洛湛鐵路通道某段施工組織設(shè)計

新建xx至xx鐵路通道xx至xx段第X標(biāo)段工程施工組織設(shè)計第一章編制依據(jù)及原則第一節(jié)編制依據(jù)一、《xx鐵路通道xx至xx段施工招標(biāo)書》。二、新建xx至xx鐵路通道xx至xx段工程施工圖和有關(guān)施工設(shè)計文件。三、國家、行業(yè)現(xiàn)行規(guī)范規(guī)程，《鐵路施工技術(shù)規(guī)范》，《鐵路工程驗收規(guī)范及評定標(biāo)準(zhǔn)》。四、《xx鐵路益婁段施工招標(biāo)書補(bǔ)遺》及《xx線益婁段招標(biāo)答疑》，《xx鐵路益婁段最后資詢答復(fù)書》。五、現(xiàn)場踏勘了解的有關(guān)情況和調(diào)查所掌握的有關(guān)資料和信息。六、我局綜合施工能力，現(xiàn)有機(jī)械設(shè)備，技術(shù)實力以及多年來參加鐵路、高速公路等建設(shè)工程的施工經(jīng)驗。第二節(jié)編制原則一、嚴(yán)格遵循《xx鐵路通道xx至xx段施工招標(biāo)書》規(guī)定的內(nèi)容和設(shè)計文件要求，充分體現(xiàn)業(yè)主的要求。二、在仔細(xì)考查工地實地，認(rèn)真研究招標(biāo)文件和設(shè)計圖紙的基礎(chǔ)上，充分考慮本標(biāo)段的工程特點和場地、設(shè)備、人員及氣候等實際，科學(xué)合理地組織施工。三、嚴(yán)格按照ISO9002國際質(zhì)量認(rèn)證體系和項目法施工要求進(jìn)行施工管理和質(zhì)量控制。建立健全質(zhì)量保證體系，強(qiáng)化安全措施，使各項工作落到實處，為本標(biāo)段施工的順利、高效進(jìn)行創(chuàng)造良好的施工條件。四、根據(jù)本標(biāo)段工程的特點和要求，積極采用新標(biāo)準(zhǔn)、新技術(shù)、新材料、新工藝、新方法。五、組織精干、高效的指揮機(jī)構(gòu)，調(diào)集本單位優(yōu)秀的專業(yè)施工隊伍和精良、先進(jìn)的施工設(shè)備，合理安排，抓住重點，突出難點，并采取相應(yīng)的措施，全力以赴，建好xx鐵路通道。六、重點安排好施工順序，盡早拉通施工便道，為本標(biāo)段工程的全線開通創(chuàng)造條件。第二章工程概述第一節(jié)工程概況一、自然概況（一）沿線地形、地質(zhì)、水文條件。本標(biāo)段DIK96＋955至DK103＋450段為剝蝕低丘谷地地形。谷地區(qū)表層為II類砂粘土及粘土，厚3－6米；剝蝕低丘表層為III類粘土，厚0－2米；剝蝕低丘及谷地區(qū)均下伏礫巖、泥質(zhì)砂巖，屬泥質(zhì)膠結(jié)，極嚴(yán)重~嚴(yán)重風(fēng)化，極嚴(yán)重層厚2－4米。該區(qū)地表水十分豐富，地下水主要為孔隙潛水、基巖裂隙水，水質(zhì)良好，對砼無侵蝕性。DK103＋450至BK117＋800段為低丘谷地地形，地形略有起伏。谷地區(qū)表層為II類砂粘土及粘土，厚度2米以上；剝蝕低丘表層為III類粘土，厚0－16米，具弱裂土性質(zhì)；下伏中厚~巨厚石炭系中上統(tǒng)灰?guī)r，風(fēng)化頗重。該區(qū)地表溪水、塘水發(fā)育，水量較??；地下水主要為孔隙潛水，巖溶裂隙水，水對砼無侵蝕性。（二）氣候條件該區(qū)屬大陸亞熱帶濕潤氣候區(qū)，四季分明，雨水充沛，氣候潮濕而炎熱；冬春兩季濃霧，夏季為洪汛季節(jié)，年平均氣溫15~20℃，年平均降雨量1000~1800毫米，洪水期為5－8月，枯水期為11－3月。二、工程概況本標(biāo)段起點里程為DIK96＋955，終點里程為BK117＋800，全長9.531正線公里。主要工程量：（一）路基工程區(qū)間土石方1214722斷面方（土方737205斷面方，石方477567斷面方），站場土方10408斷面方。路基附屬、加固及防護(hù)工程，土方66314立方米；石方2226立方米；干砌石22594立方米；漿砌石38355立方米；土工布24909平方米；土工格柵66807平方米；土工網(wǎng)墊17593立方米；擋土墻漿砌石27719圬工方；基底處理砂墊層4621立方米，砂夾石8904立方米，拋填片石3104立方米，碎石墊層2372立方米，夯填粘土2652立方米。（二）橋梁工程：特大橋2座，1658.5延長米；大橋1座，241.8延長米；框架小橋2座，313.2頂面平方；公跨鐵立交橋1座，50.15延長米。西陽河特大橋墩高為8.5~21米，塘頭莊特大橋墩高為13~19.5米，青山?jīng)_大橋墩高為９~19.5米，橋梁結(jié)構(gòu)形式為明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)、挖孔樁基礎(chǔ)和鉆孔柱樁基礎(chǔ)，重力式橋臺、耳墻式橋臺，圓端形橋墩。特大橋、大橋總長1900.3米，占線路總長的20％。除青山?jīng)_大橋位于直線上外，２座特大橋均位于曲線上。（三）涵洞工程：本標(biāo)段新建涵29座，其中：蓋板涵26座，圓涵２座，倒虹吸1座；改建涵8座，其中：蓋板涵2座，圓涵6座。（四）軌道工程：粒料道床6849.44立方米。第二節(jié)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鐵路等級：Ｉ級正線數(shù)目：單線限制坡度：6‰最小曲線半徑：1000米，困難地段600米到發(fā)線有效長度：850米牽引種類：內(nèi)燃，限界予留電化條件牽引定數(shù)：4000噸閉塞類型：繼電半自動第三節(jié)工程特點一、該區(qū)為低丘谷地地形，DIK96＋955至DK103＋450段起伏較大，谷地內(nèi)多為水田，且水塘分布廣泛，施工便道拉通困難較大，給工程的盡早全面開工帶來困難。二、受地形、地貌、地質(zhì)條件等影響，路基個別設(shè)計類型繁多，且占路基施工比重大，施工工藝復(fù)雜。三、DK103＋260至BK117＋800段線路與既有線距離較近或并行，施工干擾較大，既有線行車安全要求高。第三章施工總體部署第一節(jié)施工組織機(jī)構(gòu)及施工區(qū)段劃分一、施工組織（一）組織指揮機(jī)構(gòu)如我局中標(biāo)，按照精簡高效的組織原則，選派精兵強(qiáng)將上xx，局將成立“中鐵第十九局xx鐵路通道xx至xx段第八標(biāo)段工程指揮部”，下設(shè)工程部、計量測試中心、安全質(zhì)量部、財務(wù)部、計劃統(tǒng)計部、物資設(shè)備部、綜合辦公室等七個部門。依據(jù)招標(biāo)文件規(guī)定和項目施工的各項具體要求，組織指揮整個標(biāo)段工程的施工。詳見標(biāo)件十二“中鐵第十九工程局xx鐵路通道xx至xx段第八標(biāo)段組織機(jī)構(gòu)框圖”及“標(biāo)件十二“擬在本工程任隊員的主要人員簡歷表”。（二）施工隊伍布署根據(jù)本標(biāo)段工程的實際工作內(nèi)容和工程量，擬定調(diào)配7個專業(yè)化施工隊上場施工，計740人。其中橋涵施工隊4個，土方施工隊2個，予制構(gòu)件施工隊1個。二、施工區(qū)段劃分土石方施工根據(jù)工程位置、數(shù)量以及設(shè)計提供土石方調(diào)配方案劃分為兩個區(qū)段，以DK101＋000分界分別由一個土方施工隊負(fù)責(zé)施工；橋涵工程根據(jù)結(jié)構(gòu)物、路基防護(hù)等工程數(shù)量及分布情況劃分為4個施工區(qū)段。各施工隊負(fù)責(zé)的施工區(qū)段及任務(wù)劃分情況詳見“施工任務(wù)劃分計劃表”。第二節(jié)施工準(zhǔn)備隊伍設(shè)營在接到中標(biāo)通知后，立即組建中鐵第十九工程局xx鐵路通道施工任務(wù)劃分計劃表xx至xx段第八標(biāo)段工程指揮部，組織先遣人員，調(diào)配部分機(jī)械進(jìn)入施工現(xiàn)場工作。同時指揮部要密切與建設(shè)單位、設(shè)計單位、監(jiān)理單位關(guān)系，作好施工準(zhǔn)備；并積極地與地方政府及有關(guān)部門取得聯(lián)系，征得支持和協(xié)助組織。施工管理和技術(shù)人員，對整個標(biāo)段進(jìn)一步現(xiàn)場調(diào)查，結(jié)合工程任務(wù)劃分，安排隊伍設(shè)營，認(rèn)真調(diào)查水電及料源情況、進(jìn)點道路的設(shè)計施工等。二、技術(shù)準(zhǔn)備（一）全面復(fù)測根據(jù)現(xiàn)場監(jiān)理工程師或設(shè)計代表提供的工程定線資料和現(xiàn)場測量標(biāo)志資料，認(rèn)真搞好交接樁工作，組織測量人員對標(biāo)段內(nèi)線路中線及高程進(jìn)行貫通和閉合測量，并向相鄰標(biāo)段延伸復(fù)測，資料整理后報請監(jiān)理工程師確認(rèn)，同時放出用地界限，并對主要構(gòu)造物具體位置進(jìn)行放樁，設(shè)置控制樁點及臨時水準(zhǔn)點。（二）建立工地試驗室根據(jù)工程需要，建立規(guī)模齊全，設(shè)備配套的工地試驗室并配備既有理論知識，又有豐富施工經(jīng)驗的試驗人員主持工作。擬配備本標(biāo)段工程的主要測試儀器設(shè)備見第三章第五節(jié)“擬投入本標(biāo)段工程的主要測試儀器設(shè)備表”。三、臨時工程臨時工程是施工準(zhǔn)備工作的重要內(nèi)容之一，有較強(qiáng)的時間性，只有先做好臨時工程，才能保障正式工程的順利進(jìn)行。（一）施工便道本標(biāo)段進(jìn)場便道由既有公路引入，擴(kuò)建和新修到各主要施工現(xiàn)場的鄉(xiāng)村道，初步規(guī)化3條引入線：第一條由xx至恩口公路在七、八標(biāo)分界處引入八標(biāo)起點DIK96＋955處；第二條由xx至恩口公路引入至DK100＋400（塘頭莊特大橋）處；第三條通過既有公路，在xx東站既有框架橋處引入至八標(biāo)終點處。本標(biāo)段根據(jù)工程和現(xiàn)場實際情況，擬在線路右側(cè)修建貫通便道，本著少占農(nóng)田和耕地的原則，盡量利用線路永久征地；在DIK97＋240~DIK97＋800及DK103＋260~BK116＋200段為高挖方區(qū)，為便于施工，采用繞行方案；特大橋、大橋處在用地界外臨時租用土地修筑便道。