2023年全國一建《公路工程管理與實務(wù)》考前押題密卷（五）含解析

PAGEPAGE202023年全國一建《公路工程管理與實務(wù)》考前押題密卷（五）含解析一、單選題1.下列路段中，不宜在雨期進行路基施工的是（）。A、碎礫石路段B、路塹棄方路段C、膨脹土路段D、丘陵區(qū)砂類土路段答案：C解析：粘土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工；平原地區(qū)排水困難，不宜安排雨期施工。2.下列施工段落劃分中，不符合通常劃分原則的是（）。2018真題A、各段落之間工程量基本平衡B、土方段落中的小型構(gòu)造物另劃分一個工段C、避免造成段落之間的施工干擾D、保護構(gòu)造物的完整性答案：B解析：本題考查的是公路工程施工部署。保持構(gòu)造物的完整性，除了特大橋之外，盡可能不肢解完整的工程構(gòu)造物。參見教材。3.下列關(guān)于高速公路路塹高邊坡工程施工安全風(fēng)險評估的說法中，錯誤的是（）。A、高速公路路塹高邊坡工程施工安全風(fēng)險評估劃分為總體風(fēng)險評估和專項風(fēng)險評估兩個階段，一般采用專家調(diào)查評估法.指標體系法B、總體風(fēng)險評估結(jié)論應(yīng)作為編制路塹邊坡工程施工組織設(shè)計的依據(jù)C、專項風(fēng)險評估為在總體風(fēng)險評估基礎(chǔ)上，將風(fēng)險等級達到高度風(fēng)險（Ⅱ級）及以上的路塹段作為評估單元，進行風(fēng)險辨識.分析.估測D、專項風(fēng)險評估結(jié)論應(yīng)作為編制或完善專項施工方案的依據(jù)答案：C解析：本題考查的是公路工程項目施工安全風(fēng)險評估。專項風(fēng)險評估為在總體風(fēng)險評估基礎(chǔ)上，將風(fēng)險等級達到高度風(fēng)險（Ⅲ級）及以上的路塹段。參見。4.下列梁橋結(jié)構(gòu)中，支座上的卸載彎矩為零的是（）。A、懸臂梁B、固端梁C、連續(xù)梁D、簡支梁答案：D解析：懸臂梁、固端梁和連續(xù)梁都是利用支座上的卸載彎矩去減少跨中彎矩，使梁跨內(nèi)的內(nèi)力分配更合理，以同等抗彎能力的構(gòu)件斷面就可建成更大跨徑的橋梁。5.關(guān)于仰拱和底板施工錯誤的是（）A、仰拱混凝土超前拱墻混凝土施工的超前距離，宜保持3倍以上襯砌循環(huán)作業(yè)長度。B、仰拱施工宜左右半幅分次澆筑。C、隧道底部（包括仰拱），超挖在允許范圍內(nèi)應(yīng)采用與襯砌相同強度等級混凝土澆筑D、仰拱以上的混凝土或片石混凝土應(yīng)在仰拱混凝土達到設(shè)計強度的70%后施工。答案：B解析：仰拱施工宜整斷面一次成型，不宜左右半幅分次澆筑。6.關(guān)于應(yīng)力鋼絞線進場檢測驗收的說法，正確的是（）。A、每批進行拉力和冷彎試驗B、每批進行抗拉強度和彎曲試驗C、每批進行長度與直徑偏差及力學(xué)性能試驗D、每批進行表面質(zhì)量、直徑偏差和力學(xué)性能試驗答案：D解析：鋼絞線分批檢驗時每批應(yīng)不大于60t，檢驗時應(yīng)從每批鋼絞線中任取3盤，并從每盤所選的鋼絞線端部正常部位截取一組試樣進行表面質(zhì)量、直徑偏差和力學(xué)性能試驗。7.橋梁結(jié)構(gòu)模板支架設(shè)計應(yīng)考慮的荷載包括：①模板、支架和拱架自重；②新澆筑混凝土、鋼筋混凝土或其他圬工結(jié)構(gòu)物的重力；③施工人員和施工材料、機具等行走、運輸或堆放的荷載；④振搗混凝土?xí)r產(chǎn)生的荷載；⑤新澆筑混凝土對側(cè)面模板的壓力；⑥傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的水平荷載；⑦其他可能產(chǎn)生的荷載。