213312030水泥混凝土路面施工技術(shù)匯總

213312030水泥混凝土路面施工技術(shù)(1)精選資料213312030水泥混凝土路面施工技術(shù)211312031掌握水泥混凝土路面施工技術(shù)水泥混凝土路面，包含一般混凝土(素混凝土)、鋼筋混凝土、連續(xù)配筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土、裝置式混凝土、鋼纖維混凝土和混凝土小塊鋪砌等面層板和基(墊)層所構(gòu)成的路面。當(dāng)前采納最寬泛的是就地澆筑的一般混凝土路面，簡(jiǎn)稱混凝土路面。所謂一般混凝土路面，是指除接縫區(qū)和局部范圍(邊沿和角隅)外不配置鋼筋的混凝土路面。水混凝土路面擁有強(qiáng)度高、穩(wěn)固性好、持久性好、保養(yǎng)花費(fèi)少、有益于夜間行車、有益帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟ú臉I(yè)發(fā)展等長(zhǎng)處。但它對(duì)水泥和水的需要量大，且有接縫、開(kāi)放交通較遲、修復(fù)困難等弊端。水泥混凝土面層鋪筑的技術(shù)方法有小型機(jī)具鋪筑、滑模機(jī)械鋪筑、軌道攤鋪機(jī)鋪筑、三輥軸機(jī)組鋪筑和碾壓混凝土等方法。一、模板及其架設(shè)與拆掉(1)施工模板應(yīng)采納足夠剛度的槽鋼，軌模或鋼制邊側(cè)模板，不該使用木模板、塑料模扳等易變形模板。(2)支模前在基層上應(yīng)進(jìn)行模板安裝及攤鋪地點(diǎn)的丈量放樣，查對(duì)路面標(biāo)高、面板分板、脹縫和結(jié)構(gòu)物地點(diǎn)。(3)縱橫曲線路段應(yīng)采納短模板，每塊橫板中點(diǎn)應(yīng)安裝在曲線切點(diǎn)上。僅供學(xué)習(xí)與溝通，若有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除感謝2精選資料(4)模板安裝應(yīng)堅(jiān)固、平順、無(wú)歪曲，應(yīng)能承受攤鋪、振實(shí)、整平設(shè)備的負(fù)載前進(jìn)，沖擊和振動(dòng)時(shí)不發(fā)生位移。(5)模板與混凝土拌合物接觸表面應(yīng)涂脫模劑。(6)模板拆掉應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度不小于8．0MPa方可進(jìn)行。二、混搖土拌合物攪拌(1)攪拌樓的裝備，應(yīng)優(yōu)先選配間歇式攪拌樓，也可使用連續(xù)攪拌樓。(2)每臺(tái)攪拌樓在投入使用前，一定進(jìn)行標(biāo)定和試拌。在標(biāo)定有效期滿或攪拌樓搬家安裝后，均應(yīng)從頭標(biāo)定。施工中應(yīng)每15d校驗(yàn)一次攪拌樓計(jì)量精準(zhǔn)度。攪拌樓配料計(jì)量偏差不得超出規(guī)定。不知足時(shí)，應(yīng)剖析原由，清除故障，保證拌共計(jì)量精準(zhǔn)度。采納計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)的攪拌樓時(shí)，應(yīng)使用自動(dòng)配料生產(chǎn)，并按需要打印每天(周、旬、月)對(duì)應(yīng)路面攤鋪樁號(hào)的混凝土配料統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)及偏差。(3)應(yīng)依據(jù)拌合物的粘聚性、均質(zhì)性及強(qiáng)度穩(wěn)固性試拌確立最正確拌合時(shí)間。(4)外加劑應(yīng)以稀釋溶液加入，其稀釋用水和原液中的水量，應(yīng)從拌合加水量中扣除。(5)拌合引氣混凝土?xí)r，攪拌樓一次拌合量不該大于其額定攪拌量的90％。純拌合時(shí)間應(yīng)控制在含肚量最大或較大時(shí)。三、混凝土拌合物的運(yùn)輸僅供學(xué)習(xí)與溝通，若有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除感謝3精選資料(1)應(yīng)依據(jù)施工進(jìn)度、運(yùn)量、運(yùn)距及路況，選配車型和車輛總數(shù)?？傔\(yùn)力應(yīng)比總拌合能力略有充裕。保證新拌混凝土在規(guī)準(zhǔn)時(shí)間內(nèi)運(yùn)到攤鋪現(xiàn)場(chǎng)。(2)運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)的拌合物一定擁有適合攤鋪的工作性。不一樣攤鋪工藝的混凝土拌合物從攪拌機(jī)出想到運(yùn)輸、鋪筑完成的同意最長(zhǎng)時(shí)間應(yīng)切合時(shí)間控制的規(guī)定。不知足時(shí)應(yīng)經(jīng)過(guò)試驗(yàn)，加大緩凝劑或保塑劑的劑量。(3)混凝土運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)防備漏漿、漏料和污染路面，途中不得任意耽誤。自卸車運(yùn)輸應(yīng)減小顛簸，防備拌合物離析。車輛起步和泊車應(yīng)安穩(wěn)。四、軌道式攤鋪機(jī)進(jìn)行混凝土面層鋪筑高速公路混凝土路面施工依據(jù)詳細(xì)條件可使用軌道式攤鋪機(jī)進(jìn)行施工。一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路混凝土路面施工應(yīng)使用軌道式攤鋪機(jī)進(jìn)行施工。(一)準(zhǔn)備工作1．提早做好模板的加工與制作，制作數(shù)目應(yīng)為攤鋪機(jī)攤鋪能力的1．5～2．0倍模板數(shù)目，以及相應(yīng)的加固固定桿和鋼釬。2．丈量放樣：恢復(fù)定線，直線段每20m設(shè)一中樁，彎道段每5～10m設(shè)一中樁。經(jīng)復(fù)核無(wú)誤后，以恢復(fù)的中線為依照，放出混凝土路面澆筑的邊線樁，用3寸長(zhǎng)鋼釘直線每10m一釘，彎道每5m一釘。