江西鐵路工程CRSⅠ型雙塊式實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)

XX隧道CRTSⅠ型雙塊式無(wú)砟軌道道床施工組織設(shè)計(jì)編制：復(fù)核：審核：日期：XX鐵路XX標(biāo)項(xiàng)目部目錄HYPERLINK\l"_Toc288393975"1、編制依據(jù)、原則1HYPERLINK\l"_Toc288393976"1.1編制依據(jù)1HYPERLINK\l"_Toc288393977"1.2編制原則1HYPERLINK\l"_Toc288393978"1.3編制范圍2HYPERLINK\l"_Toc288393979"2、工程概況2HYPERLINK\l"_Toc288393980"2.1工程位置2HYPERLINK\l"_Toc288393981"2.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)3HYPERLINK\l"_Toc288393982"2.3無(wú)砟軌道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)3HYPERLINK\l"_Toc288393983"2.4無(wú)砟軌道靜態(tài)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)6HYPERLINK\l"_Toc288393984"2.5主要工程數(shù)量6HYPERLINK\l"_Toc288393985"2.6工程特點(diǎn)7HYPERLINK\l"_Toc288393986"2.7工程重點(diǎn)及難點(diǎn)7HYPERLINK\l"_Toc288393987"3、施工總體目標(biāo)8HYPERLINK\l"_Toc288393988"3.1質(zhì)量目標(biāo)8HYPERLINK\l"_Toc288393989"3.2安全目標(biāo)8HYPERLINK\l"_Toc288393990"3.3工期目標(biāo)8HYPERLINK\l"_Toc288393991"3.4成本目標(biāo)8HYPERLINK\l"_Toc288393992"3.5環(huán)保及水土保持目標(biāo)8HYPERLINK\l"_Toc288393993"3.6文明施工目標(biāo)9HYPERLINK\l"_Toc288393994"4、施工準(zhǔn)備及工作計(jì)劃9HYPERLINK\l"_Toc288393995"4.1施工準(zhǔn)備9HYPERLINK\l"_Toc288393996"4.2交通及施工場(chǎng)地14HYPERLINK\l"_Toc288393997"4.3電力、通信及水力14HYPERLINK\l"_Toc288393998"4.4物資15HYPERLINK\l"_Toc288393999"4.5工程試驗(yàn)15HYPERLINK\l"_Toc288394000"4.6機(jī)械設(shè)備18HYPERLINK\l"_Toc288394001"4.7周轉(zhuǎn)材料數(shù)量表19HYPERLINK\l"_Toc288394002"5、施工組織機(jī)構(gòu)及施工組織管理19HYPERLINK\l"_Toc288394003"5.1施工組織機(jī)構(gòu)19HYPERLINK\l"_Toc288394004"5.2施工隊(duì)伍任務(wù)劃分21HYPERLINK\l"_Toc288394005"5.3施工組織管理22HYPERLINK\l"_Toc288394006"6、臨時(shí)工程施工方案25HYPERLINK\l"_Toc288394007"6.1場(chǎng)地規(guī)劃及布置25HYPERLINK\l"_Toc288394008"6.2攪拌站建設(shè)25HYPERLINK\l"_Toc288394009"6.3給排水系統(tǒng)26HYPERLINK\l"_Toc288394010"6.4軌輪式龍門(mén)吊26HYPERLINK\l"_Toc288394011"6.5道床模板26HYPERLINK\l"_Toc288394012"7、雙線(xiàn)無(wú)砟軌道道床施工方案27HYPERLINK\l"_Toc288394013"7.1總體施工方案27HYPERLINK\l"_Toc288394014"7.2施工工藝流程（見(jiàn)下圖）28HYPERLINK\l"_Toc288394015"7.3施工工序及施工內(nèi)容29HYPERLINK\l"_Toc288394016"7.4施工方法與工藝38HYPERLINK\l"_Toc288394017"8、物流組織55HYPERLINK\l"_Toc288394018"8.1物流內(nèi)循環(huán)56HYPERLINK\l"_Toc288394019"8.2物流外循環(huán)56HYPERLINK\l"_Toc288394020"8.3物流保證措施58HYPERLINK\l"_Toc288394021"9、施工過(guò)程中的控制措施59HYPERLINK\l"_Toc288394022"9.1施工過(guò)程中的特殊工序的界定、范圍、目的59HYPERLINK\l"_Toc288394023"9.2砼澆注施工59HYPERLINK\l"_Toc288394024"9.3絕緣檢查60HYPERLINK\l"_Toc288394025"9.4精調(diào)60HYPERLINK\l"_Toc288394026"10、質(zhì)量保證措施60HYPERLINK\l"_Toc288394027"10.1質(zhì)量目標(biāo)及創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃60HYPERLINK\l"_Toc288394028"10.2質(zhì)量保證體系61HYPERLINK\l"_Toc288394029"10.3質(zhì)量保證技術(shù)措施63HYPERLINK\l"_Toc288394030"11、工期保證措施65HYPERLINK\l"_Toc288394031"11.1工期保證體系65HYPERLINK\l"_Toc288394032"11.2保證工期的組織管理措施66HYPERLINK\l"_Toc288394033"11.3保證工期的技術(shù)措施67HYPERLINK\l"_Toc288394034"11.4保證工期的勞動(dòng)力保證措施68HYPERLINK\l"_Toc288394035"11.5保證工期的物資供應(yīng)措施68HYPERLINK\l"_Toc288394036"11.6優(yōu)化機(jī)械設(shè)備配置68HYPERLINK\l"_Toc288394037"11.7保證工期的資金保證措施69HYPERLINK\l"_Toc288394038"12、安全目標(biāo)和體系69HYPERLINK\l"_Toc288394039"12.1指導(dǎo)思想69HYPERLINK\l"_Toc288394040"12.2安全生產(chǎn)目標(biāo)69HYPERLINK\l"_Toc288394041"12.3建立健全各項(xiàng)安全制度69HYPERLINK\l"_Toc288394042"12.4安全生產(chǎn)教育與培訓(xùn)69HYPERLINK\l"_Toc288394043"12.5安全生產(chǎn)組織措施70HYPERLINK\l"_Toc288394044"12.6安全生產(chǎn)技術(shù)措施71HYPERLINK\l"_Toc288394045"13、文明施工措施、環(huán)境保護(hù)73HYPERLINK\l"_Toc288394046"13.1文明施工73HYPERLINK\l"_Toc288394047"13.2環(huán)境保護(hù)的措施73XX鐵路FJ-3A標(biāo)XX隧道雙塊式無(wú)砟軌道道床施工組織設(shè)計(jì)1、編制依據(jù)、原則1.1編制依據(jù)⑴《新建鐵路XX線(xiàn)XX至XX（XX）段施工圖XX隧道設(shè)計(jì)圖》XX施圖（隧）74⑵《隧道內(nèi)雙塊式無(wú)砟軌道設(shè)計(jì)圖》XX施（軌）-02⑶鐵道部、業(yè)主、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位的相關(guān)文件要求及相關(guān)質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。=4\*GB2⑷《客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)無(wú)砟軌道鐵路工程施工技術(shù)指南》（TZ216-2007）=5\*GB2⑸《客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)無(wú)砟軌道鐵路工程測(cè)量暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)函[2006]189號(hào)）=6\*GB2⑹《客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)無(wú)砟軌道鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)函[2007]85號(hào)）=7\*GB2⑺《關(guān)于加強(qiáng)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)無(wú)砟軌道施工管理的指導(dǎo)意見(jiàn)》（工管工[2007]106號(hào)）=8\*GB2⑻《客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)無(wú)砟軌道鐵路設(shè)計(jì)指南》（鐵建設(shè)[2005]754號(hào)）=9\*GB2⑼《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)[2005]157號(hào)）=10\*GB2⑽《新建時(shí)速200公里客貨共線(xiàn)鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)[2004]08號(hào)）=11\*GB2⑾《客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路無(wú)砟軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南》（鐵建設(shè)[2006]158號(hào)）=12\*GB2⑿《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)[2005]160號(hào)）1.2編制原則⑴嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范。⑵實(shí)事求是，施工方案力求經(jīng)濟(jì)、適用、可行、少投入，多產(chǎn)出。⑶推行全面質(zhì)量管理，執(zhí)行ISO9002質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)和程序。⑷推行標(biāo)準(zhǔn)化管理工程，做到安全、優(yōu)質(zhì)、文明、高效。1.3編制范圍適用于XX隧道XX375+856～XX382+644段的無(wú)砟軌道施工。2、工程概況2.1工程位置XX隧道進(jìn)進(jìn)口里程XX469+670，出口里程XX482+644，全長(zhǎng)12974m，我部管段里程為XX469+670～XX475+856，該段全長(zhǎng)6186m，均為5‰的上坡，其中，曲線(xiàn)段里程為：XX470+042.31～XX470+536.81，長(zhǎng)度494.50m，曲線(xiàn)半徑為1000m超高為35mm，其余為直線(xiàn)部分，長(zhǎng)5691.50m。全隧道（XX469+670～XX482+644）采用無(wú)砟軌道，進(jìn)口XX469+650～XX469+675段為有砟軌道與無(wú)砟軌道過(guò)渡段，長(zhǎng)度25.0m，其中XX469+650～XX469+670段為有砟過(guò)渡段，長(zhǎng)度20.0m；XX469+670～XX469+675段為無(wú)砟過(guò)渡段，長(zhǎng)度5.0m。