第二章認(rèn)識運(yùn)輸

第二章運(yùn)輸?shù)谝还?jié)運(yùn)輸概論教學(xué)目的：通過本章的學(xué)習(xí)，掌握運(yùn)輸?shù)母拍?、運(yùn)輸?shù)墓δ?、運(yùn)輸原理、運(yùn)輸?shù)姆N類、運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)成要素教學(xué)重點(diǎn)：運(yùn)輸?shù)母拍?、功能、原理案例?dǎo)入片段一粵西地區(qū)，尤其是廣寧、四會、佛岡、清新、德慶、郁南、云安等地盛產(chǎn)沙糖桔，當(dāng)?shù)剞r(nóng)民主要以種桔為生，許多農(nóng)戶根本沒有種其他農(nóng)作物。2008年初的雪災(zāi)中斷了交通，許多果農(nóng)直接把桔子拉到四會、東莞去賣，運(yùn)氣好的以一塊多甚至幾毛錢每斤的價格賣掉，運(yùn)氣不好的，找不到愿意收購的販子，只得又拉回家。導(dǎo)致粵西地區(qū)農(nóng)民如此凄涼下場的原因是什么？說明什么問題？片段二據(jù)報道，2008年年初由于南方雪災(zāi)，廣東、廣西等地的沙糖桔運(yùn)輸受阻，三四月份時，成都市面沙糖桔的價格一度飆升到每公斤16元至18元。片段三新華社四川汶川7月27日電（記者謝佼、楊迪）都汶路徹底關(guān)大橋損壞之后，經(jīng)過緊急搶修，25日就已連通岷江對岸的交通臨時應(yīng)急通道，但只能限9座以下小型車輛通行，所有貨運(yùn)車輛必須繞行其他線路通行。汶川物價出現(xiàn)了新的變化。汶川縣“口福餐館”負(fù)責(zé)買菜的服務(wù)員劉艷莉告訴記者，26~27日，汶川縣城豬肉比斷橋前每公斤上漲了2元~4元，大蔥、蒜苗、苦瓜、茄子等外地蔬菜從原來的每公斤4元左右，上漲到現(xiàn)在每公斤10元－12元，而本地大量出產(chǎn)的萵筍、大白菜、蘿卜等價格卻大幅下降，萵筍原來價格在每公斤4元左右，現(xiàn)在是每公斤0.6元~1元。導(dǎo)致兩地區(qū)物價上漲的原因又是什么？說明什么問題？運(yùn)輸?shù)母拍钜弧⑦\(yùn)輸?shù)母拍?/p>

運(yùn)輸是指人或物品借助于運(yùn)力在空間產(chǎn)生的位置移動。《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)——物流術(shù)語（GB/T18354-2001）中對運(yùn)輸?shù)亩x：運(yùn)輸是指用設(shè)備和工具，將物品從一個地點(diǎn)向另一個地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動，其中包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。簡單來說，運(yùn)輸就是對物品進(jìn)行的長距離空間位移。1．分析片段一，導(dǎo)致粵西地區(qū)農(nóng)民如此凄涼下場的原因是什么？說明什么問題？答：原因是交通運(yùn)輸中斷，說明交通運(yùn)輸?shù)捻槙硨τ谵r(nóng)業(yè)生產(chǎn)的重要性。2．分析片段二、片段三，導(dǎo)致兩地區(qū)物價上漲的原因又是什么？說明什么問題？答：原因是交通運(yùn)輸中斷，說明交通運(yùn)輸?shù)捻槙硨τ谖飪r穩(wěn)定的重要性，也說明運(yùn)輸是可以創(chuàng)造場所效用。

