2023年全國一建《民航機場工程管理與實務(wù)》考前押題密卷（五）含答案

PAGEPAGE182023年全國一建《民航機場工程管理與實務(wù)》考前押題密卷（五）含答案一、單選題1.土明溝施工時，溝槽開挖宜（??），以利排水。A、從下游往上游進行B、從上游往下游進行C、從中間向兩邊進行D、從兩邊向中間進行答案：A解析：溝捕開挖宜從下游往上游進行，以利排水。2.對于機場道面用水泥混凝土，大多是干硬性混凝土，為了保證其流動性，一般在混凝土攪拌過程中加入（）。A、引氣劑B、緩凝劑C、早強劑D、減水劑答案：D解析：教材頁碼P30-31改善新拌混凝土流變性的外加劑:如塑化劑、減水劑、流化劑等。減水劑作用機理是在水灰比不變情況下，增加混凝土的流動性，或在同等流動性前提下，提高混凝土強度。3.航站樓綜合布線系統(tǒng)中使用的電纜和光纜的兩端均應(yīng)標明相同的（）。A、標識符B、漢字C、英文字母D、數(shù)字答案：A解析：綜合布線的每一電纜、光纜、配線設(shè)備、端接點、接地裝置、敷設(shè)管線等組成部分均應(yīng)給定唯一的標識符，并設(shè)置標簽。標識符應(yīng)采用相同數(shù)量的字母和數(shù)字等標明。電纜和光纜的兩端均應(yīng)標明相同的標識符。4.航班信息顯示系統(tǒng)通過（）完成航班信息的修改。A、航班計劃B、離港系統(tǒng)C、航班信息管理功能D、信息集成系統(tǒng)答案：C解析：教材頁碼P71-73當航顯系統(tǒng)與IMF數(shù)據(jù)接口中斷，航顯系統(tǒng)通過航班信息管理功能完成航班信息的增加、刪除和修改。5.目視助航設(shè)施定位必須以（）為基準。A、跑道中線B、機場坐標系統(tǒng)C、滑行道中線D、機坪安全線答案：B解析：見《民航機場工程管理與實務(wù)》1D435011。6.標志線的端線應(yīng)與道面邊線垂直，允許偏差為（）。A、±1°B、±2°C、±3°D、±4°答案：B解析：標志線的端線應(yīng)與道面邊線垂直，允許偏差為±2°。7.機場信息集成系統(tǒng)以機場運行數(shù)據(jù)庫為核心，以（）為基礎(chǔ)。A、航班計劃B、智能消息框架C、離港信息D、行李處理系統(tǒng)答案：B解析：機場信息集成系統(tǒng)以機場運行數(shù)據(jù)庫為核心，以智能消息框架為基礎(chǔ)。作用是對涉及機場生產(chǎn)指揮和地面服務(wù)的各類信息進行快速、高效處理，使航站樓各項事務(wù)管理的信息在傳遞方面實現(xiàn)自動化和智能化。8.飛行區(qū)指標Ⅱ為C、D、E的機場，其道面混凝土設(shè)計彎拉強度不得低于（）。A、5．0MPaB、10．0MPaC、15．0MPaD、20．0MPa答案：A9.航班信息顯示系統(tǒng)通過（）完成航班信息的修改。A、航班計劃B、離港系統(tǒng)C、航班信息管理功能D、信息集成系統(tǒng)答案：C解析：當航顯系統(tǒng)與IMF數(shù)據(jù)接口中斷，航顯系統(tǒng)通過航班信息管理功能完成航班信息的增加、刪除和修改。10.在拌制水泥混凝土時，細集料應(yīng)耐久、潔凈、質(zhì)地堅硬，宜采用（）。A、天然砂B、河砂C、海D、機制砂答案：A解析：細集料應(yīng)耐久、潔凈、質(zhì)地堅硬，宜采用天然砂，在設(shè)計文件許可的部位也可采用機制砂。11.對助航燈光系統(tǒng)和燈具的基本要求是（）。