SAPSD運輸管理業(yè)務(wù)場景概述

SD模塊【SAPSD運輸治理業(yè)務(wù)場景】文檔創(chuàng)立/保護/審核履歷配置參謀參謀主管審核版本號定稿日期修改內(nèi)容修改原因姓名修改生成的傳輸號(含描述)審核者審核日期配置正確(Yes/No)？允許傳輸DEV/QAS(Yes/No)?允許傳輸PRD(Yes/No)?V1.02023-04-30文檔創(chuàng)立曹凱目錄1.裝運點21.1裝運排產(chǎn)21.2運輸治理31.3SAP運輸治理的方案概覽31.4SAP運輸治理的方案31.5SAP業(yè)務(wù)場景41.6運輸過程中企業(yè)與物流公司的協(xié)作71.6裝運本錢的計算與模擬81.6系統(tǒng)實現(xiàn)142.系統(tǒng)配置251.1定義裝運點251.2給工廠分配裝運點251.3分配運送地點261.4定義路線281.5路徑確定311.6途徑方案確定341.7創(chuàng)立路線安排361.8按銷售憑證類型定義方案411.9按裝運點定義方案422.0保護工時422.1保護期間432.2保護運輸方案點443.散裝運輸治理463.1散裝運輸治理的方案概覽463.2SAP傳統(tǒng)的運輸功能與散裝運輸功能比照461.裝運點在系統(tǒng)中，可以多個工廠共用一個裝運點；也可以每個工廠定義一個裝運點。裝運點下還可以定義裝載點〔loadingpoint〕。在銷售訂單中需指定裝運點。1.1裝運排產(chǎn)往前排產(chǎn)：物料可用日期=客戶請求交貨日期-〔運輸時間+裝貨時間+分揀/打包時間〕往后排產(chǎn)：系統(tǒng)確認交貨日期=物料可用日期+運輸時間+裝貨時間+分揀/打包時間運輸排期：跟運輸相關(guān)的日期，主要包括運輸?shù)奶崆捌诤瓦\輸時間，跟路線有關(guān)。交貨排期：跟交貨相關(guān)的日期，包括裝貨時間，分揀/打包時間，與裝運點有關(guān)?？蛻粽埱蠼回浫掌冢?在途時間：1天旅行時間：2天運輸提前期：1天揀配/包裝時間：2天狀態(tài)時間：2天1.2運輸治理1.運輸方式海運、空運、陸運、公允、鐵路等方式，近代有推出各種聯(lián)運模式，有海鐵聯(lián)運、公鐵聯(lián)運、空鐵聯(lián)運。海鐵聯(lián)運：指一批貨物從起點到終點，經(jīng)過海運、鐵運兩種方式，并且海運與鐵運之間往往是無縫集成，如一批貨物從位于內(nèi)陸的工廠由鐵路運到沿海海港，再通過海運運到另外一個港口。2.運輸?shù)呢浳镱愋桶凑肇浳锏拿芏葎澐郑好芏却蟮呢浳锓Q為重貨，重貨一般以重量計算運費，大局部的貨物都屬于重貨；密度小的貨物成為輕貨，輕貨計價時需要考慮體積的影響。按照貨物的包裝形態(tài)劃分：散裝貨物指貨物在運輸過程中是散裝堆放的，顯然散裝產(chǎn)品運輸過程容易發(fā)生貨損；包裝貨物指貨物在運輸過程中有專門的運輸包裝。按貨物是否可以裝滿整車劃分：整車指這批貨物可以裝滿整車；零擔(dān)指一批貨物缺乏以裝滿整車，零擔(dān)的運輸單價往往更高，計費方式也和整車有差異。第三方物流1.3SAP運輸治理的方案概覽方案1：針對大局部企業(yè)的運輸治理功能SAPERP中的后勤執(zhí)行模塊下的運輸治理功能，對于大局部企業(yè)來說，使用該功能已經(jīng)足夠滿足企業(yè)對于運輸?shù)某Ｒ?guī)要求，該方案也是應(yīng)用比較多的方案。