O第十三章 集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)

《船舶管理》（適用對象：9201無限航區(qū)500總噸以上船長）

航海技術(shù)系沈四林（副教授、高級(jí)物流師、工程碩士生導(dǎo)師）Tel/p>

shensilin88@163.comQq:460287457第十三章集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)一、集裝箱運(yùn)輸概述

集裝箱運(yùn)輸是以集裝箱作為運(yùn)輸單位進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N先進(jìn)運(yùn)輸方式，目前已成為國際貨物運(yùn)輸中一種重要的運(yùn)輸方式。由于本身的特點(diǎn)和各類運(yùn)輸工具的專用性，在運(yùn)輸過程中，集裝箱即是貨物的一部分，又是運(yùn)輸工具的一部分。1、集裝箱的概念（1）集裝箱運(yùn)輸應(yīng)具備的條件①具有足夠的剛度和強(qiáng)度，能夠長期反復(fù)使用；②運(yùn)輸途中轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，不需要倒箱或翻箱；③便于貨物的裝滿和卸空；

④方便地由一種運(yùn)輸工具上轉(zhuǎn)到另一種運(yùn)輸工具；

⑤具有1立方米以上的內(nèi)容積。第十三章集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)一、集裝箱運(yùn)輸概述集裝箱運(yùn)輸是以集裝箱作為運(yùn)輸單位進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N先進(jìn)運(yùn)輸方式，目前已成為國際貨物運(yùn)輸中一種重要的運(yùn)輸方式。由于本身的特點(diǎn)和各類運(yùn)輸工具的專用性，在運(yùn)輸過程中，集裝箱即是貨物的一部分，又是運(yùn)輸工具的一部分。1、集裝箱的概念（2）集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)集裝箱運(yùn)輸是一種高效率的運(yùn)輸方式，其優(yōu)越性主要是由運(yùn)輸現(xiàn)代化的大生產(chǎn)方式和海陸聯(lián)運(yùn)相結(jié)合的特征而產(chǎn)生的。

①提高裝卸效率，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度；②加速船舶的周轉(zhuǎn)，提高運(yùn)輸能力；③減少貨損貨差，提高貨運(yùn)質(zhì)量；④減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，便于貨物聯(lián)運(yùn)；

⑤節(jié)省包裝費(fèi)用，簡化理貨手續(xù)；⑥減少營運(yùn)費(fèi)用，降低運(yùn)輸成本。第十三章集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)一、集裝箱運(yùn)輸概述集裝箱運(yùn)輸是以集裝箱作為運(yùn)輸單位進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N先進(jìn)運(yùn)輸方式，目前已成為國際貨物運(yùn)輸中一種重要的運(yùn)輸方式。由于本身的特點(diǎn)和各類運(yùn)輸工具的專用性，在運(yùn)輸過程中，集裝箱即是貨物的一部分，又是運(yùn)輸工具的一部分。2、集裝箱貨物的裝箱與交接方式（1）集裝箱貨物的裝箱方式根據(jù)集裝箱貨物的裝箱方式，可分為整箱貨和拼箱貨兩種。第十三章集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)一、集裝箱運(yùn)輸概述2、集裝箱貨物的裝箱與交接方式（1）集裝箱貨物的裝箱方式◆整箱貨：(FullContainerLoad)---FCL是指貨方自行將貨物裝箱后，以一個(gè)集裝箱為單位交運(yùn)的集裝箱貨物。通常情況下，發(fā)貨人一次托運(yùn)的貨物能夠裝滿一個(gè)或多個(gè)集裝箱。

發(fā)貨人在自己的工廠或倉庫自行裝箱，海關(guān)人員在裝箱現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)管，貨物裝妥并辦理貨物出口報(bào)關(guān)手續(xù)，且經(jīng)海關(guān)檢驗(yàn)后，對集裝箱施加鉛封，船方以整箱為單位接收和交付集裝箱貨物。在整箱貨交接形態(tài)下，一般只有一個(gè)托運(yùn)人，一個(gè)收貨人。

第十三章集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)一、集裝箱運(yùn)輸概述2、集裝箱貨物的裝箱與交接方式（1）集裝箱貨物的裝箱方式◆拼箱貨：

整箱貨是指承運(yùn)人或其代理人將屬不同貨主的同一目的地的單件貨物分類整理后，集中適當(dāng)?shù)呐垦b入集裝箱內(nèi)，經(jīng)海關(guān)檢驗(yàn)并對集裝箱加以鉛封后予以運(yùn)輸?shù)呢浳铩?/p>

拼箱貨的收貨、裝箱、拆箱和交付在內(nèi)陸集裝箱貨運(yùn)站或碼頭集裝箱貨運(yùn)站進(jìn)行，承運(yùn)人和貨方對拼箱貨的交接以集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸貨運(yùn)站為界。在拼箱貨交接形態(tài)下，每個(gè)集裝箱的貨物一般有多個(gè)發(fā)貨人，多個(gè)收貨人。

