物流成本的日?？刂?/h1>

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1第七章

物流成本的日?？刂?7.1物流成本日?？刂频母攀?.1.1物流成本日常控制指企業(yè)在物流成本形成過程中，根據(jù)物流成本的特性和類別，對其進(jìn)行事先規(guī)劃，事中指導(dǎo)、限制和監(jiān)督，事后分析評價、總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，并不斷采取改進(jìn)措施，不斷降低成本，提高物流服務(wù)水平的一系列活動過程。作用：有利于考核各部門業(yè)績，鞏固經(jīng)濟(jì)責(zé)任制；有利于資源的優(yōu)化配置；有利于增加企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，提高競爭力。物流成本控制是物流成本管理的中心環(huán)節(jié)37.1.2物流成本日?？刂频脑瓌t1.經(jīng)濟(jì)性原則（基本原則）2.全面性原則3.目標(biāo)控制原則4.重點控制原則47.1.3物流成本日?？刂频膬?nèi)容按控制對象不同物流成本的形成過程物流功能責(zé)任中心成本發(fā)生項目7.1.4物流成本日?？刂频幕境绦蛑贫ǔ杀緲?biāo)準(zhǔn)

單位物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)成本=單位物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)消耗量×標(biāo)準(zhǔn)單價實際產(chǎn)量的標(biāo)準(zhǔn)成本=實際產(chǎn)量×單位物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)成本監(jiān)督物流成本的形成及時揭示并糾正不利偏差評價和激勵67.2以物流功能為對象的物流成本控制7.2.1運輸成本的控制核心功能目的：總成本最低，但不影響可靠性、安全性、快捷性成本組成：人工費、燃油費、運輸雜費、運輸保險費、外包運輸費等影響運輸成本的因素（一）產(chǎn)品特征（1）產(chǎn)品密度（重量/體積）：密度小的貨物每單位所占的運輸成本比密度大的要高。（2）產(chǎn)品的可靠性（是否危險品、是否需要牢固、嚴(yán)格的包裝等）：可靠性越大運輸成本越高。（3）產(chǎn)品的裝載性能：產(chǎn)品的具體尺寸及其對運輸工具空間的利用程度的影響；裝載性能由大小、形狀和彈性等物流特征決定。影響運輸成本的因素（二）運輸特征（1）輸送距離（主要因素）（2）載貨量（規(guī)模經(jīng)濟(jì)）（3）裝卸搬運（工具的利用）（三）市場因素（1）競爭性（不同運輸方式上的價格優(yōu)惠等）（2）流通的平衡性（利用回程運輸）97.2.1運輸成本的控制1.減少運輸環(huán)節(jié)，節(jié)約成本減少中間環(huán)節(jié)，二次運輸，消除相向運輸、迂回運輸，減少里程，節(jié)約運費特定制造企業(yè)，銷售物流的合理化制造企業(yè)，縮短及簡化分銷渠道107.2.1運輸成本的控制2.合理選擇運輸方式和工具根據(jù)貨物的特點及對物流實效的要求，綜合評估運輸工具，合理選擇。保證物流實效，不損失情況下，盡可能選擇低廉運輸運輸方式的選擇，不僅要考慮成本，還涉及客戶服務(wù)要求、貨物種類以及與庫存成本之間的關(guān)系一般而言：長距離、大批量→鐵路/公路；小批量、多品種、短距離→公路；體積小、價值高、緊急物資→航空；中短距離，實施鐵路公路分流和“以公代鐵”運輸117.2.1運輸成本的控制3.