圖2.1-1CRTSⅠ型雙塊式無(wú)砟軌道直線(xiàn)地段橫斷面圖2.1-2CRTSⅠ型雙塊式無(wú)砟軌道曲線(xiàn)地段橫斷面2.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鐵路等級(jí)：I級(jí)；正線(xiàn)數(shù)目：雙線(xiàn)；旅客列車(chē)設(shè)計(jì)行車(chē)速度：200XXm/h；正線(xiàn)線(xiàn)間距：4.6m；最小曲線(xiàn)半徑：3500m；限制坡度：9‰；到發(fā)線(xiàn)有效長(zhǎng)度：850m；牽引種類(lèi)：電力；機(jī)車(chē)類(lèi)型：客車(chē)：動(dòng)車(chē)組，貨機(jī)：SSj3；牽引質(zhì)量：4000t；閉塞類(lèi)型：自動(dòng)閉塞；建筑限界：滿(mǎn)足開(kāi)行雙層集裝箱列車(chē)要求2.3無(wú)砟軌道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)鋼軌正線(xiàn)鋼軌采用100m定尺長(zhǎng)、60XXg/m、U75V無(wú)螺栓孔新鋼軌，過(guò)渡段采用60XXg/m基本軌，基本軌之間設(shè)置兩根60XXg/m輔助軌?？奂淼纼?nèi)正線(xiàn)采用WJ-8A型扣件，過(guò)渡段基本軌采用WJ-7A型扣件，輔助軌扣件采用研線(xiàn)0607。軌枕（包括過(guò)渡段軌枕）隧道內(nèi)無(wú)砟軌道正線(xiàn)采用CRTSⅠ型雙塊式軌枕，軌枕間距650mm。過(guò)度段采用《通線(xiàn)（2008）2201》，其中無(wú)砟過(guò)渡段軌枕間距650mm，有砟過(guò)渡段軌枕間距600mm。道床板設(shè)計(jì)道床板采用C40鋼筋砼，結(jié)構(gòu)寬度為2800mm，直線(xiàn)段厚度為277mm。道床板內(nèi)設(shè)置雙層鋼筋。上層縱向鋼筋擱置在雙塊枕的桁架鋼筋上，上層橫向鋼筋通過(guò)上層縱向鋼筋進(jìn)行定位，下層縱向鋼筋距道床板底面的凈保護(hù)層厚度不小于35mm，曲線(xiàn)段超高時(shí)，可適當(dāng)調(diào)整，使道床板下層縱向鋼筋與桁架鋼筋保持最小20mm的凈距?？v橫向鋼筋及縱向鋼筋間根據(jù)綜合接地和軌道電路絕緣要求設(shè)置焊接接頭或絕緣卡。在隧道洞口向內(nèi)200m范圍內(nèi)道床板采用20根Φ20的縱向鋼筋，其他地段采用14根Φ20的縱向鋼筋。道床板于隧道結(jié)構(gòu)變形縫處斷開(kāi)，縫寬20mm，采用聚乙烯塑料板或泡沫橡膠板填縫，并用聚氨酯密封膠封面。板縫兩側(cè)的道床板與隧道底板設(shè)置6排Φ25的鋼筋進(jìn)行加強(qiáng)連接，連接筋以植入的方式錨固在隧道底板上，錨固深度25cm并采用錨固膠錨固，錨固筋間距可根據(jù)軌枕間距情況調(diào)整，使連接筋位于兩相鄰軌枕之間。道床板在隧道變形縫處斷開(kāi)以后，軌枕間距可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整范圍600～650mm之間，最外側(cè)軌枕中心距道床板邊緣距離不小于290mm。道床板鋼筋架設(shè)完后，應(yīng)進(jìn)行絕緣性能測(cè)試，確保鋼筋絕緣措施符合要求。直線(xiàn)地段在道床板頂面設(shè)置0.7%的橫向排水坡，曲線(xiàn)地段利用超高后的坡面進(jìn)行排水。EMBEDAutoCAD.Drawing.16圖-1CRTSⅠ型雙塊式無(wú)砟軌道斷面圖無(wú)砟軌道綜合接地設(shè)計(jì)道床板上層鋼筋設(shè)置3根Φ20縱向接地鋼筋（中間一根和兩側(cè)各一根），此3根縱向鋼筋與橫向結(jié)構(gòu)鋼筋及軌枕桁架鋼筋間采用絕緣卡絕緣，縱向接地鋼筋搭接長(zhǎng)度不小于70cm，每100m斷開(kāi)一次，最大接地單元為100m，每接地單元內(nèi)取一根上層Φ16橫向接地鋼筋作為接地鋼筋，與3根縱向接地鋼筋進(jìn)行焊接后在線(xiàn)路外側(cè)引出接地端子并用連接導(dǎo)線(xiàn)與貫通地線(xiàn)“T”型連接，橫向接地鋼筋與其余縱向結(jié)構(gòu)鋼筋采用絕緣卡絕緣。道床板在隧道變形縫出斷開(kāi)以后，道床板長(zhǎng)度小于100m時(shí)，在道床板端部設(shè)置接地端子，當(dāng)幾個(gè)道床板組成一個(gè)不大于100m的接地單元時(shí)，同一單元內(nèi)的相鄰道床板接地端子應(yīng)進(jìn)行C型連接，最后每一接地單元再與隧道預(yù)留的接地端子進(jìn)行連接，如下圖-1所示。圖-1過(guò)渡段設(shè)計(jì)隧道進(jìn)口設(shè)25m的過(guò)渡段，其中無(wú)砟區(qū)段5m（XX469+670～XX469+675），有砟區(qū)段20m（XX469+650～XX469+670），在有砟軌道道砟下設(shè)長(zhǎng)15m、寬8m、厚30cm的C20混凝土搭板來(lái)進(jìn)行剛度過(guò)渡（XX469+670～XX469+655）。隧道洞口仰拱填充面與道床板之間設(shè)置20排Φ25連接鋼筋，每排4根，長(zhǎng)40cm，連接鋼筋以植入方式錨固在基底上，錨固深度25cm并采用錨固膠錨固，錨固筋間距根據(jù)軌枕間距情況進(jìn)行微調(diào)，使連接鋼筋位于兩塊軌枕之間。過(guò)渡段內(nèi)在兩股基本軌之間設(shè)置兩根60XXg/m鋼軌作輔助軌，長(zhǎng)度為25m（其中有砟軌道范圍內(nèi)20m，無(wú)砟軌道范圍內(nèi)5m）?；拒壟c輔助軌之間的中心距為50cm。2.4無(wú)砟軌道靜態(tài)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)表2.4-1無(wú)砟軌道靜態(tài)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)序號(hào)項(xiàng)目容許偏差（mm）檢驗(yàn)方法1軌距±1mm，變化率不不得大于1‰軌檢小車(chē)2高低2mm/10m弦弦3水平1mm4扭曲（基長(zhǎng)6.225m）2mm5軌向2mm/10m弦弦2.5主要工程數(shù)量表2.5-1主要工程數(shù)量表工程項(xiàng)目單位數(shù)量備注鋼軌60XXg/mm24744軌枕SXX-2根19034無(wú)砟過(guò)渡段根16無(wú)砟過(guò)渡段扣件WJ-8A套38068WJ-7A套32過(guò)渡段混凝土C40m38364.3HRB335鋼筋筋φ12t0過(guò)渡段架立鋼筋φ16t0.3搭接焊用L型鋼筋筋φ16t168.9橫向鋼筋φ20t470.4縱向鋼筋絕緣卡16+20個(gè)282492交叉12+20個(gè)192817交叉16-16個(gè)4280平行20-20個(gè)34156平行塑料固定卡條根509465接地端子套124工程項(xiàng)目單位數(shù)量備注不銹鋼接地鋼纜m247.2過(guò)渡段工程量60XXg/m鋼鋼軌基本軌m100輔助軌m100軌枕20m有砟過(guò)渡段段根68基本軌扣件WJ—7A套13625m輔助軌扣件件配套扣件套168鋪地混凝土C20m336鉆孔（清孔）處160預(yù)埋鋼筋φ25t0.24錨固膠升502.6工程特點(diǎn)⑴施工工期緊，任務(wù)重，施工總工期僅為3個(gè)月時(shí)間。⑵由于無(wú)砟軌道對(duì)精精度要求非常常高，相對(duì)測(cè)測(cè)量設(shè)備要求求非常高，測(cè)測(cè)量人員要求求多，測(cè)量任任務(wù)量大。⑶道床上下層鋼筋、縱縱橫向鋼筋之之間全部采用用絕緣卡與絕絕緣墊塊處理理，工程量大大、絕緣要求求高。2.7工程重點(diǎn)及及難點(diǎn)⑴雙塊式軌枕鋪設(shè)和和精度要求高高，施工要求求一次達(dá)到施施工要求，如如何控制雙塊塊式軌枕鋪設(shè)設(shè)和精度是本本工程施工的的一個(gè)難點(diǎn)。⑵隧道內(nèi)施工場(chǎng)地狹狹小，運(yùn)輸不不便，如何保保證道床混凝凝土供給和澆澆注也是本工工程施工的一一個(gè)難點(diǎn)。⑶無(wú)砟軌道施工工期期緊，在施工工中很容易受受到各種客觀(guān)觀(guān)因素影響，如如何妥善處理理前后工序的的施工干擾，保保證總體施工工進(jìn)度，按期期完工，是本本標(biāo)段施工又又一難點(diǎn)。⑷根據(jù)節(jié)點(diǎn)工期要求求，右線(xiàn)單線(xiàn)線(xiàn)先施工完成成，造成左線(xiàn)線(xiàn)施工時(shí)，物物流及混凝土土澆注十分困困難。⑸交通不便利，我部部地處山區(qū)內(nèi)內(nèi)，與205國(guó)道相連的的鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路彎彎道多，路途途遠(yuǎn)，兩邊的的山體遇到雨季時(shí)經(jīng)經(jīng)常發(fā)生滑坡坡，作為施工工原材料、機(jī)機(jī)械設(shè)備的進(jìn)進(jìn)場(chǎng)便道多有有不便。3、施工總體目標(biāo)3.1質(zhì)量目標(biāo)確保道床質(zhì)量零缺缺陷、工程達(dá)達(dá)到國(guó)家、鐵鐵道部現(xiàn)行的的質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)；單位工工程一次驗(yàn)收收合格率達(dá)到到100%；建立和健健全質(zhì)量管理理體系，爭(zhēng)創(chuàng)創(chuàng)國(guó)優(yōu)，確保保省優(yōu)，并達(dá)達(dá)到以下目標(biāo)標(biāo)：（1）杜絕重大質(zhì)量事事故，防止質(zhì)質(zhì)量一般事故故發(fā)生。（2）隧道一次驗(yàn)收合合格率100%。（3）營(yíng)運(yùn)速度達(dá)到2200XXm/h以上。（4）隧道環(huán)保水保達(dá)達(dá)標(biāo)。（5）施工資料、竣工工文件真實(shí)可可靠，規(guī)范、完完整、整潔、統(tǒng)統(tǒng)一，實(shí)現(xiàn)一一次交接合格格。3.2安全目標(biāo)本項(xiàng)目安全目標(biāo)為為“三無(wú)一杜絕絕、一創(chuàng)建”，“三無(wú)”即：無(wú)工傷傷死亡事故、無(wú)無(wú)交通死亡事事故；無(wú)火災(zāi)災(zāi)、洪災(zāi)事故故。“一杜絕”即：杜絕重重傷事故?！耙粍?chuàng)建”即：創(chuàng)建安安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化工地。3.3工期目標(biāo)2011年7月施施工前的準(zhǔn)備備，8月開(kāi)始無(wú)砟砟軌道道床施施工，20111年11月15日全線(xiàn)交付竣竣工。3.4成本目標(biāo)根據(jù)設(shè)計(jì)和施工環(huán)環(huán)境，選用最最佳施工方案案，按照項(xiàng)目目法施工，實(shí)實(shí)行責(zé)任成本本管理，降低低工費(fèi)、料費(fèi)費(fèi)、機(jī)械研制制及使用費(fèi)、管管理費(fèi)，把成成本控制在合合同約定的范范圍內(nèi)。3.5環(huán)保及水土土保持目標(biāo)嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家、鐵鐵道部、地方方政府及XXX鐵路有限公公司有關(guān)環(huán)境境保護(hù)及水土土保持的規(guī)定定，建立健全全環(huán)保、水保保體系，貫徹徹環(huán)保、水保保按照“三同時(shí)”原則進(jìn)行施施工，確保工工程所處環(huán)境境不受污染和和破壞。采取取合理措施，避避免因施工方方法不當(dāng)而引引起的污染、噪噪音和其它原原因造成對(duì)公公眾財(cái)產(chǎn)和居居民生活環(huán)境境的傷害、妨妨礙；減少施施工引起的揚(yáng)揚(yáng)塵；工程建建筑垃圾、生生活垃圾、生生產(chǎn)、生活廢廢水按規(guī)定排排放、處理。3.6文明施工目目標(biāo)規(guī)章制度健全、場(chǎng)場(chǎng)地整潔有序序、施工管理理規(guī)范、企業(yè)業(yè)形象統(tǒng)一、爭(zhēng)爭(zhēng)創(chuàng)標(biāo)準(zhǔn)化工工地。