2021屆高中物理魯科版必修第一冊(cè)第5章牛頓運(yùn)動(dòng)定律單元綜合練習(xí)【含答案】_第1頁(yè)
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文檔簡(jiǎn)介

第5章單元綜合

專題突破專練

專題1分力、合外力、加速度和速度的關(guān)系

1.(2019?湖北武漢江岸區(qū)調(diào)研)如圖5-1所示,老鷹沿虛線加,斜向下減速俯沖的過程中,空氣

對(duì)老鷹的作用力可能是圖中的()。

圖5-1

A.F|B.F2

c.F3D.FA

2.(2019,山東萊蕪一中質(zhì)檢)雨滴從空中由靜止落下,若雨滴受到的空氣阻力隨雨滴下落速度

的增大而增大,圖5-2中能大致反映雨滴運(yùn)動(dòng)情況的是()?

圖5-2

3.(2019?山東城陽(yáng)一中質(zhì)檢)讓鋼球從某一高度豎直落下進(jìn)入透明液體中,如圖5-3表示的是

閃光照相機(jī)拍攝的鋼球在液體中的不同位置。則下列說法正確的是()。

o

o

o

o

o

o

O

圖5-3

A.鋼球進(jìn)入液體中先做加速運(yùn)動(dòng),后做減速運(yùn)動(dòng)

B.鋼球進(jìn)入液體中先做減速運(yùn)動(dòng),后做加速運(yùn)動(dòng)

C.鋼球在液體中所受的阻力先大于重力,后等于重力

D.鋼球在液體中所受的阻力先小于重力,后等于重力

4.(2019?山東日照調(diào)研)(多選)如圖5-4所示,一木塊在光滑水平面上受一恒力尸作用,前方

固定一足夠長(zhǎng)的彈簧,則當(dāng)木塊接觸彈簧后()。

圖5-4

A.木塊立即做減速運(yùn)動(dòng)

B.木塊在一段時(shí)間內(nèi)速度仍可增大

C.當(dāng)月等于彈簧彈力時(shí),木塊速度最大

D.彈簧壓縮量最大時(shí)一木塊加速度為零

5.(2019?山東即墨一中月考)(多選)如圖5-5所示,一輕質(zhì)彈簧豎直放在水平地面上,小球由

彈簧正上方某高度自由落下,與彈簧接觸后,開始?jí)嚎s彈簧,整個(gè)過程中彈簧處于彈性限度內(nèi),

那么在小球壓縮彈簧的過程中,下列說法正確的是()。

圖5-5

A.小球一直做減速運(yùn)動(dòng),直到速度為零

B.小球速度先增大,后減小,直到減為零

C.小球加速度先減小,后增大

D.小球加速度先增大,后減小

6.(2019?湖南長(zhǎng)沙中學(xué)月考)一物體放在光滑水平面上,若物體僅受到沿水平方向的兩個(gè)力月

和居的作用。在兩個(gè)力開始作用的第1s內(nèi)物體保持靜止?fàn)顟B(tài),已知這兩個(gè)力隨時(shí)間的變化情

況如圖5-6所示,則()。

圖5-6

A.在第2s內(nèi),物體做加速運(yùn)動(dòng),加速度減小,速度增大

B.在第3s內(nèi),物體做加速運(yùn)動(dòng),加速度增大,速度減小

C.在第4s內(nèi),物體做加速運(yùn)動(dòng),加速度減小,速度增大

D.在第6s內(nèi),物體處于靜止?fàn)顟B(tài)