合理選擇運輸組織模式自營與外包倉儲和運輸模式選擇依據(jù)產(chǎn)品客戶需求貨物價值127.2.1運輸成本的控制4.通過合理裝載，降低運輸成本（提高運輸工具實載率）拼裝整車運輸輕重配載解體運輸多樣堆碼(多層裝載、騎縫裝載、緊密裝載)利用組合運輸，減少空載137.2.1運輸成本的控制5.利用先進(jìn)的運輸技術(shù)裝備降低運輸成本托盤化運輸集裝箱化運輸特殊運輸工具和運輸技術(shù)147.2.1運輸成本的控制6.運用線性規(guī)劃、非線性規(guī)劃技術(shù)制定最優(yōu)運輸計劃，實現(xiàn)運輸優(yōu)化7.搞好自有運輸工具的維修、保管和管理工作，嚴(yán)格控制各項費用支出157.2.2倉儲成本的控制任務(wù)：調(diào)整供需在時間上的差異控制的目標(biāo)：實現(xiàn)貨物的合理庫存，不斷提高保管質(zhì)量，加快貨物周轉(zhuǎn)，發(fā)揮物流系統(tǒng)的整體功能研究保管的貨物種類和數(shù)量是否適當(dāng)167.2.2倉儲成本的控制倉儲成本的構(gòu)成1.倉儲儲存成本：房屋和設(shè)備的折舊、庫房租金、水電氣費用、設(shè)備修理費、人工費用、貨物損壞費用等。2.倉儲訂購成本：訂貨成本、資金占用成本、存貨風(fēng)險成本。3.缺貨成本4.在途存貨成本177.2.2倉儲成本的控制1、優(yōu)化倉庫布局，減少庫存點建立大規(guī)模物流中心；從運輸成本、倉儲成本和配送成本的總和上考慮倉儲布局187.2.2倉儲成本的控制2、自用倉庫與租用倉庫的戰(zhàn)略選擇倉庫的滿倉率作業(yè)靈活性地點靈活性規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)特殊倉儲技術(shù)其他因素197.2.2倉儲成本的控制3、采用現(xiàn)代化庫存計劃技術(shù)來控制合理庫存量MRP：根據(jù)總生產(chǎn)進(jìn)度計劃中規(guī)定的最終產(chǎn)品的交貨日期，規(guī)定必須完成各項作業(yè)的時間，編制所有較低層次零部件的生產(chǎn)進(jìn)度計劃。（對外計劃原材料的采購時間和數(shù)量，對內(nèi)確定生產(chǎn)加工的時間和數(shù)量）MRPII：合理利用制造資源進(jìn)行有效的生產(chǎn)計劃JIT生產(chǎn)和供應(yīng)系統(tǒng)：將只需要的必要的零件以必要的數(shù)量在必要的時間送到生產(chǎn)線207.2.2倉儲成本的控制4、運用存儲論確定經(jīng)濟(jì)合理的庫存量，實現(xiàn)貨物存儲優(yōu)化經(jīng)濟(jì)訂購批量模型（EOQ）=年總成本=年持有成本+年訂貨成本年持有成本即庫存平均持有量與單位年持有成本的乘積年訂貨成本即訂貨次數(shù)與訂貨成本的函數(shù)eg：假設(shè)某廠全年耗用A材料1200千克，每次訂貨成本10元，每千克材料的年儲存成本0.6元，計算經(jīng)濟(jì)訂貨批量、最低年成本和最佳訂貨次數(shù)7.2.2倉儲成本的控制5.庫存管理中采用ABC分類管理法一般而言，將價值比率為60%-80%，數(shù)量比率為5%-20%→A類貨物；價值比率為15%-30%，數(shù)量比率為20%-30%→B類貨物；價值比率為5%-15%，數(shù)量比率為60%-70%→C類貨物7.2.2倉儲成本的控制5.庫存管理中采用ABC分類管理法A類貨物（重點規(guī)劃和控制）B類貨物（次重要管理）C類貨物（一般管理）237.2.2倉儲成本的控制6、加強(qiáng)倉庫內(nèi)部管理，降低日常開支