對(duì)每一個(gè)放樣鋼釘?shù)攸c(diǎn)進(jìn)行高程丈量，并計(jì)算出與設(shè)計(jì)高程的差值，經(jīng)復(fù)核確認(rèn)后，方可導(dǎo)線架設(shè)。3．導(dǎo)線架設(shè)：在距放樣鋼釘2cm左右處，釘打鋼釬(以不擾動(dòng)鋼釘為準(zhǔn))長(zhǎng)度約45cm左右，打入深度以堅(jiān)固為宜。進(jìn)行抄平丈量，在鋼釬上標(biāo)出混凝土路僅供學(xué)習(xí)與溝通，若有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除感謝4精選資料面的設(shè)計(jì)標(biāo)高地點(diǎn)線(可用白粉筆)應(yīng)正確為±2mm。而后將設(shè)計(jì)標(biāo)高線用線繩拉緊栓記堅(jiān)固，中間不可以產(chǎn)生垂度，不可以擾動(dòng)鋼釬，地點(diǎn)要正確。4．模板支立：依導(dǎo)線方向和高度立模板，模板頂面和內(nèi)側(cè)面應(yīng)緊貼導(dǎo)線，上下垂直，不可以傾斜，保證地點(diǎn)正確。模板支立應(yīng)堅(jiān)固，保證混凝土在澆筑、振搗過(guò)程中，模板不會(huì)位移、下沉和變形。模板的內(nèi)側(cè)面應(yīng)平均涂刷脫模劑，不能污染環(huán)境和傳力桿鋼筋以及其余施工設(shè)備。安裝拉桿鋼筋時(shí)，其鋼筋間距和地點(diǎn)要切合設(shè)計(jì)要求，安裝堅(jiān)固，保證混凝土澆筑后拉桿鋼筋應(yīng)垂直中心線與混凝土表面平行。5．鋪設(shè)軌道：軌道可采納12型I字鋼或12型槽鋼均可，一般只要裝備4根標(biāo)準(zhǔn)I字鋼長(zhǎng)度即可，向前倒換使用，并應(yīng)將I字鋼或槽鋼固定在0．5mX0．15mX0．15m的小型枕木上，枕木間距為lm。軌道應(yīng)與中心線平行，軌道頂面與模板頂面應(yīng)為一個(gè)固定差值，軌道與模板間的距離應(yīng)保持在一個(gè)常數(shù)不變。應(yīng)保證軌道安穩(wěn)順直，接頭處光滑不突變。6．?dāng)備仚C(jī)就位和調(diào)試：每天攤鋪前，應(yīng)將攤鋪機(jī)進(jìn)行調(diào)試，使攤鋪機(jī)調(diào)試為與路面橫坡度相同的傾斜度。調(diào)整混凝土刮板至模板頂面路面設(shè)計(jì)標(biāo)高處，檢查振搗裝置能否完滿和其余裝置運(yùn)行能否正常。(二)混凝土攤鋪1．?dāng)備伹皯?yīng)付基層表面進(jìn)行灑水濕潤(rùn)，但不可以有積水。僅供學(xué)習(xí)與溝通，若有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除感謝5精選資料2．混凝土人模前，先檢查坍落度，控制在配合比要求坍落度±lcm范圍內(nèi)，制作混凝土檢測(cè)抗壓抗折強(qiáng)度的試件。3．?dāng)備佭^(guò)程中，中斷時(shí)間應(yīng)不大于混凝土的初凝時(shí)間。4．?dāng)備伂F(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)專人指揮卸料，應(yīng)依據(jù)攤鋪寬度、厚度，每車混凝土數(shù)目均勻卸料，嚴(yán)格掌握，不可以虧料，可適合略有充裕，但又不可以太多，防備被刮到模板以外。5．?dāng)備伿潞?，?duì)拉桿要進(jìn)行整理，保證拉桿平行與水平，同時(shí)要用鋁合金直尺進(jìn)行平坦度初查，保證混凝土表面平坦，不缺料。6．每天工作結(jié)束，施工縫宜設(shè)在脹縫或縮縫處，按脹縫和縮縫要求處分。因機(jī)械故障或其余原由中止?jié)仓r(shí)，可設(shè)暫時(shí)工作縫。宜設(shè)在縮縫處，按縮縫處理。7．當(dāng)攤鋪到脹縫地點(diǎn)時(shí)，應(yīng)按脹縫設(shè)計(jì)要求設(shè)置脹縫和安裝傳力桿，傳力桿范圍內(nèi)的混凝土可用人工振實(shí)和整平。如連續(xù)澆筑，攤鋪機(jī)需跳開(kāi)一塊板的長(zhǎng)度開(kāi)始進(jìn)行，留下部分待模板拆掉并套上脹縫后用人工攤鋪振搗成型。8．?dāng)備仚C(jī)在攤鋪時(shí)，雙側(cè)應(yīng)各設(shè)1名協(xié)助操作員，保證攤鋪機(jī)運(yùn)行安全和攤鋪質(zhì)量。五、混凝土振搗(小型機(jī)具施工)(1)在待振橫斷面上，每車道路面應(yīng)使用2根振搗棒，構(gòu)成橫向振搗棒組，沿橫斷面連續(xù)搗密實(shí)，并應(yīng)注意路面板底、內(nèi)部和邊角處不得欠振或漏振。僅供學(xué)習(xí)與溝通，若有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除感謝6精選資料(2)振搗棒在每一處的連續(xù)時(shí)間，應(yīng)以拌合物全面振動(dòng)液化，表面不再冒氣泡和泛水泥漿為限，不宜過(guò)振，也不宜少于30s。振搗棒的挪動(dòng)間距不宜大于500mm；至模板邊沿的距離不宜大于200mm。應(yīng)防止碰撞模板、鋼筋、傳力桿和拉桿。(3)在振搗棒已達(dá)成振實(shí)的部位，可開(kāi)始振動(dòng)板縱橫交織兩遍全面提漿振實(shí)，每車道路面應(yīng)裝備l塊振動(dòng)板。(4)振動(dòng)板移位時(shí)，應(yīng)重疊100~200mm，振動(dòng)板在一個(gè)地點(diǎn)的連續(xù)振搗時(shí)間不應(yīng)少于15s。振動(dòng)板須由兩人提位振搗和移位，不得自由擱置或長(zhǎng)時(shí)連續(xù)振動(dòng)。移位控制以振動(dòng)板底部和邊沿泛漿厚度3±lmm為限。(5)缺料的部位，應(yīng)鋪以人工補(bǔ)料找平。(6)振動(dòng)粱振實(shí)，每車道路面宜使用1根振動(dòng)梁。振動(dòng)梁應(yīng)擁有足夠的剛度和質(zhì)量，振動(dòng)梁應(yīng)垂直路面中線沿縱向拖行，來(lái)回2—3遍，使表面泛漿平均平整。