A、構(gòu)形、顏色、坎德拉和有效范圍B、構(gòu)形、光強、坎德拉和有效范圍C、易折、顏色、勒克斯和有效范圍D、易折、光強、勒克斯和有效范圍答案：A解析：見《民航機場工程管理與實務(wù)》lD415021。12.燈具和設(shè)備安裝項目內(nèi)容包括（）。A、下滑臺安裝B、指點信標安裝C、雷達安裝D、風向標安裝答案：D解析：目視助航燈光系統(tǒng)工程劃分為:立式燈具、設(shè)備安裝;嵌入式燈具安裝;目視進近坡度指示系統(tǒng)安裝;標記牌安裝;風向標安裝;燈箱安裝;進近燈塔安裝;隔離變壓器及熔斷器安裝;燈光電纜線路敷設(shè);調(diào)光控制柜、切換柜、燈光監(jiān)控柜安裝等10項。指點信標安裝、雷達安裝、下滑臺安裝屬于空管工程，只有風向標安裝屬于燈具和設(shè)備安裝項目。13.在機坪供電中，以（）為單元設(shè)置機務(wù)用電配電箱。A、機型B、機位C、固定面積D、調(diào)光器答案：B解析：教材頁碼P111-112以機位為單元設(shè)置機務(wù)用電配電箱（亭），主要提供機務(wù)維修用電、飛機400Hz電源裝置、飛機預(yù)制冷裝置，以及泊位引導裝置和機坪監(jiān)控裝置的低壓電源，對距離設(shè)有變電站的航站樓、貨運樓、中心變電站較近的機坪機務(wù)用電配電箱的電源，直接從變電站的低壓端出線;附近無變電站的機坪應(yīng)在機坪附近設(shè)箱式變電站，由箱式變電站提供低壓電源，該箱式變電站應(yīng)有兩路10kV進線電源，保證機務(wù)用電的可靠性。14.機場泛光照明燈具的燈端電壓應(yīng)滿足的條件是（）。A、不大于額定電壓的110％B、不大于額定電壓的105％C、不小于額定電壓的80％D、不小于額定電壓的85％答案：B解析：教材頁碼P111-112機坪泛光燈供電電纜中性線截面不應(yīng)小于相線截面;照明燈具的燈端電壓不應(yīng)大于光源額定電壓的105%，亦不宜低于其額定電壓的90%。15.瀝青混凝土混合料拌合機向運料車卸料時，注意卸料（），以防粗、細料離析。A、高度B、時間C、速度D、質(zhì)量溫度答案：A解析：卸料高度過高會導致粗、細料離析。16.屬于機坪供電對象的是（）。A、順閃燈光系統(tǒng)B、調(diào)光器C、泊位引導裝置D、助航燈光供電系統(tǒng)答案：C解析：教材頁碼P111-112機坪供電對象：機坪泛光照明燈（主要是高桿燈塔）、機務(wù)維修用電、機位標記牌、飛機400Hz電源裝置、飛機預(yù)制冷裝置，以及泊位引導裝置和機坪監(jiān)控裝置。17.安裝視頻監(jiān)控設(shè)備時，下列做法中（）是正確的。A、搬動攝像機時應(yīng)打開鏡頭蓋B、攝像機應(yīng)正對外窗安裝C、攝像機可背對外窗安裝D、安裝前云臺與攝像機應(yīng)分開答案：C解析：攝像機逆光成像會使畫面圖像較暗，不利于圖像觀看，為了使整體畫面亮度適宜，往往將攝像機順光安裝。安裝前應(yīng)將云臺、鏡頭等設(shè)備與攝像機安裝為一體，以便后續(xù)的空中作業(yè)。18.在綜合布線系統(tǒng)中，從建筑群配線架到各航站樓的布線屬于（）子系統(tǒng)。A、建筑群主干布線B、航站樓主干布線C、支線布線D、工作區(qū)布線答案：A解析：綜合布線系統(tǒng)由工作區(qū)子系統(tǒng)、配線子系統(tǒng)、干線子系統(tǒng)、建筑群子系統(tǒng)、設(shè)備間子系統(tǒng)、進線間子系統(tǒng)和管理子系統(tǒng)組成。其中，建筑群子系統(tǒng)一一由連接多個機場建筑物之間的主干電纜和光纜、建筑群配線設(shè)備及設(shè)備線纜和跳線組成。