2022年動車組機(jī)械師崗位技能考試題庫（600題）

2022年動車組機(jī)械師崗位技能考試題庫（600題）

一、單選題

1.的原理是將動能轉(zhuǎn)化成熱能消散掉。

A、備用制動

B、電阻制動

C、輔助制動

D、緊急制動

答案：B

2.主要作用包括減小車輛曲線運行時車體的側(cè)滾角。

A、抗側(cè)滾扭桿

B、高度調(diào)整桿

C、牽引拉桿

D、構(gòu)架

答案：A

3.計算機(jī)發(fā)展的年代劃分的原則是依據(jù)計算機(jī)所采用的的不同。

A、電容器件

B、電子器件

C、軟件系統(tǒng)

D、電感器件

答案：B

4.CRH380B型動車組中每輛端車的司機(jī)室內(nèi)，其中一個CCU在主方式下工作，另

一個工作在下工作。

A、強(qiáng)方式

B、從方式

C、弱方式

D、正方式

答案:B

5.列車到站后，隨車機(jī)械師會同列車長巡視車廂，辦理車內(nèi)固定服務(wù)設(shè)施狀態(tài)交

接并共同填寫，填寫《動車組隨車機(jī)械師乘務(wù)日志》，整理交接物品。

A、《動車組故障記錄單》

B、《動車組固定服務(wù)設(shè)施狀態(tài)檢查記錄》

C、《動車組出庫聯(lián)檢單》

D、《動車組扣車計劃單》

答案：B

6.CRH5型動車組列車運行時停放制動被施加可以引起。

A、電制動

B、備用制動

C、輔助制動

D、緊急制動

答案：D

7.運用所管理信息系統(tǒng)功能包括;調(diào)度管理、作業(yè)管理、技術(shù)管理'設(shè)備管理、

安全管理、質(zhì)量管理、配件管理及綜合管理。

A、正確

B、錯誤

C、a.鐵路局集團(tuán)公司

D、b.鐵路總公司

E、c.主機(jī)廠

答案：A

8.動車組轉(zhuǎn)向架軸箱定位裝置特點包括：便于軸箱定位裝置的。

A、拆卸

B、分解和組裝

C、保養(yǎng)

D、潤滑

答案：B

9.在電路圖中“AC”表示交流。

A、正確

B、錯誤

C、a.電壓

D、b.電流

E、c.電路

答案：A

10.ARCNET局域網(wǎng)監(jiān)控信息傳輸控制方式為令牌傳遞方式，令牌在各網(wǎng)絡(luò)節(jié)點間,

獲得令牌的節(jié)點具有向總線發(fā)送信息的權(quán)限。

A、輪流傳遞

B、隨機(jī)傳遞

C、以一定概率傳遞

D、同時傳遞

答案：A

11.動車組轉(zhuǎn)向架特點包括：便于軸箱定位剛度的選擇，能同時兼顧高速運行的

穩(wěn)定性、乘坐舒適度及曲線通過性能。

A、牽引裝置

B、驅(qū)動裝置

G聯(lián)軸節(jié)

D、軸箱定位裝置

答案：D

12.初相位是正弦交流電的參數(shù)。

A、正確

B、錯誤

C、a.幀數(shù)

D、b.相位角

E、c.線速度

答案：A

13.數(shù)字信號：大小和方向隨時間變化。

A、間斷

B、不停

C、連續(xù)

D\周期

答案：A

14.逆變電路的特點：直流側(cè)為電壓源或并聯(lián)大電容，直流側(cè)電壓基本無脈動。

A、電流型

B、電壓型

C、電阻型

D、電能型

答案：B

15.CRH380A型動車組車輛信息控制系統(tǒng)中制動控制裝置通過____和終端裝置

連接。

A、屏蔽雙絞線

B\電流環(huán)

C、光纖

D、RS485接口

答案:C

16.動車組車鉤分為自動車鉤、以及過渡車鉤。

A、AAR車鉤

B、15號車鉤

C、半永久車鉤

D、永久車鉤

答案：C

17.CRH3的車廂級通信網(wǎng)絡(luò)采用MVB車輛總線，它的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)是固定的，不能動

態(tài)改變，一個牽引單元內(nèi)輛車一起構(gòu)成一個MVB網(wǎng)段。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案:D

18.動車組給排水系統(tǒng)包括供水系統(tǒng)、用水設(shè)備及。

A、輔助系統(tǒng)

B、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

C、排污系統(tǒng)

D、報警系統(tǒng)

答案：C

19.CRH380B型動車組組聯(lián)掛作業(yè)前，總風(fēng)管Z17閥處于開啟位置。

A、正確

B、錯誤

Ga.Z15

D、b.Z14

E、c.Z13

答案：A

20.CTCS能夠在不干擾列車司機(jī)正常駕駛的前提下有效保證列車運行安全。

A、正確

B、錯誤

C、a.不能夠

D\b.有可能

Exc.

答案:A

21.應(yīng)制定動車組運用檢修一體化管理辦法，建立定期協(xié)調(diào)溝通及一體化激勵考

核機(jī)制。

A、總公司

B、鐵路局集團(tuán)公司

C、動車段

D、動車所

答案：B

22.隨車機(jī)械師出乘前，應(yīng)充分休息，嚴(yán)禁飲酒。

A、正確

B、錯誤

C、a.適當(dāng)

D、b.少量

E、c.可以

答案：A

23.動車段組織召開動車組一體化作業(yè)聯(lián)席會議。

A、每年

B、每季度

G每月

D、每日

答案：c

24.在受電弓閥板中降弓節(jié)流閥用于調(diào)整。

A、升弓速度

B、降弓時間

C、接觸壓力

D、降弓速度

答案：B

25.采用動車組相互救援時，CRH380B型動車組供風(fēng)管路需打開總風(fēng)管截斷塞門Z

17閥，列車管截斷塞門Z13閥。

A、正確

B、錯誤

C、a.Z12

D、b.Z15

E、c.Z16

答案：A

26.人機(jī)界面功能包括：設(shè)備故障狀態(tài)的報警。

A、CIR

B、CTCS

C、CACS

D、TCMS

答案：B

27.采用動車組相互救援時,CRH380B型動車組供風(fēng)管路需打開截斷塞門Z17閥，

列車管截斷塞門Z13閥。

A、總風(fēng)管

B、總風(fēng)缸

C、制動管

D、輔助風(fēng)缸

答案：A

28.鐵路局集團(tuán)公司、動車段應(yīng)組織一次二級檢修對規(guī)檢查，對規(guī)結(jié)果按規(guī)定上

報。

A、每年

B、每半年

C、每季

D、每月

答案:D

29.CRH380B型動車組轉(zhuǎn)向架每側(cè)設(shè)有2個抗蛇行減振器。

A、正確

B、錯誤

C、a.1個

D、D3個

E、c.4個

答案：A

30.蒸汽壓縮式制冷方法利用的吸熱效應(yīng)而實現(xiàn)制冷。

A、液體汽化

B、氣體液化

C、干冰汽化

D、自然冷卻

答案：A

31.照明方式可分為一般照明、、混合照明三種。

A、特殊照明

B、局部照明

C、單一照明

D、置換照明

答案：B

32.整流電路它的作用是將變?yōu)楣┙o。

A、直流電能、交流電能、交流用電設(shè)備

B、交流電能、直流電能、直流用電設(shè)備

C、交流電能'直流電能、交流用電設(shè)備

D、直流電能、交流電能、直流用電設(shè)備

答案：B

33.車輛連接裝置可視部位圖像可以通過TEDS系統(tǒng)利用軌邊安裝線陣和面陣高

速攝像機(jī)來進(jìn)行采集。

A、正確

B、錯誤

C、a.不可以

D、b.有時可以

E、c.EGAS

答案：A

34.CRH1A型動車組轉(zhuǎn)向架軸箱上還裝有用于不同功能的軸箱輔助裝置，主要包

含以下部件:①碳刷裝置(保護(hù)接地或牽引回流)；②速度傳感器(WSP,LKJ1和LKJ

2);③ATP速度傳感器;④軸溫報警裝置。

A、正確

B、錯誤

Ga.LKJ10和LKJ20

D、DLKJ1000和LKJ2000

E、c.LKJ100和LKJ200

答案:A

35.材料局部抵抗硬物壓入其表面的能力稱為。

A、強(qiáng)度

B、硬度

G剛度

D、韌性

答案：B

36.CRH380A統(tǒng)型動車組三級檢修周期：或1.5年。

A、55—62萬km

B、120±10萬km

G240±1077km

D、480±10萬km

答案：A

37.為建立穩(wěn)定的動車組運用維修管理體系，依據(jù)等文件，制定《動車組運用維

修規(guī)則》。

A、鐵路行車組織規(guī)則

B、鐵路交通事故調(diào)查處置規(guī)則

C、鐵路技術(shù)管理規(guī)程

D、動車組運用維修規(guī)則

答案：C

38.器是CRH5型動車組車端電氣連接組成部分。

A、永久車鉤

B、控制電路跨線連接

C、15號車鉤

D、AAR車鉤

答案：B

39.在同樣的制動裝置'操縱方式（自動或人工控制）和線路條件下，制動距離

基本上與列車制動初速度的平方。

A、成正比

B、成反比

C、成倒數(shù)

