加氣站資料整理

天然氣一、天然氣的介紹和組成二、天然氣的三大優(yōu)點三、天然氣加氣站的分類天然氣

一種主要由甲烷組成的氣態(tài)化石燃料。主要存在于油田和天然氣田，也有少量出于煤層。天然氣組成三大優(yōu)點1、安全引燃溫度：538℃爆炸上限：15%爆炸下限：5.3%相對空氣密度：0.55比空氣輕，發(fā)生泄漏時上浮。甲烷本身無毒，無臭。三大優(yōu)點2、純凈天然氣在常壓下，冷卻至約-162℃時，則由氣態(tài)變成液態(tài)，稱為液化天然氣LNG的主要成分為甲烷，還有少量的乙烷、丙烷以及氮等。天然氣在液化過程中進一步得到凈化，甲烷純度更高，幾乎不含二氧化碳和硫化物，氮化物和固體。硫化物和氮化物燃燒形成硫酸和硝酸是酸雨的主要成因。三大優(yōu)點

項目種類單價百公里能耗行駛里程（km/天）行駛時間(天/年)費用合計（萬元）LNG4.36元/Nm350Nm350033035.90#柴油7.32元/L45L50033054.4節(jié)省18.5節(jié)省率34%3、節(jié)省三、天然氣加氣站是如何分類的？一般根據(jù)站區(qū)規(guī)模或附近是否有管線天然氣，可分為常規(guī)站、母站和子站常規(guī)站→常規(guī)站是建在有天然氣管線能通過的地方，從天然氣管線直接取氣，天然氣經(jīng)過脫硫、脫水等工藝，進入壓縮機進行壓縮，然后進入儲氣瓶組儲存或通過售氣機給車輛加氣。通常常規(guī)加氣量在600-1000標方每小時之間。母站母站→母站是建在臨時天然氣氣管線通過的地方，從天然氣線管線直接取氣，經(jīng)過脫硫、脫水等工藝，進入壓縮機壓縮，然后進入儲氣瓶組儲存或通過售氣機給母站的車輛加氣，加量在2500-4000標方每小時之間子站子站→子站是建在天然氣長輸管線沒有經(jīng)過的地方，通過子站運轉(zhuǎn)車（槽車）從母站運來的25Mpa的壓縮天然氣，連接子站的卸氣柱，轉(zhuǎn)存在儲氣瓶組，經(jīng)售氣機給天然氣汽車加氣。子站根據(jù)壓力驅(qū)動設備不同，目前有三種常用工藝。①壓縮機加氣子站②液壓平推加氣子站③液壓活塞式加氣子站。其中，壓縮機加氣子站為子站的最早期形式，由于壓縮機加氣原理的一些缺陷，有漸漸被液壓平推加氣子站代替的趨勢。液壓平推加氣子站是2003年引進國外的一種新型氣源增壓方式，增壓平穩(wěn)，取氣率高，但是此種子站一次性投入較大，需要搭配專用拖車。液壓活塞式加氣子站是將壓縮機的機械式驅(qū)動改為液壓驅(qū)動的一種特殊的壓縮機子站。子站的工藝流程拖車中的壓縮天然氣經(jīng)卸氣樁進入壓縮機，然后通過優(yōu)先順序控制系統(tǒng)按按順序流向售氣機、高壓瓶組、中壓瓶組。首先，拖車中的壓縮天然氣直接流向站用儲氣高中壓瓶組，當壓力平衡后，壓縮機啟動將高中壓瓶組增壓到25MPa，當汽車來加氣時，拖車瓶組先給車加氣，當壓力、流速降低，自動切換到從中高壓站用瓶組取氣。如站用儲氣瓶組壓力低，壓縮機啟動，直接將氣體排向正在加氣的車輛。液化天然氣（LNG）加氣站一、概論二、LNG加氣站三、撬裝式LNG汽車加氣站四、設備組成五、LNG燃氣汽車應用領(lǐng)域六、LNG加氣機七、LNG運輸一、概論基本概念液化天然氣（LNG）是天然氣經(jīng)壓縮、冷卻至其沸點（-161.5攝氏度）溫度后變成液體，通常液化天然氣儲存在-161.5攝氏度、0.1MPa左右的低溫儲存罐內(nèi)。其主要成分為甲烷，用專用船或油罐車運輸，使用時重新氣化。二、LNG汽車加氣站LNG汽車加氣站是專為LNG燃氣汽車加氣的專用加氣站加氣站可分成固定式加氣站、撬裝式加氣站加氣站構(gòu)成：LNG低溫儲罐、LNG潛液泵、LNG加氣機、汽化器、閥門真空管道、儀表風系統(tǒng)、儀表自控系統(tǒng)。加氣站的規(guī)模設置：一般以儲罐的容積和加氣機的數(shù)量確定LNG儲罐可設計30m3、50m3、100m3；加氣機可設計單機單槍、雙機單槍、4機單槍，同時匹配潛液泵。加氣站流程設計：卸車流程、調(diào)壓流程、加氣流程、待機流程。加氣站設置可燃氣體安全監(jiān)控系統(tǒng)及火焰探測系統(tǒng)。LNG加氣站設備簡介LNG汽車加氣站流程簡圖液相管路LNG儲罐LNG運輸車LNG潛液泵氣相管路加氣機LNG燃氣汽車汽化器撬裝式加氣站可以放置在地面使用運輸放置在40英尺平板拖車上