修建臨時便道是施工準(zhǔn)備階段的重要工作，是人員、機(jī)械設(shè)備、各種施工用料按時進(jìn)場以及全標(biāo)段工程能否按時開工的保障。為了早日進(jìn)駐施工現(xiàn)場，接到中標(biāo)通知書后，立即組織部分施工隊伍，配備必要的鑿巖機(jī)、推土機(jī)等，動員當(dāng)?shù)貏趧恿Γσ愿皳屝夼R時便道，為后續(xù)施工隊伍、機(jī)械設(shè)備進(jìn)場和早日開工創(chuàng)造條件。（二）施工用電本工程施工用電主要由地方電網(wǎng)T接引入，計劃引入點4個，分別在青山?jīng)_大橋、塘頭莊特大橋、西陽河特大橋、K117+528.5框架小橋附近，擬采用4個160kVA變壓器。在橋長范圍內(nèi)架設(shè)貫通臨時電力線，并向兩側(cè)適當(dāng)延伸，計劃架設(shè)臨時電力主線路0.4km，在特大橋、大橋、予制場各備用75kw發(fā)電機(jī)組1臺，以防止停電而影響施工。（三）施工用水本標(biāo)段范圍內(nèi)地表水、地下水較豐富，且水質(zhì)對砼無侵蝕性，可以用于施工，施工中可利用河、溪水、塘水和自挖水井供施工用水。（四）臨時用地施工臨時用地盡量利用鐵路征地界內(nèi)土地。棄土場地在設(shè)計文件指定的地點，與地方政府做詳細(xì)的協(xié)商后，在少占耕地、少破壞植被、盡量保護(hù)當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境和生態(tài)平衡的原則下選定具體地點。本標(biāo)段計劃各施工隊伍臨設(shè)及施工用地詳見“臨時工程用地計劃表”。第三節(jié)施工總平面布置施工現(xiàn)場總平面布置原則：節(jié)省投資，節(jié)約用地，因地制宜，就地取材，便于施工，永臨結(jié)合，盡量利用既有設(shè)施，盡量避免施工與行車發(fā)生干擾。平面圖的布置主要內(nèi)容有：營區(qū)、生產(chǎn)設(shè)施位置、施工便道等，具體詳見“新建xx鐵路通道xx至xx段第八標(biāo)段工程施工總平面布置圖”。生產(chǎn)生活用房根據(jù)實際情況，采取自建與就地租用相結(jié)合。第四節(jié)勞動力安排計劃各級施工組織管理機(jī)構(gòu)進(jìn)場，健全制度，理順關(guān)系。按各類工程開工順序組織專業(yè)、工種搭配合理的隊伍進(jìn)場，針對工程施工特點進(jìn)行崗位培訓(xùn)、質(zhì)量、行車安全及文明施工等教育，進(jìn)行技術(shù)交底。據(jù)本標(biāo)段工程施工區(qū)段劃分，每個施工區(qū)段工程量大小以及施工工期安排等情況，安排七個施工隊伍。各施工隊人數(shù)為：土方施工一隊：80人土方施工二隊：60人橋涵施工一隊：160人橋涵施工二隊：130人橋涵施工三隊：150人橋涵施工四隊：100人臨時工程用地計劃表新建xx鐵路通道xx至xx段第八標(biāo)段工程施工總平面布置圖預(yù)制構(gòu)件施工隊：60人根據(jù)總體工期安排進(jìn)行勞動力調(diào)配，現(xiàn)場施工人員計劃安排如下：2000年10月30日~2000年12月31日150人；2001年1月1日~2001年3月31日400人；2001年4月1日~2001年6月30日740人；2001年7月1日~2001年8月31日600人；2001年9月1日~2002年3月31日740人；2002年4月1日~2002年6月30日500人；2002年7月1日~2002年9月5日200人。施工高峰期計劃施工人數(shù)740人。實際施工中，根據(jù)需要進(jìn)行增加，雇傭當(dāng)?shù)貏趧?wù)做為補(bǔ)充。第五節(jié)投入的主要施工機(jī)械設(shè)備及測試儀器根據(jù)《鐵路工程預(yù)算定額》所得本工程的機(jī)械臺班情況，結(jié)合總工期要求以及工程施工進(jìn)度安排，我局?jǐn)M投入本工程的各種主要施工機(jī)械設(shè)備詳見“擬投入本標(biāo)段工程施工機(jī)械設(shè)備表”。為保證工程質(zhì)量并順利完成施工任務(wù)，擬投入的測量、試驗、檢測儀器設(shè)備詳見“擬投入本標(biāo)段工程的測試儀器設(shè)備表”。第六節(jié)主要材料供應(yīng)計劃本工程所需主要材料依據(jù)設(shè)計資料與定額分類逐項進(jìn)行詳細(xì)測算得出。材料的采購供應(yīng)原則：大宗物資采購在業(yè)主組織下招標(biāo)采購，其它材料本著擇優(yōu)、就近便利選擇供應(yīng)商。一、主要工程材料供應(yīng)計劃根據(jù)測算出的主要工程材料數(shù)量以及工程進(jìn)度，確定本工程主擬投入本標(biāo)段工程施工機(jī)械設(shè)備表擬投入本標(biāo)段工程的測試儀器設(shè)備表要材料供應(yīng)計劃，詳見“主要材料供應(yīng)計劃表”。二、材料供應(yīng)工作要求1、一切工程材料其性能與質(zhì)量必須符合規(guī)范要求，購買前必須有產(chǎn)品質(zhì)量合格證書和相關(guān)的說明書。2、材料在訂貨前作樣品質(zhì)量檢驗并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可。3、堅持原材料的進(jìn)場檢驗制度，各種原材料進(jìn)場前依規(guī)范要求的檢測頻率進(jìn)行檢驗，不合格材料不允許進(jìn)場，材料經(jīng)檢驗合格后立即分類、標(biāo)識、妥善保管。4、材料質(zhì)量控制按照ISO9002質(zhì)量體系要求，嚴(yán)格執(zhí)行《程序文件》從選購、運輸、裝卸、儲存、保管、測試、使用監(jiān)控和信息反饋八個環(huán)節(jié)抓起，并環(huán)環(huán)相扣，形成一個嚴(yán)密、全方位的質(zhì)控體系，切實把好材料關(guān)。第七節(jié)工期及施工進(jìn)度計劃一、工期安排原則1、依據(jù)招標(biāo)文件中給出的工程數(shù)量和我單位計劃在本工程中投入的資源設(shè)備，以招標(biāo)文件中規(guī)定的工期為前提，運用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，統(tǒng)籌兼顧，合理進(jìn)行工期安排。２、在保證施工安全、工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上，優(yōu)化資源配置，挖掘機(jī)械設(shè)備潛力，充分發(fā)揮企業(yè)綜合優(yōu)勢，確保在計劃工期內(nèi)完成施工任務(wù)。３、以組織流水施工、均衡生產(chǎn)為基本方法。二、工期及施工進(jìn)度安排開工日期：二ＯＯＯ年十月三十日竣工日期：二ＯＯ二年九月五日工程材料供應(yīng)計劃表總工期：23個月１、本標(biāo)線下工程（含粒料道床）安排在二ＯＯ二年八月二十日全部完成，至九月五日完成鋪軌前隱蔽工程檢查和鋪架交接手續(xù)，比業(yè)主要求工期提前一個月。2、本標(biāo)段內(nèi)橋梁上部結(jié)構(gòu)的圍欄、吊籃施工安排在鋪架完成后30天內(nèi)完成。3、緊前安排涵洞施工，為路基土石方施工創(chuàng)造條件。4、路基土石方原則上以每公里為一個施工單元，個別部位如橋頭等較短段落劃歸相鄰單元施工。本標(biāo)段內(nèi)高填路基段落較多，工后沉降量大，結(jié)合工程實際情況盡早安排施工并在旱季施工完畢，使高填路基經(jīng)過一個或二個雨季時間充分沉降。施工中，據(jù)時間安排和土方工程量情況進(jìn)行機(jī)械設(shè)備配備，確保工程目標(biāo)的實現(xiàn)。高填路基段工期及進(jìn)度情況安排（開竣工時間）如下：DK98+500至DK98+720段2001年6月1日~2002年3月31日（一個雨季沉降期）DK100+020至DK100+110段2001年9月1日~2002年1月31日（一個雨季沉降期）DK100+725至DK100+890段2001年6月1日~2001年12月31日（一個雨季沉降期）DK101+710至DK101+870段2001年1月1日~2001年4月30日（二個雨季沉降期）DK101+010至DK101+115段2001年4月1日~2002年3月30日（一個雨季沉降期）DK103+100至DK103+200段2000年12月1日~2001年3月30日（二個雨季沉降期）5、分項工程工期：（開竣工時間）橋梁工程：2000年12月1日~2002年6月30日，其中：西陽河特大橋19個月，塘頭莊特大橋12個月，青山?jīng)_大橋8個月，框架小橋分別為7個月、3個月。注：不含公跨鐵立交橋。路基工程：2000年12月1日~2002年5月31日涵洞工程：2000年12月1日~2001年9月30日路基防護(hù)：2001年4月15日~2002年8月20日工期及施工進(jìn)度安排詳見“新建xx至xx鐵路通道xx至xx段第八標(biāo)段工程施工形象進(jìn)度圖”及“新建xx至xx鐵路通道xx至xx段八標(biāo)工程施工進(jìn)度計劃網(wǎng)絡(luò)圖”及“新建xx至xx鐵路通道xx至xx段八標(biāo)工程施工進(jìn)度計劃橫道圖”。第八節(jié)安全目標(biāo)杜絕因施工、施工臨時道口和施工機(jī)械車輛引起的行車事故；杜絕因防洪措施不力引起的責(zé)任斷道及行車事故；杜絕責(zé)任重大火災(zāi)事故和職工因工死亡事故；嚴(yán)格執(zhí)行既有線安全防護(hù)的有關(guān)規(guī)定，確保既有線行車安全。安全管理各項考核指標(biāo)，確保達(dá)到鐵道部“安全管理優(yōu)秀單位”標(biāo)準(zhǔn)。第四章施工方案及施工工藝第一節(jié)綜述新建xx至xx鐵路通道xx至xx段工程第八標(biāo)段全長9.531正線公里，主要工程項目有區(qū)間路基土石方工程，橋梁工程（特大新建xx至xx鐵路通道xx至xx段第八標(biāo)段工程施工形象進(jìn)度圖新建xx至xx鐵鐵路通道xxx至xx段八標(biāo)工工程施工進(jìn)度度計劃網(wǎng)絡(luò)圖圖新建xx至xx鐵鐵路通道xxx至xx段八標(biāo)工工程施工進(jìn)度度計劃橫道圖圖橋2座，大橋1座，框框架小橋2座，公跨鐵鐵路立交橋1座），涵洞洞工程（37座）等。