機動車用三角警告牌

機動車用三角警告牌目錄2023/2/4一、簡介二、技術(shù)要求三、工藝介紹五、注意事項四、供應(yīng)商簡介2023/2/4汽車三角警告牌是由塑料反光材料做成的被動反光體，駕駛員在路上遇到突發(fā)故障停車檢修或者是發(fā)生意外事故的時候，利用三角警示牌的回復(fù)反光性能，可以提醒其它車輛注意避讓，以免發(fā)生二次事故。三角警告牌外面有一個反光的三角，中間有一個熒光的三角，同時，底下還有一個重量非常大的底座，外面的反光三角是為了夜間的時候汽車燈光照射之后回復(fù)一個非常強的光線，反射給司機的眼睛；里面的三角是白天用的，是漫反射，使司機在白天看得比較清楚。底座是較重的結(jié)構(gòu)，是為了在有風的時候，不至于把三角警告牌吹倒。機動車用三角警告牌2023/2/42023/2/4警告牌

（warningtriangle）

能晝夜發(fā)出警告信號以表示停駛機動車存在的等邊三角形警告裝置。

同一型式的警告牌（typeofwarningtriangle）

指在下列方面沒有差異：

——產(chǎn)品型號和商標；

——光學特性；

——特定的幾何尺寸和機械性能。

回復(fù)反射器（retroreflectingdevice）

由一個或多個回復(fù)反射光學單元組成的具有回復(fù)反射功能的光學器件。

警告牌正面（frontfaceofthewarningtriangle）

含有光學單元的一面。

定義警告牌軸線（axisofthewarningtriangle）

通過警告牌中心，且與正面垂直的直線。

熒光器（fluorescentmaterial）

指一種整體或表面由熒光材料構(gòu)成，經(jīng)日光激發(fā)能產(chǎn)生短暫光致發(fā)光的光學器件。

亮度系數(shù)（luminancefactor）

在相同的照明和觀察條件下，被測物體的亮度（包括反射亮度和熒光亮度）與理想漫射體的亮度之比。

發(fā)光強度系數(shù)（CILcoefficientofluminousintensity,CIL）

反射器在一定的照射角（β）、觀察角（α）和偏轉(zhuǎn)角（ε）的條件下，反射光強度與反射器垂直照度之比。

技術(shù)要求1一般要求

1.1

警告牌應(yīng)是中空的，外側(cè)為紅色的回復(fù)反射區(qū)，內(nèi)側(cè)鄰接的為紅色熒光區(qū)，均為同心的等邊三角形。警告牌由支架支撐在距地面一定高度處。

1.2在正常使用條件下，警告牌應(yīng)能保持規(guī)定的特性和良好的性能。

1.3警告牌的光學部件應(yīng)不易拆卸，組成警告牌的各部分也應(yīng)不易拆卸，將警告牌放置在道路上，各部分應(yīng)具有良好的穩(wěn)定性。將警告牌放入保護罩內(nèi)時，其可動部件包括支架應(yīng)是不可拆的。

1.4當警告牌被放置在使用道路上時，警告牌正面應(yīng)垂直于地面（如果警告牌軸線與地平面之間的夾角不超過5℃，則認為滿足要求）。

1.5警告牌正面不得粗糙，應(yīng)易于清潔；若有凸起不應(yīng)妨礙清潔

1.6警告牌及其支架不應(yīng)有尖角或銳邊。

1.7警告牌應(yīng)帶有保護罩，以防止受到侵蝕。如采用其他防護方法，也可以不使用保護罩。

2形狀和尺寸

2.1

警告牌的形狀和尺寸

2.1.1警告牌的理論邊長為500mm±50mm，反射器寬度為25～50mm，外邊沿寬度不得超過5mm，且不一定是紅色的。

2.1.2回復(fù)反射單元可以是連續(xù)的，或者是不連續(xù)的。如果是不連續(xù)的，反射器的非連續(xù)區(qū)域必須是紅色的。

2.1.3熒光器應(yīng)延伸到反射器，并沿著反射器三角形的三條邊對稱排列。熒光器面積不得小于315cm2。在反射器和熒光器之間的邊沿不得大于5mm，可以連續(xù)或不連續(xù)，且不一定是紅色的。

2.1.4警告牌中空區(qū)域的邊長最小為70mm。

2.2

支架高度

支撐面與警告牌底邊之間的距離應(yīng)不大于300mm。

3光度性能

3.1反身器的光度

3.1.1發(fā)光強度系數(shù)（CIL）

對于一定的觀察角α和照射角β，反射器的CIL值應(yīng)不小于下表中的數(shù)值。

照射角β

觀察角α垂直角（V）β1水平角（H）β20°

0°或±5°±20°

0°0°

±30°0°

±40°20'