地面LNG撬裝汽車加氣站的主要設備包括：LNG儲存系統(tǒng)、管路系統(tǒng)（含潛液泵）、加氣機控制（雙流量計）、站控系統(tǒng)等，其中LNG存儲系統(tǒng)、管路系統(tǒng)（含潛液泵）、加氣機控制系統(tǒng)安裝在撬體內(nèi)，站控系統(tǒng)安裝在撬體外的值班室內(nèi)。地面式LNG撬裝汽車加氣站三、撬裝式LNG汽車加氣站特點

撬裝式液化天然氣汽車加氣站，它主要由液化天然氣儲槽、液化天然氣潛液泵、液化天然氣售氣機、控制系統(tǒng)和安全系統(tǒng)連接而成，所有設備集成在一個撬體上；液化天然氣儲槽為高真空絕熱儲槽，內(nèi)槽設有安全閥，外槽配有防爆器;儲槽設有頂部底部兩個充液口，配有壓力表和液位計，壓力通過增壓器可以調(diào)節(jié)，增壓器為空溫式汽化器；潛液泵為低溫離心泵，液化天然氣售氣機實現(xiàn)對所加液化天然氣的計量；控制系統(tǒng)的儀表風為小型空壓機冷干機提供；與國內(nèi)外同類產(chǎn)品相比，具有工藝流程簡單、結(jié)構(gòu)緊湊、占地小、工程量小、建設周期短、投資少等優(yōu)點。是國內(nèi)唯一獲得特檢院監(jiān)檢的整體加氣站。LNG撬裝式加氣站的主要技術(shù)參數(shù)和功能a.設計容積35m3b.儲罐設計壓力1.2MPac.設計溫度-196℃~+60℃d.蒸發(fā)率≤0.2%e.噪聲≤55dBf.加氣系統(tǒng)計量誤差≤1.0%g.具有非定量加氣和預置定量加氣功能，具有體積加氣和質(zhì)量加氣選擇功能；h.本安和防爆設計，安全可靠i.加氣軟管設有拉斷保護裝置，拉斷現(xiàn)象出現(xiàn)時系統(tǒng)轉(zhuǎn)入保護狀態(tài)，無低溫液體和氣體流出；j.采用獨立的計量控制系統(tǒng);k.具有壓力、溫度補償功能，計量精度通過相關(guān)部門認證；l.加氣壓力、溫度和流量、流速可遠傳至加氣站控制系統(tǒng)，實行統(tǒng)一的管理；m.非定量加氣時以流速或壓力參數(shù)控制自動停泵；n.具有消防、生產(chǎn)保護等安全監(jiān)控、報警系統(tǒng)和應急保護系統(tǒng)；四、設備組成LNG汽車加氣站主要包括液化天然氣儲罐、加注管路系統(tǒng)、安全放散管路系統(tǒng)、潛液泵、控制系統(tǒng)、加氣機及各種報警系統(tǒng)等。工作原理LNG汽車加氣站的主要工藝流程包括三部分:卸車流程、調(diào)壓流程、加氣流程卸車流程

由加氣站卸車泵或者卸車增壓器將低溫槽車內(nèi)LNG轉(zhuǎn)注到低溫儲罐中。LNG液化廠－槽車－卸車接口－卸車增壓器－卸車泵－LNG儲罐調(diào)壓流程

