鐵路系統(tǒng)QC國優(yōu)成果-降低火車渡輪系泊設(shè)備故障率QC

粵海鐵路有限責(zé)任公司火車渡輪安全管理QC小組2012年3月粵海鐵路有限責(zé)任公司火車渡輪安全管理QC小組2012年3月一、小組概況活動課題降低火車渡輪系泊設(shè)備故障率小組名稱火車渡輪安全管理QC小組注冊編號YH09-05-01課題類型攻關(guān)型活動頻次2次/月出勤率100%教育時間26小時/月建立時間2009年1月活動時間11年1月至11年12月本小組成立于09年1月，是粵海鐵路有限責(zé)任公司屬下的火車渡輪安全管理QC小組，主要對輪渡系統(tǒng)內(nèi)的火車渡輪機(jī)電設(shè)備進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)與技術(shù)管理。船舶系泊設(shè)備名詞解釋●系泊設(shè)備：將船系靠于碼頭、浮筒、船塢或鄰船用的設(shè)備，主要包括：●自動系泊設(shè)備：現(xiàn)代船舶特別是大型船舶都能在數(shù)小時內(nèi)裝卸萬噸以上貨物，以致船舶吃水迅速變化，易使纜索過分張弛而出現(xiàn)險情，因此這類船舶多裝有自動系泊設(shè)備，能根據(jù)纜索張力變化自動收放纜索，以保證船和碼頭的安全。二、選題理由絞纜機(jī)--絞纜卷筒--纜索--導(dǎo)纜器--帶纜樁。集團(tuán)要求各單位切實加強(qiáng)設(shè)備整治，特別是對重要關(guān)鍵性設(shè)備進(jìn)行安全排查和加強(qiáng)管理，確保運(yùn)輸安全穩(wěn)定。其中，船舶系泊設(shè)備是船舶的重要關(guān)鍵性設(shè)備之一1二、選題理由為什么選擇本課題？火車渡輪系泊設(shè)備現(xiàn)狀：2010年火車渡輪系泊設(shè)備多次發(fā)生故障，嚴(yán)重威脅到船舶和廣大旅客生命財產(chǎn)的安全，降低火車渡輪系泊設(shè)備故障率刻不容緩2二、選題理由為什么選擇本課題？降低火車渡輪系泊設(shè)備故障率是提高船舶正點率和旅客滿意度，進(jìn)一步提高船舶的滿載率，實現(xiàn)效益最大化的根本保障3二、選題理由為什么選擇本課題？二、選題理由確定攻關(guān)課題！火車渡輪碼頭召開現(xiàn)狀調(diào)查會議

為了進(jìn)行有效的攻關(guān)活動，掌握第一手資料，做到有的放矢，我QC小組對2010年第三季度火車渡輪系泊設(shè)備故障進(jìn)行歸類統(tǒng)計分析。見下表：2010年第三季度火車渡輪系泊設(shè)備故障調(diào)查表序號故障類別頻數(shù)(件)累計頻數(shù)(件)頻率(%)累計(%)1絞纜機(jī)131361.9061.902絞纜卷筒131614.2976.193纜索2189.5285.714導(dǎo)纜器1194.7690.485其它2219.52100故障合計21100制表:莫司丞日期:2011年1月8日三、現(xiàn)狀調(diào)查132010年第三季度火車渡輪系泊設(shè)備故障排列圖絞纜機(jī)故障絞纜卷筒故障纜索故障其它故障導(dǎo)纜器故障頻數(shù)（件）N=21累計百分比(%)2520515100501007525061.90%76.19%85.71%90.48%從排列圖中可以看出，船舶絞纜機(jī)故障占火車渡輪系泊設(shè)備故障總數(shù)的61.90%，是火車渡輪系泊設(shè)備的主要癥結(jié)。結(jié)論：3212制圖：莫司丞時間：2011年1月8日三、現(xiàn)狀調(diào)查火車渡輪系泊設(shè)備故障率下降62%，從21件/季度故障降低到8件/季度。設(shè)定目標(biāo)值目標(biāo)值8件/季度制圖:莫司丞日期:2011年1月8日四、設(shè)定目標(biāo)21件/季度實施前（2010年第三季度）目標(biāo)設(shè)定依據(jù)四、設(shè)定目標(biāo)絞纜機(jī)故障數(shù)占系泊設(shè)備故障總數(shù)的61.9%是本次課題的主攻方向。