第十三章集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)一、集裝箱運(yùn)輸概述2、集裝箱貨物的裝箱與交接方式（2）集裝箱貨物的交接地點(diǎn)在集裝箱運(yùn)輸中，集裝箱貨物的交接地點(diǎn)有三種，即：◆集裝箱碼頭堆場CY（ContainerYard）;◆集裝箱內(nèi)陸貨運(yùn)站CFS(ContainerFreightStation);◆貨主工廠或倉庫D(Door).CY-----整箱貨CFS----拼箱貨D------整箱貨第十三章集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)一、集裝箱運(yùn)輸概述2、集裝箱貨物的裝箱與交接方式（2）集裝箱貨物的交接地點(diǎn)◆集裝箱碼頭堆場------CY集裝箱碼頭堆場包括集裝箱前方堆場（MarshallingYard）和集裝箱后方堆場（ContainerYard）。集裝箱前方堆場在集裝箱碼頭前方，是為加速船舶裝卸作業(yè)暫時(shí)堆放集裝箱的場地。集裝箱后方堆場是重箱或空箱進(jìn)行交換、保管和堆存的場所。集裝箱后方堆場是集裝箱裝卸區(qū)的組成部分。在集裝箱碼頭堆場交接的貨物都是整箱交接。在發(fā)貨港集裝箱碼頭堆場交接意味著發(fā)貨人自行負(fù)責(zé)裝箱及集裝箱到發(fā)貨港裝箱碼頭堆場的運(yùn)輸。在卸貨港集裝箱碼頭堆場交接意味著發(fā)貨人自行負(fù)責(zé)集裝箱到最終目的地的運(yùn)輸和拆箱。碼頭門衛(wèi)進(jìn)場出場空進(jìn)重進(jìn)空出重出維修維修辦公大樓集裝箱堆場NO.1集裝箱堆場NO.2集裝箱堆場NO.3集裝箱堆場NO.4集裝箱堆場NO.5集裝箱堆場NO.6集裝箱堆場NO.7集裝箱堆場NO.10集裝箱堆場NO.8集裝箱堆場NO.9集裝箱堆場NO.11集裝箱堆場NO.12集裝箱堆場NO.13集裝箱堆場NO.14集裝箱堆場NO.15橋吊橋吊橋吊橋吊橋吊橋吊橋吊橋吊港口前沿第十三章集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)一、集裝箱運(yùn)輸概述2、集裝箱貨物的裝箱與交接方式（2）集裝箱貨物的交接地點(diǎn)◆集裝箱內(nèi)陸貨運(yùn)站-----CFS為拼箱貨裝箱和拆箱的船、或雙方辦理交接的場所。它是集裝箱運(yùn)輸關(guān)系方的一個(gè)組成，在集裝箱運(yùn)輸中起到重要作用。它辦理拼箱貨的交接，配載積載后，將箱子送往CY(堆場），并接受CY（堆場）交來的進(jìn)口貨箱，進(jìn)行拆箱、理貨、保管、最后撥給各收貨人。同時(shí)也可按承運(yùn)人的委托進(jìn)行鉛封和簽發(fā)場站收據(jù)等業(yè)務(wù)。集裝箱貨運(yùn)站的主要任務(wù)：(1)集裝箱貨物的承運(yùn)、驗(yàn)收、保管和交付；(2)拼箱貨的裝箱和拆箱作業(yè)；(3)整箱貨的中轉(zhuǎn)；(4)重箱和空箱的堆存和保管；(5)貨運(yùn)單的處理，運(yùn)費(fèi)、堆存費(fèi)的結(jié)算；(6)集裝箱及集裝箱車輛的維修、保養(yǎng)。第十三章集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)一、集裝箱運(yùn)輸概述2、集裝箱貨物的裝箱與交接方式（2）集裝箱貨物的交接地點(diǎn)◆貨主工廠或倉庫-----D集裝箱門是指由發(fā)貨人的工廠或倉庫交付。門交接的集裝箱貨物都是整箱交接，一般意味著發(fā)貨人或收貨人自行裝箱或拆箱。承運(yùn)人負(fù)責(zé)自接受貨物地點(diǎn)到交付貨物地點(diǎn)的全程運(yùn)輸。第十三章集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)一、集裝箱運(yùn)輸概述2、集裝箱貨物的裝箱與交接方式（3）集裝箱運(yùn)輸中貨物的交接方式在集裝箱運(yùn)輸中，根據(jù)實(shí)際交接地點(diǎn)不同，集裝箱貨物的交接有多種方式。在不同的交接方式中，承運(yùn)人與貨方承擔(dān)的責(zé)任、義務(wù)不同，承運(yùn)人的運(yùn)輸組織內(nèi)容、范圍也不同。集裝箱貨物的交接方式有四種組織方式，九種交接方式：

①整箱裝，整箱拆◆門到門交接方式（DoortoDoor)---D--D

含義：是指承運(yùn)人在出口國發(fā)貨人的工廠或倉庫接受發(fā)貨人裝箱，并經(jīng)海關(guān)鉛封的整箱貨，負(fù)責(zé)將其運(yùn)至收貨人的工廠或倉庫，整箱交付收貨人。第十三章集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)一、集裝箱運(yùn)輸概述2、集裝箱貨物的裝箱與交接方式（3）集裝箱運(yùn)輸中貨物的交接方式◆門到場交接方式（DoortoContaineryard)---D--CY

含義：是指自出口國貨主的工廠或倉庫裝箱，并經(jīng)海關(guān)鉛封的整箱貨，負(fù)責(zé)將其運(yùn)至卸貨港的集裝箱碼頭堆場，整箱交付收貨人。◆場到門交接方式（ContaineryardtoDoor)---CY--D含義：是指自出口國的集裝箱碼頭堆場，并經(jīng)海關(guān)鉛封的整箱貨，到進(jìn)口國收貨人的工廠或倉庫整箱交付收貨人?！魣龅綀鼋唤臃绞剑–ontaineryardto