19.對助航燈光系統(tǒng)和燈具的基本要求是（??）。A、構(gòu)形、顏色、坎德拉和有效范圍B、構(gòu)形、光強、坎德拉和有效范圍C、易折、顏色、勒克斯和有效范圍D、易折、光強、勒克斯和有效范圍答案：A解析：對助航燈光和燈具的布置有構(gòu)形(configuration)、顏色(color)、坎德拉(candelas)、有效范圍(coverage)四方面的要求，簡稱四個"c"。構(gòu)成和顏色能提供動態(tài)三維定位的重要信息。20.機場信息集成系統(tǒng)以機場運行數(shù)據(jù)庫為核心，以（）為基礎(chǔ)。A、航班計劃B、智能消息框架C、離港信息D、行李處理系統(tǒng)答案：B解析：機場信息集成系統(tǒng)以機場運行數(shù)據(jù)庫為核心，以智能消息框架為基礎(chǔ)。作用是對涉及機場生產(chǎn)指揮和地面服務(wù)的各類信息進行快速、高效處理，使航站樓各項事務(wù)管理的信息在傳遞方面實現(xiàn)自動化和智能化。多選題1.圍界配套聲音警示系統(tǒng)由分布在不同防區(qū)內(nèi)的（）構(gòu)成。A、揚聲器B、功率放大器C、音源D、聯(lián)動模塊E、攝像頭答案：ABCD2.燈具和設(shè)備安裝項目內(nèi)容包括（）。A、指點信標安裝B、風向標安裝C、燈箱安裝D、標記牌安裝E、隔離變壓器安裝答案：BCDE解析：教材頁碼P348-350目視助航燈光系統(tǒng)工程劃分為:立式燈具、設(shè)備安裝;嵌入式燈具安裝;目視進近坡度指示系統(tǒng)安裝;標記牌安裝;風向標安裝;燈箱安裝;進近燈塔安裝;隔離變壓器及熔斷器安裝;燈光電纜線路敷設(shè);調(diào)光控制柜、切換柜、燈光監(jiān)控柜安裝等10項。指點信標安裝屬于空管工程。所以，只有A不是正確選項。3.水泥穩(wěn)定土混合料在正式拌制前，應(yīng)先調(diào)試所有設(shè)備，使混合料的（）達到規(guī)定的要求。A、顆粒組成B、含水量C、級配D、強度E、壓實度答案：AB解析：在正式拌制混合料之前，應(yīng)先調(diào)試所有設(shè)備，使混合料的顆粒組成和含水量達到規(guī)定的要求。4.目視助航燈光系統(tǒng)工程評定標準內(nèi)容包括（）。A、檢驗批質(zhì)量驗收評定合格標準B、分項工程質(zhì)量驗收評定標準C、質(zhì)量情況實測檢查D、不合格工程的處理原則E、質(zhì)量情況目測檢查答案：ABD解析：教材頁碼P348-350目視助航燈光系統(tǒng)工程評定標準內(nèi)容包括：檢驗批質(zhì)量驗收評定合格標準；分項工程質(zhì)量驗收評定標準；工程質(zhì)量驗收評定標準；不合格工程的處理原則。5.測距臺和儀表著陸系統(tǒng)相配合時，可以設(shè)置在（）。A、下滑信標臺B、外指點標臺C、中指點標臺D、內(nèi)指點標臺E、航向信標臺答案：AE6.角度測量分為（）測量。A、水平角B、斜角C、豎直角D、方位角E、漸進角答案：AC解析：經(jīng)緯儀是測量水平角、豎直角的測量儀器。7.航顯系統(tǒng)可支持IT操作管理系統(tǒng)在遠端對系統(tǒng)運行狀態(tài)進行監(jiān)控，系統(tǒng)運行狀態(tài)包括（）的運行狀態(tài)。