7.(2019?山東寧陽(yáng)一中月考)(多選)如圖5-7甲所示,靜止在水平地面上的物塊4受到水平拉

力廠的作用,尸與時(shí)間t的關(guān)系如圖5-7乙所示,設(shè)物塊與地面之間的最大靜摩擦力幾大小與

滑動(dòng)摩擦力大小相等,則下列說法中正確的是()。

圖5-7

A.t。時(shí)間內(nèi)加速度最小B.ts時(shí)刻加速度最小

C.t:,時(shí)刻物塊的速度最大D.tz時(shí)刻物塊的速度最大

8.(2019?山東沂水一中月考)(多選)一質(zhì)點(diǎn)在外力作用下做直線運(yùn)動(dòng),其速度〃隨時(shí)間t變化

的圖像如圖5-8所示。在圖中標(biāo)出的時(shí)刻中,質(zhì)點(diǎn)所受合外力的方向與速度方向相同的有

()o

圖5-8

A.t,B.t2C.t3D.t4

9.(2019?山東榮成一中月考)“蹦極”就是跳躍者把一端固定的長(zhǎng)彈性繩綁在踝關(guān)節(jié)等處,從

幾十米高處跳下的一種極限運(yùn)動(dòng)。某人做蹦極運(yùn)動(dòng),所受繩子拉力b的大小隨時(shí)間t變化的情

況如圖5-9所示。將蹦極過程簡(jiǎn)化為在豎直方向的運(yùn)動(dòng),重力加速度為g。據(jù)圖可知,此人在蹦

極過程中的最大加速度約為()。

圖5-9

A.gB.2gC.3gD.4g

專題2牛頓運(yùn)動(dòng)定律的瞬時(shí)性

10.(2019?上海七寶中學(xué)月考)(多選)如圖5To所示,物塊a、6和c的質(zhì)量相同,a和氏6和

c之間用完全相同的輕彈簧S和W相連,通過系在a上的細(xì)線懸掛于固定點(diǎn)0。整個(gè)系統(tǒng)處于

靜止?fàn)顟B(tài)?,F(xiàn)將細(xì)線剪斷,將物塊a的加速度的大小記為4,§和$相對(duì)于原長(zhǎng)的伸長(zhǎng)量分別

記為和重力加速度大小為g。在剪斷的瞬間()。

圖5-10

A.a〔=3gB.a『0

C.AZ,=2A4D.A/尸A乙

11.(2019?湖南永州四中單元考)如圖571所示,物塊1、2間用剛性輕質(zhì)桿連接,物塊3、4

間用輕質(zhì)彈簧相連,物塊1、3的質(zhì)量為〃/,2、4的質(zhì)量為加兩個(gè)系統(tǒng)均置于水平位置的光滑木

板上,并處于靜止?fàn)顟B(tài)?,F(xiàn)將兩木板沿水平方向突然抽出,設(shè)抽出后的瞬間,物塊1、2、3、4

的加速度大小分別為句、生、為、4。重力加速度大小為g,則有()。

1~1~1n-i

圖5-11

A.d,i=32=3^=3,i=0

B.a|=az=%=a尸g

C.a}=a2=g,a=0,a.yg

D.at=g,a(=0,a,=~yg

12.(2019?江蘇南通模擬)(多選)如圖5-12所示,4、6兩球的質(zhì)量相等,彈簧的質(zhì)量不計(jì),傾角

為《的斜面光滑,系統(tǒng)靜止時(shí),彈簧與細(xì)線均平行于斜面。在細(xì)線被燒斷的瞬間,下列說法正確

的是().

