volvo silverbus給-2.發(fā)動機診斷功能

底盤標 路2/診斷/B9R,ELS-MUX2/發(fā)動車日

月

標識R3-Group駕駛員可以使用巡航控制手柄來手動改變怠速。但是，不可能超過程序設(shè)定最高和最低怠速。條一定要滿足下列先巡航控制手柄處于On加速使用駐車制功涉及到以下控制單元：車輛控制單元發(fā)動機控制單元當激活此功能時，VECU在控制鏈將一條至EECU。EECU調(diào)整怠速并新數(shù)值。EECU檢查冷卻液溫度，如果溫度過低，怠速自動提高。在發(fā)動機高負荷時，活塞通過底部噴出的機油進條功涉及到以下控制單元：發(fā)動機控制單元在低負荷低轉(zhuǎn)速時，活塞冷卻閥Y4)將關(guān)閉以優(yōu)先發(fā)動機潤滑?；钊鋮s在發(fā)動機停機之前也將關(guān)閉，以防止機油進入氣缸內(nèi)。當需要額外的發(fā)動機制動時，壓縮制動電磁閥將通過從發(fā)動機控制單元針腳A33發(fā)出的信號被激活。變形偏此功能只適用于D12D條ABS沒有啟功涉及到以下控制單元：發(fā)動機控制單元當需要額外的發(fā)動機制動時，壓縮制動電磁閥將通過從發(fā)動機控制單元針腳A33發(fā)出的信號被激活。迅速提高發(fā)動機溫度的功能來修正運行溫度。條打開功涉及到以下控制單元：發(fā)動機控制單元車輛控制單元如果冷卻液溫度低于10°C，駕駛員應(yīng)通過將起動鎖旋至位置2和3之間，或當客車裝有起動旋鈕時按下預(yù)熱按鈕來選擇發(fā)動機預(yù)熱。此信號輸入到VECU，VECU依次在控制鏈將一條至EECU。EECU激活預(yù)熱繼電器。繼電器激活后，將向預(yù)熱組件提供高電流，預(yù)熱指示燈將點亮。加熱元件將根據(jù)冷卻液溫度，在一定時間內(nèi)保持激活。EECU接收來自針腳A25上的冷卻液溫度傳感器發(fā)送的一個溫度信號。一旦合適的預(yù)熱時間終止，指示燈將熄滅來通知駕駛員預(yù)熱已停止。此功能的目的是確保發(fā)動機迅速加熱以獲得更清條發(fā)動機負載<200發(fā)動機轉(zhuǎn)速<900冷卻液溫度使用駐車制功涉及到以下控制單元：發(fā)動機控制單元一旦滿足了此功能的條件，EPG1和EPG2閥將關(guān)閉排氣壓力調(diào)節(jié)器。受到嚴格限制的廢氣排放將根據(jù)不同的發(fā)動機產(chǎn)生一個反壓力作為額外負載。為克服這一負載，噴油數(shù)量將暫時增加，從而提高了燃燒室中產(chǎn)生的熱量。這將使發(fā)動機更快地達到正常的工作溫度，并降低磨損以及減少白煙和未燃燒的碳氫化合物的排放。此功能激活散熱器風扇閥以調(diào)節(jié)冷卻液溫度。條功涉及到以下控制單元：發(fā)動機控制單元散熱器風扇是電動-式并提供散熱器風扇的可變控制。EECU接收來自冷卻液傳感器的發(fā)動機溫度信息。液壓泵容量由從EECU向電磁閥發(fā)出的信號控制。在散熱器風扇上也有一個感應(yīng)轉(zhuǎn)速表傳感器，它檢測風扇速度并連接到EECU。功能圖D7C線路中一個或多個部件D7C發(fā)動線路中一個或多個部件稱入稱入入入怠速調(diào)息息測量工具接線 EECU適配器活塞冷電源A14量量位預(yù)期數(shù)值其它34–B34U=排氣壓力調(diào)節(jié)電源A14量量它35–B34U=U=性36–B36U=U=性冷啟電源A14位預(yù)期數(shù)值其它預(yù)熱位預(yù)期數(shù)值其它預(yù)熱31–B31U0 5–B5U=U>12活繼電器激冷卻風扇，電源A14

預(yù)期數(shù)值其它信號，傳