公路瀝青混凝土施工質(zhì)量控制瀝青混凝土施工工序

本文格式為Word版，下載可任意編輯——公路瀝青混凝土施工質(zhì)量控制瀝青混凝土施工工序?yàn)r青混凝土路面在馬路中普遍應(yīng)用，但由于各種理由路面往往達(dá)不到設(shè)計(jì)年限或沒完全發(fā)揮其作用便已產(chǎn)生病害，直接影響了車輛的安好運(yùn)行，最終造成路面布局性的破壞。研究預(yù)防瀝青混凝土路面害病的防治措施.對提高路面使用性能，延長使用壽命具有特別重要的意義。

馬路工程；瀝青混凝土；施工質(zhì)量；操縱措施

0.引言

瀝青混凝土路面具有堅(jiān)實(shí)、耐久、平整、良好的抗滑性，防滲、耐疲乏性能和抗高溫開裂的溫度穩(wěn)定性，在當(dāng)前的馬路工程中，其應(yīng)用日益廣泛。但瀝青混凝土路面經(jīng)常展現(xiàn)病害，這就要求對瀝青面層施工時對易展現(xiàn)的缺陷要舉行留心分析，找出理由，更為重要的是理應(yīng)加強(qiáng)施工管理、提高現(xiàn)場施工質(zhì)量，模范施工，在提高瀝青路面使用性能的同時，延長使用壽命，提高投資效益。

1.馬路工程瀝青混凝土病害概述

近年來，我國馬路瀝青混凝土路面常見病害特別突出，由于車輛荷載，水和溫度變化等自然因素的作用和施工過程中的質(zhì)量問題，瀝青混凝土路面在建成通車后，會展現(xiàn)一系列的路面病害，常見的瀝青混凝土路面病害主要有裂縫病害、以及早期剝離病害等。

1.1裂縫

常說的裂縫病害有縱向裂縫，橫向裂縫和網(wǎng)裂三種形式。（1）縱向裂縫的形式大體為兩種，一種是位于道路停車路段，加之道路的路肩，通常處境下，這種裂縫外形為月牙形，由邊緣向中間擴(kuò)展，對于此種裂縫，務(wù)必加強(qiáng)留神，由于此裂縫對于行車構(gòu)成嚴(yán)重的要挾，嚴(yán)重者，造成路基偏移。另一種那么是位于主要的行車車道，其外形為帶子狀，與前者相反，它是由中間分散到路邊緣。（2）對于橫向裂縫而言，主要是由于在施工中未達(dá)成相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：①施工縫的技術(shù)要求未達(dá)成，接觸不密實(shí)，導(dǎo)致縫口偏大。②在施工過程中，采用的瀝青，未能按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)舉行選取，致使瀝青的抗拉強(qiáng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于所受的應(yīng)力，而產(chǎn)生裂縫。③由于施工理由，導(dǎo)致反射縫的展現(xiàn)。④鑒于道路通常都貫穿橋梁、涵洞，然而這些地方通常輕易展現(xiàn)地基的沉降，在施工中由沒有留神到，這樣便形成裂縫。（3）所謂網(wǎng)裂，指的是瀝青混凝土形成錯綜繁雜的疲乏裂縫如漁網(wǎng)一樣，成塊展現(xiàn)，其產(chǎn)生理由大體分為以下處境：①道路外觀布局中，往往夾雜著泥灰，通常會變更原有瀝青混凝土布局，致使其水穩(wěn)性能降低。②在施工中，混凝土配比不平勻，或沒選擇適合的合作比，導(dǎo)致質(zhì)量不能保障，大大降低了道路的抗裂性能，形成網(wǎng)裂。③鑒于瀝青混凝土路面，在展現(xiàn)常見的縱向以及橫向裂縫后，沒能采取相關(guān)措施，舉行封堵，導(dǎo)致行車過程中水分的進(jìn)入，由于水的外觀張力以及滲透力的作用，加之行車荷載、高壓水導(dǎo)致網(wǎng)裂的產(chǎn)生。

1.2早期剝離

瀝青混凝土剝離，指的是瀝青與骨料分開，從骨料外觀脫落，從力學(xué)上來講，是瀝青與骨料失去外觀粘結(jié)力。在瀝青混凝土工程中，早期剝離的理由：①內(nèi)部理由那么是材料選取不當(dāng)，無法得志施工強(qiáng)度要求以及行車要求；②外部理由那么是超載等，使得路面實(shí)際行車荷載強(qiáng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過設(shè)計(jì)荷載強(qiáng)度。概括來說，構(gòu)成早期剝離的內(nèi)部因素，一般有骨料的水穩(wěn)性以及相關(guān)種類、瀝青的粘結(jié)力以及合作比、施工外加劑的選擇等。外部因素一般有當(dāng)?shù)貧夂驐l件、行車狀況以及水分的擯棄等。比較內(nèi)、外因素，通常處境下都是變更內(nèi)部因素，以優(yōu)異的施工，來得志相關(guān)強(qiáng)度要求。如合理選擇骨料，加強(qiáng)瀝青粘結(jié)力等。