其中現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)梁支架設(shè)計強度計算的荷載組合是（）。2015年A、①＋②＋⑤＋⑥＋⑦B、①＋②＋③＋⑥＋⑦C、①＋②＋③＋④＋⑦D、②＋③＋④＋⑥＋⑦答案：C8.下列沿河河堤沖刷防護工程中屬于間接防護的是（）。A、石籠B、順壩C、擋土墻D、砌石答案：B解析：本題主要考察沿河路基防護工程技術(shù)間接防護包括丁壩、順壩以及改移河道。石籠、砌石、擋土墻屬于直接防護。9.斜拉橋施工時，在主梁懸梁澆筑或懸臂拼裝過程中，確保主梁線形和順、正確是第一位的，施工中以（）控制為主。A、拉索索力B、標高C、預(yù)制塊件接縫轉(zhuǎn)角D、混凝土強度答案：B解析：1.斜拉橋施工時，在主梁懸臂澆筑或懸臂拼裝過程中，確保主梁線形和順、正確是第一位的，施工中以標高控制為主。10.一段較長的土質(zhì)路塹縱向開挖，采用沿路塹全寬，以深度不大的縱向分層進行挖掘作業(yè)，這種作業(yè)方法稱作（）。A、分層縱挖法B、通道縱挖法C、分段縱挖法D、混合式縱挖法答案：A解析：縱挖法：沿路塹全寬，以深度不大的縱向分層進行挖掘，適用于較長的路塹開挖。11.下列說法中，不符合粒料基層原材料技術(shù)要求的是（）。A、填隙碎石用作基層時，骨料的公稱最大粒徑應(yīng)不大于53mmB、填隙碎石用作底基層時，應(yīng)不大于63mmC、用作基層時骨料的壓碎值應(yīng)不大于22%D、用作底基層時應(yīng)不大于30%答案：C解析：隙碎石用作基層時，骨料的公稱最大粒徑應(yīng)不大于53mm;用作底基層時，應(yīng)不大于63mm。用作基層時骨料的壓碎值應(yīng)不大于26%，用作底基層時應(yīng)不大于30%。12.不能用作舊瀝青混凝土路面現(xiàn)場冷再生膠粘劑是（）。2013年A、乳化瀝青B、水泥C、石灰D、泡沫瀝青答案：C解析：現(xiàn)場冷再生中關(guān)鍵技術(shù)是添加的膠粘劑（如乳化瀝青、泡沫瀝青、水泥）與舊混合料的均勻拌和技術(shù)。13.無機結(jié)合料穩(wěn)定材料組成設(shè)計應(yīng)包括（）。A、原材料檢驗、混合料的生產(chǎn)配合比設(shè)計和施工參數(shù)確定三部分B、混合料的目標配合比設(shè)計、混合料的生產(chǎn)配合比設(shè)計和施工參數(shù)確定三部分C、原材料檢驗、混合料的目標配合比設(shè)計和混合料的生產(chǎn)配合比設(shè)計三部分D、原材料檢驗、混合料的目標配合比設(shè)計、混合料的生產(chǎn)配合比設(shè)計和施工參數(shù)確定四部分答案：D解析：機結(jié)合料穩(wěn)定材料組成設(shè)計應(yīng)包括原材料檢驗、混合料的目標配合比設(shè)計、混合料的生產(chǎn)配合比設(shè)計和施工參數(shù)確定四部分。14.乳化瀝青碎石在拌和與攤鋪過程中對已破乳的混合料，正確的處理方法是應(yīng)予（）。A、再加瀝青重新拌合B、廢棄C、降級利用D、增加碾壓遍數(shù)答案：B解析：.混合料應(yīng)具有充分的施工和易性，混合料的拌合、運輸和攤鋪應(yīng)在乳液破乳前結(jié)束。己拌好的混料應(yīng)立即運至現(xiàn)場進行攤鋪。拌合與攤鋪過程中己破乳的混合料，應(yīng)予廢棄。15.公路工程工程量清單的數(shù)量是（）。A、實際數(shù)量B、支付數(shù)量C、計量數(shù)量D、估計數(shù)量答案：D解析：需要特別指出的是工程量清單中所列的工程數(shù)量（也稱為清單工程量），是在實際施工生產(chǎn)前根據(jù)設(shè)計施工圖紙和說明及工程量計算規(guī)則所得到的一種準確性較高的預(yù)算數(shù)量，并不是中標者在施工時應(yīng)予完成的實際的工程量。因為在實際施工過程中，可能會因各種原因與設(shè)計條件不一致，從而產(chǎn)生工程量的數(shù)量變化,業(yè)主應(yīng)按實際工程量支付工程費用。