浦南高速某隧道單位工程施工組織設計

浦南高速公路某隧道單位工程施工組織設計編制依據(jù)《《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》JTJ076—95《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》JTJ071—98《公路水泥混凝土試驗規(guī)程》JTJ053—94《公路工程石料試驗規(guī)程》JTJ054—94《公路工程石料試驗規(guī)程》JTJ054—94《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》JTJ054—94《錨桿噴射混凝土支護技術(shù)規(guī)范》GBJ86-85《福建省高速公路隧道施工標準化指南》JTJ061—99《公路測量規(guī)范》JTJ061—99工程概況表1－1、主要工程量一覽表序號工程名稱單位工程量1隧道長度公里349m2洞身開挖（Ⅲ）萬立方0.7473洞身開挖（Ⅳ）萬立方0.75414洞身開挖（Ⅳ）萬立方5.00785二次襯砌萬立方0.6877三、工期計劃四、施工準備1、組織機構(gòu)準備某隧道施工由項目部統(tǒng)一指揮，下設隧道施工隊負責施工，內(nèi)分鋼筋隊、砼施工隊、洞身開挖隊、襯砌隊和隧道附屬機電隊。項目部和隧道施工隊分置質(zhì)檢員，對施工進行質(zhì)量監(jiān)控。詳見：人員配備準備情況一覽表。2、技術(shù)準備組織工程技術(shù)人員熟悉研究技術(shù)文件和圖紙中各項內(nèi)容和要求，全面領(lǐng)會設計意圖；編制施工方案；對施工隊伍進行培訓和技術(shù)交底；3、現(xiàn)場準備（1）依據(jù)業(yè)主及設計提供的資料，在隧道洞口附近對地上、地下各種樹木和水源進行標定、維護，并及時通報拆遷部門，協(xié)助地方對障礙物進行拆除或遷移。（2）平整場地、布設道路。施工用電由業(yè)主提供的14號線路接口采用1臺610KW的變壓器接入；施工用水采用當?shù)仫嬘玫南魅壑腥∮?，并在進口洞門前方左側(cè)山坡上設置一30m3的漿砌片石蓄水池，以供高壓用水只用；砼由建在路基K201+850右側(cè)的砼拌和站集中提供，模板、鋼筋均在隧道生產(chǎn)用地中的加工棚內(nèi)加工；同時安裝好現(xiàn)場照明設備，設置現(xiàn)場消防保安設施。（3）根據(jù)施工需要做好備料工作，鋼筋、木方等原材料按不同規(guī)格分別堆放、碼放整齊，并予以明確標識。在加工時，區(qū)分原料區(qū)及加工區(qū)，做到加工場整潔、有序，忙而不亂。（4）安裝調(diào)試所有施工機具，并對易損零部件及耗材提前準備充足。（5）建立防火、防汛、保安等組織機構(gòu)和有關(guān)的規(guī)章制度，布置安排好消防保安等措施。4、機械材料準備本單位工程所用機械設備詳見監(jiān)表28施工機械一覽表。五、施工工藝由于本隧道為雙連拱隧道，需先行施工中導洞，當中導洞貫通后砌筑中隔墻,待中隔墻砌筑30米后,進行主洞開挖初期支護,具體施工工藝如下:1、中導洞施工中導洞先行是連拱隧道施工的一個關(guān)鍵點，中導坑超前并先行貫通，可及時完成中隔墻襯砌；同時探明了地質(zhì)，使后繼工序選擇爆破參數(shù)和支護時機的確定有的放矢；也利于正洞施工通風。施工方法：1、導洞Ⅴ級圍巖開挖采用拱部預留核心土，短臺階法施工，臺階長度3～5m，開挖進尺1.0～1.5m。先護后挖，開挖以鎬鏟施工為主，局部弱爆破配合，臺階上部出碴采用人工斗車推運至下臺階，挖掘機配合；下臺階采用裝載機裝碴，自卸汽車運出洞外。錨噴、鋼架支護緊跟掌子面。