本標(biāo)段施工便道、用用電、用水等等臨時工程以以及其它臨時時設(shè)施等情況況詳見第三章章第二節(jié)。砼砼制備和運輸輸、予制場的的準(zhǔn)備和安排排情況：砼制備和運輸：為為減少分散運運輸、保證砼砼質(zhì)量和便于于現(xiàn)場管理、少少占用農(nóng)田和和耕地，本標(biāo)標(biāo)段砼由拌和和站集中供應(yīng)應(yīng)，拌和站在在DK1000+400線路左側(cè)1000米處及DK1033+200線路右側(cè)1000米處各設(shè)一座座，分別由JS500型強(qiáng)制拌和和機(jī)2臺和PCL8000型自動電子子計量配料機(jī)機(jī)2臺組成；砼砼的水平運輸輸除予制場內(nèi)內(nèi)采用小型翻翻斗車外，其其余部位采用用砼罐車運輸輸，橋梁墩臺臺砼施工垂直直運輸采用吊吊車吊送，其其它部位或工工程的砼垂直直運輸采用滑滑槽、人工及及小噸位吊車車吊送等方式式。予制場：在DK1103+2000段（填挖基基本平衡部位位）線路右側(cè)側(cè)100米處設(shè)構(gòu)件予予制場，負(fù)責(zé)責(zé)全線蓋板涵涵蓋板、圓涵涵管節(jié)及DK1033+560公跨鐵立交交橋13、16米鋼筋砼T梁的予制，集集中予制是為為了集中管理理，有助于構(gòu)構(gòu)件施工質(zhì)量量的控制，減減少施工中的的干擾，能夠夠少占農(nóng)田和和耕地；同時時，對予制場場布局進(jìn)行科科學(xué)規(guī)劃，安安排好施工銜銜接，減少構(gòu)構(gòu)件的積存，進(jìn)進(jìn)一步縮小對對農(nóng)田或耕地地的占用。一、區(qū)間路基土石石方工程本標(biāo)段路基土石方方工程施工，總總體上劃分二二個施工區(qū)段段，每個區(qū)段段內(nèi)原則上以以每1公里一個施工工單元。本著著在經(jīng)濟(jì)運距距范圍內(nèi)充分分移挖作填、區(qū)區(qū)域平衡、分分段實施、避避免長距離跨跨區(qū)調(diào)運導(dǎo)致致土石方對流流現(xiàn)象的原則則，在施工區(qū)區(qū)段內(nèi)進(jìn)行土土石方調(diào)配，組組織各區(qū)段內(nèi)內(nèi)施工單元進(jìn)進(jìn)行平行流水水作業(yè)。針對本標(biāo)段橋涵分分布密集，路路基施工中間間缺口較多以以及路基個別別設(shè)計類型較較多的特點，施施工安排重點點考慮：1、合理安排施工順順序、工序進(jìn)進(jìn)度和關(guān)鍵工工序的作業(yè)循循環(huán)，做到挖挖、裝、運、卸卸、壓實等工工序緊密銜接接、連續(xù)作業(yè)業(yè)。2、涵洞施工基底處處理和高填路路基施工均靠靠前安排。對對于有巖溶和和溶洞的基底底地段，一般般巖溶處理自自行抓緊實施施，同時積極極與巖溶路基基處理標(biāo)段取取得聯(lián)系，共共同制定科學(xué)學(xué)合理的計劃劃，并盡快實實施完成，為為全線路基土土石方施工的的展開創(chuàng)造條條件。高填路基的緊前施施工是為了盡盡早完成填筑筑工作，使路路基經(jīng)過雨季季和留有充足足的時間沉降降，本標(biāo)段內(nèi)內(nèi)的高填路基基安排施工完完成后最少經(jīng)經(jīng)過一個雨季季的時間。3、路基附屬及防護(hù)護(hù)工程適時穿穿插，見縫插插針，及時跟跟上。4、施工中做好機(jī)具具的配備及各各環(huán)節(jié)的配合合工作，做到到挖、裝、運運、卸、壓實實等工序的作作業(yè)連接緊湊湊和互不干擾擾；充分考慮慮施工作業(yè)方方法和施工工工藝的先進(jìn)性性和合理性，主主要采用機(jī)械械施工，輔以以人工配合。5、鄰近既有線施工工段，石方路路塹開挖采用用A類控制爆破破，雙層鋼管管排架防護(hù)，確確保既有線行行車和施工安安全。巖溶地質(zhì)地段處理理、膨脹土路路基和水塘路路基施工是本本標(biāo)段路基施施工的重點。巖巖溶基底處理理，我單位配配合好巖溶處處理標(biāo)段施工工隊伍，盡早早完成；膨脹脹土路基工程程量較大，施施工安排在非非雨季或根據(jù)據(jù)氣象預(yù)報資資料選在連續(xù)續(xù)降雨量較少少時進(jìn)行，合合理安排，采采用機(jī)械連續(xù)續(xù)、快速施工工，開挖、填填筑、防護(hù)加加固、支擋、防防排水各項設(shè)設(shè)施和工序依依次完成，盡盡可能縮短開開挖面暴露時時間。本標(biāo)段路基土石方方工程的主要要施工工藝詳詳見本章第二二節(jié)；巖溶地地質(zhì)地段處理理、膨脹土路路基和水塘路路基施工工藝藝詳見第五章章第四節(jié)、第第五節(jié)和第六六節(jié)。二、橋梁工程本標(biāo)段內(nèi)特大橋22座，大橋1座，框架小小橋2座。特大橋橋、大橋總長長1900.3米，占線路總總長的20%，是本標(biāo)段的的重點工程，具具體安排施工工順序，地面面在洪水位下下或水中墩和和橋臺施工優(yōu)優(yōu)先安排，其其它基礎(chǔ)，墩墩身頂帽按平平行流水作業(yè)業(yè)組織施工?？蚩蚣苄蛞蛔鶠榧扔芯€上上框架橋接長長，一座為新新建頂進(jìn)，兩兩座小橋緊臨臨，先安排頂頂進(jìn)橋施工，這這樣可以不中中斷既有通行行道路，待頂頂進(jìn)橋施工完完成后，出入入口部位與原原有道路順接接，阻斷既有有框架橋道路路后，再進(jìn)行行框架橋接長長施工。既有有線上框架橋橋頂進(jìn)和框架架橋接長施工工重點考慮既既有軌道加固固和路基邊坡坡防護(hù)措施，確確保既有線的的行車安全，具具體措施方案案報業(yè)主及有有關(guān)主管部門門批準(zhǔn)后，再再進(jìn)行施工，施施工安排科學(xué)學(xué)合理，在保保質(zhì)量、保安安全的情況下下，加快施工工進(jìn)度，減短短相互干擾時時間。本標(biāo)段特大橋、大大橋施工方法法及施工工藝藝詳見第五章章第一節(jié)、第第二節(jié)、第三三節(jié)；框架橋橋施工方法及及施工工藝詳詳見本章第三三節(jié)。三、涵洞及公跨鐵鐵路立交橋工工程涵洞工程（除倒虹虹吸涵外），優(yōu)優(yōu)先安排施工工，為路基填填筑施工創(chuàng)造造條件，并按按路基施工單單元組織流水水作業(yè)，盡早早完成減少缺缺口。倒虹吸涵處于挖方方地段，待開開挖結(jié)束后安安排施工。公跨鐵路立交橋亦亦處于挖方地地段，據(jù)施工工圖紙要求，待待路塹開挖完完成后施工。該該橋上部為鋼鋼筋砼T梁結(jié)構(gòu)，安安排在予制場場集中予制，采采取吊車吊裝裝方案，運輸輸?shù)缆防靡岩验_挖好的路路塹基床，用用拖車運輸。涵洞具體施工工藝藝及施工方法法詳見本章第第三節(jié)。路基及站場土石方方工程一、工程程概況及特點點本標(biāo)段路路基及站場土土石方主要工工程量為：區(qū)區(qū)間路基土石石方72.09萬m3（施工方），其其中土方42.35萬m3，滲水土壤0.78萬m3，石方28.96萬m3；站場土石石方0.211萬m3；路基附屬屬及防護(hù)圬工工8.87萬m3。主要工程程特點為：①區(qū)段內(nèi)集中中填、挖，挖挖方大于填方方，有21.01萬m3外棄；②膨脹土路基基、浸水路基基、水塘路基基、高填路堤堤（最大邊坡坡高度約166m）及深路塹塹（最大邊坡坡高度約422m）地段約占占路基線路總總長的48％，具有一一定施工難度度，施工中需需嚴(yán)格控制質(zhì)質(zhì)量和進(jìn)度；；③膨脹土路堤堤采用了土工工格柵及三維維土工網(wǎng)墊加加固防護(hù)邊坡坡等新工藝、新新技術(shù)，施工工中需嚴(yán)格操操作；④標(biāo)段內(nèi)橋涵涵構(gòu)筑物較密密集，一定程程度上制約了了路基施工的的機(jī)械化作業(yè)業(yè)，施工組織織上需嚴(yán)密協(xié)協(xié)調(diào)，保證機(jī)機(jī)械化作業(yè)連連續(xù)、均衡地地進(jìn)行。二、施工工安排及部署署根據(jù)本本標(biāo)段工程數(shù)數(shù)量及質(zhì)量和和總工期要求求，計劃土石石方施工19個月完成，平平均每月完成成約6.0萬m3。組織上場場兩個路基施施工隊，具體體的任務(wù)劃分分見下表。路基施工隊任務(wù)劃劃分表隊伍名稱施工區(qū)段長度（m）主要工程數(shù)量（斷斷面方）備注填方挖方棄方土方施工一隊DIK96+9555~DK1101+10004465.335.49萬m3349.52萬m3311.14萬m3380人土方施工二隊DK101+1000~BK1117+80005065.6313.90萬m3321.79萬m3310.79萬m3360人施工部署署上，總體考考慮路堤填筑筑施工緊前安安排，以便有有足夠的沉降降穩(wěn)定時間；；填挖土地段段避開雨季，確確保達(dá)到規(guī)范范的要求和實實現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)標(biāo)。在此原則則下，橋涵構(gòu)構(gòu)造物之間距距離較大的施施工單元盡早早開工；高填填方地段盡早早開工；膨脹脹土路基、浸浸水路基、水水塘路基等特特殊地段盡早早開工。特殊殊地段施工充充分注意氣候候和季節(jié)因素素影響。以各各工序環(huán)節(jié)的的流暢連接，實實現(xiàn)各施工單單元的平行流流水作業(yè)，進(jìn)進(jìn)而確保實現(xiàn)現(xiàn)各施工區(qū)段段以及整個標(biāo)標(biāo)段的進(jìn)度計計劃和質(zhì)量目目標(biāo)。施工資源配置上，土方施工一隊80人；爆、挖、運、攤、壓流水作業(yè)，配置回轉(zhuǎn)式潛孔鉆機(jī)2臺，挖掘機(jī)2臺，裝載機(jī)1臺，鏟運機(jī)4臺,自卸車8臺，推土機(jī)4臺，自行式和拖式振動壓路機(jī)3臺。土方施工二隊60人；爆、挖、運、攤、壓流水作業(yè)，配置回轉(zhuǎn)式潛孔鉆機(jī)2臺，挖掘機(jī)2臺，裝載機(jī)1臺，鏟運機(jī)2臺,自卸車6臺，推土機(jī)3臺，自行式和拖式振動壓路機(jī)3臺。兩個施工隊的勞動力配置，考慮了必要時安排倒班制作業(yè)的儲備數(shù)量；機(jī)械設(shè)備按全標(biāo)段同時對開3個挖填施工單元配置，同時留有一定的富余。