國(guó)際貨代與實(shí)務(wù) 第5講 國(guó)際海上班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù)

第5講國(guó)際海上班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù)國(guó)際海上貨物運(yùn)輸與國(guó)際海上貨運(yùn)代理概述國(guó)際海上貨物運(yùn)輸

1）班輪運(yùn)輸?shù)暮x與種類(lèi)班輪運(yùn)輸是指以一定航線上，按照預(yù)定的船期表和事先規(guī)定的運(yùn)價(jià)，運(yùn)輸屬于不特定多數(shù)貨主的不特定多數(shù)貨物為目的而進(jìn)行的海上運(yùn)輸?；诓煌慕嵌?，班輪運(yùn)輸可以分成不同的類(lèi)型：（1）定期定線的班輪運(yùn)輸和定線不嚴(yán)格定期的班輪運(yùn)輸。（2）班輪雜貨運(yùn)輸、集裝箱船運(yùn)輸、多用途船運(yùn)輸。（3）多港口掛靠航線運(yùn)輸、干線配支線運(yùn)輸、多角航線運(yùn)輸、單向環(huán)球航線運(yùn)輸。2）不定期運(yùn)輸?shù)暮x與種類(lèi)不定期運(yùn)輸是與班輪運(yùn)輸相對(duì)應(yīng)的一種營(yíng)運(yùn)方式，它是指航線、港口、起運(yùn)與終到時(shí)間、運(yùn)價(jià)或租金等均需由承托雙方在運(yùn)輸合同中予以協(xié)商約定的運(yùn)輸。（1）航次租船（2）包運(yùn)租船（3）定期租船（4）光租租船補(bǔ)充:船期表實(shí)例請(qǐng)描述航運(yùn)公司的船期表航線的信息。

VesselVoyageCYClosingETDTRANSHIPETANagasakiKobeOsakaYokohamaOceanV115AUG-14AUG-16AUG-20AUG-22AUG-24AUG-26OceanV117AUG-16AUG-18AUG-22AUG-24AUG-26AUG-28補(bǔ)充:計(jì)算相關(guān)費(fèi)用1、運(yùn)費(fèi)計(jì)算的基本規(guī)定1）運(yùn)費(fèi)率和運(yùn)費(fèi)F=R×Q運(yùn)費(fèi)＝運(yùn)費(fèi)率×運(yùn)量2）計(jì)費(fèi)重量（1）散雜貨班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)（2）集裝箱班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)散雜貨班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)按貨物的毛重計(jì)算運(yùn)費(fèi)，稱(chēng)為重量噸，W；按貨物的體積計(jì)算運(yùn)費(fèi)，稱(chēng)為尺碼噸，M；按貨物的體積或毛重，取較高者，W/M;按貨物價(jià)值的一定百分比計(jì)收，稱(chēng)為從價(jià)運(yùn)費(fèi)，AdVal或A.V.按混合標(biāo)準(zhǔn)計(jì)收，W/MplusA.V.*凡是經(jīng)重量噸或尺碼噸計(jì)算運(yùn)費(fèi)的，統(tǒng)稱(chēng)為運(yùn)費(fèi)噸；不同商品混裝在一個(gè)包裝內(nèi)（集裝箱除外）則全部貨物按其中收費(fèi)高的商品計(jì)收運(yùn)費(fèi)；同一種貨物因包裝不同而計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也不同。從價(jià)運(yùn)費(fèi)按貨物的價(jià)格計(jì)收費(fèi)，又稱(chēng)從價(jià)運(yùn)費(fèi)。從價(jià)運(yùn)費(fèi)在運(yùn)價(jià)表以“Ad.Val”(拉丁文advalorem的縮寫(xiě))表示。按此種運(yùn)費(fèi)計(jì)算的基本運(yùn)費(fèi)等于貨物的離岸價(jià)格(FOB)乘以從價(jià)費(fèi)率。所謂貨物的離岸價(jià)格是指裝運(yùn)港船上交貨(FreeonBoard)、若貿(mào)易雙方按此價(jià)格條件成交之后．賣(mài)方應(yīng)承擔(dān)貨物裝上船之前的一切費(fèi)用，買(mǎi)方則承擔(dān)運(yùn)費(fèi)及保險(xiǎn)費(fèi)等在內(nèi)的貨物裝上船以后的一切費(fèi)用。而從價(jià)費(fèi)率常以百分比表示，一般為1～5％。按從價(jià)法計(jì)算的基本運(yùn)費(fèi)的貨物。普通貨物的丈量方法1、箱裝貨物通常指外形為六面體正規(guī)的木箱、紙箱、塑料箱、機(jī)壓包等常用包裝貨物。對(duì)這類(lèi)貨物采用“滿(mǎn)尺丈量”，即丈量其最大處的長(zhǎng)度、寬度和高度，求得貨物的體積。2、袋裝貨物要選擇一定數(shù)量的、具有代表性的貨物，以20袋或12袋為一組，每一組碼成5層或3層高，每層為2*2袋，要適當(dāng)壓平，然后進(jìn)行“滿(mǎn)尺丈量”，求取每袋的平均尺碼，以各組的每袋平均尺碼，計(jì)算出總平均尺碼，用以推算全批貨物的總尺碼普通貨物的丈量方法3、桶裝貨物采用“滿(mǎn)尺丈量”，計(jì)算體積，但桶口封固耳突出部位免量，因?yàn)榭山徊娑汛a，不占艙容。4、管狀貨物包括輸油管、煤氣管、下水管等管狀貨物，其丈量計(jì)算方法，原則上與桶狀貨物相同。在丈量時(shí)，必須根據(jù)鋼管的形態(tài)，采用堆碼丈量或酌情減量計(jì)算體積。特殊貨物的丈量方法特殊貨物是指形狀不規(guī)則，不能“滿(mǎn)尺丈量”的貨物。1、圓木應(yīng)采取逐根丈量其長(zhǎng)度和大小頭的直徑，求取平均值，計(jì)算出體積2、梯形貨物，單件可按“滿(mǎn)尺丈量”，兩件以上時(shí)，如果允許倒置可以相互交錯(cuò)，再進(jìn)行“滿(mǎn)尺丈量”，即得出貨物的整體體積。3、不規(guī)則貨物采用分量的方法，分別計(jì)算出體積然后相加，即得出貨物的整體體積。貨物積載因數(shù)貨物積載因數(shù)（STOWAGEFACTOR，簡(jiǎn)寫(xiě)S.F）是指某種貨物每一噸重量所具有的體積或在船舶貨艙中正常裝載時(shí)所占有的容積。前者為不包括虧艙的貨物積載因數(shù)，俗稱(chēng)理論積載因數(shù)（=貨物量尺體積/貨物重量）；后者為包括虧艙的貨物積載因數(shù)（=貨物占用貨艙的容積/貨物的重量）。集裝箱班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于集裝箱班輪運(yùn)費(fèi)，其計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)分兩種情況，拼箱貨與散雜貨班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)一樣。