小組成員經(jīng)過討論，根據(jù)絞纜機(jī)發(fā)生故障的原因，只要加強(qiáng)對絞纜機(jī)的日常檢測和維護(hù)保養(yǎng)，便可以杜絕絞纜機(jī)的故障，使火車渡輪系泊設(shè)備故障率下降到：21-13=8（件/季度）1為什么設(shè)定本目標(biāo)？目標(biāo)設(shè)定依據(jù)四、設(shè)定目標(biāo)為什么設(shè)定本目標(biāo)？小組成員素質(zhì)高，由高級工程師、遠(yuǎn)洋船長、遠(yuǎn)洋輪機(jī)長等專業(yè)人員組成，技術(shù)水平高、業(yè)務(wù)能力強(qiáng)，具備解決船舶各種設(shè)備故障的能力2目標(biāo)設(shè)定依據(jù)四、設(shè)定目標(biāo)為什么設(shè)定本目標(biāo)？3為了找出火車渡輪系泊設(shè)備故障的原因，我們利用因果圖來分析原因。火車渡輪系泊設(shè)備故障率高人設(shè)備隱患環(huán)因果分析圖漏檢漏修設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)不到位操作錯誤船員業(yè)務(wù)水平低機(jī)設(shè)備老化使用時間長疲勞磨損設(shè)備質(zhì)量差線路絕緣報警

線路潮濕、出現(xiàn)鹽巴海洋空氣水份鹽份多船舶振動大海洋風(fēng)浪大法沒有及時發(fā)現(xiàn)發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患設(shè)備巡查制度不完善干好干壞一個樣

缺乏激勵機(jī)制制圖:莫司丞時間：2011年1月10日五、原因分析通過人、機(jī)、法、環(huán)等四個方面進(jìn)行分析，找出了導(dǎo)致火車渡輪系泊設(shè)備故障率高的末端因素有以下8個：使用時間長末端因素船員業(yè)務(wù)水平低設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)不到位設(shè)備質(zhì)量差設(shè)備巡檢制度不完善海洋空氣水份鹽份多海洋風(fēng)浪大缺乏激勵機(jī)制五、原因分析六、要因確定要因確認(rèn)表制表：莫司丞時間：2011年1月10日通過對所有未端因素逐一進(jìn)行分析確定，最后QC小組成員確定導(dǎo)致火車渡輪系泊設(shè)備故障率高的要因是：船員業(yè)務(wù)水平低1海洋空氣水份鹽份多5設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)不到位2缺乏激勵機(jī)制3巡檢制度不完善4六、要因確定制表：莫司丞時間：2011年1月10日負(fù)責(zé)人黃運(yùn)財時間2011年2月1日至2月28日目標(biāo)船員技術(shù)業(yè)務(wù)水平考試合格率達(dá)到100%八、對策實施為了提高全體船員的技術(shù)業(yè)務(wù)水平，我們采取了以下措施:邀請設(shè)備廠商對船員進(jìn)行熟悉設(shè)備性能和操作培訓(xùn)。2月份一共開展各種相關(guān)知識培訓(xùn)18課時開展崗位考評活動，對考評不及格的進(jìn)行離崗學(xué)習(xí)，直到考評合格后才能重新上崗。崗位考試八、對策實施根據(jù)火車渡輪系泊設(shè)備說明書編寫《火車渡輪系泊設(shè)備操作須知》，粘貼在設(shè)備操作處所旁邊，組織船員學(xué)習(xí)、培訓(xùn)、考試，考試合格后才能對設(shè)備進(jìn)行單獨操作。2月份組織了一次業(yè)務(wù)知識考試，考試成績見下表：32月份船員業(yè)務(wù)技能考試成績統(tǒng)計表制表:劉雪文日期:2011年2月28日人數(shù)006016442266百分比0%0%23%62%15%100%60分以下60－70分70－80分80－90分90－100分合格率項目成績八、對策實施為了提高全體船員的技術(shù)業(yè)務(wù)水平，我們采取了以下措施:有效地提高了廣大船員判斷和處理火車渡輪系泊設(shè)備故障的能力，使船員的綜合素質(zhì)得到了進(jìn)一步提升，考試合格率達(dá)到了100%。八、對策實施負(fù)責(zé)人莫司丞時間2011年3月1日至3月30日目標(biāo)保證火車渡輪系泊設(shè)備運(yùn)行狀況良好，漏檢、漏修次數(shù)從一季度5次降到0次八、對策實施組織編寫《火車渡輪系泊設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)須知》，明確設(shè)備的“用、管、修”制度。1