本標(biāo)段設(shè)計有棄土土場3處。施工準(zhǔn)準(zhǔn)備階段與地地方政府做進(jìn)進(jìn)一步的詳細(xì)細(xì)協(xié)商；具體體用地上，充充分滿足當(dāng)?shù)氐厣鷳B(tài)平衡和和環(huán)境保護(hù)長長遠(yuǎn)規(guī)劃的要要求，盡量少少占耕地，少少破壞植被，自自覺維護(hù)當(dāng)?shù)氐厝嗣竦拈L遠(yuǎn)遠(yuǎn)利益，為施施工創(chuàng)造良好好的社會環(huán)境境。本標(biāo)段路基土石方方調(diào)配方案，見“xx線益婁段八標(biāo)段路基土石方調(diào)配示意圖”。三、施工方法xx線益婁段八標(biāo)標(biāo)段路基土石石方調(diào)配示意意圖本標(biāo)段路基及站場場土石方工程程，全部按照照標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)業(yè)方式組織施施工。施工工工藝采用國家家級、省部級級和我局開發(fā)發(fā)的工法中成成熟的常規(guī)技技術(shù)和先進(jìn)的的新技術(shù)，以以確保工程優(yōu)優(yōu)質(zhì)、高效地地完成。其中中，鄰近既有有線石方路塹塹開挖，采用用A類控制爆破破，雙層鋼管管排架防護(hù)，保保既有線行車車及施工安全全。路堤土方方填筑按“四區(qū)段，八八流程”，采用水平分分層填筑法。路路塹土方開挖挖采用橫挖法法或分層縱挖挖法施工。石石方開挖采用用爆破施工。四、施工工工藝本節(jié)主要要內(nèi)容包括路路堤施工、路路塹施工、站站場路基幫寬寬施工、路基基防護(hù)與附屬屬工程、路基工程質(zhì)質(zhì)量控制與保保證措施和安安全控制及保保證措施。膨膨脹土路基、浸浸水路基、水水塘路基等特特殊地區(qū)路基基的施工工藝藝見第五章第第四節(jié)、第五五節(jié)、第六節(jié)節(jié)。（一）路堤施工本標(biāo)段路基土石方方填筑按四區(qū)區(qū)段，八流程程，采用分層層填筑機(jī)械化化循環(huán)流水作作業(yè)。根據(jù)橋橋涵構(gòu)造物，機(jī)機(jī)械的生產(chǎn)能能力及具體的的地形情況劃劃分施工作業(yè)業(yè)區(qū)，現(xiàn)場由由主管技術(shù)人人員、隊長、領(lǐng)領(lǐng)工員具體確確定，長度一一般為200~300m。每一作業(yè)業(yè)區(qū)在路基橫橫向上按50~60m劃分若干個個施工單元。每每一施工單元元內(nèi)按四區(qū)段段施工法進(jìn)行行土石填筑、平平整、碾壓、檢檢驗等工序的的作業(yè)。每一一工序完成后后，完成該工工序的機(jī)械轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)入下一單元元進(jìn)行同一施施工，每一施施工單元內(nèi)不不準(zhǔn)進(jìn)行交叉叉作業(yè)。路基基填筑施工作作業(yè)平面流程程見下圖。Ⅸ檢驗?zāi)雺浩秸钪鴻z驗?zāi)雺浩秸钪鳈z驗?zāi)雺浩秸钪鰴z驗?zāi)雺浩秸钪鯔z驗?zāi)雺浩秸钪魴z驗?zāi)雺浩秸钪竽雺浩秸钪z驗Ⅱ平整填筑檢驗?zāi)雺孩裉钪z驗?zāi)雺浩秸h(huán)時間施工單元Ⅰ施工單元Ⅱ施工單元Ⅲ施工單元Ⅳ施工單元Ⅴ施工單元Ⅵ施工單元Ⅰ施工單元Ⅱ施工單元Ⅲ施工單元Ⅳ施工單元Ⅴ施工單元Ⅵ工作區(qū)I工作區(qū)II路基填筑施工作業(yè)業(yè)平面流程圖圖施工中合理組織機(jī)機(jī)械，使之形形成循環(huán)流水水作業(yè)，盡量量使循環(huán)中全全部機(jī)械處于于良好的工作作狀態(tài)。由于于碾壓工序是是施工控制的的關(guān)鍵,施工中合理理配備壓路機(jī)機(jī)，并使工序序的作業(yè)時間間大致相等。路路基填筑施工工工藝流程（八八流程施工法法）見下圖。施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備基底處理基底處理分層填筑分層填筑攤鋪平整攤鋪平整路基壓實試驗段合格灑水或翻松晾、曬路基壓實試驗段合格灑水或翻松晾、曬含水量檢驗合格含水量檢驗合格處理不合格處理不合格不合格檢驗簽證不合格檢驗簽證機(jī)械碾壓機(jī)械碾壓路基整形路基整形邊坡整修邊坡整修路基填筑施工工藝藝流程圖1、填土土路堤填筑施施工工藝（1）基基底處理路基基底底根據(jù)施工時時的地面和土土質(zhì)的實際條條件，按設(shè)計計文件要求進(jìn)進(jìn)行處理。1）路基基土密實，且且地面橫坡緩緩于1：10路堤可直接接填筑在天然然坡面上。路路堤高度小于于2.5m的地段，先先清除地表草草皮再填筑。2）在穩(wěn)穩(wěn)定的斜坡上上，橫向坡度度為1：10~1：5，清除草皮皮，地面橫坡坡為1：5~1：2.5時，原地面面挖成臺階，臺臺階寬度不小小于1.0m；對基巖面面上較薄的覆覆蓋層，先清清除覆蓋層再再挖臺階。3）地基基土為耕土或或松土?xí)r，如如松土厚度不不大于0.30m，將將原地面夯壓壓密實；當(dāng)松松土厚度大于于0.30m，將將松土翻挖，分分層回填壓密密或采取其它它土質(zhì)加固措措施。4）水田田、池塘、洼洼地積水地段段，當(dāng)淤泥不不厚時，采用用排水疏干、挖挖除淤泥或利利用巖石擠淤淤填筑；當(dāng)淤淤泥較厚時，水水塘水深較大大，排水施工工有困難時，采采用拋填片石石或填砂、礫礫石。（2）分分層填筑路基填筑筑之前，依據(jù)據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，壓壓實機(jī)械性能能、填料土質(zhì)質(zhì)類別，先作作填土壓實試試驗段，確定定填層厚度及及壓實參數(shù)，據(jù)據(jù)以指導(dǎo)施工工。路基填筑筑采取橫斷面面全寬，縱向向水平分層填填筑方式。填填土?xí)r，根據(jù)據(jù)填土高度及及由試驗段確確定的分層厚厚度及壓實參參數(shù)，具體確確定計劃分層層數(shù)，壓路機(jī)機(jī)走行速度，碾碾壓遍數(shù)，并并繪制分層施施工圖。在施施工中認(rèn)真控控制，隨時調(diào)調(diào)整。當(dāng)原地地面高低不平平時，從最低低處分層填筑筑，由兩邊向向中心填筑。為為保證路肩部部位壓實效果果，路基兩側(cè)側(cè)邊坡各超填填0.4~0.55m，路基壓壓實合格后刷刷坡整平。填料的運輸采用架架子車，拖式式或輪式自動動鏟運機(jī)及自自卸汽車三種種方式，具體體適用范圍見見下表。用不不同填料填筑筑路堤時，各各種填料不得得混雜填筑，每每一水平層的的全寬采用同同一種填料填填筑。填料運輸方方式序號運輸方式運距（m）土、石等級說明1架子車100~200Ⅱ~Ⅲ場地窄小2鏟運機(jī)<500Ⅱ~Ⅲ拖式及自行鏟運機(jī)3自卸汽車>500Ⅱ~Ⅴ8~15t自卸汽汽車（3）攤攤鋪平整路基填筑筑區(qū)段完成一一層卸土后，用T140推土機(jī)或PY160型平地機(jī)進(jìn)行攤鋪平整，使填鋪面在縱向和橫向上平順均勻，在攤鋪的同時，對路基進(jìn)行初步壓實，以保證壓路機(jī)壓到路肩時不致發(fā)生滑坡。（4）含含水量控制用細(xì)粒土土填筑路基時時，必須嚴(yán)格格控制填料的的含水量，要要求其不超過過最佳含水量量2％或不低于于最佳含量的的3％。當(dāng)含水水量太低時，在在表層灑水并并盡可能地攪攪拌，待提高高含水量后碾碾壓；當(dāng)含水水量超過規(guī)定定時，先翻松松晾曬，待降降低含水量后后再攤鋪碾壓壓，填層厚度度可適當(dāng)減薄薄。在灑水或或晾曬時，前前后的施工單單元可交叉施施工。（5）機(jī)機(jī)械碾壓路基的壓壓實在填土層層的松鋪厚度度、含水量及及平整度符合合要求后進(jìn)行行。粗粒土采采用重型壓路路機(jī)，細(xì)粒土土采用振動壓壓路機(jī)進(jìn)行。碾碾壓時遵循先先輕后重，先先慢后快原則則，每層壓實實厚度一般不不宜大于200cm，檢測壓壓實度等合格格并經(jīng)監(jiān)理工工程師批準(zhǔn)后后方可進(jìn)行下下一層的施工工。壓實路線：直線和和大半徑曲線線地段，先壓壓兩側(cè)后壓中中間，小半徑徑曲線地段由由內(nèi)側(cè)向外側(cè)側(cè)，縱向進(jìn)退退式進(jìn)行；橫橫向接頭，振振動壓路機(jī)一般重疊40~~50cm，前后相相鄰兩區(qū)段重重疊2.0m。做到到無漏壓、無無死角和確保保碾壓均勻。施施工中正確規(guī)規(guī)定行駛速度度以提高壓實實效果，壓路路機(jī)最大行駛駛速度不超過過4km／h。振動壓路機(jī)機(jī)填筑壓實工工藝見下圖。填料試驗及選擇壓實試驗填料試驗及選擇壓實試驗填筑填筑最佳機(jī)械組合、碾壓遍數(shù)及方法的確定最佳機(jī)械組合、碾壓遍數(shù)及方法的確定壓路機(jī)靜壓推土機(jī)整平壓路機(jī)靜壓推土機(jī)整平推土機(jī)整修推土機(jī)整修振動壓路機(jī)弱振處理振動壓路機(jī)弱振處理振動壓路機(jī)強(qiáng)振振動壓路機(jī)強(qiáng)振壓實質(zhì)量檢測壓路機(jī)靜壓壓實質(zhì)量檢測壓實質(zhì)量檢測壓路機(jī)靜壓壓實質(zhì)量檢測N是否合格N是否合格下一層Y下一層Y振動壓路機(jī)填筑壓壓實工藝流程程（6）檢檢驗簽證在填料質(zhì)質(zhì)量、填筑厚厚度、填層面面縱橫方向平平整均勻度等等符合規(guī)定標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上上，進(jìn)行壓實實度測定，沒沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)地段，不予予簽證。（7）路路基整形路堤按設(shè)設(shè)計標(biāo)高填筑筑完成后，進(jìn)進(jìn)行平整和測測量。（8）邊邊坡整形細(xì)粒土邊邊坡，依據(jù)路路肩邊線樁，用用人工按設(shè)計計坡率掛線刷刷去超填部分分，進(jìn)行整修修拍實。整修修后的邊坡達(dá)達(dá)到轉(zhuǎn)折處棱棱線明顯，直直線處平直，曲曲線處圓滑。2、填石路堤施工工工藝填石路堤堤的填筑采用用分層填筑，分分層壓實方式式。每層厚度度一般為1.0m左右，填填筑石塊采有有較好的級配配，最大塊厚厚度不宜超過過層厚的2／3，否則要破破碎解體或用用于坡腳碼砌砌。