六、縱縫施工(1)當(dāng)一次鋪筑寬度小于路面和硬路肩總寬度時(shí)，應(yīng)設(shè)縱向施工縫，地點(diǎn)應(yīng)避開(kāi)輪跡，并重合或湊近車道線，結(jié)構(gòu)可采納平縫加拉桿型。當(dāng)所攤鋪的面板厚度大于260mm時(shí)，也可采納插拉桿的企口型縱向施工縫。采納滑模施工時(shí)，縱向施工縫的拉桿可用攤鋪機(jī)的側(cè)向拉桿裝置插入。采納固定模板施工方式時(shí)，應(yīng)在振實(shí)過(guò)程中，從側(cè)模預(yù)留孔中手工插入拉桿。僅供學(xué)習(xí)與溝通，若有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除感謝7精選資料(2)當(dāng)一次鋪筑寬度大于4．5m時(shí)，應(yīng)采納假縫拉桿型縱縫，即鋸切縱向縮縫地點(diǎn)應(yīng)按車道寬度設(shè)置，并在攤鋪過(guò)程頂用專用的位桿插入裝置插入拉桿。(3)鋼筋混凝土路面、橋面和搭板和縱縫拉桿可由橫向鋼筋延長(zhǎng)穿過(guò)接縫取代維混凝土路面切開(kāi)的假縱縫可不設(shè)拉桿，縱向施工縫應(yīng)設(shè)拉桿。（4）插入的側(cè)向拉桿應(yīng)堅(jiān)固，不得松動(dòng)、碰撞或拔出。七、橫縫設(shè)置與施工(1)每天攤鋪結(jié)束或攤鋪中止時(shí)間超出30rain時(shí)，應(yīng)設(shè)置橫向施工縫，其地點(diǎn)宜與脹縫或縮縫重合，確有困難不可以重合時(shí)，施工縫應(yīng)采納設(shè)螺紋傳力桿的企口縫形式。橫向施工縫在縮縫處采納早縫加傳力桿型。在脹縫處其結(jié)構(gòu)與脹縫相同。(2)一般混凝土路面橫向縮縫宜等間距部署。不宜采納斜縫。不得不調(diào)整板長(zhǎng)時(shí)，最大板長(zhǎng)不宜大于6．0m；最小板長(zhǎng)不宜小于板寬。(3)在中、輕交通的混凝土路面上，橫向縮縫可采納不設(shè)傳力桿假縫型。(4)在特重和重交通公路、收費(fèi)廣場(chǎng)、周邊脹縫或路面自由端的3條縮縫應(yīng)采用假縫加傳力桿型。縮縫傳力桿的施工方法可采納前置鋼筋支架法或傳力桿插入裝置(DBI)法。(5)橫向縮縫的切縫方式有所有硬切縫、軟硬聯(lián)合切縫和所有軟切縫三種，切縫方式的采納，應(yīng)由施工時(shí)期該地域路面攤鋪完成到切縫時(shí)的日夜溫差確立。僅供學(xué)習(xí)與溝通，若有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除感謝8精選資料八、脹縫設(shè)置與施工(1)一般混凝土路面、鋼筋混凝土路面和鋼纖維混凝土路面的脹縫間距視集料的溫度膨脹性大小，當(dāng)?shù)啬隃夭詈褪┕ぜ竟?jié)綜合確立：高溫施工，可不設(shè)脹縫；常溫施工，集料溫縮系數(shù)和年溫差較小時(shí)，可不設(shè)脹縫；集料溫縮系數(shù)或年溫差較大，路面兩頭結(jié)構(gòu)物間距大于等于500m時(shí)，宜設(shè)一道中間脹縫；低溫施工，路面兩頭結(jié)構(gòu)物間距大于等于350m時(shí)，宜設(shè)一道脹縫。周邊結(jié)構(gòu)物、平曲線或與其余道路訂交處的脹縫應(yīng)按《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD40)的規(guī)定設(shè)置。(2)一般混凝土路面的脹縫應(yīng)設(shè)置脹縫補(bǔ)強(qiáng)鋼筋支架、脹縫板和傳力桿。鋼筋混凝土和鋼纖維混疑土路面可不設(shè)鋼筋支架。脹縫寬20~25mm，使用瀝青或塑料薄膜滑動(dòng)關(guān)閉層時(shí)，脹縫板及填縫寬度宜加寬到25~30mm。傳力桿一半以上長(zhǎng)度的表面應(yīng)涂防粘涂層，端部應(yīng)戴活動(dòng)套帽，套帽資料與尺寸應(yīng)切合相關(guān)規(guī)定的要求。脹縫板應(yīng)與路中心線垂直，縫壁垂直；縫隙寬度一致；縫中完整不連漿。(3)脹縫應(yīng)采納前置鋼筋支架法施工，也可采納預(yù)留一塊面板，高溫時(shí)再鋪封。前置法施工，應(yīng)早先加工、安裝和固定脹縫鋼筋支架，并在使用手持振搗棒振實(shí)脹縫板雙側(cè)的混凝土后再攤鋪。宜在混凝土未硬化時(shí)，剔除脹縫板上部的混凝土，嵌入(20~25)mmX20mm的木條，整平表面。脹縫板應(yīng)連續(xù)貫穿整個(gè)路面板寬度。九、抗滑結(jié)構(gòu)施工僅供學(xué)習(xí)與溝通，若有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除感謝9精選資料(1)攤鋪完成或精整平表面后，宜使用鋼支架拖掛1～3層疊合麻布、帆布或棉布，灑水濕潤(rùn)后作拉毛辦理。人工修整表面時(shí)，宜使用木抹。用鋼抹修整過(guò)的光面，一定再拉毛辦理，以恢復(fù)(2)當(dāng)天施工進(jìn)度超出500m時(shí)，抗滑溝槽制作宜采納拉毛機(jī)械施工，沒(méi)有拉毛機(jī)時(shí)，可采納人工拉槽方式。(3)特重和重交通混凝土路面宜采納硬刻槽，凡使用圓盤、葉片式抹面機(jī)精平后的混凝土路面、鋼纖維混凝土路面一定采納硬刻槽方式制作抗滑溝槽。十、混凄土路面養(yǎng)生(1)混凝土路面鋪筑達(dá)成或軟作抗滑結(jié)構(gòu)完成后立刻開(kāi)始養(yǎng)生。機(jī)械攤鋪的各種混凝土路面、橋面及搭板宜采納噴灑養(yǎng)生劑同時(shí)保濕覆蓋的方式養(yǎng)生。在雨天或養(yǎng)生用水充分的狀況下，也可采納覆蓋保濕膜、土工氈、土工布、麻袋、草袋、草簾等灑水濕養(yǎng)生方式，不宜使用圍水養(yǎng)生方式。(2)養(yǎng)生時(shí)間依據(jù)混凝土彎拉強(qiáng)度增添狀況而定，不宜小于設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度的80％，應(yīng)特別著重前7d的保濕(溫)養(yǎng)生。一般養(yǎng)生天數(shù)宜為14~21d，高溫天不宜小于14d，低溫天不刨、于21d。摻粉煤灰的混凝土路面，最短養(yǎng)生時(shí)間不宜少于28d，低溫天應(yīng)適合延長(zhǎng)。