條鉛絲，用手彎成波浪型，截取長度約為軸頸圓周三分之一長。(3)擦干凈軸頸和上軸瓦表面，把兩鉛絲分別用牛油沾放在上瓦上或主軸頸上，前后各一根擺在離邊沿約四分之一的總寬度處。（4)裝上軸承上蓋。按規(guī)定分步均勻上緊螺栓。(5)重新松掉螺栓,拆下軸承蓋,取出鉛絲,用千分尺分別在鉛絲中部及兩端各測取三個(gè)厚度，前后共六個(gè)點(diǎn)取平均值即為該軸承的間隙。２3、如何對衛(wèi)生水解決裝置進(jìn)行投藥和清洗?(1)衛(wèi)生水解決的消毒藥品一般為次氯酸鈣或其替代品。包裝有片狀、粉末狀或鋸末狀。(2)投藥須按說明書的規(guī)定和船員人數(shù)定期投入足夠的藥量,保證有效的消毒。（3)藥片可在投藥罐中直接投入，藥粉與藥末可先在溫水中攪拌使之均勻溶解后,在距化糞池最近的一只馬桶中倒入。(４）投藥量公式:化糞池消毒劑(DISＩＮＦEＣTANT）投藥量a.ＨYPOCHＬORITＥ（次氯酸鹽,一般為次氯酸鈣片）:PＥRSONx1.5ＴABLET/MＡN·MONTH按3０人計(jì)算：天天1.5ＴABLＥT≈25.5克／DAY!b.AMEROIDMSＤ-PAK（德魯公司：有機(jī)污物解決劑)：每周一水解包,從最近化糞池的廁所投入,投入前先通過10-15分鐘溶解后,用水沖入化糞池。c.GAMAZYME70０FＮ(UNITOＲ公司：有機(jī)物清潔劑）：每周0．25Kg(1/4包)，溶于1.2５升35ｏＣ的溫水中,１０-15分鐘后,加入化糞池或從最近化糞池的廁所加入后再?zèng)_水。（５)每次使用后均需啟動(dòng)海水進(jìn)行反向清洗幾遍。并打開上蓋清潔濾網(wǎng)中及浮于水面上的垃圾,以防堵塞水泵葉輪。（6)假如發(fā)現(xiàn)噴氣嘴產(chǎn)生堵塞（空氣管用手摸不熱）則需徹底拆開清洗爆氣室內(nèi)部和噴氣嘴，并檢查消毒室內(nèi)有否贓物。徹底洗凈過濾格柵。注:具體請參見船上相關(guān)說明書。２4、如何對救生艇機(jī)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)？應(yīng)注意哪些問題?（1）先檢查曲柄箱和變速箱的機(jī)油油位；（2）打開燃油箱的出口閥并確認(rèn)燃油柜的存油量是否符合規(guī)定;(３)檢查冷卻水箱的水位是否正常(一般的救生艇機(jī)無專設(shè)的冷卻水箱）；（4)正車空檔起動(dòng)艇機(jī)，合上離合器，加大油門進(jìn)行正車實(shí)驗(yàn)。之后再減小油門至起動(dòng)油門位,松開離合器并換向,再加大油門進(jìn)行倒車實(shí)驗(yàn);（5）實(shí)驗(yàn)舵、艇內(nèi)照明燈及艇頂?shù)闹甘緹羰欠裾?。＊注意事?xiàng)：(１）天氣太冷時(shí)，需先預(yù)熱然后再啟動(dòng)；（2)在正反車加速過程中要注意有否劇烈振動(dòng)；（3)實(shí)驗(yàn)時(shí)間不宜過長，否則需給冷卻泵加注冷卻水進(jìn)行循環(huán)冷卻。防止咬缸或燒損冷卻泵葉輪;（4）實(shí)驗(yàn)艇機(jī)時(shí)應(yīng)同時(shí)做遙控和應(yīng)急轉(zhuǎn)舵實(shí)驗(yàn)，必要時(shí)加注潤滑油或油脂；（5)備有羅經(jīng)的救生艇，還須順便校對一下羅經(jīng)。25、抵港前如何對輔鍋爐進(jìn)行保養(yǎng)?