16.路基填筑時，填筑層有效寬度不夠，邊坡進行二期修補，最有可能造成（）。A、路基彈簧B、邊坡坍塌C、邊坡滑坡D、路基網(wǎng)裂答案：C解析：坡滑坡病害及防治措施（一）原因分析（5）路基填筑層有效寬度不夠，邊坡二期貼補。17.屬于橋梁附屬設(shè)施的是（）。A、錐形護坡B、橋墩C、橋跨結(jié)構(gòu)D、基礎(chǔ)答案：A解析：本題主要考察橋梁的組成。橋梁分上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、支座系統(tǒng)、附屬設(shè)施四部分，上部結(jié)構(gòu)通常又稱為橋跨結(jié)構(gòu)，是在線路中斷時跨越障礙的主要承重結(jié)構(gòu)；下部結(jié)構(gòu)包括橋墩、橋臺和基礎(chǔ)；橋梁附屬設(shè)施包括橋面系、伸縮縫、橋頭搭板和錐形護坡等，橋面系包括橋面鋪裝（或稱行車道鋪裝）、排水防水系統(tǒng)、欄桿（或防撞欄桿）、燈光照明等，18.中央分隔帶施工中埋設(shè)橫向塑料排水管的進口用土工布包裹的作用是（）。A、增大強度B、增大透水性C、防止漏水D、防止碎石堵塞答案：D解析：4.埋設(shè)塑料排水管。埋設(shè)要求：一端應(yīng)插入中央分隔帶范圍內(nèi)的縱向排水盲溝位置，另一端應(yīng)伸出路基邊坡外。橫向塑料排水管的進口須用土工布包裹，防止碎石堵塞。19.在自重或一定壓力下受水浸濕后，土體結(jié)構(gòu)迅速破壞，并產(chǎn)生顯著下沉現(xiàn)象的土稱為（）。A、凍土B、濕陷性黃土C、膨脹土D、紅黏土答案：B解析：本題考查的是濕陷性黃土的工程特性及其地基的處理措施。在自重或一定壓力下受水浸濕后，土體結(jié)構(gòu)迅速破壞，并產(chǎn)生顯著下沉現(xiàn)象的黃土稱為濕陷性黃土。參見20.下列各類擋土墻，屬于柔性結(jié)構(gòu)物的是（）。A、加筋土擋土墻B、衡重式擋土墻C、壁板式錨桿擋土墻D、重力式擋土墻答案：A解析：筋土是柔性結(jié)構(gòu)物，能夠適應(yīng)地基輕微的變形，填土引起的地基變形對加筋土擋土墻的穩(wěn)定性影響比對其他結(jié)構(gòu)物小，地基的處理也較簡便；它是一種很好的抗震結(jié)構(gòu)物。多選題1.下列內(nèi)容中，屬于施工總體部署主要內(nèi)容的有（）。2018真題A、建立施工管理機構(gòu)B、劃分施工任務(wù)C、編制施工進度計劃D、確定施工順序E、制定各項資源需求計劃答案：ABD解析：本題考查的是公路工程施工組織的特點與主要內(nèi)容。施工總體部署主要內(nèi)容包括：建立施工管理機構(gòu)、施工任務(wù)劃分、施工順序。參見教材。2.雨期路基施工地段一般應(yīng)選擇（）。A、砂類土地段B、碎礫石地段C、巖石地段D、粘土地段E、路塹的棄方地段答案：ABCE解析：一）雨期施工地段的選擇1.雨期路基施工地段一般應(yīng)選擇丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土、碎礫石和巖石地段和路塹的棄方地段。重粘土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工；平原地區(qū)排水困難，不宜安排雨期施工。3.路段視頻監(jiān)視系統(tǒng)一般由攝像機、()等組成。A、視頻與數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備B、會議電視終端裝置C、分中心的視頻監(jiān)視裝置D、便攜式投影機E、分中心的存儲及控制裝置答案：ACE解析：視頻監(jiān)控系統(tǒng)由沿線、隧道、橋梁等地設(shè)置的遙控及固定攝像機及編碼設(shè)備，傳輸通道以及監(jiān)控分中心的視頻監(jiān)視、管理、存儲等設(shè)備組成。