XX大橋宜昌岸引橋墩臺(tái)身施工工藝不設(shè)冷卻水管版

目錄TOC\o"1-1"\h\z\u一、編制依據(jù) 0二、工程簡介 1三、工程地質(zhì)概況 5四、水文概況 6五、宜昌岸引橋墩臺(tái)身主要施工管理、施工人員和機(jī)械設(shè)備 6六、宜昌岸引橋墩臺(tái)身施工工期安排 9七、宜昌岸引橋墩臺(tái)身施工工藝流程 9八、宜昌岸引橋墩臺(tái)身施工準(zhǔn)備 12九、宜昌岸引橋墩臺(tái)身施工工藝 13十、墩臺(tái)身混凝土施工工藝標(biāo)準(zhǔn) 21十一、墩臺(tái)身施工質(zhì)量保證措施 22十二、墩臺(tái)身施工安全保證措施 23圖12-1安全管理組織機(jī)構(gòu)圖 23新建武漢至宜昌鐵路工程HYZQ-1標(biāo)蔡家灣漢江特大橋宜昌岸引橋171～271#墩墩臺(tái)身施工方案一、編制依據(jù)、《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)[2005]160號(hào)）；、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)[2005]160號(hào)）；、《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)[2005]157號(hào)）；、《鐵路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(TB10203—2002)；、《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》(TB10415—2003)；、《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（）；、《鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用指南》（2004）；、《客運(yùn)專線橋涵工程施工技術(shù)指南》；、《新建鐵路武漢至宜昌鐵路施工圖--DK25+蔡家灣漢江特大橋》（漢宜施（橋）-6）第一～三冊(cè)；、《時(shí)速200公里雙線鐵路T梁混凝土圓端形橋墩設(shè)計(jì)圖（雙線架梁）》(Lp-12m、16m、20m、24m、32m、16+24m、16+32m、24+32m，圖號(hào)：肆橋設(shè)（2005）4042)；、《時(shí)速200公里有碴軌道預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁雙線鋼筋混凝土矩形空心橋臺(tái)》(Lp-12m、16m、20m、24m、32m、直曲線、線間距：～5.2m，橋臺(tái)總圖及附屬工程，圖號(hào)：肆橋設(shè)（2005）4040-I)；、《時(shí)速200公里有碴軌道預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁雙線鋼筋混凝土矩形空心橋臺(tái)》(Lp-32m、直曲線、線間距：～5.2m，臺(tái)身鋼筋圖及鋼筋數(shù)量表，圖號(hào)：肆橋設(shè)（2005）4040-VI)；、《新建鐵路漢宜線武漢至宜昌東段工程指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)》（滬漢蓉鐵路湖北有限責(zé)任公司，）；、《新建武漢至宜昌鐵路工程HYZQ-1標(biāo)段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)》（中鐵大橋局集團(tuán)股份有限公司漢宜鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部，）。二、工程簡介漢宜鐵路蔡家灣漢江特大橋位于武漢市東西湖、蔡甸區(qū)，漢川市內(nèi)，起訖里程為DK21+～DK30+。蔡家灣漢江特大橋全橋孔跨布置為：80×32mT梁+6×24mT梁+(40+64+40)m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁+3×32mT梁+1×24mT梁+(48+80+48)m預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁+14×32mT梁+3×24mT梁+(32+48+32)m預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁+40×32mT梁+3×24mT梁+(5×32m)道岔連續(xù)梁+1×32mT梁+(64+120+168+120+56）連續(xù)剛構(gòu)+92×32mT梁+9×24mT梁，共271跨，272個(gè)墩臺(tái)，全長為9208.67m。蔡家灣漢江特大橋線間距D=4.6m，宜昌岸引橋從171#～271#墩，共101個(gè)墩臺(tái)。除271#墩為空心橋臺(tái)外，其余墩均采用圓端形實(shí)體墩身。171#～200#墩全部采用C30混凝土；201#～270#橋墩由于位于侵蝕性環(huán)境中，橋墩下部1.5m采用C35混凝土，橋墩下部1.5m以上部分、托盤和頂帽采用C30混凝土；271#橋臺(tái)臺(tái)身和頂帽采用C35混凝土；171#～271#墩支承墊石均采用C50混凝土。171#～270#橋墩及271#橋臺(tái)墩身設(shè)計(jì)參數(shù)及主要工程量見表2-1。