為了做好火車渡輪系泊設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)工作，做到不漏檢、不漏修，技術(shù)部組織相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員參考系泊設(shè)備設(shè)備說明書和聯(lián)系設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的實際狀態(tài)，編寫完善了《火車渡輪系泊設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)須知》，對開展的維護(hù)保養(yǎng)的項目、內(nèi)容、檢修負(fù)責(zé)人、養(yǎng)護(hù)人、檢修周期、監(jiān)控人等都作出了硬性的規(guī)定。設(shè)備檢修八、對策實施要求做好日常的維護(hù)保養(yǎng)工作，嚴(yán)格實行“記名式檢修”，堅決杜絕設(shè)備“帶病”工作。對發(fā)現(xiàn)的設(shè)備隱患，要以“不過夜”的精神，硬起手腕，追蹤整改，迅速解決定期進(jìn)船廠對絞纜機(jī)進(jìn)行徹底的檢修3八、對策實施八、對策實施落實各種設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)工作后，再也沒有發(fā)生過漏檢、漏修現(xiàn)象，保證了火車渡輪系泊設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)良好實施人黎家榮時間2011年4月1日至4月25日目標(biāo)實現(xiàn)“要我保養(yǎng)”到“我要保養(yǎng)”的觀念轉(zhuǎn)變，火車渡輪系泊設(shè)備可用率由95%提高到100%八、對策實施制定《火車渡輪設(shè)備評比考核辦法》，設(shè)立船舶設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)專項獎金。1每季度開展設(shè)備評比活動，評比結(jié)果公示在船務(wù)公開欄內(nèi)，增強(qiáng)船員對設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)得好壞關(guān)系的榮辱感2八、對策實施從開展活動前后火車渡輪設(shè)備的大量照片可以看出，開展的活動是成功的3（活動后絕緣高）（2兆歐）（活動前絕緣低）（0.6兆歐）活動前后線路絕緣測量對比照片八、對策實施積極開展崗位大比武活動。2011年舉辦了一次船舶專業(yè)技術(shù)大比武活動，內(nèi)容包括理論知識和實際操作兩個方面。廣大船員積極參與，熱情高漲4楊棣文同志被評為粵海鐵路有限責(zé)任公司“船舶專業(yè)技術(shù)比武全能冠軍”光榮稱號技術(shù)比武冠軍八、對策實施八、對策實施促進(jìn)了廣大船員開展設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)工作，實現(xiàn)了船員從“要我保養(yǎng)”到“我要保養(yǎng)”觀念的轉(zhuǎn)變實施人吳貽鋼時間2011年5月1日至5月28日目標(biāo)設(shè)備隱患得到及時發(fā)現(xiàn)并處理，爭取上級領(lǐng)導(dǎo)檢查發(fā)現(xiàn)問題從一季度6個降到0個八、對策實施制定和完善《火車渡輪設(shè)備巡檢須知》，進(jìn)一步明確開展設(shè)備巡檢的路線、時間間隔和巡檢要求。