（1）拆出燃燒器對噴油嘴進(jìn)行清潔,同時(shí)清洗點(diǎn)火電極外表的結(jié)碳，重新調(diào)整電極間距及相對位置。（2）檢查布風(fēng)器的結(jié)碳情況,及時(shí)鏟除積碳。(３)檢查爐膛內(nèi)部，如有堆積爐灰也需及時(shí)清理。(４)清洗燃油濾器和火焰探測器（電眼)的鏡面。(5)進(jìn)行點(diǎn)火實(shí)驗(yàn)和測試警報(bào)功能,一切正常后,轉(zhuǎn)入自動(dòng)模式備用。2６、在防污方面，船舶抵港前三管輪應(yīng)做哪些工作?（1)按輪機(jī)長規(guī)定解決好機(jī)艙的污油、污水,涉及污油水的調(diào)駁、分離出海和污油的焚燒、垃圾的焚燒工作。（２）對油水分離器進(jìn)行保養(yǎng)和清洗,涉及濾芯的清洗、中間濾器的清洗和用干凈海水連續(xù)沖洗;對15PPM進(jìn)行報(bào)警實(shí)驗(yàn)和自動(dòng)停泵或旁通三通閥功能進(jìn)行測試。鎖好出海閥，并掛上告示牌，做好記錄工作。（３）清潔各個(gè)艙底水系統(tǒng)的濾網(wǎng)和污水井表面的污漬。(４)對焚燒爐進(jìn)行保養(yǎng)和清理。涉及清洗噴油嘴、電極棒、布風(fēng)器和濾網(wǎng)；保持污油柜的加熱，啟動(dòng)焚燒爐進(jìn)行焚燒,同時(shí)測試各項(xiàng)報(bào)警功能正常。以備PSCO的檢查。（5）準(zhǔn)備衛(wèi)生水解決裝置。涉及預(yù)先啟動(dòng)空壓機(jī)對好氧菌的培養(yǎng)，檢查水位探測，自動(dòng)排水和報(bào)警指示功能的正常工作;于抵港前12小時(shí)正式投入使用,并按規(guī)定投入足夠的消毒藥品,做好工作記錄，掛好告示牌。27、作為值班輪機(jī)員，在船舶抵港前應(yīng)做哪些準(zhǔn)備工作（防污方面以外的工作）?除防污工作外,抵港前值班輪機(jī)員須做的工作重要是備車工作及甲板機(jī)械的檢查工作：(1)備車:a.接到一小時(shí)告知后,一方面關(guān)閉燃油加熱器減少油溫為換輕油做好準(zhǔn)備。(油溫降至８0－85度時(shí)可轉(zhuǎn)油）b.起動(dòng)備用發(fā)電機(jī)且并入電網(wǎng)并車運(yùn)營。c．把備用空壓機(jī)轉(zhuǎn)入自動(dòng)模式,充滿起動(dòng)空氣瓶,并放盡殘水。d.啟動(dòng)主起動(dòng)空氣閥和控制空氣閥，準(zhǔn)備好起動(dòng)空氣系統(tǒng)。e.與駕駛臺聯(lián)系進(jìn)行試車鐘、試車和對舵等工作。在試車時(shí)檢查主機(jī)輔助鼓風(fēng)機(jī)自動(dòng)起停時(shí)否正常。f．試車前要先停止造水機(jī),主機(jī)負(fù)荷大幅度減少時(shí),輔鍋爐是否能自動(dòng)投入運(yùn)營。g.海底門轉(zhuǎn)用高位。（2)甲板機(jī)械:ａ．錨纜機(jī)及吊機(jī)油柜油位的檢查，各鉸接點(diǎn)牛油加注情況的檢查和補(bǔ)充。b.聯(lián)同甲板部人員（大副)進(jìn)行起動(dòng)并空載運(yùn)轉(zhuǎn)實(shí)驗(yàn)。（3)抵港前還應(yīng)提前預(yù)熱各燃油柜，分滿輕油日用柜以備機(jī)動(dòng)用車及港內(nèi)發(fā)電機(jī)使用。