A

B

__________

圖5-12

A.兩個(gè)小球的瞬時(shí)加速度均沿斜面向下,大小均為第in9

B.B球的受力情況未變,瞬時(shí)加速度為零

C.A球的瞬時(shí)加速度沿斜面向下,大小為21gsin0

D.彈簧有收縮的趨勢(shì),8球的瞬時(shí)加速度向上"球的瞬時(shí)加速度向下,瞬時(shí)加速度都不為零

13.(2019?河南南洋質(zhì)檢)(多選)在動(dòng)摩擦因數(shù)〃=0.2的水平面上有一個(gè)質(zhì)量為m2kg的小

球,小球與水平輕彈簧及與豎直方向成0=45。角的不可伸長(zhǎng)的輕繩一端相連,如圖5-13所示,

此時(shí)小球處于靜止平衡狀態(tài),且水平面對(duì)小球的彈力恰好為零。當(dāng)剪斷輕繩的瞬間,取麥10

m/s;下列說法正確的是()。

圖5-13

A.此時(shí)輕彈簧的彈力大小為20N

B.小球的加速度大小為8m/s2,方向向左

C.若剪斷彈簧,則剪斷的瞬間小球的加速度大小為10m/s2,方向向右

D.若剪斷彈簧,則剪斷的瞬間小球的加速度為零

專題3局部與整體

14.如圖5-14所示,在光滑的水平面上有一段長(zhǎng)度為L(zhǎng)、質(zhì)量分布均勻的繩子在水平向左的恒

力尸作用下做勻加速直線運(yùn)動(dòng)。繩子上某一點(diǎn)到繩子右端的距離為*,記該處的繩子張力大小

為7;則圖5T5中能正確描述7與x之間關(guān)系的圖像是()。

圖5-14

OXO

CD

圖5-15

15.(經(jīng)典全國(guó)卷II)(多選)在一東西向的水平直鐵軌上,停放著一列已用掛鉤連接好的車廂。

當(dāng)機(jī)車在東邊拉著這列車廂以大小為a的加速度向東行駛時(shí),連接某相鄰車廂的掛鉤戶和。間

的拉力大小為尸;當(dāng)機(jī)車在西邊拉著車廂以大小為|a的加速度向西行駛時(shí),「和0間的拉力大小

仍為凡不計(jì)車廂與鐵軌間的摩擦,每節(jié)車廂質(zhì)量相同,則這列車廂的節(jié)數(shù)可能為(兀

A.8B.10C.15D.18

16.(2019?湖北麻城一中單元檢測(cè))如圖5T6甲所示,在粗糙的水平面上,質(zhì)量分別為"和2〃

的物塊力、8用輕質(zhì)彈簧相連,兩個(gè)物塊與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)相同。當(dāng)用水平力廠作用于8

上且兩物塊共同向右加速運(yùn)動(dòng)時(shí),彈簧的伸長(zhǎng)量為如圖5-16乙所示,當(dāng)用同樣大小的力F

豎直加速提升兩物塊時(shí),彈簧的伸長(zhǎng)量為苞,則4:4等于()o

圖5-16

A.1:1B.1:2C.2:1D.2:3

17.物體8放在物體A上,/、8的上下表面均與斜面平行,如圖5-17所示,當(dāng)兩者以相同的初速

度沿粗糙固定斜面C一起向上做勻減速運(yùn)動(dòng)時(shí)()=

圖5-17

A.A受到8的摩擦力沿斜面方向向上

B.A受到8的摩擦力沿斜面方向向下

C.A、6之間的摩擦力為零

D.A、8之間是否存在摩擦力取決于46表面材料的性質(zhì)

18.如圖5-18所示,一根輕彈簧上端固定,下端掛一質(zhì)量為固的平盤,盤中放有物體,質(zhì)量為m,

當(dāng)盤靜止時(shí),彈簧的長(zhǎng)度比其自然長(zhǎng)度伸長(zhǎng)了,今向下拉盤使彈簧再伸長(zhǎng)△上而停止,然后松

手放開,求松開手的瞬間盤對(duì)物體的支持力。

圖5-18

19.(2019?湖北黃岡調(diào)考)如圖5T9所示,斜面傾角為,,木板8左側(cè)固定一豎直擋板C球1

放在木板與擋板間,球A的質(zhì)量為圾不計(jì)球A的所有摩擦,木板8與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為巴

將木板8與球4由靜止釋放,已知重力加速度為.〃<tan9。求:

圖5-19

(1)小球與木板一起下滑的加速度大小;