D、相近

答案：A

40.主電機(jī)軸通過小齒輪和大齒輪與相連，所以感應(yīng)出的脈沖頻率與感應(yīng)齒盤的

齒數(shù)、大/小齒輪的齒數(shù)比、車輪轉(zhuǎn)速（列車速度）成比例。

A、聯(lián)軸節(jié)

B、車輪

C、牽引拉桿

D、軸箱

答案：B

41.實時版E0AS通過鐵路或公網(wǎng)實時發(fā)送到地面服務(wù)器，實現(xiàn)實時分析。

A、C網(wǎng)

B、G網(wǎng)

C、A網(wǎng)

D、H網(wǎng)

答案：B

42.動車組轉(zhuǎn)向架結(jié)冰需要列車限速時，有昨軌道區(qū)段限速200km/h及以下。

A、正確

B、錯誤

G180km/h

D、220km/h

E、250km/h

答案:A

43.動車組重聯(lián)與解編作業(yè)由司機(jī)與共同進(jìn)行。

A、司機(jī)

B、機(jī)械師

C、列車長

D、質(zhì)檢員

答案：B

44.CRH1A型動車組前端車鉤中心線高度mm。

A、880

B、1000

G900

D、850

答案：A

45.CRH1A統(tǒng)動車組直流供電制式為o

A、DC24V

B、DC100V

C、DC110V

D、DC220V

答案：c

46.CRH380B型動車組在CCU發(fā)生主-從轉(zhuǎn)換時不但CCU的變換，而且它們的附屬

網(wǎng)關(guān)也要轉(zhuǎn)換。

A、MVB接口配置

B、WTB接口配置

GMTB接口配置

D、附屬中繼器

答案：A

47.CRH380A統(tǒng)型動車組耐雪制動對應(yīng)的壓力設(shè)定值為60±20kPa,這是使制動缸

產(chǎn)生有效制動力最小的工作壓力。

A、總風(fēng)缸

B、升弓

C、空氣彈簧

D、制動缸

答案：D

48.滾動軸承的組成一般由外圈、內(nèi)圈、滾動體和組成。

A、保持架

B、組裝架

C、支撐架

D、框架

答案:A

49.中國列車運行控制系統(tǒng)的簡稱是。

A、CACS

B、CBCS

C、CDCS

D、CTCS

答案：D

50.采用機(jī)車調(diào)車作業(yè)時，動車組隨車機(jī)械師或動車段（所）勝任人員負(fù)責(zé)過渡

車鉤、專用風(fēng)管和電氣連接線的連接和分解并打開車門，負(fù)責(zé)車鉤連結(jié)與摘解、

軟管摘結(jié)。

A、動車組隨車機(jī)械師

B、列車長

C、司機(jī)

D、調(diào)車人員

答案：D

51.CRH5型動車組采用TCN列車通信網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)，拓?fù)錂C(jī)構(gòu)為總線型。

A、正確

B、錯誤

C、a、星型

D、b、雙環(huán)型

E、c、樹形

答案:A

52.動車組列車通信網(wǎng)絡(luò)采用列車總線（WTB）和多功能車輛總線（MVB）兩層拓

撲結(jié)構(gòu)。

A、正確

B、錯誤

C、a、ARCNET通信網(wǎng)

D、b、CAN總線

E、c、中央控制單元CCU

答案：A

53.受電弓各部件中，與接觸網(wǎng)直接接觸起受流作用的是。

A、上導(dǎo)桿

B、碳滑板

C、下臂

D、上臂

答案:B

54.磁粉探傷原理：利用鐵受磁石吸引的原理進(jìn)行檢查，適用于在鋼鐵等磁性材

料的表面附近進(jìn)行探傷。在進(jìn)行磁粉探傷檢測時，使被測物收到磁力的作用，將

磁粉（磁性微型粉末）散布在其表面。然后，缺陷的部分表面所泄漏出來的磁力

會將磁粉吸住，形成指示圖案，指示圖案比實際缺陷要大數(shù)十倍，因此很容易便

能找出缺陷。

A、正確

B、錯誤

C、a,電磁感應(yīng)原理

D、b.面積等效原理

E、c.滲透原理

答案：A

55.新造出廠、高級檢修接（送）車工作由配屬局負(fù)責(zé)，客運專業(yè)可不參加；轉(zhuǎn)

屬和租借時原則上由接入局負(fù)責(zé)，客運專業(yè)須參加。

A、正確

B、錯誤

C、a.轉(zhuǎn)租

D、b.租借

E、c.出售

答案：A

56.在環(huán)境風(fēng)速不大于20m/s時，運行速度不大于300km/ho

A、正確

B、錯誤

C、a.120km/h

D、b.200km/h

E、c.正常速度

答案：A

57.動車組車鉤分為三種。

A、正確

B、錯誤

C、a.一

D、b.二

E、c.四

答案：A

58.機(jī)車綜合無線通信設(shè)備可以實現(xiàn)GPS功能并獲取衛(wèi)星時間。

A、正確

B、錯誤

C、a.APS

D、b.衛(wèi)星位置

E、c.TEAS

答案：A

59.安全計算機(jī)是ATP裝置的核心部分。

A、正確

B、錯誤

C、a.不是

D、b.CIR

E、c.PAN

答案：A

60.每CRH380B動車組司機(jī)室內(nèi)，都有中央控制裝置（CCU）。

A、一個

B、兩個

C、四個

D、兩對

答案：B

61.CRH380A統(tǒng)型動車組司機(jī)制動控制器手柄置拔取位時可以引起。

A、再生制動

B、備用制動

C、輔助制動

D、緊急制動

答案：D

62.上線運營的動車組須符合出所質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。遇下述情況時，須安排動車組試運

行：1.新型動車組運營、新線開通前；2.動車組新造出廠、高級檢修修竣后;

3.臨修更換轉(zhuǎn)向架、輪對、萬向軸、主變壓器、牽引電機(jī)后；4.重要部件、軟

件加裝'升級后。

A、正確

B、錯誤

C、a.制動實驗完畢后

D、b.一級修檢修后

E、c.閘片更換后

答案：A

63.CRH380A統(tǒng)型動車組的中央裝置可以用來選擇列車信息控制系統(tǒng)的運行模式

包括：'檢修、診斷與備用。

A、一般

B、自動

C、中斷

D、觀察

答案：A

64.直流電機(jī)在和轉(zhuǎn)子之間有一定大小的間隙（稱氣隙）。

A、線圈

B、磁場

C、定子

D、電容

答案：C

65.CRH380A統(tǒng)型動車組轉(zhuǎn)向架裝置主要包括軸箱彈簧及防雪罩'垂向減振器:彈

性定位節(jié)點、輪對提吊等零部件。

A、一系懸掛

B、二系懸掛

C、接觸懸掛

D、部件懸掛

答案：A

66.CRH5型動車組的具有2次線圈繞組。

A、牽引變壓器

B、牽引變流器

C、牽引電機(jī)

D、主空壓機(jī)電機(jī)

答案：A

67.鐵路總公司負(fù)責(zé)組織制定動車組運用維修規(guī)則等相關(guān)管理規(guī)定。

A、正確

B、錯誤

C、a.鐵路局集團(tuán)公司

D、b.動車段

E、c.動車所

答案:A

68.動車組制動時電制動優(yōu)先，不足時再用補(bǔ)充。

A、空氣制動

B、輔助制動

C、備用制動

D、停放制動

答案:A

69.風(fēng)擋系統(tǒng)的作用之一是緩沖與。

A、隔離

B、減震

G保護(hù)

D、折疊

答案：B

70.事故報告后，人員傷亡、、設(shè)備損壞等情況發(fā)生變化時，應(yīng)及時補(bǔ)報。

A、損壞輛數(shù)

B、脫軌輛數(shù)

C、設(shè)備數(shù)量

D、經(jīng)濟(jì)損失

答案：B

71.直通式電空制動系統(tǒng)分為、空氣制動控制部分和基礎(chǔ)制動裝置。

A、排氣裝置

B、壓縮空氣供給系統(tǒng)

C、三通閥

D、供電裝置

答案：B

72.CRH5型動車組網(wǎng)絡(luò)通信中MVB采用的是曼徹斯特編碼。

A、正確

B、錯誤

Ga、八進(jìn)制碼

D、b、十進(jìn)制碼

E、c、十六進(jìn)制碼

答案：A

73.ARCNET網(wǎng)絡(luò)中每個節(jié)點保存有下一個節(jié)點的邏輯地址，可以生成一個網(wǎng)絡(luò)活

動節(jié)點。

A、地址表

B、數(shù)據(jù)庫

C、通信協(xié)議

D、寬帶協(xié)議

答案:A

74.高速動車組轉(zhuǎn)向架主要任務(wù)：是承載、牽引、緩沖、、制動。

A、導(dǎo)向

B、連通

C、懸掛

D、定位

答案:A

75.壓縮空氣通過裝有吸附性干燥劑的干燥塔，由干燥劑吸取大部分水分，使干

燥機(jī)出口排出的主氣流W35%。

A、干燥度

B、絕對濕度

C、相對流量

D、相對濕度

答案:D

76.退火：加熱到適當(dāng)溫度，保溫一定時間后。

A、隨爐冷卻

B、出爐冷卻

C、入水冷卻

D、回爐加熱

答案:A

77.事故等級代號：D?