A、服務(wù)器系統(tǒng)B、存儲系統(tǒng)C、AODB數(shù)據(jù)庫D、應(yīng)用系統(tǒng)E、控制設(shè)備答案：ABDE解析：教材頁碼P333-335航顯系統(tǒng)運行狀態(tài)包括服務(wù)器系統(tǒng)、存儲系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)、應(yīng)用系統(tǒng)和控制設(shè)備的運行狀態(tài)。注意不是AODB數(shù)據(jù)庫（屬于信息集成系統(tǒng)）。8.除三個功能分區(qū)外，民用機場區(qū)域內(nèi)還有一些重要設(shè)施，如下列的（）。A、跑道B、空中交通管理設(shè)施C、站前停車設(shè)施D、機場環(huán)保設(shè)施E、供油設(shè)施答案：BDE9.廣播設(shè)備的接地應(yīng)直接接至（）。A、銅排B、等電位接地端子箱C、數(shù)字地D、等電位連接網(wǎng)E、模擬地答案：BD解析：公共廣播系統(tǒng)機房、設(shè)備間、播音室內(nèi)應(yīng)設(shè)等電位接地端子箱，電氣和電子設(shè)備的金屬外殼、機柜、機架、金屬管、槽等應(yīng)采用等電位連接。廣播設(shè)備的接地應(yīng)直接接至等電位接地端子箱或等電位連接網(wǎng)。10.下列工序中，包括（）等工序完成后進行儀表著陸系統(tǒng)安裝調(diào)試室內(nèi)安裝工作。A、天線基礎(chǔ)建設(shè)已完成B、線路及線槽（線架）安裝完成C、市電、空調(diào)、消防等設(shè)施功能正常D、室內(nèi)土建、裝飾工作完成并通過驗收E、機房內(nèi)防靜電地板或地膠墊安裝完畢答案：CDE解析：教材頁碼P325-327儀表著陸系統(tǒng)安裝調(diào)試室內(nèi)安裝工作應(yīng)在下列工序完成后進行:室內(nèi)土建、裝飾工作完成并通過驗收，市電、空調(diào)、消防等設(shè)施功能正常;機房內(nèi)防靜電地板或地膠墊安裝完畢，機房等電位連接網(wǎng)已完成并與外部接地系統(tǒng)有效連接;配套電源（UPS、穩(wěn)壓器等）設(shè)備及輔材已到位。簡答題（總共5題）1.1．背景某弱電施工單位A經(jīng)過法定招投標程序，承接了某航站樓綜合布線系統(tǒng)工程。施工單位B為航站樓土建工程總包方。設(shè)計圖紙給出了預(yù)埋盒、設(shè)備箱、垂直線槽的位置和規(guī)格，確認平面布局中可以放下弱電設(shè)施。在弱電豎井預(yù)埋盒、垂直橋架相關(guān)工程中，土建總包單位B按照設(shè)計圖紙完成線盒、線槽留設(shè)工作后，機場擴建指揮部考慮到未來發(fā)展，臨時擴展了部分弱電系統(tǒng)功能，在征得設(shè)計單位同意后由設(shè)計院提出了設(shè)計變更——從現(xiàn)有線槽中分離出部分線纜另行敷設(shè)。施工單位A為趕進度，垂直線纜直接敷設(shè)在線槽中，同時完成了擴展部分線纜的穿線，因無線槽可走，擴展的線纜只能搭在橋架外，造成原線槽無法扣蓋。2．問題(1)請簡要說明設(shè)計變更應(yīng)如何處理。(2)由于弱電功能調(diào)整造成的線纜分離應(yīng)如何敷設(shè)連接?(3)垂直線槽內(nèi)未采取任何綁扎措施，可能造成什么后果?答案：(1)應(yīng)由監(jiān)理部門會同建設(shè)單位、設(shè)計單位、施工單位協(xié)商，經(jīng)過確認后由設(shè)計部門發(fā)出相應(yīng)圖紙或說明．并由監(jiān)理工程師辦理簽發(fā)手續(xù)。(2)用小線槽連接或是在垂直線槽的側(cè)壁打孔，通過軟管再連接，將線纜引出。