表2-1171#～270#橋墩及271#橋臺(tái)墩身設(shè)計(jì)參數(shù)及主要工程量表序號(hào)墩號(hào)墩身底部寬度墩身坡比墩身至墊石頂高度墩臺(tái)身高度墩臺(tái)身類型(Lp=m)墩臺(tái)各類型混凝土總量鋼筋C30C35C50mcmcmm3m3m3kg1171#27:11932/23192172#27:11932/23193173#27:132/23194174#27:12032/23195175#27:12032/23196176#27:12032/23197177#27:132/23198178#27:132/23199179#27:132/231910180#27:132/231911181#27:132/231912182#27:132/231913183#27:11932+24/14184#27:124/15185#27:11924/16186#27:124+32/17187#27:11832/231918188#27:132/231919189#27:132/231920190#27:11832/231921191#27:132/231922192#27:11732/231923193#27:11732/231924194#27:11732/231925195#27:132/231926196#27:132/231927197#27:11632/231928198#27:132/231929199#27:132/231930200#27:132/231931201#27:132231932202#27:11532231933203#27:132231934204#27:132231935205#27:132231936206#27:11432231937207#27:11432231938208#27:11432231939209#27:132231940210#27:132231941211#27:11332231942212#27:11332231943213#80:132231944214#80:132231945215#80:11232231946216#80:11232231947217#80:132231948218#80:11132231949219#80:11132231950220#80:132231951221#80:11032231952222#80:1932231953223#80:132+2454224#80:11024+3255225#80:132231956226#80:1832231957227#80:1832231958228#80:1732231959229#80:132231960230#80:132231961231#80:132231962232#80:1732231963233#80:1732+2464234#80:12465235#80:1624+3266236#80:132231967237#80:132231968238#80:1632231969239#80:1632+2470240#80:1624+3271241#80:1532231972242#80:1532231973243#80:1532231974244#80:1532231975245#80:1532231976246#80:1532231977247#80:1532231978248#80:132231979249#80:132231980250#80:132231981251#80:132+2482252#80:124+3283253#80:1432231984254#80:132231985255#80:1632231986256#80:132231987257#80:132231988258#80:1332231989259#80:132231990260#80:1432231991261#80:1432231992262#80:132231993263#80:132231994264#80:132231995265#80:1332231996266#80:132231997267#80:1232231998268#80:1332+2499269#80:124+32100270#80:13322319101271#//4．717/32/25000三、工程地質(zhì)概況、地形地貌蔡家灣漢江特大橋宜昌岸引橋171#～271#墩位于江漢平原蔡甸區(qū)張灣大隊(duì)和漢川境內(nèi)，地形平坦開闊，沿線多農(nóng)場、苗圃及魚塘，并交錯(cuò)分布眾多水溝及小路，交通便利。、地層巖性及地層構(gòu)造宜昌岸引橋171#～271#墩沿線所經(jīng)過的地層巖性復(fù)雜，分類主要有：種植土層及第四系全新統(tǒng)沖洪積層。自上而下分述如下：(1)、第四系人工填土層(Q4n1)；(2)、第四系全新統(tǒng)沖洪積層(Q4n1+p1)；(3)、下伏基巖，主要包括白堊—第三系(K-E)、二疊系下統(tǒng)(P1)、石炭系中下統(tǒng)(C1-2)、泥盆系中上統(tǒng)(D2-3)、志留系中下統(tǒng)(S1-2)。、不良地質(zhì)與特殊巖土宜昌岸引橋171#～271#墩范圍內(nèi)的不良地質(zhì)與特殊巖土有：1、松軟土及軟土；2、巖溶。橋址區(qū)地層中4-1層粉質(zhì)黏土、5-1層黏土、(2)-1層粉土為松軟土層，3-2層淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土層為軟土層，呈軟塑狀態(tài)。橋址區(qū)可常溶巖性為石炭系中下統(tǒng)（C1-2）二疊系下統(tǒng)（P1）灰?guī)r，巖溶主要呈溶隙、小型溶洞，溶洞多為無充填～半充填（少量全充填），在巖溶發(fā)育地段中，覆蓋層一般厚～51.0m，呈覆蓋型巖溶。四、水文概況宜昌岸引橋171#～271#墩范圍內(nèi)地下水主要為上層滯水和下部的第四系松散巖類孔隙承壓水，上層滯水附存于第四系黏性土中，受大氣降水及地表水補(bǔ)給，隨季節(jié)變化較大，地下水位埋深～6.8m，下部孔隙承壓水水量中等～豐富，主要附存于下部砂層中。宜昌岸引橋201#～270#墩(DK28+～DK31+范圍內(nèi)地下水對(duì)混凝土有CO2侵蝕作用，環(huán)境作用等級(jí)為H1，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)有弱侵蝕作用；地表水對(duì)混凝土無侵蝕作用。171#～200#墩和271#橋臺(tái)范圍內(nèi)地下水、地表水對(duì)混凝土均無侵蝕作用，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)有弱侵蝕作用。