Containeryard

)---CY--D

含義：是指自出口國的集裝箱碼頭堆場，并經(jīng)海關(guān)鉛封的整箱貨，到進(jìn)口國集裝箱碼頭堆場整箱交付收貨人。第十三章集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)一、集裝箱運(yùn)輸概述2、集裝箱貨物的裝箱與交接方式（3）集裝箱運(yùn)輸中貨物的交接方式②整箱裝，拼箱接FCL--LCL◆門到站交接方式（DtoCFS)是指出口國貨主的工廠或倉庫，并經(jīng)海關(guān)鉛封的整箱貨，到進(jìn)口國集裝箱內(nèi)陸貨運(yùn)站（拼箱貨）。◆場到站交接方式（CYtoCFS)是指出口國集裝箱碼頭堆場，，并經(jīng)海關(guān)鉛封的整箱貨，到進(jìn)口國集裝箱內(nèi)陸貨運(yùn)站（拼箱貨）。第十三章集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)一、集裝箱運(yùn)輸概述2、集裝箱貨物的裝箱與交接方式（3）集裝箱運(yùn)輸中貨物的交接方式③拼箱裝，整箱接LCL--FCL◆站到門交接方式（CFS

toD)是指出口國集裝箱內(nèi)陸貨運(yùn)站，并經(jīng)海關(guān)鉛封的拼箱貨，到進(jìn)口國貨主的工廠或倉庫（整箱貨）?！粽镜綀鼋唤臃绞剑–FStoCY)是指出口國集裝箱內(nèi)陸貨運(yùn)站，并經(jīng)海關(guān)鉛封的拼箱貨，到進(jìn)口國集裝箱碼頭堆場（整箱貨）。第十三章集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)一、集裝箱運(yùn)輸概述2、集裝箱貨物的裝箱與交接方式（3）集裝箱運(yùn)輸中貨物的交接方式④拼箱裝，拼箱接LCL--LCL◆站到站交接方式（CFS

toCFS)是指出口國集裝箱內(nèi)陸貨運(yùn)站，并經(jīng)海關(guān)鉛封的拼箱貨，到進(jìn)口國集裝箱內(nèi)陸貨運(yùn)站（拼箱貨）。發(fā)貨人CFS發(fā)貨人CYCYCFS第十三章集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)二、集裝箱運(yùn)輸主要貨運(yùn)單證

集裝箱運(yùn)輸?shù)膯巫C是集裝箱運(yùn)輸過程中，有關(guān)各方（包括貨方及其代理人、運(yùn)輸經(jīng)紀(jì)人及其代理人、實(shí)際承運(yùn)人、港口、場站、監(jiān)管部門等）責(zé)任、權(quán)利、義務(wù)轉(zhuǎn)移和界定的憑證和證明。1、集裝箱出口貨運(yùn)的主要單證集裝箱出口貨運(yùn)單證與傳統(tǒng)的貨運(yùn)單證有所不同，主要表現(xiàn)在：以場站收據(jù)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的收貨單；需要繕制裝箱單以便辦理貨物進(jìn)出口報(bào)關(guān)和貨物交接等手續(xù)；需繕制設(shè)備交接單以便辦理集裝箱及其附屬設(shè)備的交接。集裝箱出口流程及有關(guān)單證貨物保險(xiǎn)發(fā)貨人及貨代內(nèi)陸承運(yùn)人CY港監(jiān)發(fā)貨人船公司一關(guān)三檢倉儲(chǔ)管理B/L貨款+傭金B(yǎng)/L貨款B/LE/R確認(rèn)訂艙申請用箱D/RFCLFCLFCLD/RD/RD/R海運(yùn)拼箱貨流程及相關(guān)單證單證ABCABCBANKBANKNVOCC船公司NVOCC代理CFSLCLFCLSBLHBLHBL貨款SBLSBLD/OD/OHBLD/OLCL第十三章集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)二、集裝箱運(yùn)輸主要貨運(yùn)單證1、集裝箱出口貨運(yùn)的主要單證（1）集裝箱設(shè)備交接單(E/R)集裝箱設(shè)備交接單，簡稱設(shè)備交接單，是集裝箱進(jìn)出港口、場站時(shí)用箱人或運(yùn)箱人與管箱人或其代理人之間交接集裝箱及設(shè)備，如底盤車、臺(tái)車、冷藏裝置、電機(jī)等憑證。它既是管箱人發(fā)放、回收集裝箱或用箱人提取，返還集裝箱的憑證，也是證明集裝箱在交接時(shí)的狀態(tài)憑證，同時(shí)也是劃分管箱人和用箱人雙方責(zé)任、義務(wù)和權(quán)利的依據(jù)。此單證通常是由管箱人（租箱公司、船公司或集裝箱經(jīng)營人）簽發(fā)給用箱人，用箱人據(jù)此向場站領(lǐng)取或送還集裝箱及設(shè)備。第十三章集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)二、集裝箱運(yùn)輸主要貨運(yùn)單證1、集裝箱出口貨運(yùn)的主要單證（1）集裝箱設(shè)備交接單(E/R)集裝箱設(shè)備交接單通常是由管箱人（租箱公司、船公司或集裝箱經(jīng)營人）簽發(fā)給用箱人，用箱人據(jù)此向場站領(lǐng)取或送還集裝箱及設(shè)備。各類管箱人，如集裝箱租賃公司、船公司等，一般都印制自己的設(shè)備交接單，其內(nèi)容大同小異。設(shè)備交接單的背面印有劃分管箱人（或租箱人，或接受其委托經(jīng)辦有關(guān)事宜的堆場）合用箱人之間責(zé)任的使用或租用集裝箱合同的條款。第十三章集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)二、集裝箱運(yùn)輸主要貨運(yùn)單證1、集裝箱出口貨運(yùn)的主要單證（2）集裝箱裝箱單(ContainerLoadPlan；CLP)

