公路勘測設(shè)計講義第六章公路定線

第六章公路定線

第一節(jié)紙上定線第二節(jié)實(shí)地定線

第三節(jié)紙上移線

公路定線的任務(wù)是按照已定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在選線布局階段選定的路線帶范圍內(nèi)，結(jié)合細(xì)部地形、地質(zhì)條件，綜合考慮平、縱、橫三方面的合理安排，確定定出公路中線的確切位置。概述公路定線方法紙上定線實(shí)地定線航測定線第一節(jié)紙上定線紙上定線步驟：（一）定導(dǎo)向線（二）修正導(dǎo)向線，定平面試線（一）定導(dǎo)向線第一節(jié)紙上定線定導(dǎo)向線步驟擬訂方案紙上放坡定導(dǎo)向線

紙上放坡根據(jù)等高線間距h及平均縱坡i均（5%~5.5%），計算相鄰等高線間距：a=h/i均，使卡規(guī)開度放到a，進(jìn)行紙上放坡，如圖6-1。第一節(jié)紙上定線圖6-1紙上放坡示意圖

圖6-2為某回頭曲線紙上定線實(shí)例，A、B、C、D為控制點(diǎn)，按上述方法放出坡度線A、a、b、c、d…，D（圖中藍(lán)色線條）。第一節(jié)紙上定線圖6-2紙上放坡定線示例

定導(dǎo)向線：分析研究坡度線A、a、b、c、d…，D，檢查其利用地形和避讓障礙的情況，進(jìn)一步移動線位確定中間的控制點(diǎn)。

如圖6-2，C處從陡巖中間穿過，B處有利的回頭地點(diǎn)也沒有利用上（偏低），如將兩處位置向上方移動，定B、C為中間控制點(diǎn)，既可分為AB、BC、CD三段，分別調(diào)整坡度重新放坡，得出A，aˊ，bˊ，cˊ，dˊ，…，D折線稱“導(dǎo)向線”（圖中紫色線條）。第一節(jié)紙上定線圖6-2紙上放坡定線示例第一節(jié)紙上定線（二）修正導(dǎo)向線，定平面試線

導(dǎo)向線仍是條折線，應(yīng)根據(jù)控制點(diǎn)作修正導(dǎo)向線，然后用“以點(diǎn)連線，以線交點(diǎn)”的辦法定出平面試線，反復(fù)試線最后確定出交點(diǎn)，如圖6-2中紅實(shí)線。

為了使路線更為經(jīng)濟(jì)合理，可在平面試線的基礎(chǔ)上敷設(shè)曲線，確定中樁，做出縱斷面、橫斷面，然后在橫斷面上確定路中線的最佳位置，分別按不同性質(zhì)用不同符號繪于平面圖上，稱為二次導(dǎo)向線。再進(jìn)一步根據(jù)第二次導(dǎo)向線對路線線位局部進(jìn)行修改，最后定出線位，如圖6-2中綠色采用線。第一節(jié)紙上定線圖6-2紙上放坡定線示例例第一節(jié)紙上定定線紙上定線的過程是一個反復(fù)復(fù)試線、比較、逐逐步趨于完善的過過程。定線時要在在滿足標(biāo)準(zhǔn)的前提提下結(jié)合自然條件件，平、縱、橫綜綜合考慮，反復(fù)進(jìn)進(jìn)行，直到滿足為為止。第一節(jié)紙上定定線紙上定線總結(jié)實(shí)地放線是根據(jù)紙上確確定的路中線與導(dǎo)導(dǎo)線（或地物特征征點(diǎn)）關(guān)系，將路路線位置釘設(shè)到實(shí)實(shí)地，以供詳測和和施工之用。實(shí)地放線方法（一）穿線交點(diǎn)法（二）撥角法（三）直接定交點(diǎn)法第二節(jié)實(shí)地定定線（一）穿線交點(diǎn)法法穿線交點(diǎn)法是根據(jù)據(jù)平面圖上路線與與導(dǎo)線的關(guān)系，將將紙上路線的各條條邊獨(dú)立地放到實(shí)實(shí)地，延長直線即即可在實(shí)地放出交交點(diǎn)。穿線交點(diǎn)法1.支距法2.解析法第二節(jié)實(shí)地定定線1．支距法放線步驟1）在圖上量取支距2）在實(shí)地放支距3）穿線交點(diǎn)支距法放線實(shí)例第二節(jié)實(shí)地定定線1）在圖上量取支距距，如圖中導(dǎo)1-A、導(dǎo)2-B、導(dǎo)3-D（藍(lán)色線段）等，，量取時每條邊至至少應(yīng)取三點(diǎn)，以以便核對，并且，，盡可能使這些點(diǎn)點(diǎn)在實(shí)地能相互通通視。2）在實(shí)地放支距。。用皮尺和方向架架（或經(jīng)緯儀）即即可按所量支距定定出路線上各點(diǎn)，，如圖中A、B、D，…各點(diǎn)，插上花桿。。3）穿線交點(diǎn)。一般般用花桿穿線的方方法延長各直線（（紫色直線）即可可交出點(diǎn)JD，路線直線很長時時，可用經(jīng)緯儀延延長交會。最后現(xiàn)現(xiàn)場檢查線位是否否合適，再適當(dāng)修修改，確定路線位位置。如圖6-3，欲放出JD，可按以下步驟進(jìn)進(jìn)行：第二節(jié)實(shí)地定定線圖6-3支距法放線第二節(jié)實(shí)地定定線2．解析法解析法是用經(jīng)緯距距計算圖上路線與與導(dǎo)線關(guān)系，再按按極坐標(biāo)原理在實(shí)實(shí)地放出各路線點(diǎn)點(diǎn)的方法。解析法計算較準(zhǔn)確確，精度較高，但但較繁雜，適用于于地形較復(fù)雜，直直線較長、線拉控控制要求較高的情情況。計算步驟1）計算路線與導(dǎo)線的夾角2）計算距離3）放線

