汽車電控技術(shù)第8章 電控四輪驅(qū)動課件_第1頁
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第8章電控四輪驅(qū)動非常接合式四輪驅(qū)動的結(jié)構(gòu)與基本原理常接合式四輪驅(qū)動的結(jié)構(gòu)與基本原理非常接合式四輪驅(qū)動和常接合式四輪驅(qū)動的比較

8.1非常接合式四輪驅(qū)動系統(tǒng)典型非常接合式四輪驅(qū)動系統(tǒng)由前置發(fā)動機、變速器、前后傳動軸、前后驅(qū)動橋及分動器等組成。分動器有一電子開關(guān)或操縱桿，用來由駕駛員選擇控制分動器將動力傳至四個車輪、兩個車輪或不傳遞至任何一個車輪。許多分動器均設(shè)有高低擋。8.2常接合式四輪驅(qū)動系統(tǒng)由發(fā)動機、變速器、軸間差速器、傳動軸及前后驅(qū)動橋組成。在常接合式四輪驅(qū)動系統(tǒng)中，駕駛員不能在兩輪驅(qū)動或四輪驅(qū)動之間選擇。這種系統(tǒng)始終是四個驅(qū)動車輪。常接合式四輪驅(qū)動車型不適用于越野行駛，而是設(shè)計成在不良附著力情況下(如在有冰或雪的道路上)來增加汽車的性能。常接合式四輪驅(qū)動系統(tǒng)通過把大部分發(fā)動機動力傳遞到有最大附著力的驅(qū)動橋上，從而產(chǎn)生最大的控制。典型的常接合式四輪驅(qū)動系統(tǒng)粘性離合器示意圖典型的粘性離合器粘性離合器8.3典型的四輪驅(qū)動系統(tǒng)

8.3.1組成本田CRV汽車采用了液壓自動控制的四輪驅(qū)動（4WD）機構(gòu)。在后差速器總成中，裝備有液壓離合器和液壓控制機構(gòu)。正常條件下，車輛由前輪驅(qū)動，當兩前輪驅(qū)動力和路面條件不適應(yīng)時（滑轉(zhuǎn)），無須司機操作，車輛從2WD（二輪驅(qū)動）自動變成為4WD。8.3.2工作原理1．起步加速時—為“四輪驅(qū)動”模式，包括：倒車起步加速。2．勻速行駛時—為“兩輪驅(qū)動”模式（2WD），包括倒車勻速行駛。前后輪轉(zhuǎn)速相同，故前后油泵的轉(zhuǎn)速也相同，前油泵排出的壓力油液，都被后油泵吸收，無多余液壓輸出，故離合器處于分離狀態(tài)，為兩輪驅(qū)動模式。3．溫控開關(guān)和減壓閥的作用—當汽車處于四輪驅(qū)動狀態(tài)，長時間工作,液壓油溫升高到一定值時，溫控開關(guān)將打開減壓閥，使離合器的控制液壓下降，由四輪驅(qū)動狀態(tài)轉(zhuǎn)換到兩輪驅(qū)

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