在機(jī)器設(shè)備處所安裝巡檢指紋確認(rèn)器，隨時可以對巡檢人、巡檢時間、巡檢地點等相關(guān)情況進(jìn)行查詢和判別2巡檢指紋確認(rèn)器八、對策實施在船舶調(diào)度所安裝遠(yuǎn)程監(jiān)控錄像設(shè)備，隨時掌握火車渡輪設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況和船員巡檢情況，防止船員巡檢不到位3遠(yuǎn)程監(jiān)控錄像設(shè)備八、對策實施八、對策實施通過采取以上措施后，設(shè)備隱患得到了及時發(fā)現(xiàn)并被排除在萌芽狀態(tài)，防止了一系列重大設(shè)備故障的出現(xiàn)，進(jìn)一步夯實了船舶安全航行、正點暢通的基礎(chǔ)負(fù)責(zé)人蔡東時間2011年6月1日至6月28日目標(biāo)提高絞纜機(jī)的絕緣值，使絞纜機(jī)電路絕緣低報警從一季度5次降低到0次八、對策實施定期對火車渡輪系泊設(shè)備的電路進(jìn)行絕緣檢測，發(fā)現(xiàn)絕緣值偏低，馬上采取相應(yīng)處理措施在容易發(fā)生電路受潮的地方，采取防潮保護(hù)措施，減少或杜絕水氣的進(jìn)入絞纜機(jī)操作臺防護(hù)套絞纜機(jī)電路按鈕防護(hù)箱絞纜機(jī)電路接頭防護(hù)八、對策實施根據(jù)火車渡輪系泊設(shè)備電路絕緣值的情況，開啟電路防潮熱處理裝置3防潮空氣干燥器八、對策實施八、對策實施通過采取以上措施后，提高了火車渡輪系泊設(shè)備的絕緣值讀數(shù)，設(shè)備電路發(fā)生報警的次數(shù)從一季度5次降低到0次1、攻關(guān)效果QC小組對2011年第三季度火車渡輪系泊設(shè)備故障情況進(jìn)行分類統(tǒng)計：2011年第三季度火車渡輪系泊設(shè)備故障統(tǒng)計表制表:莫司丞日期:2011年10月8日序號故障類別頻數(shù)(件)累計頻數(shù)(件)頻率(%)累計(%)1絞纜機(jī)1120.0020.002絞纜卷筒2340.0060.003纜索1420.0080.004導(dǎo)纜器040.0080.005其它1520.00100故障合計5100九、效果檢查2011年第三季度火車渡輪系泊設(shè)備故障與2010年第三季度火車渡輪系泊設(shè)備故障對比圖制表:莫司丞日期:2011年10月8日21件/季度實施前（2010年第三季度）目標(biāo)值8件/季度活動實施后5件/季度62%78%1、攻關(guān)效果九、效果檢查目標(biāo)達(dá)到了!

經(jīng)過降低火車渡輪系泊設(shè)備故障率后，保證了航班正點，火車渡輪成為廣大旅客出行的首選方式，火車渡輪的滿載率大大提高了。粵海公司年度財務(wù)報表報告顯示：粵海鐵路火車渡輪2011年總收入39262萬元，而2010年總收入為38485萬元。2011年粵海鐵路火車渡輪總收入比2010年增加了：777萬元39262－38485=會議材料（首頁）輪渡年收入報告（第6頁）2、經(jīng)濟(jì)效益九、效果檢查1粵海火車渡輪航線被評選為2011年交通部文明航線，成為服務(wù)旅客，爭先創(chuàng)優(yōu)的典范2加快了海南國際旅游島建設(shè)，帶動其它相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展3提高了船員的操作技能和應(yīng)急故障處理的能力，提高了小組成員的QC知識，也增強(qiáng)了小組的團(tuán)隊精神與合作能力3、其他效益九、效果檢查十、鞏固措施把《火車渡輪系泊設(shè)備操作須知》、《火車渡輪系泊設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)須知》、《火車渡輪設(shè)備巡檢須知》等等納入粵海鐵路有限責(zé)任公司安全管理體系。1把《火車渡輪設(shè)備評比考核辦法》納入船舶月度考核范圍2定期公示火車渡輪設(shè)備評比獎勵處罰情況，激勵船員做好船舶設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)