A、較大D類事故

B、重大D類事故

C、特別D類事故

D、一般D類事故

答案：D

78.二系彈簧懸掛中使用差壓閥將空氣彈簧左右兩只氣囊連通起來的原因包括：

在曲線上時，左右兩只氣囊必須保證，否則車體將會發(fā)生傾斜。

A、壓力平衡

B、一定的壓差

C、高度一致

D、壓力不變

答案：B

79.我國規(guī)定36V以下為安全電壓，在某些特殊場合規(guī)定12V為安全電壓。

A、正確

B、錯誤

C、a.30V

D、b.26V

E、c.40V

答案：A

80.這種從外界低溫空氣中將熱量“泵”入室內(nèi)的裝置通常就稱為。

A、電泵

B、熱泵

C、水泵

D、風(fēng)泵

答案：B

81.動車組供熱系統(tǒng)的作用是對送入車內(nèi)空氣進(jìn)行預(yù)熱，對車內(nèi)空氣進(jìn)行補(bǔ)償加

熱，使動車組車廂保持一定的適宜溫度。

A、正確

B、錯誤

Ga.適宜潔凈度

D、b.適宜濕度

Exc.適宜壓力

答案：A

82.CRH1A型動車組兩列重聯(lián)時，兩車間距應(yīng)5米。

A、大于

B、小于

C、等于

D、不大于

答案：A

83.動車段負(fù)責(zé)組織編制動車組運用維修作業(yè)指導(dǎo)書，明確作業(yè)內(nèi)容、作業(yè)步驟、

作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、工裝設(shè)備、安全事項等。

A、正確

B、錯誤

C、a.總公司

D、b.鐵路局集團(tuán)公司

E、c.動車所

答案：A

84.空氣彈簧底部是橡膠堆。

A、差壓閥

B、高度調(diào)整閥

C、橡膠氣囊

D、輔助風(fēng)缸

答案：C

85.中國“復(fù)興號”動車組采用的標(biāo)準(zhǔn)涵蓋了動車組、車體、走行裝置、

司機(jī)室布置及設(shè)備'牽引電氣、制動及供風(fēng)'列車網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)、運用維修等10多

個方面。

A、維修理論

B、運用理論

C、基礎(chǔ)通用

D、基礎(chǔ)檢修

答案：C

86.監(jiān)控記錄裝置能夠完成地面線路的存儲與調(diào)用。

A、TADS

B、CIR

C、LKJ

D、TEDS

答案:C

87.機(jī)車綜合無線通信設(shè)備可以實現(xiàn)司機(jī)與前方站'后方站、車長、調(diào)度組呼。

A、正確

B、錯誤

C、a.不可以

D、b.機(jī)車綜合供電設(shè)備

E、c.牽引光纖通訊

答案：A

88.動車組用水設(shè)備包括：洗手盆、衛(wèi)生間、等。

A、牽引變流器

B、牽引變壓器

C、電茶爐

D、刮雨器

答案：C

89.雙塔型無加熱再生/吸水干燥裝置可同時進(jìn)行干燥和再生，當(dāng)主氣流在一個塔

中被時，另一個塔中的干燥劑同時進(jìn)行再生。

A、吸附

B、凈化

C、過濾

D、干燥

答案：D

90.管理信息系統(tǒng)功能包括;調(diào)度管理、作業(yè)管理、技術(shù)管理、設(shè)備管理、安全管

理、質(zhì)量管理、配件管理及綜合管理。

A、運用所

B、主機(jī)廠

C、鐵路局集團(tuán)公司

D、鐵路總公司

答案：A

91.CRH380A統(tǒng)型動車組列車網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)為雙向環(huán)形型，傳輸介質(zhì)為光纖。

A、正確

B、錯誤

C、a、同軸電纜

D、b、雙絞線

E、c、紅外線

答案:A

92.受電弓及車頂狀態(tài)動態(tài)檢測系統(tǒng)由磨耗和中心線檢測子系統(tǒng)、壓力檢測子系

統(tǒng)、車頂狀態(tài)監(jiān)控子系統(tǒng)、車號識別系統(tǒng)、等組成。

A、安防系統(tǒng)

B、踏面檢測系統(tǒng)

C、顯示系統(tǒng)

D、視頻監(jiān)視系統(tǒng)

答案：A

93.動車組列車使用緊急制動停車后，開車前需進(jìn)行制動試驗

A、全部

B、簡略

C、備用

D、導(dǎo)向

答案：B

94.動車組隨車機(jī)械師途中故障應(yīng)急處置，區(qū)間超過20min、站內(nèi)超過30min,仍

無法判明故障原因或無法處置不能繼續(xù)運行時,通知請求救援。

A、司機(jī)

B、列車長

C、車站值班員

D、列車員

答案：A

95.動車組采用三相鼠籠式異步電機(jī)電機(jī)。

A、直流電機(jī)

B、主空壓機(jī)電機(jī)

C、輔助變流器冷卻電機(jī)

D、牽引電機(jī)

答案：D

96.CRH5型動車組二系懸掛系統(tǒng)中有垂向減振器。

A、正確

B、錯誤

Ga.軸箱彈簧

D、b.定位節(jié)點

E、c.軸箱減振器

答案：A

97.高性能受電弓是動車組主要技術(shù)。

A、正確

B、錯誤

Ga.橡膠氣囊

D、b.壓縮性阻尼器

E、c.復(fù)合型絕緣子

答案：A

98.我國高速列車目前使用的集便裝置主要包括利用重力實現(xiàn)集污的集便器和利

用真空負(fù)壓原理實現(xiàn)集污的集便器。

A、壓力式，真空式

B、重力式，真空式

C、真空式，重力式

D、集中式，重力式

答案：B

99.CRH5型動車組處于緊急制動位可以引起緊急制動。

A、輔助制動手柄

B、駐車制動按鈕

C、停放制動手柄

D、備用制動手柄

答案：D

100.在受電弓閥板中減壓閥用于調(diào)整受電弓與接觸網(wǎng)之間的。

A、靜態(tài)接觸壓力

B、升弓壓力

C、降弓壓力

D、安全壓力

答案：A

101.受電弓升弓時，操作（開關(guān)）后，受電弓電磁閥得電。

A、升弓按鈕

B、主斷路器斷開按鈕

C、降弓按鈕

D、緊急降弓按鈕

答案：A

102.TEDS：動車組運行故障圖像檢測系統(tǒng)。

A、正確

B、錯誤

Ga.維護(hù)

D、b.處理

E、c.報警

答案：A

103.CRH380B動車組中從CCU和主CCU內(nèi)程序相同，正常工作時，兩個位于頭車

的中央控制單元作為主CCU工作。

A、同時

B、交替

C、連續(xù)

D、固定

答案：B

104.CRH5型備用制動采用的是。

A、直通式式空氣制動

B、電空制動

C、自動式空氣制動

D、電制動

答案：c

105.局管內(nèi)段配屬及段間轉(zhuǎn)屬由鐵路局集團(tuán)公司負(fù)責(zé)。

A、正確

B、錯誤

C、a.動車段

D、b.動車所

E、c.車間

答案：A

106.CRH380A統(tǒng)型動車組由8輛車組成，其中6輛動車2輛拖車。

A、正確

B、錯誤

C、a.頭車

D、b.尾車

E、c.中間車

答案：A

107.列車運行監(jiān)控裝置LKJ屬于車輛監(jiān)控設(shè)備。

A、正確

B、錯誤

C、a.車輛數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備

D、b.列車超速防護(hù)裝置

E、c.火災(zāi)報警裝置

答案：A

108.CRH380A統(tǒng)型動車組重聯(lián)完成后，需要做的試驗有制動試驗、廣播試驗、和

保壓試驗。

A、升弓試驗

B、廣播試驗

C、車門試驗

D、氣密性試驗

答案：C

109.動車組需要更換或變流器時要用到轉(zhuǎn)向架更換設(shè)備。

A、空調(diào)壓縮機(jī)

B、輪對

G閘片

D、萬向軸

答案：B

110.傳動系統(tǒng)分為：齒輪傳動、'帶傳動和鏈傳動。

A、機(jī)械傳動

B、渦輪傳動

C、摩擦傳動

D、蝸桿傳動

答案：D

111.《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定，負(fù)有事故全部責(zé)任的，承擔(dān)事故直接

經(jīng)濟(jì)損失費用的。

A、10%

B、30%

C、50%

D、100%

答案：D

112.牽引變流器首先將整流為直流電。

A、直流電

B、交流電

C、感應(yīng)電

D、其它答案都不對

答案：B

113.可以保證車內(nèi)空氣的潔凈度

A、空氣處理單元

B、蒸發(fā)器

C、節(jié)流裝置

D、冷凝器

答案：A

114.CRH1A型動車組采用TCN列車通信網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)，拓?fù)錂C(jī)構(gòu)為。

