軌交滲漏水治理培訓(xùn)20146

地鐵車站與區(qū)間隧道的滲漏及治理新措施

上海隧道工程軌道交通設(shè)計研究院朱祖熹教授級高工2014.5.21.滲漏水的調(diào)查與檢測2.滲漏水治理新措施主要內(nèi)容1.滲漏水的調(diào)查與檢測1.1滲漏水的調(diào)查方法1.2地鐵車站與區(qū)間隧道滲漏案例1.3.混凝土管片結(jié)構(gòu)滲漏水展開圖與標(biāo)注方法隧道內(nèi)設(shè)貯水堰積水量檢測示意圖檢測每天、每平米的出水量為Q1（1）貯水堰積水量檢測法1.1滲漏水的調(diào)查方法a.灑水造濕的地點，應(yīng)在濕跡的附近，濕度、溫度、風(fēng)速相近。

b.灑水涂抹形成濕跡的潮濕程度與滲入濕跡接近。（2）濕跡換算法(濕跡用灑水造濕方法檢測與近似換算)（3）隧道內(nèi)設(shè)集水井積水量檢測法

(以某道路隧道江中段為例)觀察部位積水池面積（M2）積水池分管面積（M2）滲漏水備注觀察時間水位滲漏水量L/d每平方米晝夜漏水量L/M2dPH值啟止時間累計時間高度mmΔhmm江中段14.852104110:40—翌日10:4024小時/22032670.167A.點漏的檢測最為簡單。點漏以有刻度的玻璃量杯、量筒為容器，量測漏點每分鐘滴水。B.難以用容器測的，也可以6滴/ml計。（4）點滴的檢測（1）早期北京地鐵車站站臺滴漏1.2地鐵車站與區(qū)間隧道滲漏案例（2）裝了吊頂后的站臺頂板漏水(3)某地下工程頂板滲水與堵水注漿工藝的差錯：任意提高注漿壓力過密設(shè)置注漿管北端頭井（北面下二層）08.2.29

北端頭井（北面下二層）08.7.7

(4)車站端頭井支撐位置滲漏南端頭井（3B2東東）08.2.29南端頭井（3B2東東）08.7.7底板格及與溝柱交接處鋼筋過密、止水片位置難布，砼不易密實給隧道封閉所有手孔、嵌縫槽?(5)區(qū)間盾構(gòu)隧道滲漏案例

1.3混凝土管片結(jié)構(gòu)滲漏水展開圖與標(biāo)注方法2.1車站滲漏水處理2.1.1車站滲漏的治理工藝及選材2.1.2裂縫、施工縫注漿堵水2.1.4.變形縫注漿堵水地鐵2.1.5變形縫背水面密封止水或疏排水2.1.6地鐵車站側(cè)墻滲漏或混凝土弱化治理2.1.3施工縫預(yù)留全斷面注漿管注漿方式

2.1.1地鐵車站滲漏的治理工藝及選材治理工藝滲漏部位材料孔洞裂縫大面積滲水變形縫施工縫管根及預(yù)埋件根部鉆孔注漿○●●●●○聚氨酯灌漿材料、環(huán)氧樹脂灌漿材料、水泥基灌漿材料、丙烯酸鹽灌漿材料等埋管注漿●○●○●貼嘴注漿●○快速封堵●○●○○速凝型無機防水堵漏材料嵌填密封●○●遇水膨脹止水條（膠）、合成高分子密封材料、改性瀝青密封材料安裝內(nèi)嵌式密封件●○空腔變形式密封條、巢室式壓縮密封條安裝內(nèi)貼式止水帶●○橡膠止水帶、塑料止水帶設(shè)置剛性防水層●●●●●水泥基滲透結(jié)晶型防水涂料、緩凝型無機防水堵漏材料、高滲透性改性環(huán)氧樹脂防水涂料、防水砂漿設(shè)置柔性防水層○○○○●聚氨酯防水涂料、噴涂聚脲防水涂料、聚合物水泥防水涂料2B.騎縫(針眼法)注漿A.鉆斜孔注漿2.1.2裂縫、施工縫注漿堵水（1）鉆斜孔注漿與騎縫注漿為裂縫補強的騎縫粘嘴注漿法1.裂縫布嘴；2.貼嘴封縫；3.止逆器；4.裝止逆器5..壓漿；6.清面。（2）不同施工縫（裂縫）對注漿方式的選定側(cè)墻、頂板與誘導(dǎo)縫平行或斜交的貫穿、潮濕、滲水裂縫，要求堵水和結(jié)構(gòu)補強。此時，注漿嘴應(yīng)采用壓環(huán)式（即帶有橡塞與逆止閥）的注漿嘴，保持較高的注漿壓力(0.8-10MPa)。干燥或輕微潮濕縫則應(yīng)壓注親水性低粘度環(huán)氧漿液，其表面宜用密封膠直接封縫。方法是采用騎縫方式,管距約200~250mm,注漿嘴應(yīng)為楔入式或粘貼式的金屬或硬塑料嘴，并采用較低的注入壓力（0.3-0.8MPa），以上注入法也稱針眼法。除嚴(yán)重滲漏的接縫外，對規(guī)則縫不宜鑿縫剔槽，尤其不應(yīng)鑿深、鑿寬。同時，抽管封縫、埋管封縫的做法是不可取的。(3)裂縫注漿堵水中常見的錯誤做法

a.