28、柴油機(jī)后燃的因素是什么?后燃的因素重要有:（1）燃油霧化不良；（2）噴油定期過遲;（3)柴油機(jī)嚴(yán)重超負(fù)荷;(4）換氣質(zhì)量不佳；(5）氣缸密封性不好；（6）燃油質(zhì)量差或預(yù)熱油溫不夠。2９、通常二沖程柴油機(jī)的掃氣方式有幾種，它們的掃氣質(zhì)量如何？二沖程柴油機(jī)的掃氣方式通常有四種：（1)直流掃氣；（2)橫流掃氣;（3）彎流掃氣(新型橫流）;(４)回流掃氣。*掃氣質(zhì)量:直流掃氣最佳、橫流次之、彎流再次之、回流掃氣最差。但直流掃氣結(jié)構(gòu)復(fù)雜，回流掃氣結(jié)構(gòu)最簡樸。３0、防止柴油機(jī)氣缸低溫腐蝕的方法有哪些？防止柴油機(jī)氣缸低溫腐蝕的方法有：（1）盡也許使用硫分少的優(yōu)質(zhì)燃油。(2）適當(dāng)提高冷卻水溫度,控制缸壁溫度不得低于硫酸露點(diǎn)。(3）避免長時(shí)間在低溫和低負(fù)荷下運(yùn)轉(zhuǎn)。(4)提高氣缸油的品質(zhì)，采用堿性氣缸油。(5)注油量要適當(dāng)。31、加裝燃油時(shí),當(dāng)接近滿艙要轉(zhuǎn)入下一個(gè)艙時(shí)應(yīng)如何控制以免發(fā)生溢油事故？轉(zhuǎn)艙的時(shí)刻要根據(jù)艙容的大小，加油流量和前后吃水差來擬定。一般掌握在80—８5%艙容。轉(zhuǎn)艙時(shí)的注意事項(xiàng)有：（1)當(dāng)接近轉(zhuǎn)艙點(diǎn)時(shí),要頻繁測量,以掌握油面升高速度。(２)派人先在轉(zhuǎn)閥處等候，并保持通信暢通，兼?zhèn)鋵Ｈ说群蚺赃呉詡鋺?yīng)急之需。（3)當(dāng)達(dá)成轉(zhuǎn)艙點(diǎn)時(shí),先全開待裝油艙的進(jìn)口閥，再關(guān)閉在裝油艙的進(jìn)口閥,待油位穩(wěn)定后再準(zhǔn)確測量，如不夠則可再部分打開進(jìn)口閥進(jìn)行補(bǔ)充，直至預(yù)計(jì)的油位為止。（4）如流量太大時(shí)，可同時(shí)開兩個(gè)艙來緩沖，待穩(wěn)定后再關(guān)掉一個(gè)艙。（5）加油前一定要保持待裝油艙通風(fēng)濾網(wǎng)的清潔和進(jìn)口閥的活絡(luò)。3２、柴油機(jī)排氣冒黑煙的因素有哪些？導(dǎo)致排氣冒黑煙重要是由于燃油不完全燃燒引起的。具體因素是:（1）缸內(nèi)燃燒缺氧。（2)噴油器啟閥壓力太低,噴油器漏油,噴孔堵塞等使燃油霧化不良。（３)使用的燃油質(zhì)量不符合規(guī)定。(4）掃氣壓力和壓縮壓力太低。(5）掃氣閥漏氣（直流掃氣)或氣口結(jié)碳嚴(yán)重。（6)由于各缸負(fù)荷分派不均而導(dǎo)致柴油機(jī)超負(fù)荷。33、柴油機(jī)活塞環(huán)安裝時(shí)應(yīng)注意哪些問題?（１）活塞環(huán)質(zhì)量涉及環(huán)彈性的檢查;（2)分清第一道環(huán)與其它各道環(huán);(3）分清活塞環(huán)的上表面和下表面;(4）安裝前檢查環(huán)槽的清潔,測量搭口間隙;(4)使用專用工具安裝,注意搭口勿過度張開;（５）安裝后各環(huán)搭口的互相錯(cuò)開、測量天地間隙、加注氣缸油。