集裝箱裝箱單是詳細(xì)地記載每一集裝箱內(nèi)所裝貨物的名稱、數(shù)量、包裝種類、標(biāo)志燈貨運(yùn)資料和積載情況的單證。它是集裝箱運(yùn)輸中積載箱內(nèi)貨物詳細(xì)情況的唯一單證。此單以箱為單位制作，由裝箱人填制并經(jīng)裝箱人簽署后生效。

第十三章集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)二、集裝箱運(yùn)輸主要貨運(yùn)單證1、集裝箱出口貨運(yùn)的主要單證（2）集裝箱裝箱單(ContainerLoadPlan；CLP)

集裝箱裝箱單的主要作用：◆向承運(yùn)人、收貨人提供箱內(nèi)所裝貨物的詳細(xì)情況；◆作為向裝貨港海關(guān)申報(bào)貨物出口的主要單證；◆發(fā)貨人、集裝箱貨運(yùn)站與集裝箱碼頭之間的貨物交接證明；◆船方編制船舶配載計(jì)劃的依據(jù)；◆在卸貨港作為辦理集裝箱保稅運(yùn)輸手續(xù)和拆箱作用的重要單證；◆發(fā)生貨損時(shí)，用來作為處理索賠的原始依據(jù)之一。第十三章集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)二、集裝箱運(yùn)輸主要貨運(yùn)單證1、集裝箱出口貨運(yùn)的主要單證（2）集裝箱裝箱單(ContainerLoadPlan；CLP)

集裝箱裝箱單的主要內(nèi)容包括：◆船名、航次、裝貨港、卸貨港、收貨地點(diǎn)、交貨地點(diǎn)；◆集裝箱號(hào)、規(guī)格、鉛封號(hào)；◆場站收據(jù)或提單號(hào)、發(fā)貨人、收貨人、通知人；◆貨物名稱、件數(shù)、包裝種類、標(biāo)志、號(hào)碼、重量、尺碼等；

對特殊貨物還需說明閃點(diǎn)（危險(xiǎn)品）、箱內(nèi)溫度要求（保溫或冷藏貨）、是否檢疫（需檢疫貨物及器材）等內(nèi)容。制作集裝箱裝箱單時(shí)，裝箱人負(fù)有裝箱單內(nèi)容與箱內(nèi)貨物一致的責(zé)任第十三章集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)二、集裝箱運(yùn)輸主要貨運(yùn)單證1、集裝箱出口貨運(yùn)的主要單證（3）場站收據(jù)(DockReceipt;D/R)

場站收據(jù)又稱為港站收據(jù)或碼頭收據(jù)，是指船公司委托集裝箱堆場、集裝箱內(nèi)陸貨運(yùn)站或內(nèi)陸站在收到整箱貨或拼箱貨后，簽發(fā)給托運(yùn)人證明已收到貨物，托運(yùn)人可憑以換取提單或其他多式聯(lián)運(yùn)單證的收據(jù)。第十三章集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)二、集裝箱運(yùn)輸主要貨運(yùn)單證1、集裝箱出口貨運(yùn)的主要單證（3）場站收據(jù)(DockReceipt;D/R)場站收據(jù)是一份綜合性單證，相當(dāng)于傳統(tǒng)的托運(yùn)單（B/N）、裝貨單（S/O）、收貨單(M/R)等一整套單據(jù)。通常有托運(yùn)人或貨運(yùn)代理人填制，在承運(yùn)人委托碼頭堆場、集裝箱貨運(yùn)站收到整箱貨（FCL）或拼箱貨（LCL