隨意開鑿V槽b.

任意提高注漿壓力c.

過密設(shè)置注漿管d.

未達到設(shè)計的注入深度e注漿終止條件不明確

不同接（裂）縫對注漿方式的選定1.為使補強的親水性環(huán)氧漿液不沖走，先淺部壓注PU漿液；2.淺部封塞后，可深部高壓注環(huán)氧漿液。2.1.3施工縫預(yù)留全斷面注漿管注漿方式

(1)側(cè)墻水平施工縫預(yù)埋預(yù)埋注漿系統(tǒng)北京城建設(shè)計研究總院有限責(zé)任公司(2)施工縫預(yù)埋預(yù)埋注漿系統(tǒng)（3）注漿所用手搖泵與電動泵2.1.4.變形縫注漿堵水

(1)變形縫設(shè)計C類可注漿鋼邊橡膠止水帶1)特點：直接利用預(yù)留注漿管注漿堵水,出漿口在止水帶金屬翼片上26(2)設(shè)計普通鋼邊橡膠止水帶的變形縫漏水注漿根據(jù)滲漏狀態(tài)，采用多種注漿形式：直接注至止水帶翼片注入變形縫縫間；注入中埋式止水帶背后；27從縫兩側(cè)垂直鉆孔至中埋式止水帶兩翼壓注漿液止水，長處在于：漿液壓入漏水的中理式止水帶與混凝土的間隙，從滲漏的源頭止水。止水徹底,漿液固結(jié)體不因變形縫溫度收縮、張開變化而造成損害，把變形縫的變化的影響降到最低。復(fù)漏率低。28直接注至止水帶翼片(3)變形縫設(shè)計B類可注漿鋼邊橡膠止水帶優(yōu)點：形式簡單，由注漿管與止水帶自由組合；因地制宜。缺點；注漿管固定較牢靠，與止水帶結(jié)合欠密貼，影響止水效果。不推薦(4)底部變形縫“打壩”方式截流(5)變形縫注漿堵水的若干差錯31變形縫滲1)鉆孔離變形縫太近；2.)舍簡就繁，縫間注漿鉆斜孔；3).布孔過密，工作量遽增且造成邊側(cè)砼損裂。原理與特點：以洩水型縫為主要對象，達到疏導(dǎo)之目的。導(dǎo)水溝密封件:2.1.5變形縫背水面密封止水或疏排水（1）內(nèi)防水預(yù)制成型十字接頭密封件32若以密封止水為目的，將制件切成U形接口，用聚氨酯膠粘結(jié)在一起僅可承受0.05Mpa的水壓力，雖可適應(yīng)T字、十字縫應(yīng)用，但縫稍有錯位(如管片錯縫拼裝)，這種密封就欠可靠?！巴藫堋毙陀蚕鹉z芯材和帶箭翼密封件組合加強密封，可用于頂管管節(jié)。芯材只可能制成片狀，且為弧形，利用芯材擊入深度，可少量調(diào)節(jié)適應(yīng)性。接縫寬窄多變化,尤其遇及十、丁字縫等節(jié)點仍難完滿解決。建議用以導(dǎo)水，而非止水。（2）內(nèi)防水予制成型導(dǎo)水溝密封件33原理與特點：

采用預(yù)制件；即定型密封材料處理變形縫，同樣從來是一類典型的密封工藝方式。安裝在混凝土表面之間可承受30米靜水壓，阿拉丁有兩種不同型號（W型及FW型）的氯丁橡膠條，每種橡膠條都有多種尺寸，適用位移量范圍為20mm~100mm的建筑及道橋、隧道伸縮縫、變形縫及沉降縫34(3)阿拉丁系統(tǒng)—伸縮縫防水新材料與工藝阿拉丁密封件施工(鋼與混凝土界面)優(yōu)缺點：直角位置的嵌填多少也受影響，故結(jié)構(gòu)形式上應(yīng)呈八邊形為好水平和垂直連接及T型交叉從而做成線性、角形甚至圓周形狀用充氣與粘結(jié)加強密封，較合理對接縫混凝土的密實與完好、平整度、接縫寬窄及均勻性要求高35

飛馬堵密封接口是通過壓縮反力，壓縮反力在將密封件裝接口處變形時產(chǎn)生耐水壓的強度可以根據(jù)密封件的變形度調(diào)整。具有防1.0巴水壓的密封性。

