浙能舟山煤電高旁閥螺栓斷裂事件匯報(bào)

2015年12月4日2號(hào)機(jī)高旁閥螺栓斷裂事件匯報(bào)

浙江浙能中煤舟山煤電有限責(zé)任公司二0一五年十二月

一、事件經(jīng)過◆

2015年12月4日，2號(hào)機(jī)組負(fù)荷798MW，機(jī)組協(xié)調(diào)自動(dòng)控制。主/再汽壓19.99MPa/3.25MPa，主/再汽溫595.7℃/602.4℃，高、低旁路閥“跟隨模式”運(yùn)行；

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08:52:32，汽機(jī)房2號(hào)機(jī)側(cè)發(fā)生巨大異聲。DCS畫面顯示負(fù)荷滑至770MW，主汽壓力17.8MPa。大屏報(bào)“旁路動(dòng)作、高低旁異?！保植俑吲约案吲詼p溫水無效。連續(xù)拍停#2C、#2F、#2D磨煤機(jī)，降低主汽壓力。

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09:01:59，2號(hào)機(jī)組負(fù)荷296MW，主汽壓6.6MPa，汽機(jī)房聲音仍然很大，汽機(jī)房蒸汽彌漫，但仍無法確定故障點(diǎn)情況，操作員手動(dòng)“緊急停機(jī)”，#2機(jī)汽機(jī)跳閘，發(fā)電機(jī)解列，鍋爐MFT。

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09:03分，確認(rèn)高、中壓主汽閥、調(diào)閥關(guān)閉，汽輪發(fā)電機(jī)組軸振、瓦溫正常，機(jī)組安全停機(jī)。

◆09:06分，現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)2號(hào)機(jī)高旁閥閥蓋掉落，閥芯沖出，附近管道保溫散落。

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歷史數(shù)據(jù)曲線

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歷史數(shù)據(jù)曲線

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現(xiàn)場(chǎng)圖片

◆現(xiàn)場(chǎng)圖片

二、事件處理事件發(fā)生后，公司各級(jí)人員立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行應(yīng)急處置：1、立即對(duì)2號(hào)機(jī)周邊區(qū)域進(jìn)行檢查，通知各班組、外包單位，對(duì)可能在現(xiàn)場(chǎng)的工作人員進(jìn)行清點(diǎn)核對(duì)，確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)無人員傷亡；2、加強(qiáng)門衛(wèi)管理，安排保衛(wèi)及相關(guān)工作人員，對(duì)高旁閥周邊區(qū)域進(jìn)行隔離，禁止無關(guān)人員進(jìn)入；3、向集團(tuán)公司、電力股份公司各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)事件及現(xiàn)場(chǎng)情況，并向六橫地方相關(guān)部門簡(jiǎn)要匯報(bào)機(jī)組停運(yùn)情況。4、檢查汽輪機(jī)主設(shè)備、重要輔機(jī)完好、無損壞現(xiàn)象；5、當(dāng)天下午，集團(tuán)生產(chǎn)安全與技術(shù)管理部姚主任組織電力股份公司、浙能技術(shù)研究院、廠家及各搶修單位，初步分析事件原因，商討后續(xù)處理方案。

二、事件處理

6、12月5日，公司調(diào)動(dòng)一切可利用資源，研究制定修復(fù)方案：從國(guó)內(nèi)其他用戶處借調(diào)一套GHZ80油動(dòng)機(jī)和框架；對(duì)原閥蓋進(jìn)行修復(fù)處理；就地制作臨時(shí)F91材質(zhì)閥籠，原閥籠設(shè)計(jì)的986個(gè)節(jié)流孔改為制作12條腰型槽；取消高旁閥的快開和快關(guān)功能。修復(fù)方案最終由CCI公司確認(rèn)。7、12月6日18:00，會(huì)同西安熱工院專家完成對(duì)主、再熱汽管路支吊架檢查，無異常損壞情況；8、12月7日19:00，會(huì)同浙能技術(shù)研究院專家完成高旁閥后再熱汽管段金相分析，無異常；9、12月8日15:00，會(huì)同浙能技術(shù)研究院專家完成高旁閥前后的主、再熱汽管路焊縫無損檢測(cè)，排查焊縫裂紋等潛在缺陷，無異常；

10、12月8日16:00，2號(hào)機(jī)高、低旁路替換螺栓抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)；11、12月9日23:00，2號(hào)機(jī)低旁螺栓替換完成；

12、12月9日22:30，高旁閥修復(fù)加工部件抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)；13、12月10日12:30，2號(hào)機(jī)高旁閥修復(fù)、調(diào)試完成。