2、Ⅳ級圍巖開挖采用半斷面短臺階法施工，循環(huán)進尺1.5m，人工風槍鉆眼，拱部光面爆破、邊墻預裂爆破成型，出碴運輸方法同上。3、Ⅲ級圍巖開挖采用全斷面開挖施工方法，光面爆破成型。循環(huán)進尺2m，爆破設計參見《圖5-38中導坑Ⅲ級圍巖開挖光爆設計圖》2、中隔墻施工中隔墻上方的圍巖是薄弱環(huán)節(jié)，施工過程中在中導坑開挖及兩側(cè)隧道拱部開挖時有多次擾動，同時伴有不利的偏壓、變位和不平衡推力都要作用在堅實的隔墻上，故中隔墻施工是本隧道施工的重點、難點之一。（1）、基底處理由于中隔墻要提供施工時抗滑移和結(jié)構(gòu)抵抗收斂變位的能力，對基底的要求很高，故必須對基底進行認真處理。首先清除基底浮碴、雜物和積水，噴射砼25#砼，施做找平層，然后視圍巖情況采用φ25mm中空注漿錨桿進行基底加固。錨桿單長4.0m，間距1m×1.5m布置，錨桿露出開挖面50cm，與其上部基礎配筋焊接在一起。圖5-38Ⅲ級圍巖段開挖支護方案圖（2）、中隔墻襯砌采用6mm厚熱軋鋼板制作大塊中隔墻模板，拐角處設異形定型鋼模，模板間螺栓連接；模板采用槽鋼和對拉鋼筋固定牢靠；鋼筋現(xiàn)場綁扎、焊接；砼按先基礎，后墻身頂帽的順序進行施工，在洞口拌和站集中拌制，輸送車運輸，輸送泵泵送入模，機械搗固密實。施工注意事項：a、鋼筋的焊接和綁扎應符合設計與規(guī)范規(guī)定，同一斷面接頭數(shù)量不得超過50%。b、砼澆注前要對鋼筋、固定鋼支撐聯(lián)結(jié)件的預埋鋼板等隱蔽工程認真進行檢查，確保無誤。c、縱向標準施工節(jié)段長度為10m，施工縫處理必須符合設計和規(guī)范要求。d、墻頂拱趾在灌注混凝土時要做到結(jié)構(gòu)尺寸、位置正確，以利將來主洞初支鋼支撐的架立安裝。（3）、中隔墻頂部圍巖加固和填充①根據(jù)以往施工經(jīng)驗及彈塑性有限元分析表明，中隔墻頂部的巖體的穩(wěn)定性至關(guān)重要，由于施工過程中頻繁地擾動，較早出現(xiàn)塑性破壞，巖體單元變位較大，如不及時補強，塑性區(qū)迅速擴展，圍巖壓力呈不平衡的畸形分布，對未完成的結(jié)構(gòu)將構(gòu)成很大威脅，故此必須對中隔墻頂部圍巖進行加固。具體方法是：在中隔墻頂兩側(cè)主拱拱腳位置沿拱架邊緣徑向各布設3根注漿錨桿，初期支護完成后壓注單液純水泥漿進行加固。②保證中墻頂和支護間的間隙填充密實，對中隔墻上部圍巖穩(wěn)定和墻身承受側(cè)壓力有很大作用。采取的措施一是中墻混凝土灌注采用泵送封頂；二是預埋注漿管，用KBY-50/7型注漿泵分次壓注水泥漿回填密實，水灰比W/C=1：0.5～1:1。（4）、中隔墻支頂為保證一側(cè)主洞施工時，中隔墻能承受另一側(cè)巖體及施工帶來的偏壓荷載，保持穩(wěn)定，必須在該側(cè)主洞施工前預先完成中隔墻另一側(cè)的支頂。采用型鋼和配套的楔形墊塊作為支撐，支撐設于主洞上下臺階分界線位置，布置間距1m，并可據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)予以加密。3、主洞施工（1）開挖方法①Ⅳ、Ⅴ級圍巖：本隧道進洞口段為Ⅱ類圍巖，其中右洞采用側(cè)壁導坑法開挖，施工時側(cè)導坑超前正洞5～10m；左洞采用臺階分步法開挖。開挖循環(huán)進尺0.5m。②Ⅲ級圍巖：采用短臺階法開挖，臺階下部先進行邊墻部位開挖，完成邊墻支護后，再挖剩余部分。開挖循環(huán)進尺1.5m。③左右洞相同施工樁號位置不能同時平行開挖，使開挖面相互距離保持30～50m，同一樁號位置先行施工的隧道完成二襯后再開挖另一隧道。（2）鉆爆施工本隧道采用簡易鉆孔臺車配備多臺風動鑿巖機鉆孔；采用微震光面（預裂）爆破，塑料毫秒雷管非電起爆技術(shù)，控制單響起爆藥量，減少爆破震動波疊加，減輕地震動影響，避免對圍巖的擾動，同時加強爆破震動監(jiān)測。