填筑時安安排好運行路路線，由專人人指揮卸碴，水水平分層填筑筑，先低后高高，先兩側(cè)后后中央。卸下的石石質(zhì)填料，用用TY－220大型推土機(jī)機(jī)整平使巖塊塊之間無明顯顯的高差。大大石塊要解體體或清除，以以保證碾壓密密實。整平做做到均勻，個個別不平處配配合人工用細(xì)細(xì)石塊、石屑屑找平。填筑壓實實采用YZT116型重型振動動壓路機(jī)進(jìn)行行。碾壓時先先壓兩側(cè)后壓壓中央，行與與行之間重疊疊0.4~0.55m，前后相相鄰區(qū)段重疊疊1~1.5m，以保保證碾壓密實實。3、高填填方路堤本標(biāo)段有有593m設(shè)計為高填填方路堤，高高填方路堤是是路基施工中中的重要環(huán)節(jié)節(jié)，施工中需需精心組織，精精心施工，確確保工程質(zhì)量量。施工前，對對原地面進(jìn)行行清理，如地地基土的強(qiáng)度度不符合設(shè)計計要求，進(jìn)行行處理加固；；或基底為斜斜坡時，按規(guī)規(guī)定挖好橫向向臺階，水塘塘地段先圍堰堰抽水清淤后后再筑路基。高填方路堤采用分分層填筑、分分層壓實的方方法施工。填填筑時一定要要按路堤高度度和邊坡度將將該層的路堤堤寬度（包括括加寬量）補(bǔ)補(bǔ)足，以免影影響壓實質(zhì)量量。設(shè)計路基基填料采用易易風(fēng)化泥質(zhì)砂砂巖，施工中中合理確定分分層厚度，確確保壓實質(zhì)量量。高填路堤填筑過程程中進(jìn)行沉降降觀測，為預(yù)預(yù)留沉降量提提供依據(jù)，施施工完成后，定定期進(jìn)行觀測測，以檢驗施施工效果。4、路基基幫寬施工本標(biāo)段末末段線路引入入xx東中間站站，部分地段段為幫寬既有有湘黔線修建建xx新線。路路基幫寬施工工，關(guān)鍵做好好基底及既有有邊坡的處理理，幫寬填筑筑與一般路基基填筑基本相相同。路基填筑筑前，全部清清除基底的草草皮和表土，嚴(yán)嚴(yán)格做好基底底處理工作。幫幫寬填筑前，將將既有路堤邊邊坡挖成臺階階，臺階寬度度不小于1.0m。臺階頂面面可做成向內(nèi)內(nèi)傾斜3~5％的橫坡，以以此增加填體體穩(wěn)定。施工工中隨挖臺階階隨由下而上上分層填筑壓壓實，嚴(yán)格控控制壓實度。路路堤基床表層層換填30cm滲水土，采采用向外順斜斜2％的橫向坡坡度，以利排排水，確保路路基穩(wěn)定（見見下圖）。新線既有線新線既有線干砌片石護(hù)肩i=干砌片石護(hù)肩i=2%換填滲水土(30cm)換填滲水土(30cm)路基幫寬處理圖5、橋涵涵等構(gòu)造物的的填筑本標(biāo)段橋橋涵等構(gòu)造物物較多，施工工中必須采取取正確的施工工措施和適宜宜的施工方法法保證填筑質(zhì)質(zhì)量。（1）填填料。用于構(gòu)構(gòu)造物的回填填材料，不得得含有草皮和和其他的有機(jī)機(jī)質(zhì)土。一般般采用滲水性性土填筑，用用非滲水性土土填筑時，對對填料性能進(jìn)進(jìn)行改善處理理，以提高強(qiáng)強(qiáng)度和減少雨雨水的滲入。（2）填筑。橋臺背后后填土與錐坡坡填土同時進(jìn)進(jìn)行，涵洞缺缺口填土，采采用在兩側(cè)對對稱均勻分層層回填壓實，涵涵頂填土厚度度小于50~100cmm時，不得通通過重型車輛輛或機(jī)械；靠靠近構(gòu)造物11.0m范圍內(nèi)內(nèi)不得有大型型車輛或機(jī)械械。回填土含含水量保持均均勻，每連續(xù)續(xù)層壓實厚度度不得超過115cm，對稱填填土標(biāo)高應(yīng)基基本相等，每每層同處在一一個水平面上上。（3）壓實。為保證填填土質(zhì)量及減減少工后沉降降，在比較開開闊部位盡量量使用大型壓壓實機(jī)械，在在臨近構(gòu)造物物內(nèi)采用YZS5000雙滾筒手扶扶振動式壓路路機(jī)和多功能能振動搖蕩建建筑夯等小型型夯壓機(jī)械分分層夯壓密實實。（二）路塹施工在路塹開開挖前，做好好現(xiàn)場伐樹除除根等清理工工作和排水工工作。移挖作作填段，將表表層土單獨掘掘棄，或按不不同的土層分分層挖掘，以以滿足路基填填筑的需要。路路塹的開挖方方法根據(jù)路塹塹深度，縱向向長短和現(xiàn)場場施工條件具具體確定。1、土方方路塹開挖較短的路路塹采用橫挖挖法。當(dāng)挖深深較小時采用用單層橫向全全寬挖掘法；；當(dāng)挖深較大大時，采用多多層橫向全寬寬挖掘法。土土質(zhì)路塹的開開挖因地制宜宜采用人工或或機(jī)械作業(yè)。人人工開挖時，可可在不同高度度設(shè)幾個臺階階，臺階高度度為1.5~2.00m，并設(shè)單單獨的運土通通道及臨時排排水溝。機(jī)械械開挖且棄土土（或移挖作作填）運距較較遠(yuǎn)時，采用用挖掘機(jī)配合合自卸汽車進(jìn)進(jìn)行。機(jī)械開開挖路塹邊坡坡配合平地機(jī)機(jī)或人工分層層修刮平整，以以保證邊坡的的平整與穩(wěn)定定。較長路塹塹采用分層（或或通道縱挖法法）機(jī)械化施施工。采用分分層縱挖法的的路塹長度較較短（＜1000m）、地面坡坡度較陡時采采用推土機(jī)作作業(yè)；長度較較長（＞1000m）采用鏟運運機(jī)作業(yè)，并并配備推土機(jī)機(jī)配合鏟運機(jī)機(jī)作業(yè)。2、石方方路塹開挖石方根根據(jù)巖石的類類別，風(fēng)化程程度和發(fā)育程程度等確定其其開挖方式。對對于軟石和強(qiáng)強(qiáng)風(fēng)化巖石，能能用機(jī)械直接接開挖的采用用機(jī)械開挖，不不能采用機(jī)械械直接開挖的的石方，采用用爆破施工。爆爆破開挖石方方工藝流程見見下圖。解除警戒清除瞎炮起爆炮孔堵塞裝藥與安裝引爆器材炮孔檢查與廢碴清除布點、鉆孔用機(jī)械或人工清除爆破區(qū)覆蓋層和強(qiáng)風(fēng)化巖層炮位設(shè)計與設(shè)計審批施爆區(qū)管線調(diào)查解除警戒清除瞎炮起爆炮孔堵塞裝藥與安裝引爆器材炮孔檢查與廢碴清除布點、鉆孔用機(jī)械或人工清除爆破區(qū)覆蓋層和強(qiáng)風(fēng)化巖層炮位設(shè)計與設(shè)計審批施爆區(qū)管線調(diào)查配備專業(yè)施爆人員配備專業(yè)施爆人員爆破器材檢查與試驗爆破器材檢查與試驗布置安全崗和施爆區(qū)安全員布置安全崗和施爆區(qū)安全員撤離施爆區(qū)和飛石、強(qiáng)地震波影響區(qū)的人、畜撤離施爆區(qū)和飛石、強(qiáng)地震波影響區(qū)的人、畜測定爆破效果測定爆破效果爆破開挖石方工藝藝流程圖本標(biāo)段石石方開挖，采采用中小炮爆爆破；風(fēng)化較較嚴(yán)重節(jié)理發(fā)發(fā)育或巖層產(chǎn)產(chǎn)狀對邊坡穩(wěn)穩(wěn)定不利的石石方開挖，采采用小型排炮炮微差爆破，小小型排炮藥室室距設(shè)計坡線線的水平距離離不應(yīng)小于炮炮孔間距的1／2。3、深挖挖路塹施工本標(biāo)段設(shè)設(shè)計622m為深挖路塹塹地段，施工工前詳細(xì)復(fù)查查設(shè)計所確定定的深挖路塹塹地段的工程程地質(zhì)情況，并并調(diào)查了解土土石界限、工工程等級、巖巖層風(fēng)化厚度度及破碎程度度，巖層工程程特征。（1）土土質(zhì)高路塹施工土質(zhì)質(zhì)高路塹邊坡坡，每隔6~10m高度設(shè)設(shè)置平臺，機(jī)機(jī)械施工平臺臺寬度不小于于3.0m。平臺臺表面橫坡向向內(nèi)傾斜，坡坡度約為0..5%~1%%；縱向坡度宜宜與路線平行行。平臺上的的排水設(shè)施與與排水系統(tǒng)連連通。土質(zhì)單邊邊坡深挖路塹塹施工采用多多層橫向全寬寬挖掘法；土土質(zhì)雙邊坡深深挖路塹施工工采用分層縱縱挖法和通道道縱挖法。路路塹縱向長度度較大；一側(cè)側(cè)邊坡的土層層厚度和高度度不大時，采采用分段縱挖挖法。施工機(jī)機(jī)械采用推土土機(jī)配合鏟運運機(jī)，棄土運運距較遠(yuǎn)，采采用挖掘機(jī)配配合自卸汽車車作業(yè)。施工工中嚴(yán)格掌握握靠近邊坡33m以內(nèi)禁止采采用爆破法。（2）石石質(zhì)高路塹石質(zhì)高路路塹采用中、小小爆破法施工工。單邊坡石石質(zhì)深路塹采采用深粗炮眼眼、分層、多多排、多藥量量、群炮、光光面、微差爆爆破方法。原原則是機(jī)械打打眼，爆破后后石碴大小適適當(dāng)，便于機(jī)機(jī)械清除。最最后一排炮眼眼靠近邊坡時時，采用光面面爆破設(shè)計施施工。雙邊坡坡石質(zhì)深路塹塹施工首先采采用縱向挖掘掘法在橫斷面面中部每層開開辟一條較寬寬的縱向通道道，以便爆破破后的石料運運走，同時作作為兩側(cè)未施施工石方的臨臨空面，然后后橫斷面兩側(cè)側(cè)按單邊坡石石質(zhì)路塹的施施工方法作業(yè)業(yè)?？拷用衩顸c、通行道道路、高壓線線等處的石質(zhì)質(zhì)路塹挖方，采采用控制爆破破及安全防護(hù)護(hù)措施。4、鄰近既有線路塹塹石方控制爆爆破及施工防防護(hù)本標(biāo)段DDK103＋970~K1116+0992段（xx線DK104＋365.663=湘黔線K116＋000）路塹開挖挖鄰近既有湘湘黔線，DK103＋970~K116＋092段為石質(zhì)路路塹，巖性為為灰色弱風(fēng)化化V類灰?guī)r。為為確保既有線線行車安全，施施工中采取A類控制爆破破和雙層排架架施工安全防防護(hù)措施。本本段A類控爆累計3.9萬m3,排架防護(hù)累累計488m。施工中周周密安排，確確保軌道和接接觸網(wǎng)等設(shè)備備免受損傷；；并在封鎖時時間內(nèi)完成作作業(yè)，確保線線路行車安全全，使行車干干擾減少到最最低限度。（1）控控制爆破根據(jù)既有有線施工要求求及石質(zhì)路塹塹開挖深度，結(jié)結(jié)合淺孔爆破破及預(yù)裂爆破破施工技術(shù)，本本標(biāo)段鄰近既既有線路塹石石方開挖采用用松動控制爆爆破施工技術(shù)術(shù)。采取接近近內(nèi)部作用藥藥包的裝藥量量，用塑料導(dǎo)導(dǎo)爆管非電起起爆系統(tǒng)設(shè)計計成孔內(nèi)外微微差網(wǎng)路，使使各炮孔起爆爆有足夠的時時間間隔，成成為單獨作用用的藥包，炮炮孔中回填足足夠長度、一一定密實度的的填塞物，保保證爆破后的的巖石松動而而不飛散。采采用此技術(shù)能能有效地控制制飛石、振動動效應(yīng)和沖擊擊波，確保既既有線運營安安全。