A、星型

B、雙環(huán)型

C、總線型

D、樹形

答案：C

115.制冷劑在一個封閉的系統(tǒng)中，只消耗壓縮機(jī)的功就能反復(fù)地實現(xiàn)制冷劑由液

體變蒸氣，再由蒸氣變液體的相態(tài)變化，并通過這種相變將低溫處的熱量轉(zhuǎn)移到

局溫處。

A、正確

B、錯誤

Ga.能量變化

D、b.化學(xué)變化

E、c.形式變化

答案：A

116.動車組轉(zhuǎn)向架的主要組成部分：構(gòu)架、、軸箱及定位裝置、彈簧懸掛裝置、

牽引裝置、基礎(chǔ)制動裝置、驅(qū)動機(jī)構(gòu)。

A、輪緣

B、踏面

C、輪對

D、輪桐

答案：C

117.四通換向閥有四個根接管和毛細(xì)管。

A、一根

B、兩根

G三根

D、四根

答案：C

118.動車組配電系統(tǒng)的作用是將、用電設(shè)備、控制保護(hù)設(shè)備聯(lián)成一個完整的電氣

系統(tǒng)，并將電能予以輸送和分配。

A、供電裝置

B、充電裝置

C、放電裝置

D、蓄電裝置

答案：A

119.數(shù)據(jù)通信是依照一定的通信協(xié)議，利用技術(shù)在兩個終端之間傳遞數(shù)據(jù)信息的

一種通信方式和通信業(yè)務(wù)。

A、數(shù)據(jù)傳輸

B、電磁感應(yīng)

C、納米

D、無縫對接

答案:A

120.動車組車鉤分為、半永久車鉤以及過渡車鉤。

A、自動車鉤

B、AAR車鉤

C、15號車鉤

D、永久車鉤

答案:A

121.制動屬于非粘著制動。

A、再生制動

B、軌道渦流

C、電制動

D、翼板制動

答案：B

122.雙絞線由按規(guī)則螺旋結(jié)構(gòu)排列的兩根或四根絕緣線組成，各個線對螺旋排列

的目的是減小各線對之間的。

A、電磁干擾

B、阻抗

C、靜電

D、信號反射

答案：A

123.把幾個電阻依次連接起來，組成中間無分支的電路，叫做電阻串聯(lián)電路。

A、正確

B、錯誤

C、a.并聯(lián)

D、b.混聯(lián)

E、c.連接

答案：A

124.動車組轉(zhuǎn)向架的動力學(xué)性能包括以下幾個方面內(nèi)容：、走行安全性、舒適性、

曲線通過性能。

A、高速運行穩(wěn)定性

B、電機(jī)受流運行穩(wěn)定性

C、空簧充氣穩(wěn)定性

D、電機(jī)變壓穩(wěn)定性

答案：A

125.CAN即，具有高性能、高可靠性'及獨特的設(shè)計等特點。

A、控制器局域網(wǎng)絡(luò)

B、無線網(wǎng)絡(luò)

C、通信協(xié)議

D、寬帶協(xié)議

答案：A

126.動車組三相異步電機(jī)的結(jié)構(gòu)由定子、轉(zhuǎn)子、組成。

A、氣隙

B、拉桿

C、鐵芯

D、導(dǎo)桿

答案：A

127.型動車組蓄電池和充電機(jī)位于01、03、04、06、00車。

A、CRH1A

B、CRH380A統(tǒng)

C、CRH380B

D、CRH5A

答案：A

128.高速列車車體設(shè)計必須在滿足現(xiàn)代車輛的設(shè)計規(guī)范規(guī)定的條件下予以綜合

協(xié)調(diào)和優(yōu)化。在車體設(shè)計中必須考慮；車體剛度；車體自振頻率；車體的耐碰撞

安全防護(hù)；結(jié)構(gòu)輕量化。

A、車體強(qiáng)度

B、車體流線形

C、車體密封

D、車體材料

答案：A

129.運營動車組改為路用動車組時，須報批準(zhǔn)。

A、總公司

B、鐵路局集團(tuán)公司

C、動車段

D、主機(jī)廠

答案：A

130.動車組的基本組成單位稱為動力單元。每個動力單元由不同數(shù)量的動車及拖

車組成。

A、正確

B、錯誤

Ga.控制單元

D、b.制動單元

E、c.輔助單元

答案：A

131.CRH1A型動車組蓄電池采用o

A、鉛酸蓄電池

B、鎮(zhèn)鎘蓄電池

C、鋅銀蓄電池

D、鋰電池

答案：B

132.動車組采用集便裝置的原因主要是保證車輛的氣密性。

A、正確

B、錯誤

C、a.懸）強(qiáng)度

D、b.水密性

E、c.高硬度

答案:A

133.當(dāng)環(huán)境溫度低于0℃時，應(yīng)供電防凍。不具備防寒防凍條件時，動車組應(yīng)進(jìn)

行排空作業(yè)。

A、正確

B、錯誤

C、a.斷受電弓

D、b.斷蓄電池

E、c.排氣作業(yè)

答案:A

134.復(fù)合制動技術(shù)是動車組主要技術(shù)。

A、正確

B、錯誤

C、a.復(fù)合牽引技術(shù)

D、b.復(fù)合傳動技術(shù)

E、c.復(fù)合黏著技術(shù)

答案：A

135.整流電路可以將交流電成直流電。

A、逆變

B、濾波

C、斬波

D、整流

答案：D

136.型動車組的每節(jié)動車有2臺牽引電機(jī)。

A、CRH1

B、CRH380A統(tǒng)

GCRH3

D、CRH5

答案：D

137.變壓器在鐵芯中產(chǎn)生。

A、感應(yīng)電動勢

B、感應(yīng)電流

C、感應(yīng)電壓

D、交變磁通

答案：D

138.動車組車鉤分為種。

A、四

B、二

C、五

D、三

答案：D

139.動車組重聯(lián)與解編作業(yè)由與機(jī)械師共同進(jìn)行。

A、司機(jī)

B、機(jī)械師

C、列車長

D、質(zhì)檢員

答案：A

140.方法利用液體汽化的吸熱效應(yīng)而實現(xiàn)制冷。

A、干冰制冷

B、蒸汽壓縮式制冷

C、液氮制冷

D、通風(fēng)制冷

答案：B

141.CRH1A型動車組在系統(tǒng)有電情況下，風(fēng)擋門門系統(tǒng)有狀態(tài)。

A、一種

B、二種

G三種

D、四種

答案：c

142.動車組的牽引變流器首先將整流為。

A、交流電、直流電

B、直流電、交流電

C、交流電、感應(yīng)電

D\直流電、感應(yīng)電

答案：A

143.：作用為降低硬度，消除內(nèi)應(yīng)力，改善加工性能。

A、正火

B、回火

C、淬火

D、退火

答案：D

144.動車組空調(diào)系統(tǒng)冷凝風(fēng)機(jī)與聯(lián)鎖。

A、壓縮機(jī)

B、電加熱裝置

C、蒸發(fā)器

D、節(jié)流裝置

答案：A

145.CRH380B型動車組牽引變流器的功能是進(jìn)行電制的轉(zhuǎn)換，以滿足牽引列車及

牽引控制對電能形式的需求。

A、正確

B、錯誤

Ga.制動控制

D、b.網(wǎng)絡(luò)控制

E、c.輔助控制

答案：A

146.超聲波在介質(zhì)中傳播時有多種波型,檢驗中最常用的為縱波、橫波、和板波。

A、核心波

B、平行波

C、表面波

D、垂直波

答案：C

147.動車組解編操作時，主控動車組轉(zhuǎn)換為調(diào)車模式后，必須一次移動5m以上

方可停車。

A、正確

B、錯誤

C、a.3m

D、b.4m

Exc.7m

答案：A

148.中國“復(fù)興號”動車組采用的標(biāo)準(zhǔn)涵蓋了動車組基礎(chǔ)通用、、走行裝

置、司機(jī)室布置及設(shè)備、牽引電氣、制動及供風(fēng)、列車網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)'運用維修等1

0多個方面。

A、車頂

B、端墻

C、車窗

D、車體

答案：D

149.CRH1型動車組緊急制動有兩種啟動方式：1、司機(jī)操縱或列車計算機(jī)啟動;

2、乘客啟動。

A、制動控制手柄

B、降弓按鈕

C、備用制動手柄

D、方向按鈕

答案:A

150.動車組車鉤分為自動車鉤、半永久車鉤以及過渡車鉤。

A、正確

B、錯誤

C、a.永久車鉤

D、b.AAR車鉤

E、c.15號車鉤

答案：A

151.MVB總線介質(zhì)為雙絞屏蔽電纜或光纜，通信速率為。

Av0.5Mbps

B、1.0Mbps

G1.5Mbps

D、2Mbps

答案：C

152.動車組配備從總風(fēng)缸供風(fēng)的彈簧停放制動裝置，具有手動緩解裝置。

A、正確

B、錯誤

C、a.輔助風(fēng)缸

D、b.控制風(fēng)缸

E、c.備用風(fēng)缸

答案：A

153.列車列控系統(tǒng)的監(jiān)控屏顯示有不同的信號燈，綠燈用L表示。

A、種類

B、型號

C、顏色

D大小

答案：C

154.毛細(xì)管是常用的。

A、轉(zhuǎn)換裝置

B、控制裝置

C、節(jié)流裝置

D、調(diào)節(jié)裝置

答案：C

155.動車組牽引電機(jī)的安裝方式有、體懸式。

A、架懸式

B、液壓式

C、旋轉(zhuǎn)式

D、單掛式

答案：A

156.通風(fēng)系統(tǒng)的組成：、進(jìn)排風(fēng)裝置、風(fēng)道、空氣凈化設(shè)備'通風(fēng)機(jī)。

A、空氣壓力波動控制裝置

B、貯液器

C、冷凝器

D、節(jié)流裝置

答案:A

157.主要作用是防止轉(zhuǎn)向架以較高的頻率點頭振動。

A、一系垂向油壓減振器

B、空氣彈簧

C、橫向油壓減振器

D、抗蛇行減振器

答案:A

158.CRH1A型動車組中央控制單元CCU的硬件是。

A、通用處理器VCU-Lite

B、中繼器

C、路由器

D、繼電器

答案:A

159.是動車組車端連接裝置組成部分。

A\BTM天線連接

B、防雪風(fēng)擋

G風(fēng)擋系統(tǒng)

