某高速公路簡支T梁預(yù)應(yīng)力大橋施工組織設(shè)計(jì)

目錄TOC\o"1-3"\u1.編制依據(jù) 52.工程概況 53.施工準(zhǔn)備工作 63.1人員動員周期、流動資金 63.2主要材料 73.3工程施工要點(diǎn) 73.4交通、電力、通訊、施工生活用水 74.施工組織機(jī)構(gòu)、隊(duì)伍資源配備 84.1組織機(jī)構(gòu)及設(shè)備配置 84.2施工總體目標(biāo) 84.3主要機(jī)械設(shè)備（下表） 85.施工總體布置及臨時設(shè)施設(shè)備 115.1駐地建設(shè) 115.2施工便道 115.3預(yù)制場地 115.4水電供應(yīng) 115.5通訊聯(lián)系 115.6衛(wèi)生保健措施 116.施工材料設(shè)備組織 127.主要施工方案 127.1總體工程概要 127.2基礎(chǔ)、下部構(gòu)造 137.2.1施工準(zhǔn)備工作、場地清理布置 137.2.2挖孔灌注樁 137.2.3底系梁 177.2.4墩柱、臺身、蓋梁 177.3T型梁的預(yù)制 227.3.1預(yù)制場布置 227.3.2模板 237.3.3鋼筋 257.3.4預(yù)應(yīng)力索 287.3.5混凝土澆筑 297.3.6預(yù)應(yīng)力張拉 317.3.7預(yù)應(yīng)力索張拉的基本過程： 327.3.8孔道壓漿及封錨 347.3.9安全操作及注意事項(xiàng) 357.4T梁安裝施工工藝 377.4.1組裝 387.4.2試運(yùn)行 397.4.3過孔 397.4.4運(yùn)梁 407.4.5T梁捆綁、吊梁 407.4.6落梁 417.4.7T梁落位安支座 427.4.8組織機(jī)構(gòu)及人員配置情況 427.5橋面系 437.5.1橋面鋪裝 437.5.2梁板濕接縫 447.5.3防撞護(hù)欄 457.5.4伸縮縫安裝 457.5.5泄水管 457.5.6施工要求 468．確保工程質(zhì)量和工期的措施 468.1確保工程質(zhì)量措施 468.1.1質(zhì)量目標(biāo) 468.1.2總則 468.1.3質(zhì)量保證體系、質(zhì)量控制機(jī)構(gòu)和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃 478.1.4完善自檢體系、加強(qiáng)質(zhì)量控制 478.1.5工程項(xiàng)目質(zhì)量管理 488.2保證工期的措施 508.2.1施工準(zhǔn)備 508.2.2優(yōu)化施工方案 508.2.3施工調(diào)度高效運(yùn)轉(zhuǎn) 508.2.4雨季的施工 518.2.5加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備管理 519.安全保證措施 519.1加強(qiáng)現(xiàn)場管理 519.2強(qiáng)調(diào)安全生產(chǎn)教育和預(yù)防措施 529.3施工用電 539.3.1支線架設(shè) 539.3.2現(xiàn)場照明 539.3.3架空線 5310.文明施工與環(huán)境保護(hù)措施 5410.1文明施工措施 5410.2現(xiàn)場布置 5410.3道路和場地 5410.3.1場地清理 5410.3.2材料堆放 5410.3.3水泥庫 5510.3.4環(huán)境保護(hù)措施 551.編制依據(jù)：1.1施工現(xiàn)場實(shí)際情況，業(yè)主提供的招標(biāo)文件、兩階段施工圖設(shè)計(jì)文件E1合同段以及相關(guān)的投標(biāo)文件等。1.2招標(biāo)期間業(yè)主與投標(biāo)單位往來的函件及補(bǔ)遺書。1.3《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-2000）、公路工程施工現(xiàn)行規(guī)范及《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2003）、《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60-2004）、《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD062-2004）、《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ024-85）、《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ062-91）、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2004）。1.4根據(jù)我公司多年承建公路橋梁工程的施工管理經(jīng)驗(yàn)和本工程的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。結(jié)合了我公司的施工能力、資源、技術(shù)特長、機(jī)械設(shè)備等情況。2.工程概況2.1蔡家灣大橋位于XX高速公路K163+045，起點(diǎn)于XX高速公路K162+710.45與XX高速公路末點(diǎn)相接，止點(diǎn)于XX高速公路K163+383.00。上部為單跨30m預(yù)制預(yù)應(yīng)力T梁，橋臺兩端位于緩和曲線內(nèi)，中間大多基于直線，橋面縱向坡度i=1.10%，單幅橋面寬度12.25m，橫向排水i=-2%，彎道超高最大橫坡i=8%。下部構(gòu)造為樁柱式橋墩，起點(diǎn)橋臺為樁柱肋板式橋臺，終點(diǎn)橋臺為重力式擴(kuò)大基礎(chǔ)橋臺，樁柱樁徑1.8m（1.5m），最高樁柱34.5m，全長L：609.07m，R：669.10m。2.2地形、地貌橋址位于三處深溝地段，其地形高差較大，地形凹凸不平。2.3氣象、水文、地質(zhì)地理氣候干燥，最高溫度達(dá)45°C，最低溫度-0.2°C。雨季多為暴雨及陣雨。橋址區(qū)工程地質(zhì)條件較好，多為石英閃長巖和花崗巖風(fēng)化帶。3.施工準(zhǔn)備工作3.1人員動員周期、流動資金3.1.1人員動員工作按照項(xiàng)目部建設(shè)及工程總體目標(biāo)計(jì)劃，橋梁工程隊(duì)下設(shè)T梁預(yù)制、安裝；下部構(gòu)造；樁基三個施工作業(yè)班組。附表施工組織結(jié)構(gòu)框圖。工程從收到開工令之日起人員陸續(xù)進(jìn)場，樁基作業(yè)班組首期進(jìn)場工人80～100人，進(jìn)行樁基開挖、平整施工場地、平整拌和場、安裝拌和設(shè)備、樁基鋼筋加工制作等工作。墩、臺身作業(yè)組，進(jìn)場施工生產(chǎn)工人30人。T梁預(yù)制施工組進(jìn)場近40人，進(jìn)行預(yù)制T梁鋼筋加工及預(yù)制T梁施工工作。下部構(gòu)造工程在臨結(jié)束前半月，吊裝作業(yè)隊(duì)進(jìn)場進(jìn)行吊裝設(shè)備安裝調(diào)試工作，隨即進(jìn)行預(yù)制T梁安裝。3.1.2工程總進(jìn)度作業(yè)計(jì)劃附后：《工程進(jìn)度計(jì)劃（橫道圖）》3.1.3流動資金計(jì)劃本工程投入流動資金100萬元。3.2主要材料3.2.1中粗砂、混凝土骨料：可采用當(dāng)?shù)叵瓷凹皺C(jī)制加工碎石骨料；3.2.2其它外購材料必須由項(xiàng)目部中心試驗(yàn)室檢測、試驗(yàn)合格后，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可使用。項(xiàng)目部已經(jīng)與材料生產(chǎn)廠家簽定了供貨協(xié)議，正積極組織材料進(jìn)場。3.3工程施工要點(diǎn)3.3.1預(yù)制30mT梁預(yù)制、安裝后張預(yù)應(yīng)力T梁預(yù)制場，設(shè)置在XX路與XX路至橋頭路基上，模板采用定性鋼模板預(yù)制。安裝由架橋機(jī)安裝。