1）工藝藝流程（見下下圖）研究擬定爆破方案現(xiàn)場勘察地形地質(zhì)及環(huán)境研究擬定爆破方案現(xiàn)場勘察地形地質(zhì)及環(huán)境爆破施工爆破設(shè)計爆破施工爆破設(shè)計人員組織人員組織施工組織設(shè)計爆破振動檢算上級及有關(guān)部門審批梯段高度的確定炮孔布置藥量計算起爆網(wǎng)路設(shè)計施工組織設(shè)計爆破振動檢算上級及有關(guān)部門審批梯段高度的確定炮孔布置藥量計算起爆網(wǎng)路設(shè)計材料準(zhǔn)備材料準(zhǔn)備機(jī)具配備機(jī)具配備解除警戒起爆警戒爆破振動監(jiān)測連接網(wǎng)路排架防護(hù)及炮眼覆蓋鉆孔炮孔回填堵塞裝藥檢查炮孔深度炮孔定位平整場地爆后現(xiàn)場檢查解除警戒起爆警戒爆破振動監(jiān)測連接網(wǎng)路排架防護(hù)及炮眼覆蓋鉆孔炮孔回填堵塞裝藥檢查炮孔深度炮孔定位平整場地爆后現(xiàn)場檢查清方清方爆破效果分析與資料整理爆破效果分析與資料整理淺孔松動控制爆破破工藝流程2）關(guān)鍵鍵技術(shù)①有效控制爆破飛石石的產(chǎn)生；②有效控制爆破振動動；③有效控制爆破沖擊擊波；④有合適的塊度，爆爆破后的巖石石適合機(jī)械清清方。3）爆破破設(shè)計松動控制制爆破采取臺臺階法進(jìn)行，炮炮眼布置見下下圖。WWWW炮孔參數(shù)：臺階高度H≥(0.060~0.064)d最大抵抗線W炮孔參數(shù)：臺階高度H≥(0.060~0.064)d最大抵抗線Wmax≤(0.032~0.034)d超鉆h1=(0.2~0.3)Wmax堵塞長度h0=(0.7~1.0)W炮孔間距a=(1.0~1.25)W實際最小抵抗線W=Wmax-0.05H(H≤5m)aaWHWWHW松動控制爆破炮孔孔布置采用塑料料導(dǎo)爆管非電電起爆網(wǎng)路。網(wǎng)網(wǎng)路具體形式式依據(jù)爆區(qū)地地形、爆破方方案、爆孔布布置及爆破作作業(yè)要求不同同具體設(shè)計。4）作業(yè)業(yè)要點①布孔及鉆孔。由于于炮孔多為淺淺孔，鉆孔采采用氣腿式鑿鑿巖機(jī)，鉆孔孔時根據(jù)鉆爆爆設(shè)計要求確確?？孜?、方方向、傾斜角角和孔深。臺臺階面邊沿的的孔施工中注注意最小抵抗抗線不要過小小，以防出現(xiàn)現(xiàn)飛石。每孔孔鉆完后，不不要立即移動動鉆機(jī)，以防防孔深不夠時時可以繼續(xù)在在原孔中加深深鉆孔。②裝藥與填塞。裝藥藥之前，測量量孔深，對過過淺或過深的的炮孔，調(diào)整整裝藥量?；鼗靥疃氯牟牟牧线x取一定定濕度的粘土土，為防止卡卡孔，分多次次回填，邊回回填邊用木棍棍搗實，同時時注意保護(hù)好好孔中的導(dǎo)爆爆管。③網(wǎng)路聯(lián)接與安全警警戒。采用導(dǎo)導(dǎo)爆管非電起起爆系統(tǒng)進(jìn)行行孔內(nèi)外微差差控制爆破，聯(lián)聯(lián)線時切忌踩踩踏孔外串聯(lián)聯(lián)雷管。為確確保網(wǎng)路準(zhǔn)爆爆，采用雙雷雷管雙導(dǎo)爆管管網(wǎng)路。放炮炮之前，人員員及機(jī)械撤離離至安全區(qū)，設(shè)設(shè)置安全警戒戒哨。為確保保既有線萬無無一失，準(zhǔn)備備必要的搶修修機(jī)具和一定定數(shù)量的搶修修人員。5）機(jī)械設(shè)備（見下下表）控爆施工主要機(jī)械械設(shè)備序號機(jī)械名稱型號數(shù)量說明1氣腿式鑿巖機(jī)YTR－2642空氣壓縮機(jī)23控掘機(jī)UH118124自卸汽車太脫拉415t5推土機(jī)T14026）勞動組組織（見下表表）?？乇┕趧咏M織織序號作業(yè)明細(xì)人數(shù)作業(yè)內(nèi)容1指揮組8施工負(fù)責(zé)、現(xiàn)場工工程師、測量量人員、專職職安全員2爆破組6負(fù)責(zé)鉆孔、裝藥、起爆和爆后后特殊情況處處理3開挖組6協(xié)助裝藥、炮孔填填塞、安全警警戒、爆后清清方裝車4運輸組6爆后石方運輸7）質(zhì)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)①一般情況下，鉆孔孔開口誤差不不超過炮孔直直徑，鉆孔深深度誤差為220cm。②爆破的巖石只允許許松動開裂，不不允許出現(xiàn)飛飛石。③爆破振動控制在安安全值內(nèi)。8）安全全措施①運輸、使用、保管管炸藥和起爆爆器材按有關(guān)關(guān)規(guī)定執(zhí)行。②炮孔要有一定的填填塞長度，加加強(qiáng)回填堵塞塞質(zhì)量。③對爆破邊坡作雙層層排架防護(hù)，并并對炮眼進(jìn)行行覆蓋防護(hù)。④掌握既有線列車運運營情況，在在封鎖時向內(nèi)內(nèi)進(jìn)行放炮作作業(yè)，確保線線路運營安全全。（2）施施工防護(hù)既有線電電氣化石方控控爆施工，為為確保既有線線行車安全，要要求防護(hù)工作作做到萬無一一失。根據(jù)本本工程特點，主主要采取以下下兩種防護(hù)措措施。1）沿坡坡面的剛性封封閉式防護(hù)采取雙層層排架（加強(qiáng)強(qiáng)排架）鋪竹竹排防護(hù)方式式。自坡腳起起緊靠坡面鋪鋪設(shè)鋼管排架架。橫向、縱縱向均用腳手手架鋼管，間間距豎、橫向向采用0.5m，立柱鋼管嵌嵌入巖體內(nèi)不不小于50cm，灌砂漿漿固定鋼管框框架內(nèi)滿鋪竹竹夾板，用錨錨桿及鋼絲繩繩將排架固定定。錨桿間距距采用2.0m，錨桿桿深度2.5m2）沿爆破面的彈性性材料覆蓋防防護(hù)主要采取鋪布魯克克網(wǎng)和鋪草袋袋、竹排覆蓋蓋防護(hù)，能有有效防止飛石石對既有線路路危害。在爆爆破區(qū)懸掛布布魯克網(wǎng)，用用錨桿將網(wǎng)邊邊錨固在山坡坡體面上，待待裝完 藥連完線后后，再在布魯魯克網(wǎng)上覆蓋蓋小孔徑鋼絲絲網(wǎng)。布魯克克網(wǎng)是一種柔柔性防護(hù)材料料，有較好的的彈性，韌性性和較高的強(qiáng)強(qiáng)度，防護(hù)效效果好。同時時在炮孔位置置用草袋（裝裝濕土）滿鋪鋪，有效防止止個別飛石危危害既有線。既既有線石方路路塹控爆施工工防護(hù)見下圖圖。5、路基基防護(hù)與附屬屬工程路基防護(hù)護(hù)安排在適宜宜時間施工并并及時完成，使使之起防護(hù)作作用。防護(hù)在在穩(wěn)定的坡腳腳和坡體上施施工。對防護(hù)護(hù)的坡體表面面先進(jìn)行檢查查處理，保證證防護(hù)措施能能與土石坡面面密貼結(jié)合。擋土墻施施工采取分段段跳槽開挖，并并及時砌筑墻墻身，圬工不不應(yīng)有水平通通縫，擋土墻墻基礎(chǔ)必須置置于設(shè)計要求求的穩(wěn)定地層層上。斜基底底不得改緩或或改陡，臨時時開挖邊坡盡盡可能與墻背背坡保持一致致。漿砌之前前，將石料表表面沖洗干凈凈。采用漿砌砌片石拱型截截水骨架內(nèi)噴噴播草防護(hù)時時，砌體嵌入入坡面，流水水面與植草面面平順銜接。骨骨架施工之前前，清刷坡面面浮土，填補(bǔ)補(bǔ)坑凹，使坡坡面大體平整整。路塹設(shè)置置漿砌片石護(hù)護(hù)墻、護(hù)坡時時，基礎(chǔ)埋置置在側(cè)溝底的的可靠巖層上上；地基軟弱弱時，采取加加固或加強(qiáng)措措施；局部超超挖或凹陷處處挖成臺階后后用與墻身相相同的材料砌砌平。干砌片片石路堤護(hù)坡坡，基礎(chǔ)埋置置深度滿足設(shè)設(shè)計要求，護(hù)護(hù)坡厚度均勻勻，外露面整整齊。片石要要相互嵌緊，以以增加其穩(wěn)定定性。6、路基工程質(zhì)量控控制與保證措措施（1）遵循循全面質(zhì)量管管理的基本觀觀點和方法，開開展全員、全全過程的質(zhì)量量管理，建立立路基工程施施工質(zhì)量保證證體系，并在在體系的運行行過程中不斷斷完善。質(zhì)量量保證體系見見下圖。路基工程質(zhì)量保證證體系（2）全全標(biāo)段路基施施工嚴(yán)格按規(guī)規(guī)范進(jìn)行，并并按施工網(wǎng)絡(luò)絡(luò)計劃控制施施工進(jìn)度。質(zhì)質(zhì)量控制注重重施工前和施施工中的過程程質(zhì)量，以預(yù)預(yù)防為主，加加強(qiáng)對工作質(zhì)質(zhì)量，工序質(zhì)質(zhì)量的檢查，以以良好的工作作質(zhì)量來保證證工序質(zhì)量，促促進(jìn)工程質(zhì)量量。（3）針對工程特點，確確定質(zhì)量控制制重點、難點點及控制工序序，見下表。針針對工程控制制重點、難點點，采取對策策，設(shè)專人具具體負(fù)責(zé)確保保路基施工質(zhì)質(zhì)量。路基工程質(zhì)量控制制重點、難點點。序號項目內(nèi)容具體負(fù)責(zé)人1A類控制爆破鄰近既有線石質(zhì)路路塹開挖控制制爆破及施工工防護(hù)楊世明2膨脹土路基膨脹土路堤填筑及及路塹開挖王輝3幫寬路基鄰近既有線路基幫幫寬質(zhì)量控制制楊世明4控制工序路基的分層壓實陳仕珠（4）針針對路基工程程中可能或容容易出現(xiàn)的質(zhì)質(zhì)量問題，提提出相應(yīng)的對對策采取質(zhì)量量預(yù)控措施，見見路基工程質(zhì)質(zhì)量預(yù)控圖。施工調(diào)查與審核設(shè)計施工調(diào)查與審核設(shè)計測量放線學(xué)習(xí)圖紙和技術(shù)規(guī)范施工施工準(zhǔn)備測量放線學(xué)習(xí)圖紙和技術(shù)規(guī)范施工施工準(zhǔn)備征租土地及拆遷建筑物征租土地及拆遷建筑物學(xué)習(xí)操作規(guī)程和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)學(xué)習(xí)操作規(guī)程和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)修筑施工便道及設(shè)置排水系統(tǒng)修筑施工便道及設(shè)置排水系統(tǒng)修建臨時工程設(shè)施書面交底技術(shù)交底修建臨時工程設(shè)施書面交底技術(shù)交底土質(zhì)調(diào)查與鑒定操作人員參加土質(zhì)調(diào)查與鑒定操作人員參加施工機(jī)械選擇及配備隨機(jī)抽查施工機(jī)械選擇及配備隨機(jī)抽查明確土石方調(diào)配及運輸計劃自檢互檢明確土石方調(diào)配及運輸計劃自檢互檢施工作業(yè)流程控制技術(shù)指導(dǎo)施工作業(yè)流程控制技術(shù)指導(dǎo)質(zhì)量檢驗特殊地區(qū)地段質(zhì)量控制質(zhì)量檢驗特殊地區(qū)地段質(zhì)量控制執(zhí)行驗評標(biāo)準(zhǔn)密度檢驗執(zhí)行驗評標(biāo)準(zhǔn)密度檢驗資料整理各項技術(shù)資料測試記錄強(qiáng)度檢驗資料整理各項技術(shù)資料測試記錄強(qiáng)度檢驗自檢互檢記錄顆粒級配檢驗自檢互檢記錄顆粒級配檢驗隱蔽驗收記錄隱蔽驗收記錄其他輔助檢驗其他輔助檢驗施工日志施工日志路基工程質(zhì)量預(yù)控控圖6、路基工程安全控控制及保證措措施建立安全生產(chǎn)保證證體系，綜合合治理，強(qiáng)化化安全管理，見見下圖。