D、給水連接

答案：C

160.CRH5型動車組換端操作的條件包括：總風(fēng)壓力大于等于bar0

A、5

B、6

C、7

D、8

答案：c

161.歐姆定律：在一定時，導(dǎo)體中的電流跟這段導(dǎo)體兩端的成正比。

A、電壓、電阻

B、電阻、電壓

C、電壓、電容

D、電容、電壓

答案：B

162.壓力傳感器監(jiān)控吸氣和壓力，并形成與相應(yīng)壓力成比例的模擬信號。

A、壓縮

B、進(jìn)氣

C、膨脹

D、排氣

答案:D

163.實現(xiàn)人機(jī)聯(lián)控確保安全的目的。

A、動車所故障錄入系統(tǒng)

B、動車所信息管理系統(tǒng)

C、動車所安全聯(lián)鎖監(jiān)控系統(tǒng)

D、動車所防盜系統(tǒng)

答案：C

164.CRH5型動車組牽引電機(jī)的懸掛方式為。

A、架懸式

B、抱軸式

C、體懸式

D、感應(yīng)式

答案：C

165.基爾霍夫定律：對于電路中任一回路，在任一時刻，沿著該回路的所有支路

電壓降的代數(shù)和等于零。

A、節(jié)點電壓

B、節(jié)點電流

C、回路電壓

D、回路電流

答案：C

166.各型動車組車體承載結(jié)構(gòu)的底架、、車頂、端墻以及設(shè)備艙組成為一個整體。

A、墻板

B、立柱

C、司機(jī)室

D、側(cè)墻

答案：D

167.動車組是當(dāng)今世界新技術(shù)的集成,是高速鐵路的標(biāo)志性裝備。動車組的分類

方式主要有：按動力配置方式分類；按牽引動力類型分類和按速度等級分類。

A、正確

B、錯誤

C、a.傳動方式分類

D、b.轉(zhuǎn)向架分類

E、c.制動力大小分類

答案：A

168.CRH1A型動車組四級檢修周期：或6年。

A、240±20萬km

B、120±10萬km

C、240±10萬km

D、480±10萬km

答案：c

169.動車組空調(diào)系統(tǒng)與制暖聯(lián)鎖。

A、制冷

B、通風(fēng)

C、加濕

D\除濕

答案：B

170.CRH380A統(tǒng)型動車組客室插座使用的電壓為。

A、AC100V

B、AC110V

C、AC220V

D、AC380V

答案：C

171.風(fēng)擋系統(tǒng)的作用之一是使車輛與車輛之間形成一個、使連接部位外表與車身

平齊。

A、整體

B、范圍

C\標(biāo)準(zhǔn)圓

D、系統(tǒng)

答案:A

172.CRH1A型動車組兩列重聯(lián)時，將主控控制器移至牽引“C”位。

A、正確

B、錯誤

C、a.A

D、b.B

E、c.D

答案：A

173.列車網(wǎng)絡(luò)控制權(quán)轉(zhuǎn)移的過程中：原主控端拔出主控鑰匙，原主節(jié)點降級為,

并控制網(wǎng)絡(luò)繼續(xù)運行。

A、高節(jié)點

B、從節(jié)點

C、弱節(jié)點

D、副節(jié)點

答案：C

174.CRH380B型動車組牽引變壓器一次繞組通過從接觸網(wǎng)獲得電壓。

A、直流母線

B、高壓電路

G低壓電路

D、牽引變流器

答案：B

175.CRH380A統(tǒng)型動車組司機(jī)室配電區(qū)的主要設(shè)備包括。

A、旅客信息系統(tǒng)配電盤

B、總配電盤

C、污水配電盤

D、空調(diào)配電盤

答案：B

176.動車組的基本組成單位稱為單元。

A、輔助

B、制動

C、動力

D、控制

答案：C

177.蒸發(fā)器是動車組組成部分。

A、壓力處理單元

B、制冷系統(tǒng)

C、供熱系統(tǒng)

D、空氣壓力波動控制裝置

答案：B

178.事故報告后，人員傷亡'脫軌輛數(shù)'等情況發(fā)生變化時，應(yīng)及時補(bǔ)報。

A、損壞輛數(shù)

B、設(shè)備數(shù)量

C、設(shè)備損壞

D、經(jīng)濟(jì)損失

答案:C

179.動車組制動系統(tǒng)中風(fēng)缸的作用是貯存壓縮空氣。

A、正確

B、錯誤

Ga.中繼閥

D、b.差壓閥

E、c.EP閥

答案：A

180.火災(zāi)報警探測系統(tǒng)的組成包括感煙火災(zāi)探測器和報警電路。

A、正確

B、錯誤

C、a.廣播系統(tǒng)

D、b.警惕報警系統(tǒng)

E、c.受電弓視頻監(jiān)控系統(tǒng)

答案:A

181.動車段每月組織召開動車組一體化作業(yè)聯(lián)席會議。

A、正確

B、錯誤

C、a.每年

D、b.每半年

E、c.每兩年

答案：A

182.CRH380B型動車組牽引變壓器繞組通過高壓電路從接觸網(wǎng)獲得電壓。

A、一次

B、二次

G三次

D、四次

答案：A

183.多功能車輛總線MVB可以用來傳遞過程數(shù)據(jù)'消息數(shù)據(jù)以及，控制各設(shè)備執(zhí)

行相應(yīng)的功能。

A、網(wǎng)路數(shù)據(jù)

B、監(jiān)督數(shù)據(jù)

C、總線數(shù)據(jù)

D、視頻數(shù)據(jù)

答案：B

184.的英文縮寫是CIR。

A、機(jī)車綜合有線通信設(shè)備

B、機(jī)車綜合車載信號設(shè)備

C、機(jī)車綜合無線通信設(shè)備

D、機(jī)車綜合客室廣播設(shè)備

答案：C

185.的作用是控制各系統(tǒng)機(jī)構(gòu)按規(guī)定的方案協(xié)調(diào)地工作，以使車內(nèi)的空氣參數(shù)控

制在規(guī)定的范圍內(nèi)，并同時對空調(diào)裝置起自動保護(hù)作用。

A、空氣處理單元

B、空氣壓力波動控制裝置

C、空調(diào)控制系統(tǒng)

D、壓縮冷凝單元

答案：C

186.動車組高壓系統(tǒng)的電壓傳感器用于測量受電弓接收的接觸網(wǎng)電壓幅值及。

A、頻率特性

B、接觸網(wǎng)電流值

C、接觸壓力值

D、速度值

答案：A

187.MVB介質(zhì)訪問控制采用主從方式，由唯一的主控器以定時輪詢的方式發(fā)送主

控幀?？偩€上其它設(shè)備均為從屬設(shè)備，需要根據(jù)收到的主控幀來回送從屬幀。它

們不能同時發(fā)送信息。

A、正確

B、錯誤

Ga.同時發(fā)送

D、b.延時發(fā)送

E、c.不能延時發(fā)送

答案：A

188.制動就是人為地制止列車的運動，包括使它、不加速或停止運動。

A、加速

B、減速

C、恒速

D、降速

答案：B

189.節(jié)流裝置的作用：是使來自冷凝器的冷凝液進(jìn)一步降壓降溫成為制冷劑的裝

置；常用的節(jié)流裝置有手動節(jié)流閥、浮球節(jié)流閥、熱力膨脹閥或毛細(xì)管等。

A、低溫低壓液態(tài)

B、低溫低壓氣態(tài)

C、高溫高壓液態(tài)

D、高溫低壓氣態(tài)

答案：A

190.是將接觸網(wǎng)上不同相位的電能隔離開，以免發(fā)生相間短路，并起機(jī)械連接作

用，使接觸網(wǎng)成為一個整體。

A、電分組

B、電分相

C、電劈相

D、電互感

答案:B

191.型動車組APU的輸入電源為單相AC400V,50Hzo

A、CRH1A

B、CRH380A統(tǒng)

GCRH380B

D、CRH5A

答案:B

192.計算機(jī)硬件由5個基本部分組成：運算器、控制器、存儲器、輸入設(shè)備和。

A、輸出設(shè)備

B、傳輸設(shè)備

C、通信設(shè)備

D、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備

答案:A

193.動車組客室采用雙層車窗。

A、正確

B、錯誤

C、a.單層

D、b.三層

E、c.四層

答案：A

194.超聲波檢測方法通常有穿透法、、串列法等。

A、并列法

B、脈沖折射法

C、脈沖反射法

D、疊加法

答案：C

195.負(fù)責(zé)組織編制動車組運用維修作業(yè)指導(dǎo)書，明確作業(yè)內(nèi)容、作業(yè)步驟、作業(yè)