T梁安裝時在梁板未聯(lián)成整體之前，其穩(wěn)定性較差，特別是邊梁，不論在移運(yùn)，還是安裝過程中，安裝時應(yīng)采取相應(yīng)的措施加以保證，如手拉葫蘆、木楔支墊等措施。3.3.2樁基采用人工挖孔成孔。3.4交通、電力、通訊、施工生活用水橫向公路運(yùn)輸條件較為方便，直到橋頭。橋位附近有高壓變電站（工地配置1臺120千伏安發(fā)電機(jī)），設(shè)置配置315千伏安變壓器1臺，通訊設(shè)備齊備，采用移動通訊聯(lián)系。氣候干燥，水源主要靠提灌供給。4.施工組織機(jī)構(gòu)、隊(duì)伍資源配備4.1組織機(jī)構(gòu)及設(shè)備配置我公司在全公司范圍內(nèi)進(jìn)行組織動員，由業(yè)務(wù)水平高、施工經(jīng)驗(yàn)豐富、具有同類橋型施工經(jīng)歷的管理及技術(shù)人員組建橋梁工程隊(duì)，對項(xiàng)目實(shí)施全過程的控制和管理，保證整體工程質(zhì)量、安全、進(jìn)度符合設(shè)計(jì)要求。4.2施工總體目標(biāo)4.2.1工期目標(biāo)：按照合同要求，通過精心組織施工，提前竣工。4.2.2質(zhì)量目標(biāo)：達(dá)到優(yōu)良工程。4.2.3安全目標(biāo)：不發(fā)生重大安全事故，死亡指標(biāo)為零。4.3主要機(jī)械設(shè)備（下表）設(shè)備名稱型號數(shù)量進(jìn)場時間強(qiáng)制式拌和機(jī)7502臺2005.11自動配料機(jī)三倉1套2005.11裝載機(jī)501臺2005.11發(fā)電機(jī)120KW1臺2005.11變壓器315KVA1臺2005.11電纜、電線（各種型號）8000米2005.11混凝土輸送泵1臺2005.11護(hù)壁鋼模30m2005.11電焊機(jī)50/30kw4臺（2/2）2005.11對焊機(jī)1臺2005.11鋼管5*5050噸2005.11挖孔設(shè)備20套2005.11空壓機(jī)（含鉆桿）6m34-5臺2005.11吊車25T1輛2005.11安全帽160個2005.11切割機(jī)3.5kw2臺2005.11軋鋼機(jī)7.5kw1臺2005.11.10彎曲機(jī)7.5kw2臺2005.11鼓風(fēng)機(jī)雙管7臺2005.11鋼繩30mm400米2005.11鋼繩8mm600米2005.11手推車10個2005.11運(yùn)輸/生活車4/1臺5臺2005.11零星工具（修理）3套2005.11拖拉機(jī)（帶平車）1臺2005.11試驗(yàn)設(shè)備砼、砂漿、振動臺1套2005.11計(jì)量設(shè)備臺稱、天平2005.11組合鋼模各種規(guī)格800m22006.02鋸材5*15、5*10、5*580m32006.02墩柱模板￠1.5m21.6米2006.02墩柱模板￠1.8m43.2米2006.02張拉設(shè)備3套2006.4~5預(yù)制場運(yùn)、安龍門架1套2006.4~5T梁模板30M3.5套2006.4~5碗扣腳手架30噸2006.4~5卷揚(yáng)機(jī)5t/1.5t4/26臺2006.4~5卷揚(yáng)機(jī)10t/15t1/12臺2006.4~5手動葫蘆30噸4臺2006.4~5電動葫蘆45t6臺2006.4~5導(dǎo)向滑輪6個2006.4~5單向滑輪8個2006.4~5千斤頂30t4個2006.4~5千斤頂50t6個2006.4~5鋼軌道1200m2006.4~5枕木20*2016m32006.4~5鋼繩20/mm1500米2006.4~5鋼繩10mm500米2006.4~5架橋機(jī)1套2006.105.施工總體布置及臨時設(shè)施設(shè)備5.1駐地建設(shè)橋梁工程隊(duì)在橋位下方200米處租用民房作辦公區(qū)和生活區(qū)，在橋位上端建材料庫房，確保材料存放量及質(zhì)量。5.2施工便道便道由變電站專用公路進(jìn)入橋梁施工現(xiàn)場，在施工場地內(nèi)修筑縱向0.6km便道貫穿兩端橋臺。5.3預(yù)制場地T梁預(yù)制場設(shè)在XX路與XX路至橋頭路基上。5.4水電供應(yīng)主電源安裝配備315千伏安變壓器1臺供用，另配備1臺120kw的發(fā)電機(jī)，作為工程施工備用動力電源。由于地理?xiàng)l件特殊工程用水量大，生活用水及施工用水主要來源由提灌站供給。自備二臺運(yùn)水罐車備用。5.5通訊聯(lián)系工程施工隊(duì)主要管理人員均配備移動電話，以方便聯(lián)系。5.6衛(wèi)生保健措施保持施工及生活場地清潔，垃圾統(tǒng)一妥善處理，對飲用水定期取樣送檢，并按時發(fā)放各類勞保及防暑降溫用品。工地設(shè)備藥箱，能對一般傷病及時治療處理，確保工程順利進(jìn)行。6.施工材料設(shè)備組織6.1外購主材：水泥、鋼筋、河砂、碎石及其它材料按工程施工實(shí)際進(jìn)度所需，提前進(jìn)入庫房。6.2成立機(jī)料科專門負(fù)責(zé)材料采購、設(shè)備管理、維修、保養(yǎng)工作。建立健全材料的采購、入庫、驗(yàn)收、保管制度，根據(jù)施工組織計(jì)劃每月科學(xué)地編制材料用量計(jì)劃，保證施工用材。同時，對于待進(jìn)場材料嚴(yán)格按照施工技術(shù)規(guī)范要求提前進(jìn)行試驗(yàn)或抽檢，確保用材質(zhì)量。7.主要施工方案7.1總體工程概要橋梁下部構(gòu)造：樁基88根共計(jì)1926.4米，其中：φ1.8m計(jì)1678m，φ1.5m計(jì)248.4m，采用人工挖孔。重力式橋臺，采用機(jī)械結(jié)合人工開挖施工方法，泵送混凝土澆注。預(yù)制場T梁：共252片，其中邊板84片，中板168片。設(shè)T梁預(yù)制臺座平面布置12～18個，縱向3排，橫向4～6排。安裝軌道龍門架，安裝模板、運(yùn)料、移梁，梁體吊裝由架橋機(jī)安裝。墩、柱身模具用定型鋼模，模具采用鋼管支架或吊車安裝。蓋梁、系梁用組合鋼模板及定型鋼模板安裝；施工采用墩柱預(yù)留孔洞穿鋼棒，兩端支點(diǎn)采用45#工字鋼，用12#工字鋼作橫梁，泵送混凝土澆注。7.2基礎(chǔ)、下部構(gòu)造，待復(fù)核結(jié)果達(dá)到施工設(shè)計(jì)及規(guī)范要求后，報(bào)送交監(jiān)理工程師核查，批準(zhǔn)后進(jìn)行施工細(xì)部測量。施工測量是橋梁施工的要點(diǎn)，測量采用全站儀，精確測量墩、臺位樁中心點(diǎn)，放出局部控制鎖定樁位。并布置好三角控制點(diǎn)及監(jiān)測點(diǎn)，測量結(jié)果報(bào)送監(jiān)理工程師核查，批準(zhǔn)后方能施工。按照所放樁位，清理施工范圍內(nèi)的障礙物，作好排水工作。布置好施工場地，完成三通一平，做到文明施工。，在接到監(jiān)理下達(dá)開工令之前，將橋梁前期工程施工設(shè)備、小型機(jī)具陸續(xù)運(yùn)至施工現(xiàn)場，作好安裝調(diào)試工作。后期施工設(shè)備在分項(xiàng)工程施工前半月內(nèi)進(jìn)入施工現(xiàn)場，隨即作好安裝調(diào)試，同時報(bào)經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)。施工作業(yè)順序：測量定位報(bào)監(jiān)理批準(zhǔn)開挖鎖口開挖支護(hù)終孔處理終孔檢測鋼筋籠制作、檢測、安裝混凝土灌注鑿除樁頭浮渣樁基檢測。挖孔前應(yīng)采用全站儀準(zhǔn)確測出各孔位的具體中心位置，并做好護(hù)樁，人工挖孔采取分節(jié)作業(yè)，現(xiàn)澆混凝土倒掛式護(hù)壁，強(qiáng)度不低于設(shè)計(jì)標(biāo)號，開挖0.7m深后，進(jìn)行第一節(jié)段的混凝土護(hù)壁，為避免挖孔過程中，孔外的渣子、石子掉入孔內(nèi)傷人，第一節(jié)混凝土護(hù)壁應(yīng)高出地面30cm左右，混凝土護(hù)壁厚度應(yīng)根據(jù)實(shí)際開挖土石成分、地質(zhì)情況計(jì)算后確定，一般最小厚度不得小于10cm，為便于下節(jié)護(hù)壁混凝土的澆灌，護(hù)壁用的模板應(yīng)設(shè)計(jì)成上口直徑以設(shè)計(jì)樁徑為準(zhǔn)，下口大，保證設(shè)計(jì)樁直徑尺寸；各節(jié)護(hù)壁混凝土之間應(yīng)配置一定數(shù)量的掛筋和環(huán)形箍筋，以便使各節(jié)混凝土形成整體，每挖1m進(jìn)行一次護(hù)壁。