）后，簽發(fā)生效，托運(yùn)人或其代理人可憑場站收據(jù)向承運(yùn)人的代理人換取已裝船提單或收貨待運(yùn)提單。第十三章集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)二、集裝箱運(yùn)輸主要貨運(yùn)單證1、集裝箱出口貨運(yùn)的主要單證（3）場站收據(jù)(DockReceipt;D/R)場站收據(jù)的主要作用：◆經(jīng)承運(yùn)人或其代理人簽認(rèn)的船長收據(jù)，表明在承運(yùn)人和托運(yùn)人之間建立了集裝箱貨物海上運(yùn)輸合同關(guān)系；◆托運(yùn)人憑以辦理集裝箱貨物出口報(bào)關(guān)手續(xù)；◆承運(yùn)人已收到托運(yùn)貨物，并開始對貨物負(fù)責(zé)的證明；◆換取海運(yùn)提單或聯(lián)運(yùn)提單的憑證；◆船公司、港口組織裝卸、理貨、配載的資料；◆運(yùn)費(fèi)結(jié)算的依據(jù)。第十三章集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)二、集裝箱運(yùn)輸主要貨運(yùn)單證1、集裝箱出口貨運(yùn)的主要單證（4）特殊貨物清單在集裝箱內(nèi)裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物、活動(dòng)物、植物以及冷凍（冷藏）貨物時(shí)，托運(yùn)人在托運(yùn)這些貨物時(shí)，必須根據(jù)有關(guān)規(guī)定，事先向船公司或其代理人提交相應(yīng)的危險(xiǎn)貨物清單、動(dòng)物貨清單、植物貨清單和冷凍（冷藏）貨集裝箱清單第十三章集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)二、集裝箱運(yùn)輸主要貨運(yùn)單證2、集裝箱進(jìn)口貨運(yùn)的主要單證（1）提貨通知書（DeliveryNotice）提貨通知書是船公司在卸貨港的代理人向收貨人或通知人（通常是收貨人的代理人）發(fā)出的船舶預(yù)期到港時(shí)間（ETA)的通知。它是船公司在卸貨港的代理人根據(jù)掌握的船舶動(dòng)態(tài)和裝箱港的代理人寄來的提單副本或其他貨運(yùn)單證、資料編制的。該通知是否能及時(shí)發(fā)出以及收貨人或其代理人是否能收到，作為承運(yùn)人的船公司并不承擔(dān)責(zé)任。第十三章集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)二、集裝箱運(yùn)輸主要貨運(yùn)單證2、集裝箱進(jìn)口貨運(yùn)的主要單證（2）到貨通知書（ArrivalNotice）到貨通知書是在卸貨港的船舶代理人，在集裝箱卸貨后運(yùn)至集裝箱堆場，或移至集裝箱貨運(yùn)站，并辦好交接準(zhǔn)備后，向收貨人發(fā)出的要求收貨人及時(shí)提取貨物的書面通知。第十三章集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)二、集裝箱運(yùn)輸主要貨運(yùn)單證2、集裝箱進(jìn)口貨運(yùn)的主要單證（3）提貨單（DeliveryRecord）提貨單是承運(yùn)人或其代理人根據(jù)正本提單簽發(fā)給收貨人的據(jù)以提取貨物和辦理進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)的憑證。BANKB/L貨款+傭金收貨人船舶代理海關(guān)B/L貨款+傭金B(yǎng)/LD/OD/OD/O’CYD/O’FCL卸貨第十三章集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)二、集裝箱運(yùn)輸主要貨運(yùn)單證2、集裝箱進(jìn)口貨運(yùn)的主要單證（4）交貨記錄（DeliveryRecord）交貨記錄是集裝箱經(jīng)營人（MTO）把貨物交付給收貨人或者其代理人時(shí)，雙方共同簽署的，證明貨物已經(jīng)交付及貨物交付時(shí)狀況的單證。交貨記錄的簽署，表明運(yùn)輸經(jīng)營人（船舶代理人）對貨物的責(zé)任已告終止。第十三章集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)二、集裝箱運(yùn)輸主要貨運(yùn)單證2、集裝箱進(jìn)口貨運(yùn)的主要單證（5）卸貨報(bào)告（OutturnReport）卸貨報(bào)告是集裝箱堆場或貨運(yùn)站在交付貨物后，將交貨記錄中記載的批注，按不同裝載的船名、分船編制的交貨狀態(tài)的批注匯總清單。第十三章集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)三、集裝箱提單

發(fā)貨人船公司CY船舶FCLFCLFCLD/RD/RB/L集裝箱提單定義：集裝箱提單（ContainerBillofLading），是指集裝箱貨物運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人或者其代理人在收到集裝箱貨物后，簽發(fā)給托運(yùn)人或托運(yùn)人的代理人的，用以證明海上集裝箱貨物運(yùn)輸合同和集裝箱貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接管或者裝船，并保證在目的港據(jù)以交付貨物的單證。第十三章集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)三、集裝箱提單集裝箱提單的作用類似于普通提單，被專門用于海上集裝箱貨物運(yùn)輸。由于海上集裝箱貨物運(yùn)輸有其自身特點(diǎn)，故集裝箱提單中既包含了普通提單中某些常見的條款，同時(shí)也包含了一些專門為適應(yīng)海上集裝箱貨物運(yùn)輸而訂立的條款。特別是當(dāng)集裝箱運(yùn)輸進(jìn)入國際多式聯(lián)運(yùn)環(huán)節(jié)后，有關(guān)國際多式聯(lián)運(yùn)的法則也就必然要在集裝箱提單條款中反映出來，因此，適用于海上集裝箱貨物運(yùn)輸?shù)募b箱提單在很多地方有別于普通提單。第十三章集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)三、集裝箱提單1、集裝箱提單特點(diǎn)普通船舶的貨運(yùn)提單是在貨物實(shí)際裝船完畢后經(jīng)船方在收貨單上簽署，表明貨物已裝船，發(fā)貨人憑經(jīng)船方簽署的收貨單（大副收據(jù)）去船公司或其代理公司換取已裝船提單。而集裝箱提單則應(yīng)以碼頭場站收據(jù)換取，它同普通船舶運(yùn)輸下簽發(fā)的提單不同，是一張收貨待運(yùn)提單。所以，在大多數(shù)情況下，船公司根據(jù)發(fā)貨人的要求，在提單上填注具體的裝船日期和船名后，該收貨待運(yùn)提單也便具有了與已裝船提單同樣的性質(zhì)。第十三章集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)三、集裝箱提單1、集裝箱提單特點(diǎn)集裝箱提單與普通貨物提單的作用和法律效力基本相同，但也有其特點(diǎn)：（1）由于集裝箱貨物的交接地點(diǎn)不同，一般情況下，由集裝箱堆場或貨運(yùn)站在收到集裝箱貨物后簽發(fā)場站收據(jù)，托運(yùn)人以此換取集裝箱提單結(jié)匯。（2）集裝箱提單的承運(yùn)人責(zé)任有兩種：一是在運(yùn)輸?shù)娜^程中，各段承運(yùn)人僅對自己承擔(dān)的運(yùn)輸區(qū)間所發(fā)生的貨損負(fù)責(zé)；二是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對整個(gè)運(yùn)輸承擔(dān)責(zé)任。第十三章集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)三、集裝箱提單1、集裝箱提單特點(diǎn)集裝箱提單與普通貨物提單的作用和法律效力基本相同，但也有其特點(diǎn)：（3）集裝箱內(nèi)所裝貨物，必須在條款中說明。因?yàn)橛袝r(shí)由發(fā)貨人裝箱，承運(yùn)人不可能知道內(nèi)裝何物，一般都有“Said