(3)混凝土板養(yǎng)生早期，禁止人、畜、車輛通行，在達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度40％后，可通行。在路面養(yǎng)生時(shí)期，平交道口應(yīng)搭建暫時(shí)便橋。面板達(dá)到設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度后放交通。僅供學(xué)習(xí)與溝通，若有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除感謝10精選資料十一、灌縫(1)應(yīng)先采納切縫機(jī)除去接縫中夾雜的砂石、凝固的泥漿等，再使用壓力大于等于0．5MPa的壓力水和壓縮空氣完全除去接縫中的灰塵及其余污染物，保證縫壁及內(nèi)部潔凈、干燥?？p壁查驗(yàn)以擦不出塵埃為灌縫標(biāo)準(zhǔn)。(2)常溫施工式填縫料的養(yǎng)生期，低溫天宜為24h，高溫天宜為12h。加熱施工式填縫料的養(yǎng)生期，低溫天宜為2h，高溫天宜為6h。在灌縫料養(yǎng)生時(shí)期應(yīng)關(guān)閉交通。(3)路面脹縫和橋臺(tái)隔絕縫等應(yīng)在填縫前，鑿去接縫板頂部嵌入的木條，涂粘結(jié)劑后，嵌入脹縫專用多孔橡膠條或灌進(jìn)適合的填縫料，當(dāng)脹縫的寬度不一致或有啃邊、掉角等現(xiàn)象時(shí)，一定灌縫。2B312040路面防、排水施工技術(shù)2B312041熟習(xí)路面防、排水施工技術(shù)一、路面表面排水、防水(一)概括路面表面排水設(shè)備由路拱橫坡、路肩坡度和攔水帶等構(gòu)成。路面表面排水的任務(wù)是快速將下降在路面和路肩表面的降水排走，免得造成路面積水而影響安全。(二)施工注意事項(xiàng)僅供學(xué)習(xí)與溝通，若有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除感謝11精選資料1．下降在路面上的雨水，應(yīng)經(jīng)過(guò)路面橫向坡度向雙側(cè)排走，防止行車道路面范圍內(nèi)出現(xiàn)積水。2．在路線縱坡緩和、匯水量不大、路堤較低且邊坡坡面不會(huì)遇到?jīng)_洗的狀況下采納在路堤邊坡上橫向漫流的方式清除路面表面水。3．在路堤較高，邊坡坡面未做防備而易遭到路面表面水流沖洗，或許坡面雖已采納防備舉措但仍有可能遇到?jīng)_洗時(shí)，應(yīng)沿路肩外側(cè)邊沿設(shè)置攔水帶，聚集路面表面水，而后經(jīng)過(guò)泄水口和急流槽排離路堤。4．設(shè)置攔水帶聚集路面表面水時(shí)，攔水帶過(guò)水?dāng)嗝鎯?nèi)的水面，在高速公路及一級(jí)公路上不得漫過(guò)右邊車道外邊沿，在二級(jí)及二級(jí)以下公路不得漫過(guò)右邊車道中心線。攔水緣石一般采納混凝土預(yù)制塊或用路緣石成型機(jī)現(xiàn)場(chǎng)鋪筑的瀝青混凝上，攔水緣石超出路肩12cm，頂寬8~10cm。5．當(dāng)路基橫斷面為路塹時(shí)，橫向排流的表面水聚集于邊溝內(nèi)。當(dāng)路基橫斷面為路堤時(shí)，可采納兩種方式清除路面表面水：一種是讓路面表面水以橫向漫流形式向路堤坡面分別排放；另一種方式是在路肩外側(cè)邊沿?cái)R置攔水帶，將路面表面水聚集在攔水帶同路肩店面(或許路肩和部分路面店面)構(gòu)成的淺三角形過(guò)水?dāng)嗝鎯?nèi)，當(dāng)硬路肩匯水量較大時(shí)，可在土路肩上設(shè)置“u”形混凝土預(yù)制構(gòu)件砌筑的排水渠，溝底縱坡同路肩縱坡，其實(shí)不小于0．3％，在適合長(zhǎng)度內(nèi)(20~50cm)設(shè)置泄水口配合急流槽將路面積水排于路基以外。二、路面內(nèi)部排水僅供學(xué)習(xí)與溝通，若有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除感謝12精選資料(一)概括1．路面內(nèi)部排水的目的是將浸透路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的水分快速清除。2．路面內(nèi)部排水系統(tǒng)的使用條件：(1)年降水量為600mm以上的濕潤(rùn)和多雨地域，路基由滲水差的細(xì)粒土(浸透系數(shù)不大于l0-5cm／s)構(gòu)成的高速公路、一級(jí)公路或重要的二級(jí)公路。(2)路基雙側(cè)有滯水，可能浸透路面結(jié)構(gòu)內(nèi)。(3)嚴(yán)重冰凍地域，路基由粉性土構(gòu)成的濕潤(rùn)、過(guò)濕路段。(4)現(xiàn)有路面改建或改良工程，需清除積滯在路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的水分。(二)施工注意事項(xiàng)1．路面內(nèi)部排水系統(tǒng)中各項(xiàng)排水設(shè)備的泄水能力均應(yīng)大于浸透路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的水量，且下游排水設(shè)備的泄水能力應(yīng)超出上游排水設(shè)備的泄水能力。2．浸透水在路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的最大滲流時(shí)間，冰凍區(qū)不該超出1h，其余地域不超出2h(重交通)一4h(輕交通)。滲人水在路面結(jié)構(gòu)內(nèi)滲流路徑長(zhǎng)度不宜超出45~60m。3．各項(xiàng)排水設(shè)備不該被滲流從路面結(jié)構(gòu)、路基或路肩中帶來(lái)的細(xì)料擁塞，以保證系統(tǒng)的排水能力不隨時(shí)間推移而很快喪失。