標(biāo)準(zhǔn)、工裝設(shè)備、安全事項等。

A、總公司

B、鐵路局集團(tuán)公司

C、動車段

D、動車所

答案：c

196.動車組列車反方向運行時，在CTCS-3級區(qū)段，CTCS-2級列控系統(tǒng)最高允許

速度為km/h

A、350

B、300

C、250

D、200

答案：C

197.動車組列車制動初速度為350km/h時，緊急制動距離限值為6500m。

A、正確

B、錯誤

C、a.200km/h

D、b.250km/h

Exc.300km/h

答案：A

198.CRH5型動車組換端操作的條件包括：至少個DJ閉合。

A、1

B、2

C、3

D、0

答案：A

199.待聯(lián)掛狀態(tài)是自動車鉤狀態(tài)之一。

A、正確

B、錯誤

C、a.壓緊狀態(tài)

D、b.緩沖狀態(tài)

E、c.待鎖閉狀態(tài)

答案：A

200.列控系統(tǒng)是利用地面提供的線路信息、前車（目標(biāo)）距離和進(jìn)路狀態(tài)，控制動

車組安全運行。

A、正確

B、錯誤

C、a.供電

D、b.后車

E、c.制動

答案：A

201.動車所安全聯(lián)鎖監(jiān)控系統(tǒng)主要包括PLC（可編程序控制器）網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)、

計算機(jī)控制系統(tǒng)、和視頻監(jiān)視系統(tǒng)等構(gòu)成。

A、受電弓監(jiān)控系統(tǒng)

B、車輛信息監(jiān)控裝置

C、動車組信息管理系統(tǒng)

D、門禁系統(tǒng)

答案：D

202.CRH380B型動車組牽引電機(jī)的懸掛方式為架懸式。

A、正確

B、錯誤

C、a.CRH5A

D、b.CRH5G

E、c.CRH5E

答案：A

203.計算機(jī)的硬件中把運算器和合稱為中央處理機(jī)，簡稱CPUo

A、控制器

B、存儲器

C、輸入設(shè)備

D、輸出設(shè)備

答案：A

204.星形拓?fù)涫峭負(fù)浣Y(jié)構(gòu)之一。

A、服務(wù)器

B、主機(jī)

C、局域網(wǎng)

D、計算機(jī)

答案：C

205.濕空氣中水蒸氣含量達(dá)到最大限度時的濕空氣，稱為飽和濕空氣。

A、正確

B、錯誤

Ga.過飽和

D、b.未飽和

E、c.月）壓

答案:A

206.動車組間隔不超過一個三級檢修周期。

A、高級檢修

B、一級修

G二級修

D、運用修

答案：A

207.CRH380A統(tǒng)型動車組轉(zhuǎn)向架一系懸掛裝置主要包括軸箱彈簧及、垂向減振器:

彈性定位節(jié)點、輪對提吊等零部件。

A、氣動罩

B、防雪罩

C、導(dǎo)電罩

D、導(dǎo)流罩

答案：B

208.是動車組制冷系統(tǒng)組成部分。

A、節(jié)流閥

B、干燥器

C、中繼閥

D、蒸發(fā)器

答案：D

209.牽引變流器將交流電整流為直流電，濾波后逆變?yōu)殡妷汉皖l率可調(diào)的三相交

流電，供給實現(xiàn)牽引運行。

A、高壓斷路器

B、高壓電纜

C、電流互感器

D、牽引電機(jī)

答案：D

210.空調(diào)系統(tǒng)運行控制原則中與制冷及制暖系統(tǒng)聯(lián)鎖。

A、除濕系統(tǒng)

B\加濕系統(tǒng)

C、輔助系統(tǒng)

D、通風(fēng)系統(tǒng)

答案:D

211.CRH5型車體的側(cè)墻共有4種，它們分別是、中間車側(cè)墻、餐車側(cè)墻和殘疾

人車側(cè)墻。

A、一等座車側(cè)墻

B、二等座車側(cè)墻

C、商務(wù)座車側(cè)墻

D、頭車側(cè)墻

答案：D

212.的作用是為了防止管路等用風(fēng)設(shè)備壓力過大而設(shè)置的。

A、差壓閥

B、空氣濾清器

C、中繼閥

D、安全閥

答案：D

213.動車組轉(zhuǎn)向架的動力學(xué)性能包括以下幾個方面內(nèi)容:高速運行穩(wěn)定性'走行

安全性、舒適性、曲線通過性能。

A、正確

B、錯誤

C、a.高速運行擺動性

D、b.直線滑行性能

E、c.電機(jī)變壓穩(wěn)定性

答案：A

214.抗側(cè)滾扭桿主要作用包括減小車輛曲線運行時車體的。

A、運行阻力

B、側(cè)滾角

C、空氣阻力

D、垂向振動

答案：B

215.動車組流線型車體結(jié)構(gòu)設(shè)計是為了減小運行中的空氣阻力。

A、正確

B、錯誤

C、a.黏著力

D、b.自然阻力

E、c.側(cè)滾力矩

答案:A

216.是指利用水泵將水從水箱輸送到各用水點。

A、直接供水

B、向心力供水

C、壓力供水

D、離心力供水

答案：C

217.CRH5型動車組牽引變壓器具有次線圈繞組。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

218.送風(fēng)和回風(fēng)共用一臺通風(fēng)機(jī)組的通風(fēng)系統(tǒng)稱作。

A、單風(fēng)機(jī)系統(tǒng)

B、雙風(fēng)機(jī)系統(tǒng)

C、多風(fēng)機(jī)系統(tǒng)

D、混合式系統(tǒng)

答案：A

219.動車組轉(zhuǎn)向架應(yīng)滿足高速運行條件下的設(shè)計準(zhǔn)則，同時考慮如何提高。

A、旅客乘坐滿意度

B、旅客乘坐舒適性

C、旅客乘坐自由性

D、旅客乘坐方便性

答案：B

220.是動車組主要技術(shù)。

A、高性能車軸技術(shù)

B、高性能軸箱技術(shù)

C、高性能輪對技術(shù)

D、高性能轉(zhuǎn)向架技術(shù)

答案：D

221.平面自由度有個。

A、4

B、2

C、3

D、6

答案：C

222.是動車組主要技術(shù)。

A、車體結(jié)構(gòu)扁平化

B、車體結(jié)構(gòu)復(fù)雜化

C、車體結(jié)構(gòu)簡單化

D、車體結(jié)構(gòu)輕量化

答案：D

223.動車組再生制動時，參與的設(shè)備包括受電弓、主變壓器、和牽引電機(jī)。

A、輔助變流器

B、牽引變流器

C、充電機(jī)

D、蓄電池

答案：B

224.動車組輔助電氣系統(tǒng)包括和配電系統(tǒng)。

A、輔助供電系統(tǒng)

B、高壓供電系統(tǒng)

C、牽引傳動系統(tǒng)

D、制動供風(fēng)系統(tǒng)

答案:A

225.CRH1A型動車組的車體采用了。

A、不銹鋼材料

B、鑄鐵

C、鑄鋁合金

D、鈦合金

答案:A

226.列車重聯(lián)時，由重新組織網(wǎng)絡(luò)初運行。

A、主節(jié)點

B、弱節(jié)點

C、從節(jié)點

D、副節(jié)點

答案:A

227.空調(diào)制冷的基本原理：進(jìn)入蒸發(fā)器后，在特定的壓力（蒸發(fā)壓力）和溫度（蒸

發(fā)溫度）下吸收被冷卻物體的熱量而沸騰汽化（蒸發(fā)），壓縮機(jī)不斷地抽吸蒸發(fā)器

中產(chǎn)生的制冷劑蒸汽,將它壓縮成特定壓力（冷凝壓力）和溫度（冷凝溫度）的蒸氣

后送往冷凝器，高溫高壓的制冷劑蒸汽在冷凝器中被環(huán)境介質(zhì)（通常是空氣或水）

冷卻，在冷凝壓力下放熱而冷凝為液體，制冷劑液體通過膨脹閥或其他節(jié)流裝置

再進(jìn)入蒸發(fā)器，在蒸發(fā)器中又吸收被冷卻物體的熱量而沸騰汽化，開始下一次循

環(huán)，如此周而復(fù)始。

A、二氧化碳

B、水

C、制冷劑

D、干冰

答案：C

228.動車組在出段（所）前或折返地點停留出發(fā)前需要進(jìn)行。

A、全部制動實驗

B、停放制動實驗

C、輔助制動實驗

D、簡略制動試驗

答案：A

229.CRH380A統(tǒng)型動車組轉(zhuǎn)向架與車體連接牽引桿是。

A、“U”形雙牽引拉桿

B、單牽引拉桿

C、“Z”形雙牽引拉桿

D、多牽引拉桿

答案:B

230.部門人員添乘動車組時，應(yīng)持鐵路總公司或鐵路局集團(tuán)公司（公司）填發(fā)的

《動車組添乘證》。

A、車輛

B、機(jī)務(wù)

G供電

D、電務(wù)