4、施工準(zhǔn)備及工作作計(jì)劃4.1施工準(zhǔn)備搞好“三通一平”（水通通、電通、路路通及場(chǎng)地平平整）施工前根據(jù)本無(wú)砟砟軌道施工任任務(wù)、工期要要求，規(guī)劃施施工場(chǎng)地，繪繪制無(wú)砟軌道道施工總平面面布置圖。完完成施工供電電的架設(shè)、洞洞內(nèi)照明和供供水工作同時(shí)時(shí)由于在施工工高峰期人員員多，為加強(qiáng)強(qiáng)管理，在隧隧道進(jìn)出口及及鋼筋等加工工區(qū)設(shè)置警示示牌，并設(shè)置置門(mén)衛(wèi)值班員員保證施工期期內(nèi)人員、車(chē)車(chē)輛、道路、水水電暢通和安安全。無(wú)砟軌軌道可用線(xiàn)下下土建施工現(xiàn)現(xiàn)有的施工水水管路、電路路及施工便道道。技術(shù)準(zhǔn)備4.1.2.1測(cè)測(cè)量控制網(wǎng)的的建立道床施工安排在隧隧道主體工程程完成以后進(jìn)進(jìn)行，隧道貫貫通后應(yīng)立即即進(jìn)行貫通測(cè)測(cè)量，并對(duì)貫貫通誤差進(jìn)行行平差調(diào)整。貫貫通誤差調(diào)整整閉合后建立立基樁控制網(wǎng)網(wǎng)（CPⅢ）和CPⅢ控制點(diǎn)高程程測(cè)量網(wǎng)，同同時(shí)控制樁高高程必須進(jìn)行行精密二等水水準(zhǔn)測(cè)量。=1\*GB2⑴CPⅢ控制點(diǎn)測(cè)設(shè)無(wú)砟軌道鋪設(shè)前，首首先對(duì)設(shè)計(jì)單單位所移交的的CPI、CPⅡ平面控制網(wǎng)網(wǎng)、二等水準(zhǔn)準(zhǔn)控制點(diǎn)進(jìn)行行復(fù)核聯(lián)測(cè)：：同時(shí)還應(yīng)對(duì)對(duì)管線(xiàn)內(nèi)線(xiàn)路路平面、縱斷斷面施工設(shè)計(jì)計(jì)圖（包括曲曲線(xiàn)平面交點(diǎn)點(diǎn)、ZH、HZ點(diǎn)坐標(biāo)、曲曲線(xiàn)要素以及及線(xiàn)路縱坡、變變坡點(diǎn)高程、豎豎曲線(xiàn)數(shù)據(jù)和和斷鏈）等資資料進(jìn)行認(rèn)真真復(fù)核。①CPI、CPⅡ平平面控制網(wǎng)復(fù)復(fù)測(cè)復(fù)測(cè)方法：采用全全球衛(wèi)星定位位系統(tǒng)GPS測(cè)量技術(shù)進(jìn)進(jìn)行CPI、CPII平面控制網(wǎng)網(wǎng)復(fù)測(cè)。復(fù)測(cè)精度要求：CCPI/CPPⅡ平面控制網(wǎng)GPS復(fù)測(cè)使用的的儀器精度以以及技術(shù)指標(biāo)標(biāo)應(yīng)符合《全全球定位系統(tǒng)統(tǒng)（GPS）鐵路測(cè)量量規(guī)程》的有有關(guān)規(guī)定。②二等水準(zhǔn)網(wǎng)的復(fù)測(cè)測(cè)復(fù)測(cè)方法：二等水水準(zhǔn)控制點(diǎn)采采用高精度精精密水準(zhǔn)儀按按二等水準(zhǔn)測(cè)測(cè)量的精度要要求，起閉于于二等水準(zhǔn)基基點(diǎn)進(jìn)行往返返水準(zhǔn)復(fù)核聯(lián)聯(lián)測(cè)。復(fù)測(cè)儀器及精度要要求：DS1（或DS05）精密水準(zhǔn)準(zhǔn)儀及配套銦銦瓦標(biāo)尺。測(cè)測(cè)量精度應(yīng)滿(mǎn)滿(mǎn)足《客運(yùn)專(zhuān)專(zhuān)線(xiàn)無(wú)砟軌道道鐵路工程測(cè)測(cè)量暫行規(guī)定定》的有關(guān)規(guī)規(guī)定。=2\*GB2⑵CPⅢ軌道控制網(wǎng)布設(shè)每個(gè)CPⅢ基標(biāo)控制點(diǎn)集坐標(biāo)標(biāo)高程于一體體，CPⅢ點(diǎn)的布設(shè)密密度根據(jù)實(shí)際際現(xiàn)場(chǎng)情況而而定，點(diǎn)間距距宜為60mm，并成對(duì)布布設(shè)，縱向最最大里程差不不大于1m，縱向最大間間距不大于880m，埋設(shè)設(shè)的時(shí)候孔口口比孔底高出出2-3mm，便便于測(cè)量高程程的時(shí)候扶尺尺。所布設(shè)的CPⅢ網(wǎng)網(wǎng)最短長(zhǎng)度不不得小于2XXm，以便于排排除總網(wǎng)中過(guò)過(guò)多的折點(diǎn)（通通過(guò)相鄰局域域網(wǎng)連接而產(chǎn)產(chǎn)生）。點(diǎn)位設(shè)置位于隧道道兩側(cè)電纜槽槽外側(cè)混凝土土墻上，埋設(shè)設(shè)高度為水溝溝電纜槽上550cm，鉆鉆孔時(shí)應(yīng)確保保不破壞預(yù)埋埋的接地鋼筋筋。=3\*GB2⑶CPⅢ軌道控制網(wǎng)平面測(cè)測(cè)設(shè)自由站點(diǎn)之間的距距離為1200m，即站點(diǎn)點(diǎn)盡量設(shè)在離離站點(diǎn)最近的的兩對(duì)點(diǎn)的中中間，每隔兩兩對(duì)點(diǎn)有一個(gè)個(gè)測(cè)站，每個(gè)個(gè)自由站點(diǎn)在在兩個(gè)方向上上各瞄準(zhǔn)6×2個(gè)CPⅢ標(biāo)記點(diǎn)，每每個(gè)自由站點(diǎn)點(diǎn)測(cè)量2個(gè)完整的測(cè)測(cè)角測(cè)回，測(cè)測(cè)量的時(shí)候按按順時(shí)針?lè)较蛳驕y(cè)量12個(gè)點(diǎn)。下一一個(gè)測(cè)站將遠(yuǎn)遠(yuǎn)端的兩個(gè)棱棱鏡卸下裝到到前端。每一一個(gè)測(cè)站對(duì)應(yīng)應(yīng)有相應(yīng)測(cè)站站編號(hào)，例9001，下一測(cè)站站就是9002，測(cè)站編號(hào)號(hào)是連續(xù)的，CPⅢ網(wǎng)測(cè)量的時(shí)時(shí)候必須有相相應(yīng)的記錄人人員記錄下每每一測(cè)站的信信息。當(dāng)自由站點(diǎn)與CPPI點(diǎn)或CPⅡ點(diǎn)通視的情情況下，必須須與CPI或CPⅡ點(diǎn)進(jìn)行連接接測(cè)量，至少少有3個(gè)自由站點(diǎn)點(diǎn)與其連接測(cè)測(cè)量。每次開(kāi)始測(cè)量前，需需要測(cè)量當(dāng)時(shí)時(shí)的氣溫、氣氣壓、濕度，依依次來(lái)設(shè)定全全站儀的測(cè)量量參數(shù)。儀器器的記錄模板板和測(cè)量模板板設(shè)定好以后后不要擅自改改動(dòng)。測(cè)量數(shù)數(shù)據(jù)應(yīng)保存在在全站儀的數(shù)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)卡上上。60m測(cè)站（自由站點(diǎn)）CPⅢ控制點(diǎn)CPⅢ點(diǎn)縱向間距向CPⅢ點(diǎn)測(cè)量方向、角度和距離測(cè)量CPⅢ基標(biāo)精密控制網(wǎng)平面布置及設(shè)站示意圖CPⅢ軌道控制網(wǎng)測(cè)觀(guān)測(cè)測(cè)完成后，采采用專(zhuān)業(yè)軟件件進(jìn)行內(nèi)業(yè)數(shù)數(shù)據(jù)嚴(yán)密平差差，并與基礎(chǔ)礎(chǔ)平面控制網(wǎng)網(wǎng)（CPI）或線(xiàn)路控控制網(wǎng)（CPII）進(jìn)行銜接接。當(dāng)與CPI、CPIII控制點(diǎn)不能能通視或觀(guān)測(cè)測(cè)距離太遠(yuǎn)時(shí)時(shí)，根據(jù)施工工現(xiàn)場(chǎng)具體情情況的需要在在適當(dāng)位置設(shè)設(shè)置輔助點(diǎn)，通通過(guò)輔助點(diǎn)與與CPI或CPII控制網(wǎng)進(jìn)行行銜接測(cè)量（如如下圖）。測(cè)測(cè)設(shè)輔助點(diǎn)時(shí)時(shí)需行不少于于兩個(gè)測(cè)回的的觀(guān)測(cè)。為保保證CPⅢ基樁網(wǎng)的測(cè)測(cè)量精度，輔輔助點(diǎn)與相鄰鄰點(diǎn)之間的最最大視距不得得大于1500m測(cè)站（自由站點(diǎn)）測(cè)站（自由站點(diǎn)）CPⅢ網(wǎng)控制點(diǎn)CPⅠ/CPⅡ網(wǎng)控制點(diǎn)與與CPⅠ/CPⅡ控制網(wǎng)(直接)銜接測(cè)量示意圖與與CPI/CPII控制網(wǎng)（間接）銜接測(cè)量示意圖測(cè)站（自由站點(diǎn)）CPⅢ網(wǎng)控制點(diǎn)CPⅠ/CPⅡ網(wǎng)控制點(diǎn)輔助點(diǎn)對(duì)于和相臨工作面面的銜接測(cè)量量，為了使能能夠滿(mǎn)足CPⅢ網(wǎng)絡(luò)的高均均質(zhì)性和高精精確度，即要要測(cè)到相臨工工作面3到4對(duì)CPⅢ點(diǎn)（約為180米的重合），并并且考慮平差差隧道內(nèi)必須與已有有的地下隧道道網(wǎng)絡(luò)相連接接。選取適當(dāng)當(dāng)?shù)腃PⅡ點(diǎn)和隧道內(nèi)內(nèi)的導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)，來(lái)來(lái)保證形成均均勻的過(guò)渡段段。在CPⅢ點(diǎn)和CPⅡ點(diǎn)的測(cè)回回完成以后，可可以拆除全站站儀，然后在在再下一個(gè)的的自由站點(diǎn)重重新安裝。最最遠(yuǎn)的兩對(duì)CPⅢ點(diǎn)的標(biāo)識(shí)棱棱鏡應(yīng)拆除，然然后安裝到下下兩對(duì)CPⅢ點(diǎn)上。4個(gè)被測(cè)CPⅢ點(diǎn)上的棱鏡鏡，必須轉(zhuǎn)向向新的安裝有有儀器的測(cè)站站。CPⅡ點(diǎn)上的棱鏡鏡也需轉(zhuǎn)向新新的安裝有儀儀器的測(cè)站。CPIICPIII=4\*GB2⑷CPⅢ軌道控制網(wǎng)高程測(cè)測(cè)設(shè)CPIICPIIICPIICPII（開(kāi)始點(diǎn)）CPII（開(kāi)始點(diǎn)）CPⅢ水準(zhǔn)基標(biāo)高程控制制測(cè)量工作應(yīng)應(yīng)在CPⅢ平面測(cè)量完完成后進(jìn)行。測(cè)測(cè)量方法：使使用高精度數(shù)數(shù)字水準(zhǔn)儀，采采用精密水準(zhǔn)準(zhǔn)測(cè)量精度將將二等水準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)高程引測(cè)至至CPCPII（開(kāi)始點(diǎn)）測(cè)量以一個(gè)CPPⅡ點(diǎn)為固定點(diǎn)點(diǎn)開(kāi)始，在去程（如如下圖所示）上上，水準(zhǔn)儀測(cè)測(cè)量線(xiàn)的一側(cè)側(cè)的CPⅢ點(diǎn)作為交替替測(cè)點(diǎn)，另一一側(cè)相對(duì)的CPⅢ點(diǎn)則作為途途中觀(guān)測(cè)點(diǎn)，測(cè)量到下一一個(gè)CPⅡ點(diǎn)時(shí)結(jié)束。往返水準(zhǔn)測(cè)量的去去程CPII（開(kāi)始點(diǎn)）回程如下圖所示，去去程中的途中中觀(guān)測(cè)的CPⅢ點(diǎn)成交替測(cè)測(cè)點(diǎn)。另一側(cè)側(cè)相對(duì)的CPⅢ點(diǎn)則作為途途中觀(guān)測(cè)點(diǎn)。測(cè)測(cè)量到下一個(gè)個(gè)CPⅡ點(diǎn)時(shí)結(jié)束。CPII（開(kāi)始點(diǎn)）CPCPIIICPIICPII往返水準(zhǔn)測(cè)量的回回程在進(jìn)行CPⅢ點(diǎn)高高程測(cè)量的時(shí)時(shí)候注意，每每把因瓦標(biāo)尺尺都對(duì)應(yīng)有自自己的編號(hào)，在在進(jìn)行測(cè)量前前已經(jīng)把用于于前后視和碎碎步觀(guān)測(cè)的尺尺子編號(hào)輸進(jìn)進(jìn)儀器里，在在進(jìn)行測(cè)量時(shí)時(shí)，要按照尺尺子編號(hào)去進(jìn)進(jìn)行測(cè)量，及及前后視用一一把尺子，碎碎步測(cè)量用一一把尺子。