對(duì)于整箱貨，按照每一集裝箱計(jì)算收取運(yùn)費(fèi)，同時(shí)根據(jù)集裝箱的箱型、尺寸不同規(guī)定不同的包箱費(fèi)率(BoxRate)。因此，集裝箱班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是每一集裝箱。海運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成基本費(fèi)率(BASICRATE)指每一計(jì)費(fèi)單位（如運(yùn)費(fèi)噸）貨物收取的基本運(yùn)費(fèi)。英文也可說(shuō)成BaseOceanFreight或FreightUnitprice，簡(jiǎn)稱(chēng)O/F，即航線內(nèi)基本港之間對(duì)每種貨物規(guī)定的必須收取的費(fèi)率，也是其他一些按百分比收取的附加費(fèi)的計(jì)算基礎(chǔ)?；举M(fèi)率有等級(jí)費(fèi)率、貨種費(fèi)率、從價(jià)費(fèi)率、特殊費(fèi)率和均一費(fèi)率之分。海運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成附加費(fèi)（序號(hào)與教材對(duì)應(yīng)）(1)燃油附加費(fèi)(BAF/FAF)：可能包含在運(yùn)費(fèi)中，也可能被單列出來(lái)，一般隨海運(yùn)費(fèi)支付，即運(yùn)費(fèi)預(yù)付則預(yù)付，運(yùn)費(fèi)到付則到付。(4)戰(zhàn)爭(zhēng)附加費(fèi)(WARRISK，WRS)：對(duì)于戰(zhàn)爭(zhēng)或有戰(zhàn)爭(zhēng)威脅國(guó)家和地區(qū)的港口所加收的臨時(shí)費(fèi)用；(10)港口附加費(fèi)(PORTADDITIONALORPORTSURCHARCE)：有些港口由于設(shè)備條件差或裝卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加費(fèi)。(11)文件費(fèi)(DOCUMENTCHARCE，DOC)：指由船東針對(duì)提單的繕制與簽發(fā)而收取為費(fèi)用。附加費(fèi)（續(xù)）3)THC/SPS/ORC(1)碼頭操作費(fèi)(TERMINALHANDLINGCHARGE，THC)：是船公司因碼頭費(fèi)用上漲可轉(zhuǎn)嫁到貨主的一項(xiàng)費(fèi)用。(2)上海港附加贊(SHANGHAIPORTSURCHARGE，SPS)：是上海到美線出口時(shí)收取為港口附加費(fèi)，不再另外收取THC。(3)裝貨港接貨費(fèi)（ORIGINRECEIPTCHARGE，ORC）是廣東、廣西、云南出口到美裝的港口附加費(fèi)，不再另外收取THC。4）美線附加費(fèi)5）凈價(jià)及含傭價(jià)凈價(jià)及含傭價(jià)（1）

凈價(jià)（NETRATE）僅指不含傭金，并不能理解為ALLIN。

ALLINRATE，通常指包括BAF及戰(zhàn)爭(zhēng)附加費(fèi)（WARRISK）或包括其他雜費(fèi)，但通常不包括發(fā)貨港THC（OTHC）、目的港THC（DTHC）及發(fā)貨港雜費(fèi)（LOCALCHARGE）。ALLINRATE可以是凈價(jià)ALLINNET，也可能是ALLIN含傭，但必須是扣除BAF/WARRISK及其他雜費(fèi)含傭。（2）傭金（COMMISSION），傭金可能是4.25%，3%，2.5%，1.125%，1%；也可能是固定值。（3）ALLIN可以是海運(yùn)費(fèi)的ALLIN(包括燃油附加費(fèi),貨幣附加費(fèi)等).內(nèi)陸費(fèi)的ALLIN包括訂艙費(fèi),THC文件費(fèi),拖柜,報(bào)關(guān)費(fèi)等.但是查驗(yàn)費(fèi)一般是不包括的,除非做包清關(guān)的.算例一出口商A公司委托貨代B公司將一批人造纖維從廣州黃埔港運(yùn)往歐洲某港口，該票貨物體積為20立方米、毛重17.4公噸，Q公司要求選擇卸貨港為Rotterdam或Hamburg．這兩個(gè)港口都是基本港口，基本運(yùn)費(fèi)率為USD80/FT，三個(gè)以?xún)?nèi)選卸港的附加費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸加收USD3，計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為“W/M”。

請(qǐng)

問(wèn)：(1)該貨代B公司應(yīng)向托運(yùn)人A公司收取多少運(yùn)費(fèi)？(2)如果改用集裝箱運(yùn)輸，海運(yùn)費(fèi)的基本費(fèi)率為USD1100/TEU，貨幣附加費(fèi)為10%，燃油附加費(fèi)為10%。此時(shí)，該托運(yùn)人應(yīng)支付多少運(yùn)費(fèi)？(3)若不計(jì)入雜貨運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸?shù)钠渌M(fèi)用，托運(yùn)人從節(jié)省海運(yùn)費(fèi)的角度考慮是否應(yīng)選擇改用集裝箱運(yùn)輸？解：(1)因?yàn)?0立方米大于17.4公噸，所以計(jì)費(fèi)重量為尺碼噸，該運(yùn)量為20立方米，則運(yùn)費(fèi)=運(yùn)費(fèi)率×尺碼噸=(80+3)×20=1660（美元）(2)因?yàn)檫@一票貨物的毛重和體積都小于1個(gè)20'GP的載重和體積，所以只需選用1個(gè)20‘GP即可，有

運(yùn)費(fèi)=(1+10%+10%)×1100×1=1320（美元）(3)應(yīng)選用集裝箱進(jìn)行運(yùn)輸。算例二某貨物按運(yùn)價(jià)表規(guī)定，以W/MorAdVal.選擇法計(jì)費(fèi)，以1立方米體積或1公噸重量為1運(yùn)費(fèi)噸，由甲地至乙地的基本運(yùn)費(fèi)費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸25美元加1.5%?，F(xiàn)裝運(yùn)一批該種貨物，體積為4立方米，毛重為3.6噸，其FOB價(jià)值為8000美元。求運(yùn)費(fèi)多少？表班輪運(yùn)輸與租船運(yùn)輸基本特征比較表