黑鉆壓卷，軟件考前一周更新，(3)線纜從上到下垂直敷設(shè)，會有自然重力下垂，平時查線，也難免翻動，不可避免地拉、拽，長久“垂掛”而不加保護措施會損傷電線的機械性能，使線纜銅芯的截面拉長、拉細，影響數(shù)據(jù)和信息的傳輸。另一方面，很多線全堆積在線槽邊緣，扣蓋時難以避免剮蹭，留下“傷痕”。2.1．背景某運輸機場的改擴建工程由國家投資，飛行區(qū)指標由4C升為4D。施工結(jié)束后，機場建設(shè)項目法人應(yīng)當組織有關(guān)單位進行竣工驗收，由于技術(shù)檔案和施工管理資料不夠完整，此次竣工驗收沒有通過。2．問題(1)運輸機場竣工驗收的標準是什么?(2)機場建設(shè)項目法人應(yīng)當組織哪些單位進行竣工驗收?(3)機場建設(shè)項目法人在申請運輸機場專業(yè)工程行業(yè)驗收時，應(yīng)當報送哪些材料?答案：(1)依據(jù)《民用機場建設(shè)管理規(guī)定》(CCAR一158)運輸機場工程竣工驗收應(yīng)當具備下列條件：1)完成建設(shè)工程設(shè)計和合同約定的各項內(nèi)容；2)有完整的技術(shù)檔案和施工管理資料；3)有工程使用的主要建筑材料、建筑構(gòu)配件和設(shè)備的進場試驗報告；4)有勘察、設(shè)計、施工、監(jiān)理等單位分別簽署的質(zhì)量合格文件；5)有施工單位簽署的工程保修書。(2)運輸機場工程竣工后，運輸機場建設(shè)項目法人應(yīng)當組織勘察、設(shè)計、施工、監(jiān)理等有關(guān)單位進行竣工驗收。(3)運輸機場建設(shè)項目法人在申請運輸機場專業(yè)工程行業(yè)驗收時，應(yīng)當報送以下材料：1)竣工驗收報告；2)飛行校驗結(jié)果報告；3)試飛總結(jié)報告：4)運輸機場專業(yè)工程設(shè)計、施工、監(jiān)理、質(zhì)監(jiān)等單位的工作報告；5)環(huán)保、消防等主管部門的驗收合格意見、準許使用意見或備案文件；6)運輸機場專業(yè)工程有關(guān)項目的檢測、聯(lián)合試運轉(zhuǎn)情況；7)有關(guān)批準文件。3.1．背景某建筑安裝公司經(jīng)過投標承包了某機場航站樓的綜合布線工程。在施工過程中，監(jiān)理工程師經(jīng)現(xiàn)場勘查發(fā)現(xiàn)該建筑安裝公司現(xiàn)場工具設(shè)備布置混亂，存在較嚴重的安全隱患，且多處布線未完全按設(shè)計圖紙施工，存在偷工減料現(xiàn)象。隨后告知機場，并要求建筑安裝公司停工整改。2．問題(1)由建筑安裝公司停工引起的經(jīng)濟費用由誰承擔(2)經(jīng)過整改合格后，建筑安裝公司得以復(fù)工。當工程埋管結(jié)束后，按照雙方約定的合同條款建筑安裝公司要求機場撥付下期工程款，機場因資金周轉(zhuǎn)困難未及時向建筑安裝公司給付。建筑安裝公司可采取哪些措施答案：(1)由建筑安裝公司承擔。(2)建筑安裝公司可向機場發(fā)出要求付款的通知，若機場仍不支付，建筑安裝公司可在發(fā)出通知5d后停止施工。熟悉建設(shè)工程款預(yù)付方法。建設(shè)單位按協(xié)議條款約定的時間和數(shù)額，向承包單位預(yù)付工程款，開工后按協(xié)議條款約定的時間和比例逐次扣回。