物流系統(tǒng)規(guī)劃實例分析

物流系統(tǒng)規(guī)劃實例分析1第一頁，共二十一頁，2022年，8月28日前言SF速運（集團）有限公司成立于1993年3月，是一家主要經(jīng)營國際、國內(nèi)速遞及報關(guān)、報檢等業(yè)務(wù)的民營速遞企業(yè)，總部設(shè)在深圳。在國內(nèi)包括香港、臺灣地區(qū)建立了龐大的信息采集、市場開發(fā)、物流配送、快件收派等業(yè)務(wù)機構(gòu)，為廣大客戶提供快速、準確、安全、經(jīng)濟、優(yōu)質(zhì)的專業(yè)物流服務(wù)。2第二頁，共二十一頁，2022年，8月28日背景綜述SF速運（集團）有限公司物流改進的方向是標準化、專業(yè)化、信息化的全自動分揀。在集團層面的整合通過成立物流中心，可以專注于目前急需改進的物流環(huán)節(jié)，充分發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢，統(tǒng)一物流管理標準，直接在短期內(nèi)降低物流成本，提高物流流通效率提高客戶服務(wù)水平。3第三頁，共二十一頁，2022年，8月28日物流系統(tǒng)規(guī)劃目標與改進方案的實施在物流整合方案需要圍繞循序漸進的物流目標和策略來制定：近期：物流目標是整合的平穩(wěn)過渡，以全力保障并提高對事業(yè)部的物流服務(wù)為最重要前提。遠期：物流目標是高效高質(zhì)，專業(yè)化的最佳服務(wù)。

中期：物流目標是倉儲運輸和IT支持平臺的全面整合．物流中心在集成的IT系統(tǒng)支持下，信息流領(lǐng)先實物流———永不停息的奔跑。

4第四頁，共二十一頁，2022年，8月28日目錄1.SF速運（集團）有限公司的物流現(xiàn)狀2.具體方案設(shè)計3.支持方案的IT運作5第五頁，共二十一頁，2022年，8月28日

SF速運（集團）有限公司的物流現(xiàn)狀

1.效率不高，員工再眼明手快也比不上自動識別系統(tǒng)，會受到如疲勞、注意力無法長時間集中等眾多生理條件的限制。

2.差錯率高，漏撿或錯撿時有發(fā)生。

3.信息滯后，只能延時分批手動上傳信息等等。

6第六頁，共二十一頁，2022年，8月28日考察分析SF公司物流管理的現(xiàn)狀主要

從以下四個方面系統(tǒng)地展開分析企業(yè)物流管理組織，分析組織的結(jié)構(gòu)。分析物流管理流程了解物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與設(shè)施。了解支持系統(tǒng)的信息系統(tǒng)物流組織結(jié)構(gòu)與職能劃分工作流程物流系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施信息系統(tǒng)支持7第七頁，共二十一頁，2022年，8月28日SF公司內(nèi)部的總體情況優(yōu)勢分析(S)1、SF公司業(yè)務(wù)覆蓋面廣，規(guī)模大。2、SF快運公司擁有強大的運輸系統(tǒng)8第八頁，共二十一頁，2022年，8月28日SF公司內(nèi)部的總體情況劣勢分析(W)1、信息系統(tǒng)體系不太健全。2、低碳經(jīng)濟發(fā)展還剛起步，有待加強。3、粵閩干線、華東區(qū)干線網(wǎng)絡(luò)有待調(diào)整。4、部分員工的素質(zhì)比較低。5，管理系統(tǒng)不全面9第九頁，共二十一頁，2022年，8月28日SF公司面臨的外部機遇分析（O）信息系統(tǒng)的建立與不斷完善不但為快運公司提供了迅速、快捷的信息，為貨物運輸狀態(tài)提供全程的監(jiān)控管理系統(tǒng)，從而吸引客戶。政府十分重視低碳經(jīng)濟的發(fā)展10第十頁，共二十一頁，2022年，8月28日SF公司面臨的威脅(T)最大威脅————競爭加劇SF公司不但要與同行業(yè)的企業(yè)競爭，還要面對外資公司來勢洶洶的競爭壓力，外資企業(yè)在中國物流市場上的戰(zhàn)略意圖，隨著其實施的并購、參股、投資等資本運營。讓SF公司面臨的競爭加劇。11第十一頁，共二十一頁，2022年，8月28日