電電子水準(zhǔn)儀每每次測(cè)量前，都都要進(jìn)行儀器器的自檢。精密水準(zhǔn)測(cè)量精度度要求表（mm）水準(zhǔn)測(cè)量等級(jí)每千米水準(zhǔn)測(cè)量偶偶然中誤差M△每千米水準(zhǔn)測(cè)量全全中誤差MW限差檢測(cè)已測(cè)段高差之之差往返測(cè)不符值附合路線(xiàn)或環(huán)線(xiàn)閉閉合差左右路線(xiàn)高差不符符值精密水準(zhǔn)≤2.0≤4.012884注：表中L為往返返側(cè)段、附合合或環(huán)線(xiàn)的水水準(zhǔn)路線(xiàn)長(zhǎng)度度，單位為XXXm。精密水準(zhǔn)測(cè)量的主主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)等級(jí)每千米高差全中誤誤差（mm）路線(xiàn)長(zhǎng)度（XXmm）水準(zhǔn)尺觀(guān)測(cè)次數(shù)往返較差或閉合差差（mm）與已知點(diǎn)聯(lián)測(cè)附合或環(huán)線(xiàn)精密水準(zhǔn)42因瓦往返往返8注：①結(jié)點(diǎn)之間或結(jié)點(diǎn)與與高級(jí)點(diǎn)之間間，其路線(xiàn)的的長(zhǎng)度，不應(yīng)應(yīng)大于表中規(guī)規(guī)定的0.7倍。②L為往返側(cè)段、附合合或環(huán)線(xiàn)的水水準(zhǔn)路線(xiàn)長(zhǎng)度度，單位XXXm。精密水準(zhǔn)觀(guān)測(cè)主要要技術(shù)要求等級(jí)水準(zhǔn)尺類(lèi)型視距（m）前后視距差（m）測(cè)段的前后視距累累積差（m）視線(xiàn)高度（m）精密水準(zhǔn)因瓦≤60≤2.0≤4.0下絲讀數(shù)≥0.33注：①L為往返測(cè)段、附合合或環(huán)線(xiàn)的水水準(zhǔn)路線(xiàn)長(zhǎng)度度，單位XXXm。②DS05表示每千千米水準(zhǔn)測(cè)量量高差中誤差差為±0.5mmm。CPⅢ控制點(diǎn)高程測(cè)量應(yīng)應(yīng)嚴(yán)密平差，平平差時(shí)計(jì)算取取位按下表中中精密水準(zhǔn)測(cè)測(cè)量的規(guī)定執(zhí)執(zhí)行。精密水準(zhǔn)測(cè)量計(jì)算算取位等級(jí)往（返）測(cè)距離總總和（XXm）往（返）測(cè)距離中中數(shù)（XXm）各測(cè)站高差（mmm）往（返）測(cè)高差總總和（mm）往（返）測(cè)高差中中數(shù)（mm）高程（mm）精密水準(zhǔn)0.010.10.010.010.10.1.2對(duì)新技術(shù)、新新工藝、新材材料、新設(shè)備備、新結(jié)構(gòu)進(jìn)進(jìn)行研究，做做好臨時(shí)工程程和主體工程程的規(guī)劃。.3調(diào)查水泥、砂砂石料、摻和和料（粉煤灰灰）、外加劑劑、鋼材、機(jī)機(jī)械設(shè)備等。做做好進(jìn)場(chǎng)材料料的取樣送檢檢和試驗(yàn)檢驗(yàn)驗(yàn)工作，做好好各種配合比比設(shè)計(jì)，并將將試驗(yàn)結(jié)果報(bào)報(bào)監(jiān)理工程師師審核認(rèn)可。及及時(shí)組建無(wú)砟砟軌道工地試試驗(yàn)室，配置置相應(yīng)的試驗(yàn)驗(yàn)檢測(cè)儀器設(shè)設(shè)備和試驗(yàn)人人員，負(fù)責(zé)對(duì)對(duì)原材料進(jìn)行行檢驗(yàn)和試驗(yàn)驗(yàn)，為工程質(zhì)質(zhì)量控制提供供準(zhǔn)確可靠的的試驗(yàn)數(shù)據(jù)和和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。.4編制施工圖預(yù)預(yù)算，計(jì)算工工程量，進(jìn)行行工料分析，提提出材料計(jì)劃劃。.5組織作業(yè)班組組對(duì)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)線(xiàn)無(wú)砟軌道施施工工藝、施施工順序、施施工方法等的的培訓(xùn)學(xué)習(xí)。.6對(duì)拆、立模型型、混凝土施施工和養(yǎng)護(hù)、粗粗調(diào)、精調(diào)等等重難點(diǎn)工序序，編制詳細(xì)細(xì)的作業(yè)指導(dǎo)導(dǎo)書(shū)，制定切切實(shí)可行的技技術(shù)措施，并并成立QC小組等進(jìn)行行質(zhì)量控制。4.2交通及施工工場(chǎng)地我部地處位置鄉(xiāng)鎮(zhèn)鎮(zhèn)道路與205國(guó)道相連，在在鄉(xiāng)道與工地地之間有一條條隧道土建施施工修建的施施工便道，可可作為施工原原材料、機(jī)械械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)的的道路。我部部辦公、住房房及現(xiàn)場(chǎng)布置置基本不變，做做適當(dāng)調(diào)整后后可用于無(wú)砟砟軌道施工場(chǎng)場(chǎng)地。4.3電力、通信信及水力電力XX隧道進(jìn)口及斜斜井工區(qū)各有有一座高壓變變壓器房，可可租用做為無(wú)無(wú)砟軌道施工工提供用電。XX無(wú)砟軌道施工用電計(jì)劃見(jiàn)表-1：XX無(wú)砟軌道用電需求能力計(jì)算表表-1：XX無(wú)砟軌道用電電需求能力計(jì)計(jì)算表序號(hào)設(shè)備名稱(chēng)型號(hào)規(guī)格單臺(tái)功率(XXWW)臺(tái)套數(shù)總功率(XXW))備注110t軌輪式龍門(mén)門(mén)吊175852振動(dòng)棒8243交流電焊機(jī)BX3156042404鋼筋切斷機(jī)GQ40B7021405調(diào)直機(jī)102206鋼筋彎曲機(jī)302607照明3008食堂109其它10合計(jì)889通信我部將在隧道內(nèi)引引入手機(jī)移動(dòng)動(dòng)信號(hào)，并在在洞外值班室室與洞內(nèi)工作作面附近之間間配置有線(xiàn)電電話(huà)，保證隧隧道洞內(nèi)外通通信的暢通，相相關(guān)人員每天天24小時(shí)保持手手機(jī)處于開(kāi)機(jī)機(jī)狀態(tài)并不得得欠費(fèi)以保證證相互之間聯(lián)聯(lián)系暢通。水力由于XX隧道地處處山區(qū)，生活活、生產(chǎn)用水水完全依靠山山上的溪水，所所以要節(jié)約用用水和保護(hù)生生活、生產(chǎn)用用水的安全是是保證生產(chǎn)的的關(guān)鍵。4.4物資物資設(shè)備管理人員員根據(jù)施工進(jìn)進(jìn)度，分階段段編制材料用用量計(jì)劃，按按不同階段所所需材料品種種、規(guī)格、數(shù)數(shù)量、質(zhì)量要要求做好材料料供應(yīng)計(jì)劃。提提前簽訂供貨貨合同，確保保主材、地材材的品種、數(shù)數(shù)量、質(zhì)量滿(mǎn)滿(mǎn)足施工計(jì)劃劃需求，材料料的儲(chǔ)備量按按照施工高峰峰期7天的用量進(jìn)進(jìn)行儲(chǔ)備。道床C40混凝土所用用鋼筋、水泥泥、砂石料、粉粉煤灰、外加加劑等將根據(jù)據(jù)施工規(guī)范、試試驗(yàn)規(guī)范有關(guān)關(guān)要求檢定合合格后方可使使用。4.5工程試驗(yàn)根據(jù)有關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)道床工程中中的檢驗(yàn)分為為原材料和配配件檢驗(yàn)。要要求道床砼滿(mǎn)滿(mǎn)足鐵路客運(yùn)運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)工程耐耐久性要求的的混凝土。加加強(qiáng)對(duì)混凝土土原材料等的的檢驗(yàn)，明確確其檢驗(yàn)的項(xiàng)項(xiàng)目與頻次。對(duì)對(duì)灌注時(shí)混凝凝土入模溫度度、養(yǎng)護(hù)、拆拆模等階段混混凝土溫度均均有更明確的的規(guī)定。擬投入使用的試驗(yàn)驗(yàn)、測(cè)量檢驗(yàn)驗(yàn)儀器設(shè)備見(jiàn)見(jiàn)表4.5-1及表4.5-2測(cè)量?jī)x器設(shè)設(shè)備表。表4.5-1試驗(yàn)檢檢測(cè)設(shè)備表序號(hào)試驗(yàn)設(shè)備名稱(chēng)規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備注一水泥試驗(yàn)1膠砂振動(dòng)臺(tái)GD-85臺(tái)12膠砂攪拌機(jī)NRJ-411BB臺(tái)13凈漿攪拌機(jī)NJ-160A臺(tái)14標(biāo)準(zhǔn)稠度儀SC145套15水泥抗折試驗(yàn)機(jī)XXZ-500臺(tái)16水泥比表面積儀NTB臺(tái)17水泥膠砂試模套98凝結(jié)時(shí)間測(cè)定儀HG80套19雷氏夾測(cè)定儀LJ-1套110流動(dòng)度測(cè)定儀NLD-2臺(tái)111萬(wàn)能材料試驗(yàn)機(jī)WE-30臺(tái)1二集料試驗(yàn)臺(tái)12石料標(biāo)準(zhǔn)篩φ300套1序號(hào)試驗(yàn)設(shè)備名稱(chēng)規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備注13砂子標(biāo)準(zhǔn)篩φ300套114針片狀規(guī)準(zhǔn)儀臺(tái)115碎石壓碎測(cè)定儀臺(tái)116砂子壓碎測(cè)定儀臺(tái)117振篩機(jī)XSB-70A臺(tái)118容積筒套1三水質(zhì)分析19酸度測(cè)定儀pHS-3臺(tái)1序號(hào)試驗(yàn)設(shè)備名稱(chēng)規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備注四鋼筋試驗(yàn)20試樣刻度劃線(xiàn)機(jī)SHS-250臺(tái)1五混凝土試驗(yàn)21材料壓力試驗(yàn)機(jī)YE-200A臺(tái)122萬(wàn)能材料試驗(yàn)機(jī)WE-1000臺(tái)123混凝土攪拌機(jī)J50臺(tái)124混凝土坍落度筒臺(tái)225混凝土振動(dòng)臺(tái)GE-85臺(tái)126砼凝結(jié)時(shí)間測(cè)定儀儀臺(tái)127砼含氣量測(cè)定儀HXX-II臺(tái)128混凝土抗?jié)B儀HS40臺(tái)129氯離子滲透電量法法測(cè)定儀臺(tái)130氯離子擴(kuò)散系數(shù)測(cè)測(cè)定儀臺(tái)131混凝土標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)儀儀FHBS-4B臺(tái)132砼靜彈性模量測(cè)定定儀套133電子測(cè)溫儀套134混凝土抗裂性試驗(yàn)驗(yàn)裝置套235混凝土試模150cm3套3036高溫爐XXSY-60--16臺(tái)1六工具37分析天平TG328A臺(tái)138烘箱臺(tái)139天平臺(tái)140托盤(pán)秤臺(tái)1表4.5-2測(cè)量?jī)x儀器設(shè)備表序號(hào)測(cè)量設(shè)備名稱(chēng)規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備注1軌檢小車(chē)臺(tái)22Trimble全全站儀≤1s臺(tái)23電子水準(zhǔn)儀≤0.3mm臺(tái)14軌道尺把45銦鋼尺3m把24.6機(jī)械設(shè)備根據(jù)道床施工特點(diǎn)點(diǎn)和節(jié)點(diǎn)工期期要求，XXX隧道無(wú)砟軌軌道擬投入包包括起重機(jī)械械設(shè)備、混凝凝土工程機(jī)械械設(shè)備、金屬屬加工機(jī)械、動(dòng)動(dòng)力機(jī)械、運(yùn)運(yùn)輸機(jī)械等機(jī)機(jī)械設(shè)備，按按XX隧道無(wú)砟砟軌道施工組組織安排時(shí)間間分階段投入入使用，盡量量減少機(jī)械設(shè)設(shè)備的閑置浪浪費(fèi)。