通過增壓汽化器對儲罐進行調(diào)壓，使其達到加注時的工作壓力。LNG儲罐－潛液泵－增壓汽化器—LNG儲罐加氣流程

通過潛液泵將LNG泵入燃料汽車，由加氣機進行計量。LNG儲罐－潛液泵－加氣機－LNG燃料汽車LNG汽車加氣站主要設備LNG低溫儲罐（臥式、立式）有效容積：30m3～100m3工作壓力（內(nèi)容器/外容器）：1.15MPa/-0.1MPa設計壓力（內(nèi)容器/外容器）：1.2MPa/-0.1MPa設計溫度（內(nèi)容器/外容器）：-196℃/-19～50℃主體材質(zhì)（內(nèi)容器/外容器）：0Cr18Ni9/16MnR設計厚度（內(nèi)容器/外容器）：12mm/8mm充滿率：90％日蒸發(fā)率：≤0.1％（上線值）絕熱型式：高真空多層絕熱封口真空度：≤3X10-1Pa真空夾層漏氣率：≤6X10-7Pa.m3.s-1真空夾層漏放氣速率：≤6X10-6Pa.m3.s-1LNG汽車加氣站主要設備LNG汽車加氣站主要設備汽化器單臺處理量：200Nm3/h進口介質(zhì)：LNG出口介質(zhì)：NG/LNG進口溫度：高于或等于-162℃出口溫度：＞-146℃最高工作壓力：1.6MPa設計壓力：2.4MPa設計溫度：－196℃主體材質(zhì)：3003－H112汽化器

用于LNG的汽化增壓和槽車卸車，采用空溫式鋁翅片管組合汽化器，通過翅片與空氣換熱使LNG汽化進行儲罐調(diào)壓和卸車增壓使用。低溫閥門LNG汽車加氣站主要設備儀表風系統(tǒng)提供加氣站系統(tǒng)自控閥門和系統(tǒng)用氣系統(tǒng)

空壓機-儲氣罐－過濾器－冷干機－過濾器排氣量1.1m3/min容積1.5m3精度3μm精度0.01μm

壓力0.4～0.8MPa壓力0.8MPaLNG汽車加氣站主要設備

工作溫度：-162℃設計溫度：-196℃設計流量：227L/min（液態(tài)）設計揚程：220m最大揚程：255m轉(zhuǎn)速范圍：1500-6000RPM電機功率：11KW電 源：3相，380V，50HZ泵殼絕熱方式：高真空多層絕熱泵殼配置：安全閥、壓力傳感器、溫度傳感器、放空閥

LNG潛液泵

目前，國際國內(nèi)上LNG汽車的技術(shù)主要應用于城市公交客車、城際長途客、貨運輸車輛以及市政工程車輛。

五、LNG燃氣汽車應用領(lǐng)域LNG加氣機

用于LNG汽車加氣，電氣設備選用防爆形式，內(nèi)部安裝有低溫質(zhì)量流量計，可現(xiàn)場顯示加氣質(zhì)量、容積、價格、總量等，也可將信號遠傳到控制間顯示儲存打印，外接加氣槍和回氣槍，保障聯(lián)接的可靠性和車載瓶在加氣程中的安全。加氣液路管上設有安全拉斷閥，避免設備在加氣過程中車輛誤開動造成的危險。

其中質(zhì)量流量計、加氣槍、回氣槍、加氣軟管和回氣軟管屬于加氣機的配套設備。

注:質(zhì)量流量計采用美國愛默生公司的產(chǎn)品，可直接測量質(zhì)量，其計量精度高，穩(wěn)定可靠，廣泛用于LNG的計量。

1.防爆標志：Exd[ib]ibⅡBT4

2.計量準確度：1.5級

3.重復性：計量準確度的0.5

4.額定工作壓力：1.6MPa

5.流量范圍：0～260L/min

6.環(huán)境溫度：-30℃～55℃

7.管路溫度：-196℃～55℃

8.電源：24VDC，

波紋系數(shù)≤1.0%，4～20mA

計量單位

加氣量：Kg

金額：元

單價：元/kgLNG加氣機加氣槍

該裝置用于LNG加氣機向LNG汽車加注燃料，具有以下特點:使用前不需要進行單獨的吹除、清潔;加氣口內(nèi)置單向閥，在加注過程中不需人工操作加氣口單向閥;在多數(shù)天氣條件下不會凍結(jié)，加氣槍可以從加氣口上正常脫落;設有安全泄壓孔，防止脫落過程中低溫介質(zhì)泄漏對操作人員造成傷害;快速連接裝置可靠性高、經(jīng)久耐用。加氣槍最大加注壓力1.72MPa最大工作壓力3.45MPa加注流量200L/min工作溫度-196～50℃平均連接時間低于2s