鉆爆設計參見《圖5-38中導坑Ⅲ級圍巖開挖光爆設計圖》。施工前首先要據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)情況進行爆破試驗，并且在施工中要不斷修正光爆設計參數(shù)，以達到最佳爆破效果，并成立TQC小組，實行定人、定位、定標準的崗位責任制，精細、正規(guī)實施。采用的主要技術(shù)措施：①密打眼，少裝藥，特別是中導坑拱部中心兩側(cè)各60°及中隔墻中心兩側(cè)各4.0m范圍周邊眼加密一倍，隔孔裝藥。②控制爆破振動速度，根據(jù)爆破效果及爆破震動效應監(jiān)測、圍巖、砼應力量測數(shù)據(jù)調(diào)整爆破設計，并據(jù)爆破震動衰減規(guī)律公式反算控制最大單響起爆藥量。計算式為：Qmax＝R3（Vkp／K）3/a式中：Qmax—最大一段爆破藥量，kg；Vkp—安全速度，cm／s；取V=5cm/s；R—爆破安全距離，m；K—地形、地質(zhì)影響系數(shù)；a—衰減系數(shù)。K、a值是針對隧道的具體情況，通過多次試爆基礎上進行K、a值回歸后確定。根據(jù)爆破物距爆心的安全距離要求，并由此推出的每段的最大裝藥量。③合理安排段間隔時差：為避免爆破震動波形疊加，降低爆破震動強度，毫秒雷管跳段使用，段間隔時差控制在100ms左右。④根據(jù)以往施工經(jīng)驗，爆破產(chǎn)生大振速部位通常為：掏槽爆破、底板或底角爆破、周邊光面（預裂）爆破，為此，采用的手段一是采用楔形復式掏槽技術(shù)；二是根據(jù)計算單響起爆藥量，將底板眼、周邊眼等，分段進行起爆。⑤采用周邊光面爆破技術(shù)，減輕爆破對周邊的擾動，控制超欠挖。周邊眼光爆參數(shù)根據(jù)設計提供地質(zhì)資料，結(jié)合我單位以往施工經(jīng)驗選?。褐苓呇坶g距E=30～60cm，炮眼密集系數(shù)m=0.5～0.8，最小抵抗線W=40～65cm，不耦合系數(shù)D=2～2.5，周邊眼裝藥集中度q=0.07～0.15kg/m，周邊眼采用不耦合裝藥結(jié)構(gòu)。破碎地段，周邊眼采用鉆密眼，人為切開一條縫不裝藥或隔孔裝藥措施。⑥要嚴格控制單位體積炸藥消耗量，初步設計一般可按0.72～1.27kg/m3選取。⑦中隔墻防護措施：采用橡膠輪胎、竹籬笆等措施進行防護。（3）、主洞支護主洞支護包括超前φ50mm小導管注漿預支護、右洞Ⅱ類段側(cè)壁導坑臨時支護和初期支護。支護型式有系統(tǒng)錨桿、噴射鋼纖維混凝土、素噴砼、鋼筋網(wǎng)噴砼、鋼架支護等，具體施工方法及工藝參見本章前文有關(guān)論述。唯需說明的是，中導坑及側(cè)壁導坑部分需要拆除的臨時支護，實施時要細心操作，謹慎從事。4、施工通風采用SDF-No6.5型通風機，φ600mm軟質(zhì)風管壓入式供風。5、主洞襯砌主洞二次襯砌采用節(jié)長12m整體鋼模電動液壓襯砌臺車泵送砼施工方案，混凝土在洞口HZS60型自動計量混凝土拌合站集中生產(chǎn)，混凝土輸送車運輸，HBT60型輸送泵泵送混凝土入模，插入式振搗器振搗密實?，F(xiàn)場設工程測試試驗室，配齊試驗技術(shù)人員和設備，負責各種原材料及混凝土的試驗工作，確?；炷烈r砌內(nèi)實外美，斷面尺寸準確無誤，一次達標。6、監(jiān)控量測技術(shù)監(jiān)測項目有：地質(zhì)及支護狀況觀察、周邊位移拱頂下沉、地表下沉、圍巖壓力及兩層支護間壓力、鋼拱架支撐內(nèi)力、錨桿抗拔力、噴射砼應力及二襯砼（含中隔墻）應力、裂縫，具體觀測方法、工具及頻率各分項工程開工報告。