(2)下滑時(shí)小球A對(duì)木板8的壓力大小。

20.(2019?湖北麻城一中單元檢測(cè))如圖5-20所示,光滑水平面上有一帶輕質(zhì)滑輪的小車C,

小車上的物體A用繞過定滑輪的輕繩與物體8相連,物體A與滑輪間的繩是水平的,用一水平

向左的拉力廠作用在物體A上,使/、B、C保持相對(duì)靜止一起向左做勻加速直線運(yùn)動(dòng),己知物

體4、B、C的質(zhì)量均為必,不計(jì)一切摩擦,重力加速度為g,求拉力下的大小。

圖5-20

專題4靜摩擦力的被動(dòng)性

21.(2019?湖北麻城一中月考)如圖5-21所示是一輛裝載有一個(gè)長(zhǎng)方體木箱的卡車,木箱與底

板之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為40.5,卡車正沿平直的公路以-15m/s的速度勻速行駛,因前面出現(xiàn)

緊急情況,司機(jī)立即剎車,剎車過程中若木箱相對(duì)于卡車不發(fā)生相對(duì)滑動(dòng),則卡車制動(dòng)的時(shí)間

應(yīng)大于()?

木箱

圖5-21

A.1sB.2sC.3sD.4s

22.(2019?上海市北中學(xué)單元檢測(cè))如圖5-22所示,質(zhì)量為1kg的木塊4與質(zhì)量為2kg的木

塊6疊放在水平地面上,4、8間的最大靜摩擦力為2N,8與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.2。已知

重力加速度取10m/s?,若用水平力尸作用于8,使8從物體4下滑出來,則力尸應(yīng)滿足()。

圖5-22

A.F>12NB.F>10N

C.F>9ND.F>6N

23.(2019?上海交大附中質(zhì)檢)(多選)如圖5-23所示,光滑水平面上放置質(zhì)量分別為隊(duì)2〃和

30的三個(gè)木塊,其中質(zhì)量為2/和3"的木塊間用一不可伸長(zhǎng)的輕繩相連,輕繩能承受的最大拉

力為T?,F(xiàn)用水平拉力尸拉其中一個(gè)質(zhì)量為3m的木塊,使三個(gè)木塊以同一加速度運(yùn)動(dòng),則以下

說法正確的是()。

圖5-23

A.質(zhì)量為2勿的木塊受到五個(gè)力的作用

B.當(dāng)廠逐漸增大到7時(shí),輕繩剛好被拉斷

C.當(dāng)月逐漸增大到7時(shí),輕繩還不會(huì)被拉斷

D.輕繩剛要被拉斷時(shí),質(zhì)量為卬和2卬的木塊間的摩擦力為多

24.(2019?浙江富陽(yáng)中學(xué)月考)如圖5-24所示,光滑水平面上放置質(zhì)量分別為必和20的四個(gè)

木塊4、B、a〃,其中從C兩木塊間用一不可伸長(zhǎng)的輕繩相連,木塊間的最大靜摩擦力是〃儂。

現(xiàn)用水平拉力F拉〃木塊,使四個(gè)木塊以同一加速度運(yùn)動(dòng),則從。間輕繩的最大拉力為()。

圖5-24

A—4-C.2D.3”儂

524

專題5圖像問題

25.(2019?湖北麻城一中月考)如圖5-25甲所示,水平面上一物體受到如圖5-25乙所示的水

平拉力作用,物體的Lt圖像如圖5-25丙所示,圖中拉力尸和速度均以水平向右為正方向,重

力加速度取5=10m/s?,試求:

F/Nv/(m,s-1)

10-110H-K

5"i;v°\\

02610t/s02610t/s

甲乙丙

圖5-25

(1)物體的質(zhì)量卬;

(2)物體的初速度為。

專題6常見物理模型

26.(2019?上海風(fēng)華中學(xué)單元檢測(cè))(多選)如圖5-26甲為應(yīng)用于機(jī)場(chǎng)和火車站的安全檢查儀,

用于對(duì)旅客的行李進(jìn)行安全檢查。其傳送裝置可簡(jiǎn)化為如圖5-26乙的模型,緊繃的傳送帶始

終保持產(chǎn)1m/s的恒定速率運(yùn)行。旅客把行李無(wú)初速度地放在/處,設(shè)行李與傳送帶之間的動(dòng)