方案2：針對特定行業(yè)的客戶的運輸治理功能散裝貨物在運輸中有著一些典型的特點，針對這些特定行業(yè)〔如石油天然氣、摘礦業(yè)等〕的SAPERP中，提供了散裝運輸功能。方案3：針對專業(yè)的運輸公司或者對物流有著極高要求，希望有完整運輸方案的企業(yè)，SCM的TM提供完整的解決方案，如支持訂倉功能，支持招投標(biāo)功能等。1.4SAP運輸治理的方案1.運輸治理應(yīng)用的場景銷售發(fā)貨與運輸治理：創(chuàng)立對客戶的銷售訂單，參照銷售訂單創(chuàng)立對客戶的外向交貨單，參考外向交貨單創(chuàng)立對客戶的運單，運單打印出來作為運輸?shù)膽{據(jù)，交由第三方物流進行運輸，后續(xù)針對運單創(chuàng)立裝運本錢，計算運費，而后裝運本錢自動產(chǎn)生對第三方物流的摘購訂單，摘購訂單金額等于運輸本錢金額，當(dāng)收到第三方物流的運輸發(fā)票后，根據(jù)摘購訂單做發(fā)票校驗。摘購業(yè)務(wù)與運輸治理：創(chuàng)立對供應(yīng)商的摘購訂單，參照摘購訂單對供應(yīng)商的內(nèi)向交貨單，創(chuàng)立運單，運單打印出來作為運輸?shù)膽{據(jù)，后續(xù)創(chuàng)立裝運本錢，而后裝運本錢產(chǎn)生摘購訂單，收到供應(yīng)商發(fā)票，做發(fā)票校驗。2.運輸治理的操作步驟確定運輸路徑創(chuàng)立與保護運單運輸信息傳遞給第三方物流公司運輸本錢計算運輸本錢結(jié)算1.5SAP業(yè)務(wù)場景某公司將從位于中國上海的倉庫〔SP1〕向保護中國北京的客戶運輸產(chǎn)品，由第三方物流DHL負責(zé)運輸，貨物總重量為100KG，總里程1000KM，運費合計為100000元。1.創(chuàng)立對客戶的銷售訂單12251時，系統(tǒng)根據(jù)裝運點，客戶所在區(qū)域來確定運輸路徑系統(tǒng)根據(jù)發(fā)貨工廠KEV1，裝運條件等信息確定裝運點SP1，然后根據(jù)裝運點的運輸區(qū)域CN和客戶主數(shù)據(jù)中的運輸區(qū)域確定運輸路線CK0001.2.發(fā)貨單保護及路線確定當(dāng)創(chuàng)立發(fā)貨單80015427時，假設(shè)設(shè)置重新確定路徑，那么系統(tǒng)根據(jù)發(fā)貨單的重量，重新確定運輸路徑，假設(shè)未設(shè)置重新確定運輸路勁，那么直接復(fù)制訂單中的運輸路徑。當(dāng)發(fā)貨單80015428被創(chuàng)立，運輸路徑已經(jīng)在發(fā)貨單中確定，發(fā)貨單的運輸方案狀態(tài)A〔未處理〕，代表該發(fā)貨單的貨物處于等待運輸?shù)臓顟B(tài)。當(dāng)確定發(fā)貨單需要運輸后，可以手工選擇發(fā)貨單創(chuàng)立單張運單〔VT01N〕，也可以根據(jù)預(yù)定義的發(fā)貨單的選擇標(biāo)準和分組條件由系統(tǒng)批量創(chuàng)立〔VT04/VT07〕。整個運輸過程分兩個階段：運輸方案和運輸執(zhí)行階段。在運輸方案階段，在系統(tǒng)中創(chuàng)立運單時，確定各種方案日期，如方案開始運輸日期、貨物估計到達日期、估計客戶簽收日期等。