建設(shè)單位不按協(xié)議預(yù)付，承包單位在約定預(yù)付時間10d后向建設(shè)單位發(fā)出要求預(yù)付的通知，建設(shè)單位收到通知后仍不能按要求預(yù)付，承包單位可在發(fā)出通知5d后停止施工，建設(shè)單位從應(yīng)付之日起向承包單位支付應(yīng)付款的利息并承擔違約責任。4.1．背景某機場助航燈光變電站工程的土建及電氣設(shè)備安裝工程由A單位總承包，在施工合同中寫明了照明電氣設(shè)備安裝工程中柴油發(fā)電機組的安裝通過招標另行發(fā)包給B設(shè)備安裝公司，柴油發(fā)電機組設(shè)備由業(yè)主選定的供應(yīng)商負責運至施工現(xiàn)場。2．問題(1)柴油發(fā)電機組運至施工現(xiàn)場，是否為“甲供設(shè)備”，為什么簡要回答如何組織驗收。(2)A單位如何對B設(shè)備安裝公司進行考核，考核的內(nèi)容是什么(3)A單位是否需要對B設(shè)備安裝公司的施工質(zhì)量進行檢查驗收，為什么(4)安裝好的柴油發(fā)電機由B設(shè)備安裝公司調(diào)試后，由哪個單位提出申請驗收試敘述竣工驗收程序。答案：(1)不能視為“甲供設(shè)備”。因業(yè)主(甲方)負責選定柴油發(fā)電機組供應(yīng)商，而業(yè)主與設(shè)備供應(yīng)商沒有合同關(guān)系，B設(shè)備安裝公司與供應(yīng)商有合同關(guān)系。柴油發(fā)電機組由B設(shè)備公司組織驗收，業(yè)主、A單位參加，共同檢查柴油機質(zhì)量、數(shù)量、產(chǎn)品合格證，試驗驗收。(2)在A單位發(fā)電機組安裝工程招標后進行考核?？己酥饕獌?nèi)容為：1)相應(yīng)設(shè)備(柴油發(fā)電機組)安裝資質(zhì)等級；2)滿足安裝柴油發(fā)電機組的技術(shù)設(shè)備和調(diào)試用的儀器儀表；3)人員配置；4)質(zhì)保體系措施；5)業(yè)績和信譽及企業(yè)的財務(wù)狀況，是否有訴訟糾紛。(3)A單位也要對B設(shè)備安裝公司安裝的柴油發(fā)電機組進行質(zhì)量檢查和驗收。因A單位是總包單位，B設(shè)備安裝公司是分包單位?？偘鼏挝籄必須對B設(shè)備安裝公司分包單位的工程施工質(zhì)量向業(yè)主負責并承擔連帶責任。A單位必須對B設(shè)備安裝公司的施工質(zhì)量進行檢驗。(4)由A單位提出申請。預(yù)驗收程序：柴油發(fā)電機組達到驗收條件后(安裝調(diào)試后)，A單位填寫柴油機組工程竣工報驗單，并將全部竣工資料報送監(jiān)理單位申請竣工預(yù)驗收。對監(jiān)理單位提出的問題及時整改，合格后報監(jiān)理單位直至竣工資料及安裝工程符合竣工要求。驗收合格后，A單位向業(yè)主提出正式驗收，監(jiān)理簽署正式的意見(合格)。5.1．背景某建筑一級總承包資質(zhì)的企業(yè)中標承擔了一個中型機場航站樓的施工任務(wù)，土建和普通安裝工程由自己施工，鋼結(jié)構(gòu)和裝修工程采用一般分包，由總包單位和指揮部共同招標確定，航站樓內(nèi)民航專業(yè)工程為指定分包(由于總承包單位沒有施工能力)，分包單位與總包單位簽訂合同。事件一：雖然本招標工程風險大，但由于總包單位目前施工任務(wù)嚴重不足。因此，在投標決策上采用了風險標的投標策略。事件二：施工過程中，總承包單位只管做自己的事情，不對分包單位的施工組織設(shè)計進行審查，也沒有要求分包單位必須按照總體計劃組織實施。分包單位產(chǎn)生了一些質(zhì)量問題，并使總工期延誤，業(yè)主按合同要求對總承包單位進行了處罰。事件三：