34、如何調(diào)整柴油機(jī)的氣閥間隙？說明書中參數(shù)表的氣閥間隙是指冷態(tài)還是熱態(tài)?（1)氣閥間隙應(yīng)在冷態(tài)下進(jìn)行測量,由于說明書中參數(shù)表的氣閥間隙是指冷態(tài)下的數(shù)值。（2）盤車至被測缸在壓縮上死點(diǎn)附近（觀測高壓油泵刻度線上升至噴油位置），使氣閥機(jī)構(gòu)滾輪與凸輪的基圓接觸,(3)在搖臂的頂桿端略加力將搖臂壓向下（用于清除自由余隙），松開搖臂調(diào)節(jié)螺栓的鎖緊螺母，并松開調(diào)節(jié)螺栓。(4）這時(shí)搖臂的另一端閥桿端部出現(xiàn)間隙X，用塞尺測量此間隙值并與標(biāo)準(zhǔn)值相比較。（５）若不符合，則可通過搖臂一端的調(diào)節(jié)螺栓進(jìn)行調(diào)節(jié)使之符合規(guī)定，最后用鎖緊螺母鎖緊。(6)在裝有液壓調(diào)隙器的氣閥機(jī)構(gòu)中,在測量氣閥間隙之前，應(yīng)開動(dòng)凸輪軸滑油泵并連續(xù)盤車。使液壓調(diào)節(jié)器的液壓油缸中充滿滑油。(7）為了能徹底消除余隙,調(diào)整后可起動(dòng)柴油機(jī),讓它運(yùn)營幾分鐘后停下,再重新測量,適當(dāng)校正。3５、發(fā)電機(jī)吊缸前需要做哪些準(zhǔn)備工作？吊缸時(shí)需測量哪些數(shù)據(jù)?準(zhǔn)備工作:(１）提前檢查好此外兩臺發(fā)電機(jī)，以保證在吊缸期間可靠工作；(2)關(guān)閉起動(dòng)空氣總閥,關(guān)閉燃油進(jìn)出口總閥，在集控室掛上檢修告示牌；（3)關(guān)閉冷卻水進(jìn)出總閥及通往膨脹水柜的補(bǔ)水閥，打開泄水閥把系統(tǒng)內(nèi)的水排光。（暖缸閥當(dāng)然也需先關(guān)閉)（4）準(zhǔn)備好吊缸所需的各種備件，如：軸瓦、活塞環(huán)、缸頭墊片、氣閥、排煙管墊床和水管接頭密封圈等。（5)準(zhǔn)備好吊缸所需的各種專用工具（拆裝工具、測量工具和清潔工具等)。(6)準(zhǔn)備好擺放活塞的架子,研磨、拆檢缸頭的支架及清洗活塞、缸頭的鐵桶等。（7)準(zhǔn)備各種盆盆罐罐用于按序放置各缸拆出的小零件、小管件等。需測量的數(shù)據(jù)：(ａ)吊缸前后需測量拐擋差。透平檢修前后需測量“K”值。(ｂ）測量活塞環(huán)槽高度、活塞環(huán)厚度、天地間隙和搭口間隙。（c）測量缸套內(nèi)徑。（d)測量活塞銷外徑及銷孔內(nèi)徑。(ｅ）測量大端軸承內(nèi)徑及曲柄銷外徑,軸瓦出銅時(shí)還需定點(diǎn)測量軸瓦厚度。(f）每次吊缸需拆檢各道主軸承,并壓鉛測量主軸承間隙。（g)進(jìn)排氣閥的閥套內(nèi)徑和閥桿外徑也需測量,以判斷是否更新。(ｈ)裝復(fù)后當(dāng)然還需測量氣閥間隙，高壓油泵定期也需測定。(i）在試車過程中需測量各缸壓縮壓力、爆炸壓力、排溫及相應(yīng)的油門刻度。實(shí)驗(yàn)并測量各安全保護(hù)裝置的可靠性及整定值。36、如何區(qū)別發(fā)電機(jī)的進(jìn)氣閥和排氣閥？外觀上的區(qū)別：(1）排氣閥盤較厚,進(jìn)氣閥盤較薄，即排氣閥角度大,進(jìn)氣閥角度?。