答案：A

231.CRH1A型動車組解編完成待動車組TCMS系統(tǒng)配置成功后，司機(jī)換端操縱主

控車組以低于km/h的速度與被控車分離，在不小于m處停車。

A、5,5

B、5,10

C、10,5

D、10,10

答案:A

232.不含有水蒸氣的空氣叫，它是由氮、氧、氮、二氧化碳、氣、氨和其他一些

微量氣體組成的。

A、蒸汽

B、濕空氣

C、干空氣

D、干冰

答案:C

233.動車組塞拉門設(shè)置功能。

A、壓緊

B、緊固

C、壓縮

D、放大

答案:A

234.CRH5型動車組牽引變壓器二次繞組將一次繞組電壓后輸送至牽引變流器。

A、降壓

B、升壓

G斬波

D、整流

答案：A

235.面積等效原理，是PWM控制技術(shù)的重要理論基礎(chǔ)。

A、正確

B、錯誤

C、a.PMW

D、b.PLC

E、c.PLV

答案：A

236.制動盤按盤安裝的位置可分為和輪盤式。

A、踏面式

B、夾鉗式

G輪輛式

D、軸盤式

答案：D

237.列控車載信號設(shè)備由主機(jī)、人機(jī)界面、速度傳感器、、軌道電路信息接收天

線等部分組成。

A、溫度傳感器

B、應(yīng)答器信息接收天線

C、混相器信息接收天線

D、制動信息接收天線

答案：B

238.當(dāng)列車制動初速在km/h以上時，以1M1T為單元對電制動力和空氣制動力進(jìn)

行控制。

A、65

B、70

C、75

D、80

答案：c

239.TCN列車通信網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)由中央單元、終端單元、、中繼器、顯示器、輸

入輸出模塊等組成。

A、IC讀卡器

B、網(wǎng)關(guān)

C、ATP

D、CIR

答案：B

240.由線性電阻組成的電路叫電路。

A、線性

B、可變

C、可調(diào)

D、非線性

答案:A

241.軌道渦流制動屬于制動。

A、電空制動

B、粘著制動

C、電制動

D、非粘著制動

答案:D

242.TCN列車網(wǎng)絡(luò)列車總線WTB中，主控端的中央單元為，其他為從節(jié)點。

A、主節(jié)點

B、弱節(jié)點

C、副節(jié)點

D、正節(jié)點

答案:A

243.動車組運用所是動車組進(jìn)行日常的場所，其設(shè)立和撤銷需經(jīng)鐵路總公司批準(zhǔn)。

A、運用維修

B、三級修

G四級修

D、五級修

答案：A

244.動車組司機(jī)室操縱臺上牽引手柄決定。

A、網(wǎng)側(cè)電壓

B、牽引力

C、運行方向

D、摩擦力

答案：B

245.保護(hù)接地開關(guān)是動車組的組成部分。

A、制動系統(tǒng)

B、圖壓系統(tǒng)

C、輔助系統(tǒng)

D、傳動系統(tǒng)

答案：B

246.計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)組成包括和網(wǎng)絡(luò)軟件。

A、系統(tǒng)硬件

B、網(wǎng)絡(luò)硬件

C、系統(tǒng)軟件

D、主機(jī)

答案:B

247.轉(zhuǎn)向架更換設(shè)備安裝于動車組運用所內(nèi)。

A、檢修庫

B、存車線

C、臨修庫

D、洗車線

答案：C

248.動車組電茶爐利用水沸騰后溢出的性質(zhì)來生水和開水。

A、蒸儲

B、隔離

C、制冷

D、分辨

答案：B

249.用一定的方法使物體或空間的溫度低于周圍環(huán)境介質(zhì)的溫度，并且使其穩(wěn)定

在某一范圍內(nèi)，這個過程稱為

Ax除濕

B、制冷

C、通風(fēng)

D、制熱

答案：B

250.中國高鐵運營總里程排名世界第一。

A、正確

B、錯誤

C、a.第四

D、b.第二

E、c.第三

答案：A

251.《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定，負(fù)有責(zé)任的，承擔(dān)損失費用的30%以

下。

A、主要

B、次要

C、全部

D、同等

答案：B

252.機(jī)械的包括潤滑、照明等。

A、動力部分

B、輔助部分

C、執(zhí)行部分

D、控制部分

答案：B

253.動車組行車設(shè)備故障（以“安監(jiān)報7”為準(zhǔn)）須。

A、一事一分析

B、一事一總結(jié)

C、一事一處理

D、一事一上報

答案：A

254.常用的節(jié)流裝置有手動節(jié)流閥、、熱力膨脹閥或毛細(xì)管等。

A、差壓閥

B、中繼閥

C、浮球節(jié)流閥

D、單向閥

答案：C

255.級目前適用于既有線。

A、CTCSO

B、CACS1

C、CTCS2

D、CACS3

答案：A

256.制動盤材料可分為兩大類，即和復(fù)合材料。

A、鋁合金材料

B\鐵系金屬材料

C、鈦金屬材料

D、銅系金屬材料

答案：B

257.CRH5型動車組，由受電弓接受的能量通過主斷路器供給其初級繞組，將電

壓改變?yōu)?770V交流，給牽弓I/輔助電路供電。

A、牽引變壓器

B、牽引變流器

C、輔助變壓器

D、輔助變流器

答案：A

258.LKJ裝置主機(jī)采用熱備冗余工作方式。

A、單套

B、雙套

G三套

D、四套

答案：B

259.CRH380B型動車組輔助供電系統(tǒng)，通過將電壓變換為符合動車組用電制式的

電壓，供輔助用電設(shè)備使用。

A、牽引變壓器

B、輔助變流器

C、牽引電機(jī)

D、蓄電池

答案：B

260.CRH380A型動車組下載數(shù)據(jù)是將列車信息控制裝置上記錄的各種信息和牽

引變流器上記錄的故障數(shù)據(jù)IC卡中

A、讀取

B、寫入

C、修改

D、下載

答案：B

261.CRH5型動車組網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)MVB總線實現(xiàn)與牽引、制動、空調(diào)、等各個子

系統(tǒng)之間的通信。

A、衛(wèi)生間門

B、給水系統(tǒng)

C、照明

D、塞拉門

答案：D

262.動車組回送按旅客列車辦理，原則上采用自走行方式。

A、正確

B、錯誤

Ga.被動牽引

D、b.無動力回送

E、c.有火回送

答案：A

263.動車組普通玻璃一般采用復(fù)合鋼化中空玻璃。

A、廁所鏡面

B、洗臉盆鏡面

C、車窗

D、餐車鏡面

答案:C

264.CRH380B型動車組車輪采用磨耗型踏面。

A、LMB

B、LMD

C、CN

D、XP55

答案：C

265.列控車載信號設(shè)備由主機(jī)、人機(jī)界面、'應(yīng)答器信息接收天線、軌道電路信

息接收天線等部分組成。

A、速度傳感器

B、溫度傳感器

C、失穩(wěn)傳感器

D、電流互感器

答案：A

266.列車網(wǎng)絡(luò)控制權(quán)轉(zhuǎn)移：當(dāng)列車進(jìn)行換端操作時，主節(jié)點在兩端中央單元間進(jìn)

行轉(zhuǎn)移。

A、正確

B、錯誤

C、a、列車停車

D、b、列車初運行

E、c、列車救援

答案：A

267.CRH5A型動車組設(shè)計壽命為30年。

A、正確

B、錯誤

C、a.20

D、b.15

E、c.10

答案:A

268.嚴(yán)格執(zhí)行動車組司機(jī)室登乘制度，—司機(jī)室須鎖閉，禁止任何無關(guān)人員進(jìn)

入司機(jī)室

A、非操縱端

B、操縱端

C、運行方向

D、非運行方向

答案：A

269.CRH380B型動車組送風(fēng)風(fēng)道始于壓縮空氣調(diào)節(jié)裝置，位于內(nèi)。

A、底板區(qū)域

B、車頂區(qū)域

C、車體兩側(cè)

D、設(shè)備艙內(nèi)

答案：B

270.送受話器有兩個呼叫按鍵，當(dāng)CIR在GSM-R工作模式時，按鍵I定義為“”，

按鍵II定義為車站。

A、調(diào)度

B、隧道車站

C、平原車站

D、動車所

答案：A

271.遇惡劣天氣等特殊情況可能造成動車組一級檢修過期，需入外局動車所檢修。

擔(dān)當(dāng)局應(yīng)及時向提出檢修申請，所在地鐵路局須積極組織安排,擔(dān)當(dāng)局做好配合。

A、所在地鐵路局

B、所在地動車段

C、總公司

D、所在地動車所

答案：A

272.隨車機(jī)械師預(yù)備率一般不低于％。

A、5

B、7

C、10

D、15

答案：B

273.電阻制動是在制動時將原來驅(qū)動輪對的改變?yōu)樗麆畎l(fā)電機(jī)。

A、他勵制動機(jī)

B、他勵牽引電動機(jī)

C、自勵牽引電動機(jī)

D、自勵制動機(jī)

答案：C

274.按車型、運行線路設(shè)置乘務(wù)隊，每個乘務(wù)隊?wèi)?yīng)不超過20名動車組隨車機(jī)械

師，配備名乘務(wù)指導(dǎo)。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案:A

275.中國“復(fù)興號”動車組采用的標(biāo)準(zhǔn)涵蓋了動車組基礎(chǔ)通用、車體、走行裝置、

司機(jī)室布置及設(shè)備'牽引電氣、、列車網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)、運用維修等10多個

方面。

A、制動及供風(fēng)