物流運(yùn)輸通過各種手段使貨物在物流結(jié)點(diǎn)之間流動，創(chuàng)造物流過程的空間效益?zhèn)}庫制造商干線運(yùn)輸大型零售商分銷商便利店最終顧客支線運(yùn)輸例：物流過程PERSIL30°C40°C60°C95°CNeuJa生產(chǎn)包裝上托盤成品進(jìn)入企業(yè)倉庫三次運(yùn)輸貨架陳列JaPERSIL30°C40°C60°C95°CNeu商店提貨一次運(yùn)輸搬運(yùn)上托盤二次運(yùn)輸提貨原材料標(biāo)準(zhǔn)件輔材通用件生產(chǎn)物流顧客廢棄回收廢棄物物流社會物流銷售物流REWE商品進(jìn)入商店二、運(yùn)輸?shù)墓δ芏虝r儲存物品移動三、運(yùn)輸原理運(yùn)輸原理存在原因舉例規(guī)模經(jīng)濟(jì)1.固定費(fèi)用可以按整票貨物量分?jǐn)偂?.享受運(yùn)價折扣1.整車運(yùn)輸?shù)拿繂挝怀杀镜陀诹銚?dān)運(yùn)輸2.能力較大的運(yùn)輸工具的每單位運(yùn)輸成本要低于能力較小的運(yùn)輸工具距離經(jīng)濟(jì)1.分?jǐn)偟矫繂挝痪嚯x的裝卸費(fèi)用隨距離的增加而減少2.費(fèi)率隨距離的增加而減少800公里的一次裝卸成本要低于400公里二次裝卸。1、規(guī)模經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)：隨裝運(yùn)規(guī)模的增長，使每單位重量的運(yùn)輸成本下降。

例如整車裝運(yùn)的每噸成本低于零擔(dān)裝運(yùn)（LTL，也即利用部分車輛能力進(jìn)行裝運(yùn)）。運(yùn)輸規(guī)模經(jīng)濟(jì)之所以存在，是因?yàn)榕c轉(zhuǎn)移一票貨物有關(guān)的固定費(fèi)用可以按整票貨物的重量分?jǐn)?。因而，一票貨物越重，就越能“攤薄”成本，由此使每單位重量的成本更低。管?公斤貨物裝運(yùn)的費(fèi)用與管理1000公斤貨物裝運(yùn)的費(fèi)用一樣多。例如，假定管理一票貨物裝運(yùn)的費(fèi)用為10元，那么，裝運(yùn)1公斤貨物的每單位重量的成本為10元，而裝運(yùn)1000公斤貨物的每單位重量的成本則為l分。于是，可以這么說，1000公斤的裝運(yùn)中存在著規(guī)模經(jīng)濟(jì)。2、距離經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)：是指每單位距離的運(yùn)輸成本隨距離的增加而減少。

例如，800公里的一次裝運(yùn)成本低于400公里的兩次裝運(yùn)（具有相同的重量）。運(yùn)輸?shù)木嚯x經(jīng)濟(jì)亦指遞減原理，距離越長，運(yùn)費(fèi)率越低。距離經(jīng)濟(jì)的合理性類似于規(guī)模經(jīng)濟(jì)。尤其是，運(yùn)輸工具裝卸所發(fā)生的相對固定的費(fèi)用必須分?jǐn)偯繂挝痪嚯x的變動費(fèi)用。距離越長，可以使固定費(fèi)用分?jǐn)偨o更多的公里，導(dǎo)致每公里支付的總費(fèi)用降低。四、運(yùn)輸?shù)奶卣?/p>

1．運(yùn)輸不生產(chǎn)有形的產(chǎn)品；

2．運(yùn)輸對自然條件的依賴性很大；3．運(yùn)輸是物流的主要功能要素之一4．運(yùn)輸可以創(chuàng)造場所效用。5．運(yùn)輸是第三利潤源的主要源泉六運(yùn)輸與物流的關(guān)系運(yùn)輸與物流的區(qū)別運(yùn)輸與物流各環(huán)節(jié)的關(guān)系運(yùn)輸與包裝的關(guān)系運(yùn)輸與裝卸的關(guān)系運(yùn)輸與儲存的關(guān)系運(yùn)輸與配送的關(guān)系運(yùn)輸在物流中的作用物流對運(yùn)輸?shù)某狡摺⑽锪鬟\(yùn)輸系統(tǒng)（一）物流運(yùn)輸系統(tǒng)的概念運(yùn)輸系統(tǒng)是指由與運(yùn)輸活動相關(guān)的各種要素組成的一個整體。（二）運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)成要素1．運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)：是指以連接不同運(yùn)輸方式為主要職能，處于運(yùn)輸線路上的、承擔(dān)貨物的集散、運(yùn)輸業(yè)務(wù)的辦理、運(yùn)輸工具的保養(yǎng)和維修的基地與場所。2．運(yùn)輸線路：供運(yùn)輸工具定向移動的通道，也是賴以運(yùn)行的基礎(chǔ)設(shè)施，是構(gòu)成運(yùn)輸系統(tǒng)最重要的要素。主要的線