江蘇二層工業(yè)廠房車間吊裝工程施工方案

XX車間二吊車梁吊裝工程1、工程概況：本工程為無XXXXXX車間二吊車梁的吊裝工程，車間二為4跨二層工業(yè)廠房，廠房長96.2m，跨度為18+18+18+18m，總寬度為72.0m，柱頂標(biāo)高20.8m及28.8m，二層樓面標(biāo)高為11.8m，廠房女兒墻頂標(biāo)高為22.4m、20.8m，室內(nèi)設(shè)計(jì)標(biāo)高±0.000m相當(dāng)于原有地面上0.1m，室內(nèi)外高差為150mm。底層吊車梁均為DL-11，單件重為4.08T，總126件。二樓吊車梁均為DL-5,單件重2.82T,總126件。吊裝采用汽車起重機(jī)。2、編制依據(jù)：施工圖圖紙名稱圖紙編號設(shè)計(jì)日期車間二建施、結(jié)施2011年8月主要規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)名稱編號《危險性較大的分分部分項(xiàng)工程程安全管理辦辦法》建質(zhì){2009}877號《建筑施工手冊》第第四版《建筑施工安全技術(shù)術(shù)統(tǒng)一規(guī)范》第11章：吊裝《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范范》-(《靜力計(jì)算手冊》第第二版《建筑機(jī)械使用安全全技術(shù)規(guī)程》第第四節(jié)JGJ33-20001《鋼筋混凝土吊車車梁》GB323-2《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范》GB50010--2010其它本工程《施工組織織設(shè)計(jì)》QY25B.5汽汽車起重機(jī)起起重特性見附頁QY8B.5汽車車起重機(jī)起重重特性見附頁3、方案確定：本工程由于進(jìn)深尺寸達(dá)72.5m（四跨18m），長度達(dá)96.55m,樓面高度達(dá)11.8m，四周女兒墻高度達(dá)20.8m，樓面上吊車梁已無法在地面跨外吊裝，為此二層樓面上的吊車梁采用QY8B.5的8噸汽車起重機(jī)上樓作業(yè)。底層吊車梁按QY8B.5的8噸汽車起重機(jī)的起重性能已能滿足要求。8噸汽車起重機(jī)上樓采用2臺QY25B.5的25噸汽車起重機(jī)雙機(jī)抬吊上樓，由于建筑物女兒墻及外腳手架的影響，要求25噸汽車起重機(jī)距離車間二外墻6.8m，工作幅度控制在9.1m以內(nèi)，鋼絲繩傾角控制在60°以內(nèi)，并需要對局部腳手架進(jìn)行臨時拆除。吊裝作業(yè)班組由與本公司有長期合作的專業(yè)班組承擔(dān)，該班組自有8噸、20噸、25噸等的多臺汽車起重機(jī)及50噸的履帶式起重機(jī)，具有20年以上的建筑結(jié)構(gòu)吊裝經(jīng)驗(yàn)。4、施工計(jì)劃4.1施工進(jìn)度計(jì)劃詳見本工程施工進(jìn)度計(jì)劃表。4.2材料計(jì)劃根據(jù)本工程特點(diǎn)和總工程量，在保證均衡生產(chǎn)、流水作業(yè)、保證工期、降低成本的前提下，按施工進(jìn)度計(jì)劃及設(shè)備、材料使用計(jì)劃由公司統(tǒng)一調(diào)配材料、機(jī)械設(shè)備進(jìn)場。5、吊裝工藝：5.1本工程二樓吊車梁采用QY8B.5的8噸汽車起重機(jī)上樓作業(yè)。