(4)飛馬堵FERMADUR密封件密封原理與特性

36飛馬堵FERMADUR性能與優(yōu)缺點物理性能：

耐裂強度>=2N/mm2撕裂伸長>=350%壓力變形殘余在-5°C到+50°C之間可以施工防廢水范圍pH2至pH12優(yōu)缺點利用專用機械將飛馬堵夾成楕圓形(短徑可為長徑之1/2)，在機械壓力下嵌入變形縫，極緊密?；嫫秸纫蟾撸唤宇^密封可靠性仍有疑慮。371)密封原理該系統(tǒng)主要用于大位移接縫的修復(fù)治理，它有一套系列產(chǎn)品，可以根據(jù)不同尺寸的接縫，接縫的位移量以及不同的搭接基面情況組合選擇應(yīng)用綜合考慮、選定。

該系統(tǒng)不僅可以承受正水壓，同時也可承受負(fù)水壓；不僅適用于干燥搭接基面，也適用于潮濕搭接基面。(5)CF防水密封帶變形縫縫止水系統(tǒng)

382)

防水密封帶裝置的組成a.柔而強的海帕隆密封帶邊翼多孔可“錨固”粘合；b.粘結(jié)劑為可于潮濕面粘合的環(huán)氧，且與密封帶粘結(jié)強度高。393)在軌道交通與隧道工程結(jié)構(gòu)接縫修復(fù)上的實例上海軌道交通四號線南浦大橋站-浦東大道站區(qū)間修復(fù)工程，在矩形修復(fù)段中有兩條誘導(dǎo)縫發(fā)生滲漏，每條20米左右，經(jīng)過采用無溶劑油溶性聚氨酯材料堵漏后，初步止水。為了防止結(jié)構(gòu)因變形而再次產(chǎn)生滲漏，采用一種既可以適用較大的變形量,同時又能和基面有優(yōu)異粘結(jié)力的防水材料來防水處理雙組分環(huán)氧粘合劑，ColflexHN(SDW0適用潮濕場合)止水帶帶寬50cm,兩側(cè)多孔粘合層各寬5cm。上海軌道交通七號線躍華支路區(qū)間盾構(gòu)管片修復(fù)404).在地下結(jié)構(gòu)接縫修復(fù)上的實例(水壓大于0.1MPa)412.1.6地鐵車站側(cè)墻滲漏或混凝土弱化治理2.2區(qū)間隧道滲漏治理

2.2.1管片接縫注漿堵水2.2.2.其他堵水與疏排水措施

2.2.1混凝土管片結(jié)構(gòu)滲漏水展開圖與標(biāo)注方法2.2管片裂縫的注漿歐洲、香港地鐵隧道管片接縫堵水的主要方法-管片鉆孔聚氨酯壓注法管片鉆孔注漿的對象2.2.1管片接縫漏水的打穿管片壁后注漿a.接縫滲漏水明顯，或者連續(xù)多環(huán)類似位置滲漏；b.管片內(nèi)側(cè)堵水無效或少效的接縫滲漏；c.鄰近接縫處管片混凝土無裂縫的；(1)管片鉆孔聚氨酯壓注法(2)可控制漿液方向的注漿嘴1對均勻巖土與混凝土鉆孔后插入注漿嘴。通過環(huán)圈壓緊墊片再使橡塞密封對漿液止逆2.注漿嘴端側(cè)有注漿孔，孔徑5mm。根據(jù)密封用橡塞與孔口設(shè)置距離確定注漿嘴桿的直徑,如距離70mm，則直徑18mm；距離47mm，到直徑13mm。3.注漿嘴端側(cè)有注漿孔4個，每90度方向均布一亇。注漿孔的孔徑5mm。對空隙層注漿，橡塞與孔口的距離最小應(yīng)為20mm。（2）管片接縫滲漏的壁后注漿

在噴混凝土界面上進行噴膜防水操作

石灰?guī)r界面上噴射防水層的狀況2.3其他堵水與疏排水措施

2.3.1瞬凝型噴膜防水止?jié)B（1）噴膜防水技術(shù)體系成膜技術(shù)噴膜技術(shù)施工技術(shù)無氣輸送高速偏心打散、細(xì)粒化體外碰撞瞬間聚合

3大技術(shù)項目本項目成果Masterseal345Integritank株式會社鴻池組成膜材料成分丙烯酸鹽EVA與水泥粉甲基丙烯酸甲酯丙烯酸鹽噴射方式高壓無氣噴涂噴混凝土干噴機噴涂無氣噴涂空氣輔助無氣噴涂施工方式人工人工或自動人工人工或自動施工速度/(m2/h)約100自動:100/人工:50約80－基面平整度要求無要求應(yīng)較平整應(yīng)較平整無要求基面潮濕度無要求需預(yù)先濕潤干燥無要求聚合時間1～10s可調(diào)4～6h約1h約2s噴膜厚度/mm約33～102.6約3施工溫度/℃-20～+45+5～+40+5～+40－抗拉強度/MPa2.381.5～3.58.61.11斷裂伸長率/%514>100117510與混凝土基面的粘結(jié)強度/MPa1.21.2±0.2（7d）0.62－適合工程隧道/地下建筑山嶺隧道沉管/明洞隧道/地下建筑

（2）不同類別瞬凝形