項目經(jīng)理項目經(jīng)理李忠忱徐衍平技術(shù)負(fù)責(zé)人潘太國生產(chǎn)調(diào)度王茂平其他有關(guān)部門孫吉東徐衍平技術(shù)負(fù)責(zé)人潘太國生產(chǎn)調(diào)度王茂平其他有關(guān)部門孫吉東勞務(wù)處理許興偉防汛管理張獻(xiàn)波機(jī)械管理王明學(xué)安全技術(shù)負(fù)責(zé)人1、財務(wù)部門保證安全措施的經(jīng)費；2、衛(wèi)生行政部門保證工人生活基本條件，確保工人健康。1、保證進(jìn)場施工人員安全技術(shù)素質(zhì)；2、提供必需；勞保用具用品，保證質(zhì)量。1、保證防汛設(shè)施安全有效；2、消除汛災(zāi)隱患；3、組織現(xiàn)場防汛。1、財務(wù)部門保證安全措施的經(jīng)費；2、衛(wèi)生行政部門保證工人生活基本條件，確保工人健康。1、保證進(jìn)場施工人員安全技術(shù)素質(zhì)；2、提供必需；勞保用具用品，保證質(zhì)量。1、保證防汛設(shè)施安全有效；2、消除汛災(zāi)隱患；3、組織現(xiàn)場防汛。1、保證路基施工的機(jī)械設(shè)備安全運行；2、組織施工安全技術(shù)措施的實施。1、在施工安全前提下，合理安排生產(chǎn)計劃；2、組織施工安全技術(shù)措施實施。1、制定路基工程安全技術(shù)措施和安全方案；2、督促安全措施落實；3、解決路基施工過程中的不安全技術(shù)問題。1、監(jiān)督施工全過程的安全生產(chǎn)；2、配合有關(guān)部門排除施工不安全因素；3、項目全員安全活動和安全教育；4、監(jiān)督勞保用品的質(zhì)量和使用。安全目標(biāo)安全目標(biāo)路基工程安全保證證體系（2）建建立專業(yè)與全全員相結(jié)合的的監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，見見下圖，對施施工生產(chǎn)的全全過程，從施施工防護(hù)、安安全操作和安安全意識等方方面，實施全全面監(jiān)控。通通過制度、技技術(shù)等方面，保保證監(jiān)控作用用的充分發(fā)揮揮，實現(xiàn)縱向向到底，全員員監(jiān)督，互相相保護(hù)。青工安全生產(chǎn)技術(shù)安全生產(chǎn)青工安全生產(chǎn)技術(shù)安全生產(chǎn)指揮思想政治工作群眾監(jiān)督安全生產(chǎn)管理青年安全監(jiān)督崗安全生產(chǎn)管理青年安全監(jiān)督崗安全班組活動活動專業(yè)安全檢查保證體系安全監(jiān)察部門專業(yè)安全檢查保證體系安全監(jiān)察部門現(xiàn)場監(jiān)控現(xiàn)場監(jiān)控現(xiàn)場監(jiān)控現(xiàn)場監(jiān)控現(xiàn)場監(jiān)控現(xiàn)場監(jiān)控現(xiàn)場監(jiān)控現(xiàn)場監(jiān)控現(xiàn)場監(jiān)控現(xiàn)場監(jiān)控施工人員意識施工人員意識與行為控制安全技術(shù)勞動保護(hù)班組班前安全交底聯(lián)?；ケＸ?zé)任制兼職安全員責(zé)任制安全技術(shù)勞動保護(hù)班組班前安全交底聯(lián)保互保責(zé)任制兼職安全員責(zé)任制現(xiàn)場防護(hù)現(xiàn)場作業(yè)現(xiàn)場防護(hù)現(xiàn)場作業(yè)路基工程安全生產(chǎn)產(chǎn)監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)（3）完完善安全管理理業(yè)務(wù)程序，減減少管理層次次，擴(kuò)大安全全監(jiān)控面，從從整體上提高高專、兼職安安全監(jiān)控人員員的業(yè)務(wù)素質(zhì)質(zhì)和監(jiān)控水平平，從業(yè)務(wù)規(guī)規(guī)范化入手，不不斷完善業(yè)務(wù)務(wù)管理程序、方方法，提高安安全監(jiān)控水平平，提高工作作效率和工作作質(zhì)量。路基基工程安全業(yè)業(yè)務(wù)管理規(guī)范范化具體內(nèi)容容見框圖。（4）控控爆作業(yè)既有有線安全防護(hù)護(hù)措施為保證運運營及施工安安全，本標(biāo)鄰鄰近既有湘黔黔線控爆作業(yè)業(yè)必須制定切切實有效的安安全防護(hù)措施施，嚴(yán)格落實實鄰近既有線線石方控爆施施工規(guī)定。1）制定定有效的爆破破、防護(hù)方案案組織有關(guān)關(guān)部門和人員員，共同進(jìn)行行現(xiàn)場調(diào)查，根根據(jù)爆破工程程數(shù)量，施工工環(huán)境，爆破破規(guī)模制定爆爆破方案和安安全防護(hù)措施施、建議封鎖鎖時間等，報報上級主管部部門批準(zhǔn)。2）爆破破施工前的準(zhǔn)準(zhǔn)備①對駐站聯(lián)絡(luò)員、工工地防護(hù)員、工工地電話員、爆爆破員、通訊訊工選配正式式職工擔(dān)任并并進(jìn)行培訓(xùn)，考考試合格后方方可上崗；②除安裝電話外，配配足對講機(jī)，保保證通訊聯(lián)絡(luò)絡(luò)暢通；③配齊行車信號及防防護(hù)用品；④與管段工務(wù)段簽訂訂安全協(xié)議，取取得工務(wù)段支支持與配合；；⑤對必要的運營設(shè)施施和設(shè)備，采采用防護(hù)覆蓋蓋，保證線路路道岔保持良良好狀態(tài)。3）施工過程中的安安全防護(hù)①駐站聯(lián)絡(luò)員在爆破破前2h向車站提提出“申請施工放放炮表”，經(jīng)認(rèn)可后后，即通知施施工裝藥；②在定點放炮前半小小時必須裝完完炸藥，并填填寫好“爆破參數(shù)設(shè)設(shè)計表”，聯(lián)絡(luò)好起起爆線路，并并通知駐站聯(lián)聯(lián)絡(luò)員，現(xiàn)場場準(zhǔn)備就緒；；③駐站聯(lián)絡(luò)員在接到到現(xiàn)場準(zhǔn)備就就緒的報告后后，向車站值值班員提出請請求放炮時間間，當(dāng)接到封封鎖命令后，雙雙方進(jìn)行簽認(rèn)認(rèn)，并按調(diào)度度命令進(jìn)行施施爆，未接到到命令，一律律不準(zhǔn)施爆；；④施工點接到命令后后，立即按技技規(guī)有關(guān)規(guī)定定進(jìn)行施工防防護(hù)和爆破點點200m以外的警戒戒，并對既有有線路的鋼軌軌、軌枕進(jìn)行行竹夾板防護(hù)護(hù)（見下圖），同同時檢查起爆爆線路的暢通通；鋼軌軌枕鋼軌軌枕竹夾板竹夾板既有線線路防護(hù)示示意⑤人員全部撤離爆區(qū)區(qū)后，進(jìn)行起起爆；⑥炮響2min后，爆破破人員進(jìn)入炮炮區(qū)，檢查有有無瞎炮、危危石、落石，并并進(jìn)行處理，同同時拆除既有有線的竹夾板板覆蓋，檢查查軌距、方向向、通訊、電電力線路等；；⑦經(jīng)檢查確認(rèn)線路符符合放行列車車條件，施工工負(fù)責(zé)人向車車站駐站聯(lián)絡(luò)絡(luò)員辦理開通通手續(xù)，并經(jīng)經(jīng)車站值班人人員簽認(rèn)消點點后開通線路路;⑧對爆破后確實有危危及行車安全全的危石需要要處理，應(yīng)立立即向車站報報告，繼續(xù)申申請要點施爆爆，以確保行行車安全；⑨在施工中應(yīng)及時清清除水溝積石石，確保流水水暢通。第三節(jié)橋涵工程、中小橋工程頂進(jìn)橋施工本標(biāo)段K117++528.550處為1-12m新建建框架橋，由由于跨越專用用線、既有上上行線及下行行線，采用頂頂進(jìn)施工工藝藝?？蚣芊謨蓛纱雾斶M(jìn)，分分別頂進(jìn)100.5m及6.5m，非非頂進(jìn)現(xiàn)澆44.5m。本本框架在xxx側(cè)與K1177+514..65既有框框架凈距僅33cm，施工工前需仔細(xì)核核實兩框架間間凈距是否滿滿足要求，頂頂進(jìn)前拆除K117++514.65既有框架xxx側(cè)八字墻及及基礎(chǔ)，頂進(jìn)進(jìn)時嚴(yán)格控制制框架頂進(jìn)方方向。由于本工程為既有有線頂進(jìn)橋施施工，施工中中必須采取有有效的線路加加固及安全防防護(hù)措施，確確保運營及施施工安全。1、施工工藝頂進(jìn)橋施工工藝流流程圖見下圖圖。線路加固開挖工作坑線路加固開挖工作坑場地布置設(shè)置排水系統(tǒng)修建后背設(shè)置排水系統(tǒng)修建后背澆筑后背梁滑板準(zhǔn)備頂進(jìn)設(shè)備備準(zhǔn)備頂進(jìn)設(shè)備備預(yù)制框架安裝頂進(jìn)設(shè)備預(yù)制框架安裝頂進(jìn)設(shè)備起動裝置觀測設(shè)施記錄觀測數(shù)據(jù)起動裝置觀測設(shè)施記錄觀測數(shù)據(jù)挖運土頂進(jìn)測量中線水平挖運土頂進(jìn)測量中線水平再次頂進(jìn)進(jìn)再次頂進(jìn)進(jìn)增加頂鐵測量中線水平記錄數(shù)據(jù)框架就位測量中線水平記錄數(shù)據(jù)框架就位恢復(fù)線路恢復(fù)線路框架橋頂進(jìn)工藝流流程(1)開開挖工作坑根據(jù)框架架結(jié)構(gòu)物尺寸寸、場地條件件、土質(zhì)情況況及施工需要要，布置及開開挖工作坑。一一般以滑板兩兩側(cè)以外各加加寬1m，前端滑滑板邊距開槽槽坡腳0.55～2.0m，后端邊距距后背梁3～5m。