比較項(xiàng)目班輪運(yùn)輸租船運(yùn)輸市場(chǎng)形態(tài)寡頭壟斷的市場(chǎng)完全競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)宏觀管理公共運(yùn)輸，管理相對(duì)嚴(yán)格私人運(yùn)輸，管理相對(duì)寬松航線與時(shí)間定線、定港、定船期航線、港口和時(shí)間由雙方約定服務(wù)對(duì)象和承運(yùn)貨物非特定的眾多貨主，多為批量小、價(jià)值較高，要求快速運(yùn)送的貨物。特定的大貨主，多為批量較大、價(jià)值低廉、運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力較低、無(wú)須快速運(yùn)送的貨物運(yùn)輸合同雙方不簽署書(shū)面合同，多以提單來(lái)證明合同的存在。雙方必須簽發(fā)書(shū)面合同，并輔以提單運(yùn)費(fèi)、租金運(yùn)價(jià)由船公司事先公布并登記備案，具有公開(kāi)性、穩(wěn)定性和費(fèi)率較高的特點(diǎn)。運(yùn)價(jià)或租金由雙方根據(jù)市場(chǎng)供求狀況協(xié)商確定，具有秘密性和不穩(wěn)定性。港內(nèi)作業(yè)與有關(guān)費(fèi)用這些作業(yè)與費(fèi)用通常包含在運(yùn)價(jià)之中由雙方根據(jù)合同條款確定滯期費(fèi)與速遣費(fèi)無(wú)此費(fèi)用通常有此費(fèi)用接收貨地點(diǎn)非集裝箱貨：船至船，集裝箱貨：港至港船至船委托代理長(zhǎng)期代理航次代理配載托港口當(dāng)局或船務(wù)代理預(yù)先配艙函件配艙或現(xiàn)場(chǎng)配艙國(guó)際海上貨運(yùn)代理國(guó)際海上貨運(yùn)代理是指接受貨主的委托，以委托人的名義或自己的名義從事海上進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)報(bào)驗(yàn)、租船訂艙等業(yè)務(wù)，并收取報(bào)酬的企業(yè)。一般而言，海運(yùn)班輪代理具有以下基本特點(diǎn)：（1）以集裝箱運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)為主，兼營(yíng)少量不定期運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)。（2）從業(yè)人員較多，業(yè)務(wù)主要以繕制單證、報(bào)關(guān)報(bào)驗(yàn)為主。（3）一些海運(yùn)班輪代理同時(shí)兼具船公司的訂艙代理，從而具有更多的擴(kuò)展空間。（4）一些具有較高業(yè)務(wù)能力和較為完善的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)的海運(yùn)班輪代理已發(fā)展成為無(wú)船承運(yùn)人或多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人，從而使其身份呈現(xiàn)多重性。（5）海運(yùn)班輪代理往往兼營(yíng)鐵路、公路集疏運(yùn)業(yè)務(wù)和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)。海上班輪提單及其業(yè)務(wù)提單概述1）提單的含義根據(jù)我國(guó)《海商法》的定義，提單是指用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或者裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)此交付貨物的單證。2）提單的功能按照上述提單的定義，提單具有如下3項(xiàng)功能：（1）提單是證明承運(yùn)人已接管貨物和貨物已裝船的貨物收據(jù)（2）提單是承運(yùn)人保證憑此交付貨物的物權(quán)憑證（3）提單是海上貨物運(yùn)輸合同的證明3）提單的種類(lèi)（1）海洋運(yùn)輸提單、租船合約提單、多式聯(lián)運(yùn)提單和運(yùn)輸行提單（2）清潔提單與不清潔提單（3）運(yùn)費(fèi)預(yù)付提單和運(yùn)費(fèi)到付提單4）提單的內(nèi)容（1）提單的正面內(nèi)容提單正面除了包括當(dāng)事人（承運(yùn)人、托運(yùn)人、收貨人、通知人等）欄、運(yùn)輸項(xiàng)目（收貨地、前程運(yùn)輸工具、裝港、船名、卸港、交貨地、目的地等）欄、貨物方面記載欄等內(nèi)容，供貨方繕制和承運(yùn)方簽署之外，還包括諸如收貨或裝船條款、不知條款、提單效力與交付條款、承認(rèn)/接受條款、簽署條款等標(biāo)準(zhǔn)的契約文句（詳見(jiàn)附樣2-1，2-2）。（2）提單的背面條款一般條款：定義條款、管轄權(quán)條款、首要條款、留置權(quán)條款、承運(yùn)人責(zé)任期間條款、承運(yùn)人賠償責(zé)任限制與免責(zé)、貨方責(zé)任條款（如發(fā)貨人申報(bào)貨物內(nèi)容的責(zé)任等）、運(yùn)費(fèi)及其他費(fèi)用條款、索賠通知與時(shí)效、危險(xiǎn)品、運(yùn)輸方式與運(yùn)輸路線條款、通知與交付、共同海損條款、新杰森條款、雙方有責(zé)碰撞條款、美國(guó)地區(qū)條款等等。集裝箱提單所增加的條款：艙面貨選擇條款、鉛封完整交貨條款、貨物檢查權(quán)條款、海關(guān)啟封檢查條款、貨主自行裝箱的集裝箱、承運(yùn)人集裝箱、特種箱、冷藏箱、保溫箱，以及分包人及賠償、抗辯、免責(zé)與限制等條款。件雜貨提單所增加的條款：增加了艙面貨、活動(dòng)物和植物、重貨和笨件、選港貨、散貨、多于一個(gè)收貨人的貨物、棉花、木材、鐵和鋼、冷藏貨、集裝箱貨、駁船費(fèi)、熏蒸等條款。提單的繕制與簽署1）提單的繕制