若遇流砂，將進(jìn)行特殊處理，每挖0.5m，打鋼筋樁（編織鋼筋網(wǎng)）或鋼護(hù)筒，隨挖隨護(hù)。護(hù)壁模板采用自制四辨鋼模，每次護(hù)壁、安裝模板時，均用垂球?qū)χ写_定模板位置，保證孔的平面位置及垂直傾斜度均在允許范圍內(nèi)。出渣設(shè)備采用手搖提升機(jī)或小型卷揚(yáng)機(jī)提升。挖孔至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，人工檢平基底，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收后，安裝鋼筋籠或現(xiàn)場制安，澆注混凝土。鋼筋籠的制作可在橋墩附近位置進(jìn)行，或?qū)摻钸\(yùn)至現(xiàn)場焊接加工，每個孔內(nèi)的鋼筋籠分兩節(jié)，通過25T吊車或塔吊逐節(jié)吊入孔內(nèi)，同截面錯位應(yīng)不小于50%，鋼筋接頭按相關(guān)規(guī)范執(zhí)行，大于等于25mm的鋼筋采用機(jī)械接頭，在鋼筋制作過程中，在籠體內(nèi)以三角形設(shè)置聲測管，焊接在籠體加強(qiáng)筋上。鋼筋籠在入孔過程中為了防止變形，應(yīng)在內(nèi)部每隔2m距離焊“十”字撐加以固定，并用Φ20鋼筋制成л型焊于鋼筋籠主筋上，保證鋼筋保護(hù)層厚度，鋼筋籠入孔就位后。經(jīng)監(jiān)理工程師現(xiàn)場檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后進(jìn)行下道工序作業(yè)?；炷翝沧⑶鞍韬蛨鰬?yīng)有足夠的材料，嚴(yán)格按混凝土灌注樁混凝土配合比施工。混凝土用泵送入孔，混凝土坍落度應(yīng)控制在120mm-140mm。操作人員在孔樁內(nèi)使用插入式振搗器振搗密實(shí)，若滲水量大于6mm/min按水下砼灌注。樁基混凝土達(dá)到強(qiáng)度后，采用超聲波檢測，樁基質(zhì)量合格后方能進(jìn)行下一步施工。，樁基分為3個階段施工。；，應(yīng)經(jīng)過計(jì)算，確定施工安全滿足設(shè)計(jì)要求，應(yīng)進(jìn)行孔底處理。，宜采用淺眼松動爆破法，嚴(yán)格控制炸藥用量并在炮眼附近加強(qiáng)支護(hù)?？咨?gt;5M時，必須采用電雷管引爆?？變?nèi)爆破后應(yīng)先通風(fēng)排煙15分鐘，并經(jīng)檢查無有害氣體后，施工人員方可下井繼續(xù)作業(yè)。，應(yīng)加強(qiáng)通風(fēng)和安全措施。挖孔時應(yīng)經(jīng)常檢查孔內(nèi)的有害有毒物質(zhì)，保證井內(nèi)安全施工。如超過0.3%或孔深>10m時，采用機(jī)械通風(fēng)，確?？變?nèi)無有毒有害物質(zhì)?？咨睿?0m時孔內(nèi)出渣采用機(jī)械提升作業(yè)。地面系梁，基礎(chǔ)采用機(jī)械結(jié)合人工開挖基坑，挖至坑底時應(yīng)保留不小于30cm的厚度，用人工清基至基底標(biāo)高，然后用人工鑿除樁頂混凝土及浮漿，校正樁頂鋼筋，除去鋼筋表面的混凝土漿，并將廢渣全部清除干凈?；映尚魏?，應(yīng)立即澆注封底混凝土5cm。進(jìn)行墩柱骨架鋼筋焊接及系梁鋼筋安裝，鋼筋安裝完畢，經(jīng)監(jiān)理檢查后開始模板安裝，模板采用組合鋼模，采用15*5木枋或［12槽鋼作背方及橫方，保持直順、大面平整度，螺桿拉桿及撐方穩(wěn)固。分層澆筑混凝土，用50或70型振動棒振搗，混凝土澆注振搗時，中途不能停止，應(yīng)連續(xù)澆注完成。全橋墩柱都是雙柱式圓形墩柱，在樁基系梁施工結(jié)束后，應(yīng)對樁柱中心進(jìn)行一次復(fù)測校檢，并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后進(jìn)行墩柱施工。墩柱鋼筋的加工可在墩柱就近場地進(jìn)行，鋼筋的安裝利用吊車或塔吊配合人工焊接安裝，鋼筋焊接時鋼筋軸線必須與墩柱下段鋼筋一致，焊接質(zhì)量必須符合規(guī)范要求，墩柱模板采用在工廠加工的定型鋼模板，節(jié)長5.4m、模板厚8mm。模板表面平整，尺寸準(zhǔn)確，尤其在接縫上能滿足規(guī)范要求。用25T吊車或塔吊配合人工安裝，樁柱模板穩(wěn)定采用木方支撐，三方或四方用鋼繩拉緊抗風(fēng)，墩柱混凝土澆注采用輸送泵直接泵送墩柱內(nèi)。用60型振動器振島密實(shí)。墩柱系梁采用滿堂支架架設(shè)底模，上、下拉桿加固側(cè)模。蓋梁支撐采用綁扎加工字鋼托架支撐底模，上下拉桿加固側(cè)模。墩柱養(yǎng)護(hù)采用套塑料薄膜利用墩柱自身水化熱不被蒸發(fā)來養(yǎng)護(hù)，同時輔以人工澆水，施工方案同橋墩。一端橋臺是重力式，基礎(chǔ)土石方采用機(jī)械配合人工開挖，挖深至設(shè)計(jì)標(biāo)高上0.2-0.3m，采用人工開挖整平，達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高自檢，同時報(bào)經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)，基礎(chǔ)承載力達(dá)到0.5MPa，否則將基底進(jìn)行夯實(shí)，檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行下道工序?；炷脸休d力達(dá)到0.5MPa，檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行下道工序，按基礎(chǔ)設(shè)計(jì)幾何尺寸、標(biāo)高，采用組合鋼模拼裝外模，周邊采用15*5的木枋固定，保持線型順直，大面平整，基礎(chǔ)幾何尺寸符合設(shè)計(jì)要求后，經(jīng)檢驗(yàn)合格即可進(jìn)行混凝土澆筑。，進(jìn)行橋臺臺身中心點(diǎn)、縱橫軸線定位放線，根據(jù)橋臺臺身軸、中心線方位，放出橋臺臺身邊線，按橋臺臺身邊線定位位置，使用組合鋼模進(jìn)行臺身施工作業(yè)。模板采用大模板，其每塊模板面積分，得小于2平方米。，嚴(yán)格校檢各部幾何尺寸，拌和場要有足夠混凝土及其它原材料?；炷练謱訚仓瓿桑瑢雍癫淮笥?0cm，在澆筑中注意埋設(shè)結(jié)構(gòu)預(yù)埋件。中系梁、采用滿堂架架設(shè)底模板，蓋梁采用抱箍托架，其上置二根[45(b)型工字鋼作為施工蓋梁的支承梁，蓋梁底及側(cè)模采用定型組合鋼模，接頭采用榫接的企口形式，防止漏漿，可確保系梁、蓋梁的外觀質(zhì)量，鋼筋在鋼筋加工場制作加工好，運(yùn)至系梁及蓋梁施工處，用吊車配合人工安裝就位或現(xiàn)場綁扎成型，安裝鋼筋時，應(yīng)注意系梁、蓋梁架立筋位置，經(jīng)檢驗(yàn)符合設(shè)計(jì)后，進(jìn)行系梁、蓋梁的模板安裝。作好擋塊構(gòu)造的鋼筋預(yù)埋，安裝底模板時，作好系梁的直順度，蓋梁施工橫坡度。系梁、蓋梁混凝土澆注采用泵送混凝土直接入模，分層用50或60型振動器振島密實(shí)，混凝土養(yǎng)護(hù)采用潛水泵直接抽水養(yǎng)生。按照設(shè)計(jì)圖支座墊石軸線、標(biāo)高進(jìn)行施工放線，制安墊石鋼筋網(wǎng)片，安裝模板，檢驗(yàn)各部幾何尺寸，報(bào)經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)，合格后方可進(jìn)行混凝土澆注，墊石混凝土表面保持足夠的平整度，以利各種橡膠支座的安放。在整體混凝土施工中加強(qiáng)全面質(zhì)量管理，嚴(yán)格按照混凝土施工規(guī)范進(jìn)行施工。