三、路基基層排水僅供學(xué)習(xí)與溝通，若有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除感謝13精選資料(一)概括路基基層排水系統(tǒng)是直接在面層下設(shè)置透水性排水基層，在其邊沿設(shè)置縱向集水渠和排水管以及橫向出水管等，構(gòu)成排水基層排水系統(tǒng)，采納透水性資料做基層，使深入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的水分，先經(jīng)過(guò)豎向滲流進(jìn)入排水層，而后橫向滲流進(jìn)入縱向集水和排水管，再由橫向出水管引出路基。(二)施工注意事項(xiàng)1．排水層也采納橫貫路基整個(gè)寬度的形式，不設(shè)縱向集水渠和排水管以及橫向出水管。浸透排水層內(nèi)的自由水，橫向滲流，直接排泄到路基坡面外。在一些特別地段，如連續(xù)長(zhǎng)縱坡坡段、曲線超高過(guò)渡段和凹形豎曲線段等，排水層內(nèi)滲流的自由水有可能被堵封或許滲流路徑超出45~60m。在這些路段，應(yīng)增設(shè)橫向排水管以攔截水流，縮短滲流長(zhǎng)度。2．排水層的透水性資料能夠采納經(jīng)水泥或?yàn)r青處分，或許未經(jīng)處分的開(kāi)級(jí)配碎石集料。未處分碎石集料的透水性一般比水泥或?yàn)r青處分的要低，其浸透系數(shù)大概改動(dòng)于60~l00m／d范圍內(nèi)。而水泥或?yàn)r青處分碎石集料的浸透系數(shù)則大致在1000~6000m／d范圍內(nèi)，此中瀝青處分的碎石集料的透水性略高于水泥處治的碎石。未經(jīng)水泥或?yàn)r青處分的碎石集料，在施工攤鋪時(shí)易出現(xiàn)離析，再碾壓時(shí)不易壓實(shí)穩(wěn)固，并且易在施工機(jī)械行駛下出現(xiàn)推移變形，因此一般狀況下不建議采納作為排水基層。用作水泥面層的排水基層時(shí)，宜采納水泥處分開(kāi)級(jí)配碎石集料，最大粒徑可選用用25mm。而用作瀝青混凝土面層的排水層時(shí)，則宜采納瀝青處分碎石集料，最大粒徑宜為20mm。資料的透水性與集料的顆僅供學(xué)習(xí)與溝通，若有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除感謝14精選資料粒構(gòu)成狀況相關(guān)，孔隙率大的構(gòu)成資料，其浸透系數(shù)也大，需經(jīng)過(guò)透水試驗(yàn)確定。3．縱向集水渠部署在路面橫坡的下方。行車道路面采納雙向坡路拱時(shí)，在路面雙側(cè)都設(shè)縱向集水渠。集水渠內(nèi)側(cè)邊沿可設(shè)內(nèi)行車道面層邊沿處，但有時(shí)為了防止排水管被面層施工機(jī)械壓裂，或許防止路肩店面受集水渠沉降變形的影響，將集水渠向外側(cè)移出60~90cm。路肩采納水泥混凝土店面時(shí)，集水渠內(nèi)側(cè)邊沿可外移到路肩面層邊沿。4．排水基層下一定設(shè)置不透水墊層或反濾層，以防備表面水向下浸透墊層，浸潤(rùn)墊層和路基，同時(shí)防備墊層或路基土中的細(xì)粒進(jìn)入排水基層而造成堵塞。四、封堵、隔斷排水(1)在干旱、少雨地域，往常采納透水性小的密級(jí)配瀝青混淆料做表面層。(2)對(duì)多雨、濕潤(rùn)地域；表面層可采納上封層構(gòu)成防滑面層。(3)當(dāng)面層滲水性大而基層、底基層及路基的水穩(wěn)固性較差者，可在基層做下封層防備或減少水下滲。(4)關(guān)于地下水位較高、路基長(zhǎng)久處于濕潤(rùn)狀態(tài)，強(qiáng)度和穩(wěn)固性會(huì)降低，在重載作用下路面會(huì)出問(wèn)題的地段，應(yīng)設(shè)置浸透性小的墊層，隔斷地下水向上人浸。2B312050特別瀝青混凝土路面施工技術(shù)僅供學(xué)習(xí)與溝通，若有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除感謝15精選資料2B312051熟習(xí)SMA瀝青混凝土路面施工技術(shù)1．瀝青瑪碲脂碎石SMA(是StoneMasticAsphalt的縮寫)，是一種以瀝青、礦粉及纖維穩(wěn)固劑構(gòu)成的瀝青瑪碲脂聯(lián)合料，填于中斷級(jí)配的礦料骨架中，形成瀝青混淆料。擁有抗滑耐磨、密實(shí)持久、抗疲憊、抗車轍、減少低溫開(kāi)裂的長(zhǎng)處，在高速公路、一級(jí)公路做抗滑表層使用。2．SMA瀝青路面施工，按施工技術(shù)規(guī)范要求，第一應(yīng)進(jìn)行瀝青、礦料、纖維等資料選擇及試驗(yàn)，進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，經(jīng)過(guò)目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段、生產(chǎn)配合比考證階段。經(jīng)按生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)進(jìn)行試拌及試驗(yàn)段鋪筑查驗(yàn)后，確立生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配合比。以此作為生產(chǎn)控制的依照和質(zhì)量查驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)。3．SMA混淆料的拌合(1)瀝青混淆料一定在瀝青拌和廠采納拌和機(jī)械拌制，拌和廠的設(shè)置應(yīng)切合國(guó)家相關(guān)環(huán)境保護(hù)、消防和安全等規(guī)定。(2)纖維類摻加劑一定有靠譜的摻加設(shè)備，該設(shè)備應(yīng)計(jì)量正確，以保證混淆料的質(zhì)量，瀝青混淆料應(yīng)采納間歇式拌和機(jī)拌合，拌和機(jī)應(yīng)有防備礦粉飛揚(yáng)消散的密填補(bǔ)性能及除塵設(shè)備，并有檢測(cè)拌合溫度的裝置。(3)瀝青混淆料拌合時(shí)間應(yīng)以混淆料拌合平均，纖維摻加劑平均散布在混淆料中有礦料顆粒所有裹覆瀝青聯(lián)合料為度。(4)在試拌時(shí)，視混淆料狀況，拌合時(shí)間可相應(yīng)增減。