1°30'CIL8000

6004000

2001750

100600

503.1.2發(fā)光強度系數(shù)均勻性

在三角形反射器的三條邊上，任取50mm長樣片，在同樣測試條件下測得的發(fā)光強度系數(shù)應(yīng)滿足下列規(guī)定：

最大值/最小值≤3

3.1.2警告牌形狀的視辨性

在大照射角，小觀察角和低照度的條件下，警告牌的形狀應(yīng)清晰可辨，但允許有亮度差異。

3.2熒光器的光度

3.2.1亮度系數(shù)（反射亮度和熒光亮度之和）應(yīng)不低于30%。

3.2.2亮度一致性

在日光下，目視比較熒光器和熒光材料樣品的亮度應(yīng)無明顯差異。

4色度特性

4.1

反射器的色度

4.1.1反射器應(yīng)由紅色材料組成。

4.1.2當觀察角為20°，照射角V=H=0°，或V=±5°，H=0°條件下，使用符合GB/T3978規(guī)定的標準

光源A照射反射器時，反射光的色度坐標應(yīng)位于如下范圍內(nèi)：

趨黃極限y≤0.335

趨紫極限z≤0.008

4.2

熒光器的色度

4.2.1

熒光器為紅色，可以整體帶色，也可表面著色。

4.2.2

當熒光器使用符合GB/T3978規(guī)定的標準光源C照射［照射角為45°，在與樣品成90°角的方向上觀察（45°/0°測量幾何條件）］時，反射光的色坐標應(yīng)位于下表中四點所圍成的四邊形區(qū)域內(nèi)：4.2.3色度一致性

在日光下，目視比較熒光器和熒光材料樣品的色度應(yīng)無明顯差異。

點1234x0.6900.5950.5690.655y0.3100.3150.3410.3455離地間距

警告牌的所有支撐腳必須能同時落在基準平面上，且在試驗設(shè)備[見附錄B（標準的附錄）]覆蓋區(qū)內(nèi)警告牌及其支架與基準平面之間至少相距50mm。

6結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性

在警告牌三角形的頂點位置施加2N的力，其定點位移不超過5cm，試驗后其頂點的位置應(yīng)與初始無明顯差異。

7耐溫性

警告牌經(jīng)高、低溫試驗后，應(yīng)無可見裂紋或明顯畸變；如帶有保護罩，保護罩應(yīng)容易打開，不粘連，不扯裂。

8耐水性

警告牌經(jīng)2h耐水性試驗后，裝置各部件應(yīng)無影響其性能的明顯變化。

9耐燃油性

警告牌及其保護罩經(jīng)耐燃油性試驗完全晾干后，警告牌不應(yīng)與保護罩粘連，表面應(yīng)無明顯變化和變形，但允許表面有微小裂痕。

10抗風穩(wěn)定性

警告牌經(jīng)抗風力試驗后不得傾倒，支撐腳位移不超過5cm，三角形部分繞水平軸或垂直軸的轉(zhuǎn)動不得超過10°。

11防滲水性

反射器經(jīng)受防滲水性試驗后，反射器內(nèi)部不得有水滲人。如果有異議，則再次測量CIL值應(yīng)不低于試驗前的60％。

12鏡背試驗

對于鏡背可觸摸式警告牌經(jīng)受鏡背試驗后，測量其CIL值，不得低于試驗前的60％。

13熒光材料的耐候性

將一只熒光材料樣品進行溫度和輻照試驗，試驗后，其色度應(yīng)滿足4.4.2規(guī)定，亮度系數(shù)不低于30％，且較耐候性試驗前增加值不得超過5％，樣品應(yīng)無損傷（如裂紋），熒光材料無脫落、分層。工藝介紹2023/2/4反光面：六棱設(shè)計反射度高，能夠更醒目的提醒其他車輛。2023/2/4金屬件：產(chǎn)品所用連接部件，固定架和支撐架全部采用金屬件。確保產(chǎn)品的穩(wěn)定性。2023/2/4反光布：

采用交通專用反光布，韌性強，反光率高且適應(yīng)大風雨淋天氣。2023/2/4盒裝特點：防止反光面劃傷。影響反光效果和使用壽命。供應(yīng)商2023/2/4供應(yīng)商名稱所在地主要客戶泉州國勝汽車部件實業(yè)有限公司福建海馬、江鈴、江淮上海合天汽車部件限公司上海大眾、奇瑞、吉利余姚市佳達塑業(yè)有限公司浙江東風悅達、日產(chǎn)、雪鐵龍丹陽市順發(fā)汽配有限公司江蘇起亞汽車常州星宇車燈股份有限公司江蘇一汽集團、廣汽集團廣州市鼎安交通科技有限公司廣東廣東校車、湖南校車安徽青松工具有限公司安徽北汽、長城、比亞迪、速達注意事項2023/2/4在公路上臨時停車或者發(fā)生故障時，應(yīng)該把三角警告牌放置在后方50米到100米的地方，在高速公路