五、宜昌岸引橋墩臺(tái)身主要施工管理、施工人員和機(jī)械設(shè)備、宜昌岸引橋墩臺(tái)身主要施工、管理人員及組織機(jī)構(gòu)圖表5-1宜昌岸引橋墩臺(tái)身擬投入的管理人員明細(xì)表序號(hào)崗位名稱數(shù)量姓名職責(zé)1分部項(xiàng)目經(jīng)理1人楊軍負(fù)責(zé)對(duì)工程項(xiàng)目實(shí)施全過程的控制和管理2分部項(xiàng)目總工程師1人周文協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)工程技術(shù)、質(zhì)量控制及管理工作3分部項(xiàng)目副經(jīng)理1人李斌協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)引橋施工中生產(chǎn)和設(shè)備管理工作4分部項(xiàng)目工程部長1人吳峰協(xié)助項(xiàng)目總工負(fù)責(zé)引橋工程技術(shù)、質(zhì)量控制和管理工作5分部引橋技術(shù)負(fù)責(zé)人1人王剛協(xié)助項(xiàng)目總工、工程部長負(fù)責(zé)引橋工程技術(shù)、質(zhì)量控制和管理工作6質(zhì)檢員1人曾德浩代表本單位檢查、監(jiān)督工程技術(shù)、質(zhì)量管理工作7現(xiàn)場工序工程師3人李德遠(yuǎn)鄭仰甜肖亮協(xié)助引橋技術(shù)負(fù)責(zé)人，具體對(duì)宜昌岸引橋墩臺(tái)身工程技術(shù)、質(zhì)量控制進(jìn)行管理工作8資料員1人韓瑛負(fù)責(zé)現(xiàn)場資料整理完全，及時(shí)向總包方交付資料9安全員1人曠偉志監(jiān)督、檢查工程施工中安全法規(guī)、安全操作規(guī)程執(zhí)行情況10材料員1人杜超負(fù)責(zé)工程材料的采購和保管工作，并進(jìn)行標(biāo)識(shí)11財(cái)務(wù)員1人華璐負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的財(cái)務(wù)管理，做到帳目清晰、準(zhǔn)確無誤12試驗(yàn)員2人李雄、盧浩負(fù)責(zé)現(xiàn)場所有原材料及與工程有關(guān)試驗(yàn)工作13測(cè)量員1人韋曉帆負(fù)責(zé)工程施工中的一切測(cè)量工作14計(jì)劃員1人潘軍古根據(jù)工程進(jìn)度情況及時(shí)做好下階段計(jì)劃并做好工作量統(tǒng)計(jì)合計(jì)/16人//圖5-1本工程施工組織機(jī)構(gòu)圖分部項(xiàng)目經(jīng)理分部項(xiàng)目經(jīng)理分部項(xiàng)目總工程師分部項(xiàng)目副經(jīng)理分部項(xiàng)目總工程師分部項(xiàng)目副經(jīng)理分部項(xiàng)目工程部長分部項(xiàng)目工程部長分部引橋技術(shù)負(fù)責(zé)人分部引橋技術(shù)負(fù)責(zé)人資料員質(zhì)檢員計(jì)劃員材料員測(cè)量員現(xiàn)場工序工程師財(cái)務(wù)員試驗(yàn)員安資料員質(zhì)檢員計(jì)劃員材料員測(cè)量員現(xiàn)場工序工程師財(cái)務(wù)員試驗(yàn)員安全員引橋引橋171～271#墩架子隊(duì)表5-2宜昌岸引橋墩臺(tái)身擬投入的施工人員表序號(hào)崗位人數(shù)備注1模板工120人4個(gè)工作點(diǎn)，兩班，每班15人2混凝土工80人4個(gè)工作點(diǎn)，兩班，每班10人3鋼筋工60人4個(gè)工作點(diǎn)，每班15人4普工80人4個(gè)工作點(diǎn)，兩班，每班10人5管道工8人4個(gè)工作點(diǎn)，每點(diǎn)2人6電工4人4個(gè)工作點(diǎn)，每點(diǎn)1人7合計(jì)216/、宜昌岸引橋墩臺(tái)身主要鉆孔施工機(jī)械設(shè)備宜昌岸引橋墩臺(tái)身擬投入的各種機(jī)械和設(shè)備如表5-3：表5-3宜昌岸引橋墩臺(tái)身擬投入的機(jī)械設(shè)備表序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量用途1空壓機(jī)6m8臺(tái)套墩臺(tái)身鑿毛2滾絲機(jī)4臺(tái)鋼筋加工3電焊機(jī)30kW28臺(tái)鋼筋安裝4鋼筋切斷機(jī)GQ40D4臺(tái)鋼筋加工5鋼筋彎曲機(jī)GJ-404臺(tái)鋼筋加工650t汽車吊QY-501臺(tái)吊裝模板、鋼筋735t汽車吊QY-352臺(tái)吊裝模板、鋼筋850t履帶吊1臺(tái)吊裝模板、鋼筋9混凝土泵車1臺(tái)澆注混凝土10混凝土運(yùn)輸車8m4臺(tái)澆注混凝土11拌和站80m31座攪拌混凝土12輪式裝載機(jī)ZL-502臺(tái)砂、碎石上料13運(yùn)輸車4臺(tái)運(yùn)輸材料14混凝土輸送泵6臺(tái)輸送混凝土15混凝土輸送泵管6套輸送混凝土16鋼管車絲機(jī)4臺(tái)水管接頭車絲六、宜昌岸引橋墩臺(tái)身施工工期安排宜昌岸引橋171#～271#墩臺(tái)身施工工期安排：2009年2月15日——2009年12月31七、宜昌岸引橋墩臺(tái)身施工工藝流程宜昌岸引橋墩臺(tái)身施工工藝流程見圖7-1、圖7-2、圖7-3。圖7-1宜昌岸引橋墩身(墩高12.5m以下)施工工藝流程圖施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備測(cè)量放線測(cè)量放線墩身與承臺(tái)之間接茬面鑿毛墩身與承臺(tái)之間接茬面鑿毛墩身模板制造墩身(墩高12．5m以下)模板安裝墩身模板制造墩身(墩高12．5m以下)模板安裝原材料檢驗(yàn)接地鋼筋安裝配合比審查接地鋼筋安裝配合比審查混凝土試件制作墩身(墩高12．5m以下)砼澆筑混凝土拌制混凝土試件制作墩身(墩高12．5m以下)砼澆筑混凝土拌制混凝土養(yǎng)護(hù)混凝土養(yǎng)護(hù)混凝土面鑿毛混凝土面鑿毛模板制作橋墩托盤、頂帽模板安裝模板制作橋墩托盤、頂帽模板安裝鋼筋制作頂帽鋼筋安裝鋼筋制作頂帽鋼筋安裝接地裝置安裝接地裝置安裝橋墩托盤、頂帽砼澆筑橋墩托盤、頂帽砼澆筑混凝土養(yǎng)護(hù)混凝土養(yǎng)護(hù)頂帽、托盤和墩身模板拆除頂帽、托盤和墩身模板拆除混凝土面鑿毛支承墊石施工混凝土面鑿毛支承墊石施工支承墊石混凝土養(yǎng)護(hù)支承墊石混凝土養(yǎng)護(hù)橋墩外觀驗(yàn)收橋墩外觀驗(yàn)收?qǐng)D7-2宜昌岸引橋墩身(12.5m以上)施工工藝流程圖施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備墩身與承臺(tái)接茬面鑿毛測(cè)量放線墩身與承臺(tái)接茬面鑿毛測(cè)量放線原材料檢驗(yàn)墩身模板制造墩身(墩高12．