同時(shí)，確確保機(jī)械設(shè)備備的完好率。機(jī)機(jī)械設(shè)備調(diào)配配根據(jù)工程需需要和業(yè)主、監(jiān)監(jiān)理的要求，加加強(qiáng)動(dòng)態(tài)管理理，及時(shí)充分分分期分批調(diào)調(diào)入，完工后后及時(shí)退場(chǎng)。機(jī)機(jī)械設(shè)備配備備詳見(jiàn)表4.6-1主要施工機(jī)機(jī)械設(shè)備表。表4.6-1主要施施工機(jī)械設(shè)備備表序號(hào)機(jī)械名稱(chēng)型號(hào)規(guī)格單位數(shù)量建議來(lái)源備注一動(dòng)力供應(yīng)設(shè)備1變壓器550XXV·AA臺(tái)4租用2照明系統(tǒng)套1租用3低壓開(kāi)關(guān)柜臺(tái)2租用4移動(dòng)式發(fā)電機(jī)125XXW臺(tái)1新購(gòu)5移動(dòng)式發(fā)電機(jī)50XXW臺(tái)2新購(gòu)二鋼筋設(shè)備1鋼筋切斷機(jī)GQ-40臺(tái)2調(diào)配2鋼筋彎曲機(jī)40B臺(tái)2調(diào)配3交流電焊機(jī)BX315臺(tái)4調(diào)配4鋼筋調(diào)直機(jī)臺(tái)2調(diào)配三混凝土設(shè)備1砼混凝土攪拌站HZS120座1租用序號(hào)機(jī)械名稱(chēng)型號(hào)規(guī)格單位數(shù)量建議來(lái)源備注2裝載機(jī)臺(tái)2租用3振動(dòng)棒臺(tái)8新購(gòu)4砼運(yùn)輸車(chē)8m3臺(tái)4租用四起重設(shè)備1龍門(mén)吊10t臺(tái)5自制五其他設(shè)備1汽車(chē)電子地磅100t臺(tái)1調(diào)配4.7周轉(zhuǎn)材料數(shù)數(shù)量表序號(hào)名稱(chēng)單位數(shù)量備注1模板及固定架套1602軌排固定架套2003螺桿調(diào)節(jié)器套4104扣件套14005工具軌根80060XXg/m5、施工組織機(jī)構(gòu)及及施工組織管管理5.1施工組織機(jī)機(jī)構(gòu)根據(jù)XX隧道無(wú)砟砟軌道工程量量大、工期緊緊的特點(diǎn)，本本著“高效、精干干、務(wù)實(shí)”的原則，按按照《建設(shè)工工程項(xiàng)目管理理規(guī)范》的要要求，采用矩矩陣式項(xiàng)目體體系組織實(shí)施施，建立起在在局指總協(xié)調(diào)調(diào)管理指導(dǎo)下下的項(xiàng)目經(jīng)理理負(fù)責(zé)制。項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)項(xiàng)目總工程師師，下設(shè)管理理層和作業(yè)層層，管理層為為四部?jī)墒?，即即工程部、安安質(zhì)部、物資資部、財(cái)務(wù)部部、試驗(yàn)室和和綜合辦公室室，作業(yè)層為為四個(gè)作業(yè)班班組，即鋼筋筋班、混凝土土班、軌道班班、綜合班，統(tǒng)統(tǒng)一接受項(xiàng)目目經(jīng)理部的管管理。見(jiàn)圖5.1-1組織機(jī)構(gòu)框框圖。圖5.1-1組織機(jī)機(jī)構(gòu)框圖⑴項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目經(jīng)理全面負(fù)責(zé)責(zé)本工程項(xiàng)目目的組織、實(shí)實(shí)施、協(xié)調(diào)、管管理和監(jiān)控，負(fù)負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目目的各種資源源配置，確保保管理體系在在本工程項(xiàng)目目上的持續(xù)有有效運(yùn)行。項(xiàng)目經(jīng)理是本工程程項(xiàng)目的質(zhì)量量負(fù)責(zé)人，負(fù)負(fù)責(zé)貫徹執(zhí)行行國(guó)家有關(guān)質(zhì)質(zhì)量管理的方方針、政策、法法律、法規(guī)，負(fù)負(fù)責(zé)完善質(zhì)量量管理體系，確確立本工程項(xiàng)項(xiàng)目的質(zhì)量目目標(biāo)，組織編編制實(shí)施性施施工組織設(shè)計(jì)計(jì)，滿(mǎn)足業(yè)主主的質(zhì)量要求求。⑵項(xiàng)目副經(jīng)理負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)的生生產(chǎn)管理，協(xié)協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理理抓好施工中中的質(zhì)量、安安全和現(xiàn)場(chǎng)管管理工作，處處理施工中出出現(xiàn)的具體問(wèn)問(wèn)題。⑶項(xiàng)目總工程師負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目的的技術(shù)管理、工工程質(zhì)量、計(jì)計(jì)量測(cè)試的領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)工作，指指導(dǎo)全體技術(shù)術(shù)人員有效開(kāi)開(kāi)展技術(shù)管理理工作。負(fù)責(zé)責(zé)組織本工程程施工組織設(shè)設(shè)計(jì)、施工方方案、工程項(xiàng)項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃劃編制和實(shí)施施，解決施工工中的關(guān)鍵技技術(shù)和重大技技術(shù)難題，組組織制定質(zhì)量量通病的預(yù)防防和糾正措施施，負(fù)責(zé)新技技術(shù)、新工藝藝、新設(shè)備、新新材料以及先先進(jìn)技術(shù)成果果在本工程項(xiàng)項(xiàng)目上的應(yīng)用用。負(fù)責(zé)技術(shù)術(shù)資料的管理理工作，組織織竣工文件的的編制和移交交。⑷工程技術(shù)部負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目施施工過(guò)程的控控制，制定施施工技術(shù)管理理方法，負(fù)責(zé)責(zé)編制實(shí)施性性施工組織設(shè)設(shè)計(jì)和各項(xiàng)工工程的施工方方案、各項(xiàng)工工序的作業(yè)指指導(dǎo)及技術(shù)交交底，并解決決施工遇到的的技術(shù)難題。根根據(jù)工程特點(diǎn)點(diǎn)，組織推廣廣應(yīng)用新技術(shù)術(shù)、新工藝、新新設(shè)備、新材材料等四新技技術(shù)成果，參參與編制竣工工資料和技術(shù)術(shù)總結(jié)。⑸安質(zhì)部負(fù)責(zé)根據(jù)本工程的的安全質(zhì)量目目標(biāo)，制定安安全質(zhì)量管理理辦法和安全全質(zhì)量規(guī)則，負(fù)負(fù)責(zé)安全質(zhì)量量管理工作，行行使安全質(zhì)量量監(jiān)督職能。負(fù)負(fù)責(zé)工程質(zhì)量量的檢查、監(jiān)監(jiān)督、評(píng)定和和驗(yàn)收，負(fù)責(zé)責(zé)施工安全的的監(jiān)控。⑹物資部負(fù)責(zé)物資設(shè)備的采采購(gòu)供應(yīng)及管管理辦法，制制定物資設(shè)備備管理辦法，檢檢查物資設(shè)備備的采購(gòu)、驗(yàn)驗(yàn)收和評(píng)定，負(fù)負(fù)責(zé)工程設(shè)備備的安裝、檢檢驗(yàn)、標(biāo)識(shí)和和記錄，檢查查和施工班組組的材料消耗耗和設(shè)備使用用情況。⑺財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目的的合同管理，計(jì)計(jì)劃統(tǒng)計(jì)、財(cái)財(cái)務(wù)管理。制制定施工計(jì)劃劃和資金計(jì)劃劃，開(kāi)展成本本預(yù)算、計(jì)劃劃、統(tǒng)計(jì)、核核算、分析、控控制和考核工工作，負(fù)責(zé)驗(yàn)驗(yàn)工計(jì)價(jià)，按按時(shí)報(bào)送有關(guān)關(guān)報(bào)表和資料料。⑻實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)進(jìn)場(chǎng)甲供甲控控材料的取樣樣送檢，負(fù)責(zé)責(zé)混凝土道床床的鋼筋、水水泥、混凝土土試件的檢驗(yàn)驗(yàn)及混凝土配配合比設(shè)計(jì)等等試驗(yàn)工作。⑼綜合辦公室負(fù)責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理部的的人力資源及及其他日常管管理工作，負(fù)負(fù)責(zé)黨政、文文秘、宣傳、接接待以及協(xié)調(diào)調(diào)等工作。5.2施工隊(duì)伍任任務(wù)劃分根據(jù)XX隧道無(wú)砟砟軌道工程特特點(diǎn)及節(jié)點(diǎn)工工期，安排四個(gè)作作業(yè)班組：鋼鋼筋班、混凝凝土班、軌道道班、綜合班班。各施工班班組任務(wù)安排排及布置見(jiàn)表表5.2-1各施工班組任務(wù)安排排表”。表5.2-1各施工工班組任務(wù)安排排表單位名稱(chēng)施工任務(wù)備注鋼筋班負(fù)責(zé)鋼筋的下料、綁綁扎30人混凝土班負(fù)責(zé)攪拌混凝土、運(yùn)運(yùn)輸、澆注、拆拆立模型及養(yǎng)養(yǎng)護(hù)30人軌道班負(fù)責(zé)軌排組裝、軌軌道粗調(diào)、軌軌道精調(diào)、安安拆工具軌70人綜合班負(fù)責(zé)電力線(xiàn)路、絕絕緣接地處理理20人5.3施工組織管管理5.3.1勞動(dòng)力力組織根據(jù)無(wú)砟軌道施工工工序，以每每天100m進(jìn)度配置置勞動(dòng)力，CCRTSⅠ型雙塊式無(wú)無(wú)砟軌道工具具軌法施工勞勞動(dòng)力組織見(jiàn)見(jiàn)下表。CRTSⅠ型雙塊塊式無(wú)砟軌道道工具軌法施施工主要?jiǎng)趧?dòng)動(dòng)力序號(hào)工種數(shù)量備注1上料工62鋼筋工243組裝軌排工304粗調(diào)工人215立模工86精調(diào)工47電焊工48混凝土工269拆除螺桿調(diào)節(jié)器工工410養(yǎng)護(hù)工411拆除模板、鋼軌及及倒運(yùn)工人1512看守工4合計(jì)1505.3.2．技術(shù)術(shù)管理針對(duì)施工區(qū)段施工工便道、水、電電、砂石料、拌拌和站等的分分布和供應(yīng)情情況，結(jié)合線(xiàn)線(xiàn)下工程施工工進(jìn)度和無(wú)砟砟軌道施工工工期要求，充充分考慮人員員、機(jī)械設(shè)備備施工能力和和內(nèi)外部不利利因素的影響響，本著科學(xué)學(xué)組織、合理理安排、均衡衡生產(chǎn)、穩(wěn)步步推進(jìn)的施工工組織原則，合合理劃分施工工區(qū)段，配備備施工隊(duì)伍和和機(jī)械設(shè)備，充充分利用線(xiàn)下下工程既有設(shè)設(shè)施的條件，盡盡量減少二次次投入，在確確保施工安全全、質(zhì)量、工工期的前提下下節(jié)約施工成成本，優(yōu)質(zhì)高高效完成無(wú)砟砟軌道施工任任務(wù)。無(wú)砟軌道施工工藝藝復(fù)雜，施工工組織難度較較大，現(xiàn)場(chǎng)施施工環(huán)節(jié)較多多，各環(huán)節(jié)施施工干擾較大大，據(jù)此確定定隧道內(nèi)施工工作業(yè)指標(biāo)為為100m/作業(yè)面/d。5.3.3質(zhì)量管管理⑴做好施工前的技術(shù)術(shù)準(zhǔn)備工作，對(duì)對(duì)所有參與無(wú)無(wú)砟軌道的施施工人員包括括特殊工種都都要進(jìn)行培訓(xùn)訓(xùn)。