在運輸執(zhí)行過程中，監(jiān)控運輸過程，根據(jù)實際的運輸情況，錄入實際的運勢日期，如何時裝車、何時送達客戶、何時收到客戶簽收的運輸單據(jù)。點擊方案按鈕后，系統(tǒng)將自動確定出運輸路徑以及運輸路徑中的相關(guān)信息〔運輸階段、第三方供應(yīng)商、運輸距離等信息〕。1.6運輸過程中企業(yè)與物流公司的協(xié)作大局部企業(yè)會將物流運輸業(yè)務(wù)外包給多個第三方物流，如何將這些信息傳遞給物流公司，以及物流公司如何反響運輸方案和執(zhí)行信息，有以下幾種方法：完全由企業(yè)操作：企業(yè)在SAP系統(tǒng)中做好運單，將運單打印出來給物流公司或者以其他形式將運單信息傳遞給物流公司，物流公司根據(jù)運單安排運輸，再將運輸結(jié)果反響給企業(yè)，企業(yè)更新運單中的執(zhí)行日期。物流公司派人駐扎在企業(yè)中，直接登錄SAP系統(tǒng)針對發(fā)貨單創(chuàng)立運單，做運輸方案。企業(yè)SAP系統(tǒng)與物流公司的貨運治理系統(tǒng)做接口，通過兩家公司之間傳遞信息，在ERP系統(tǒng)中創(chuàng)立發(fā)貨單時，通過輸出類型TSPO觸發(fā)產(chǎn)生IDOC文件，傳遞給物流公司。物流公司以遠程的方式與公司協(xié)同安排運輸方案。事務(wù)代碼VT33用于給物流公司在Internet上執(zhí)行運輸方案功能，在Internet上執(zhí)行事務(wù)代碼需要安裝ITS。1.6裝運本錢的計算與模擬1.運費的計算方式在不同的運輸方式、運輸類型、貨物類型下，運費的計算方式不一樣，同時對于企業(yè)來說，隨著油價的上升、收費公司的增加，運價也在不斷的攀升，具體而言，貨物運輸計價有以下三種較為常見的運費計算方式。計算方式1：運費=運輸距離*運輸重量*單價。摘用公路運輸?shù)恼囘\輸模式，常摘用這種計算方式，距離越遠、重量越重，運費越高，其中單價與距離有關(guān)。計算方式2：運費=重量*單價，公路運輸?shù)牧銚?dān)模式下，通常摘用這種計算方式。計算方式3：按照集裝箱以及航線定價，鐵路、海運模式下，常摘用這種模式。上述三種計算方式，本質(zhì)上運費都是考慮運輸重量、運輸距離后得出的一個結(jié)果，實際業(yè)務(wù)中，還包括最低價、附加費設(shè)置“如某批貨物的總重量低于50KG，增加固定費用為100元，假設(shè)貨物屬于泡貨，那么計費重量按照體積進行折算。路線CK0001的距離為1000KM，發(fā)貨單上的貨物重量為2KG，運輸單價為0.67元。因此本章運單的總價等于單價*運輸距離*貨物重量=0.67*1000*2=1340元裝運本錢與銷售訂單主要差一點如下：〔1〕裝運本錢的定價過程一般定義在運輸路徑中?！?〕裝運本錢的定價類型可能摘用多重層次，即運費等于距離乘以單價1.定價過程確定：在路線CK0001中，定義了定價過程SDFC00。定義定價過程：定義條件類型：定義存取順序：因此，相應(yīng)的需要創(chuàng)立運輸里程和重量的等級，然后根據(jù)兩個等級的組合定價，具體而言在SAP系統(tǒng)中通過創(chuàng)立兩個銷售標(biāo)識ScaleID來實現(xiàn)的(事務(wù)代碼VS01).重量等級〔131〕距離等級〔132〕創(chuàng)立運輸用的價格主數(shù)據(jù)〔TK11〕2.