用于輸送LNG，真空絕熱的設計結(jié)構(gòu)可有效減少液體在輸送過程中的吸熱蒸發(fā)，減少LNG的損耗。真空管路LNG汽車加氣站主要設備儀表自控系統(tǒng)PLC、工控機、變頻器控制圖形軟件數(shù)據(jù)采集處理加氣站的各個流程卸車流程：LNG槽車—加氣口—LNG泵—LNG貯罐汽車加液流程：LNG貯罐—LNG泵—售氣機—LNG車載瓶調(diào)壓調(diào)飽和流程：LNG貯罐—LNG泵—LNG汽化器—LNG貯罐（液相）泄壓流程：LNG貯罐—安全閥（泄壓）—EAG加熱器

LNG車用瓶系列1、采用雙層夾套容器，在內(nèi)膽外壁纏繞數(shù)十層高絕熱性能的鋁箔+玻璃纖維紙，并在夾套間進行高真空技術(shù)處理，使氣瓶可達到超級絕熱性能。2、氣瓶采用電容式液位計，該系統(tǒng)由三個子系統(tǒng)組成：傳感器、信號轉(zhuǎn)換器和顯示儀表;其作用是根據(jù)氣瓶內(nèi)的燃料高度產(chǎn)生一個成線性比例的電信號，并傳送給信號轉(zhuǎn)換器,再由信號轉(zhuǎn)換器傳送給顯示儀表。3、氣瓶所有的管路、閥件都設置在氣瓶的一端，并用護環(huán)或保護罩進行防護。液化天然氣車用瓶系列（275L/335L/375L/450L）液化天然氣車用瓶按容積目前有275L、335L、375L、450L，可分別適用于中巴、城市公交、城際客車、重型卡車匹配使用，并按加液方式不同可選擇是否帶自增壓系統(tǒng)，一次充液行駛里程在500至700公里左右。LNG燃氣汽車車載燃料供氣系統(tǒng)1.加氣機2.充液管道3.加氣口4.液面計5.低溫氣瓶

6.經(jīng)濟閥7.汽化器8.穩(wěn)壓閥（電磁閥）充氣接頭充氣單向閥一級安全閥二級安全閥手動放空閥手動截止閥經(jīng)濟閥過流閥氣化器調(diào)壓閥液位計內(nèi)置單向閥壓力表變送器液位傳感器LNG燃氣汽車車載燃料供氣核心部件系統(tǒng)1．LNG運輸優(yōu)勢由于1m3的LNG（液化天然氣）可以汽化成620m3天然氣，因此采用液體方式運輸要比采用壓縮天然氣方式運輸經(jīng)濟得多,且不受管道限制,可實現(xiàn)點對點的門站運輸。富瑞公司已在市場批量制造52m3低溫LNG槽車和46m3

水陸二用LNG罐式集裝箱2．運輸成本分析經(jīng)過國內(nèi)LNG物流運輸公司的測算，采用低溫液體運輸半掛車或罐式集裝箱進行LNG運輸，如果換算成氣體，每立方米的氣體百公里運輸費用僅為人民幣3.5分。遠遠低于CNG汽車的運輸價格。七、LNG運輸壓縮天然氣（CNG）加氣站一、概論二、加氣站工藝流程三、加氣站的6個系統(tǒng)組成四、CNG汽車專用裝置五、壓縮天然氣供氣方式六、加氣機一、概論基本概念壓縮天然氣（CNG）是指壓縮到20.7~24.8MPa的天然氣，儲存在車載高壓氣瓶中。壓縮天然氣作為汽車燃料，具有排氣污染小，運輸成本低，安全方便等優(yōu)點，已成為世界車用清潔燃料的發(fā)展方向，在我國發(fā)展壓縮天然氣汽車具有十分重要的意義及良好的社會效益和經(jīng)濟效益。