但二層樓面上南、北二軸線上的吊車梁可采用25噸汽車式起重機(jī)在跨外吊裝。樓面上汽車式起重機(jī)僅吊裝中間三條縱軸線上的吊車梁。另外中間三條縱向軸線上的吊車梁的eq\o\ac(○,10)~eq\o\ac(○,18)軸線上的吊車梁，考慮到對樓面板上混凝土的收縮裂縫的影響，擬考慮采用傳統(tǒng)的人字把桿吊裝。5.2QY8B.5的8噸起重機(jī)由50~75噸汽車起重機(jī)吊至二樓樓面的過程中，起吊位置在西立面的中間跨外，當(dāng)該處外墻局部腳手架會對吊裝作業(yè)產(chǎn)生影響，需對該部位腳手架進(jìn)行臨時拆除。5.3吊運(yùn)QY8B.5汽車起重機(jī)上樓前，應(yīng)進(jìn)行試吊，確定吊點(diǎn)重心，使汽車起重機(jī)起在上升過程中始終處于平穩(wěn)狀態(tài)。5.3整個吊裝過程，項(xiàng)目部施工員、安全員應(yīng)始終在作業(yè)現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)督，并向監(jiān)理機(jī)構(gòu)進(jìn)行報審，申請對吊裝過程進(jìn)行旁站監(jiān)理。5.4吊車梁吊裝后應(yīng)采用連接板在梁上部端頭與柱上預(yù)埋件臨時焊接牢固。當(dāng)一條軸線上的吊車梁全部吊裝就位后，拉通線或采用經(jīng)緯儀進(jìn)行平、直度的校正，梁端支座處當(dāng)不平整時采用鋼板鍛打的鐵楔墊入打緊，并采用電焊與支座預(yù)考埋鋼板焊接牢固。梁端上部連接鋼板應(yīng)焊接牢固。無論上部還是下部的連接焊接要求，均應(yīng)按GB323-2《鋼筋混凝土吊車梁》第12、13頁的梁柱連結(jié)詳圖施工。6、施工安全保證措施：6.1施工安全措施項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人對作業(yè)人員根據(jù)本方案及相關(guān)安全規(guī)范進(jìn)行安全書面交底，闡明吊裝工藝、構(gòu)件質(zhì)量、安全要求，并隨時檢查落實(shí)措施，發(fā)現(xiàn)問題及時整改。6.1.2進(jìn)入施工現(xiàn)場要正確系戴安全帽，高空作業(yè)正確系安全帶。6.1.3六級以上大風(fēng)天氣不得進(jìn)行吊裝作業(yè)。6.1.4現(xiàn)場嚴(yán)禁上下拋擲物品，吊車作業(yè)范圍內(nèi)嚴(yán)禁無關(guān)人員進(jìn)入。6.1.5二層樓面還有一塊樓板（原預(yù)留的施工洞口）未澆筑，施工期間應(yīng)做圍欄，以免人員及機(jī)械設(shè)備等物件的墜落。6.1.6吊裝時應(yīng)由指揮統(tǒng)一發(fā)出指令，駕駛員等其他作業(yè)人員應(yīng)聽從指揮的號令并按指揮的號令進(jìn)行作業(yè)。指揮人員要站在駕駛員能觀察到的地方，指揮要明確，信號要清晰響亮，以免造成錯誤操作。6.1.7施工期間注意對電氣設(shè)備和機(jī)械設(shè)備的保護(hù)，防止在吊裝時產(chǎn)生損傷。吊裝前要分析設(shè)備的重心位置，注意鋼絲繩的捆扎位置，正確選用吊點(diǎn)，以防發(fā)生傾翻事故。6.1.8現(xiàn)場配置符合標(biāo)準(zhǔn)的固定或移動式電箱；箱內(nèi)有保險開關(guān)，箱門上鎖，達(dá)到“一機(jī)一閘一保險”。遇有停電或下班休息時必須拉閘上鎖，夜間施工必須有充足的照明。