起重機操作、維護、檢修規(guī)程完整

.WORD.格式.第一章 總則本規(guī)程使用雙梁電動橋式起重機的檢修，其它類型的橋式起重機可參照執(zhí)行。第二章 橋式起重機安全操作規(guī)程1、不得吊運超過起重機額定起重量的重物。2、嚴禁吊運貨物在人頭上越過。3、空中運行時吊鉤位置不得低于人的高度（ 2ｍ以上）。4、嚴禁用吊鉤斜拉重物或低埋重物。5、不得利用電動機的突然反向旋轉(zhuǎn)作為運行機構(gòu)的制動，只有在發(fā)生極其意外事故時，才允許使用這種補救措施（ 16ｔ以上A6工作制帶強力制動除外）。6、禁止利用限位開關(guān)作為正常操作的停電、限位開關(guān)，只是在操作設(shè)備意外不良或司機操作疏忽時才能讓它起作用。7、起重機在每次啟動時，不許先出示警告信號。8、在起吊接近額定載荷的重物時，應(yīng)先考慮制動器剎車是否穩(wěn)定，以保安全。9、嚴格遵守廠礦和有關(guān)部門頒發(fā)的安全規(guī)程。11、在電壓過低和供電中斷的情況下，主開關(guān)電源斷開，所有控制器手柄處于零位。12、操縱人員禁止離開帶提升重物或放下鉤子的起重機。13、停車后司機必須將起重機處于制動狀態(tài)，停放到安全位置總開關(guān)必須在斷電后上鎖。14、下班時，應(yīng)將起重機當班記錄交給接班司機，便利接班后合理操作。15、天車操作者必須是體檢合格， 經(jīng)過專門培訓(xùn)及熟悉設(shè)備性能、.專業(yè)資料.整理分享..WORD.格式.工作原理，認真學習設(shè)備使用說明書，方可進行操作。16、操作者應(yīng)知起吊噸位和起吊信號裝置。卷揚限制器，行程限制器，緩沖器和自動聯(lián)鎖裝置應(yīng)靈敏可靠。17、每日工作前，應(yīng)斷電檢查抱閘，電氣卷揚機械，安全裝置是否良好，然后接通電源，試開空車，確認各部位正常方可開車。18、嚴格執(zhí)行十不吊規(guī)定：⑴指揮信號不明或無人指揮不吊。⑵超過起重設(shè)備和吊具能力不吊。⑶掛鉤不當或物件捆扎不牢不吊。⑷人站在吊物上或起吊物下不吊。⑸抱閘或其他制動安全裝置失靈不吊。⑹埋在或凝結(jié)在地上的物件及帶電設(shè)備不吊。⑺光線暗淡看不清物件不吊。⑻物件偏離運動軌道歪拉斜吊不吊。⑼棱刃的物件，沒有墊好不吊。⑽氧氣瓶等易爆炸性物品不吊。19、大車、小車和卷揚在接近終點，應(yīng)慢速行駛，撞擋和各限位必須靈敏好用，嚴禁用反向法停止運行。20、天車運行中遇緊急停電或發(fā)生故障、應(yīng)拉下開關(guān)，并在重物下放架設(shè)圍欄，懸掛明顯警告標志，禁止通行，禁止用手盤齒輪方法落下重物。21、天車操作者工作時要思想集中， 禁止開玩笑。學徒工工作時，老師傅不準脫離崗位，加油或小修理時，必須停電。22、天車不運行時， 一定要拉下總電閘或天車總控制器一定要搬向“停止”位置。.專業(yè)資料.整理分享..WORD.格式.第三章 橋式起重機維護規(guī)程一、電氣維護1、只允許受過訓(xùn)練并經(jīng)過考試合格的人員擔任起重機設(shè)備的維護工作。2、如果用以防止偶然碰觸設(shè)備導(dǎo)電部分和裸導(dǎo)線的外殼及保護罩不完整時，則不允許使用該設(shè)備。3、應(yīng)按規(guī)定的期限檢查電氣設(shè)備與導(dǎo)線的絕緣電阻。4、當控制器在不同位置時，檢查電動機運轉(zhuǎn)是否正常。