（1）托運(yùn)人（Shipper）根據(jù)信用證的規(guī)定填制，在中美航線上，如果托運(yùn)人與承運(yùn)人簽署了服務(wù)合約，則除了應(yīng)填寫(xiě)托運(yùn)人全名外，還應(yīng)注明合約號(hào)，否則不能享受服務(wù)合約規(guī)定的優(yōu)惠運(yùn)價(jià)。（2）收貨人（Consignee）此欄可采取不記名式、記名式或指示式三種，至于采用何種形式取決于信用證的規(guī)定。實(shí)務(wù)中，一般多為指示式或記名式。在中美航線上，如果運(yùn)輸費(fèi)用到付，且收貨人與承運(yùn)人簽有服務(wù)合約，則應(yīng)注明收貨人全名及其合約號(hào)。（3）被通知人（NotifyParty）此欄應(yīng)按信用證的規(guī)定填寫(xiě)，如果信用證上未注明被通知人，則提單正本中此欄可保持空白，但提供給承運(yùn)人的提單副本中應(yīng)注明實(shí)際被通知人，以便承運(yùn)人目的港代理向其寄送提貨通知。（4）標(biāo)志、集裝箱號(hào)/鉛封號(hào)（Marks&Nos，Container/SealNo）此欄填入的標(biāo)志須與商業(yè)發(fā)票及有關(guān)單據(jù)上的標(biāo)志相一致，且不得與信用證有任何抵觸。對(duì)于集裝箱貨物，還應(yīng)注明集裝箱箱號(hào)及其鉛封號(hào)，以便于核對(duì)與查詢(xún)。對(duì)于無(wú)包裝標(biāo)志的散貨等應(yīng)在提單上注明“無(wú)標(biāo)志”（N/M），不得在提單貨物標(biāo)志欄內(nèi)保持空白。（5）集裝箱數(shù)/貨物件數(shù)及貨物描述（NumberofContainersorPackages，DescriptionofGoods）集裝箱數(shù)或貨物件數(shù)可按商業(yè)發(fā)票描述填寫(xiě)，且應(yīng)與信用證的要求相一致。對(duì)于貨物的描述可填貨物總稱(chēng)，不需要填寫(xiě)詳細(xì)的規(guī)格、等級(jí)成分等。（6）毛重、體積（GrossWeight，Measurement）毛重應(yīng)與發(fā)貨單、裝箱單一致，且應(yīng)填貨物總毛重。貨物的毛重以kg為計(jì)量單位，并取整數(shù)，體積一般以m3為計(jì)量單位，且保留小數(shù)點(diǎn)后3位，但信用證另有規(guī)定的除外。（7）總箱數(shù)/貨物總件數(shù)（TotalNumberofContainersand/orPackages）用英文大寫(xiě)字母而不是阿拉伯?dāng)?shù)字來(lái)填寫(xiě)集裝箱的總箱數(shù)或貨物的總件數(shù)，總箱數(shù)或總件數(shù)是指本提單項(xiàng)下的總箱數(shù)或貨物總件數(shù)。而且件數(shù)則以最終多少件，什么樣的包裝來(lái)填寫(xiě)。（8）有關(guān)運(yùn)費(fèi)及費(fèi)用欄目（包括運(yùn)費(fèi)及費(fèi)用、計(jì)費(fèi)噸、費(fèi)率、支付方式、兌換率、運(yùn)費(fèi)支付地點(diǎn)等）在通常情況下，此欄僅需要注明運(yùn)費(fèi)支付方式：預(yù)付還是到付。通常在CIF和C&F條款下，提單必須注明“預(yù)付”，而在FOB時(shí)應(yīng)為“到付”。但如果信用證要求在提單上注明運(yùn)費(fèi)金額時(shí)，則應(yīng)在提單上注明運(yùn)費(fèi)金額，并須與發(fā)票上運(yùn)輸金額相同。（9）正本提單份數(shù)（NumberofOriginalB/LS）此欄應(yīng)按信用證規(guī)定的份數(shù)出具，一般正本提單為3份。若信用證無(wú)特別規(guī)定，僅要求出具全套正本提單，也可出具1份。2）提單的批注（1）有關(guān)減輕或者免責(zé)方面的批注（2）有關(guān)貨物與包裝狀況的批注（3）有關(guān)貨物數(shù)量的批注（4）有關(guān)運(yùn)費(fèi)及其他費(fèi)用的批注（5）有關(guān)運(yùn)輸方式、運(yùn)輸條款、租船合同條款并入以及貨物是否轉(zhuǎn)運(yùn)、裝于甲板的批注（6）有關(guān)裝船方面的批注

有時(shí)裝船批注僅注明“ONBOARD”字樣即可，但有時(shí)卻可能還需要加批些其他項(xiàng)目。根據(jù)UCP500號(hào)的規(guī)定，完整的裝船批注應(yīng)由“ONBOARD+（船名）+（裝港）+（裝船日期）+（承運(yùn)人或其代理的簽章）”等部分構(gòu)成。括弧里的項(xiàng)目應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況來(lái)確定是否加注。3）提單的簽發(fā)（1）提單簽發(fā)地和簽發(fā)日期（PlaceandDateofIssue）提單的簽發(fā)地一般為裝運(yùn)港地點(diǎn)，當(dāng)然也可以是承運(yùn)人公司所在地或其他地點(diǎn)。提單的簽發(fā)日期應(yīng)與貨物實(shí)際裝上船的日期相一致，既不能提前，也不能延后，否則將使提單變成倒簽提單、預(yù)借提單和順簽提單，承運(yùn)人將面臨較大風(fēng)險(xiǎn)。（2）承運(yùn)人簽名（SignedfortheCarrier）單據(jù)的簽署（Signature）應(yīng)滿(mǎn)足UCP500的規(guī)定。主要的貨運(yùn)提單貨運(yùn)單證主要是起著貨方與船方之間辦理貨物交接的證明作用。同時(shí)，在貨物裝卸過(guò)程中，這些單證既是貨方和船方與港方聯(lián)系工作的憑證，又是劃分貨、船、港三方責(zé)任的依據(jù)貨運(yùn)單證在各個(gè)國(guó)家和各個(gè)港口，甚至各個(gè)船公司都不完全一致，但就主要單證而言，其基本內(nèi)容與作用都大同小異，并能在國(guó)際航運(yùn)中通用。海運(yùn)貨運(yùn)單證的分類(lèi)在裝貨港編制在卸貨港編制在裝貨港編制的單證：貨物代運(yùn)委托書(shū)、托運(yùn)單、裝貨單、收貨單、裝貨清單、載貨清單、載貨運(yùn)費(fèi)清單、貨物積載圖、危險(xiǎn)貨物清單等單證名稱(chēng)制作人制作時(shí)間制作依據(jù)用途托運(yùn)單托運(yùn)人（或貨代）托運(yùn)貨物之前合同條款或信用證條款訂艙委載裝貨單（關(guān)單、下貨紙）托運(yùn)人（或貨代）制作，由承運(yùn)人或船代簽發(fā)裝船之前托運(yùn)單和船舶的配載情況確定承運(yùn)，用以報(bào)關(guān)、通知裝船的命令裝貨清單承運(yùn)人或船代裝船之前裝貨單留底供大副編制積載圖，供理貨員理貨，供港口安排駁運(yùn)和貨物進(jìn)出庫(kù)場(chǎng)，供承運(yùn)人掌握備裝情況積載圖大副和船代船到港前先由船代繪制草圖，船到港裝貨后再由大副與船代正式制出積載圖裝貨清單安排泊位、出倉(cāng)、下駁、搬運(yùn)、保管、裝船、卸船必須查閱的資料收貨單托運(yùn)人貨物裝船之后由大副簽發(fā)根據(jù)收貨的實(shí)際情況收到貨物的憑證，用以劃分船、貨雙方的責(zé)任并憑以換取正式提單載貨清單（艙單）承運(yùn)人或船代貨物裝船后收貨單或提單供海關(guān)對(duì)貨船進(jìn)出境進(jìn)行監(jiān)管的單證，也是卸貨港船代安排泊位、卸貨的依據(jù)海上班輪進(jìn)出口貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)海上班輪出口貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)流程1）攬貨接單2）理單制單與訂艙及訂艙處理在實(shí)務(wù)中，貨運(yùn)代理應(yīng)將托運(yùn)單（見(jiàn)表2-2）遞交承運(yùn)人或其代理作為訂艙申請(qǐng)，承運(yùn)人或其代理則加蓋訂艙確認(rèn)章并為每票貨物分配一個(gè)提單號(hào)或運(yùn)單號(hào)以示確認(rèn)。表場(chǎng)站收據(jù)各聯(lián)的名稱(chēng)與用途