ㄒ裕貯NMAR機(jī)為例，排氣閥閥面與閥盤底面夾角為45度而進(jìn)氣閥則為30度）。（２)閥盤大小如有不同的話（現(xiàn)在許多機(jī)型都設(shè)計(jì)成同樣大?。?，為了多進(jìn)氣以改善換氣質(zhì)量并提高單缸功率，一般進(jìn)氣閥會(huì)比排氣閥稍大。3７、如何清洗發(fā)電原動(dòng)機(jī)的透平增壓器？發(fā)電柴油機(jī)透平增壓器的清洗涉及壓氣機(jī)側(cè)清洗和排煙側(cè)的清洗,通常每周進(jìn)行或每次轉(zhuǎn)換發(fā)電機(jī)時(shí)進(jìn)行。(1）壓氣機(jī)側(cè)的清洗可用清水或化學(xué)藥水清洗。通常先把藥水倒些在桶里,用溫水稀釋后,分兩次倒入清洗罐內(nèi)進(jìn)行清洗。壓氣機(jī)側(cè)的清洗可在滿負(fù)荷運(yùn)營時(shí)進(jìn)行，洗完一次后過幾分鐘再進(jìn)行第二次。(2）排煙側(cè)清洗通常應(yīng)按說明書的規(guī)定進(jìn)行,一般配有專用的調(diào)壓水閥及水管。排煙側(cè)的清洗需在３0%負(fù)荷以下進(jìn)行,切不可在滿負(fù)荷下清洗以防打壞葉片。通常使用清水來洗，水壓一般控制在２KＧ／ＣM2左右。先打開渦殼下的泄水閥,看看有否煙氣排出，重要是要保證泄水管的暢通。再開點(diǎn)進(jìn)水閥進(jìn)行清洗，觀測有否殘水從泄水管流出。如無水排出則應(yīng)停止清洗,假如有水排出則可開大進(jìn)水閥，繼續(xù)清洗幾分鐘即可。洗完后關(guān)閉進(jìn)水閥，同時(shí)保持泄水閥啟動(dòng)，等葉輪及渦殼內(nèi)部烘干后，即有煙氣排出時(shí),再關(guān)閉泄水閥恢復(fù)工作。3８、造水機(jī)常見的故障有哪些？如何解決？造水機(jī)常見的故障重要有：（1）真空度建立不起來,導(dǎo)致造水量下降,甚至造不出水；（2)蒸發(fā)器溫度太高，導(dǎo)致已建立起的真空度下降，造水量也下降并且凝水鹽度超標(biāo)。真空度建立不起來的因素重要有：(1)蒸發(fā)室漏氣,重要是蒸發(fā)室和冷凝室結(jié)合處的主密封墊損壞或連接螺栓緊固時(shí)用力不均勻所致；(2）真空破壞閥未關(guān)緊或閥面損壞；(3)主噴射泵排出壓力局限性（一般為5ＫG/CＭ2左右)；（4)真空噴射泵被異物阻塞,或泵前的單向閥卡阻,使真空噴射泵的效能受限;(5)凝水泵填料處漏氣，可通過對其灌水來排除。蒸發(fā)室溫度太高的因素重要有：（1)鹽水蒸發(fā)器太贓或被結(jié)晶鹽垢阻塞（片式蒸發(fā)器）,需解體清洗；(2)冷凝器太贓或被海蠣殼阻塞,需解體清洗。３9、如何測量發(fā)電機(jī)的拐擋差？拐擋表應(yīng)安裝在什么位置?測量拐擋差的注意事項(xiàng)有：(1)按發(fā)電機(jī)的發(fā)火順序一缸接一缸進(jìn)行測量。(2)測量時(shí)須按發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向正向盤車。（3）測量前須全開示功閥,裝表前須把前后曲柄臂擦干凈。(4)測量讀表點(diǎn)依次為五個(gè)位置:曲柄銷位左下ＢP、左P、上T、右S、右下BS。BP與BS兩個(gè)位置為下死點(diǎn)前后各15度的位置，取兩者的平均值為下死點(diǎn)的拐擋值；在活塞組件未安裝的情況下則測取上下左右４個(gè)位置。