對個工序逐項(xiàng)嚴(yán)格檢查，報(bào)經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，方可進(jìn)行下道工序的施工?；炷敛捎冒韬驼炯邪柚?，采用混凝土輸送泵或混凝土罐車運(yùn)送至澆注現(xiàn)場，混凝土盡可能一次連續(xù)澆注完畢。加強(qiáng)混凝土振搗施工工藝的管理工作，確保不漏振和過振，在振搗中嚴(yán)格按操作規(guī)范進(jìn)行作業(yè)。確保混凝土表面平整、光滑、線條流暢、無蜂窩麻面。7.3T型梁的預(yù)制預(yù)制場選擇在西攀路與攀田路至橋頭交接處路基上。進(jìn)場后先進(jìn)行該路段路基工程的施工工作，使路基壓度及各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)除滿足高速公路路基施工技術(shù)規(guī)范要求外，還必須滿足T梁的預(yù)制吊裝運(yùn)輸?shù)某休d力要求。預(yù)制場地平面布置圖及工藝流程在路基上布置一條平行于路（橋）軸線的縱移軌道，長度300m。增設(shè)一條縱移軌道鋼軌間距主線1.1m，以適應(yīng)順軌道方向的混凝土澆筑及T梁移運(yùn)場地。在路基上面布置軌道的范圍內(nèi)，順軌道下端鋪設(shè)20×20cm斷面的枕木，枕木上面鋪設(shè)重型（50kg/m級）鋼軌。平行于縱移軌道內(nèi)布置3縱4-6排預(yù)制T梁胎座，胎座按照T梁底部尺寸進(jìn)行制作，胎座應(yīng)足夠承受T梁荷載的能力，并按規(guī)范要求計(jì)算設(shè)置底座預(yù)拱度，底座表面采用C40細(xì)石混凝土找面，底座表面光潔平整，厚度為5cm。預(yù)制場內(nèi)設(shè)二套龍門架系統(tǒng)，龍門架承受荷載能力，應(yīng)滿足T梁重量。便于模板的移運(yùn)安拆、混凝土的澆筑及T梁的縱向移運(yùn)。采用自行設(shè)計(jì)并加工的鋼模板。鋼模板背肋采用[10槽鋼，面板采用6mm厚鋼板。根據(jù)我公司以往施工完成同類結(jié)構(gòu)橋梁預(yù)制件，充分證明此類模板的強(qiáng)度、整體剛度、面板表面及接縫面的平整度等均能滿足施工規(guī)范要求。采用預(yù)制場內(nèi)的龍門桁車安裝就位，底面采用對口楔支墊以便隨意調(diào)整模板的標(biāo)高和位置。按設(shè)計(jì)，模板上下口采用φ16拉桿螺栓對穿夾緊固定，接縫之間預(yù)置泡沫條以防漏漿。反復(fù)使用的底模板和鋼模板要經(jīng)過下述工序處理：用鋼鑿除表面余漿，用電動除銹鋼刷磨去表面余漿等雜物直至可見鋼板表面金屬光，并涂抹一層脫模劑或純機(jī)油。由于模板是相互連接的，因此首先模板面要對齊，連接螺栓不能一次緊到位，要整體檢查模板線形，發(fā)現(xiàn)偏差予以調(diào)整后再擰緊連接螺栓，并固定好支撐桿件?；炷翝仓瓿桑_(dá)到2.5MPa（施工經(jīng)驗(yàn)值，混凝土中加入早強(qiáng)減水劑）后，便可進(jìn)行模板的拆除工作。采用龍門桁車拆除模板，各工序都輕柔地進(jìn)行，以免將模板碰撞變形。首先是松動、拆除各拉桿和對口木楔，讓模板憑自重自由地離開梁體，注意觀察各點(diǎn)自由脫離情況，若發(fā)現(xiàn)有局部相抵等情況要加以處理或給予外力讓其脫離。模板與梁體分離過程的好壞，直接影響梁體的外觀質(zhì)量乃至外形質(zhì)量（缺角掉邊等），因此應(yīng)特別加以注意，不能盲目蠻干。，用處各異，為避免使用時混淆，應(yīng)在運(yùn)到施工現(xiàn)場后，按不同等級、牌號、直徑、長度分別掛牌堆放，并隨使用隨時注明其數(shù)量。，必須露天堆放時，應(yīng)選在地勢較高、地形平坦、土質(zhì)堅(jiān)實(shí)處，并須采取排水措施。鋼筋下面應(yīng)設(shè)置墊木,鋼筋上面加以遮蓋。，應(yīng)按工程部位和構(gòu)件名稱按編號順序分類堆放。，并應(yīng)避免與發(fā)生有害氣體車間靠近。，使用前作力學(xué)性能、拉力試驗(yàn)和冷彎、焊接試驗(yàn)。鋼筋的驗(yàn)收和力學(xué)性能試驗(yàn)須分批進(jìn)行，以同一爐號和同一截面尺寸的鋼筋為一批，每批鋼筋中任意選取經(jīng)表面檢查和截面測量合格的3根鋼筋的端部，各取一組試件，每組試件中包括一個拉力試件（包括屈服點(diǎn)、抗拉強(qiáng)度和伸長率）、一個冷彎試件和一個可焊性試件（需要焊接時）。按《公路工程金屬試驗(yàn)規(guī)程》JTJ055—83的規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)，如有一個試驗(yàn)項(xiàng)目的試件不符合有關(guān)規(guī)范所規(guī)定的數(shù)值時，則該批鋼筋可按不合格處理，運(yùn)出工地。對可焊性試驗(yàn)的結(jié)果可按有關(guān)規(guī)范進(jìn)行鑒定。（可焊性指金屬材料通過一定的工藝條件而形成優(yōu)質(zhì)接頭的性能）。如不合格，必要時還要作鋼筋的化學(xué)成分試驗(yàn)。與熱軋鋼筋一樣，需成批試驗(yàn)驗(yàn)收。每批由同一外形截面尺寸、同一熱處理制度和同一爐號的鋼筋組成。從每批鋼筋中選取10%的盤數(shù)（不少于25盤）進(jìn)行抗拉試驗(yàn)（屈服強(qiáng)度σ0.2、抗拉強(qiáng)度σb和伸長率δ10）試驗(yàn)。試件從每盤鋼筋的任一端先截去50cm，然后按《公路工程金屬試驗(yàn)規(guī)范》JTJ055-83的規(guī)定制成要求長度的試件。試驗(yàn)結(jié)果如有一項(xiàng)不符合《公路施工手冊—基本作業(yè)》的規(guī)定性能時，該盤鋼筋為不合格產(chǎn)品，應(yīng)予以報(bào)廢，再從未試驗(yàn)過的鋼筋中取雙倍數(shù)量的試件進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，如任有一項(xiàng)不合格，則該批鋼筋判為不合格，則該批鋼筋為不合格，不予驗(yàn)收。預(yù)應(yīng)力T梁普通鋼筋一般較小，T梁縱向主筋采用焊接接長，其余采用搭接綁扎和點(diǎn)焊接頭。焊接鋼筋單面焊滿足10d，雙面焊縫滿足5d，同截面接頭錯開焊接長度大于35d。綁扎接頭在搭接長度區(qū)段內(nèi)，接頭數(shù)不超過斷面處鋼筋總根數(shù)的25%，搭接長度區(qū)段內(nèi)是指30d長度范圍內(nèi)，但不得小于500mm。在同一根鋼筋上盡量少設(shè)接頭。綁扎接頭最小搭接長度為35d（Ⅱ鋼筋）。鋼筋特別容易銹蝕。因此，為了保證鋼筋表面干凈，用鐵錘能敲擊剝落的銹皮和油漬、漆污等在使用前均應(yīng)清除。使鋼筋表面應(yīng)潔凈，無油漬、漆污、銹皮、鱗銹等。除繡后的鋼筋表面如有嚴(yán)重的麻坑、斑點(diǎn)等已傷鋼筋截面的，應(yīng)降級使用或剔除不用，帶有蜂窩狀的銹跡鋼絲也不得使用。直徑10mm以下的盤條鋼筋和直徑12mm以下的直條鋼筋在運(yùn)載過程中發(fā)生彎折現(xiàn)象時，使用前均應(yīng)加以調(diào)直。鋼筋調(diào)直后應(yīng)平直，無局部彎折，鋼筋的中心線對直線的偏差不得超過其全長的1/100。首先熟悉設(shè)計(jì)圖紙，鋼筋制作的工藝設(shè)計(jì)。大批量制作前，要先制作樣板，以為模具無問題后再成批制作。單件鋼筋制作成品的質(zhì)量要求：鋼筋規(guī)格形狀正確，平面無上翹曲現(xiàn)象；鋼筋彎曲點(diǎn)處不得有裂紋。按照設(shè)計(jì)圖紙中尺寸，在底模上劃出各箍筋（馬蹄筋）位置，然后依次綁扎各鋼筋。翼緣板鋼筋待模板安裝后進(jìn)行。各鋼筋交叉處，除按圖要求必須點(diǎn)焊外，其余均應(yīng)綁扎。實(shí)際作業(yè)按1/3數(shù)量用20#元絲十字花扣，1/3數(shù)量用電焊（點(diǎn)焊），1/3數(shù)量自由，最外環(huán)交叉點(diǎn)必須全部點(diǎn)焊。要求縱橫鋼筋綁扎成型后相互垂直，保護(hù)層綁扎砂漿墊塊，墊塊砂漿標(biāo)號不低于C50。預(yù)應(yīng)力索設(shè)計(jì)采用φj15.24鋼絞線，抗拉極限強(qiáng)度Ryb=1860MPa，低松弛、OVM錨具，波紋管成孔。