5m以下)模板安裝原材料檢驗(yàn)墩身模板制造墩身(墩高12．5m以下)模板安裝接地鋼筋安裝配合比審查接地鋼筋安裝配合比審查混凝土拌制混凝土試件制作墩身(墩高12．5m以下)砼澆筑混凝土拌制混凝土試件制作墩身(墩高12．5m以下)砼澆筑混凝土養(yǎng)護(hù)混凝土養(yǎng)護(hù)模板制作模板制作墩身(墩高12．5m以上)模板安裝墩身(墩高12．5m以上)模板安裝接地鋼筋安裝接地鋼筋安裝墩身混凝土面鑿毛墩身(墩高12．墩身混凝土面鑿毛墩身(墩高12．5m以上)砼澆筑混凝土養(yǎng)護(hù)混凝土養(yǎng)護(hù)模板制作橋墩托盤、頂帽模板安裝模板制作橋墩托盤、頂帽模板安裝鋼筋制作頂帽鋼筋安裝、接地裝置安裝鋼筋制作頂帽鋼筋安裝、接地裝置安裝橋墩托盤、頂帽砼澆筑橋墩托盤、頂帽砼澆筑混凝土養(yǎng)護(hù)混凝土養(yǎng)護(hù)頂帽、托盤和墩身模板拆除頂帽、托盤和墩身模板拆除混凝土面鑿毛支承墊石施工混凝土面鑿毛支承墊石施工支承墊石混凝土養(yǎng)護(hù)支承墊石混凝土養(yǎng)護(hù)橋墩外觀驗(yàn)收橋墩外觀驗(yàn)收?qǐng)D7-3宜昌岸引橋271#橋臺(tái)施工工藝流程圖施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備臺(tái)身與承臺(tái)接茬面鑿毛測(cè)量放線臺(tái)身與承臺(tái)接茬面鑿毛測(cè)量放線鋼筋制作橋臺(tái)臺(tái)身鋼筋安裝(頂帽以下部分)鋼筋制作橋臺(tái)臺(tái)身鋼筋安裝(頂帽以下部分)原材料檢驗(yàn)原材料檢驗(yàn)接地鋼筋接地鋼筋安裝配合比審查模板制造橋臺(tái)臺(tái)身模板安裝(頂帽以下部分)配合比審查模板制造橋臺(tái)臺(tái)身模板安裝(頂帽以下部分)混凝土拌制混凝土試件制作橋臺(tái)臺(tái)身砼澆筑(頂帽以下部分)混凝土拌制混凝土試件制作橋臺(tái)臺(tái)身砼澆筑(頂帽以下部分)混凝土面鑿毛混凝土養(yǎng)護(hù)混凝土面鑿毛混凝土養(yǎng)護(hù)橋臺(tái)頂帽鋼筋安裝橋臺(tái)頂帽鋼筋安裝接地裝置接地裝置安裝橋臺(tái)頂帽模板安裝橋臺(tái)頂帽模板安裝橋臺(tái)頂帽砼澆筑橋臺(tái)頂帽砼澆筑混凝土養(yǎng)護(hù)混凝土養(yǎng)護(hù)橋臺(tái)臺(tái)身鋼筋安裝(頂帽底以上部分)橋臺(tái)臺(tái)身鋼筋安裝(頂帽底以上部分)橋臺(tái)臺(tái)身模板安裝(頂帽底以上部分)橋臺(tái)臺(tái)身模板安裝(頂帽底以上部分)橋臺(tái)臺(tái)身砼澆筑(頂帽底以上部分)橋臺(tái)臺(tái)身砼澆筑(頂帽底以上部分)混凝土養(yǎng)護(hù)混凝土養(yǎng)護(hù)橋臺(tái)臺(tái)身、頂帽模板拆除橋臺(tái)臺(tái)身、頂帽模板拆除混凝土面鑿毛混凝土面鑿毛支承墊石施工支承墊石施工橋臺(tái)外觀驗(yàn)收橋臺(tái)外觀驗(yàn)收八、宜昌岸引橋墩臺(tái)身施工準(zhǔn)備、施工場地準(zhǔn)備宜昌岸引橋各墩臺(tái)的承臺(tái)、擴(kuò)大基礎(chǔ)施工完成后，及時(shí)對(duì)基坑進(jìn)行回填，然后對(duì)墩位旁邊的場地進(jìn)行平整，用以停放墩臺(tái)身施工用的機(jī)械設(shè)備和作為施工場地。、施工現(xiàn)場用水、用電1、施工用水：宜昌岸引橋墩臺(tái)身施工時(shí)可直接抽取漢江水凈化后作為混凝土攪拌用水，養(yǎng)護(hù)用水則采取就近抽水的方法解決。2、施工用電：宜昌岸引橋墩臺(tái)身施工采用1臺(tái)800kVA和3臺(tái)500kVA的變壓器供電。800kVA變壓器位于蔡甸區(qū)漢江右大堤外側(cè)、橋軸線下游50m，同時(shí)兼顧主橋168#～170#墩供電，里程為：DK27+130；3臺(tái)500kVA變壓器均位于線路左側(cè)，里程為DK27+735、DK28+780和DK29+810。每臺(tái)變壓器最大的供電半徑為500m左右。從變壓器出來的380V電源通過埋地電纜引至施工墩位處配電柜，再從配電柜接至各施工用電設(shè)備，每個(gè)配電柜均設(shè)置漏電斷路空氣開關(guān)。、施工技術(shù)準(zhǔn)備分部對(duì)施工隊(duì)伍進(jìn)行施工技術(shù)交底，組織人員對(duì)施工圖進(jìn)行會(huì)審，明確墩臺(tái)身施工注意事項(xiàng)。、現(xiàn)場地下設(shè)施調(diào)查分部派專人走訪施工所在地居民及企事業(yè)單位，詳細(xì)調(diào)查施工范圍內(nèi)有無通迅、電力和管道等地下設(shè)施。施工范圍內(nèi)如存在通迅、電力和管道等地下設(shè)施，分部應(yīng)在地面作出標(biāo)記防止施工破壞，并請(qǐng)相關(guān)單位協(xié)商遷移或保護(hù)方案后施工。九、宜昌岸引橋墩臺(tái)身施工工藝、宜昌岸引橋墩臺(tái)身總體施工工藝宜昌岸引橋墩臺(tái)共計(jì)101個(gè)，分別為171#～271#墩，其中271#墩為空心橋臺(tái)，其余均為圓端形實(shí)體橋墩。171#～270#橋墩根據(jù)橋墩墩身高度分為兩種施工方法：高度小于或等于12.5m以下橋墩一次澆筑，高度大于12.5m以上的橋墩分二次澆筑。271#空心橋臺(tái)的臺(tái)身分二次澆筑。171#～271#墩臺(tái)身模板均采用鋼模板，模板后設(shè)橫向鋼帶，Φ25精軋螺紋鋼筋套入外直徑為Φ32為PVC管中形成內(nèi)拉桿體系，墩臺(tái)身模板上口設(shè)鋼絲繩纜風(fēng)調(diào)整模板上口的位置，泵送混凝土入模，墩臺(tái)身模板內(nèi)設(shè)串筒下灰分層澆筑。橋墩的托盤和頂帽在下部橋墩混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后再鑿毛后安裝模板和鋼筋后澆筑混凝土，最后在頂帽頂面進(jìn)行支承墊石施工。橋臺(tái)的頂帽在第一次臺(tái)身混凝土澆筑后達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后鑿毛后進(jìn)行施工，再進(jìn)行第二次臺(tái)身施工，最后進(jìn)行支承墊石的施工。