（5)裝表前需試一下拐擋表的指針轉(zhuǎn)向與拐擋值的關(guān)系,并記住小指針的刻度。一般情況下拐擋表指針轉(zhuǎn)向與千分表剛好相反。(6)拐擋表在曲柄臂上的安裝位置，這是非常關(guān)鍵的。安裝的位置不同將直接影響所測拐擋值的大小。一般多數(shù)機(jī)型會(huì)在出廠時(shí)打好一個(gè)園點(diǎn)作為基準(zhǔn),但也有的機(jī)型時(shí)沒有的（涉及主機(jī)也同樣)，所以必須知道拐擋表安裝的位置是位于:距曲柄銷中心線（Ｓ+D)/2處（S為行程,D為主軸頸外徑)，即位于主軸的外園切線相相應(yīng)的位置上。40、如何進(jìn)行艙底水系統(tǒng)的平常維護(hù)?(１）定期拆出各污水井的吸入濾網(wǎng)進(jìn)行清潔。(2）定期拆檢系統(tǒng)中各只閥，檢查閥面情況并研磨，保證良好的密封性。（3）當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)漏氣而泵不出水時(shí),應(yīng)及時(shí)找出因素。各閥的填料需定期換新以保證其密封良好。(4)按說明書規(guī)定定期拆檢污水泵和污油泵保證其正常工作。(5）抵港前按規(guī)定解決完污油水后,須用干凈海水連續(xù)沖洗管路,并把各污水井中的油花用報(bào)紙吸干凈。41、簡述鍋爐停爐檢修前，停爐和點(diǎn)火升汽的環(huán)節(jié)和注意事項(xiàng)?(1)鍋爐在檢修前12小時(shí)就應(yīng)熄火停爐，讓系統(tǒng)中的蒸汽消耗完。如要加快速度,可啟動(dòng)油艙的加熱閥來消耗,也可通過蒸汽冷凝器來冷卻。(2)當(dāng)壓力降到接近零時(shí)，注意及時(shí)啟動(dòng)真空破壞閥防止負(fù)壓使?fàn)t膛變形。(3）假如欲洗爐或進(jìn)入煙側(cè)檢查,則須先打開煙側(cè)道門以使煙管得到冷卻。煙管表面溫度太高時(shí)，不宜用水沖洗,防止煙管驟冷產(chǎn)生應(yīng)力集中,使煙管與管板的相接處泄漏。(4）點(diǎn)火升汽時(shí)由于是從冷爐開始，所以必須使鍋爐各部分的溫度均勻,采用手動(dòng)控制燃燒過程為宜。燃燒不要太猛，也不要連續(xù)。一般采用間歇燃燒的方法來避免產(chǎn)生過大的熱應(yīng)力。(5）當(dāng)真空破壞閥處冒出白煙后,把它關(guān)閉。在升汽過程中應(yīng)沖洗水位計(jì)數(shù)次,使玻璃板逐步加熱。當(dāng)升至３－4KG/ＣM２時(shí)對拆卸過的螺栓、人孔與手孔,應(yīng)再擰緊一次,并手動(dòng)打開安全閥進(jìn)行閥面沖洗。當(dāng)壓力達(dá)成額定工作壓力后，進(jìn)行表面排污，排去上面的雜質(zhì)和油污。(6)在送汽前,應(yīng)先進(jìn)行暖管。慢慢打開蒸汽總閥供汽，擠回殘水并防止產(chǎn)生過大的溫度應(yīng)力和水擊。4２、簡述離心式分油機(jī)的工作原理?其工作原理是:讓需要凈化的油進(jìn)入分油機(jī)中作高速旋轉(zhuǎn)，密度較大的雜質(zhì)和水滴所受離心力也大,被甩向外周,水被引出,雜質(zhì)則被定期清除(排渣)。密度較小的油所受的離心力也小,從靠近轉(zhuǎn)軸的出口流出,從而得到凈化。