艦船軸系在工作過程中可能產生的幾種振動形式_第1頁
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1.艦船軸系在工作過程中可能產生哪幾種振動形式?各種振動產生的原因是什么?各種振動形式的危害是什么?相應的減振與避振措施有哪些?軸系可能產生扭轉振動、橫向振動和縱向振動三種振動形式。扭轉振動是指軸系產生的周期性的扭轉變形現象；扭轉振動的危害主要表現形式為軸系的疲勞斷裂，特別是柴油機曲軸的疲勞斷裂:曲軸、中間軸斷裂，彈性聯軸節(jié)連接螺栓切斷，彈性元件碎裂，傳動齒輪齒面點蝕和齒斷裂，凸輪軸斷裂，軸段局部發(fā)熱等。采取的措施主要圍繞：a.減小激振能量、增加阻尼消耗能量；b.調整自振頻率；c.劃轉速禁區(qū)來進行。橫向振動是由于軸系旋轉件不平衡，及螺旋槳在不均勻的尾流場中工作產生的循環(huán)變化的彎曲力矩引起的周期性彎曲變形的現象；船舶推進軸系總振的消減與回避,也是從調頻、配置減振器、減少輸入系統的振動能量等方面考慮縱向振動是螺旋槳在不均勻的尾流場中工作，產生不均勻的推力及主機裝置產生的不均勻的軸向力，使軸系產生的周期性的拉壓變形現象橫振的后果表現在：a.螺旋槳軸錐形大端處產生過大的彎曲應力，嚴重時會出現龜裂，以致折損等重大疲勞破壞事故。b?尾管軸承早期磨損，并導致軸襯套腐蝕，密封裝置損壞等故障。C?船尾局部振動。解決橫向振動的根本在于減少向系統的振動能量輸入，即減少軸系橫振激振力。2當船舶推進裝置為柴油機時，軸系激振力有哪些?①柴油機等效軸向激振力由缸內氣體壓力和運動件慣性產生的曲柄銷處法向力PN會使曲柄銷發(fā)生彎曲變形，從而使主軸頸相應產生縱向位移UN如同在曲軸中心線作用軸向力P一樣。a柴油機裝置產生激振力矩3.當船舶推進裝置為汽輪機時，軸系激振力有哪些？汽輪機船上縱振激力主要是螺旋槳的交變推力，在柴油機船上則還有缸內氣體壓力和往復件的慣性力。此外扭振也可能激起縱向振動，特別是在兩者固有頻率相近時，稱為縱扭耦合振動。汽輪機組低頻激振力4?簡述軸系強迫振動計算的能量法的三條假設。（1）共振時系統振型與自由振動振型相同，振動時各質量同時到達最大值（位移）；（2）只有產生共振那次簡諧力矩才作功；（3）干擾力矩做的功完全消耗在阻

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