，進(jìn)行表面質(zhì)量、直徑偏差和捻距檢查。如每批少于3盤，則應(yīng)逐盤進(jìn)行上述檢查。鋼絞線公稱直徑的允許偏差和中心直徑加大范圍應(yīng)符合GB5224-85的規(guī)定。鋼絞線的捻距為直徑的12～16倍，一般為左（S）捻。每盤鋼絞線應(yīng)由一整根鋼絞線組成，其長度一般不小于200m。鋼絞線表面不得帶有潤滑劑、油漬等降低鋼絞線與混凝土粘結(jié)力的物質(zhì)。表面允許有輕微的浮銹，但不得有銹蝕性肉眼可見的麻坑。鋼絞線應(yīng)是捻緊不松散的。鋼絞線中的鋼絲不得帶有任何形式的電焊頭。鋼絞線內(nèi)不應(yīng)有折斷、橫裂和相互交叉的鋼絲。，則不合格不予驗(yàn)收。再從未試驗(yàn)過的鋼絞線中取雙倍數(shù)量的試件進(jìn)行該不合格項(xiàng)的復(fù)驗(yàn)。如任有一項(xiàng)不合格，則該批鋼絞線為不合格品，不予驗(yàn)收。，預(yù)應(yīng)力鋼絞線進(jìn)場后，嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定，作抗拉強(qiáng)度檢驗(yàn)，合格后方可投入使用。錨夾具的外觀檢查，抽樣不少于10%檢查錨夾具的外觀和尺寸，應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，不得有裂紋，尺寸不得超過允許偏差。錨夾具的硬度檢驗(yàn)，抽樣不少于5%作硬度檢驗(yàn)，每個零件測試3點(diǎn)，其硬度的平均值應(yīng)在設(shè)計(jì)要求的范圍內(nèi)，且但一點(diǎn)的硬度不應(yīng)大于或小于設(shè)計(jì)要求范圍3個洛氏硬度單位（HRC）。如有一個零件不合格，則應(yīng)逐個檢驗(yàn)，合格后方可使用。，采用波紋管成孔。波紋管應(yīng)嚴(yán)格按照每個孔道的設(shè)計(jì)線形事先用經(jīng)過檢校的30m卷尺放出各坐標(biāo)點(diǎn)位置，并用“U”型定位筋沿梁軸方向每隔1m將波紋管牢固定位，以確保成孔線形的準(zhǔn)確。，下料前，要作如場地布置，地面要平整、硬化、或用型鋼支墊以防鋼絞線被泥污。下料時，把鋼絞線拉開到所需的長度，再切割點(diǎn)前后各5cm處用20#鐵絲綁扎，再用砂輪切割機(jī)切割。鋼絞線在出廠前經(jīng)過低溫回火處理，因此在進(jìn)場后無須預(yù)、拉應(yīng)力下料。鋼絞線在編束時，將每根鋼絞線編號，并順序擺放，以防搞錯。每隔1–1.5m用20#鐵絲綁扎，并盡量使絞絲栓緊一致。水泥采用質(zhì)量合格的大廠普通硅酸鹽水泥。粗骨料采用5～31.5mm的碎石，細(xì)骨料用河采中砂。水用橋位附近河水或自來水。外加劑用大廠生產(chǎn)的、質(zhì)量可靠的高效減水劑。加強(qiáng)抽檢頻率，不合格材料不得入場。水泥按進(jìn)場批號檢驗(yàn)一次安定性。碎石：每200m3抽檢一次，作篩分、含泥量、針片狀含量、壓碎值檢驗(yàn)。砂：每200m3抽檢一次，作篩分、含泥量檢驗(yàn)?；炷涟韬侠貌贾迷诖笮皖A(yù)制場內(nèi)的混凝土拌合站完成?；炷吝\(yùn)輸利用預(yù)制場內(nèi)的混凝土運(yùn)輸軌道和龍門桁車上的5T電動葫蘆來完成。，澆筑密實(shí)。結(jié)構(gòu)位置、外形尺寸偏差不超過允許范圍?；炷帘砻嫫秸?、密實(shí)。鋼筋骨架及預(yù)埋件的位置準(zhǔn)確，如有偏差、不超過允許范圍。鋼筋保護(hù)層厚度不小于規(guī)定值。，特別是混凝土拌合設(shè)備要作試機(jī)作業(yè)檢查。，即從T梁的一端向另一端澆筑，先一次把梁肋澆完，再返過來澆筑翼緣板。，進(jìn)行澆筑梁肋時，以附著式振搗器振搗為主，澆筑行車道板時，以插入式振搗器振搗為主。，若發(fā)現(xiàn)混凝土表面有泌水現(xiàn)象，要及時采取措施，在攪動已澆筑混凝土和不流失灰漿的條件下將泌水排除。同時分析原因后應(yīng)采取減小水灰比、用水量、坍落度、增加含砂率、延長攪拌時間等措施。T梁混凝土表面處理，待澆筑混凝土完成后，在混凝土初凝前得到初步沉實(shí)，人工再壓實(shí)、拉毛。，保持麻袋或稻草濕潤，養(yǎng)護(hù)7~10天。，一組和梁體同步養(yǎng)護(hù)，作為移梁依據(jù)，另外三組分別取得3天、7天、28天抗壓強(qiáng)度值，作為預(yù)應(yīng)力張拉及評定混凝土強(qiáng)度合格的主要依據(jù)。梁體混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)允許強(qiáng)度要求后，方可進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉，張拉時嚴(yán)格按設(shè)計(jì)值、操作規(guī)范進(jìn)行。施加預(yù)應(yīng)力原則：按設(shè)計(jì)應(yīng)力和伸長量雙控，以應(yīng)力控制為主。張拉采用千斤頂對稱兩端張拉。張拉時，千斤頂張拉力作用線應(yīng)與預(yù)應(yīng)力鋼材的軸線重合一致。張拉程序：0→初應(yīng)力→σcon（持荷2min錨固）張拉到初應(yīng)力時，劃線作測伸長值的標(biāo)記，兩端千斤頂升降壓、劃線、測伸長、插墊等工作應(yīng)一致同時進(jìn)行。張拉時應(yīng)精確控制張拉應(yīng)力，當(dāng)應(yīng)力達(dá)到設(shè)計(jì)值、實(shí)際伸長值與理論伸長值誤差在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)（不得超過6%），作好現(xiàn)場張拉原始記錄，并及時報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收簽認(rèn)。規(guī)定不允許發(fā)生斷絲、滑絲，若實(shí)際發(fā)生了，便要及時作換索處理。，首先對構(gòu)件或塊件的質(zhì)量、幾何尺寸等應(yīng)進(jìn)行檢查。對預(yù)留孔管道進(jìn)行檢查，采用通孔器或壓氣、壓水等方法清除堵塞物，如與鄰孔串通，應(yīng)及時處理。清除干凈構(gòu)件端部預(yù)埋件、錨具和墊板接觸處的焊渣、毛刺、混凝土殘?jiān)?。，按順序編號并套上穿束器，用穿束器將鋼絞線牽引穿過孔道，直至兩端露出長度相等為止。穿束時，按每一束預(yù)應(yīng)力鋼絞線順序排號，在構(gòu)件兩端對號滑動檢查定位，防止在孔道內(nèi)交叉扭結(jié)。將清洗過的夾片，按原來錨具片號依次嵌入預(yù)應(yīng)力鋼材之間。夾片嵌入后，隨即用手錘輕輕敲擊，使錨夾片夾緊預(yù)應(yīng)力鋼材，保持夾片外露面整齊一致。安裝千斤頂，按設(shè)計(jì)張拉形式將預(yù)應(yīng)力鋼絞線束穿入千斤頂與錨環(huán)對中，保持千斤頂與鋼絞線在同一軸線上。并將張拉油缸先伸出2-4cm，將預(yù)應(yīng)力鋼材夾緊。為便于松開銷片，工具錨環(huán)內(nèi)壁可涂少量潤滑油。使頂壓油缸處于回油狀態(tài)，向張拉缸供油，開始張拉。同時注意工具錨和固定端的工作錨，使夾片保持整齊（一般差3mm時不會明顯影響夾持力）；張拉至初應(yīng)力時，作好標(biāo)記，作為測量伸長值的起點(diǎn)。按規(guī)定程序張拉至規(guī)定張拉應(yīng)力或換算的油壓值，并測量預(yù)應(yīng)力鋼材的伸長值。在保持張拉油缸調(diào)壓閥閥口開度不變的情況下向頂壓缸供油，直至需要的預(yù)應(yīng)力。在頂壓油缸的過程中，如張拉油缸超過最大張拉力規(guī)定時，應(yīng)使張拉油缸適當(dāng)降壓。在保持繼續(xù)向頂壓油缸供油的情況下，使張拉油缸緩慢回油，完成油缸回油動作。打開頂壓閥的回油缸，油泵停車，千斤頂借助其內(nèi)部回程彈簧作用，頂壓活塞自動回程，張拉錨固結(jié)束。有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼材的后張法預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件，在預(yù)應(yīng)力鋼材張拉完畢后均須向孔道內(nèi)壓滿水泥漿，以保證預(yù)應(yīng)力鋼材不銹蝕并與構(gòu)件混凝土聯(lián)成整體；壓漿工作宜在張拉完畢后盡早進(jìn)行。