由于雜質(zhì)、水分所受的離心慣性力比自身重力大幾千倍,因此離心式凈油機(jī)具有凈化時(shí)間短、流量大和效果好的優(yōu)點(diǎn)。４３、如何判斷發(fā)電機(jī)噴油器霧化質(zhì)量的好壞?霧化質(zhì)量的檢查包含三項(xiàng)內(nèi)容:（1)啟閥壓力：在實(shí)驗(yàn)臺上測量啟閥壓力與規(guī)定值是否相符；（2）密封性檢查:涉及針閥與針閥體圓柱面、針閥與閥座錐面兩處密封性。通過泵油至略低于啟閥壓力,停止泵油后觀測油壓降落的速度,此速度不能大于規(guī)定范圍。同時(shí)觀測或觸摸噴孔處有否滴漏發(fā)生（一般連續(xù)泵油3次后停下檢查)，若噴孔處只有輕微潮濕而無燃油滴漏者為密封性良好。(3）霧化質(zhì)量:在實(shí)驗(yàn)臺上手動(dòng)泵油時(shí)細(xì)心觀測噴柱形狀、數(shù)目、油滴細(xì)度和分布情況，注意查看在達(dá)成啟閥壓力之前和噴射之后噴孔處有否燃油滴漏。良好的霧化質(zhì)量應(yīng)是噴注符合規(guī)定，并且無油滴涌出或滲漏。整個(gè)噴射過程伴有清脆的吱吱聲。4４、發(fā)電機(jī)曲柄箱內(nèi)部檢查通常檢查哪些項(xiàng)目?曲柄箱內(nèi)部檢查的內(nèi)容重要有：(1)邊盤車邊用螺絲刀撥動(dòng)連桿,看連桿大端軸承是否活絡(luò)。(2）用手錘檢查曲柄箱內(nèi)部各螺絲的緊固情況，涉及連桿螺栓和鎖緊螺絲，主軸承固緊螺栓或撐桿螺栓。（3）檢查缸套有否漏水及缸套內(nèi)表面狀況。（4）手動(dòng)泵油檢查各潤滑點(diǎn)出油是否正常,活塞冷卻油噴嘴出油是否正常。（5)檢查滑油質(zhì)量是否良好（顏色、氣味、手感）。(6）檢查油底殼有否雜質(zhì)、水跡、機(jī)箱有否漏水。45、影響柴油機(jī)噴油器霧化的重要因素有哪些?影響燃油霧化的因素重要有：（1)噴油壓力。(2）噴孔構(gòu)造。(3）燃油品質(zhì)。（４)噴射背壓。4６、主機(jī)掃氣道著火的因素和解決方法?1、因素：掃氣道著火必須同時(shí)具有在掃氣箱內(nèi)積聚大量的可燃物和高溫?zé)嵩磧蓚€(gè)條件。前者重要來自漏泄的燃燒產(chǎn)物、過多的氣缸油蒸汽、透平油油汽等；后者重要由于燃?xì)庀滦?燃燒產(chǎn)物倒沖而產(chǎn)生。2、應(yīng)急解決方法:(1)一方面減少柴油機(jī)轉(zhuǎn)速并適當(dāng)加大著火缸的氣缸油注油量以利潤滑。(２）切斷著火缸的燃油供應(yīng)。如火勢不重,可待積油繼續(xù)燒完。如火勢較嚴(yán)重，應(yīng)立即停車采用滅火措施,同時(shí)用盤車機(jī)轉(zhuǎn)車。(3）滅火措施一方面考慮用蒸氣進(jìn)行箱內(nèi)滅火，但應(yīng)預(yù)先放殘水,如火勢很猛，可用CＯ2滅火，必要時(shí)用熱水噴射掃氣箱外殼以起到迅速降溫的作用。(４)在火撲滅后5-15分鐘重新恢復(fù)供應(yīng)當(dāng)缸燃油。起動(dòng)柴油機(jī)，緩慢加速并把氣缸注油量調(diào)至正常。（5)如需停車檢查，待掃氣箱冷卻下來后清出掃氣箱內(nèi)的殘?jiān)?再檢查氣缸套、活塞組件有無燒損現(xiàn)象,并在活塞桿上涂油。４7、貨艙裝糧時(shí)，燃油艙加熱應(yīng)控制在什么溫度范圍?