5、檢查各種限位、安全保護裝置、聯(lián)鎖裝置的動作是否正確可靠。6、電氣設(shè)備運轉(zhuǎn)時，不允許電動機和電氣設(shè)備的溫升超過規(guī)定標準，電氣接點不得有燒灼情形， 電動機和電氣設(shè)備不應(yīng)有不正常的響聲和振動等現(xiàn)象。7、通常所有維護工作都應(yīng)在斷電后進行，當必須帶電作業(yè)時一定要帶上絕緣手套，穿上絕緣鞋（靴）并使用有絕緣手柄的工具，且需要有人現(xiàn)場監(jiān)護才能開始工作。二、機械維護1、鋼絲繩鋼絲繩能否繼續(xù)可靠使用或更換的標準， 是由每一繞擰結(jié)距內(nèi)鋼絲折斷的數(shù)目來決定， 擰結(jié)距的定義是每一股在鋼繩上環(huán)繞一周的軸向距離。鋼繩作廢標準（一個繞擰結(jié)距上的斷裂鋼絲數(shù)）如下表：鋼絲繩的 鋼絲繩結(jié)構(gòu)6W（19）最初 左向繞擰結(jié)或交互擰卷（交 右向繞擰結(jié)或同向擰卷（順安全系數(shù) 繞） 繞）.專業(yè)資料.整理分享..WORD.格式.當鋼絲繩在一個擰結(jié)距上的鋼絲斷裂數(shù)達到以下數(shù)值時作廢6以下（包括1266）大于6，小于1477大于7168如鋼絲表面磨損或鋼絲腐蝕達到鋼絲繩最初直徑40%和40%以上時，鋼絲繩應(yīng)作廢。為避免鋼絲繩迅速磨損，鋼絲繩必須經(jīng)常檢查。必要時應(yīng)用鋼絲繩潤滑油仔細潤滑（一般每經(jīng)10—15天潤滑一次）。潤滑時要將潤滑油加熱以使?jié)櫥湍軡B入鋼絲繩股之間，潤滑之前必須用鋼絲刷子刷去鋼絲繩上的贓物和舊潤滑油。2、軸承檢查滾動軸承時必須檢查軸承座的固定是否可靠，軸承蓋是否緊密，軸承內(nèi)潤滑油是否充足，墊料是否緊密。滾動軸承的潤滑使用液體油料和油脂。在換油時必須將軸承用煤油洗清，軸承的溫度在正常工作情況下應(yīng)不超過60—70℃,軸承的溫度過高可能是由于油污，潤滑不良，安裝不正確或其他的配件損壞所造成的。軸承內(nèi)發(fā)出軋軋聲即表示潤滑油缺少或沒有，間隙不當，鋼球保護圈損壞或者回轉(zhuǎn)部分與軸承體發(fā)生摩擦。拆卸滾動軸承時須用油加熱（用壓出法亦須用油加熱），加熱溫度為80—100℃，時間不少于15—20分鐘。3、卷筒和滑輪在檢查卷筒和滑輪時， 應(yīng)檢查溝槽表面的情況， 輪緣的凸緣是否.專業(yè)資料.整理分享..WORD.格式.完整無缺，軸承潤滑系統(tǒng)是否良好，滑輪能否在軸承上自由回轉(zhuǎn)，以及軸承和軸的固定是否牢靠。卷筒和滑輪的溝槽邊緣磨傷長度不超過一圈的 20%，允許用電焊來修補，在修補后應(yīng)將溝槽加工到光潔精度 Ra12.5，溝槽邊緣磨傷長度不超過一圈的 20%，而且磨傷深度不超過 2mm時，只需將尖銳處用銼刀銼光，不必用電焊修補。4、減速器在檢查減速器齒輪傳動時， 必須檢查各齒工作表面的磨損程度以及嚙合的正確性，齒輪的傳動時不應(yīng)發(fā)出強烈的噪聲及撞擊聲， 可由聲響判斷。另外必須檢查齒輪安裝在軸上是否可靠，齒輪絕對不可以在軸上搖動和有軸向移動。必須檢查減速器機體安裝是否可靠，以及減速器本身各部連接是否可靠。減速器不可漏油，它內(nèi)部必須存在有一定量的合格機器油，油量應(yīng)為油標尺的刻度相符，并且必須按時清洗和換油。