CNG加氣站工藝流程加氣站由天然氣引入站管道和脫硫、脫水、調(diào)壓、計量、壓縮、貯存、加氣等主要生產(chǎn)工藝系統(tǒng)及循環(huán)冷卻水、廢潤滑油回收、冷凝液處理、供電、供水等輔助生產(chǎn)工藝系統(tǒng)組成。二、加氣站工藝流程二、加氣站工藝流程天然氣調(diào)壓、過濾水洗塔脫硫塔過濾器壓縮機貯氣裝置流量計加氣槍脫水塔間冷氣液分離除油（四級加壓）（分子篩吸附）CNG汽車高壓氣體瓶裝車中小城鎮(zhèn)二、加氣站工藝流程天然氣的脫硫、脫水進入加氣站的天然氣在壓縮前或壓縮后必須經(jīng)過凈化和干燥處理，即要經(jīng)過脫硫、脫烴和脫水過程。脫硫是指脫除天然氣中的硫化氫等酸性氣體，以防止設備管線腐蝕和鋼質(zhì)氣瓶發(fā)生“氫脆現(xiàn)象”。脫烴是指脫除天然氣中的輕烴，使乙烷和重烷含量小于3%我國制定的《車用天然氣》國家標準要求硫化氫含量小于15mg/Nm3，冰露點低于最高操作壓力下最低環(huán)境溫度5℃。二、加氣站工藝流程貯氣裝置

加氣站使用的貯氣瓶單瓶水容積應大于或等于60L，宜使用容積大于或等于250L的貯氣瓶和高壓容器等大型貯氣裝置。最大允許充裝壓力應為25.0MPa。瓶庫內(nèi)的貯氣瓶應分組設置，分組進行充裝。在一個加氣站內(nèi)貯氣井管組應按運行壓力分為高壓貯氣井管組、中壓貯氣井管組和低壓貯氣井管組。各瓶組宜單獨引管道至加氣機，對加氣汽車按各瓶組的壓力進行分擋轉(zhuǎn)換充裝。對貯氣瓶組的補氣程序應從高壓向低壓逐組進行對貯氣瓶組的取氣程序相反。二、加氣站工藝流程項目低壓瓶組中壓瓶組高壓瓶組瓶組內(nèi)天然氣補氣起充壓力12.018.022.0瓶組之間貯氣瓶數(shù)量的比值2.5~3.01.5~2.01.0各瓶組內(nèi)天然氣補氣壓力和貯氣瓶數(shù)量的比值

三、CNG加氣站主要由6個系統(tǒng)組成天然氣調(diào)壓計量系統(tǒng)、天然氣凈化系統(tǒng)、天然氣壓縮系統(tǒng)、天然氣儲存系統(tǒng)、CNG加氣系統(tǒng)、控制系統(tǒng)輸送至加氣站的天然氣經(jīng)過穩(wěn)壓計量后，進入凈化處理裝置進行凈化處理，用壓縮機加壓，再經(jīng)高壓脫水后經(jīng)順序控制盤送人儲氣系統(tǒng)，最后由加氣機對外計量加氣。

脫硫裝置用于對進站天然氣進行脫硫凈化處理，將硫含量降低到符合加氣站所需的氣質(zhì)要求，然后送至壓縮機。壓縮機是系統(tǒng)中的關(guān)鍵設備，它的造價直接影響工程的經(jīng)濟性，其性能好壞直接影響全站的運行。經(jīng)過預處理的低壓原料氣由壓縮機分級壓縮至25MPa，然后進入高壓脫水裝置。脫水裝置主要為干燥器，根據(jù)工藝流程的不同，可以將干燥器布置在壓縮機前(低壓脫水)和壓縮機后(高壓脫水)。使用高壓脫水所需的設備少，脫水劑量小，再生能耗低。順序控制盤的作用與L-CNG加氣站順序控制盤的作用相同。儲氣系統(tǒng)用于儲存壓力為25MPa的天然氣，以便在需要時向加氣機供氣。四、CNG汽車專用裝置