6.2機(jī)械吊裝安全措施6.2.1參加起重吊裝作業(yè)人員,包括司機(jī)、起重工、信號指揮等均屬特種作業(yè)人員，必須是經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)、考核取得合格證、并經(jīng)體檢確認(rèn)可進(jìn)行高處作業(yè)的人員。6.2.2起重機(jī)在樓面上行駛，應(yīng)盡量將輪壓分布在主梁或次梁兩側(cè)。地面行駛時應(yīng)在施工臨時道路上，禁止在非臨道路上行駛。6.2.3起重機(jī)械進(jìn)入現(xiàn)場后應(yīng)經(jīng)檢查驗(yàn)收并向項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)報驗(yàn)。6.2.4起重機(jī)啟動前重點(diǎn)檢查項(xiàng)目應(yīng)符合下列要求：1、各安全保護(hù)裝置和指示儀表齊全完好2、鋼絲繩及連接部位符合規(guī)定3、燃油潤滑油液壓油及冷卻水添加充足4、各連接件無松動輪胎氣壓符合規(guī)定起重機(jī)啟動前，應(yīng)將各操縱桿放在空擋位置，手制動器應(yīng)鎖死，內(nèi)燃機(jī)啟動前離合器應(yīng)處于分離位置，有減壓裝置的柴油機(jī)應(yīng)先打開減壓閥。啟動后，應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，檢查各儀表指示值，運(yùn)轉(zhuǎn)正常后接合液壓泵，待壓力達(dá)到規(guī)定值，油溫超過30℃時，方可開始作業(yè)。6.2.6作業(yè)前，應(yīng)全部伸出支腿，并在撐腳板下墊方木，樓面作業(yè)時的每個撐腳下墊木為2塊2000×2000×200mm的鋼板，在吊裝構(gòu)件一側(cè),在鋼板上還應(yīng)墊上短枕木,以增加鋼板剛度。鋼板下表面應(yīng)緊貼樓面結(jié)構(gòu)。吊裝作業(yè)前應(yīng)調(diào)整機(jī)體水平度，使回轉(zhuǎn)支承面的傾斜度在無載荷時不大于1/1000（水準(zhǔn)泡居中）。6.2.7作業(yè)中嚴(yán)禁扳動支腿操縱閥。調(diào)整支腿必須在無載荷時進(jìn)行，并將起重臂轉(zhuǎn)至正前或正后方可再行調(diào)整。應(yīng)根據(jù)所吊重物的重量和提升高度，調(diào)整起重臂長度和仰角，并應(yīng)估計(jì)吊索和重物本身的高度，留出適當(dāng)空間。起重臂伸縮時，應(yīng)按規(guī)定程序進(jìn)行，在伸臂的同時應(yīng)相應(yīng)下降吊鉤。當(dāng)限制器發(fā)出警報時，應(yīng)立即停止伸臂。起重臂縮回時，仰角不宜大小。6.2.10起重臂伸出后，出現(xiàn)前節(jié)臂桿的長度大于后節(jié)伸出長度時，必須進(jìn)行調(diào)整，消除不正常情況后，方可作業(yè)。起重臂伸出后，或主副臂全部伸出后，變幅時不得小于各長度所規(guī)定的仰角。汽車式起重機(jī)起吊作業(yè)時，汽車駕駛室內(nèi)不得有人，重物不得超越駕駛室上方且不得在車的前方起吊。采用自由（重力）下降時，載荷不得超過該工況下額定起重量的20%，并應(yīng)使重物有控制地緩慢下降，下降停止前應(yīng)逐漸減速，不得使用緊急制動。起吊吊車梁時，應(yīng)使用低速檔。6.2.15作業(yè)中發(fā)現(xiàn)起重機(jī)傾斜、支腿不穩(wěn)等異?