順序名稱(chēng)顏色主要用途1集裝箱貨物托運(yùn)單──貨方留底白色托運(yùn)人留存?zhèn)洳?集裝箱貨物托運(yùn)單──船代留底白色據(jù)此編制裝船清單、積載圖、預(yù)制提單等3運(yùn)費(fèi)通知（1）白色計(jì)算運(yùn)費(fèi)4運(yùn)費(fèi)通知（2）白色運(yùn)費(fèi)收取通知5裝貨單──場(chǎng)站收據(jù)副本（1）白色報(bào)關(guān)并作為裝貨指示繳納出口貨物港雜費(fèi)申請(qǐng)書(shū)白色港方計(jì)算港雜費(fèi)6場(chǎng)站收據(jù)副本（2）——大副聯(lián)粉紅色報(bào)關(guān)，船上留存?zhèn)洳?場(chǎng)站收據(jù)淡黃色報(bào)關(guān)，船代憑此簽發(fā)提單8貨代留底白色繕制貨物流向單9配艙回單（1）白色貨代繕制提單等10配艙回單（2）白色根據(jù)回單批注修改提單場(chǎng)站收據(jù)各聯(lián)單的各欄目的內(nèi)容，請(qǐng)參見(jiàn)附樣2-3A、2-3B、2-3C、2-3D。

上述10聯(lián)場(chǎng)站收據(jù)的流轉(zhuǎn)程序如下：（1）貨運(yùn)代理接受托運(yùn)人的委托后繕制十聯(lián)場(chǎng)站收據(jù)，并將第1聯(lián)貨主留底聯(lián)由貨主留存?zhèn)洳?，將其?聯(lián)送船代處訂艙。（2）船代確定船名、航次，給每一票貨物分配一個(gè)提單號(hào)，將提單號(hào)填入九聯(lián)單，并在裝貨單聯(lián)加蓋確認(rèn)訂艙章，明確表示訂艙。然后留下第2-4聯(lián)，其余第5-10聯(lián)退還托運(yùn)人或其代理。（3）貨運(yùn)代理留下第8聯(lián)貨代留底聯(lián)，第9，10聯(lián)退給托運(yùn)人。（4）貨運(yùn)代理將第5-7聯(lián)隨同報(bào)關(guān)單等單證向海關(guān)報(bào)關(guān)。（5）海關(guān)查驗(yàn)放行后，在裝貨單上蓋放行章，并將第5-7聯(lián)單退還貨運(yùn)代（6）貨運(yùn)代理將已蓋海關(guān)放行章的裝貨單、場(chǎng)站收據(jù)、大副聯(lián)，包括港口費(fèi)收聯(lián)連同貨物送裝箱點(diǎn)裝箱。（7）貨運(yùn)代理將貨物或集裝箱及上述第5—7聯(lián)單送港區(qū)或貨運(yùn)站。CY或CFS查驗(yàn)集裝箱或貨物，留下裝貨單及大副聯(lián)，其中：裝貨單聯(lián)歸檔保存供日后查詢(xún)，裝貨單附頁(yè)用來(lái)向托運(yùn)人或貨運(yùn)代理結(jié)算費(fèi)用；大副聯(lián)連同配載圖應(yīng)及時(shí)轉(zhuǎn)交理貨部門(mén)，由理貨員在裝船完畢后，將大副聯(lián)交船上大副留底。（8）貨運(yùn)代理憑正本場(chǎng)站收據(jù)要求船代簽發(fā)正本提單（裝船前可簽發(fā)待裝運(yùn)提單，裝船后可簽發(fā)裝船提單）。注：在實(shí)際業(yè)務(wù)中，正本場(chǎng)站收據(jù)通常由船代在港區(qū)的現(xiàn)場(chǎng)人員與港區(qū)場(chǎng)站簽證組交接將其帶回，船代據(jù)此簽發(fā)“裝船提單”。3）辦理貨物保險(xiǎn)4）提取空箱集裝箱的發(fā)放，普遍使用設(shè)備交接單。設(shè)備交接單（EquipmentInterchangeReceipt或EquipmentReceipt—E/R），是集裝箱所有人或其代理簽發(fā)的用以進(jìn)行集裝箱等設(shè)備發(fā)放、收受等移交手續(xù)并證明移交時(shí)箱體狀況的書(shū)面憑據(jù)（詳見(jiàn)附樣2-4A，2-4B）。在正常情況下，設(shè)備交接單僅在集裝箱進(jìn)出堆場(chǎng)時(shí)使用，用于提箱或發(fā)箱、交箱或收箱，在港區(qū)、場(chǎng)站收發(fā)集裝箱時(shí)使用的設(shè)備交接單一般由船舶代理留底聯(lián)（白色）、碼頭堆場(chǎng)聯(lián)（白色）和用箱人、運(yùn)箱人聯(lián)（黃色）等3聯(lián)構(gòu)成。上述各聯(lián)設(shè)備交接單的流轉(zhuǎn)如下：（1）用箱人、運(yùn)箱人持所必需的單證或指示到船舶代理（箱管部門(mén)）換取設(shè)備交接單。（2）船舶代理（箱管部門(mén)）審核單證或指示，并視需要可要求用箱人、運(yùn)箱人交付箱體押金，如符合條件則向其簽發(fā)設(shè)備交接單一式三份。在一般情況下，船舶代理（箱管部門(mén)）在開(kāi)具出場(chǎng)設(shè)備交接單的同時(shí)，也開(kāi)好了進(jìn)場(chǎng)設(shè)備交接單，以便重箱進(jìn)場(chǎng)或歸還空箱。（3）用箱人、運(yùn)箱人憑設(shè)備交接單等有關(guān)單證到碼頭或貨運(yùn)站提箱或送箱，經(jīng)審核單證及查驗(yàn)箱體后，雙方在設(shè)備交接單上簽字。如果發(fā)現(xiàn)單箱不符或箱體殘損，雙方則在設(shè)備交接單上批注。（4）碼頭、堆場(chǎng)留下箱管單位聯(lián)和碼頭、堆場(chǎng)聯(lián)，將用箱人、運(yùn)箱人聯(lián)退還用箱人、運(yùn)箱人。（5）碼頭、堆場(chǎng)經(jīng)辦人員留下堆場(chǎng)聯(lián)，作為每日統(tǒng)計(jì)進(jìn)出場(chǎng)集裝箱量的依據(jù)，并將箱管單位聯(lián)匯總，于第2天交至船舶代理（箱管單位），做到一天一清。5）貨物報(bào)驗(yàn)與報(bào)關(guān)6）貨物裝箱（1）裝箱單裝箱單（ContainerLoadPlan—CLP）是由裝箱人根據(jù)已裝入集裝箱內(nèi)的貨物制作的，記載箱內(nèi)所裝貨物的名稱(chēng)、數(shù)量、重量、交付方式及箱內(nèi)積載順序（自里到外）的單證（詳見(jiàn)附樣2-5）。裝箱單一式數(shù)份，有的一式四聯(lián)，也有一式五聯(lián)甚至一式十聯(lián)的。以一式五聯(lián)為例，裝箱單由碼頭聯(lián)、船代聯(lián)、承運(yùn)人聯(lián)各一聯(lián)，發(fā)貨人/裝箱人聯(lián)兩聯(lián)構(gòu)成。（2）對(duì)于危險(xiǎn)品等特殊物品，托運(yùn)人或其代理還需要提供特殊的單證，比如，海運(yùn)出口包裝容器使用鑒定結(jié)果單、危險(xiǎn)品使用性能證明書(shū)、包裝危險(xiǎn)貨物安全適運(yùn)申報(bào)單、裝箱證明書(shū)（見(jiàn)附樣2-6）等。8）監(jiān)裝船9）完船信息通告及繕制提單10）付費(fèi)取單11）處理裝船后有關(guān)事宜12）業(yè)務(wù)歸檔海上班輪進(jìn)口貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)流程對(duì)于集裝箱拼箱進(jìn)口（FOB）業(yè)務(wù)需要經(jīng)過(guò)：攬貨接單—理單制單—訂艙及訂艙處理—通知收發(fā)貨人及裝港代理—轉(zhuǎn)發(fā)貨物已裝船通知—辦理貨物保險(xiǎn)—掌握進(jìn)口船舶動(dòng)態(tài)—接單與提供進(jìn)口貨物流向—辦理提貨手續(xù)—報(bào)檢報(bào)驗(yàn)—報(bào)關(guān)—提取集裝箱—貨交收貨人—空箱返還—費(fèi)用結(jié)算—業(yè)務(wù)歸檔。如果貨運(yùn)代理?yè)碛凶约旱暮ｊP(guān)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)，也可以先接收貨物再進(jìn)行報(bào)關(guān)報(bào)驗(yàn)。