3、具體方案設(shè)計

人海戰(zhàn)術(shù)一步步升級到自動分揀物流方案內(nèi)容整合目標整合策略物流組織結(jié)構(gòu)及職責物流業(yè)務(wù)流程物流評估績效指標物流目標標準化專業(yè)化信息化近期計劃遠期計劃中期計劃12第十二頁，共二十一頁，2022年，8月28日通過對SF速運（集團）有限公司物流現(xiàn)狀的考察，我們認為SF速運（集團）有限公司物流改進的方向是標準化、專業(yè)化、信息化標準化專業(yè)化信息化統(tǒng)一的運輸管理標準統(tǒng)一的倉庫管理標準統(tǒng)一的倉儲網(wǎng)絡(luò)設(shè)計標準統(tǒng)一的庫存管理標準使用專業(yè)運輸使用專業(yè)倉儲物流部門員工的知識專業(yè)化倉庫管理需要有專業(yè)的倉儲計算機系統(tǒng)系統(tǒng)提供運輸排期，拼車，跟蹤等信息各類信息做到良好的整合和接口物流改進方向13第十三頁，共二十一頁，2022年，8月28日系統(tǒng)軟件技術(shù)要求1.與現(xiàn)有ERP系統(tǒng)無縫集成2.支持用戶在線查詢3.可進行報表客戶化系統(tǒng)軟件功能要求1.收集市場需求數(shù)據(jù)并進行銷售預(yù)測2.規(guī)劃對各區(qū)域／分公司補庫需求3.規(guī)劃各生產(chǎn)工廠的出貨需求，包括時間、地點、貨號、數(shù)量、包裝等4、支持IT運作--RFID標簽成本高（需求與能力平衡）

物流運輸資源規(guī)劃系統(tǒng),能根據(jù)各物流節(jié)點和渠道的歷史記錄和市場預(yù)測，結(jié)合運輸網(wǎng)絡(luò)和各區(qū)域分公司庫存情況，制定對于生產(chǎn)和補庫的需求，從而生成對物流中心的發(fā)貨需求。14第十四頁，共二十一頁，2022年，8月28日-----SF公司分撥中心的改造藍圖

SF公司信息流程示意圖15第十五頁，共二十一頁，2022年，8月28日分揀模式源頭改革——包裝包裝改革第一步分揀將包裝快遞物件條碼掃描時顯示屏上分為省內(nèi)省外顏色分別為A1和A2（加快分揀速度和減緩人員困乏）分揀至1小區(qū)間和2小區(qū)間第二部車間分揀1小區(qū)分揀中心為省外2小區(qū)分揀車間為省內(nèi)16第十六頁，共二十一頁，2022年，8月28日省外分揀區(qū)域按省份將區(qū)域分為2大或者3大區(qū)域條碼掃描時不需要仔細辨別省份只需按顏色分類。以此類推直至沒有省外區(qū)域可以分辨顏色為準下面為省份列表省內(nèi)分揀按照省外模式進行區(qū)域分揀17第十七頁，共二十一頁，2022年，8月28日1、華東地區(qū)（包括山東、江蘇、安徽、浙江、福建、上海）；2、華南地區(qū)（包括廣東、廣西、海南）；3、華中地區(qū)（包括湖北、湖南、河南、江西）；4、華北地區(qū)（包括北京、天津、河北、山西、內(nèi)蒙古）；5、西北地區(qū)（包括寧夏、新疆、青海、陜西、甘肅）；6、西南地區(qū)（包括四川、云南、貴州、西藏、重慶）；7、東北地區(qū)（包括遼寧、吉林、黑龍江）；8、臺港澳地區(qū)（包括臺灣、香港、澳門）。18第十八頁，共二十一頁，2022年，8月28日運輸解決采用國際通用的集裝箱模式將某一區(qū)域的貨物運輸或快遞物件集中整理包裝裝車，途中過中轉(zhuǎn)物流中心時只進行集裝箱搬運。條碼的信息存入數(shù)據(jù)庫登記在進行分揀時可以簡單的判斷物件所往地區(qū)的同時。在不同區(qū)域進行條碼掃描顯示的信息多只有兩種或者三種的顏色顯示。19第十九頁，共二十一頁，2022年，8月28日總結(jié)綜上，為我們對SF公司營運中分揀優(yōu)化和信息標準的制定以及物流目標描述兩方面的想法及對其做的簡要的闡述，并且分析方法和表達效果等方面，由于時間緊張且能力不足，部分資料無法獲得，方案必定存在許多缺欠之處。待各位同學和老師的批評指正。20第二十頁