to

Contain”條款，否則損壞或滅失時(shí)整個(gè)集裝箱按一件賠償。（4）提單內(nèi)說明箱內(nèi)貨物數(shù)量、件數(shù)，鉛封是由托運(yùn)人來完成的，承運(yùn)人對箱內(nèi)所載貨物的滅失或損壞不予負(fù)責(zé)，以保護(hù)承運(yùn)人的利益。（5）在提單上不出現(xiàn)0nDeck字樣。（6）集裝箱提單上沒有“裝船”字樣，它們都是收訖待運(yùn)提單，而提單上卻沒有“收訖待運(yùn)”字樣。

第十三章集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)三、集裝箱提單2、集裝箱提單記載事項(xiàng)集裝箱提單的正面記載事項(xiàng)通常包括以下內(nèi)容：（1）承運(yùn)人或聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的名稱和地址；（2）發(fā)貨人、收貨人及通知人的名稱、地址；（3）集裝箱前程運(yùn)輸方式、裝貨港、卸貨港以及接收、交付集裝箱貨物的地址及方式；（4）集裝箱號(hào)、鉛封號(hào)以及表明集裝箱內(nèi)裝載貨物性質(zhì)的識(shí)別標(biāo)志；（5）托運(yùn)人提供的有關(guān)集裝箱內(nèi)裝貨物的詳細(xì)情況；（6）集裝箱外表狀況；（7）可否轉(zhuǎn)船/可否分批（8）提單簽發(fā)的時(shí)間、地點(diǎn)及份數(shù)。第十三章集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)三、集裝箱提單3、集裝箱提單正面條款

現(xiàn)行的集裝箱提單其正面有表面條款，以說明貨物在使用集裝箱運(yùn)輸下所簽發(fā)的提單性質(zhì)和作用。（1）確認(rèn)條款表明負(fù)責(zé)集裝箱運(yùn)輸?shù)娜耍醇b箱承運(yùn)人已經(jīng)收到“外表狀況良好、鉛封完整”的集裝箱貨物，同時(shí)聲明集裝箱提單是“收貨待運(yùn)提單”，集裝箱提單一經(jīng)簽發(fā)，即表明集裝箱貨物已經(jīng)在承運(yùn)人掌管下，收訖待運(yùn)?，F(xiàn)行的集裝箱提單一般都列入船公司的名稱，而且不管由誰簽發(fā)提單，都僅是“代表承運(yùn)人”簽字，或者“僅以代理人身份”簽字。第十三章集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)三、集裝箱提單3、集裝箱提單正面條款

現(xiàn)行的集裝箱提單其正面有表面條款，以說明貨物在使用集裝箱運(yùn)輸下所簽發(fā)的提單性質(zhì)和作用。（2）承諾條款——表明經(jīng)正式簽發(fā)的正本集裝箱提單具有運(yùn)輸合同的效力，對提單持有人和集裝箱承運(yùn)人雙方都有約束力的條款，即：由誰簽發(fā)提單，以及正本提單簽發(fā)的份數(shù)。（3）簽署條款——現(xiàn)行的集裝箱提單一般都列入船公司的名稱，而且不管由誰簽發(fā)提單，都僅是“代表承運(yùn)人”簽字，或者“僅以代理人身份”簽字。第十三章集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)三、集裝箱提單3、集裝箱提單正面條款

現(xiàn)行的集裝箱提單其正面有表面條款，以說明貨物在使用集裝箱運(yùn)輸下所簽發(fā)的提單性質(zhì)和作用。（3）簽署條款——表明承運(yùn)人簽發(fā)正本提單的份數(shù)和各份正本提單具有相同的效力，聲明憑其中一份的正本提單完成交貨后，其余各份均告失效的條款。（4）已裝運(yùn)條款---

這是表明在內(nèi)陸某一地點(diǎn)接收貨物時(shí)，把在內(nèi)陸將貨物裝上運(yùn)輸工具視同在裝貨港將貨物裝船的條款。

第十三章集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)三、集裝箱提單4、集裝箱提單背面條款（1）有關(guān)“承運(yùn)人”的定義：在普通提單中，承運(yùn)人是指與托運(yùn)人訂立海上貨物運(yùn)輸合同的人。在集裝箱提單中則需要列明，承運(yùn)人指與托運(yùn)人訂立海上集裝箱貨物運(yùn)輸合同的人，另外還包括集裝箱運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營人(一般指無船承運(yùn)人NVOCC和多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人MTO)。根據(jù)我國《國際海運(yùn)條列》的規(guī)定，依法獲準(zhǔn)經(jīng)營集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)或經(jīng)營內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)臒o船承運(yùn)人，在辦理提單登記、繳納保證金后，也可以簽發(fā)自己的提單。因此，應(yīng)同樣承認(rèn)無船承運(yùn)人的承運(yùn)人的身份。第十三章集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)三、集裝箱提單4、集裝箱提單背面條款（2）承運(yùn)人責(zé)任期間：在集裝箱運(yùn)輸條件下，負(fù)責(zé)集裝箱運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人交接集裝箱貨物的地點(diǎn)，可能會(huì)在發(fā)貨人的工廠、倉庫（DOOR),或者是集裝箱貨運(yùn)站CFS、內(nèi)陸站、碼頭堆場CY，這樣普通提單中對承運(yùn)人規(guī)定的責(zé)任期間不再適用。根據(jù)集裝箱運(yùn)輸?shù)倪@一特點(diǎn)，集裝箱提單通常將承運(yùn)人責(zé)任期間擴(kuò)大。