對(duì)于散雜貨進(jìn)口（FOB）業(yè)務(wù)流程與上述流程基本相同，只不過(guò)省去提取拆箱、返還空箱環(huán)節(jié)，而且貨物交接地點(diǎn)通常也不在貨運(yùn)站或碼頭堆場(chǎng)而是在倉(cāng)庫(kù)。此外，所用的貨運(yùn)單證也與集裝箱貨物有所不同。在辦理提貨手續(xù)、報(bào)關(guān)報(bào)驗(yàn)以及提貨時(shí)，通常使用交貨記錄（也稱(chēng)為提貨單）。交貨記錄通常由到貨通知書(shū)聯(lián)、提貨單聯(lián)、費(fèi)用賬單（一）聯(lián)、費(fèi)用賬單（二）聯(lián)和交貨記錄聯(lián)等五聯(lián)構(gòu)成，但中國(guó)海運(yùn)集團(tuán)交貨記錄則由提貨單（DeliveryOrder）聯(lián)、港口貨運(yùn)作業(yè)委托單（合同）、港口貨運(yùn)作業(yè)委托單（費(fèi)用結(jié)算）、港口貨運(yùn)作業(yè)委托單（費(fèi)用結(jié)算）和交貨記錄聯(lián)等五聯(lián)構(gòu)成（詳見(jiàn)附樣2-7A、2-7B、2-7C、2-7D，2-7E）。無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)無(wú)船承運(yùn)人1）無(wú)船承運(yùn)人的含義及其經(jīng)營(yíng)范圍（1）無(wú)船承運(yùn)人的基本含義根據(jù)《中華人民共和國(guó)國(guó)際海運(yùn)條例》的規(guī)定，無(wú)船承運(yùn)人，是指以承運(yùn)人身份接受托運(yùn)人的貨載，簽發(fā)自己的提單或者其他運(yùn)輸單證，向托運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)，通過(guò)國(guó)際船舶運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者（即實(shí)際承運(yùn)人）完成國(guó)際海上貨物運(yùn)輸，承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任的企業(yè)法人。（2）無(wú)船承運(yùn)人的業(yè)務(wù)范圍根據(jù)《中華人民共和國(guó)國(guó)際海運(yùn)條例實(shí)施細(xì)則》的規(guī)定，無(wú)船承運(yùn)人的業(yè)務(wù)范圍包括以承運(yùn)人身份與托運(yùn)人訂立國(guó)際貨物運(yùn)輸合同；以承運(yùn)人身份接收貨物、交付貨物；簽發(fā)提單或者其他運(yùn)輸單證；收取運(yùn)費(fèi)及其他服務(wù)報(bào)酬；向國(guó)際船舶運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者或者其他運(yùn)輸方式經(jīng)營(yíng)者為所承運(yùn)的貨物訂艙和辦理托運(yùn)；支付港到港運(yùn)費(fèi)或者其他運(yùn)輸費(fèi)用；集裝箱拆箱、集拼箱業(yè)務(wù)；其他相關(guān)的業(yè)務(wù)。2）無(wú)船承運(yùn)人申請(qǐng)?jiān)O(shè)立及經(jīng)營(yíng)的基本要求（1）應(yīng)交納保證金并辦理提單登記，依法取得《無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)資格登記證》（2）應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定格式向國(guó)務(wù)院交通主管部門(mén)進(jìn)行運(yùn)價(jià)備案。（3）應(yīng)當(dāng)委托依法取得經(jīng)營(yíng)資格的國(guó)際船舶運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者、無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者和國(guó)際海運(yùn)輔助業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者代理簽發(fā)提單。（4）中國(guó)無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者及其分支機(jī)構(gòu)在中國(guó)境內(nèi)收取運(yùn)費(fèi)、代為收取運(yùn)費(fèi)以及其他相關(guān)費(fèi)用，應(yīng)當(dāng)向付款人出具專(zhuān)用發(fā)票。（5）經(jīng)營(yíng)無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)，不得以低于正常、合理水平的運(yùn)價(jià)提供服務(wù)，妨礙公平競(jìng)爭(zhēng)；不得在會(huì)計(jì)賬簿之外暗中給予托運(yùn)人回扣，承攬貨物；不得濫用優(yōu)勢(shì)地位，以歧視性?xún)r(jià)格或者其他限制性條件給交易對(duì)方造成損害；不得有其他損害交易對(duì)方或者國(guó)際海上運(yùn)輸市場(chǎng)秩序的行為。3）無(wú)船承運(yùn)人的法律責(zé)任無(wú)船承運(yùn)人實(shí)際上即為我國(guó)《海商法》中所規(guī)定的承運(yùn)人，因此，無(wú)船承運(yùn)人的法律責(zé)任，應(yīng)按照我國(guó)《海商法》中承運(yùn)人責(zé)任的規(guī)定處理。（1）承運(yùn)人對(duì)實(shí)際承運(yùn)人的行為負(fù)連帶責(zé)任，但承托雙方事先有約定的除外（2）實(shí)際承運(yùn)人對(duì)其履行的運(yùn)輸承擔(dān)與承運(yùn)人同等的法律責(zé)任（3）承運(yùn)人、實(shí)際承運(yùn)人及他們的受雇人或代理人的賠償總額不能超出法定限額（4）承運(yùn)人與實(shí)際承運(yùn)人可按他們之間的合同約定相互追償（5）一般情況下，向承運(yùn)人或?qū)嶋H承運(yùn)人提出的索賠或發(fā)出的指示具有同等的效力無(wú)船承運(yùn)人提單業(yè)務(wù)主提單與子提單在其格式、內(nèi)容、條款、簽發(fā)等方面均應(yīng)符合有關(guān)調(diào)整海運(yùn)提單的國(guó)際公約、法律法規(guī)的規(guī)定，其法律地位相同，而且基于同一運(yùn)輸目的，它們之間具有一定的關(guān)聯(lián)性，但在繕制與流轉(zhuǎn)程序上流有所不同。無(wú)船承運(yùn)人提單應(yīng)嚴(yán)格按照信用證的規(guī)定進(jìn)行繕制與簽發(fā)，以便貨方結(jié)匯及提貨。表2-3顯示了無(wú)船承運(yùn)人提單與實(shí)際承運(yùn)人提單在若干項(xiàng)目上的差別。表無(wú)船承運(yùn)人提單與實(shí)際承運(yùn)人提單若干項(xiàng)目對(duì)比