，F(xiàn)象時，應(yīng)立即使重物下降落在安全的地方，下降中嚴(yán)禁制動。6.2.16重物在空中需要較長時間停留時，應(yīng)將起升卷筒制動鎖住，操作人員不得離開操縱室。6.2.17起吊重物達(dá)到額定起重量的90%以上時，嚴(yán)禁同時進(jìn)行兩種及以上的操作動作。6.2.18起重機(jī)帶載回轉(zhuǎn)時，操作應(yīng)平穩(wěn)，避免急劇回轉(zhuǎn)或停止，換向應(yīng)在停穩(wěn)后進(jìn)行。6.2.19作業(yè)后，應(yīng)將起重臂全部縮回放在支架上，再收回支腿。吊鉤應(yīng)用專用鋼絲繩掛牢；應(yīng)將車架尾部兩撐桿分別撐在尾部下方的支座內(nèi)，并用螺母固定；應(yīng)將阻止機(jī)身旋轉(zhuǎn)的銷式制動器插入銷孔，并將取力器操縱手柄放在脫開位置，最后應(yīng)鎖住起重操縱室門。行駛前，應(yīng)檢查并確認(rèn)各支腿的收存無松動，輪胎氣壓應(yīng)符合規(guī)定。行駛時水溫應(yīng)在80~90℃范圍內(nèi)。6.2.21地面行駛時應(yīng)保持中速，不得緊急制動，下坡時嚴(yán)禁空擋滑行，倒車時應(yīng)有人監(jiān)護(hù)。在樓面行駛時，時速應(yīng)小于5km/h，嚴(yán)禁快速在樓面上行駛。行駛時，嚴(yán)禁人員在底盤走臺上站立或蹲坐，并不得堆放物件。6.3應(yīng)急預(yù)案參照本項(xiàng)目工程已經(jīng)批準(zhǔn)的《應(yīng)急預(yù)案》執(zhí)行。7、計(jì)算書樓面結(jié)構(gòu)吊裝計(jì)算7.1設(shè)計(jì)參數(shù)樓面鋼混凝土吊車梁采用QY8B.5吊車上樓吊裝作業(yè)，其技術(shù)參數(shù)如下：整機(jī)全長9.45m行駛狀態(tài)整機(jī)質(zhì)量104.9KN整機(jī)全寬2.40m最大額定起重量80KN整機(jī)全高3.18m最小額定幅度3.0m最大起重力矩245KN·m最長主臂19m支腿縱向間距3.805m支腿橫向間距4.18m主臂起重性能：采用中長臂即可。工作幅度（m）起重量（KN）起升高度（m）4.04113.94.53613.75.033.513.55.530.513.2吊車梁自重+吊具重G=30KN，在上述工作幅度內(nèi)滿足起重要求。7.1.2設(shè)計(jì)按汽車起重機(jī)5.0m工作幅度、起重量30KN驗(yàn)算樓面等效均布荷載：樓面設(shè)計(jì)均布荷載：使用6KN∕㎡、裝飾1.2KN∕㎡，合計(jì)7.2KN∕㎡。7.2吊裝時荷載最不利布置：（支撐下墊枕木：2×200×200×2000mm），平面尺寸2.0×2.0m，位置如下圖：（由于吊裝時支撐系統(tǒng)將整車懸空，故僅計(jì)算支撐時樓面的壓力）。7.3按圖一計(jì)算等效均布荷載按吊裝作業(yè)力矩作用運(yùn)轉(zhuǎn)一個支撐時計(jì)算（最不利荷載支撐下的力P=P1+P2）P1=104.9KN∕4=26.225KN（吊車自重傳給支撐力）P2￣￣￣￣吊車吊裝作業(yè)時由工作力矩傳來，吊裝時G（構(gòu)件+吊具）=30KN按工作幅度5m（已足夠）中長臂計(jì)算，則：Mmax=30×5+（10×2.5）=175KN-m式中（10×2.5）￣￣￣吊臂力矩P2=175KN∕2.85=61.40KNP=P1+P2=26.225+61.40=87.63KN按規