5、聯(lián)軸器在檢查所有聯(lián)軸器時，必須檢查它是否牢固地固定在軸上，聯(lián)接兩半聯(lián)軸器用的螺栓是否旋緊，有無松動以及在工作時是否跳動等現(xiàn)象。在齒輪聯(lián)軸器內(nèi)必檢查其有否潤滑油， 如無潤滑油在工作時，會使牙齒遭到嚴重的磨損。6、制動器起升機構(gòu)的制動器應(yīng)交接班檢查， 運行機構(gòu)的制動器不少于 2—3天檢查一次，檢查時應(yīng)注意：制動系統(tǒng)各部分要有精巧的動作，銷軸.專業(yè)資料.整理分享..WORD.格式.不可有卡住的現(xiàn)象， 制動瓦正確地貼合在制動輪上， 制動瓦上面的制動墊板（石棉制動帶）應(yīng)良好，制動瓦張開時在制動輪兩側(cè)的空隙應(yīng)相等。接通電流以檢查制動瓦的張開情況，如發(fā)現(xiàn)有不正常時即檢查對電磁制動器，應(yīng)檢查電磁線圈和電氣線路，電磁線圈的溫度在工作時不可超過105℃，對液壓推桿制動器應(yīng)檢查液壓泵上的電動機和電氣改造。必須檢查制動力矩，起升機構(gòu)的制動器必須能可靠地支持住額定起重量的1.25倍，運行機構(gòu)的制動器必須在規(guī)定的制動距離內(nèi)（有工作性質(zhì)決定）能保證剎住大車或小車，制動墊板磨損超過 50%時應(yīng)當更換，制動輪表面應(yīng)光滑， 如表面有深度大于 0.5mm的凹陷或抓痕時應(yīng)將制動輪重新車光，制動輪必須定期用火油清洗以除去污物塵土。如制動器在工作時出煙或發(fā)焦臭味時， 即表示制動輪及制動瓦溫度過高，制動輪溫度不應(yīng)超過 200℃，此時必須調(diào)整制動瓦和制動輪間的空隙，以及檢查制動輪兩側(cè)空隙是否相等。制動器的銷軸傳動部分應(yīng)每星期加潤滑油一次。7、車輪車輪上不可有裂縫， 輪緣的凸緣不可有磨損現(xiàn)象， 車輪的滾動面上不可有凹陷、壓痕及過分磨損。如這類缺點的深度超過 3mm時，車輪應(yīng)重新車光，應(yīng)注意同一臺起重機的車輪其直徑偏差不得超過0.0005D（D為車輪直徑）。8、金屬結(jié)構(gòu)金屬結(jié)構(gòu)為起重機支主要部分，因此必須妥善保養(yǎng)。每年至少不定期檢查一次， 檢查焊縫先用煤油清洗， 有裂紋的應(yīng).專業(yè)資料.整理分享..WORD.格式.鏟除全深度然后用優(yōu)質(zhì)焊條（ T42以上）重量，應(yīng)由持有焊接合格證的焊工進行焊接。在起重機橋架和小車架重要部分， 發(fā)現(xiàn)裂紋時， 起重機應(yīng)停止使用，應(yīng)根據(jù)詳細檢查的結(jié)果， 確定產(chǎn)生裂紋的原因， 并制定修理方法。修理金屬結(jié)構(gòu)后，起重機應(yīng)進行試驗，并相應(yīng)地記入登記本上。起重機視前一次表面油漆情況，3—5年油漆一次，油漆前應(yīng)仔細清楚舊漆，油漆需兩層（第一次為打底漆） 。9、起吊機構(gòu)起重鉤升降時應(yīng)同時操縱兩個主控器， 注意主控器的每一檔位置要相互對準，否則應(yīng)設(shè)法調(diào)整之。10、電磁起重機①電磁盤供電電纜應(yīng)隨吊鉤同步升降， 并使保持一弛度， 防止在運動時與任何物件相纏繞的可能性。②經(jīng)常注意電磁盤以及電磁盤控制系統(tǒng)的情況是否正常。