項(xiàng)目無(wú)船承運(yùn)人提單（子提單）實(shí)際承運(yùn)人提單（母提單）發(fā)貨人信用證規(guī)定的發(fā)貨人無(wú)船承運(yùn)人收貨人信用證規(guī)定的收貨人，通常為指示提單無(wú)船承運(yùn)人在目的港的代理，通常采取記名提單通知人信用證規(guī)定的通知人無(wú)船承運(yùn)人在目的港的代理適用運(yùn)價(jià)本無(wú)船承運(yùn)人運(yùn)價(jià)本實(shí)際承運(yùn)人運(yùn)價(jià)本貨物名稱(chēng)、數(shù)量、體積等按各個(gè)發(fā)貨人交付的情況記載按無(wú)船承運(yùn)人交付的情況記載貨物交接方式按與各發(fā)/收貨人約定的方式，如拼箱－拼箱按無(wú)船承運(yùn)人與實(shí)際承運(yùn)人間的約定方式，如整箱－整箱簽發(fā)數(shù)量按發(fā)貨人數(shù)量（每位發(fā)貨人一式三份）僅簽發(fā)一式三份簽發(fā)人無(wú)船承運(yùn)人或其代理實(shí)際承運(yùn)人或其代理或船長(zhǎng)主要用途結(jié)匯提貨3）無(wú)船承運(yùn)人提單的流轉(zhuǎn)程序在拼箱貨下，各個(gè)實(shí)際發(fā)貨人與無(wú)船承運(yùn)人之間按CFS/CFS條款交付貨物，然后，無(wú)船承運(yùn)人再以CY/CY交接方式向?qū)嶋H承運(yùn)人辦理訂艙，此時(shí)提單的流轉(zhuǎn)程序如圖2-1所示。圖拼箱貨下提單流轉(zhuǎn)程序

實(shí)際承運(yùn)人卸港代理無(wú)船承運(yùn)人②MB/L

發(fā)貨人①HBS/L無(wú)船承運(yùn)人卸港代理代理③寄單收貨人⑦HBS/L⑥MB/LMB/L③HBS/L通知銀行④HBS/L開(kāi)證銀行⑤HBS/L實(shí)際承運(yùn)人③寄單（1）發(fā)貨人將貨物交付無(wú)船承運(yùn)人或其裝港代理之后，取得無(wú)船承運(yùn)人或其裝港代理簽發(fā)的子提單；（2）無(wú)船承運(yùn)人或其代理裝箱將整箱貨交付實(shí)際承運(yùn)人或其裝港代理之后，取得實(shí)際承運(yùn)人或其裝港代理簽發(fā)的主提單；（3）無(wú)船承運(yùn)人、實(shí)際承運(yùn)人分別向自己的目的港代理寄送有關(guān)貨運(yùn)單證以便安排提貨交貨事宜；同時(shí)發(fā)貨人也將正本子提單等單證遞交通知行用于結(jié)匯；（4）通知行將正本子提單轉(zhuǎn)交開(kāi)證行要求收貨人付款贖單；（5）收貨人支付貨款后取得正本子提單；（6）無(wú)船承運(yùn)人目的港代理收到無(wú)船承運(yùn)人或其裝港代理寄交的正本主提單后，憑該正本提單從實(shí)際承運(yùn)人卸港代理處換取提貨單并從堆場(chǎng)提取集裝箱（7）收貨人憑正本子提單向無(wú)船承運(yùn)人目的港代理辦理提貨手續(xù)并到貨運(yùn)站提取貨物。集中托運(yùn)概述1）集中托運(yùn)的含義集中托運(yùn)是指無(wú)船承運(yùn)人作為合并運(yùn)輸人（Consolidation）或組裝化人（Groupage）將起運(yùn)地幾個(gè)發(fā)貨人運(yùn)往另一目的地的幾個(gè)收貨人的小件貨物匯集成一整批后，以托運(yùn)人身份向?qū)嶋H承運(yùn)人辦理托運(yùn)，采用一份總托運(yùn)單集中發(fā)運(yùn)到同一目的地，由無(wú)船承運(yùn)人在目的地的分支機(jī)構(gòu)或代理以收貨人身份從實(shí)際承運(yùn)人處提取貨物后，再根據(jù)無(wú)船承運(yùn)人簽發(fā)的子提單分撥給各個(gè)實(shí)際收貨人的運(yùn)輸組織方式。圖是兩個(gè)獨(dú)立的買(mǎi)賣(mài)合同下的貨物通過(guò)無(wú)船承運(yùn)人實(shí)現(xiàn)集中托運(yùn)時(shí)各方的關(guān)系圖。圖集中托運(yùn)下各方關(guān)系圖