僅供學(xué)習(xí)與溝通，若有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除感謝16精選資料(5)采納顆粒狀纖維，纖維應(yīng)在粗細(xì)集料投料后立刻加入，干拌時(shí)較慣例混淆料生產(chǎn)增添5～l0s，噴人瀝青后濕拌時(shí)較慣例混淆料生產(chǎn)起碼增添5s。采納純纖維，纖維隨瀝青噴人后，由專用設(shè)備打散、噴入，濕拌時(shí)間較慣例混淆料生產(chǎn)起碼增添5s。4．SMA的施工溫度：SMA拌合、攤鋪和碾壓溫度均較慣例路面施工溫度要求高，不得在天氣溫度低于100C的天氣條件下和雨天施工。5．SMA混淆料的運(yùn)輸：(1)混淆料應(yīng)采納大噸位自卸車運(yùn)輸，為防備瀝青與車廂板粘結(jié)，車廂側(cè)板的底板可涂一薄層水混淆液，但不得有余液聚集在車廂底部；(2)為了保證連續(xù)攤鋪，開(kāi)始攤鋪時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)待卸料車輛不得太少(3)在卸料時(shí)，運(yùn)輸車輛不得撞擊攤鋪機(jī)，若有可能最好采納間接輸送的方法或?yàn)r青混淆料轉(zhuǎn)運(yùn)車，以保證攤鋪出路面的平坦度；(4)瀝青混淆料在運(yùn)輸過(guò)程中一定加蓋篷布，防備混淆料表面結(jié)硬。6．SMA混淆料的攤鋪：(1)攤鋪前一定將工作面打掃干凈，如用水沖，一定曬干后才能進(jìn)行下步作業(yè)。攤鋪前一定灑一層粘層油，粘層油可使用改性瀝青(丁苯膠乳改性瀝青或其他)，用量為0．25～0．4kg／m2；僅供學(xué)習(xí)與溝通，若有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除感謝17精選資料2)為了保證路面的平坦度，要依照規(guī)范要求做到遲緩、平均、連續(xù)不問(wèn)斷地?cái)備伨S鋪過(guò)程中不得任意變換速度或半途停留。7．SMA結(jié)構(gòu)路面碾壓施工(1)SMA混淆料內(nèi)部含有大批瀝青瑪碲脂膠漿，黏度大，溫度低時(shí)很難壓實(shí)，因此保證撿鋪碾壓溫度尤其重要。(2)SMA的碾壓依照“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則。碾壓溫度越高越好，攤鋪后應(yīng)立刻壓實(shí)，不得等待。SMA路面碾壓宜采納鋼輪壓路機(jī)初壓1—2遍、復(fù)壓2～4遍、終壓1遍的組合方式。碾壓過(guò)程中，壓路機(jī)應(yīng)“緊跟慢壓”——緊跟攤鋪機(jī)，遲緩勻速(不超出$km／h)對(duì)路面進(jìn)行碾壓。采納振動(dòng)壓路機(jī)時(shí)，宜用高頻次、低振幅。特別重申的是，在SMA面層碾壓施工時(shí)，還應(yīng)確保壓路機(jī)數(shù)目充分。初壓、復(fù)壓工作區(qū)間嚴(yán)格分開(kāi)，降低壓路機(jī)工作區(qū)段長(zhǎng)度，保證在足夠高的溫度下進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)。同時(shí)也要防備過(guò)分疆壓，損壞結(jié)構(gòu)內(nèi)部骨架。SMA面層施工切忌使用膠輪壓路機(jī)或組合式壓路機(jī)，以防備膠輪壓路機(jī)或組合式壓路機(jī)的輪胎將結(jié)構(gòu)部瀝青“泵吸”到路表面，便路表失掉紋理和粗拙度。8．SMA路面接縫辦理：(1)SMA路面接縫辦理較慣例熱拌瀝青混淆料要困難，因此施工中要盡可能避免冷接縫。如不行防止冷接縫，應(yīng)在施工完成、路面還沒(méi)有完整冷卻前，用切割僅供學(xué)習(xí)與溝通，若有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除感謝18精選資料機(jī)切割好，而后用水將縫處沖洗干凈，連續(xù)施工時(shí)，涂刷粘層油即可攤鋪新混合料施工。(2)當(dāng)采納兩臺(tái)攤鋪機(jī)時(shí)的縱向接縫應(yīng)采納熱接縫，即施工時(shí)將已混淆料部分留下10~20cm寬暫不碾壓，作為后鋪部分的高程基準(zhǔn)面，而后再跨縫碾壓，以除去縫跡。(3)橫向接縫應(yīng)先辦理原鋪瀝青路面，原路面一定除去邊沿處壓實(shí)度不足部分(約3m)，而后用切縫機(jī)鋸齊，形成垂直的接縫面，并用熱瀝青涂抹，而后用壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓，疆壓時(shí)壓路機(jī)應(yīng)位于已壓實(shí)的面層上，錯(cuò)過(guò)新鋪層15cm，而后每壓一遍，向新鋪層挪動(dòng)15~20cm，直至所有在新鋪層上，再改為縱向碾壓。2B312052熟習(xí)SAC瀝青混凝土路面施工技術(shù)碎石瀝青混凝土(SAC)是粗集料斷級(jí)配瀝青混凝土中的一種。它是采納許多的粗碎石形成骨架，瀝青砂膠填補(bǔ)骨架中的孔隙并使骨架膠合在一同而形成的瀝青混淆料形式。詳細(xì)構(gòu)成為：粗集料含量69％一78％，礦粉6％～10％，油石比5％左右。1．原資料(1)瀝青的采納應(yīng)依據(jù)所處的溫度區(qū)選擇，對(duì)超載車輛、交通量大的高速公路應(yīng)采納改性瀝青。僅供學(xué)習(xí)與溝通，若有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除感謝19精選資料(2)粗集料應(yīng)擁有優(yōu)秀的、湊近立方體的形狀，同時(shí)干凈、無(wú)風(fēng)化和雜質(zhì)，采用兩次破裂工藝，用錘式破裂機(jī)破裂并切合粗集料的質(zhì)量技術(shù)要求。(3)為了保證瀝青混淆料的性能，施工中應(yīng)嚴(yán)格控制混淆料現(xiàn)場(chǎng)的級(jí)配，對(duì)4．75mm以上的碎石顆粒的含量和2．36m以上的粗集料的總量的偏差，以及為控制瀝青混凝土的縫隙率，對(duì)混淆猜中小于0．3mm的細(xì)砂顆料和小于0．075mm的粉料含量偏差，進(jìn)行嚴(yán)格控制。2．