如何測量油艙溫度?油艙加溫不超過40℃,避免燒壞貨品。可從燃油駁運(yùn)泵的出口處讀取，若無，則將一溫度計(jì)粘貼在駁運(yùn)泵出口管上進(jìn)行測量，也可用一合適大小的溫度計(jì)從量油孔放進(jìn)油艙中測取。４8、試述分油機(jī)出水口跑油和排渣跑油的因素?（1）分油機(jī)出水口跑油是由于油水分界面往外移所致。這是由于比重環(huán)太大或工作油溫太低引起的。當(dāng)然假如主密封環(huán)輕微漏水使水封水逐漸流失而得不到補(bǔ)充（補(bǔ)償水局限性）也會(huì)導(dǎo)致分界面外移。(2）排渣口跑油通常是由于托盤力量局限性導(dǎo)致分離筒打開所致。這是由于密封水局限性而天法托起托盤,當(dāng)高壓水入口濾網(wǎng)堵塞或控制電磁閥失靈或啟動(dòng)時(shí)間過短時(shí)都會(huì)導(dǎo)致密封水局限性。托盤與分離筒之間密封不好也會(huì)導(dǎo)致排渣口跑油。49、試述輔鍋爐點(diǎn)火、升汽的全過程（洗爐之后)。(1）檢查鍋爐各部分,涉及附件、汽水系統(tǒng)、燃燒系統(tǒng)、自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)是否正常。（２）檢查確認(rèn)鍋爐內(nèi)部沒有殘留工具、棉紗等，只有一切正常才干進(jìn)行上水工作。(3）上水前，應(yīng)先向鍋爐內(nèi)加入水解決劑,使?fàn)t水的堿度和磷酸根值符合規(guī)定。水溫與鍋爐金屬的溫差不宜大于20℃，以免產(chǎn)生過大的溫度應(yīng)力。上水的數(shù)量,火管鍋爐加至水位鏡的最上邊沿。以便在升汽后通過底部排污，分?jǐn)?shù)次將位于底部的冷水放掉。水管鍋爐則加至水位鏡的最低位處,由于蒸汽產(chǎn)生后,爐水膨脹，水位自行升至正常水位。（4）除空氣閥（真空破壞閥）、壓力表閥及水位計(jì)的通水閥、通汽閥應(yīng)保持開足外，其閥門、人孔、手孔門應(yīng)一律關(guān)閉,停汽閥可稍開1/4-１/2轉(zhuǎn)以適應(yīng)受熱膨脹。(5）冷爐點(diǎn)火升汽時(shí)，為了使鍋爐各部分的溫度均勻,以手動(dòng)控制燃燒過程為宜。燃燒不要太猛，也不要連續(xù)。一般采用間歇燃燒的方法來避免產(chǎn)生過大的熱應(yīng)力。（6)燃油鍋爐在點(diǎn)火時(shí)一定要先加強(qiáng)通風(fēng)，將爐內(nèi)積存的油氣徹底吹凈后方能進(jìn)行點(diǎn)火操作。（7)當(dāng)空氣閥開始噴出蒸汽后,即可關(guān)閉它。在升汽過程中應(yīng)沖洗水位計(jì)數(shù)次,使玻璃板逐步加熱。當(dāng)升至3-4ＫＧ/CM２時(shí)對拆卸過的螺栓、人孔與手孔,應(yīng)再擰緊一次，并手動(dòng)打開安全閥進(jìn)行閥面沖洗。當(dāng)壓力達(dá)成額定工作壓力后，進(jìn)行表面排污,排去上面的雜質(zhì)和油污。(8)在送汽前，應(yīng)先進(jìn)行暖管。慢慢打開蒸汽總閥供汽,擠回殘水并防止產(chǎn)生過大的溫度應(yīng)力和水擊。50、從理論上說,對的啟動(dòng)離心泵的方法?對的啟動(dòng)離心泵的環(huán)節(jié)為：(１)手動(dòng)盤車并給填料加油,確認(rèn)無異