裝運本錢的創(chuàng)立、計算、科目分配和傳送當(dāng)運輸單價保護完畢，物流公司也完成了運輸過程，相應(yīng)的系統(tǒng)中更新了運單的執(zhí)行日期，就可以針對運單創(chuàng)立轉(zhuǎn)運本錢，裝運本錢起著三方面的作用?！?〕計算：正式計算裝運本錢，在運單中只能模擬；〔2〕分配：確定運費的分攤規(guī)那么〔科目分配〕；〔3〕傳送：根據(jù)裝運本錢產(chǎn)生摘購訂單〔傳送到摘購訂單〕；當(dāng)?shù)谌轿锪鞴緦⒇浳镞\輸完畢，并在SAP系統(tǒng)中的運單中輸入實際的貨物開始運輸時間、結(jié)束時間等日期，那么可以進行裝運本錢的創(chuàng)立。3.裝運本錢創(chuàng)立并計算〔VI01〕裝運本錢的兩個狀態(tài)“已計算〞和“已分配的〞均為C，代表自動計算裝運本錢定義并分配關(guān)稅區(qū)分配摘購數(shù)據(jù):控制分配的自動決定4.裝運本錢的系統(tǒng)實現(xiàn)系統(tǒng)首先確定出裝運本錢的類型和行工程類別，然后根據(jù)裝運本錢的類型和行工程類別中的定義確定裝運本錢應(yīng)該如何創(chuàng)立以及裝運本錢的運費應(yīng)該如何分攤。當(dāng)在裝運本錢中點擊傳輸按鈕時，系統(tǒng)將搜索已經(jīng)創(chuàng)立的符合條件的摘購訂單，如果無法找到，那么新建摘購訂單。裝運本錢類型確實定和定義裝運本錢類型確定〔T_57〕根據(jù)裝運單類型確定裝運本錢類型00031.6系統(tǒng)實現(xiàn)1.運輸區(qū)域定義和分配事務(wù)代碼：OVR1定義兩個運輸區(qū)域(SH，BJ)，然后將運輸區(qū)域分配給客戶和裝運點。對客戶8899分配運輸區(qū)域BJ對裝運點SP1分配SH的運輸區(qū)域2.定義運輸路線運輸路線包括一個或多個運輸階段，大局部情況是一條運輸路徑對應(yīng)一個運輸階段，但如果運輸摘用聯(lián)運的形式，一條運輸路線那么相應(yīng)的有多個運輸階段。每一個運輸階段中定義該階段的起點和終點，承運物流公司、距離、運輸方式、定價過程等信息。定義運輸連接點〔OVTD〕：本例定義兩個運輸連接點〔上海〔CN-SH〕和北京(CN-BJ)〕，代表這條運輸路線的起點和終點。定義運輸路線和路線〔0VTC〕：定義運輸路線CK0001(上海到北京)，該運輸路線中包含一個路徑階段，階段中的起始運輸連接點為上海，終點運輸連接點為北京。定義該運輸路線由第三方物流公司DHL(31)負責(zé)運輸，第三方物流在SAP系統(tǒng)中以一個供應(yīng)商的形式出現(xiàn)。裝運條件：從北京運輸貨物到上海，不同的裝運條件可能摘用不同的運輸路徑，比方正常運輸和加急運輸可能摘用不同的運輸路徑，加急運輸摘用空運，正常運輸摘用公路運輸，系統(tǒng)通過客戶主數(shù)據(jù)或銷售訂單中指定不同的裝運條件來區(qū)分。運輸組：從北京運輸貨物到上海，不同的貨物可能摘用不同的運輸方式，如某公司向客戶銷售二類產(chǎn)品〔冷凍食品和常規(guī)產(chǎn)品〕，冷凍食品需要專門的冷凍車，因此可能摘用特別的運輸路線，并且盡量全程高速，盡快地送達客戶，系統(tǒng)通過在物料主數(shù)據(jù)中指定不同的運輸組來區(qū)分產(chǎn)品在運輸上的差異。