1、高壓儲氣系統(tǒng)有充氣裝置、儲氣罐、高壓管線及接頭、氣壓顯示裝置、截止閥等。2、天然氣供給系統(tǒng)有過濾器、減壓閥、混合器、低壓氣管、循環(huán)水管。3、油—氣燃料轉(zhuǎn)換系統(tǒng)有燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)、天然氣電磁閥、汽油電磁閥。CNG充裝五、壓縮天然氣供氣方式1、概論1.1用氣地區(qū)距天然氣管線不太遠，且有CNG采氣的地方（即“采氣站”）；CNG的運輸距離最好在150公里以內(nèi)，應根據(jù)具體情況認真進行經(jīng)濟核算。1.2運輸方面要有良好的道路條件，在較惡劣的氣候條件下仍能保證通暢的運輸。城市天然氣儲備量一般按2－3日考慮，不超過一周，否則需較大的設備投資。五、壓縮天然氣供氣方式1.3CNG的供氣規(guī)模不宜過大，一般在5萬戶以內(nèi)；對工業(yè)用戶的供氣量也不宜太大。1.4CNG可以作為城市/小區(qū)先期供氣的一種方式：例如在規(guī)模很大，長輸天然氣管道已有計劃，但一時來不了，卻又有迫切供氣要求的城市，可用CNG的方式部分供氣，待天然氣管道建成以后再進行轉(zhuǎn)換，這樣既解決了燃眉之急，又省出了燃氣置換的種種麻煩。五、壓縮天然氣供氣方式工藝一：無儲氣裝置，天然氣經(jīng)兩級調(diào)壓后將壓力減至管網(wǎng)運行壓力（一般為0.3~0.4MPa），再經(jīng)計量加臭后，輸入城鎮(zhèn)輸配管網(wǎng)。此工藝適用于小規(guī)模的城鎮(zhèn)或小區(qū)供氣，或應用于用氣量較小的專用戶，一般用氣量不超過4000Nm3/d,而CNG鋼瓶拖車的運載能力應能滿足2～3日的用氣量要求。一級調(diào)壓二級調(diào)壓計量加臭城鎮(zhèn)輸配管網(wǎng)一級換熱二級換熱2、工藝流程五、壓縮天然氣供氣方式工藝二：應用于供氣量較大的場合，采用三級減壓，其中天然氣經(jīng)二級減壓至1.6MPa后一部分進入調(diào)峰儲氣設備，另一部分經(jīng)第三級減壓至管網(wǎng)運行壓力（一般為0.2~0.4MPa),再經(jīng)計量加臭后，輸入城鎮(zhèn)輸配管網(wǎng)。一般此工藝的供氣規(guī)模在5000Nm3/h以下。上述兩種工藝，其核心減壓、加熱部分均可采用箱式或撬裝調(diào)壓器的方式，這種調(diào)壓站結(jié)構(gòu)緊湊合理，占地面積小，總體造價低。一級調(diào)壓二級調(diào)壓三級調(diào)壓計量加臭城鎮(zhèn)輸配管網(wǎng)一級換熱二級換熱儲氣裝置≤20MPa6~7MPa1.6MPa0.2~0.4MPa80℃水50℃氣98℃水60℃氣五、壓縮天然氣供氣方式≤20MPa6~7MPa1.6MPa0.2~0.4MPa五、壓縮天然氣供氣方式高壓氣體管瓶車性能參數(shù)：公稱工作壓力：20MPa容積：4457Nm3充裝氣體質(zhì)量：3192Kg五、壓縮天然氣供氣方式五、壓縮天然氣供氣方式撬裝式CNG調(diào)壓站五、壓縮天然氣供氣方式箱式調(diào)壓器換熱器六、壓縮天然氣加氣機壓縮天然氣加氣機，也叫售氣機，是給壓縮天然氣汽車提供壓縮天然氣燃料充裝服務，并帶有計量和計價等裝置的專用設備。

加氣機組成和結(jié)構(gòu)

加氣機主要由質(zhì)量流量計、微電腦處理裝置和壓縮天然氣氣路系統(tǒng)三大部分組成。質(zhì)量流量計是用來直接測量質(zhì)量流量的儀表，其測量系統(tǒng)由流體傳感器、電子變送器兩部分組成。微電腦處理裝置用于對質(zhì)量流量計的傳感信號進行實時處理、轉(zhuǎn)換控制、顯示以及系統(tǒng)的安全保護。壓縮天然氣氣路系統(tǒng)由高壓管件、各類閥件及管接件等組成。加氣機組成和結(jié)構(gòu)CNG加氣機結(jié)構(gòu)示