六、文明施工1、文明施工的組織與管理文明施工的組織與管理措施具體說明組織和制度管理成立以項目經(jīng)理為為組長的文明明施工領(lǐng)導小小組。對施工工現(xiàn)場的文明明施工進行指指導、監(jiān)督、檢檢查，對違反反文明施工的的行為，有權(quán)權(quán)責令限期整整改、停工整整頓和處罰。施工隊成立以隊長長為組長的施施工現(xiàn)場文明明施工領(lǐng)導小小組，負責文文明施工的現(xiàn)現(xiàn)場管理工作作，并結(jié)合實實際制定文明明施工管理細細則。建立收集文明施工工的資料及其其保存的措施施有關(guān)資料包括上級級關(guān)于文明施施工的標準、規(guī)規(guī)定、法律法法規(guī)等資料，施施工組織設計計中對文明施施工的管理規(guī)規(guī)定，各階段段施工現(xiàn)場文文明施工的措措施，文明施施工自檢資料料，文明施工工教育、培訓訓、考核計劃劃的資料，文文明施工活動動各項記錄資資料。加強文明施工的宣宣傳和教育在堅持崗位練兵基基礎上，采取取派出去、請請進來、短期期培訓、上技技術(shù)課、登黑黑板報、廣播播、看錄象、看看電視等方法法狠抓教育工工作。加強對對臨時工的崗崗前教育，專專業(yè)管理人員員熟悉掌握文文明施工規(guī)定定。2、施工現(xiàn)場管理3、現(xiàn)場機械管理4、現(xiàn)場物資管理5、施工營地及施工便道綠化6、現(xiàn)場消防、治安措施七、質(zhì)保、安保體系及質(zhì)保、安保、環(huán)保措施第0合X質(zhì)特完質(zhì)度效的體證織理制面分施術(shù)關(guān)統(tǒng)工證保的證圖保系浦南高速公路某隧道質(zhì)量管理領(lǐng)導小組組長：工程部浦南高速公路某隧道質(zhì)量管理領(lǐng)導小組組長：工程部羅軍安質(zhì)部羅軍測量隊羅軍試驗室羅軍隧道四隊負責人：伊村隧道質(zhì)檢員：2、質(zhì)量保證措施證術(shù)質(zhì)挖開掘尺具材爆據(jù)和調(diào)數(shù)插按制控隧在頂個實面鉆掌巖深按鉆不在線向眼量0內(nèi)石干查藥制周間輔不施隧道支護質(zhì)量保證證措施項目保證措施超前小導管間距根據(jù)圍巖確定定，導管安裝裝前，正確測測放出鉆設位位置，小導管管排間搭接長長度不小于11m。注漿前前噴射混凝土土封閉作業(yè)面面，防止漏漿漿。注漿材料滿足下列列要求：漿液液流動性好，固固結(jié)后收縮小小，具有良好好的粘結(jié)力和和較高的早期期強度；結(jié)石石體透水性低低，抗?jié)B性能能好。注漿過程中根據(jù)地地質(zhì)、注漿目目的等控制注注漿壓力，注注漿終壓為注注漿壓力的22～3倍，派專人人做好記錄。注注漿結(jié)束后檢檢查其效果，不不合格者補注注漿。注漿達達到需要的強強度后方可進進行開挖。注注漿順序由拱拱腳向拱頂逐逐管注漿。超前錨桿間距根據(jù)圍巖狀況況確定，地質(zhì)質(zhì)變化時，錨錨桿參數(shù)也隨隨之變化。錨錨桿的水平夾夾角根據(jù)地質(zhì)質(zhì)條件確定，并并嚴格控制。鉆錨桿孔前，根據(jù)據(jù)設計要求和和圍巖情況，定定出孔位，做做好標記?？卓孜?、孔深、孔孔徑符合設計計要求。錨桿桿原材料型號號、規(guī)格、品品種、各部件件質(zhì)量及技術(shù)術(shù)性能符合設設計要求，注注漿及錨固劑劑材料質(zhì)量確確保合格。灌漿錨桿安裝前除除去油污銹蝕蝕，安裝時孔孔內(nèi)灌注漿飽飽滿，灌注后后錨桿各剩余余長度不大于于噴射混凝土土的厚度。系統(tǒng)錨桿所用的錨桿、墊板板、螺帽、聯(lián)聯(lián)結(jié)套、水泥泥、外加劑等等材料均滿足足設計要求，且且墊板厚度大大于10mmm，邊長大于于150mmm。