(guī)范GB20009-2006.B.0.2，按簡支計(jì)算內(nèi)力，計(jì)算簡圖：Mmax=KN·m等效均布荷載qt1計(jì)算：bcx＜bcybcy≤2.2L=11mbcx≤L=5m式中bcx=0.4m，bcy=2mb=2/3*bcy+0.73L=4/3m+0.73×5m=5.0m（等效荷載寬度）2、等效均布荷載qt按GB2009-2006公式B.0.4-1：qt1=KN∕㎡7.4按圖二計(jì)算等效均布荷載規(guī)范GB20009-2006.B.0.2，按簡支計(jì)算內(nèi)力，計(jì)算簡圖：Mmax=KN·m等效均布荷載qt計(jì)算，如圖二：bcx≥bcybcy≤2.2L=11mbcx≤L=5m式中bcx=2m，bcy=2mb=bcy+0.7L=2m+0.7×5m=5.5m（等效荷載寬度）等效均布荷載qt按GB2009-2006公式B.0.4-1：qt2=KN∕㎡7.5允許樓面荷載：{q}設(shè)計(jì)荷載6KN∕㎡設(shè)計(jì)樓面裝飾層：0.05×24KN∕㎡=1.2KN∕㎡{q}=6+1.2=7.2KN∕㎡，大于荷載作用下的等效均布荷4.96KN/m2，故作業(yè)安全，吊裝作業(yè)應(yīng)優(yōu)先選用如圖一所示方式。注：由于原設(shè)計(jì)均布使用荷載已考慮分項(xiàng)系數(shù)1.4，靜載（裝飾）荷載已考慮分項(xiàng)系數(shù)1.2，故吊裝作業(yè)時的動力系數(shù)（一般取1.3~1.5）可不再計(jì)算。7.6汽車式起重機(jī)在樓面移動時等效均布荷載計(jì)算：當(dāng)汽車式起重機(jī)后輪作用于跨中時判定為最不利荷載，荷載布置如下圖：按規(guī)范GB20009-2006.B.0.2，按簡支計(jì)算內(nèi)力，計(jì)算簡圖：Mmax=KN·m按GB2009-2006公式B.0.5-1：bcx＞bcybcy≤0.6L=3.6mbcx≤L=6m式中bcx=0.5m，bcy=0.2mb=bcy+0.7L=0.2m+0.7×5.75m=4.225m（等效荷載寬度）而e＜b時，荷載的有效分布應(yīng)予以折減，（e￣￣￣相鄰兩個局部荷載的中心間距）。按GB2009-2006公式B.0.5-6：b’=b/2+e/2=4.225/2+1.8/2=3.01m等效均布荷載qt3按GB2009-2006公式B.0.4-1：qt3=KN∕㎡1、設(shè)計(jì)荷載6KN∕㎡2、設(shè)計(jì)樓面裝飾層：0.05×24KN∕㎡=1.2KN∕㎡{q}=6+1.2=7.2KN∕㎡＞qt3=4.44KN∕㎡故汽車式起重機(jī)在樓面移動安全。7.7結(jié)論：在樓面上吊裝混凝土吊車梁時，工作幅度≤5m時，樓面承載力滿足要求。7.8另外：汽車起重機(jī)在樓面上行走時的樓面承載力：后橋重：76.9KN，最大輪壓76.9KN∕2=38.45KN，由于原設(shè)計(jì)均布荷載中已考慮分項(xiàng)荷載系數(shù)1.4，裝飾面層荷載考慮分項(xiàng)系數(shù)1.2，故此處可不考慮汽車式起重機(jī)移動時的動力系數(shù)。經(jīng)判斷，其計(jì)算等效均布荷載小于吊裝作業(yè)的等效均布荷載，且由于等效均布荷載小于允許使用荷載[q]=設(shè)計(jì)使用荷載6KN/M2+裝飾面層荷載1.2KN/m2=7.2KN/m2。由于汽車在移動及作業(yè)時對主次梁僅為局部荷載，且其等效均布荷載小于允許使用荷載，故主、次