摩擦因數(shù)〃=0.1"、8間的距離為2m,g取10m/s:若乘客把行李放到傳送帶的同時(shí)也以片1

m/s的恒定速率平行于傳送帶運(yùn)動(dòng)到占處取行李,則()。

圖5-26

A.乘客與行李同時(shí)到達(dá)B處

B.乘客提前0.5s到達(dá)8處

C.行李提前0.5s到達(dá)8處

1).若傳送帶速度足夠大,行李最快也要2s才能到達(dá)B處

27.(2019?湖北武漢一中月考)如圖5-27所示,足夠長(zhǎng)的傳送帶與水平面的夾角為以速度

%逆時(shí)針勻速轉(zhuǎn)動(dòng)。在傳送帶的上端輕輕放置一個(gè)質(zhì)量為卬的小木塊,小木塊與傳送帶間的動(dòng)

摩擦因數(shù)?!磘an9,則圖5-28中能客觀地反映小木塊的速度隨時(shí)間變化關(guān)系的是()。

圖5-27

圖5-28

28.(2019?安徽淮南二中模擬)(多選)如圖5-29所示,三角形傳送帶以1m/s的速度逆時(shí)針勻

速轉(zhuǎn)動(dòng),兩邊的傳送帶長(zhǎng)都是2m,且與水平方向的夾角均為37°?,F(xiàn)有兩小物塊4、6從傳送

帶頂端都以1m/s的初速度沿傳送帶下滑,物塊與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為0.5,下列說法正

確的是()?

圖5-29

A.物塊A先到達(dá)傳送帶底端

B.物塊4、6同時(shí)到達(dá)傳送帶底端

C.物塊48運(yùn)動(dòng)的加速度大小不同

D.物塊46在傳送帶上的劃痕長(zhǎng)度不相同

29.(2019?安徽休寧中學(xué)模擬)(多選)如圖5-30甲所示,一輕質(zhì)彈簧的下端固定在水平面上,

上端放置一物體(物體與彈簧不連接),初始時(shí)物體處于靜止?fàn)顟B(tài)。現(xiàn)用豎直向上的拉力戶作用

在物體上,使物體開始向上做勻加速運(yùn)動(dòng),拉力廠與物體位移x之間的關(guān)系如圖5-30乙所示

(交10m/s)則下列結(jié)論正確的是()。

態(tài)

壓縮狀

簧處于

時(shí),彈

簧分離

體與彈

A.物

N/m

為500

系數(shù)

勁度

簧的

B.彈

kg

為3

質(zhì)量

體的

C.物

2

s

5m/

小為

度大

加速

體的

D.物

帶間的

與傳送

),煤塊

為質(zhì)點(diǎn)

(可視

煤塊

置一

上放

送帶

的傳

)淺色

周測(cè)

一中

麻城

?湖北

(2019

30.

運(yùn)動(dòng),

1開始

速度

的加

恒定

帶以

傳送

的。讓

靜止

都是

煤塊

帶與

傳送

始時(shí),

Po初

數(shù)為

擦因

動(dòng)摩

對(duì)

煤塊相

跡后,

黑色痕

了一段

上留下

傳送帶

煤塊在

運(yùn)動(dòng),

速直線

帶做勻

,傳送

到%后

度達(dá)

當(dāng)其速

度。

的長(zhǎng)

痕跡

黑色

。求

滑動(dòng)

不再

送帶

于傳

的底

滑斜面

。的光

為37

傾角

定在

端固

簧一

,一彈

1所示

5-3

如圖

周測(cè))

一中

武漢

?湖北

(2019

31.

計(jì),勁

質(zhì)量不

彈簧的

重物,

kg的

網(wǎng)=8

質(zhì)量為

。為一

塊P,

的物

4kg

為叫=

質(zhì)量

拴住

一端

端,另

靜止開

使它從

力F,

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