B、制動檢測

C、供風(fēng)檢測

D、卸壓檢測

答案：A

276.CRH380B型動車組充電機(jī)輸入電壓制式為。

A、三相AC380V/60Hz

B、三相AC400V/60Hz

C、三相AC440V/60Hz

D、三相AC440V/50Hz

答案:C

277.CRH1A型動車組輔助電源系統(tǒng)外部電源供電模式使用。

A、接觸網(wǎng)

B、外部電力連接器

C、內(nèi)部電力連接器

D、蓄電池

答案：B

278.ATP車載設(shè)備根據(jù)得到的行車許可和限速命令通過向司機(jī)顯示目標(biāo)距離、允

許速度等信息。

A、CIR

B、ACU

C、BCU

D、DMI

答案：D

279.動車組受電弓碳滑板分為單碳滑板和。

A、加熱碳滑板

B、合金碳滑板

C、雙碳滑板

D、除雪碳滑板

答案：C

280.CAN即控制器局域網(wǎng)絡(luò)，具有高性能、高可靠性及等特點。

A、低性能

B、低可靠性

C、獨特的設(shè)計

D、懸］速度

答案：C

281.使用過渡車鉤進(jìn)行無動力回送途中，應(yīng)盡量避免實施緊急制動；發(fā)生緊急制

動后，本務(wù)司機(jī)須通知動車組隨車機(jī)械師確認(rèn)狀態(tài)良好后，方可開車。無動力回

送時的限速等具體要求按動車組回送作業(yè)辦法執(zhí)行

A、牽引電機(jī)

B、輔助變流器

C、充電機(jī)

D、過渡車鉤

答案：D

282.是CRH380A統(tǒng)型動車組轉(zhuǎn)向架特有的設(shè)置。

A、牽引裝置

B、制動裝置

C、踏面清掃裝置

D、驅(qū)動機(jī)構(gòu)

答案：C

283.電制動的工作條件：電制動的投入是靠來判定的，若沒有達(dá)到速度目標(biāo)值,

只有空氣制動。

A\加速度

B、距離

C、速度

D、減速度

答案：C

284.CRH380B型動車組分別裝有4個相互獨立的過壓限制電阻器單元，每一組過

壓限制電阻器單元組成一個功率單元

A、正確

B、錯誤

Cxa.3

D、b.2

E、c.5

答案：A

285.動車組常用空氣制動過程：操作制動手柄后，制動指令通過動車組網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

傳遞到制動控制裝置，制動控制裝置根據(jù)制動指令、和載重計算出制動力減去電

制動的反饋量后，將實際需要的空氣制動力轉(zhuǎn)換為電空轉(zhuǎn)換閥的電流，電空轉(zhuǎn)換

閥（制動電磁閥）將輸入的空氣壓力變成與輸入電流成比例的壓縮空氣后，輸出

至中繼閥，中繼閥根據(jù)輸入壓縮空氣壓力，輸出相應(yīng)壓力的壓縮空氣到制動缸使

基礎(chǔ)制動裝置動作，產(chǎn)生空氣制動。

A、空氣信號

B\速度

C、電信號

D、軸重

答案:B

286.CTCS體系的構(gòu)建原則是以為基礎(chǔ)，車載與地面設(shè)備統(tǒng)一設(shè)計。

A、傳輸設(shè)備

B、地面設(shè)備

C、車載設(shè)備

D、通信設(shè)備

答案：B

287.物質(zhì)由液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)的過程稱為汽化。

A、正確

B、錯誤

C、a.液化

D、b.凝固

E、c.固化

答案：A

288.CRH1A型主變流器箱中的變流器模塊包括1個網(wǎng)測變流器模塊（LCM）、2

個和1個輔助變流器模塊（ACM）。

A、調(diào)速變流器模塊

B、調(diào)頻變流器模塊

C、電機(jī)變流器模塊

D、牽引變流器模塊

答案：C

289.受電弓升弓過程中壓縮空氣首先經(jīng)空氣濾清器進(jìn)入升弓節(jié)流閥后，然后進(jìn)入,

再進(jìn)入降弓節(jié)流閥。

A、ADD閥

B、減壓閥

C、緊急電磁閥

D、升弓氣囊

答案：B

290.CRH5型動車組換端操作的條件包括：至少1個DJ閉合。

A、正確

B、錯誤

C、a、0

D、b、2

E、c、3

答案：A

291.臨修更換、輪對、萬向軸、主變壓器、牽引電機(jī)后情況下需安排動車組試運

行。

A、轉(zhuǎn)向架

B、輔助變流器

C、空壓機(jī)

D、受電弓

答案：A

292.制動盤分為和軸盤。

A、方形盤

B、輪盤

C、橢圓盤

D、齒輪盤

答案：B

293.CRH5型動車組司機(jī)室的登乘門出廠前需要做哪些試驗：疲勞試驗、氣密性

試驗、靜態(tài)測試、、隔熱試驗。

A、空擋實驗

B、警惕實驗

C、隔音試驗

D、制動實驗

答案：C

294.CRH2型動車組主機(jī)廠是。

A、中車青島四方

B、中車長客

C、中車唐客

D、四方所

答案：A

295.設(shè)備的超速防護(hù)功能可以監(jiān)控動車組構(gòu)造速度。

A、TADS

B、TEDS

C、ATP

D、EOAS

答案:c

296.計算機(jī)硬件由5個基本部分組成：運算器、控制器、、輸入設(shè)備和輸出設(shè)備。

Ar"i~~口Q

、顯示奮

B、主機(jī)

C、軟件

D、存儲器

答案：D

297.中國“復(fù)興號”動車組(CEMU)其功能標(biāo)準(zhǔn)和配套軌道的施工標(biāo)準(zhǔn)都高于歐

洲標(biāo)準(zhǔn)和日本標(biāo)準(zhǔn)，具有鮮明而全面的o

A、歐洲特征

B、德國特征

C、日本特征

D、中國特征

答案：D

298.動車組列車通信網(wǎng)絡(luò)采用列車總線(WTB)和兩層拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。

A、CAN總線

B、多功能車輛總線(MVB)

C、中央控制單元CCU

D、ARCNET通信網(wǎng)

答案：B

299.動車組需要更換轉(zhuǎn)向架、輪對或變流器'時要用到轉(zhuǎn)向架更換設(shè)備。

Ax阻尼器

B、變壓器

C、熔斷器

D、電阻器

答案：B

300.動車組運行途中發(fā)生故障后，擔(dān)當(dāng)局應(yīng)在_h內(nèi)將故障基本信息錄入動車

組管理信息系統(tǒng)，并結(jié)合故障后續(xù)處理對數(shù)據(jù)進(jìn)行補(bǔ)充完善。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

多選題

1.各型動車組車體承載結(jié)構(gòu)的底架、側(cè)墻、車頂、端墻以及司機(jī)室組成為一個整

體。

A、正確

B、錯誤

C、a.設(shè)備艙

D、b.車底

E、c.車內(nèi)結(jié)構(gòu)

答案：AB

2.淬火的作用提高，后期要回火。

A、硬度

B、韌性

C、強(qiáng)度

D、塑性

答案：AC

3.在繪制圖樣時，比例是指圖形與其實物相應(yīng)要素的尺寸界限之比。

A、正確

B、錯誤

C、線性尺寸之比

D、實物尺寸之比

E、圖像尺寸之比

答案：AB

4.在受電弓閥板中，減壓閥用于調(diào)整之間的靜態(tài)接觸壓力。

A、受電弓

B、接觸網(wǎng)

C、氣囊

D、上臂

答案：AB

5.正弦交流電主要有幅值、、初相位、角頻率等參數(shù)。

A\周期

B、頻率

C、相位差

D、角速度

答案:AB

6.電開水爐主要功能，動車組運行過程中，電開水爐自動工作，當(dāng)出現(xiàn)故障或缺

水時，干燒信號燈常亮，電開水爐會自動停止加熱。

A、正確

B、錯誤

C、a.熄滅

D、b.閃爍

E、c.綠色

答案:B

7.為了保證張力穩(wěn)定，消除大氣溫度變化對線索張力的影響高速接觸網(wǎng)均采用全

補(bǔ)償鏈型懸掛。

A、接觸網(wǎng)線

B、承力索

C、懸掛裝置

D、剛管支柱

答案：AB

8.動車組轉(zhuǎn)向架的主要組成部分：'彈簧懸掛裝置、牽引裝置、基礎(chǔ)制動裝置、

驅(qū)動機(jī)構(gòu)。

A、構(gòu)架

B、輪對

C、軸箱及定位裝置

D、執(zhí)行裝置

答案：ABC

9.正弦交流電主要有幅值、周期'頻率'等參數(shù)。

A、幀數(shù)

B、角速度

C、初相位

D、角頻率

答案：CD

10.動車組車內(nèi)照明系統(tǒng)分為。

A、普通照明

B、一般照明

C、應(yīng)急照明

D、特別照明

答案：BC

11.動車組給排水系統(tǒng)包括用水設(shè)備及。

A、供水系統(tǒng)

B、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

G排污系統(tǒng)

D、報警系統(tǒng)

答案：AC

12.風(fēng)擋系統(tǒng)有以下幾種形式：雙包折棚風(fēng)擋、。

A、滑動式風(fēng)擋

B、全波紋氣密