⑵做好施工前物資、施施工設(shè)備準(zhǔn)備備工作，包括括做好施工所所需要的絕緣緣卡、工具軌軌等專(zhuān)用材料料及鋼材、水水泥、粉煤灰灰、防水涂料料等常規(guī)物資資的儲(chǔ)存及進(jìn)進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)；對(duì)對(duì)混凝土拌和和站分布、混混凝土運(yùn)輸及及澆筑設(shè)備、施施工設(shè)備進(jìn)行行優(yōu)化。⑶嚴(yán)格按照《客運(yùn)專(zhuān)專(zhuān)線(xiàn)無(wú)砟軌道道鐵路工程施施工技術(shù)指南南》（TZ2166-20077）和《客運(yùn)專(zhuān)專(zhuān)線(xiàn)無(wú)砟軌道道鐵路工程施施工質(zhì)量驗(yàn)收收暫行標(biāo)準(zhǔn)》（鐵鐵建設(shè)[20077]85號(hào)）進(jìn)行施施工和質(zhì)量檢檢查。⑷施工測(cè)量控制。測(cè)測(cè)量作為控制制無(wú)砟軌道精精度的基礎(chǔ)，首首先要在保證證精度的前提提下做好CPⅢ控制網(wǎng)和加加密基樁測(cè)設(shè)設(shè)的準(zhǔn)備工作作，編制詳細(xì)細(xì)的測(cè)量控制制方案和測(cè)量量成果表等，對(duì)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的點(diǎn)位位要標(biāo)注明確確，并定期符符合其精度，對(duì)對(duì)因施工或者者人為破壞的的控制點(diǎn)禁止止使用。施工工過(guò)程中和工工程竣工前還還應(yīng)進(jìn)行維護(hù)護(hù)基樁測(cè)量，這這主要是為以以后養(yǎng)護(hù)提供供軌道幾何尺尺寸依據(jù)，維維護(hù)基樁應(yīng)根根據(jù)維修檢測(cè)測(cè)方式布設(shè)，充充分利用已設(shè)設(shè)置的基樁，并并根據(jù)CPⅢ控制點(diǎn)進(jìn)行行線(xiàn)路中線(xiàn)的的維護(hù)基樁測(cè)測(cè)量。維護(hù)基基樁的復(fù)測(cè)和和增設(shè)的測(cè)量量精度應(yīng)不低低于相應(yīng)軌道道結(jié)構(gòu)加密基基樁的精度要要求，且滿(mǎn)足足線(xiàn)路維護(hù)要要求。⑸技術(shù)措施：對(duì)所有的員工均要要進(jìn)行崗前技技術(shù)培訓(xùn)，并并持證上崗。制定操作性強(qiáng)的各各工序施工作作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，對(duì)對(duì)關(guān)鍵環(huán)節(jié)要要給出詳細(xì)的的技術(shù)交底，使使施工有章可可循，以便更更好的控制施施工質(zhì)量和安安全。對(duì)施工中存在的問(wèn)問(wèn)題，積極開(kāi)開(kāi)展QC小組技術(shù)公公關(guān)活動(dòng)，使使一些關(guān)鍵問(wèn)問(wèn)題和施工難難點(diǎn)得到很好好的解決。實(shí)行技術(shù)人員跟班班制，及時(shí)迅迅速的解決施施工過(guò)程中遇遇到的技術(shù)問(wèn)問(wèn)題。⑹加強(qiáng)施工過(guò)程質(zhì)量量控制。在現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制制中除了軌道道的結(jié)構(gòu)尺寸寸、鋼筋綁扎扎、焊接、接接地電阻測(cè)試試、軌道精調(diào)調(diào)、混凝土澆澆筑等關(guān)鍵的的環(huán)節(jié)要控制制好之外，同同時(shí)還要控制制好混凝土澆澆筑后的養(yǎng)護(hù)護(hù)工作，防止止裂紋的產(chǎn)生生。在混凝土土澆筑后一定定要準(zhǔn)確掌握握好松螺桿調(diào)調(diào)節(jié)器的時(shí)機(jī)機(jī)，根據(jù)溫度度測(cè)量切實(shí)完完成混凝土的的養(yǎng)護(hù)作業(yè)，同同時(shí)做好養(yǎng)護(hù)護(hù)記錄，為以以后施工提供供經(jīng)驗(yàn)。如果果在混凝土養(yǎng)養(yǎng)護(hù)過(guò)程中不不可避免的出出現(xiàn)了構(gòu)造裂裂紋，一定要要分析其原因因，認(rèn)真總結(jié)結(jié)，做出下一一步的預(yù)防措措施和處理方方案。⑺管理措施。建立健健全崗位責(zé)任任制，使各業(yè)業(yè)務(wù)部門(mén)各負(fù)負(fù)其責(zé)，責(zé)任任落實(shí)到人。在在任何一項(xiàng)工工程完工后，都都要進(jìn)行質(zhì)量量檢測(cè)，驗(yàn)收收檢測(cè)在項(xiàng)目目部?jī)?nèi)部分兩兩級(jí)進(jìn)行，先先由施工隊(duì)進(jìn)進(jìn)行全面檢測(cè)測(cè)，確認(rèn)質(zhì)量量合格后由項(xiàng)項(xiàng)目部安質(zhì)部部門(mén)進(jìn)行復(fù)檢檢和抽檢，確確認(rèn)合格后報(bào)報(bào)監(jiān)理工程師師復(fù)檢或?qū)徟?.3.4設(shè)備維維護(hù)管理⑴安排專(zhuān)人負(fù)責(zé)設(shè)備備的管理，建建立健全各種種設(shè)備臺(tái)帳和和使用記錄。⑵按操作說(shuō)明和規(guī)章章制度操作設(shè)設(shè)備，不得野野蠻操作或違違章操作。⑶對(duì)所有施工設(shè)備定定期檢查、維維修，確保各各種設(shè)備施工工狀態(tài)良好，設(shè)設(shè)備不得帶病病作業(yè)。⑷對(duì)精密儀器設(shè)備要要專(zhuān)人保管，愛(ài)愛(ài)惜設(shè)備，定定期檢驗(yàn)校核核，確保設(shè)備備的使用精度度滿(mǎn)足施工要要求。⑸大型設(shè)備要定期檢檢查，出現(xiàn)故故障及時(shí)維修修，不得使問(wèn)問(wèn)題擴(kuò)大化而而影響施工。6、臨時(shí)工程施工方方案6.1場(chǎng)地規(guī)劃及及布置經(jīng)理部設(shè)置在進(jìn)口口處，辦公、生生活用房均采采用現(xiàn)有辦公公、生活用房房，可滿(mǎn)足辦辦公及生活需需要；施工場(chǎng)場(chǎng)地按照現(xiàn)有有場(chǎng)地加以調(diào)調(diào)整使用。場(chǎng)場(chǎng)地布置詳見(jiàn)見(jiàn)附圖1：隧道無(wú)砟軌軌道總平面布布置圖。6.2攪拌站建設(shè)設(shè)攪拌站配置隧道無(wú)砟軌道道床床混凝土采用用C40，總方量為為8364mm3。結(jié)合節(jié)點(diǎn)點(diǎn)工期，要求求平均每天澆澆注混凝土100～150m（約84～126mm3混凝土）。攪拌站主機(jī)出料容容量計(jì)算：由由于無(wú)砟軌道道道床混凝土土為抗摻、抗抗裂無(wú)收縮的的高性能混凝凝土，要求攪攪拌時(shí)間不同同于普通混凝凝土，根據(jù)要要求，最短攪攪拌時(shí)間為2～3min。取中間數(shù)2.5分鐘計(jì)算，考考慮理論與實(shí)實(shí)際生產(chǎn)存在在一定的差值值，從表-1的分析中可可以看出采用用出料容量11.0m3的攪拌主機(jī)機(jī)能滿(mǎn)足施工工需要，選擇擇采用1臺(tái)出料容量量1.0m3的攪拌主機(jī)機(jī)。表-1正常施工時(shí)攪拌站站主機(jī)出料容容量選擇分析析表混凝土最小產(chǎn)量（m3/h)202020攪拌時(shí)間（minn）3.02.52.0攪拌周期（minn）3.53.02.5最小理論出料容量量(m3)1.171.00.83實(shí)際選擇出料容量量(m3)1.21.00.8計(jì)量采用自動(dòng)電子子計(jì)量系統(tǒng)計(jì)計(jì)量原材料（外外加劑計(jì)量及及水計(jì)量采用用單獨(dú)計(jì)量）。稱(chēng)稱(chēng)量最大允許許偏差應(yīng)符合合下列規(guī)定：：水泥、水、膠膠凝材料、外外加劑±1%，粗、細(xì)骨骨料±2%（均以質(zhì)量量計(jì)）。高性能混凝土使用用單級(jí)配骨料料，其中碎石石有2種規(guī)格。要要滿(mǎn)足施工要要求每臺(tái)站要要配置3個(gè)骨料倉(cāng)（1個(gè)砂子、1個(gè)細(xì)碎石、1個(gè)粗碎石）。為減小占地面積，節(jié)節(jié)約土地資源源，提高工作作效率，骨料料輸送系統(tǒng)采采用槽形皮帶帶上料。為提高攪拌站的使使用性能，每每臺(tái)攪拌站配配置2套控制系統(tǒng)統(tǒng)，對(duì)于機(jī)械械故障，在3h內(nèi)一般可以以維修完成，對(duì)對(duì)于控制系統(tǒng)統(tǒng)，可以使用用備用系統(tǒng)。料場(chǎng)配置根據(jù)節(jié)點(diǎn)工期要求求，隧道無(wú)砟砟軌道最高峰峰月單線(xiàn)施工工4500mm(砼約37800m3)，砂石料存存放場(chǎng)地按預(yù)預(yù)存7天估算，現(xiàn)現(xiàn)有砂石料倉(cāng)倉(cāng)能滿(mǎn)足施工工需要。根據(jù)規(guī)模生產(chǎn)及保保證集料的分分區(qū)存放要求求，料場(chǎng)分待待檢存放區(qū)和和合格檢驗(yàn)區(qū)區(qū)。為保證砂、石含水水量的穩(wěn)定及及檢驗(yàn)合格后后砂、石料不不受污染，檢檢驗(yàn)合格區(qū)采采用搭建蓬布布棚上層遮蓋蓋。設(shè)備配置混凝土輸送采用混混凝土8m3罐車(chē)進(jìn)行澆澆注，右線(xiàn)可可以直接將罐罐車(chē)開(kāi)到現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)進(jìn)行澆筑，左左線(xiàn)泵送混凝凝土進(jìn)行澆注注。6.3給排水系統(tǒng)統(tǒng)給水系統(tǒng)：無(wú)砟軌軌道用水采用用山上滲下來(lái)來(lái)的溪水。在在進(jìn)口攪拌區(qū)區(qū)內(nèi)各設(shè)置生生產(chǎn)用蓄水池池9m3各一個(gè)。該該蓄水池主要要用于攪拌站站用水及道床床砼養(yǎng)護(hù)。蓄蓄水池要用彩彩條布覆蓋，防防止不受到污污染。生活用用水直接使用用當(dāng)?shù)鼐用耧嬶嬘盟到y(tǒng)。排水系統(tǒng)：由于隧隧道內(nèi)無(wú)砟軌軌道施工，完完全在隧道內(nèi)內(nèi)進(jìn)行，所以以生產(chǎn)產(chǎn)生的的污水可以通通過(guò)中心水溝溝排除洞外，再再經(jīng)沉淀池污污水處理后才才能向外排放放，生活區(qū)污污水經(jīng)過(guò)沉淀淀處理后可利利用當(dāng)?shù)鼐用衩竦呐潘到y(tǒng)統(tǒng)向外排放。6.4軌輪式龍門(mén)門(mén)吊根據(jù)無(wú)砟軌道生產(chǎn)產(chǎn)的需用，在在隧道內(nèi)配備備5臺(tái)10t自行式式軌輪龍門(mén)吊吊用于吊放混混凝土、軌排排架等作業(yè)需需要。根據(jù)隧道隧道內(nèi)凈凈空尺寸，10t龍門(mén)吊直接接跨雙線(xiàn)，行行走于兩側(cè)水水溝蓋板頂上上，即保證了了龍門(mén)吊吊物物行走的安全全，又能充分分利用隧道內(nèi)內(nèi)有限的空間間資源。6.5道床模板為確保道床混凝土土外觀(guān)質(zhì)量，保保證節(jié)點(diǎn)工期期要求，道床床施工用模板板均采用新制制鋼模。每塊塊鋼模長(zhǎng)度為為6m、高為0.44m，厚度0.55cm；共設(shè)設(shè)計(jì)制作側(cè)模模板160塊，橫向模模板8塊。⑴模板設(shè)計(jì)制造道床模板設(shè)計(jì)均以以剛度控制為為主，確保模模板在倒用、運(yùn)運(yùn)輸過(guò)程中不不發(fā)生超過(guò)容容許的變形。模模板選材力求求采用優(yōu)質(zhì)鋼鋼板作面板，確確保道床混凝凝土表面光滑滑、平整、色色澤一致。模模板設(shè)計(jì)從結(jié)結(jié)構(gòu)形式上看看，力求操作作簡(jiǎn)單，裝拆拆倒運(yùn)方便，不不變形，以節(jié)節(jié)省工序時(shí)間間。⑵模板安裝與倒運(yùn)在安裝鋼模前，要要對(duì)鋼模表面面除銹、除污污垢、涂油。