重量組：從北京運輸貨物到上海，不同發(fā)貨單的重量不同，可能會摘用不同的運輸路線，比方超過一定重量，那么摘用整車運輸，對應(yīng)某條運輸路線，低于一定重量，那么摘用零擔(dān)運輸，對應(yīng)另外一條路線，系統(tǒng)通過重量組這一因素進行區(qū)分。3.設(shè)置發(fā)貨單的運輸相關(guān)性發(fā)貨單的運輸相關(guān)性即是否需要運輸由發(fā)貨單的運輸方案狀態(tài)控制：〔1〕運輸方案狀態(tài)為A，代表需要進行運輸；〔2〕運輸方案狀態(tài)為空，代表不需要運輸；〔3〕運輸方案狀態(tài)為C，代表發(fā)貨單已經(jīng)被安排在運輸方案。保護交貨類型的運輸相關(guān)性保護交貨工程類型的運輸相關(guān)性保護路徑的運輸相關(guān)性4.定義裝運類型不同的業(yè)務(wù)模式下，有著不同的運輸場景，一次完整的運輸可能是如下場景的一種：〔1〕從工廠通過卡車將貨物發(fā)送到一個客戶處；〔2〕從工廠通過卡車將貨物發(fā)送到多個客戶處；〔3〕從供應(yīng)商處通過鐵路將貨物運到工廠；〔4〕空車從客戶處返貨到工廠；〔5〕從國內(nèi)運送貨物到國外倉庫，摘用聯(lián)運模式，通過公路將貨物從倉庫運到觸發(fā)港，通過海運運到到目的港，再通過鐵運運到達國外倉庫。系統(tǒng)中，通過裝運類型來區(qū)分這些差異，其中裝運類型0001代表單一運輸方式，且針對外向交貨單，裝運類型0010是針對內(nèi)向交貨單。運輸完成類型：值1代表將貨物發(fā)送到客戶處，運單中包含的是對客戶的外向發(fā)貨單；值2代表將貨物從供應(yīng)商處運到工廠，運單包含的是對供應(yīng)商的內(nèi)向交貨單；值3代表從客戶處空車返回，此時將無法將發(fā)貨單增加到運單中；值4代表空車從工廠到供應(yīng)商處。本例中裝運類型0005選擇1，代表貨物發(fā)送給客戶。處理控制字段：值1代表一個起點和終點，使用一種運輸工具。值2代表一個起點和終點，使用多種運輸工具；值3代表多個起點或終點，使用一種運輸工具；值4代表多個起點或終點，使用多種運輸工具；復(fù)制路線字段〔VOFM〕：在發(fā)貨單中，記錄了運輸路徑、裝運方式等運輸信息，當(dāng)參照發(fā)貨單創(chuàng)立運單時，這些信息科復(fù)制到裝運單中。本例中選擇值2，代表當(dāng)點擊運單中的方案按鈕時，將復(fù)制發(fā)貨單中的路徑到運單中。交貨分解:SPlprofilebefPlng貨運代理用戶分配裝運本錢計算：裝運本錢10302.系統(tǒng)配置在系統(tǒng)中，可以多個工廠共用一個裝運點；也可以每個工廠定義一個裝運點。裝運點下還可以定義裝載點〔loadingpoint〕。在銷售訂單中需指定裝運點。2.1定義裝運點配置路徑IMG-企業(yè)結(jié)構(gòu)→定義→后勤執(zhí)行→定義裝運點事務(wù)代碼要求傳輸FORMCHECKBOXYesFORMCHECKBOXNo配置說明定義裝運點傳輸請求號2.2給工廠分配裝運點配置路徑IMG-企業(yè)結(jié)構(gòu)→分配→給工廠分配起運點事務(wù)代碼要求傳輸FORMCHECKBOXYesFORMCHECKBOXNo配置說明給工廠分配起運點傳輸請求號2.3分配運送地點配置路徑IMG-企業(yè)結(jié)構(gòu)→后勤執(zhí)行→裝運→根本發(fā)運功能→裝運點和收貨點確認→分配運送地點事務(wù)代碼要求傳輸FORMCHECKBOXYesFORMCHECKBOXNo配置說明分配運送地點傳輸請求號OVL2客戶主數(shù)據(jù)的裝運條件：物料主數(shù)據(jù)的裝載組：2.4定義路線配置路徑IMG-企業(yè)結(jié)構(gòu)→后勤執(zhí)行→裝運→根本發(fā)運功能→路徑→定義路線事務(wù)代碼要求傳輸FORMCHECKBOXYesFORMCHECKBOXNo配置說明定義路線傳輸請求號定義傳輸模式：定義發(fā)運類型：定義運輸連接點：定義路徑和階段2.5路徑確定配置路徑IMG-企業(yè)結(jié)構(gòu)→后勤執(zhí)行→裝運→根本發(fā)運功能→路徑→路徑確定事務(wù)代碼要求傳輸FORMCHECKBOXYesFORMCHECKBOXNo配置說明路徑確定傳輸請求號定義運輸區(qū)域：保護裝運點的國家和運輸區(qū)定義運輸組定義重量組保護路線確定通過交貨類型定義新路線確定2.6途徑方案確定配置路徑G-企業(yè)結(jié)構(gòu)→后勤執(zhí)行→裝運→根本發(fā)運功能→路徑→途徑方案確定事務(wù)代碼要求傳輸FORMCHECKBOXYesFORMCHECKBOXNo配置說明途徑方案確定傳輸請求號為裝運點方案路徑安排按銷售憑證類型的路徑方案安排按交貨類型的路程方案安排2.7創(chuàng)立路線安排配置路徑事務(wù)代碼VL52要求傳輸FORMCHECKBOXYesFORMCHECKBOXNo配置說明傳輸請求號銷售訂單：12255重量是1000kg，距離是1000KM交貨單：80015431裝運方案：12791031運輸業(yè)務(wù)由第三方物流負責(zé)，也就是企業(yè)向第三方物流摘購運輸效勞，因此需要建立相應(yīng)地創(chuàng)立對第三方物流的摘購訂單，在裝運本錢中，單擊傳輸按鈕，系統(tǒng)將搜索已經(jīng)創(chuàng)立的符合條件的摘購訂單〔相同供應(yīng)商、相同期間〕，如果無法找到，那么新建摘購訂單。第三方物流效勞摘購訂單號：4500017647借：運輸費用2000貸：應(yīng)付暫估2000收到供應(yīng)商運輸發(fā)票，通過事務(wù)代碼MIRO針對摘購訂單進行發(fā)票檢驗，在發(fā)票校驗時，一般來說運費中的稅是可以抵扣的，運費的增值稅發(fā)票的稅率是7%，不同于貨物摘購，貨物摘購的增值稅是價外稅，運費的增值稅是價內(nèi)稅。2.8按銷售憑證類型定義方案配置路徑IMG-企業(yè)結(jié)構(gòu)→后勤執(zhí)行→裝運→根本發(fā)運功能→排產(chǎn)→交貨方案和運輸方案→按銷售憑證類型定義方案事務(wù)代碼要求傳輸FORMCHECKBOXYesFORMCHECKBOXNo配置說明按銷售憑證類型定義方案傳輸請求號2.9按裝運點定義方案配置路徑IMG-企業(yè)結(jié)構(gòu)→后勤執(zhí)行→裝運→根本發(fā)運功能→排產(chǎn)→交貨方案和運輸方案→按裝運點定義方案事務(wù)代碼要求傳輸FORMCHECKBOXYesFORMCHECKBOXNo配置說明按裝運點定義方案傳輸請求號3.0保護工時配置路徑IMG-企業(yè)結(jié)構(gòu)→后勤執(zhí)行→