高質(zhì)量的堆放和儲存；提高使用效率；日常維護(hù)到位；倉庫盤點等247.2.3配送成本的控制配送實際上是一個物品集散的過程，是由一系列的配送作業(yè)環(huán)節(jié)組成，包括集貨、儲存、分揀、加工、配貨、配裝、送貨等，通過這些環(huán)節(jié)的運作，使得配送功能得以實現(xiàn)。257.2.3配送成本的控制配送成本的構(gòu)成（按流程及配送環(huán)節(jié)）1.運輸費用2.儲存保管費用：倉儲費、進(jìn)出庫費、代運費、機(jī)修費、驗收費、代辦費、裝卸費、管理服務(wù)費等3.配裝費用：配裝材料費、配裝機(jī)械費用、配裝技術(shù)費用、配裝輔助費用、配裝人工費用

4.流通加工費用：流通加工設(shè)備、材料、勞務(wù)和其他費用267.2.3配送成本的控制具體措施1.配送中心的合理選址

配送中心選址合理與否會直接影響到配送系統(tǒng)的服務(wù)水平、作業(yè)效率和經(jīng)濟(jì)效益。所以配送中心選址的目標(biāo)是：服務(wù)好、效率高、費用低。

當(dāng)一個物流系統(tǒng)中需要設(shè)置多個配送中心，這時不僅要確定配送中心的位置，而且還要對配送中心的數(shù)量、規(guī)模、服務(wù)范圍等進(jìn)行決策，建立一個服務(wù)好、效率高、費用低的物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。對此常稱為網(wǎng)點布局。

一個物流系統(tǒng)只設(shè)置一個配送中心，稱單中心選址問題，如果設(shè)置多個配送中心，則稱多中心選址問題。圖7－1、圖7－2分別為單中心和多中心配送網(wǎng)絡(luò)示意圖。

供應(yīng)商1供應(yīng)商2客戶1客戶2客戶3圖7-1單中心配送網(wǎng)絡(luò)示意圖配送中心配送中心2供應(yīng)商1供應(yīng)商2供應(yīng)商3客戶1客戶2客戶3客戶4客戶5客戶6配送中心1圖7-2多中心配送網(wǎng)絡(luò)示意圖···································································

設(shè)配送中心到各用戶的運輸費用率為ci，費用為Fi，則

Fi

＝ciwihi

式中hi為配送中心到用戶的距離，可寫成以下形式：

設(shè)配送中心到各用戶的運輸費用之和為F，則

297.2.3配送成本的控制具體措施2.優(yōu)化配送作業(yè)，降低配送成本

混合配送差異化配送共同配送送取結(jié)合及時配送307.2.3配送成本的控制具體措施3.運用系統(tǒng)分析技術(shù)，選擇配送線路，實現(xiàn)貨物配送優(yōu)化317.2.3配送成本的控制具體措施4.通過自動化技術(shù)，提高配送作業(yè)效率

入貨、發(fā)貨環(huán)節(jié)；保管和裝卸環(huán)節(jié)；備貨環(huán)節(jié)等5.建立通暢的配送信息系統(tǒng)327.2.4包裝成本的控制購入時登帳，憑證發(fā)料，控制數(shù)量，減少浪費各部門按需提出使用計劃，交主管部門加工、購置加強(qiáng)質(zhì)量驗收和管理，搞好回收利用采用包裝替代品，節(jié)約開支加速包裝物周轉(zhuǎn)，延長使用年限和次數(shù)，克服損失浪費根據(jù)具體情況，改善包裝方法包裝簡單化、樸素化337.2.5

裝卸搬運成本的控制提高貨物裝卸搬運的靈活性與可運性利用貨物在裝卸搬運中的重力作業(yè)選擇合理的裝卸搬運機(jī)械設(shè)備選擇合理的裝卸搬運方式改進(jìn)裝卸搬運作業(yè)方式347.3以物流成本形成過程為對象的物流成本控制7.3.1投資階段的物流成本控制合理選擇廠址合理設(shè)計物流系統(tǒng)布局優(yōu)化物流設(shè)備投資357.3.2產(chǎn)品設(shè)計階段的物流成本控制產(chǎn)品形態(tài)的多樣化產(chǎn)品體積的小型化產(chǎn)品數(shù)量的合理化產(chǎn)品包裝的標(biāo)準(zhǔn)化