水泥漿的標(biāo)號（7×7×7cm立方體試塊28d齡期的強(qiáng)度）不應(yīng)低于構(gòu)件本身混凝土標(biāo)號。水泥宜采用硅酸鹽或普通水泥。水泥的標(biāo)號不宜低于P.O42.5級。水泥漿應(yīng)有良好的和易性；其水灰比宜為0.4-0.45，摻入適量減水劑時，可減小到0.35；所用水及減水劑須對預(yù)應(yīng)力鋼材無腐蝕作用。水泥漿泌水率最大不超過4%，拌和后3h泌水率宜控制在2%，24h后須能全部被吸回。水泥漿中可通過試驗(yàn)摻入適當(dāng)膨脹劑。但水泥漿摻入膨脹劑后的自由膨脹應(yīng)小于10%。壓漿宜用活塞式灰漿泵。壓漿前應(yīng)先將灰漿泵試開一次，運(yùn)轉(zhuǎn)正常并能達(dá)到所需壓力時，才能正式開始壓漿。壓漿時灰漿泵的壓力一般應(yīng)取0.3～0.4MPa?？椎阑蜉敐{管道較長時，壓力應(yīng)稍加大，反之可小些。壓漿前應(yīng)用壓力水沖洗孔道，壓力水從一端壓入，從另一端排出。一般每一孔道宜于兩端先后各壓漿一次。兩次的間隔時間以達(dá)到先壓注的水泥漿既充分泌水又未初凝為度，壓漿應(yīng)緩慢、均勻地進(jìn)行，一般宜為30～45min。對泌水率較小的水泥漿，當(dāng)通過試驗(yàn)證明可達(dá)到飽滿時，也可采取一次壓漿的方法。對曲線孔道和豎向孔道，應(yīng)由最低點(diǎn)的壓漿孔壓漿，由最高點(diǎn)的排氣孔排氣和泌水。當(dāng)構(gòu)件一端的排氣孔排出空氣—水—稀漿至濃漿時，應(yīng)用木塞塞住，同時稍加大壓漿機(jī)壓力，到0.5～0.7MPa持壓二分種，再從壓漿孔拔出噴嘴，立即用木塞塞住。稍停一些時間清洗端頭表面水泥漿。在壓漿時如中途發(fā)生故障、不能連續(xù)一次壓滿時，應(yīng)立即用壓力水沖洗干凈，待故障處理后再壓漿。壓漿后應(yīng)立即檢查壓漿的密實(shí)情況，如有不實(shí)，應(yīng)及時處理?？椎缐簼{時，掌握噴漿嘴的人必須戴護(hù)目鏡、穿水鞋、戴手套。噴嘴插入孔道后，噴嘴后面的膠皮墊圈須壓緊在孔洞上，膠皮管與灰漿泵須連接牢固。堵壓漿孔時應(yīng)站在孔的側(cè)面,以防水泥漿噴出傷人。壓漿過程中及壓漿后48h內(nèi)，結(jié)構(gòu)混凝土溫度不得低于5°C，否則應(yīng)采取保溫措施。當(dāng)氣溫高于預(yù)制件張拉、壓漿達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，按規(guī)范操作將多余鋼絞線用手提切割機(jī)切割，鋼絞線端頭外露容易銹蝕。應(yīng)先將混凝土端口周圍清整沖洗干凈、鑿毛。然后按照設(shè)計(jì)要求，設(shè)置綁扎鋼筋網(wǎng)和澆筑封錨混凝土。封錨混凝土應(yīng)符合施工設(shè)計(jì)及施工《規(guī)范》要求。張拉前，張拉施工地區(qū)應(yīng)有明顯標(biāo)記，禁止非工作人員進(jìn)入張拉場地，構(gòu)件兩端端部不得站人，并應(yīng)設(shè)置安全防護(hù)罩。雨天張拉時，應(yīng)搭設(shè)防雨棚，防止張拉設(shè)備淋雨；冬季張拉時，張拉設(shè)備應(yīng)有保暖措施，防止油管和油泵受凍、影響操作。高壓油泵應(yīng)放在構(gòu)件端部的兩側(cè)；擰緊螺母時，操作人員應(yīng)站在預(yù)應(yīng)力鋼材位置的側(cè)面。張拉完畢后，稍等幾分鐘再拆卸張拉設(shè)備。高壓油泵與千斤頂之間所有連接點(diǎn)、紫銅管的喇叭口或接頭必須完好無損，并應(yīng)將螺母擰緊。操作高壓油泵人員應(yīng)戴護(hù)目鏡，防止油管破裂時或接頭不嚴(yán)時噴油受傷。7.4T梁安裝施工工藝在橋面上依次按總裝圖要求組裝擺放中支點(diǎn)橫移軌道，在橋臺擺放前支點(diǎn)橫移軌道，用硬木支墊保持水平，并保證各軌基礎(chǔ)底面差不大于±20mm，縱向間距差不大于±20mm。在橫移軌道上依次吊裝擺放前支點(diǎn)、中支點(diǎn)橫移臺車，然后將前支點(diǎn)、中支點(diǎn)吊至臺車上固定，用臨時纜繩固定好前支點(diǎn)，中支點(diǎn)用木塞好，保證兩支點(diǎn)縱向直線順度。在前支點(diǎn)、中支點(diǎn)間搭設(shè)枕木垛，從前至后組拼引導(dǎo)梁、主導(dǎo)梁單元梁銷接引導(dǎo)梁橫聯(lián)和前、后橫聯(lián)，使縱導(dǎo)梁聯(lián)結(jié)成整體。組裝時應(yīng)嚴(yán)格控制水平旁彎小于L/2000（L為兩支點(diǎn)間距離），達(dá)到精度時方可連接銷軸、擰緊螺栓。分別將前支點(diǎn)、中支點(diǎn)懸掛自生裝置、后支點(diǎn)組裝在引導(dǎo)梁、主導(dǎo)梁上成整體。按圖示位置，將橫導(dǎo)梁臺車吊置在縱導(dǎo)梁上面的縱移軌上，然后將橫導(dǎo)梁落在其上并連接固定好。吊裝吊梁桁車置于橫導(dǎo)梁上。安裝、布置液壓管路、電氣控制線路。組裝時對所有栓接螺栓上緊上牢，保證受力均勻。組裝前應(yīng)檢查各聯(lián)接部位有無損傷變形情況，各部螺栓和銷子有無脫落、丟失、損壞等情況，應(yīng)注潤滑油部位是否已注潤滑油或脂等，然后進(jìn)行組裝。組裝時對各聯(lián)接部位、運(yùn)動機(jī)構(gòu)有無不整潔，附有雜物情況，應(yīng)進(jìn)行認(rèn)真檢查清理干凈后進(jìn)行組裝。對運(yùn)梁車軌道鋪設(shè)應(yīng)選擇重型軌鋪枕木加橫連方式，首先對軌線應(yīng)對準(zhǔn)梁體中心線，以便于橋上運(yùn)梁荷載分布在梁體肋板上。應(yīng)選擇堅(jiān)實(shí)路基鎮(zhèn)靜鋪設(shè)20cm道碴，在道碴上根據(jù)軌材、枕材及荷載選擇軌木墊距離，達(dá)到安全可靠。架橋機(jī)經(jīng)組裝后，應(yīng)嚴(yán)格認(rèn)真細(xì)致地檢查各部螺栓聯(lián)緊固情況。液壓系統(tǒng)油面高度是否符合要求，液壓系統(tǒng)管路是否有松動和泄漏。運(yùn)動減速機(jī)潤滑油是否符合使用要求。電氣系統(tǒng)是否可靠、安全、操作無誤。吊梁鋼絲繩是否符合要求。限位開關(guān)、電鈴是否正常。隨車機(jī)具、工具是否齊全。電機(jī)制動部份是否可靠、正常。全車進(jìn)行一次全面潤滑。組裝完畢后應(yīng)進(jìn)行一次全面檢查和調(diào)試運(yùn)轉(zhuǎn)，充分了解各部份工作狀態(tài)和可靠程度，項(xiàng)目包括：導(dǎo)梁縱移試驗(yàn)；整機(jī)橫移運(yùn)行及制動試驗(yàn)；行車運(yùn)行和卷揚(yáng)吊重試驗(yàn)；各油缸支腿伸縮試驗(yàn)；運(yùn)梁臺車運(yùn)行試驗(yàn)；機(jī)械、電氣設(shè)備、液壓系統(tǒng)等設(shè)備及元件的試驗(yàn)。過孔（見附圖）收起前鋪助頂桿，支前、后支點(diǎn)，將兩桁車并行置于導(dǎo)梁尾端前方8m位置，將中支點(diǎn)前移17m。落回導(dǎo)梁，收起后支點(diǎn)油缸，將導(dǎo)梁縱向前移23m至前鋪助頂桿到位于前方橋臺并支好。頂起后支點(diǎn)，將中支點(diǎn)前移方橋臺架梁位，收起前支點(diǎn)，驅(qū)動前支點(diǎn)縱行動力至前方橋臺并支好。將兩行車并行置于原前支點(diǎn)位前方8m，銷前支點(diǎn)與導(dǎo)梁體。收前輔助頂桿、后支點(diǎn)，解除前支點(diǎn)與導(dǎo)梁固定件。將導(dǎo)梁從原位前行17m，并鎖固前、后支點(diǎn)同導(dǎo)梁鎖定機(jī)構(gòu)。鋪設(shè)縱移軌道。從預(yù)制場鋪設(shè)縱移軌道至架橋機(jī)安裝現(xiàn)場。運(yùn)梁平車在預(yù)制場停放后，采用預(yù)制場龍門吊將T梁吊或移至運(yùn)梁平車上方。運(yùn)梁車裝梁時，T梁重心應(yīng)落在平車縱向中心線上，偏差不得超過20mm，在曲線上裝梁時，可使梁片中心與平車縱向中心線略成斜交。T梁落在平車上時，T梁與平車支承間應(yīng)墊放四氟滑板，以便保護(hù)T梁混凝土。