第四章 橋式起重機檢修規(guī)程一、檢修周期表檢修類別檢修周期（月）小修3～6中修8～12大修60-120二、檢修內(nèi)容（一）小修1、檢查滾動軸承，每三月?lián)Q油一次加油量不超過軸承體2/3，在常溫情況下用鈣基潤滑脂，在高溫或低溫情況下用3#二硫化鉬脂。.專業(yè)資料.整理分享..WORD.格式.2、檢查齒輪聯(lián)軸器，每 6個月?lián)Q油一次。3、檢查減速器齒輪傳動裝置， 3個月?lián)Q油一次。4、檢查傳動器及操縱機構(gòu)內(nèi)活動內(nèi)的活動銷軸等，操縱活動桿每月加油一次，制動器活動軸栓每周加油一次。5、檢查減速器齒輪的嚙合、磨損等情況。6、檢查、調(diào)整包閘，更換閘皮。7、檢查車輪踏面有無剝落，輪輻有無裂紋。8、檢查、調(diào)整車輪，處理卡軌。9、緊固各部螺栓。10、檢查、修理緩沖器和限位開關(guān)等安全裝置。11、檢查鋼絲繩磨損以及壓板、卡子等緊固情況。12、檢查鋼絲繩磨損以及壓板、卡子等禁固情況。13、檢查吊鉤、滑輪、鉤頭螺栓及止推軸承，并加油。（二）、中修1、檢查減速劑，更換部分齒輪和軸承，處理減速機漏油。2、檢查或更換齒輪聯(lián)軸節(jié)、傳動軸及軸承。3、修理或者更換抱閘及抱閘輪。4、修理或更換車輪、輪軸及軸承。5、拆卸、檢查滑輪組及吊鉤，更換部分零件。6、檢查卷筒、軸及軸承。7、檢查橋架、駕駛室等聯(lián)接螺栓和鉚釘，并修補焊縫。8、除銹刷漆（一般三年左右一次） 。（三）、大修1、更換減速機。2、更換卷筒。3、更換吊鉤。4、測量、調(diào)整或更換軌道。5、測量、調(diào)整、修理橋架。6、進行靜負荷、動負荷試驗。第五章檢修質(zhì)量標準第一節(jié) 橋架部分1、主梁組裝時， 上拱度應(yīng)為梁跨距的 1‰，其偏差不應(yīng)大雨上拱度的+30%、-10%。2、舊吊車在空載時， 梁下?lián)隙冗_到跨距的 3/5000時，應(yīng)對主梁進行.專業(yè)資料.整理分享..WORD.格式.校正個修理。3、主梁的旁彎度不應(yīng)大于跨距的 1/2000，而且只允許向外側(cè)旁彎。4、端梁的上拱度為大車輪軸距的 1/1500，梁端的旁彎度不應(yīng)大于大車輪軸距的1/2000。5、金屬結(jié)構(gòu)的焊縫不的有裂紋、脫焊等缺陷。橋價上的螺栓、鉚釘必須牢固，鉚釘松動數(shù)不應(yīng)超過總數(shù)的 3%，而且不得集中于一處。第二節(jié)軌道部分1、軌道的實際中心線于安裝基準線的不重合度允差為 3毫米。2、大車軌道的縱向不水平度不應(yīng)超過 1/5000（在每根柱子出測量），但在全程上最高點與最低點相差不應(yīng)大于 10毫米。3、軌道橫向不水平度不應(yīng)超過軌道寬度的 1/100。軌道的不直度應(yīng)不小于車輪踏面寬度的 1/15，軌道頂面波浪形高低差在一個輪距內(nèi)不得大于3毫米。4、大車軌道跨距偏差： 當跨距小于或等于19.5米時，應(yīng)不大于 4毫米；當跨距大于 19.5米時，應(yīng)不大于 6毫米。小車軌道跨距偏差：當跨距小于或等于 2.5米時應(yīng)不大于2毫米；當跨距大于 2.5米時，應(yīng)不大于3毫米。5、大車兩軌道相對標高偏差應(yīng)不大于10毫米；小車軌道相對標高偏差：當跨距小于或等于2.5米時應(yīng)不大于3毫米；當跨距大于2.5米、小于或等于4米時應(yīng)不大于5毫米。