我國《海商法》將集裝箱承運(yùn)人的責(zé)任期間規(guī)定為：從收到貨物時(shí)為止，貨物處于承運(yùn)人掌管之下的全部期間。至于什么時(shí)候才收到和交付貨物，則需根據(jù)具體的集裝箱貨物交接方式確定。第十三章集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)三、集裝箱提單4、集裝箱提單背面條款（3）艙面貨物選擇權(quán)的條款：現(xiàn)行的海上貨物運(yùn)輸法律與實(shí)務(wù)規(guī)定，如承運(yùn)人將貨物裝于艙面運(yùn)輸，則這種運(yùn)輸應(yīng)僅限于根據(jù)航運(yùn)習(xí)慣或有關(guān)法規(guī)可裝于或應(yīng)裝于艙面的貨物，或事先已征得貨主同意，并在提單上記載“裝于艙面”等字樣的貨物。如承運(yùn)人擅自將貨物裝于艙面運(yùn)輸而導(dǎo)致貨物損壞，承運(yùn)人因此會(huì)喪失抗辯理由，包括免責(zé)事項(xiàng)、責(zé)任限制、索賠、訴訟時(shí)效等，并承擔(dān)損害賠償責(zé)任。在集裝箱運(yùn)輸條件下，這樣的規(guī)定對承運(yùn)人來說很不利。第十三章集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)三、集裝箱提單4、集裝箱提單背面條款（3）艙面貨物選擇權(quán)的條款：在集裝箱運(yùn)輸條件下，這樣的規(guī)定對承運(yùn)人來說很不利。這是因?yàn)椋捎诩b箱船舶構(gòu)造的特殊性和從經(jīng)濟(jì)性角度考慮，需要在每個(gè)航次中將相對一部分集裝箱放在艙面上運(yùn)輸。然而，在實(shí)際業(yè)務(wù)中，又不可能在接收集裝箱的當(dāng)時(shí)就確定哪些集裝箱將放在艙面上進(jìn)行運(yùn)輸。

故承運(yùn)人為了保護(hù)自己，在集裝箱提單中明確訂立：---承運(yùn)人有權(quán)將集裝箱裝載在艙內(nèi)或艙面上，而無需事先通知貨方。即即使承運(yùn)人將集裝箱裝于艙面，也可視為艙內(nèi)貨物看待（艙面貨選擇權(quán)條款）。第十三章集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)三、集裝箱提單4、集裝箱提單背面條款（3）艙面貨物選擇權(quán)的條款：對由于承運(yùn)人責(zé)任引起的裝于艙面上的集裝箱貨物發(fā)生貨損或貨差，承運(yùn)人應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。

當(dāng)然，也可根據(jù)有關(guān)法規(guī)享受賠償責(zé)任限制。

對于共同海損，裝于艙面的集裝箱既有參加分?jǐn)偭x務(wù)，也有要求補(bǔ)償?shù)臋?quán)利。第十三章集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)三、集裝箱提單4、集裝箱提單背面條款（4）承運(yùn)人的賠償責(zé)任限制：

在集裝箱運(yùn)輸條件下，對于拼箱交付運(yùn)輸?shù)募b箱貨物，有關(guān)承運(yùn)人的賠償責(zé)任限制通常與普通提單中規(guī)定的一樣，按交付運(yùn)輸?shù)呢浳锏募?shù)或單位數(shù)或毛重每公斤賠償。但是，如集裝箱整箱交付運(yùn)輸，承運(yùn)人收到的僅僅是外表狀況良好、鉛封完整的集裝箱，如果將這樣的集裝箱視為一件貨物，而不管箱內(nèi)實(shí)際裝了多少件貨物，來確定承運(yùn)人的賠償責(zé)任限制，對貨主來說是極不合理的。

為此,《維斯比規(guī)則》在對《海牙規(guī)則》修改時(shí)，對由集裝箱集裝的貨物作了這樣的規(guī)定：如在提單中已經(jīng)載明這種工具內(nèi)的貨物件數(shù)或單位數(shù)，則按所載明的件數(shù)或單位數(shù)賠償。如集裝箱、托盤或類似的額運(yùn)輸工具為貨主所有，賠償時(shí)也作為一件。第十三章集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)三、集裝箱提單4、集裝箱提單背面條款（5）貨物損失的通知與訴訟：現(xiàn)有的集裝箱提單對于拼箱貨的貨損、貨差的通知要求和訴訟時(shí)效基本上和普通提單的規(guī)定相同。但對于貨主裝箱的整箱貨，集裝箱提單則有不同的規(guī)定。因?yàn)檎湄浳镌谀康牡亟桓稌r(shí)一般并不拆箱，所以提單規(guī)定，只按表面狀況交貨，如表面無明顯損壞，集裝箱鉛封完好，承運(yùn)人責(zé)任即告終止。