子提單1托貨物子提單2一貨物無(wú)船承運(yùn)人實(shí)際承運(yùn)人托運(yùn)人A貨物托運(yùn)人B貨物匯總貨物主提單無(wú)船承運(yùn)人目的港代理收貨人A子提單1收貨人B貨物子提單2貨物主提單正本與子提單副本實(shí)際承運(yùn)人目的港代理理主提單副本主提單貨物2）集中托運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)（1）托運(yùn)人、實(shí)際承運(yùn)人和無(wú)船承運(yùn)人均會(huì)從集中托運(yùn)業(yè)務(wù)中受益。（2）集中托運(yùn)業(yè)務(wù)除了使貨方支付較低的運(yùn)費(fèi)外，還會(huì)為貨方提供更全面的貨運(yùn)服務(wù)，甚至可以實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)運(yùn)輸。（3）在集中托運(yùn)下托運(yùn)人交付貨物后即可取得無(wú)船承運(yùn)人簽發(fā)的提單，從而使結(jié)匯時(shí)間提前，資金的周轉(zhuǎn)更快。3）集中托運(yùn)的缺點(diǎn)（1）貨物實(shí)際裝船時(shí)間及交付時(shí)間不易確定，這在無(wú)船承運(yùn)人或其代理資信較差的情況下更是如此。（2）很多承運(yùn)人禁止某些貨物采取集中托運(yùn)的方式運(yùn)輸。（3）同一般的貨運(yùn)服務(wù)相比，集中托運(yùn)要求無(wú)船承運(yùn)人具備更好的“硬件”和“軟件”。（4）集中托運(yùn)增加了無(wú)船承運(yùn)人的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。集中托運(yùn)業(yè)務(wù)流程圖為無(wú)船承運(yùn)人提供CFS/CFS之間的集裝箱拼箱集中托運(yùn)業(yè)務(wù)并簽發(fā)自己的提單時(shí)，與托運(yùn)人、實(shí)際承運(yùn)人之間的業(yè)務(wù)流轉(zhuǎn)圖。在實(shí)際業(yè)務(wù)中，應(yīng)托運(yùn)人或收貨人的要求，無(wú)船承運(yùn)人也可以提供門(mén)—門(mén)運(yùn)輸服務(wù)。以下以圖2-3流程圖為例簡(jiǎn)要介紹集中托運(yùn)業(yè)務(wù)的內(nèi)容及作業(yè)程序。圖進(jìn)出口集裝箱拼箱貨流轉(zhuǎn)程序?qū)嶋H承運(yùn)人卸港代理無(wú)船承運(yùn)人卸港代理海關(guān)、商檢21.進(jìn)口報(bào)關(guān)報(bào)驗(yàn)收貨人托運(yùn)人無(wú)船承運(yùn)人實(shí)際承運(yùn)人銀行CFS3.委托單等單證HB/L12.簽發(fā)HB/L1.詢(xún)價(jià)2.報(bào)價(jià)8.出口報(bào)關(guān)報(bào)驗(yàn)4.訂艙5.配艙11.簽MB/L13.結(jié)匯9.取、送貨6.送貨通知7.裝箱通知10.裝箱并送入CY14.贖單15.寄貨運(yùn)單據(jù)16.寄貨運(yùn)單據(jù)17.MB/L18.D/O19.HB/L20.D/O1）集中托運(yùn)（1）接受委托，集中訂艙（2）通知送貨，通知裝箱，集運(yùn)報(bào)關(guān)，收貨簽單并裝箱（3）箱交實(shí)際承運(yùn)人，繕制賬單、提單，付費(fèi)簽單（4）遞單結(jié)匯（5）寄交單據(jù)2）分撥（1）接收、核對(duì)、繕制并分發(fā)單證（2）憑提單辦理提貨手續(xù)（3）向海關(guān)辦理移庫(kù)手續(xù)，提箱，拆箱（4）發(fā)到貨通知，簽發(fā)提貨單（5）報(bào)關(guān)、提貨海上聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)出口集裝箱聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)流程1）接載，訂艙2）向起運(yùn)港、中轉(zhuǎn)港代理發(fā)確認(rèn)報(bào)3）起運(yùn)港代理辦理貨物報(bào)關(guān)與裝箱、接貨及貨交支線船公司等事宜4）簽發(fā)全程轉(zhuǎn)運(yùn)提單5）向中轉(zhuǎn)港代理電告船舶離港情況并傳遞相關(guān)單證6）中轉(zhuǎn)港代理安排貨物轉(zhuǎn)關(guān)、中轉(zhuǎn)換裝與交接7）向托運(yùn)人電告中轉(zhuǎn)信息等進(jìn)口集裝箱聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)流程1）攬貨，訂艙2）電告訂艙信息及傳遞有關(guān)單證3）中轉(zhuǎn)港代理負(fù)責(zé)接貨、裝貨等工作4）中轉(zhuǎn)港代理電告中轉(zhuǎn)信息，并郵寄有關(guān)單證5）目的港代理安排提貨、收費(fèi)與交付等工作6）結(jié)算委托報(bào)酬及墊付費(fèi)用關(guān)鍵概念參考答案

1．海上班輪運(yùn)輸海上班輪運(yùn)輸是指以一定航線上，按照預(yù)定的船期表和事先規(guī)定的運(yùn)價(jià)，運(yùn)輸屬于不特定多數(shù)貨主的不特定多數(shù)貨物為目的而進(jìn)行的海上運(yùn)輸。2．提單提單是指用以證明海上貨物運(yùn)