2.馬路工程瀝青混凝土施工質(zhì)量操縱措施

2.1質(zhì)量一般性要求

在施工過程中，瀝青混凝土道路務(wù)必得志以下方面的要求：①承載力要求。瀝青混凝土道路在施工中務(wù)必得志相關(guān)技術(shù)要求，更加是其路面承載力要求，當(dāng)路面受到確定荷載時，會變更瀝青相關(guān)布局，假設(shè)荷載過大時，會嚴(yán)重破壞其相關(guān)性能。②抗疲乏要求。所謂瀝青路面抗疲乏要求，指的是瀝青路面相關(guān)設(shè)計(jì)的使用壽命內(nèi)，在大量路面荷載的常年作用下，保持瀝青混凝土路面的相關(guān)性能，而不產(chǎn)生疲乏破壞作用。所以說，抗疲乏要求是瀝青混凝土路面質(zhì)量操縱的重點(diǎn)之一。③高溫穩(wěn)定要求。通常瀝青在高溫的作用下，會溶解導(dǎo)致路面嚴(yán)重破壞。瀝青的抗壓強(qiáng)度隨著溫度的升高而明顯下降，當(dāng)夏天高溫天氣時，由于溫度過高，當(dāng)車輛行車時，會看到明顯的車轍，通常這種處境便是瀝青的布局發(fā)生變化。所以在瀝青混凝土路面的施工中，務(wù)必充分保障其溫度穩(wěn)定性。④抗裂性要求。通常處境下，瀝青路面溫度裂縫，展現(xiàn)在寒冷季節(jié)，當(dāng)溫度過低時，混凝土由于收縮，導(dǎo)致瀝青等混合料發(fā)生形變，形成收縮裂縫。而路面的抗裂效果，主要取決于瀝青混合料的收縮特性以及抗拉強(qiáng)度等，所以在施工中務(wù)必充分考慮相關(guān)特性，保證其抗裂效果。⑤防滑要求。毫無疑問，作為道路而言，防滑要求是務(wù)必考慮的因素之一。所以在施工中，對于集料的耐磨性應(yīng)更加留神，通常處境下，都選取有棱角的集料，來達(dá)成路面的防滑要求。

2.2裂縫操縱施工

對于縫寬小于2mm的裂縫可不作處理，大于2mm小于5mm的縱向裂縫，可將縫隙刷掃明凈，并用壓縮空氣吹凈塵土后，采用乳化瀝青或者新型材料封層灌縫撤料舉行封堵。如縱縫進(jìn)一步進(jìn)展，展現(xiàn)啃邊、錯臺且裂縫寬大于5mm，那么需銑刨上面層和中面層（銑刨寬度為裂縫兩側(cè)各1m，并對裂縫務(wù)必先行填實(shí)），沿縱縫鋪設(shè)抗裂貼，攤鋪中面層，然后在中面層上沿縱向每隔5m設(shè)寬為1.2m的抗裂貼，結(jié)果再攤鋪上面層。對于基層開裂引起的反射裂縫及瀝青混凝土溫縮等引起的橫向裂縫，如縫寬較小可不予處理，如寬度在2mm以上，可先清潔裂縫縫隙，然后利用空壓機(jī)，吹凈縫隙部位雜質(zhì)，最終采用乳化瀝青或者新型材料封層灌縫撒料舉行封堵。對于由土基沉降引起的橫向裂縫，如展現(xiàn)錯臺、啃邊、裂縫寬度大于5mm以上的，那么需沿橫縫兩側(cè)各50cm～l00cm范圍開槽。為了制止網(wǎng)裂的發(fā)生，在行車過程中，強(qiáng)力操縱超載行為，當(dāng)路面展現(xiàn)網(wǎng)裂后，務(wù)必采取相關(guān)措施，對裂縫不穩(wěn)舉行相關(guān)技術(shù)處理。如夾有薄弱層或不穩(wěn)定布局層時，應(yīng)將其鏟除；如因布局層積水引起網(wǎng)裂時，鏟除面層后，需加設(shè)將路面滲透水?dāng)P棄設(shè)施，將水?dāng)P棄至路邊以外，然后再鋪筑新混合料。如強(qiáng)度得志要求，網(wǎng)狀裂出自瀝青面層厚度缺乏時，可采用銑削網(wǎng)裂的面層后加鋪新料來處理。對于加鋪的厚度，務(wù)必嚴(yán)格按相關(guān)模范執(zhí)行，當(dāng)路面上務(wù)必加罩時，務(wù)必操縱反射裂縫的展現(xiàn)，務(wù)必采用設(shè)計(jì)模范所闡述的要求，加強(qiáng)防反處理。

2.3防止早期剝離施工操縱

早期剝離的主要理由是水分，水的外觀張力，加之行車荷載，降低了瀝青和集料間的粘結(jié)力，導(dǎo)致瀝青與集料分開。瀝青混凝土中包裹的骨料在接觸水時，由于和荷載的反復(fù)作用，形成強(qiáng)大的動水壓力沖刷瀝青混合料；集料間的粘附力流失，瀝青材料就從骨料外觀剝落下來，因此水和交通荷載外力是產(chǎn)生剝離的重要因素。由于水的作用或者水與交通荷載共同作用，而發(fā)生路面水損害。因此，防止瀝青混凝土早期剝離，務(wù)必操縱水的影響因素。遮水方法，主要用砂礫等粒狀材料及石灰處理層為隔水墊層，或在瀝青混凝土下面鋪設(shè)瀝青與礦粉的混合料作為遮水層。此外還有，在瀝青混凝土下面層使用空隙率大、熱穩(wěn)定性好的開級配瀝青混凝土作為隔水層，它的空隙率大，由于毛細(xì)管現(xiàn)象，水上升的少，即使瀝青剝離，由于骨料間嚙合，它的穩(wěn)定性也不會降低。排水方法，主要指適當(dāng)采用滲水井、橫向盲溝等排水設(shè)施；另外還有，將砂礫墊層向兩側(cè)延遲直至路基邊坡外觀；路基材