錨桿鉆孔保持直線線，并與所在在部位的巖層層主要結(jié)構(gòu)面面垂直，其開開孔偏差小于于10cm。錨錨桿在砂漿初初凝前插入，砂砂漿凝固前不不得碰撞、拉拉拔錨桿。錨錨桿安裝前，除除去油污銹蝕蝕并將鉆孔吹吹洗干凈。每根錨桿的錨固力力不低于設計計要求，每3300根抽樣樣一組進行抗抗拔試驗，每每組不少于33根。同時檢檢查砂漿飽滿滿度。噴射混凝土水泥、水、骨料的的各項技術(shù)指指標確保滿足足規(guī)范中有關(guān)關(guān)條款要求。所所用外加劑確確保不引起鋼鋼筋銹蝕、腐腐蝕和對混凝凝土強度增長長及硬化過程程產(chǎn)生有害影影響。噴射混凝土實施前前，按照監(jiān)理理工程師指示示進行現(xiàn)場試試驗。噴射前前用高壓風或或水對受噴面面進行清理。噴射混凝土作業(yè)分分片自下而上上，分段進行行。分層噴射射時，后層噴噴射在前次噴噴射混凝土終終凝后進行。噴射作業(yè)和噴層厚厚度嚴格按照照設計圖紙或或監(jiān)理工程師師指示要求進進行，必須用用混凝土覆蓋蓋的錨桿頭，完完全用噴混凝凝土覆蓋，并并保證鋼筋保保護層厚度。一次噴層厚度一般般不大于5ccm。各層間間隔30～60minn，如果間隔隔時間大于11h，對已噴噴混凝土面用用水或風清洗洗。噴射混凝土時噴頭頭垂直于受噴噴面，噴頭離離受噴面距離離保持在0..6～1.2m。噴射混凝土表面盡盡量平整，確確保沒有干斑斑、疏松、裂裂縫、脫空、漏漏噴、漏筋、空空鼓、滲漏水水等現(xiàn)象。按按照規(guī)范要求求對噴混凝土土進行養(yǎng)生。鋼筋網(wǎng)鋼筋直徑及網(wǎng)格尺尺寸符合設計計要求。鋼筋筋網(wǎng)與錨桿焊焊接牢固，網(wǎng)網(wǎng)片之間搭接接長度不小于于200cmm。鋪設鋼筋筋網(wǎng)前，先在在開挖巖面噴噴射3cm混凝土土，鋼筋網(wǎng)保保護層厚度不不小于2cmm，在噴射混混凝土時確保保鋼筋網(wǎng)不晃晃動。鋼支撐按設計材料、尺寸寸采用廠家制制作。安裝前前根據(jù)施工圖圖紙檢查驗收收加工質(zhì)量，確確保鋼支撐有有足夠強度、剛剛度。安裝確保中線、標標高、尺寸、安安裝垂直度與與設計相符，安安裝穩(wěn)固牢靠靠。保證鋼支支撐在襯砌斷斷面以外。附附件與腹桿安安裝位置準確確，焊接牢固固。（3）、襯砌質(zhì)量保證措施施土求施必確有久隧漏3、安全保證體系項控一量工的為作我健全做事全高的和事；安檢事建干織定的措工行術(shù)針工情解的以安創(chuàng)產(chǎn)地堅預須加產(chǎn)增全建項的和管配兼查組導全各工員理體必遵定產(chǎn)作置總建安系下保系浦南高速公路某隧道安全保障領(lǐng)導小組浦南高速公路某隧道安全保障領(lǐng)導小組組長：工程部羅軍安質(zhì)部羅軍測量隊羅軍試驗室羅軍隧道四隊負責人：伊村隧道安全員：4、安全保障措施（1）鉆孔作業(yè)安全技術(shù)術(shù)措施查否狀照好足中規(guī)支及是有巖松及清續(xù)禁拆孔須合用（2）爆破作業(yè)安全技術(shù)術(shù)措施儲現(xiàn)聯(lián)及必爆程79定做揮調(diào)知相人撤距般作不0動電或爆于點次工規(guī)前嚴破保嚴破足巖未現(xiàn)壓出排相少檢余管動護與妥工準面（3）裝碴與運輸安全技技術(shù)措施人聽統(tǒng)道必碴運合：高裝碴準碴進人列向5離見加車必鳴不運時員下不機不追搭必鳴人（4）支護安全技術(shù)措施施責關(guān)部期不每人發(fā)形立固虛的軟段墊并塊很噴尚定錨超許生巖時支表點發(fā)地等允以洞縫立業(yè)現(xiàn)訂后及腳護明符求定認全堅檢作（5）通風與防塵安全技技術(shù)措施專通時員進停機時不風和邊準品管0風證人最m保動于i硅m業(yè)氣體超動的通套以斷道正使離前新柴在口器使