、宜昌岸引橋墩臺(tái)身施工主要工序1、墩臺(tái)身測(cè)量放線在承臺(tái)頂面上準(zhǔn)確測(cè)量出墩臺(tái)身底部的縱橫十字軸線及外圍輪廓線，軸線及角點(diǎn)做上標(biāo)記點(diǎn)，角點(diǎn)之間連線用墨線在混凝土面上彈出。2、墩臺(tái)身與承臺(tái)之間、墩臺(tái)身之間和墩身與托盤之間等接茬面鑿毛用風(fēng)鎬將承臺(tái)頂面(墩臺(tái)身底部外圍輪廓線內(nèi)部)和墩臺(tái)身之間、墩臺(tái)身之間和墩身與托盤之間接茬面的混凝土進(jìn)行鑿毛，以增加承臺(tái)頂面與墩臺(tái)身底面之間、墩臺(tái)身之間和墩身與托盤之間的混凝土凝結(jié)力。3、墩臺(tái)身模板制安(1)、模板加工=1\*GB3①、采用鋼模板，強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性滿足施工要求，面板合理分塊，減少拼縫。=2\*GB3②、模板在工廠分塊制造，模板間設(shè)普通螺栓連接、Φ25精軋螺紋鋼筋內(nèi)拉桿固定。模板加工要求各部位焊接牢固，焊縫外型光滑、均勻，無漏焊、焊穿、裂紋、夾渣、咬肉、開焊、氣孔等缺陷。=3\*GB3③、模板使用前須進(jìn)行組拼、編號(hào)，組拼時(shí)用玻璃膠將模板拼縫涂密實(shí)、涂平整（控制拼縫在1mm以內(nèi)），或采用海棉填在拼縫內(nèi)，檢查滿足規(guī)范要求后再投入使用。=4\*GB3④、模板采用Φ25精軋螺紋鋼筋內(nèi)拉桿體系進(jìn)行加固，拉桿外采用Φ32的PVC套管，拉桿呈水平布置，豎直方向的間距為100cm，模板水平橫向鋼帶采用2[14a。(2)、模板安裝根據(jù)橋墩墩身高度的不同，171#～270#橋墩模板安裝分為兩種方法：高度小于或等于12.5m以下橋墩一次澆筑，鋼模板也一次安裝；高度大于12.5m以上的橋墩分二次澆筑，鋼模板分兩次安裝，第一次安裝到12.5m，第一次澆筑混凝土后再安裝剩余的模板。271#空心橋臺(tái)的臺(tái)身分二次澆筑，模板分二次安裝。171#～270#橋墩的托盤和頂帽模板一次安裝，混凝土一次澆筑；271#空心橋臺(tái)頂帽模板一次安裝，混凝土一次澆筑。墩臺(tái)身上的支承墊石采用定型小鋼模拼裝，一個(gè)橋墩或橋臺(tái)的支承墊石一次澆筑。宜昌岸引橋橋墩墩身和托盤不設(shè)鋼筋，墩臺(tái)身與承臺(tái)之間、墩身之間和墩身與托盤之間接茬面鑿毛后直接安裝模板；引橋橋墩的頂帽設(shè)置有鋼筋，先安裝模板后再安裝頂帽鋼筋。271#空心橋臺(tái)臺(tái)身和頂帽均先安裝鋼筋，再安裝模板。墩臺(tái)身上的支承墊石也先安裝鋼筋，再安裝模板。=1\*GB3①、在安裝模板之前，首先檢查墩臺(tái)身底部(位于承臺(tái)頂面)的縱橫十字線和模板外輪廓線的標(biāo)示墨線，當(dāng)墨線消褪時(shí)應(yīng)及時(shí)恢復(fù)。=2\*GB3②、模板安裝前，應(yīng)除銹，并涂刷脫模劑。=3\*GB3③、模板分塊吊裝安裝，按從中央向兩側(cè)拼裝順序進(jìn)行拼裝。模板安裝必須穩(wěn)固牢靠，接縫嚴(yán)密，不得漏漿。=4\*GB3④、模板根部用水泥砂漿堵嚴(yán)，防止漏漿。=5\*GB3⑤、墩臺(tái)身模板安裝前，應(yīng)先搭設(shè)腳手架。腳手架采用碗扣式腳手架，雙排圍繞橋墩或橋臺(tái)一圈，上下、左右每隔5m左右設(shè)附墻一道。墩身施工腳手架設(shè)置見附圖1：《宜昌岸引橋171#～270#墩墩身施工腳手架布置圖》。(3)、墩臺(tái)模板安裝工藝標(biāo)準(zhǔn)模板安裝允許偏差和檢驗(yàn)方法應(yīng)符合《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)[2005]160號(hào)）中表8.2.表8.2.4序號(hào)項(xiàng)目允許偏差(mm)檢驗(yàn)方法1前后、左右距中心線尺寸±10測(cè)量檢查每邊不小于2處2表面平整度31m靠尺檢查不少于53相鄰模板錯(cuò)臺(tái)1尺量檢查不少于5處4空心墩壁厚±3尺量檢查不少于5處5同一梁端兩墊石高差2測(cè)量檢查6墩臺(tái)支承墊石頂面高程0，-5經(jīng)緯儀檢查7預(yù)埋件和預(yù)留孔位置5縱橫兩向尺量檢查4、墩臺(tái)身鋼筋安裝(1)、鋼筋材料及現(xiàn)場管理鋼筋進(jìn)場均應(yīng)提供制造廠家的質(zhì)量保證書和出廠合格證，鋼筋存放場地內(nèi)的鋼筋要按不同鋼種、等級(jí)、牌號(hào)及生產(chǎn)廠家，分類堆放，掛牌以資識(shí)別。鋼筋進(jìn)場時(shí),必須對(duì)其質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行全面檢查并按批抽取試件做屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度、伸長率和冷彎試驗(yàn)，其質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（GB1499）和《低碳鋼熱軋圓盤條》（GB/T701）等的規(guī)定和設(shè)計(jì)要求。鋼筋的檢驗(yàn)應(yīng)符合下列規(guī)定：=1\*GB3①、以同牌號(hào)、同爐罐號(hào)、同規(guī)格、同交貨狀態(tài)的鋼筋，每60t為一批，不足60t也按一批計(jì)。=2\*GB3②、檢查每批鋼筋的外觀質(zhì)量。鋼筋的表面不得有裂紋、結(jié)疤和折疊；表面的凸塊和其他缺陷的深度和高度不得大于其在部位尺寸的允許偏差；測(cè)量本批鋼筋的直徑偏差。=3\*GB3③、經(jīng)外觀檢查合格后每批鋼筋,施工單位在全部檢查質(zhì)量證明文件并按批進(jìn)行抽樣做屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度、伸長率和冷彎試驗(yàn)，如有1個(gè)試驗(yàn)項(xiàng)目不合格時(shí)，則加倍取樣，如仍有1根試件不合格，則該批鋼筋為不合格。(2)、墩臺(tái)身鋼筋的制安=1\*GB3①、鋼筋制作鋼筋加工彎制前，應(yīng)將其表面的油漬、漆污、浮皮、鐵銹等清除干凈。