6、軌道接頭處應(yīng)符合下列要求：1）大車軌道接頭間隙一般為1～2毫米，溫度間隙為4～6毫米；高低差應(yīng)不大于1毫米，橫向偏移應(yīng)不大于1毫米；2）小車軌道接頭間隙應(yīng)不大于2毫米，高低差應(yīng)不大于1毫米，橫向偏移應(yīng)不大于1毫米；3）平行兩軌道的接頭位置應(yīng)錯開，其錯開距離不得等于前后兩車輪的軸距。第三節(jié) 車輪組1、車輪端面對垂直面的偏斜允差為車輪直徑的1/400，而且只允許車輪上緣向外傾。2、主動輪和從動輪的跨距相同，起偏差值于與軌道跨距的偏差相同。3、大車行走輪對角線的長度差不應(yīng)大于5毫米；小車行走輪對角線的長度不應(yīng)大于3毫米。4、輪寬中心線與軌道中心線應(yīng)平行， 其不平度允差為車輪直徑的 1‰；.專業(yè)資料.整理分享..WORD.格式.跨距兩端的兩車輪的偏斜方向應(yīng)相反。5、同一梁端下兩車輪的輪寬中心線應(yīng)在同一直線上，其偏差應(yīng)不大于2毫米。6、車輪軸距允差應(yīng)符合以下要求：（1）同一端梁下的車輪軸距偏差：當軸距小于或等于 3.5米時，應(yīng)不大于3毫米；當軸距大于 3.5米時，應(yīng)不大于 4毫米；（2）小車同一軌上的車輪軸距偏差一般應(yīng)不大于 2毫米。7、無負荷時四個車輪必須同時接觸軌道， 如發(fā)現(xiàn)有懸空或啃道現(xiàn)象，應(yīng)設(shè)法消除。8、車輪上不得有裂紋，踏面上不許有超過 3毫米深的凹陷和壓痕，踏面最大磨損量不得超過輪緣厚度的 15%。第四節(jié) 卷筒部分卷筒不應(yīng)有裂紋；鋼絲繩槽的最大磨損深度不宜超過卷筒名義直徑的1/150。第五節(jié) 滑輪組1、滑輪組裝完畢，應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活，無扭斜和明顯的軸向串動。2、滑輪槽的最大磨損深度不宜大于滑輪直徑的 1%；滑輪周邊局部殘缺面積不宜大于鋼絲繩斷面的 3倍。3、吊鉤應(yīng)符合下列要求：（1）吊鉤裝畢，應(yīng)能自由回轉(zhuǎn)；（2）吊鉤的實際開口度不得大于名義開口度的 15%；3）用放大鏡檢查吊鉤不得有裂紋；吊鉤下部立斷面磨損深度不得超過原斷面高度的10%；吊鉤磨損處不允許堆焊修復(fù)。第六節(jié) 抱閘部分1、抱閘銜鐵工作平穩(wěn)、可靠，銜鐵行程一般可參考表調(diào)整。2、閘輪與閘皮間兩側(cè)間隙應(yīng)相等，其側(cè)間隙應(yīng)符合表要求。銜鐵行程抱閘類型 短行程 長行程閘輪直徑200300400500(mm).專業(yè)資料.整理分享..WORD.格式.銜鐵行程14182525（mm）閘輪與閘皮的側(cè)間隙抱閘類型短行程長行程閘輪直徑200300400500(mm)側(cè)間隙0.40.50.650.7（mm）3、抱閘動作靈敏、可靠，在超載25%時，無滑車現(xiàn)象；閘輪表面工作溫度不允許超過200℃。第七節(jié) 鋼絲繩1、鋼絲繩在卷筒上的固定必須可靠，所有壓板均應(yīng)緊固，吊鉤降到最低位置時，卷銅上最少應(yīng)留兩圈鋼絲繩。2、鋼絲繩在一個捻距內(nèi)斷絲根數(shù)不得超過表規(guī)定。在無腐蝕的情況下，鋼絲繩在一個捻距內(nèi)允許斷絲數(shù)。鋼絲繩規(guī)格6×196×376×611