監(jiān)控分中心視頻監(jiān)控設(shè)備包括以太網(wǎng)交換機、視頻服務(wù)器、視頻存儲設(shè)備、視頻工作站、監(jiān)視器、大屏幕拼接屏、視頻解碼器等。4.瀝青路面檢測中除平整度、縱斷高程、厚度外，還應(yīng)檢測（）。A、寬度B、橫坡C、彎沉值D、含水量E、壓實度答案：ABCE解析：瀝青混凝土面層和瀝青碎（礫）石面層的實測項目有：壓實度（△）、平整度、彎沉值、滲水系數(shù)、摩擦系數(shù)、構(gòu)造深度、厚度（△）、中線平面偏位、縱斷髙程、寬度、橫坡。5.坐標法放樣的儀器有（）。A、水準儀B、全站儀C、紅外儀D、GPS接收儀E、羅盤儀答案：BD解析：站儀架設(shè)在第n號導(dǎo)線點，后視第n—1號導(dǎo)線點或者第n+1號導(dǎo)線點，計算出兩導(dǎo)線點所組成的邊與儀器所在點和待放點所組成的邊的夾角a及儀器所在點和待放點之間的距離利用全站儀進行放樣在進行道路中線施工放樣之前，首先要計算出線路上里程樁的坐標，然后才能用GPS-RTK的放樣功能解算放樣點的平面位置6.樁基礎(chǔ)按施工方法可分為（）。A、管柱B、沉樁C、鉆孔灌注樁D、挖孔樁E、摩擦樁答案：BCD解析：該題主要考察的是：樁基礎(chǔ)的分類按施工方法分類：可分為沉樁、鉆孔灌注樁、挖孔樁，其中沉樁又分為錘擊沉樁法、振動沉樁法、射水沉樁法、靜力壓樁法。7.工程價款價差調(diào)整的主要方法有（）法幾種。A、調(diào)值公式B、調(diào)價文件計算C、預(yù)算價格調(diào)整D、實際價格調(diào)整E、工程造價指數(shù)調(diào)整答案：ABDE解析：工程價款價差調(diào)整的主要方法：1.工程造價指數(shù)調(diào)整法。2.實際價格調(diào)整法。3.調(diào)價文件計算法。4.調(diào)值公式法。8.關(guān)于乳化瀝青碎石基層施工的說法，正確的有（）。2012年A、乳化瀝青碎石混合料必須采用拌和機拌和B、混合料的拌和、運輸、攤鋪應(yīng)在乳液破乳之前結(jié)束C、乳化瀝青破乳之前，應(yīng)完成所有碾壓工作D、拌和過程中已發(fā)生破乳的混合料，應(yīng)予廢棄E、施工過程中遇雨應(yīng)停止鋪筑，以防止雨水將乳液沖走答案：BDE解析：路面瀝青穩(wěn)定基層（底基層）施工。9.排除滑坡地段地表水的方法有（）。A、設(shè)置環(huán)形截水溝B、設(shè)置支撐滲溝C、設(shè)置平孔D、設(shè)置樹枝狀排水溝E、平整夯實滑坡體表面的土層，形成排水順坡答案：ADE解析：排除地下水支撐滲溝、邊坡滲溝、暗溝、平孔等10.（2019年真題）填石路基不得采用的填料是（）。A、膨脹巖石B、易溶性巖石C、中、硬巖石D、軟巖E、鹽化巖石答案：ABE解析：P7-14填石路堤填料要求1.硬質(zhì)巖石、中硬巖石可用于路堤和路床填筑;軟質(zhì)巖石可用于路堤填筑，不得用于路床填筑;膨脹巖石、易溶性巖石和鹽化巖石不得用于路基填筑。2.路基的浸水部位，應(yīng)采用穩(wěn)定性好、不易膨脹崩解的石料填簡答題（總共5題）1.背景材料：某二級公路全長28km，路面結(jié)構(gòu)形式為：級配碎石底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層、C30水泥混凝土面層。該公路通車三年左右，全線較多路段的水泥混凝土路面均出現(xiàn)裂縫，裂縫以橫向裂縫為主，部分水泥混凝土面板發(fā)生了斷板現(xiàn)象。建設(shè)單位注意到，挖方路段比填方路段的裂縫及斷板現(xiàn)象更加嚴重。建設(shè)單位立即成立了調(diào)查小組，對該項目設(shè)計圖紙、施工過程、試驗記錄、監(jiān)理日志等進行全面分析。經(jīng)過分析總結(jié)，認為產(chǎn)生裂縫及斷板的原因是：（1）全線超載比較嚴重，尤其是運煤車較多。