鋼筋應(yīng)順直，無局部折曲。加工后表面無削弱鋼筋截面的傷痕。鋼筋加工彎制前應(yīng)調(diào)直，當(dāng)采用冷拉方法矯直鋼筋時(shí)，鋼筋的矯直伸長率為：Ⅰ級(jí)鋼筋不得大于2%；Ⅱ級(jí)鋼筋不得大于1%。鋼筋在車間下料、彎制成型，再倒運(yùn)至現(xiàn)場進(jìn)行綁扎安裝。鋼筋在加工車間的加工制作應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖進(jìn)行，成品編號(hào)堆碼。鋼筋的彎制和末端的彎鉤應(yīng)按設(shè)計(jì)要求辦理，設(shè)計(jì)未提要求時(shí)則應(yīng)符合下列規(guī)定：(a)、受拉熱軋鋼筋的末端應(yīng)做180°彎鉤，其彎曲直徑dm不得小于鋼筋直徑的倍，鉤端應(yīng)留有不小于鋼筋直徑3倍的直線段。(b)、受拉熱軋光圓和帶肋鋼筋的末端，當(dāng)設(shè)計(jì)要求采用直角形彎鉤時(shí)，其彎曲直徑dm不得小于鋼筋直徑的5倍，鉤端應(yīng)留有不小于鋼筋直徑3倍的直線段。(c)、彎起鋼筋應(yīng)彎成平滑的曲線，其彎曲半徑不得小于鋼筋直徑的10倍（光圓鋼筋）或12倍。(d)、用低碳鋼熱軋圓盤條制成的箍筋，其末端應(yīng)做成不小于90°彎鉤，彎鉤的彎曲直徑應(yīng)大于肥力鋼筋直徑，且不得小于箍筋直徑的倍；彎鉤直線段長度，一般結(jié)構(gòu)不得小于箍筋直徑的5倍，有抗震等特殊要求的結(jié)構(gòu)不得小于箍筋直徑的10倍。武漢地區(qū)為抗震設(shè)防Ⅵ度區(qū)。(e)、鋼筋制作成型后要進(jìn)行抽樣檢查。施工單位按鋼筋編號(hào)各抽檢10%，監(jiān)理單位平行檢驗(yàn)數(shù)量為施工單位抽檢數(shù)量的10%。鋼筋加工允許偏差和檢驗(yàn)方法應(yīng)符合《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)[2005]160號(hào)）中表5.3.2中規(guī)定。表5.3.2鋼筋加工允許偏差和檢驗(yàn)方法序號(hào)名稱允許偏差（mm）檢驗(yàn)方法1受力鋼筋全長±10尺量2彎起鋼筋的彎折位置203箍筋內(nèi)凈尺寸±3=2\*GB3②、鋼筋連接宜昌岸引橋171#～270#橋墩墩身和托盤均不設(shè)鋼筋，頂帽的鋼筋采用直徑Φ8的Ⅰ級(jí)盤圓鋼筋和直徑Φ12、Φ16的Ⅱ級(jí)螺紋鋼筋，支承墊石采用直徑Φ12的Ⅱ級(jí)螺紋鋼筋；271#橋臺(tái)采用直徑Φ10的Ⅰ級(jí)盤圓鋼筋和直徑Φ12、Φ16、Φ20、Φ22的Ⅱ級(jí)螺紋鋼筋，橋臺(tái)頂帽的鋼筋采用直徑Φ8的Ⅰ級(jí)盤圓鋼筋和直徑Φ12、Φ16的Ⅱ級(jí)螺紋鋼筋，支承墊石采用直徑Φ12的Ⅱ級(jí)螺紋鋼筋。除271#橋臺(tái)的Φ22的Ⅱ級(jí)螺紋鋼筋采用滾軋直螺紋接頭連接外，171#～270#橋墩和271#橋臺(tái)的其它鋼筋均采用搭接焊。雙面搭接焊的長度為5d，單面搭接焊的長度為10d。當(dāng)鋼筋采用滾軋直螺紋接頭連接時(shí)，鋼筋下料端面要與鋼筋軸線垂直，鋼筋上絲口滾軋長度和絲口直徑要用環(huán)規(guī)按規(guī)范進(jìn)行抽樣檢查，鋼筋連接時(shí)應(yīng)使兩個(gè)絲頭在套筒中央位置相互頂緊，套筒每端不得有2扣以上的完整絲頭外露。搭接接頭鋼筋的端部應(yīng)預(yù)彎,搭接鋼筋的軸線應(yīng)位于同一直線上。鋼筋連接接頭，經(jīng)外觀檢查合格后，應(yīng)取樣進(jìn)行拉伸試驗(yàn)，并應(yīng)符合下列規(guī)定：(a)、在同條件下的焊接接頭，以200個(gè)作為一批，從中取勝3個(gè)試件作拉伸試驗(yàn)。(b)、3個(gè)鋼筋接頭試件的抗拉強(qiáng)度均不得小于該級(jí)別鋼筋規(guī)定的抗拉強(qiáng)度。(c)、3個(gè)接頭試件均應(yīng)斷于焊縫之外，并應(yīng)至少有2個(gè)試件呈延性斷裂。鋼筋接頭應(yīng)設(shè)置在承受應(yīng)力較小處，并應(yīng)分散布置。配置在“同一截面”內(nèi)受力鋼筋的截面面積，占受力鋼筋總截面面積的百分率，應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。當(dāng)設(shè)計(jì)未提要求時(shí)，應(yīng)符合下列規(guī)定：(a)、焊接接頭在受拉區(qū)不得大于50%；綁扎接頭在受拉區(qū)不得大于25%，在受壓區(qū)不得大于50%；(b)、鋼筋接頭應(yīng)避開鋼筋彎曲處，距彎曲點(diǎn)的距離不得小于鋼筋直徑的10倍；(c)、在同一根鋼筋上應(yīng)少設(shè)接頭?！巴唤孛妗眱?nèi)，同一根鋼筋上不得超過一個(gè)接頭。③、鋼筋綁扎安裝宜昌岸引橋171#～270#橋墩墩身和托盤不設(shè)鋼筋，橋墩頂帽均設(shè)置有鋼筋，施工時(shí)先安裝模板后再安裝頂帽鋼筋。271#空心橋臺(tái)臺(tái)身、頂帽和支承墊石均先安裝鋼筋，再安裝模板。鋼筋綁扎安裝方法如下：(a)、將加工好的鋼筋運(yùn)至橋墩臺(tái)旁后，利用汽車吊機(jī)幫助人工安裝，按設(shè)計(jì)圖放樣綁扎，鋼筋品種、規(guī)格、數(shù)量、形狀、位置、間距、接頭等均應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖紙和施工規(guī)范的要求，在交叉點(diǎn)處應(yīng)用直徑～2.0mm(b)、當(dāng)墩臺(tái)身旁的地形條件允許汽車吊機(jī)站位和墩臺(tái)身高度較低時(shí)，墩臺(tái)身頂帽的鋼筋可以一次成型后整體吊裝。方法如下：首先在地面將頂帽鋼筋綁扎成型，在頂帽的鋼筋骨架側(cè)面和底面外周圈安裝保護(hù)層混凝土墊塊，再在鋼筋骨架上設(shè)置多吊點(diǎn)，吊點(diǎn)通過鋼絲繩拴掛在扁擔(dān)梁上，最后利用汽車吊機(jī)整體起吊安裝。鋼筋骨架起吊時(shí)應(yīng)設(shè)纜風(fēng)繩控制調(diào)整鋼筋骨架的方向。(c)、橋臺(tái)或支承墊石周邊的水平鋼筋采用搭接綁扎或焊接，其搭接長度、焊接長度及接頭錯(cuò)開應(yīng)滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范的要求。