馬歇爾試驗(yàn)溫度及試驗(yàn)技術(shù)指標(biāo)為了使馬歇爾試驗(yàn)擊實(shí)溫度與施工時(shí)溫度相般配，并考慮制作混淆料馬歇爾試件的溫度對(duì)試件的技術(shù)指標(biāo)、瀝青混凝土的力學(xué)性能和瀝青面層實(shí)質(zhì)使用壽命、性能等的影響，在制作馬歇爾試件時(shí)，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格掌握礦料的瀝青的加熱溫度以及瀝青混淆料的擊實(shí)溫度。試驗(yàn)技術(shù)指標(biāo)包含：縫隙率：縫隙率是評(píng)論瀝青混淆料壓實(shí)程度的指標(biāo)?？p隙率的大小，直接影響瀝青混淆料的技術(shù)性質(zhì)，縫隙率大的瀝青混淆料，其抗滑性和高溫穩(wěn)固性都比較好，但其抗?jié)B性和持久性顯然降低，并且對(duì)強(qiáng)度也有影響。瀝青混淆料的縫隙率是指縫隙的體積占瀝青混淆料整體積的百分率，它是由理論密度和實(shí)測(cè)密度求得，應(yīng)切合3％一4％。瀝青飽和度：是指壓實(shí)瀝青混淆料試件中瀝青實(shí)體體積占礦料骨架實(shí)體以外的空間體積的百分率，又稱為瀝青填隙率，應(yīng)切合65％～75％。僅供學(xué)習(xí)與溝通，若有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除感謝20精選資料穩(wěn)固度：穩(wěn)固度是指瀝青混淆料在外力作用下抵擋變形的能力。在規(guī)定試驗(yàn)條件下，采納馬歇爾儀測(cè)定的瀝青混淆料試件達(dá)到最大損壞的極限荷載，應(yīng)大于7．5kN。流值：流值是評(píng)論瀝青混淆料抗塑性變形能力的指標(biāo)。在馬歇爾穩(wěn)固度試驗(yàn)時(shí)，當(dāng)試件達(dá)到最大荷載時(shí)，其壓縮變形值，也就是此時(shí)流值表上的讀數(shù)，即為流值(FL)，以0．1mm計(jì)，應(yīng)切合20~40(0．1mm)。殘留穩(wěn)固度：殘留穩(wěn)固度是反應(yīng)瀝青混淆料受水傷害時(shí)抵擋剝落的能力。浸0水馬歇爾穩(wěn)固度試驗(yàn)方法與馬歇爾試驗(yàn)基真相同，不過(guò)將試件在60±1C恒溫水槽中保溫48h，而后，再測(cè)定其穩(wěn)固度。浸水后的穩(wěn)固度與標(biāo)準(zhǔn)馬歇爾穩(wěn)固度的百分比即為殘留穩(wěn)固度，應(yīng)大于75％。3．施工技術(shù)(1)防備離析現(xiàn)象的發(fā)生1)集料的堆放：堆料采納小料堆，防止大料堆放時(shí)大顆粒流到外側(cè)，集料產(chǎn)生離析。2)填料的含量：填料的含量應(yīng)嚴(yán)格控制，減少混淆猜中小于0．075mm顆粒的含量。3)拌合時(shí)間：瀝青混凝土的足夠拌合時(shí)間對(duì)保證瀝青混淆料的平均性特別重要，往常的干拌時(shí)間許多于10s，關(guān)于粗集料級(jí)配混淆料的干拌時(shí)間應(yīng)是13～15s。混淆料的濕拌時(shí)間一般在35s左右。僅供學(xué)習(xí)與溝通，若有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除感謝21精選資料4)混淆料的運(yùn)輸：卡車裝料應(yīng)分三個(gè)不一樣地點(diǎn)往車中裝料，第一次裝料湊近車廂的前部，第二次裝料湊近后部車廂門，第三次裝料在中間，這樣能夠除去裝料時(shí)的離析現(xiàn)象。卸料，當(dāng)卡車將料卸人攤鋪機(jī)受料斗時(shí)，要盡量使混淆料整體卸落，而不是漸漸將混淆料卸入受料斗。5)攤鋪；在每輛卡車卸料之間，不要完整用受料斗中的混淆料，留少許部分混淆料在受料斗內(nèi)；盡可能減少將雙側(cè)板翻起的次數(shù)，僅在需要受料斗中的混合料弄平常，才將受料斗的兩塊側(cè)板翻起；盡可能寬地翻開(kāi)受料斗的后門，以保證分料室中的料的飽滿，并使分料器連續(xù)運(yùn)行；盡可能連續(xù)攤鋪混淆料，只有在必需時(shí)才可停留和從頭啟動(dòng)；調(diào)整攤鋪機(jī)的速度，使攤鋪機(jī)的產(chǎn)量與拌和機(jī)的產(chǎn)量相般配等。(2)壓實(shí)度與縫隙串1)應(yīng)提升瀝青面層的壓實(shí)度。建議：表面層不小于98％；中、下邊層不小于97％。2)建議的現(xiàn)場(chǎng)縫隙率標(biāo)準(zhǔn)為：表面層≤6％；中、下邊層≤7％。(3)建議瀝青混淆料的施工溫度。2B312053認(rèn)識(shí)土工合成資料在瀝青混凝土路面中的應(yīng)用1．瀝青路面的反射裂痕在半剛性基層上，在已開(kāi)裂的老瀝青路面上或在有接縫的水泥混凝土路面上鋪筑瀝青層后，基層的裂痕及老路面上原來(lái)的裂痕或接縫會(huì)在新鋪瀝青面層上相僅供學(xué)習(xí)與溝通，若有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除感謝22精選資料同地點(diǎn)從頭出現(xiàn)“反射裂痕”，這類反射裂痕在雨水、雪水、氣平和荷載作用下，使路面強(qiáng)度降低以致?lián)p壞路面。2．土工合成資料防備瀝青反射裂痕的作用用土工合成資料對(duì)瀝青路面進(jìn)行加筋，使瀝青路面結(jié)構(gòu)層提升了對(duì)裂痕的克制能力，對(duì)剪切損壞的抵擋能力減少。反射裂痕的數(shù)目延緩反射裂痕產(chǎn)生，減少瀝青路面車轍，進(jìn)而延長(zhǎng)了瀝青路面結(jié)構(gòu)層的疲憊壽命。3．土工合成資料種類應(yīng)用于強(qiáng)瀝青路面的土工合成資料主要有塑料格柵、玻璃纖維格柵和土工織物。(1)塑料格珊和玻纖網(wǎng)均為網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，在瀝青路面中作用機(jī)理也完整相同。所不一樣的是塑料格柵剛度較小，延長(zhǎng)性較大，在路面結(jié)構(gòu)中能夠以較大的變形吸收應(yīng)力，進(jìn)而減少應(yīng)力集中；玻纖網(wǎng)剛度較大，且自己強(qiáng)度很高，能夠依賴自身的剛度擴(kuò)散應(yīng)力散布范圍，承受較大的應(yīng)力。也有從資料的受力特征出發(fā)將塑料格柵歸人柔性土工格柵，玻纖網(wǎng)納入剛性土工格柵。