當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到一定強(qiáng)度時(shí)需拆除模板，側(cè)向模板和橫向模板均采用人工拆除，側(cè)模應(yīng)在混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa以上，其表面及棱角不因拆模而受損時(shí)，方可拆除。道床混凝土強(qiáng)度達(dá)到5MPa后，即可拆除全部模板、鋼軌及支撐架，利用道床板混凝土澆筑的間歇時(shí)間往前倒用。工具軌、模板及鋼軌支撐架使用運(yùn)輸鋼軌的平板車(chē)倒運(yùn)。7、雙線(xiàn)無(wú)砟軌道道床床施工方案7.1總體施工方方案洞內(nèi)無(wú)砟軌道采用用軌排架軌法施工，采用用組合式軌排排架組裝雙塊塊枕和工具軌軌。從XX375++856處向進(jìn)口雙雙線(xiàn)并行交錯(cuò)錯(cuò)施工，先施施工右線(xiàn)，左左線(xiàn)滯后右線(xiàn)線(xiàn)兩個(gè)施工單單元，每個(gè)施施工單元為1100m，進(jìn)進(jìn)度按照雙線(xiàn)線(xiàn)平均1000m/d。根據(jù)線(xiàn)上鋪鋪架及節(jié)點(diǎn)工工期安排，施施工時(shí)設(shè)2個(gè)施工作業(yè)業(yè)隊(duì)。每個(gè)施施工隊(duì)包括四四個(gè)施工班組組。即軌道班班、鋼筋班、混混凝土班和綜綜合班，保持每天至少完成成一個(gè)施工單單元的混凝土土施工。流水作業(yè)時(shí)時(shí)，為方便施工工物流，雙塊塊枕應(yīng)在施工工前采用平板板車(chē)運(yùn)輸進(jìn)洞內(nèi)，沿中中心水溝均勻勻堆碼。7.2施工工藝流流程（見(jiàn)下圖圖）模板及相關(guān)機(jī)具準(zhǔn)備模板及相關(guān)機(jī)具準(zhǔn)備鋪設(shè)道床板縱向底層鋼筋軌排就位、安裝鋼軌調(diào)節(jié)器、粗調(diào)準(zhǔn)備支撐架布枕、組裝工具軌排鋪設(shè)道床上層鋼筋形成鋼筋網(wǎng)架安裝側(cè)向模板原材料、模板、準(zhǔn)備精調(diào)并固定軌排、狀態(tài)（絕緣性能）檢查道床混凝土澆筑、抹面混凝土養(yǎng)護(hù)鋼軌支撐架拆除、清洗質(zhì)量檢查混凝土配置、輸送測(cè)設(shè)基樁隧底鑿毛清洗清理現(xiàn)場(chǎng)銷(xiāo)釘鉆孔、布置銷(xiāo)釘圖7.1-1施工工工藝流程7.3施工工序及及施工內(nèi)容隧底鑿毛、沖洗、放放樣道床板施工前，將將道床板施工工范圍內(nèi)前方方200～300m隧底底混凝土表面面的雜物、廢廢碴清除干凈凈，然后對(duì)隧隧底混凝土底底板表面進(jìn)行行拉毛或鑿毛毛，見(jiàn)新面不不應(yīng)小于50%，鑿毛后，采采用高壓水槍槍和鋼絲刷將將混凝土碎片片、浮砟、塵塵土等沖洗干干凈。澆注混混凝土前仰拱拱回填層或混混凝土底板表表面應(yīng)灑水濕濕潤(rùn)，并至少少保濕2小時(shí)以上且且無(wú)多余的積積水，經(jīng)過(guò)質(zhì)質(zhì)檢人員檢查查后應(yīng)作好記記錄。技術(shù)人員根據(jù)設(shè)計(jì)計(jì)線(xiàn)路資料，采采用全站儀直直線(xiàn)地段每110m、曲線(xiàn)地段段每5m放出線(xiàn)路路投影中線(xiàn)，中中線(xiàn)應(yīng)用明顯顯顏色標(biāo)記，并并根據(jù)幾何關(guān)關(guān)系用墨線(xiàn)彈彈出一側(cè)軌枕枕邊線(xiàn)和模板板邊線(xiàn)。同時(shí)時(shí)用水準(zhǔn)儀每每10m、5m測(cè)出對(duì)應(yīng)應(yīng)點(diǎn)位的實(shí)際際標(biāo)高。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和控制要要點(diǎn)：道床板板下部無(wú)浮渣渣、灰塵及雜雜物；中線(xiàn)偏偏差不超過(guò)22mm；模板板內(nèi)邊線(xiàn)偏差差±2mm。7.3.2鋪設(shè)底底層鋼筋按設(shè)計(jì)間距鋪設(shè)道道床板縱向底底層鋼筋。安安裝道床下層層鋼筋，縱向向鋼筋搭接長(zhǎng)長(zhǎng)度≥700mmm，在縱橫向鋼鋼筋交叉處及及縱向鋼筋搭搭接處設(shè)置絕絕緣卡并用塑塑料帶綁扎牢牢固，綁扎后后剪去多余的的塑料帶。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和控制要要點(diǎn)：縱橫向鋼筋均勻勻散布，間距距及搭接寬度度符合設(shè)計(jì)要要求；吊卸過(guò)過(guò)程中防止鋼鋼筋變形；維維持物流道路路的暢通。7.3.3鋪設(shè)軌枕、組組裝工具軌排排、錨固銷(xiāo)釘釘采用組合式軌排架架將雙塊式軌軌枕與6.225m工具軌軌在專(zhuān)用平板板車(chē)上組裝成成軌排（每組組車(chē)組裝軌排排一節(jié)，每節(jié)節(jié)擺放9根軌枕），采采用10t龍門(mén)吊將軌軌排吊鋪到預(yù)預(yù)定位置。技技術(shù)人員應(yīng)在在平板車(chē)兩側(cè)側(cè)面用紅油漆漆按照設(shè)計(jì)軌軌枕間距對(duì)稱(chēng)稱(chēng)標(biāo)出軌枕擺擺放位置，按按照油漆標(biāo)識(shí)識(shí)位置擺放雙雙塊枕。軌排組裝的工序?yàn)闉椋荷⒄怼潭ㄨF墊板→吊裝鋼軌→固定鋼軌→軌排檢查。軌軌排組裝時(shí)鐵鐵墊板應(yīng)居中中，扣件扭矩矩應(yīng)符合設(shè)計(jì)計(jì)要求。測(cè)量人員應(yīng)根據(jù)線(xiàn)線(xiàn)路基樁在線(xiàn)線(xiàn)路中線(xiàn)位置置做出標(biāo)記，即即在混凝土支支承層上每110m在軌枕枕中心位置標(biāo)標(biāo)出一個(gè)點(diǎn)，然然后將這些點(diǎn)點(diǎn)用墨線(xiàn)連接接起來(lái)，作為為散布軌枕的的中線(xiàn)。為方方便施工，中中線(xiàn)向兩側(cè)11.4m彈出出立模位置。軌軌枕鋪設(shè)位置置允許偏差±1cm。軌排組裝前應(yīng)按要要求對(duì)軌枕進(jìn)進(jìn)行復(fù)檢。軌軌枕卡槽位置置清理干凈后后再安裝扣件件系統(tǒng)。工具軌采用與正線(xiàn)線(xiàn)軌型相同的的的60XXg/m鋼軌。工具具軌進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)應(yīng)對(duì)工具軌進(jìn)進(jìn)行檢驗(yàn)；在在使用、拆卸卸、裝載和運(yùn)運(yùn)輸過(guò)程中，應(yīng)應(yīng)采取措施加加強(qiáng)對(duì)工具軌軌的保護(hù)，防防止工具軌變變形、污染，并并經(jīng)常對(duì)工具具軌進(jìn)行檢驗(yàn)驗(yàn)，確保工具具軌能滿(mǎn)足施施工要求。對(duì)對(duì)不合格工具具軌禁止投入入使用。彈性墊層彈條軌距擋板混凝土枕鐵墊板鋼軌墊板鋼軌塑料套管彈性墊層彈條軌距擋板混凝土枕鐵墊板鋼軌墊板鋼軌塑料套管螺紋道釘軌排架吊鋪至位置置后，在每隔3根（曲線(xiàn)地地段2根、工具軌軌接頭處）軌軌枕之間的鋼鋼軌上各放置置一對(duì)螺桿調(diào)調(diào)整器。螺桿桿調(diào)整器安裝裝位置要正確確，螺桿必須須始終豎直的的位于軌道外外側(cè)，通過(guò)豎豎向螺桿調(diào)整整軌排高低，通通過(guò)水平調(diào)整整螺栓對(duì)軌排排方向進(jìn)行調(diào)調(diào)整。組裝軌排采用雙線(xiàn)線(xiàn)同步電動(dòng)扭扭力扳手緊固固扣件。軌排排組裝時(shí)墊板板應(yīng)居中，扣扣件扭矩符合合設(shè)計(jì)要求。軌軌排組裝后要要及時(shí)檢查軌軌枕間距、方方正及軌距等等是否滿(mǎn)足設(shè)設(shè)計(jì)要求。當(dāng)鋪設(shè)調(diào)整好軌枕枕后，在路隧隧過(guò)渡段鉆孔孔并安裝鋼銷(xiāo)銷(xiāo)釘。鉆孔后后需要使用空空氣壓縮機(jī)清清理孔洞。埋埋設(shè)銷(xiāo)釘時(shí)應(yīng)應(yīng)絕對(duì)保證銷(xiāo)銷(xiāo)釘孔鉆在軌軌枕鋼筋網(wǎng)格格之間，且中中心要垂直于于支承層表面面，并用植筋筋膠進(jìn)行封錨錨。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和控制要要點(diǎn)：軌排組裝完成后，軌軌距、軌枕位位置和間距應(yīng)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要要求。允許的的偏差為：表-1軌排組裝允允許偏差序號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差檢查工具1軌距±1mm，變化率不不大于1‰道尺2軌枕間距±5mm尺量3水平1mm4軌向2mm/10m弦弦塞尺5高低2mm/10弦塞尺檢查螺桿調(diào)整器底底板應(yīng)干凈、已已涂油并活動(dòng)動(dòng)自如，設(shè)在在兩軌枕中間間位置，兩個(gè)個(gè)螺桿調(diào)節(jié)器器托盤(pán)在軌排排兩側(cè)對(duì)稱(chēng)（平平行）安裝。7.3.4軌排粗調(diào)粗調(diào)軌排施工全站站儀和人工配配合起道機(jī)，利利用道尺、方方尺、垂球和和3m小鋼尺對(duì)對(duì)軌排進(jìn)行初初步調(diào)整，實(shí)實(shí)現(xiàn)軌排方向向和標(biāo)高處于于正確位置，中中線(xiàn)和標(biāo)高均均控制在5mmm以?xún)?nèi)。調(diào)整原則為先高程程后中線(xiàn)。高高程誤差寧低低勿高，中線(xiàn)線(xiàn)誤差越小越越好。每5mm根據(jù)設(shè)計(jì)軌軌面高程減去去實(shí)測(cè)地面高高程算出該點(diǎn)點(diǎn)的差值（起起道量）作為為高程控制的的依據(jù)。將道尺置放于軌排排上，并使其其處于水平狀狀態(tài)（水準(zhǔn)泡泡居中），用用3m的小鋼尺尺進(jìn)行測(cè)量軌軌道高程。在在12.5mm軌排范圍內(nèi)內(nèi)均勻布置4對(duì)起道機(jī)，根根據(jù)測(cè)量結(jié)果果，將軌排依依次均勻頂起起，當(dāng)3m小鋼尺上上讀數(shù)接近起起道量時(shí)（一一般低3～5mm為宜），停停止起道，然然后將道尺放放在軌排上，利利用水平關(guān)系系調(diào)整另一股股鋼軌到位。此此時(shí)安裝好調(diào)調(diào)節(jié)器螺桿，擰擰緊螺桿使之之受力后拆除除起道機(jī)。最最后利用軌距距（14355mm）將方方尺分中，并并將垂球一端端固定在分中中心處，另一一端自由下垂垂找線(xiàn)路投影影中心點(diǎn)，將將起道機(jī)安裝裝在軌腰側(cè)面面頂推軌道，當(dāng)當(dāng)垂球中心與與線(xiàn)路投影中中心重合時(shí)重重新調(diào)整螺桿桿并使之受力力，然后拆除除起道機(jī)。為確定軌排位置，必必須給出軌排排支撐螺桿調(diào)調(diào)節(jié)器處每一一橫斷面的里里程。施工水水準(zhǔn)儀測(cè)量軌軌面高程，起起落豎直調(diào)整整裝置，使軌軌頂標(biāo)高滿(mǎn)足足設(shè)計(jì)值。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和控制要要點(diǎn)：⑴軌頂標(biāo)高應(yīng)滿(mǎn)足設(shè)設(shè)計(jì)值，允許許偏差為0～-5mm。逐逐點(diǎn)調(diào)整軌道道至設(shè)計(jì)中線(xiàn)線(xiàn)位置，允許許偏差為±5mm，并用用全站儀精確確測(cè)量復(fù)核。⑵粗調(diào)一遍往往不能能到位，只能能大致到位，要要根據(jù)實(shí)際情情況調(diào)整2～3遍。起道機(jī)機(jī)在調(diào)整高程程和中線(xiàn)到位位后拆除時(shí)，軌軌道均有不同同程度的變化化和回彈，要要根據(jù)經(jīng)驗(yàn)預(yù)預(yù)留回彈量（非非5m測(cè)量地段段的高程和中中線(xiàn)不能?chē)?yán)格格調(diào)整到位，需需要根據(jù)經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)順接調(diào)整）。