運(yùn)梁平車運(yùn)送梁片時，應(yīng)在兩臺車上分別由專人護(hù)送，預(yù)防梁片支撐松動。運(yùn)梁平車重載速度為5m/min，由專人操作控制動力。7.4.5T梁捆綁、吊梁T梁捆綁和吊梁作業(yè)是交叉進(jìn)行的，主要包括以下進(jìn)程：當(dāng)運(yùn)梁平車將T梁前端達(dá)到前吊梁桁車下方時，捆梁、吊梁使T梁前端脫離前運(yùn)梁平車狀態(tài)下進(jìn)行，運(yùn)行速度為3m/min，待T梁后端送到后吊梁桁車下方時再捆梁，吊起T梁后端，T梁全懸吊狀態(tài)下進(jìn)行對位。，安放護(hù)梁鐵瓦，以免混凝土被擠碎，吊梁繩割傷；捆梁鋼絲繩應(yīng)采用6×（37）型、6×37型、6×61型交互捻制鋼絲繩，按荷載與繩徑選定單繞、雙繞或三繞形式，其長度按斷面大小計(jì)算確定，破斷安全系數(shù)應(yīng)大于10；捆梁應(yīng)符合縱向限制規(guī)定，按梁體長度進(jìn)行選擇設(shè)計(jì)允許的懸出范圍；機(jī)臂上應(yīng)設(shè)有專人，其任務(wù)是：防止吊梁行車卷筒鋼絲繩掉槽，繞亂繩；卷揚(yáng)機(jī)用鋼絲繩應(yīng)采用6W（19）型或6×37型或6×61型交互捻制的鋼絲繩，其安全系數(shù)不得小于6；吊梁時應(yīng)保持左右兩側(cè)卷揚(yáng)升降速度一致，受力正常，保持梁體在水平面為佳。《安裝正面布置圖》，捆梁鋼絲繩應(yīng)垂直，無鉸花和兩股互壓現(xiàn)象，并置于鐵瓦中間；梁片起吊后，應(yīng)將卷揚(yáng)機(jī)作實(shí)驗(yàn)兩次，確保良好后方可走梁；經(jīng)常檢查捆梁鋼絲繩和各部鋼絲繩磨損情況，超過限制時應(yīng)及時更換，更正后進(jìn)行；卷筒繞繩應(yīng)隨時注意，如發(fā)現(xiàn)鋼絲繩掉槽、亂繩應(yīng)馬上停止作業(yè)，更正后進(jìn)行；操作人員應(yīng)注意力集中，聽從指揮人員指揮，指揮人員信號明確、果斷；吊梁縱行時，走行電機(jī)制動應(yīng)可靠靈敏，縱行限位可靠。由內(nèi)向外逐片架設(shè)。架梁作業(yè)順序應(yīng)嚴(yán)格按要求進(jìn)行，先架設(shè)中梁，由內(nèi)向外逐片進(jìn)行，不得擅自改變作業(yè)順序。，運(yùn)梁應(yīng)根據(jù)架梁順序進(jìn)行；梁體橫移軌道應(yīng)水平，三條軌道間距離應(yīng)符合設(shè)計(jì)尺寸，誤差不得大于15mm；橫移檔塊應(yīng)在滿足架設(shè)情況下設(shè)置，不得由太多余量；當(dāng)架設(shè)第一片時，應(yīng)注意梁體穩(wěn)定可靠，對防護(hù)支撐要求較高，防護(hù)措施應(yīng)安全可靠萬無一失。，應(yīng)將梁體降至一定高度情況下作橫移，保持架梁作業(yè)安全及T梁穩(wěn)定性；當(dāng)梁體臨時放置時，應(yīng)在梁體與墊石間加墊面積大的硬木板或纖維膠板，保護(hù)梁體混凝土，同時梁體支護(hù)牢固可靠；在梁體下落過程中，應(yīng)由專人看護(hù)卷筒放繩狀態(tài)，如有夾繩、脫槽現(xiàn)象應(yīng)立即停機(jī)處理；梁體臨時放置時，在重新吊起前應(yīng)檢查護(hù)瓦安放狀態(tài)，使其符合要求；在單片梁就位后，嚴(yán)禁非工作人員上梁走動，避免危險(xiǎn)；在兩片梁相鄰就位后，及時對橫隔板的聯(lián)接施工焊接，保持梁體聯(lián)接穩(wěn)固；橫隔板聯(lián)接施焊是高空作業(yè)，應(yīng)搭設(shè)安全可靠的作業(yè)平臺進(jìn)行焊接。在架設(shè)梁體時，應(yīng)設(shè)專人對施工現(xiàn)場的管理，禁止閑雜人進(jìn)入施工現(xiàn)場。7.4.7T梁落位安支座T梁到達(dá)就位支座上方后，應(yīng)精細(xì)調(diào)整T梁和支座平面、立面上的位置，使之符合有關(guān)規(guī)定要求后落梁就位。序號項(xiàng)目人數(shù)1技術(shù)員32指揮員13控制臺兼電工140#墩操作人員251#墩操作人員263#墩操作人員27運(yùn)梁平車駕駛員4825T吊車駕駛員29其他工人4合計(jì)197.5橋面系采用人工分幅鋪裝橋面混凝土。用型鋼作混凝土側(cè)模，施工時應(yīng)牢固穩(wěn)定，并控制好標(biāo)高以使橋面鋪裝厚度及坡度滿足設(shè)計(jì)及技術(shù)規(guī)范要求。鋼筋嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范進(jìn)行安裝，并錯開接頭?；炷翝仓皩㈣徝蟮牧喉斆孢M(jìn)行清理，并用水沖洗干凈，根據(jù)澆筑混凝土?xí)r的氣溫嚴(yán)格控制好混凝土的塌落度，使混凝土有較好的和易性。澆筑時用振動梁配合攤鋪機(jī)進(jìn)行，人工抹面?；炷翍?yīng)振搗密實(shí)，且表面泛漿在3mm左右，確保橋面鋪裝平整度及壓紋或刻紋符合設(shè)計(jì)要求。待梁板安裝完畢，對梁端進(jìn)行清整鑿毛，鋪設(shè)底模。按照施工設(shè)計(jì)圖進(jìn)行鋼筋加工制作，相繼進(jìn)行濕接縫鋼筋綁扎、焊接。澆注混凝土，混凝土嚴(yán)格按設(shè)計(jì)配合比進(jìn)行施工，用φ30震動棒振搗密實(shí)，混凝土表面拉毛，與梁表面保持一致，加強(qiáng)養(yǎng)生。精確放出護(hù)欄平面位置，進(jìn)行鋼筋綁扎、模板安裝，為保證護(hù)欄混凝土表面平整光潔，采用防撞護(hù)欄定型鋼模，安裝時采用對拉螺桿連接，確保模板安裝穩(wěn)定直順，澆筑混凝土?xí)r不發(fā)生脹模和移位現(xiàn)象。模板底面孔隙用高標(biāo)號砂漿填實(shí)抹平，以嚴(yán)格控制好模板標(biāo)高，使護(hù)欄澆筑后線形順適，外表美觀，無明顯的下垂和拱起，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收后進(jìn)行混凝土澆筑?；炷琳駬v采用插入式振搗器振搗，特別對護(hù)欄倒角處應(yīng)仔細(xì)反復(fù)振搗，振搗時不能靠近模板?；炷翝仓蟾采w麻袋灑水養(yǎng)生，達(dá)混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa后方能拆模，在拆模時嚴(yán)禁重?fù)?，以免損壞護(hù)欄混凝土棱角。伸縮縫嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)圖進(jìn)行施工，對產(chǎn)品進(jìn)行認(rèn)真檢驗(yàn)認(rèn)證。安裝施工：清除伸縮縫平臺、縫隙雜物并沖洗干凈。使預(yù)埋鋼筋完全滿足伸縮縫焊接要求，將伸縮縫安置在定位橫槽內(nèi)，按設(shè)計(jì)高程、平面位置調(diào)平，初焊。進(jìn)一步檢測，經(jīng)初焊檢測達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，進(jìn)行加固焊接?；炷翝仓?，澆筑前在伸縮縫的縮口處采用珍珠泡沫將縫口填實(shí)穩(wěn)固，并用封口膠將伸縮縫頂面粘貼密實(shí)，防止混凝土滲入粘貼伸縮縫?；炷翍?yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)配合比要求進(jìn)行混凝土拌和及澆筑，振搗利采用φ50振動棒振搗，平面用平板振動器振動。在初凝時用人工進(jìn)行收面壓實(shí)抹光，保持足夠平整度。按照施工設(shè)計(jì)圖設(shè)置好泄水管位置。泄水管安裝高度應(yīng)低于橋面鋪裝0.5厘米，按設(shè)計(jì)尺寸的PVC管安裝并伸出翼緣板下緣，用高標(biāo)號砂漿填實(shí)。泄水管孔洞應(yīng)在T梁邊板及橋面鋪裝面板時預(yù)留。，對外觀質(zhì)量也有較高的要求，在施工中應(yīng)采取合理的施工工藝控制方法保證質(zhì)量，重點(diǎn)要控制好路線的縱、橫坡、厚度和平整度，協(xié)調(diào)一致，線形順直，表面平整美觀。，并均勻涂刷脫模劑。