(d)、最后綁扎好鋼筋保護(hù)層的工程混凝土墊塊。側(cè)面或底面的混凝土墊塊與鋼筋綁牢，每間距1米一塊，并檢查有無遺漏。墊塊厚度要準(zhǔn)確，工程混凝土墊塊的強(qiáng)度要滿足施工要求，且牢固固定于鋼筋上。(e)、支承墊石的部分鋼筋應(yīng)在墩臺(tái)身頂帽混凝土澆筑之前進(jìn)行綁扎，墊石鋼筋綁扎前應(yīng)測(cè)量好標(biāo)高，墊石鋼筋頂面留好保護(hù)層好再進(jìn)行綁扎焊接。頂帽混凝土施工完成后再進(jìn)行混凝土面鑿毛和墊石剩下的鋼筋綁扎。(f)、凡需焊接的受力部分，均需滿足可焊性要求，并且當(dāng)使用強(qiáng)度不同的鋼材焊接時(shí)，所選用的焊接材料的強(qiáng)度應(yīng)能保證焊接及接頭材料強(qiáng)度高于較低強(qiáng)度的鋼材。=4\*GB3④、預(yù)埋件安裝在施工過程中，支承墊石、橋臺(tái)防撞墻和橋臺(tái)伸縮縫等預(yù)埋鋼筋及其它預(yù)埋件的預(yù)埋應(yīng)根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工，必要時(shí)應(yīng)適當(dāng)移動(dòng)墩臺(tái)身鋼筋的位置而保正預(yù)埋鋼筋及其它預(yù)埋件位置的正確。預(yù)埋鋼筋、其它預(yù)埋件和橋臺(tái)預(yù)留孔洞的預(yù)埋、留置其允許偏差和檢驗(yàn)方法應(yīng)符合《鐵路混凝土工程質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)[2005]160號(hào)）中表4.表4.序號(hào)項(xiàng)目允許偏差（mm）檢驗(yàn)方法1預(yù)留孔洞中心位置10尺量尺寸+10，0尺量不少于2處2預(yù)埋件中心位置3尺量=5\*GB3⑤、綜合接地預(yù)埋有綜合接地的橋墩應(yīng)在橋墩墩身、托盤、頂帽和橋臺(tái)臺(tái)身、頂帽中按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行綜合接地預(yù)埋，并固定牢固防止移動(dòng)。=6\*GB3⑥、墩臺(tái)身鋼筋安裝標(biāo)準(zhǔn)墩臺(tái)身鋼筋安裝及鋼筋保所層厚度允許偏差和檢驗(yàn)方法應(yīng)符合《鐵路混凝土工程質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)[2005]160號(hào)）中表5.5.5的規(guī)定。表5.5.5鋼筋安裝及鋼筋保護(hù)層厚度允許偏差和檢驗(yàn)方法序號(hào)名稱允許偏差（mm）檢驗(yàn)方法1受力鋼筋排距±5尺量，兩端、中間各1處2同一排中受力鋼筋間距基礎(chǔ)、板、墻±20柱、梁±103分布鋼筋間距±20尺量，連續(xù)3處4箍筋間距綁扎骨架±20焊接骨架±105彎起點(diǎn)的偏差（加工偏差±20mm包括在內(nèi)）30尺量6保護(hù)層厚度（c）C≥35mm+10-5尺量，兩端、中間各2處25mm＜c＜35mm+5-2C≤25mm+3-1注：表中鋼筋保護(hù)層厚度的實(shí)測(cè)偏差不得超出允許偏差范圍。檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位全部檢查。5、墩臺(tái)身混凝土澆筑171#～270#橋墩根據(jù)橋墩墩身高度澆筑次數(shù)有所不同：高度小于或等于12.5m以下橋墩一次澆筑，高度大于12.5m以上的橋墩分二次澆筑。271#空心橋臺(tái)的臺(tái)身分二次澆筑。171#～200#墩全部采用C30混凝土；201#～270#橋墩由于位于侵蝕性環(huán)境中，橋墩下部1.5m采用C35混凝土，橋墩下部1.5m以上部分、托盤和頂帽采用C30混凝土；271#橋臺(tái)臺(tái)身和頂帽采用C35混凝土。171#～270#橋墩底部厚度為2.375m～3.781m，頂部厚度為2.1m～2.3m；271#橋臺(tái)為空心橋臺(tái)。在進(jìn)行墩身C30、C35混凝土配合比設(shè)計(jì)時(shí)，混凝土中摻加了礦粉和粉煤灰2種摻和料，2種摻和料的加入將減少了混凝土的水化產(chǎn)生的熱量，降低了墩臺(tái)身內(nèi)部的溫度。同時(shí)對(duì)于厚度較大的橋墩墩身，為調(diào)節(jié)墩身混凝土內(nèi)、表溫差，墩身施工時(shí)采取延遲拆除模板措施?；谏鲜鲆蛩乜紤]，171#～270#橋墩墩身不設(shè)冷卻水管，271#橋臺(tái)為空心橋臺(tái)也不設(shè)冷卻水管。(1)、混凝土配合比設(shè)計(jì)及原材料控制=1\*GB3①、混凝土質(zhì)量要求(a)、強(qiáng)度：設(shè)計(jì)為C30、C35級(jí)；(b)、坍落度：14～16cm，同時(shí)要滿足泵送要求；(c)、初凝時(shí)間：4h以上；=2\*GB3②、選用普通硅酸鹽水泥，以降低混凝土在凝結(jié)過程中產(chǎn)生的水化熱。C30混凝土的膠凝材料總量不宜高于400kg/m3；C35混凝土的膠凝材料總量不宜高于450kg/m3。在碳化環(huán)境T1(100)中，混凝土最小膠凝材料用量為280kg，最大水膠比為。在化學(xué)侵蝕H1環(huán)境中，混凝土最小膠凝材料用量為300kg，最大水膠比為。=3\*GB3③、選用級(jí)配良好的骨料（詳見相關(guān)試驗(yàn)資料）。=4\*GB3④、粗骨料采用5～16和16～31.5mm二級(jí)級(jí)配的碎石，針片狀顆粒含量不大于10%，含泥量不大于％，其中泥塊含量不大于％；細(xì)骨料采用優(yōu)質(zhì)中砂，細(xì)度模量控制在左右，含泥量不應(yīng)大于%，其中泥塊含量不大于％。=5\*GB3⑤、采用摻高效緩凝減水劑及粉煤灰的“雙摻技術(shù)”。在混凝土中摻入I級(jí)粉煤灰取代部分水泥，以降低水化熱；在混凝土中摻用高效減水劑，延長混凝土初凝時(shí)間，滿足混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度，延緩水泥水化熱峰值出現(xiàn)的時(shí)間。一般情況下，礦物摻和料摻量不宜小于膠凝材料總量的20%。