14、12月11日06:052號(hào)機(jī)并網(wǎng)，機(jī)組恢復(fù)運(yùn)行。

三、調(diào)查分析

1、舟山煤電公司1、2號(hào)機(jī)組均配置一套高低壓二級(jí)串聯(lián)旁路裝置，采用室內(nèi)布置，由CCI公司供貨。每臺(tái)機(jī)組配置1個(gè)高壓旁路閥，布置在汽機(jī)房16m運(yùn)轉(zhuǎn)層上。閥門采用不帶自密封式結(jié)構(gòu)，閥蓋與閥體依靠閥蓋螺栓緊力進(jìn)行密封。2、高、低旁路閥招標(biāo)由天虹公司組織，以國(guó)際招標(biāo)的方式公開招標(biāo)，評(píng)標(biāo)辦法為技術(shù)通過制最低評(píng)標(biāo)價(jià)法。CCI公司因價(jià)低得標(biāo)。招標(biāo)所用技術(shù)規(guī)范，由設(shè)計(jì)院編寫，舟山煤電組織審核，符合現(xiàn)有管理程序。3、高、低旁路閥均為現(xiàn)場(chǎng)整閥安裝，未有任何解體、緊固螺栓的記錄。1、2號(hào)機(jī)分別于2014年7月、9月投入商業(yè)運(yùn)行以來。高、低旁路閥運(yùn)行平穩(wěn)，無泄漏，也未曾解體檢修。

4、2015年9月6日，CCI公司工作人員手遞設(shè)備部汽機(jī)專業(yè)1份告知書。告知存在下述三種情況時(shí)需馬上停機(jī)更換旁路閥螺栓：

1）閥蓋螺栓（螺帽）溫度高于500℃；

2）安裝期間有熱處理不當(dāng)和檢修期間工藝不良情況；

3）運(yùn)行期間閥門存在泄露情況。

未出現(xiàn)上述情況的可在機(jī)組計(jì)劃?rùn)z修時(shí)更換。

5、鑒于該告知內(nèi)容，汽機(jī)專業(yè)組對(duì)1、2號(hào)機(jī)組高低壓旁路閥閥蓋螺帽進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)溫度檢測(cè)和閥門滲漏情況檢查，結(jié)果如下：

1）1、2號(hào)機(jī)組高低壓旁路閥沒有滲漏現(xiàn)象；

2）1、2號(hào)機(jī)組高低壓旁路閥螺栓、螺母溫度均在246℃～283℃之間；

3）1、2號(hào)機(jī)高、低旁路閥未曾有現(xiàn)場(chǎng)解體記錄。

同時(shí)汽機(jī)專業(yè)組告知IMICCI公司：1號(hào)機(jī)組計(jì)劃9月下旬A修，需盡快提供1、2號(hào)機(jī)替換螺栓。

三、調(diào)查分析

6、期間，于9月中旬、下旬和10月上旬多次催要替換螺栓，CCI公司始終回復(fù)為“替換螺栓還未到貨”。10月中旬，1號(hào)機(jī)A修進(jìn)入裝復(fù)階段，汽機(jī)專業(yè)組再次召集A修施工單位（寧發(fā)公司）和CCI公司工代商討螺栓替換事宜。CCI公司工代告知：國(guó)外CCI公司總部目前無替換螺栓到達(dá)國(guó)內(nèi)，何時(shí)到達(dá)另行通知。直至12月8日，在2號(hào)機(jī)事件發(fā)生后的第4天，替換螺栓才緊急調(diào)撥到現(xiàn)場(chǎng)。

三、調(diào)查分析

7、根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)檢查，高旁閥16枚螺栓均在閥體結(jié)合面螺紋套第一牙處斷裂，螺栓斷裂面無新舊傷痕色差，螺栓為圓柱型結(jié)構(gòu)，螺柱與螺紋過渡區(qū)無弧段，可能存在應(yīng)力集中區(qū)。初步分析判斷螺栓的材質(zhì)和結(jié)構(gòu)型式問題是造成高旁閥門蓋螺栓斷裂的主要原因，最終結(jié)論以CCI公司和浙能技術(shù)研究院對(duì)斷裂螺栓的分析報(bào)告為定論。（見以下螺栓斷裂面及新舊螺栓對(duì)比圖）

三、調(diào)查分析

三、調(diào)查分析螺栓斷裂面圖片

三、調(diào)查分析新舊螺栓對(duì)比圖片

1、專業(yè)組雖然根據(jù)廠家告知對(duì)高旁閥螺栓進(jìn)行了檢查評(píng)估，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備狀況也符合告知中可運(yùn)行的要求，也多次向廠家催交替換螺栓，但未及時(shí)逐級(jí)匯報(bào)。暴露出相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員對(duì)存在的隱患不夠重視，對(duì)可能產(chǎn)生的危害認(rèn)識(shí)不足。

2、隱患排查治理的深度不夠，安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)有待加強(qiáng)。

3、在與業(yè)務(wù)廠家溝通中的信息管理不夠規(guī)范，專業(yè)人員在收到CCI公司工作人員手遞的一份告知書后未要求發(fā)正式函。溝道渠道不規(guī)范，在與廠家聯(lián)系過程中未按規(guī)定以正式信函形式提出。

四、暴露問題

1、事件發(fā)生后，立即對(duì)1號(hào)機(jī)高、低旁運(yùn)行區(qū)域進(jìn)行全封閉隔離。在2號(hào)機(jī)組恢復(fù)正常運(yùn)行后，1號(hào)機(jī)于12月11日解列停機(jī)，對(duì)其高、低旁路螺栓進(jìn)行替換。

2、加強(qiáng)專業(yè)技術(shù)人員安全、風(fēng)險(xiǎn)