如果貨物存在表面不能發(fā)現(xiàn)的損壞，考慮到集裝箱的特殊情況，提單上有的規(guī)定為3天內(nèi)，有的規(guī)定為7天以內(nèi)以書面通知承運(yùn)人。至于就損壞賠償提出訴訟時(shí)效，有的提單規(guī)定為1年，有的則規(guī)定為9個(gè)月。如屬全損，有的提單規(guī)定，就損壞賠償提出訴訟時(shí)效為2年，超過規(guī)定期限，承運(yùn)人將解除一切賠償責(zé)任。第十三章集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)三、集裝箱提單4、集裝箱提單背面條款（6）鉛封完整交付條款：集裝箱提單中這一條款的規(guī)定僅適用于整箱貨交貨。承運(yùn)人在集裝箱外表狀況良好、鉛封完整情況下接貨、交貨，即可認(rèn)為承運(yùn)人已完成了貨物運(yùn)輸，并解除其所有責(zé)。（7）貨物檢查條款：貨物檢查權(quán)條款規(guī)定，當(dāng)承運(yùn)人對箱內(nèi)貨物的實(shí)際狀況有懷疑或積載不正常時(shí)，可以對集裝箱啟封檢查，而無需得到托運(yùn)人的預(yù)先同意。當(dāng)然，一般來說，對由貨主自己裝載的集裝箱啟封檢查時(shí)，原則上應(yīng)征得貨主同意，其費(fèi)用由貨主負(fù)擔(dān)。第十三章集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)三、集裝箱提單4、集裝箱提單背面條款（8）海關(guān)啟封檢查條款：根據(jù)《國際集裝箱海關(guān)公約》的規(guī)定，海關(guān)有權(quán)檢查集裝箱。因此，集裝箱提單中都規(guī)定：當(dāng)集裝箱的鉛封被海關(guān)或其他當(dāng)局開啟，以便檢查集裝箱中貨物時(shí)，承運(yùn)人對由此發(fā)生或引起的任何滅失、損壞、費(fèi)用或任何其他后果，概不負(fù)責(zé)。

在實(shí)際業(yè)務(wù)中，盡管提單條款作了這樣的規(guī)定，承運(yùn)人如遇到此種情況仍應(yīng)做好記錄，并保留證據(jù)，以使其免除責(zé)任。第十三章集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)三、集裝箱提單4、集裝箱提單背面條款除上述有別于普通提單的集裝箱條款外，還有其他一些有別于普通提單的額集裝箱提單。例如，（1）承運(yùn)人不知條款SLAC;SLACS等；（2）發(fā)貨人對貨物內(nèi)容準(zhǔn)確性負(fù)責(zé)條款；（3）貨主自行裝箱責(zé)任條款；在使用集裝箱提單時(shí)，應(yīng)對這些條款加以批注，并給于正確理解。第十三章集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)四、國際多式聯(lián)運(yùn)1、國際多式聯(lián)運(yùn)的概念國際多式聯(lián)運(yùn)（InternationalMultimodalTransport）是指兩種或兩種以上運(yùn)輸，由一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人（MTO）負(fù)責(zé)全程服務(wù)，簽訂一份多式聯(lián)運(yùn)合同（一份單據(jù)），一份貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，有MTO將貨物從一國境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)輸?shù)搅硪粐硟?nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)。根據(jù)我國《海商法》的規(guī)定，海上貨物多式聯(lián)運(yùn)合同是指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人以兩種或兩種以上的不同運(yùn)輸方式，其中一種是海上運(yùn)輸方式，負(fù)責(zé)將貨物從接收地運(yùn)至目的地交付給收貨人，并收取全程運(yùn)費(fèi)的合同。發(fā)貨人多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人代理人多式聯(lián)運(yùn)合同貨物D/RD/RM-B/L第十三章集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)四、國際多式聯(lián)運(yùn)1、國際多式聯(lián)運(yùn)的概念國際多式聯(lián)運(yùn)（InternationalMultimodalTransport）是指兩種或兩種以上運(yùn)輸，由一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人（MTO）負(fù)責(zé)全程服務(wù)，簽訂一份多式聯(lián)運(yùn)合同（一份單據(jù)），一份貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，有MTO將貨物從一國境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)輸?shù)搅硪粐硟?nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)。第十三章集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)四、國際多式聯(lián)運(yùn)1、國際多式聯(lián)運(yùn)的概念海上多式聯(lián)運(yùn)是承運(yùn)人負(fù)責(zé)安排全程運(yùn)輸，簽發(fā)全程提單，但運(yùn)輸方式至少包括海運(yùn)和一種以上其他運(yùn)輸方式，如航空、鐵路或公路運(yùn)輸?shù)?，承運(yùn)人的責(zé)任自接收地接收貨物開始，在交貨地交貨時(shí)結(jié)束。

聯(lián)運(yùn)則對貨物的額運(yùn)輸方式?jīng)]有要求，只要用兩種及以上的以上方式完成貨物運(yùn)輸即可，其他事項(xiàng)和多式聯(lián)運(yùn)一樣。因此聯(lián)運(yùn)的范圍要比多式聯(lián)運(yùn)廣。

轉(zhuǎn)運(yùn)是指承運(yùn)人只負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸中的一段海運(yùn)的轉(zhuǎn)船運(yùn)輸，承運(yùn)人的責(zé)任在轉(zhuǎn)運(yùn)港裝船接貨開始，在卸貨港卸船交貨結(jié)束。第十三章集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)四、國際多式聯(lián)運(yùn)1、國際多式聯(lián)運(yùn)的概念國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人（MTO）是貨物多式聯(lián)運(yùn)的承運(yùn)人，是指本人或者委托他人