=6\*GB3⑥、拌和用水采用凈化了的漢江水，水質(zhì)應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《混凝土拌和用水標(biāo)準(zhǔn)》（JGJ63）的規(guī)定。=7\*GB3⑦、墩臺(tái)身混凝土處于無抗凍要求環(huán)境條件，含氣量要求大于等于2%。(2)、混凝土生產(chǎn)=1\*GB3①、混凝土在混凝土工廠拌制，再由攪拌車運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場澆注。=2\*GB3②、選定緩凝時(shí)間不小于4小時(shí)的混凝土，均能夠滿足現(xiàn)場混凝土澆注速度的要求，確保下層混凝土初凝前完成上層混凝土的澆注。=3\*GB3③、混凝土拌制前，應(yīng)測(cè)定砂、石含水率，并根據(jù)測(cè)試結(jié)果和理論配合比調(diào)整材料用量，提出施工配合比。=4\*GB3④、配置混凝土拌和物時(shí)，所使用的稱料衡器應(yīng)經(jīng)過檢驗(yàn)校正。水、水泥、外加劑及粉煤灰用量應(yīng)準(zhǔn)確到±1%，粗、細(xì)骨料的用量應(yīng)準(zhǔn)確到±2%。=5\*GB3⑤、采取措施控制混凝土拌制溫度。拌制混凝土?xí)r，應(yīng)根據(jù)當(dāng)時(shí)的氣溫條件，調(diào)整拌和用水溫度，混凝土的入模溫度不宜低于5℃，入模溫度不高于30℃。(3)、混凝土現(xiàn)場澆注=1\*GB3①、澆注混凝土前，應(yīng)對(duì)模板、鋼筋、支架和預(yù)埋件進(jìn)行檢查，并作好記錄，符合設(shè)計(jì)要求后方可澆注。模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上的污垢應(yīng)清理干凈。模板如有縫隙，應(yīng)填塞嚴(yán)密。=2\*GB3②、混凝土運(yùn)輸?shù)焦さ睾筮M(jìn)行現(xiàn)場檢查監(jiān)控：按要求做坍落度試驗(yàn)，并觀察混凝土的粘結(jié)性、保水性和均勻性，符合規(guī)范要求才能使用；并按規(guī)范規(guī)定的頻率和數(shù)量制作混凝土試塊，以便測(cè)定混凝土強(qiáng)度和彈性模量。=3\*GB3③、采用泵送混凝土澆注，在澆注過程中應(yīng)嚴(yán)格按照混凝土泵送工藝進(jìn)行。=4\*GB3④、采取措施控制混凝土入模溫度。氣溫高時(shí)宜選擇室外氣溫較低時(shí)澆注混凝土；氣溫低時(shí)選擇白天較高溫度時(shí)進(jìn)行。=5\*GB3⑤、墩臺(tái)身混凝土采取薄層澆注，合理分層（25cm左右），全斷面連續(xù)澆注，一次成型。施工中應(yīng)控制混凝土澆注速度，盡量減少上下層新老混凝土的溫差，提高新混凝土的抗裂強(qiáng)度，防止老混凝土對(duì)新混凝土過大的約束而產(chǎn)生斷面通縫。一般分層間隔澆注時(shí)間不得超過試驗(yàn)所確定的混凝土初凝時(shí)間。=6\*GB3⑥、混凝土振搗采用插入式振動(dòng)器，振搗深度超過每層的接觸面一定深度（一般5～10cm），保證下層在初凝前再進(jìn)行一次振搗。振動(dòng)棒要快插慢拔，移動(dòng)間距不大于振動(dòng)棒作用半徑的倍（一般45～60cm）。振搗時(shí)插點(diǎn)均勻，成行或交錯(cuò)式前進(jìn)，以免過振或漏振，振動(dòng)棒振動(dòng)時(shí)間約20～30s，每一次振動(dòng)完畢后，邊振動(dòng)邊徐徐拔出振動(dòng)棒?；炷烈圆辉傧鲁?、無氣泡冒出、表面泛光為度，振搗時(shí)注意不碰松模板或使鋼筋移位。=7\*GB3⑦、混凝土澆注應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，如因故必須間斷時(shí)，其間斷時(shí)間應(yīng)小于前層混凝土的初凝時(shí)間或能重塑的時(shí)間。氣溫不高于25℃時(shí)，混凝土的運(yùn)輸、澆注及間歇的全部時(shí)間不得超過180分鐘；氣溫高于25℃，混凝土的運(yùn)輸、澆注及間歇的全部時(shí)間不得超過150分鐘。=8\*GB3⑧、混凝土灌注完成后，應(yīng)立即進(jìn)行抹面收漿。當(dāng)進(jìn)行墩臺(tái)身頂帽混凝土施工時(shí)其表面平整度不得超過8mm，且中部應(yīng)按設(shè)計(jì)值設(shè)置坡度便于頂帽頂面排水，避免積水。6、墩臺(tái)身混凝土養(yǎng)護(hù)及拆模(1)、墩臺(tái)身混凝土養(yǎng)護(hù)混凝土澆注完畢后即開始抹面收漿，混凝土終凝后即開始養(yǎng)護(hù),一般混凝土澆注完畢后的12h內(nèi)即應(yīng)覆蓋養(yǎng)護(hù)。墩臺(tái)身采用保濕法養(yǎng)護(hù)，即在墩臺(tái)身頂面覆蓋兩層草袋，草袋上下錯(cuò)開、互相搭接，并保持混凝土表面濕潤。(2)、墩臺(tái)身模板拆除=1\*GB3①、延長拆模時(shí)間，使拆模后混凝土的強(qiáng)度足以抵抗溫度應(yīng)力。=2\*GB3②、拆模宜按立模順序逆向進(jìn)行。拆模時(shí)，嚴(yán)禁用大錘和撬棍硬砸硬撬。脫模后應(yīng)將板面灰渣清理干凈，涂刷脫模劑后待用。=3\*GB3③、在混凝土養(yǎng)護(hù)過程中拆除模板，應(yīng)選擇在白天氣溫較高的時(shí)期，以防止混凝土表面直接接觸冷空氣驟然降溫。十、墩臺(tái)身混凝土施工工藝標(biāo)準(zhǔn)、墩臺(tái)混凝土施工的檢驗(yàn)應(yīng)符合鐵道部現(xiàn)行《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)[2005]160號(hào)）第6.4.18條的規(guī)定：混凝土結(jié)構(gòu)表面應(yīng)密實(shí)平整、顏色均勻，不得有露筋、蜂窩、孔洞、疏松、麻面或缺棱掉角等缺陷。、混凝土墩臺(tái)允許偏差和檢驗(yàn)方法應(yīng)符合鐵道部現(xiàn)行《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)[2005]160號(hào)）中表8.2.1表8.2