（2）由于挖方多為石質(zhì)挖方，路基多為堅硬的砂巖，根據(jù)設(shè)計圖紙，為了節(jié)約造價，位于挖方路段的路面基層采用15cm厚的水泥穩(wěn)定碎石，比填方路段的基層減薄了10cm?；鶎拥暮穸燃皬姸炔蛔闶窃斐蓴喟寮傲芽p的原因之一。（3）挖方路段地下水較豐富，且地下水的毛細現(xiàn)象嚴重。（4）石質(zhì)挖方路段多采用放炮施工，路基頂面沒有形成平整的橫坡。（5）根據(jù)施工紀錄，夏季施工時溫度較高，加上施工單位切縫設(shè)備不足，導(dǎo)致切縫不及時。（6）切縫深度過深，導(dǎo)致斷板。（7）由于該路段附近水源緊張，混凝土面層施工時，沒有在基層上灑水，或灑水不夠。（8）進行混凝土面板灌縫處理的瀝青熱穩(wěn)定性差、易流淌。（9）基層標高控制不嚴，部分標高超過基層設(shè)計標高1.5cm。（10）不同路段的骨料的含水量不一致。施工時沒有根據(jù)骨料的含水量調(diào)整配合比。（11）夏季施工沒有進行覆蓋養(yǎng)護。問題：1．請分析建設(shè)單位關(guān)于水泥混凝土面板開裂和斷板的原因，改正其中錯誤之處。2．請從混凝土強度、路面排水的角度進一步分析和闡述上面原因中第（7）、（8）、（9）、（10）條為什么是產(chǎn)生混凝土開裂或斷板的原因？3．請列出水泥混凝土路面質(zhì)量檢測的項目。答案：1．第（3）條不正確，地下水毛細現(xiàn)象較難通過級配碎石底基層影響面層；第（6）條不正確，切縫深度不夠才會導(dǎo)致路面板開裂或斷板。其余均正確。2．第（7）條，由于干燥的基層會吸收水泥混凝土拌和物中的水分，使板底混凝土強度降低，導(dǎo)致開裂。第（8）條，灌縫處理不好，地面水通過板間接縫進入路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)部，導(dǎo)致開裂和斷板。第（9）條，基層標高超高，會導(dǎo)致面層水泥混凝土板厚度不夠，從而整體強度不足，導(dǎo)致斷板。第（10）條，骨料的含水量不一致，導(dǎo)致混凝土配合比控制不嚴，過大水膠比對混凝土強度不利，過小的水膠比會引起較大的混凝土收縮，所以容易引起開裂或斷板。3．彎拉強度，板厚度，平整度，抗滑構(gòu)造深度，相鄰板高差，縱、橫縫順直度，中線平面偏位，路面寬度。2.某路橋公司在某地承建了一座特大型斜拉橋工程，工程開工前，項目部擬定了有關(guān)技術(shù)交底的要求如下：(1)技術(shù)交底按如下方式進行：1)技術(shù)交底應(yīng)按不同層次、不同要求和不同方式進行，應(yīng)使所有參與施工的人員掌握所從事工作的內(nèi)容、操作方法和技術(shù)要求。2)項目經(jīng)理部的技術(shù)交底工作由項目經(jīng)理組織和主持實施。3)總工負責(zé)向班組交底。4)對于分包工程，項目經(jīng)理部應(yīng)向分包單位詳細地就承包合同中有關(guān)技術(shù)管理、質(zhì)量要求、工程監(jiān)理和竣工驗收辦法以及合同中規(guī)定雙方應(yīng)承擔(dān)的經(jīng)濟合同法律責(zé)任等內(nèi)容進行全面交底。(2)技術(shù)交底應(yīng)包含以下內(nèi)容：1)承包合同中有關(guān)施工技術(shù)管理和監(jiān)理辦法，合同條款中規(guī)定的法律、經(jīng)濟責(zé)任和工期：2)分部、分項工程的施工特點、質(zhì)量要求；3)工程合同技術(shù)規(guī)范、使用的工法或工藝操作規(guī)程；4)材料的特性、技術(shù)要求及節(jié)約措施；5)季節(jié)性施工措施；6)試驗工程項目的技術(shù)標準和采用的規(guī)程；7)適應(yīng)工程內(nèi)容的科研項目、四新項目和先進技術(shù)、推廣應(yīng)用的技術(shù)要求。問題：(1)作為一名建造師，你認為技術(shù)交底的方式中有何不妥之處請指出，并改正。(2)技術(shù)交底的內(nèi)容是否完善如不完善，請補充。答案：(1)技術(shù)交底方式中的不妥之處在：第(2)條中,應(yīng)是項目總工程師主持對技術(shù)交底后的工作實施。第(3)條中應(yīng)是工長（技術(shù)負責(zé)人）負責(zé)組織向本責(zé)任區(qū)內(nèi)的班組交底。(2)技術(shù)交底的內(nèi)容不完善,還應(yīng)補充：1)設(shè)計文件、施工圖及說明要點等內(nèi)容；2)施工技術(shù)方案；3)各單位在施工中的協(xié)調(diào)配合、機械設(shè)備組合、交叉作業(yè)及注意事項。3.1．背景材料：某公路隧道長2800m，穿越的巖層主要由泥巖和砂巖組成，設(shè)計采用新奧法施工，分部法開挖，復(fù)合式襯砌，洞口段由于洞頂覆蓋層較薄，巖隙發(fā)育。開挖中地表水從巖石裂隙中滲入洞內(nèi)，施工單位嚴格按照新奧法施工的程序進行施工，并對錨噴混凝土的質(zhì)量進行了：①噴射混凝土抗壓強度檢查；②噴層與圍巖粘結(jié)情況的檢查；③噴層厚度檢查。2．問題：（1）根據(jù)背景材料，分部開挖法的優(yōu)缺點有哪些？（2）根據(jù)背景材料，分部開挖時應(yīng)注意哪些問題？（3）對錨噴支護的質(zhì)量的檢查，除背景材料中提到的以外，還要做哪些檢查？答案：（1）分部開挖法的優(yōu)缺點：①分部開挖因減少了每個坑道的跨度（寬度），能顯著增強坑道圍巖的相對穩(wěn)定性，且易于進行局部支護，因此它主要適用于圍巖軟弱破碎嚴重的隧道或設(shè)計斷面較大的隧道。分部開挖由于作業(yè)面較多，各工序相互干擾較大，且增加了對圍巖的擾動次數(shù)，若采用鉆爆掘進，則更不利于圍巖的穩(wěn)定，施工組織和管理的難度亦較大。②導(dǎo)坑超前開挖，有利于提前探明地質(zhì)情況，并予以及時處理。但若采用的導(dǎo)坑斷面過小，則施工速度就較慢。（2）分部開挖時應(yīng)注意以下事項：①因工作面較多，相互干擾大，應(yīng)注意組織協(xié)調(diào)，實行統(tǒng)一指揮。②由于多次開挖對圍巖的擾動大，不利于圍巖的穩(wěn)定，應(yīng)特別注意加強對爆破開挖的控制。③應(yīng)盡量創(chuàng)造條件，減少分部次數(shù)，盡可能爭取用大斷面開挖。④凡下部開挖，尤其是邊幫部位開挖時應(yīng)注意上部支護或襯砌的穩(wěn)定，減少對上部圍巖及支護、襯砌的擾動和破壞。（3）錨噴支護的質(zhì)量還要做如下檢查：①當(dāng)發(fā)現(xiàn)錨噴混凝土表面有裂縫、脫落、露筋、滲透漏水等情況時，應(yīng)予修補，鑿除噴層重噴或進行整治。②錨桿安設(shè)后每300根至少選擇3根作為1組進行抗拔力試驗，圍巖條件或原材料變更時另作1組。同組錨桿28d的抗拔力平均值應(yīng)滿足設(shè)計要求；每根錨桿的抗拔力最低值不得小于設(shè)計值的90%。4.1．背景材料：某山嶺區(qū)一級公路在進行道路土方路堤填筑時，由于橫斷面現(xiàn)狀地形與設(shè)計圖偏差較大，且填料較松散，為保證路堤邊坡穩(wěn)定，施工方提出在此處增設(shè)一段重力式擋土墻。設(shè)計方現(xiàn)場勘察后認為適于此地的擋墻應(yīng)為加筋土擋墻，其主要原因是地基承載力不夠。2．問題：（1）簡要敘述重力式擋墻的類型及特點。（2）設(shè)置加筋土擋墻的理由是否合理？簡述其施工工序。答案：（1）重力式擋土墻墻背形式可分為俯斜、仰斜、垂直、凸形折線（凸折式）和衡重式5種。①仰斜墻背所受的土壓力較小，用于路塹墻時，墻背與開挖面邊坡較貼合，因而開挖量和回填量均較小，但墻后填土不易壓實，不便施工。適用于路塹墻及墻趾處地面平坦的路肩墻或路堤墻。②俯斜墻背所受土壓力較大，其墻身截面較仰斜墻背的大