工作坑開開挖之前做好好排、降水工工作，頂進(jìn)作作業(yè)在工作坑坑水位降至基基底以下0..5～1.0m進(jìn)行行。根據(jù)我局局施工經(jīng)驗，排排、降水工作作處理得好，滑滑板面上干燥燥無水，頂進(jìn)進(jìn)工作能順利利進(jìn)行。采取取井點降水并并輔以水泵抽抽水，確?；迕鏌o水。(2)滑板施工本橋滑板采用C220鋼筋混凝土土，基底設(shè)碎碎石墊層并夯夯實。為增大大滑板與基底底摩擦力，挖挖槽設(shè)C20鋼筋砼地錨錨梁與后背梁梁及滑板現(xiàn)澆澆成一個整體體。(3)框架預(yù)制在工作坑滑板潤滑滑隔離層上預(yù)預(yù)制鋼筋砼框框架。首先做做好框架定位位工作，使框框架中心線，工工作坑滑板中中心線、頂進(jìn)進(jìn)橋位的中心心線三者在同同一直線上?？蚩蚣軜蝾A(yù)制工工藝流程見下下圖。安裝框架底板模安裝框架底板模綁扎底板鋼筋綁扎底板鋼筋灌注底板混凝土灌注底板混凝土養(yǎng)護(hù)養(yǎng)護(hù)安內(nèi)模安內(nèi)模綁扎側(cè)墻及頂板鋼筋綁扎側(cè)墻及頂板鋼筋安外模安外模作框身防水層作框身防水層及潤滑設(shè)施灌筑側(cè)墻及頂板混凝土灌筑側(cè)墻及頂板混凝土養(yǎng)護(hù)養(yǎng)護(hù)安裝鋼刃腳安裝鋼刃腳拆模拆?？蚣軜蝾A(yù)制工藝流流程(4)頂進(jìn)施工頂進(jìn)施工前，必須須做好以下準(zhǔn)準(zhǔn)備工作：a.框架砼必須達(dá)達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度度；b.線路加固情況況，后背及頂頂進(jìn)設(shè)備情況況；c.現(xiàn)場照明、液液壓系統(tǒng)安裝裝及試驗情況況；d.準(zhǔn)備工作經(jīng)檢檢查均合格無無誤后，再經(jīng)經(jīng)過試頂驗證證；當(dāng)試頂后后經(jīng)查一切均均屬正常，方方可進(jìn)入正式式頂進(jìn)作業(yè)。框架橋頂進(jìn)程序流流程（見下圖圖）?？蚣芡＿M(jìn)框架前移框架停進(jìn)框架前移接（換）頂鐵油泵回油收鎬接（換）頂鐵油泵回油收鎬開油泵（下一循環(huán)）千斤頂工作開油泵千斤頂工作開油泵（下一循環(huán)）千斤頂工作開油泵千斤頂工作裝土運土挖土裝土運土挖土框架橋頂進(jìn)進(jìn)程序③施工要點框架的頂進(jìn)速度主主要取決于洞洞內(nèi)出土速度度。挖土進(jìn)尺尺及坡度根據(jù)土質(zhì)及線路加加固情況確定定，一般情況況下，每次挖挖掘進(jìn)尺約00.5m左右右。開挖面的的寬度根據(jù)土土質(zhì)確定，并并預(yù)留10ccm厚的土層層（比框架外外輪廓小100cm）。開開挖底面高于于框架底面55～10cm，如如土質(zhì)松軟，開開挖底面適當(dāng)當(dāng)提高。安放頂鐵（或頂柱柱）必須保持持與頂橋軸線線順直一致，每每行頂鐵和頂柱要與千斤斤頂成一直線線，各行長度度力求一致。在頂進(jìn)過程中，框框架每前進(jìn)一一頂程，即對對框架的軸線線和高程進(jìn)行觀測，并詳細(xì)細(xì)做好記錄，發(fā)發(fā)現(xiàn)偏差及時時通知頂進(jìn)指指揮人員采取取措施，糾正正偏差。后背背變形觀測，采采取在橫向設(shè)設(shè)置觀測點。2、關(guān)鍵施工技術(shù)(1)潤滑隔離層層設(shè)置潤滑隔離離層采用石臘臘+塑料薄膜。其其作法為：先先澆一層柴油油，撒一層55～10mm厚的的滑石粉作為為潤滑層，最最后鋪一整塊塊塑料薄膜作作為隔離層。根根據(jù)我局多年年施工經(jīng)驗，建建議用塑料編編織袋替換塑塑料薄膜，從從使用效果看看，較塑料薄薄膜結(jié)實，使使用效果好。潤滑層平平整度控制，采采用在滑板長長度上每米掛掛一道鐵絲，每每澆完一格用用木板刮平，鐵鐵絲拆除后的的槽痕，用噴噴燈烤熔整平平。(2)線路加固線路加固采用吊軌軌加縱橫抬梁梁及挖孔樁加加固辦法見“線路加固平平面示意圖”。限速不低低于45kmm/h，施工工期間，加強(qiáng)強(qiáng)對既有線的的觀測，確保保行車安全。①鋪設(shè)吊軌。采用33扣P-43kg鋼軌，首首先將混凝土土軌枕抽換成成木枕，并在在軌底增設(shè)木木墊板?？圮壾夐L度超出框框架每側(cè)3～5m。②鋪設(shè)橫抬梁。橫抬抬梁采用Ⅰ36C三根組組，每兩倍枕枕木范圍設(shè)置置一組橫抬梁梁。專用線及及既有下行線線兩股線路為為一組，鋪設(shè)設(shè)通長橫梁，并并用直徑不小小于20mmm的U形螺栓及鋼鋼扣板，將橫橫梁與吊軌聯(lián)聯(lián)成整體。為減少頂進(jìn)框架的的阻力，在每每組橫梁下鋪鋪設(shè)用槽鋼組組成的滑道。具具體做法為：：在框架頂范范圍內(nèi)把要安安放橫梁位置置的道碴扒掉掉，插入槽鋼鋼（槽口向上上臥放，槽內(nèi)內(nèi)涂油），然然后將工字鋼鋼拉入就位。槽槽鋼的寬度略略大于橫梁的的寬度，以便便橫梁嵌入槽槽鋼內(nèi)，頂進(jìn)進(jìn)框身時直線路加固平面示意意圖接搭設(shè)在框身頂板板上，槽鋼底底在頂板上滑滑行。③鋪設(shè)縱抬梁。在橫橫梁兩端的頂頂面上各加設(shè)設(shè)一組與線路路平行的縱抬抬梁，縱抬梁梁采用Ⅰ63C4根組，用U形螺栓扣板板與模梁聯(lián)成成一體。3、主要機(jī)具設(shè)備頂進(jìn)施工主要機(jī)具具設(shè)備見下表表。頂進(jìn)施工主要機(jī)具具設(shè)備表序號機(jī)具名稱規(guī)格型號單位數(shù)量附注1離心水泵4B15臺45.5kw2井點降水設(shè)備上海型套2真空泵V53電焊機(jī)BX1-330臺24攪拌機(jī)JD-250臺111kw5卷揚(yáng)機(jī)JM3臺230kw6千斤頂YQ-200臺12200t7高壓油泵10Mcg14--1套1232Ma10～～16l/min8頂鐵9頂柱10橫梁11架子車輛612翻斗車1t機(jī)動臺44、勞動組織頂進(jìn)施工主要勞動動組織見下表表。頂進(jìn)施工勞動組織織工種及工作內(nèi)容人數(shù)附注注施工負(fù)責(zé)人人1負(fù)責(zé)施工組織管理理、安排技術(shù)負(fù)責(zé)人人2施工技術(shù)指導(dǎo)及質(zhì)質(zhì)量檢查安全負(fù)責(zé)人人2負(fù)責(zé)安全檢查測量3現(xiàn)場測量及施工控控制電工1電力、照明及故障障維修線路加固及防護(hù)6既有線路防護(hù)及檢檢查安換頂鐵鐵4卷揚(yáng)機(jī)司機(jī)機(jī)2卷揚(yáng)機(jī)操作操縱千斤頂頂4挖裝運土土16按每班人數(shù)信號聯(lián)系系2其他45、安全規(guī)則及措施施頂進(jìn)橋的施工必須須采取相應(yīng)的的安全技術(shù)措措施、制度和和安全規(guī)則，保保證頂進(jìn)施工工的質(zhì)量，確確保施工人員員及既有線的的行車安全。(1)安全規(guī)則1)施工前必須編制詳詳細(xì)的施工方方案，安全技技術(shù)措施，申申報封鎖慢行行計劃，經(jīng)分分局（總公司司）一級運輸輸部門批準(zhǔn)后后方可據(jù)此施施工。2)按批準(zhǔn)的要點計劃劃進(jìn)行施工，并并按規(guī)定設(shè)置置防護(hù)，未設(shè)設(shè)置防護(hù)嚴(yán)禁禁施工。3)設(shè)置工地與車站間間的聯(lián)絡(luò)電話話，專人負(fù)責(zé)責(zé)聯(lián)系列車通通過情況，及及時通知施工工現(xiàn)場，并經(jīng)經(jīng)常向運輸部部門匯報施工工情況。4)施工前與所轄工務(wù)務(wù)段、電務(wù)段段簽訂安全協(xié)協(xié)議，明確安安全責(zé)任，并并取得配合與與支持。5)對既有線路加固，按按批準(zhǔn)的方案案進(jìn)行，任何何改變原方案案的建議，非非經(jīng)處一級領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)研究批準(zhǔn)準(zhǔn)，均不得采采用。6)遇有危及行車安全全的情況時，盡盡量在列車通通過之前處理理。如列車到到達(dá)前不能完完成，按“技規(guī)”要求派出防防護(hù)人員設(shè)置置停車防護(hù)信信號，通知列列車停止前進(jìn)進(jìn)。7)頂進(jìn)施工用的千斤斤頂、油泵等等設(shè)備進(jìn)入工工地前，進(jìn)行行應(yīng)力試驗，確確認(rèn)合格后方方可使用。8)頂進(jìn)過程中，每頂頂進(jìn)一次或每每次列車通過過時，對線路路進(jìn)行檢查。如如發(fā)現(xiàn)線路異異狀，經(jīng)整修修后方可放行行列車。9)挖土作業(yè)時，專人人監(jiān)護(hù)。如發(fā)發(fā)現(xiàn)異常，必必須立即通知知施工人員撤撤離工作面，并并根據(jù)情況對對列車發(fā)出必必要的防護(hù)信信號。10)挖土作業(yè)必必須遵守下列列規(guī)定：a.嚴(yán)禁掏洞取土土或倒坡挖土土；b.列車通過時嚴(yán)嚴(yán)禁挖土；c.機(jī)械設(shè)備發(fā)生生故障時不得得挖土；d.頂進(jìn)暫停期間間不得挖土；；e.雨天不得挖土土。11)頂進(jìn)橋不宜宜安排在雨季季施工。如確確有需要，應(yīng)應(yīng)對線路加固固，并對挖土土作業(yè)制定有有關(guān)的措施。12)頂進(jìn)施工完完畢，線路恢恢復(fù)正常后，會會同所管轄工工務(wù)部門共同同檢查線路情情況，合格后后辦理撤消要要點手續(xù)，并并報告有關(guān)部部門，線路防防護(hù)方告結(jié)束束。(2)安全措施①工作坑坑頂?shù)囊欢ǘň嚯x內(nèi)，不不得堆放頂鐵鐵等料具。棄棄土應(yīng)選離工工作坑坑頂，以以免壓塌工作作坑邊坡，各各種機(jī)械在工工作坑坑頂運運行或操作時時，均應(yīng)有一一定的安全距距離。②采用軌束梁加固線線路，軌束兩兩端加軌卡，道道心內(nèi)的軌束束兩端加木梭梭頭。③施頂時非操作人員員撤離工作坑坑，嚴(yán)禁施工工人員接近或或跨越頂鐵。頂頂鐵長度超過過4m時，加設(shè)設(shè)模梁，已經(jīng)經(jīng)就位好的頂頂鐵上不得站站人。④頂進(jìn)過程中如需調(diào)調(diào)