(2)土工織物是透水性的平面土工合成資料。按制造方法分為無(wú)紡(非織造)土工織物和有紡(織造)土工織物。無(wú)紡?fù)凉た椢锸怯杉?xì)絲或纖維按定向擺列或非定向擺列并聯(lián)合在一同；有紡?fù)凉た椢锸莾山M平行細(xì)絲或紗按必定方式交叉而成的織物。當(dāng)前，寬泛應(yīng)用于防備路面裂痕的土工合成資料主假如玻纖網(wǎng)和土工織物。僅供學(xué)習(xí)與溝通，若有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除感謝23精選資料4．土工合成資料的技術(shù)要求5．土工合成資料加筋瀝青路面的施工工藝(1)土工合成資料張拉土工合成資料鋪筑時(shí)，應(yīng)先將一端固定，而后緊勒，使張拉伸長(zhǎng)率控制在1．0％-1．5％之間，固定另一端。(2)土工合成資料應(yīng)縱、橫向搭接玻纖網(wǎng)橫向搭接8~10cm，縱向搭接5~8cm，縱向搭接處用尼龍繩綁扎固定。土工織物橫向搭接4~5cm，縱向用粘層油粘結(jié)。(3)灑布粘層油玻纖網(wǎng)宜先鋪設(shè)，再灑布熱瀝青作粘層油(0．4—0．6kg／m2)。土工織物宜先灑粘層油，再鋪土工織物，最后灑布粘層油(0．4～0．6kg／m2)。(4)瀝青面層施工施工車輛不得在土工合成資料上轉(zhuǎn)彎、急剎車，如攤鋪機(jī)在其上打滑，應(yīng)在粘層油土灑石屑。2B312060路面試驗(yàn)檢檢測(cè)技術(shù)1．合用范圍僅供學(xué)習(xí)與溝通，若有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除感謝24精選資料(1)合用于測(cè)定無(wú)機(jī)聯(lián)合料穩(wěn)固土(包含穩(wěn)固細(xì)粒土、中粒土和粗粒土)試件的無(wú)測(cè)限抗壓強(qiáng)度，有室內(nèi)配合比設(shè)計(jì)試驗(yàn)及現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，本試驗(yàn)包含：依照預(yù)約的干密度用靜土壓實(shí)法制備試件以及用錘擊法制備試件，試件都是高：直徑＝：l的圓柱體。應(yīng)當(dāng)盡可能用靜力壓實(shí)法制備等干密度的試件。(2)室內(nèi)配合比設(shè)計(jì)試驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)二者在試料準(zhǔn)備上是不一樣的。前者依據(jù)設(shè)計(jì)配合比稱取試料并拌合，按要求制備試件；后者則在工地現(xiàn)場(chǎng)取拌合的混淆料作試件，并按要求制備試件。2．試驗(yàn)儀器設(shè)備圓孔篩、試模、脫模器、反力框架、液壓千斤頂、夯錘和導(dǎo)管、密封濕氣箱、水槽、路面資料強(qiáng)度試驗(yàn)儀或其余適合的壓力機(jī)、天平、臺(tái)秤、量筒、拌合工具、漏斗、大小鋁盒、烘箱等。3．試驗(yàn)步驟(1)試料準(zhǔn)備。(2)最正確含水量和最大干密度。按《公路工程無(wú)機(jī)聯(lián)合料穩(wěn)固資料試驗(yàn)規(guī)程》(J丁J057--94)中T0804--94確立無(wú)機(jī)聯(lián)合料的最正確含水量和最大干密度。(3)配制混淆料。(4)按預(yù)約的干密度制作試件。(5)成型后試件應(yīng)立刻放人恒溫室養(yǎng)生。僅供學(xué)習(xí)與溝通，若有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除感謝25精選資料(6)無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。(7)整理數(shù)字、強(qiáng)度評(píng)定并供給試驗(yàn)報(bào)告。2B312000路面工程2B312062掌握馬歇爾試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)1．目的與合用范圍(1)馬歇爾穩(wěn)固度試驗(yàn)是對(duì)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)的試件在規(guī)定的溫度和速度等條件下受壓，測(cè)定瀝青餛合料的穩(wěn)固度和流值等指示所進(jìn)行的試驗(yàn)。(2)本方法合用于馬歇爾穩(wěn)固度試驗(yàn)和浸水馬歇爾穩(wěn)固度試驗(yàn)。馬歇爾穩(wěn)固度試驗(yàn)主要用于瀝青混淆料的配合比設(shè)計(jì)及瀝青路面施工質(zhì)量查驗(yàn)。浸水馬歇爾穩(wěn)固度試驗(yàn)(依據(jù)需要，也可進(jìn)行真空飽水馬歇爾試驗(yàn))主假如查驗(yàn)瀝青混淆料受水傷害時(shí)抵擋剝落的能力，經(jīng)過(guò)測(cè)試其水穩(wěn)固性查驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)的可行性。(3)本方法合用標(biāo)準(zhǔn)馬歇爾試件圓柱體，也合用于大型馬歇爾試件圓柱體。2．試驗(yàn)儀器設(shè)備瀝青混淆料馬歇爾試驗(yàn)儀、恒溫水槽、真空保水容器、烘箱、天平、溫度計(jì)、卡尺。3．試驗(yàn)步驟僅供學(xué)習(xí)與溝通，若有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除感謝26精選資料(1)將試件置于已達(dá)規(guī)定溫度的恒溫水槽中保溫，保溫時(shí)間對(duì)標(biāo)準(zhǔn)馬歇爾試件需30～40min，對(duì)大型馬歇爾試件需45—60min。試件之間應(yīng)有間隔，底下應(yīng)墊起，離容器底部不小于5cm。(2)將馬歇爾試驗(yàn)儀的上下壓頭放入水槽或烘箱中達(dá)到相同溫度。將上下壓頭從水槽或烘箱中拿出擦抹干凈內(nèi)面。為使上下壓頭滑動(dòng)自如，可在下壓頭的導(dǎo)棒上涂少許黃油。再將試件拿出置于下壓頭上，蓋上上壓頭，而后裝在加載設(shè)備上。(3)在上壓頭的球座上