同時要定期對模板進(jìn)行檢校，確保構(gòu)件幾何尺寸、線形滿足設(shè)計(jì)要求。，并預(yù)埋好下步施工的預(yù)埋件，護(hù)欄、橋面均按設(shè)計(jì)要求及技術(shù)規(guī)范要求設(shè)置好脹縫。，確保防腐效果。8．確保工程質(zhì)量和工期的措施8.1確保工程質(zhì)量措施本橋梁工程施工質(zhì)量一次驗(yàn)收優(yōu)良率95％，施工中不允許出現(xiàn)不合格的工程，堅(jiān)決杜絕不合格項(xiàng)目，不論是自檢、還是業(yè)主，監(jiān)理工程師的中間檢查、抽檢、終檢，任何時候都達(dá)到100％的合格率，保持良好質(zhì)量信譽(yù)。整體橋梁工程項(xiàng)目的分項(xiàng)、分部工程按施工規(guī)范要求施工，按《施工監(jiān)理程序—實(shí)施細(xì)則》進(jìn)行檢查。工程質(zhì)量依據(jù)設(shè)計(jì)文件要求，交通部頒發(fā)的施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程，以及質(zhì)量檢查、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，做到嚴(yán)格認(rèn)真、準(zhǔn)確、及時、真實(shí)可靠、系統(tǒng)達(dá)標(biāo)。質(zhì)量指標(biāo)數(shù)據(jù)考評起到把關(guān)、領(lǐng)導(dǎo)作用，并實(shí)行獎懲制度.質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組是整個工程質(zhì)量管理的最高領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，由本段項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師、副經(jīng)理、質(zhì)檢科長、試驗(yàn)室主任、工程科長組成。制定本合同工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、方針、措施。各施工隊(duì)分別設(shè)質(zhì)量管理現(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo)小組，由施工隊(duì)長、項(xiàng)目工程師、質(zhì)檢員、技術(shù)員組成。質(zhì)檢科和試驗(yàn)室專職現(xiàn)場質(zhì)量管理。工程隊(duì)在項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)量管理小組領(lǐng)導(dǎo)下，制定本施工項(xiàng)目的創(chuàng)優(yōu)措施，質(zhì)量實(shí)施計(jì)劃，并重在現(xiàn)場落實(shí)。工程隊(duì)所屬各施工班組根據(jù)自己的創(chuàng)優(yōu)任務(wù)，擬訂本項(xiàng)目工程具體的分項(xiàng)工程實(shí)施計(jì)劃，責(zé)任到人，嚴(yán)格要求，具體實(shí)施全員全過程質(zhì)量控制。項(xiàng)目經(jīng)理部建立嚴(yán)格的質(zhì)量檢查組織機(jī)構(gòu)，工程隊(duì)全力支持，充分發(fā)揮質(zhì)檢機(jī)構(gòu)人員的作用，并主動接受監(jiān)理工程師的監(jiān)督和檢查.建立一系列責(zé)任制度，包括項(xiàng)目經(jīng)理質(zhì)量責(zé)任制、項(xiàng)目總工質(zhì)量責(zé)任制、質(zhì)檢人員責(zé)任制。工程隊(duì)相應(yīng)建立相同的責(zé)任制，致使每個技術(shù)人員、操作人員都同工程質(zhì)量緊密聯(lián)系，全員質(zhì)量控制。針對施工過程、內(nèi)容制定不同的管理制度，嚴(yán)格執(zhí)行施工組織設(shè)計(jì)審批制度、技術(shù)質(zhì)量交底、工序交接制度，對作業(yè)人員堅(jiān)持定期質(zhì)量教育和考核。施工隊(duì)在施工前組織人員，對照工地實(shí)際情況，細(xì)致復(fù)核圖紙，發(fā)現(xiàn)問題及時與項(xiàng)目專業(yè)工程師取得聯(lián)系，在項(xiàng)目專業(yè)工程師的指導(dǎo)下，及時處理所存在的問題。在項(xiàng)目專業(yè)工程師的指導(dǎo)下，作好開工報(bào)告審批、工地試驗(yàn)檢測制、分階段性的技術(shù)交底制，定期質(zhì)量教育檢查制工作，并嚴(yán)格執(zhí)行工程施工中質(zhì)量獎懲制度。保證質(zhì)量,重點(diǎn)在操作控制上下功夫，必須嚴(yán)格履行下列程序：，狠抓工程技術(shù)工作。工程技術(shù)工作是以招標(biāo)文件、合同文件、技術(shù)規(guī)范及設(shè)計(jì)圖紙為依據(jù)，參照工程量清單，制定相應(yīng)的技術(shù)管理制度，做好施工組織設(shè)計(jì)，采用先進(jìn)合理的施工工藝和技術(shù)，以保證質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn).，要做到了如指掌，嚴(yán)格遵照執(zhí)行。，認(rèn)真領(lǐng)會設(shè)計(jì)意圖，對圖示個結(jié)構(gòu)、幾何尺寸、標(biāo)高進(jìn)行一一驗(yàn)證，并與實(shí)地核對，做到準(zhǔn)確無誤，以免出現(xiàn)缺陷返工浪費(fèi)。，施工承包合同中的技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是提高工程技術(shù)管理的重要依據(jù)，技術(shù)規(guī)范包括了工程項(xiàng)目規(guī)范和范圍、施工工藝和方法、材料及設(shè)備的性能與指標(biāo)，對整個工程施工過程中起著指導(dǎo)的制約作用.，指導(dǎo)整體工程施工進(jìn)度，同時選擇有技術(shù)性專業(yè)的精兵強(qiáng)將，采用高科技、先進(jìn)技術(shù)和現(xiàn)代化設(shè)備的電腦管理手段，使人員和技術(shù)水平想?yún)f(xié)調(diào)，發(fā)揮出各自的積極作用.，注意完善技術(shù)檔案工作，嚴(yán)格執(zhí)行工地現(xiàn)場的信息報(bào)告聯(lián)絡(luò)制度、工地會議制度，及時將有關(guān)合同文件、施工規(guī)范、設(shè)計(jì)圖紙、變更文件、會議紀(jì)要、信息、財(cái)務(wù)帳目等分門別類歸檔保管.，手續(xù)一律以書面形式出現(xiàn)，做到責(zé)任明確，由工程技術(shù)主管負(fù)責(zé)執(zhí)行。根據(jù)工程特點(diǎn)設(shè)立測量組承擔(dān)線形縱橫軸線測量放樣工作，工程施工放線時工程隊(duì)的責(zé)任技術(shù)員參與，施放定位樁線由現(xiàn)場施工技術(shù)員負(fù)責(zé)保護(hù).，試驗(yàn)室負(fù)責(zé)現(xiàn)場各種試驗(yàn)配合比及劑量配合比，質(zhì)檢科除履行全面檢評之外，還要配合駐地監(jiān)理工程師做好施工與監(jiān)理程序的資料工作，工程分項(xiàng)、分部的開工，施工中前后設(shè)計(jì)變更，工程質(zhì)量現(xiàn)場把關(guān)、控制，逐項(xiàng)簽認(rèn)以及質(zhì)量合格與否和質(zhì)量隱患、事故處理等，按《公路工程監(jiān)理工作實(shí)施細(xì)則》執(zhí)行.,強(qiáng)調(diào)工程質(zhì)量的全面管理，要圍繞用戶展開，建立行之有效的質(zhì)量監(jiān)督檢查體系.，不僅要對工程質(zhì)量的結(jié)構(gòu)進(jìn)行管理，更重要的是對原因的分析及管理，對施工工藝及各施工環(huán)節(jié)的檢查。檢驗(yàn)采購材料是否符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，檢查預(yù)防施工工序、施工