7.3.5綁扎上層鋼筋筋、安裝模板板軌排粗調(diào)完成后按按照設(shè)計(jì)要求求綁扎上層鋼鋼筋。對(duì)縱向向鋼筋與橫向向鋼筋及軌枕枕桁架上層鋼鋼筋交叉處以以及上層縱向向鋼筋搭接范范圍的搭接點(diǎn)點(diǎn)按設(shè)計(jì)要求求進(jìn)行連接。因因特殊的電絕絕緣需要，鋼鋼筋按照設(shè)計(jì)計(jì)要求布設(shè)完完成后，需進(jìn)進(jìn)行絕緣和綜綜合接地處理理。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，無(wú)無(wú)砟軌道道床床板施工每1100m設(shè)置置為一個(gè)接地地單元，布置置形式為三縱縱一橫，即三三根縱向鋼筋筋（上層兩邊邊最外側(cè)一根根和一根中間間鋼筋）分別別搭接焊接，并并與一根橫向向鋼筋焊接在在一起。橫向向焊接鋼筋布布置于綜合接接地單元內(nèi)隨隨意一處，但但必須與三根根縱向鋼筋進(jìn)進(jìn)行三處“L”焊接，橫向向長(zhǎng)度不小于于200mmm，縱向不小小于100mmm。三根縱縱向鋼筋在不不大于1000m時(shí)，與下一單單元進(jìn)行絕緣緣（不焊接）處處理一次，形形成接地單元元。三根縱向向鋼筋搭接焊焊接長(zhǎng)度單面面焊不小于2200mm，雙雙面焊不小于于100mmm，厚度均不不小于4mmm；其余縱向鋼鋼筋只進(jìn)行搭搭接絕緣綁扎扎而不焊接，搭搭接長(zhǎng)度要求求每根長(zhǎng)度不不小于7000mm，兩根根相對(duì)搭接長(zhǎng)長(zhǎng)度不小于11000mmm。綜合接地端子的設(shè)設(shè)置應(yīng)符合設(shè)設(shè)計(jì)要求，布布置位置應(yīng)與隧道內(nèi)水水溝電纜槽上上接地端子位位置一致，端端子接頭應(yīng)緊緊貼于模板內(nèi)內(nèi)側(cè)面。設(shè)置置完成后，采采用不低于500V的兆歐表測(cè)試試道床板電阻阻，道床板絕絕緣電阻實(shí)測(cè)測(cè)值應(yīng)大于22MΩ。通過(guò)電阻阻測(cè)定后方可可進(jìn)入下道工工序。鋼筋網(wǎng)絕緣性能檢檢測(cè)合格后，清清除鋼筋網(wǎng)內(nèi)內(nèi)的雜物，人人工安裝側(cè)向向模板和伸縮縮縫分隔板，并并加固模板。模模板的安裝尺尺寸一定要滿(mǎn)滿(mǎn)足驗(yàn)標(biāo)要求求，同時(shí)確保保側(cè)向模板與與軌道間無(wú)任任何連接，鋼鋼模板應(yīng)固定定牢固，模板板應(yīng)徹底地使使用模板油進(jìn)進(jìn)行處理。伸縮縫模板的安裝裝，應(yīng)先經(jīng)行行測(cè)量放線(xiàn)，確確定隧道內(nèi)變變形縫的實(shí)際際里程，使伸伸縮縫模板位位置與變形縫縫里程保持一一致。根據(jù)伸伸縮縫位置，調(diào)調(diào)整前后軌枕枕軌距，是伸伸縮縫位置處處于軌枕間距距內(nèi)。模板安安裝時(shí)，應(yīng)在在鋼筋位置處處鉆孔，鋼筋筋從鉆孔位置置穿過(guò)，鋼筋筋搭接長(zhǎng)度不不得小于7000mm。以上工作完成后，需需要進(jìn)行軌距距撐桿的安裝裝，它是控制制軌距的關(guān)鍵鍵，一般2..5米左右安裝一一個(gè)。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和控制要要點(diǎn)：⑴接地單元長(zhǎng)度不大大于100mm；⑵鋼筋安裝及接地焊焊接質(zhì)量檢查查項(xiàng)目包括鋼鋼筋安裝符合合設(shè)計(jì)要求，焊焊接符合規(guī)定定，接地連接接位置符合規(guī)規(guī)定，混凝土土保護(hù)層兩側(cè)側(cè)和頂部最小小厚度符合設(shè)設(shè)計(jì)要求（設(shè)設(shè)計(jì)鋼筋最小小保護(hù)層厚度度35mm），允允許偏差±5mm。⑶非接地鋼筋中，任任意兩根鋼筋筋的電阻值不不小于2MΩ。⑷對(duì)接地端子加強(qiáng)保保護(hù)，防止污污染。⑸模板安裝不能擾動(dòng)動(dòng)已粗調(diào)完的的軌排。模板板安裝要順直直，避免出現(xiàn)現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)、錯(cuò)牙牙現(xiàn)象，并按按照設(shè)計(jì)尺寸寸嚴(yán)格控制。⑹模板安裝質(zhì)量檢查查項(xiàng)目包括模模板干凈（無(wú)無(wú)混凝土污染染）、脫模劑劑涂刷均勻，損損壞或者彎折折的模板不得得使用?；炷帘Ｗo(hù)層最最小厚度、目目測(cè)縱向模板板與下部結(jié)構(gòu)構(gòu)頂面保持垂垂直。⑺在安裝縱向模板的的橫向拉桿時(shí)時(shí)，要垂直于于橫向模板，并并低于軌底110mm。⑻道床模板安裝允許許偏差應(yīng)符合合下表規(guī)定。表-1道床板模板板安裝允許偏偏差序號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差檢查工具備注1頂面高程±5mm水準(zhǔn)儀均為模板內(nèi)側(cè)面的的允許偏差2寬度±5mm尺量3中線(xiàn)位置2mm全站儀7.3.6軌排精調(diào)軌排精調(diào)是關(guān)鍵工工序，對(duì)軌道道的幾何尺寸寸最終位置能能否達(dá)到設(shè)計(jì)計(jì)及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)的要求起著著決定性的作作用。在具體體施工中應(yīng)結(jié)結(jié)合氣溫決定定最終線(xiàn)形調(diào)調(diào)整時(shí)間。一一般情況下，最最終線(xiàn)性調(diào)整整應(yīng)在混凝土土澆筑之前大大約1.5～2h開(kāi)始進(jìn)行。調(diào)調(diào)整長(zhǎng)度比當(dāng)當(dāng)班計(jì)劃澆筑筑段長(zhǎng)度保持持不少于500m的距離。具體的調(diào)整方法：：雙塊式無(wú)砟道床主主要使用鋼軌軌調(diào)整器及天天寶S8測(cè)量系統(tǒng)進(jìn)進(jìn)行軌道精確確調(diào)整。根據(jù)據(jù)測(cè)量顯示數(shù)數(shù)據(jù)，調(diào)整螺螺桿或螺旋調(diào)調(diào)整器。⑴通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)鋼軌調(diào)整整器豎向螺桿桿，垂直調(diào)整整軌道高程，通通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整整器水平裝置置，實(shí)現(xiàn)水平平調(diào)整。⑵垂直調(diào)整:通過(guò)豎豎向螺桿進(jìn)行行垂直調(diào)整。在在曲線(xiàn)地段，調(diào)調(diào)整時(shí)可能產(chǎn)產(chǎn)生水平位置置和高度的沖沖突，因此必必須在垂直及及水平雙方向向同時(shí)進(jìn)行調(diào)調(diào)整。⑶水平調(diào)整:通過(guò)鋼鋼軌調(diào)整器水水平調(diào)節(jié)裝置置進(jìn)行水平調(diào)調(diào)整。作用是是基板的移動(dòng)動(dòng)帶動(dòng)軌排的的移動(dòng)。⑷軌道精確調(diào)整階段段應(yīng)由質(zhì)檢人人員檢查，并并做詳細(xì)記錄錄。最終精調(diào)調(diào)一結(jié)束，電電焊工立即將將軌枕與固定定鋼筋焊接，將將其固定。注：固定鋼筋采用用的Φ16鋼筋為橫向向鋼筋廢角料料，長(zhǎng)度255cm，利用用沖擊鉆打孔孔埋入基礎(chǔ)墊墊層5cm。曲線(xiàn)線(xiàn)段每根軌枕枕采用4根固定鋼筋筋，其中2根長(zhǎng)35cmm鋼筋固定曲曲線(xiàn)外側(cè)，2根長(zhǎng)25cmm固定內(nèi)側(cè)。直直線(xiàn)段采用2根長(zhǎng)25cmm鋼筋。⑸精調(diào)前對(duì)軌排所有有螺桿調(diào)節(jié)器器和扣件進(jìn)行行檢查，確保保螺桿調(diào)節(jié)器器內(nèi)側(cè)的螺釘釘擰緊，螺桿桿與鋼筋之間間有足夠間隙隙，扣件彈條條與軌距擋板板密貼。軌道精調(diào)時(shí)先將鋼鋼軌上浮塵、泥泥點(diǎn)等擦洗干干凈。測(cè)量時(shí)時(shí)每站測(cè)設(shè)距距離為60～80m最佳。使用用至少8個(gè)控制點(diǎn)自自由設(shè)站，檢檢查CPⅢ控制點(diǎn)是否否有損壞，確確認(rèn)無(wú)誤方可可使用。第一遍先將高程調(diào)調(diào)至2mm內(nèi)（一一般均低于內(nèi)內(nèi)軌面）；第二遍時(shí)調(diào)中線(xiàn)和和軌距，中線(xiàn)線(xiàn)調(diào)至±2mm（左線(xiàn)線(xiàn)時(shí)盡量向左左，右線(xiàn)時(shí)向向右），軌距距調(diào)至0.3～0.7mm；第三遍則將高程，中中線(xiàn)，軌距調(diào)調(diào)至1mm內(nèi)。然然后安裝道夾夾板。在第三三遍調(diào)節(jié)時(shí)軌軌道會(huì)在螺桿桿調(diào)節(jié)器的調(diào)調(diào)節(jié)下發(fā)生移移動(dòng)。移動(dòng)量量最大的是螺螺桿調(diào)節(jié)器本本身所在的位位置，螺桿調(diào)調(diào)節(jié)器前后某某一距離內(nèi)的的軌道也會(huì)發(fā)發(fā)生微小的移移動(dòng)，所以每每根螺桿調(diào)節(jié)節(jié)器都要調(diào)整整兩次，以將將軌道調(diào)整到到其設(shè)計(jì)位置置。過(guò)程如下下：①調(diào)整螺桿調(diào)節(jié)器②后退3個(gè)螺桿調(diào)節(jié)器，再再次進(jìn)行調(diào)整整。③前進(jìn)4個(gè)螺桿調(diào)節(jié)器，測(cè)測(cè)量并進(jìn)行調(diào)調(diào)整。④后退3個(gè)螺桿調(diào)節(jié)器，再再次進(jìn)行調(diào)整整。⑤前進(jìn)4個(gè)螺桿調(diào)節(jié)器，測(cè)測(cè)量并進(jìn)行調(diào)調(diào)整。⑥依次類(lèi)推第四遍再對(duì)擾動(dòng)后后軌面進(jìn)行驗(yàn)驗(yàn)收檢查并做做好記錄。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和控制要要點(diǎn)：=1\*GB3①按驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求，軌軌道的允許誤誤差，軌距、水水平均為1mmm，高低、軌軌向?yàn)?mmm，但在實(shí)際際精調(diào)過(guò)程中中，要求精調(diào)調(diào)人員都按照照0.5mmm嚴(yán)格控制。=2\*GB3②精調(diào)后軌道靜態(tài)幾幾何狀態(tài)允許許偏差應(yīng)達(dá)到到下表要求。表-1無(wú)砟軌道靜靜態(tài)幾何狀態(tài)態(tài)允許偏差序號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差檢查工具1軌距±1mm，變化率不不得大于1‰道尺2水平1mm尺量3軌向2mm/10m弦弦塞尺4高低2mm/10m弦弦塞尺5軌面高程±2mm水準(zhǔn)儀6軌道中線(xiàn)2mm尺量7線(xiàn)間距+5，0mm尺量=3\*GB3③軌道精確調(diào)整和混混凝土澆筑之之間的時(shí)間控控制在6h內(nèi)，或環(huán)境境溫度變化不不大于15°°C，以避免免溫度變化過(guò)過(guò)大造成鋼軌軌伸縮引起軌軌道幾何狀態(tài)態(tài)變化。軌排排精調(diào)測(cè)量測(cè)測(cè)點(diǎn)應(yīng)設(shè)在軌軌排支撐架位位置，保證鋼鋼軌及其接頭頭的平順。=4\*GB3④利用控制基樁或加加密基樁作為為調(diào)整基點(diǎn)，使使用軌檢小車(chē)車(chē)和全站儀配配套逐一檢測(cè)測(cè)每根軌枕處處的軌面高程程、軌道中線(xiàn)線(xiàn)位置、線(xiàn)間間距、軌道平平順度等幾何何狀態(tài)，全站站儀測(cè)角標(biāo)稱(chēng)精度不應(yīng)大于1"，測(cè)距標(biāo)稱(chēng)精度不應(yīng)大于于2mm＋2ppm；高高