第二節(jié)實(shí)地定定線解析法計算實(shí)例1）計算路線與導(dǎo)線線的夾角如圖6-4，欲確定JDA-JDB的方向必須計算其其夾角γ和距離l。從平面圖上可量量出交點(diǎn)JDA、JDB的經(jīng)緯距（YA、XA），（YB、XB）則JDA-JDB的象限角可按下式式計算：導(dǎo)1-導(dǎo)2的象限角β已知，則JDA-JDB與導(dǎo)1-導(dǎo)2的夾角：γ=α-β第二節(jié)實(shí)地定定線圖6-4解析法放線示意圖圖第二節(jié)實(shí)地定定線2）計算距離l0導(dǎo)線與路線交點(diǎn)M的位置可由l來確定，先計算M點(diǎn)的經(jīng)緯距（XM、YM）解以下聯(lián)立方程程即可：第二節(jié)實(shí)地定定線式中（Y1、X1），（Y2、X2）——導(dǎo)1、導(dǎo)2的經(jīng)緯距；（YA、XA），（YB、XB）——JDA、JDB的經(jīng)緯距。由此，即可計算導(dǎo)導(dǎo)2至M點(diǎn)的距離：第二節(jié)實(shí)地定定線3）放線置鏡于導(dǎo)2，后視導(dǎo)1，量距定出M點(diǎn)，移經(jīng)緯儀于M，后視導(dǎo)2，撥角γ定出JDA、JDB的方向，同樣方法法確定相鄰直線的的方向，即可交出出JDA。當(dāng)?shù)匦螆D比例較較大時，亦可從圖圖上直接按比例量量取l長度。第二節(jié)實(shí)地定定線（二）撥角法撥角法是根據(jù)圖上上求得的經(jīng)緯距計計算每條線的距離離、方向、轉(zhuǎn)角和和各控制樁的里程程，按此資料直接接撥角量距定出交交點(diǎn)，不必再穿線線定點(diǎn)。步驟1）內(nèi)業(yè)計算2）外業(yè)放線第二節(jié)實(shí)地定定線1）內(nèi)業(yè)計算計算路線起點(diǎn)A與導(dǎo)線的關(guān)系，如如圖6-5，已知導(dǎo)1的經(jīng)緯距Y1=10259，X1=10117，導(dǎo)1-導(dǎo)2的象限角N72o14′07″；從平面圖上量得得A、B的經(jīng)緯距為YA=10268，YA=10045，YB=12094，XB=11186。導(dǎo)1-A的象限角為：第二節(jié)實(shí)地定定線圖6-5撥角法放線示意圖圖第二節(jié)實(shí)地定定線A—B的象限角為：按上述方法依次計計算各邊的象限角角、轉(zhuǎn)向角、距離離、列表以供放線線之用。第二節(jié)實(shí)地定定線2）外業(yè)放線先由導(dǎo)1，按夾角α和距離l定出路線起點(diǎn)A，在A點(diǎn)置鏡撥角即可定定出AB方向，以后直接定定出各交點(diǎn)B、C點(diǎn)。總結(jié)：撥角法計算算較繁，但外業(yè)工工作不需穿線，速速度較快，其放線線精度受原始資料料的可靠程度和放放線累計誤差影響響大。為了減少累累計誤差，可與穿穿線點(diǎn)法配合使用用。第二節(jié)實(shí)實(shí)地地定線在地形平平坦、視視線開闊闊、路線線受限不不很嚴(yán)時時，路線線位置可可直接根根據(jù)地物物明顯目目標(biāo)確定定，如圖圖6-6交點(diǎn)JD即可由橋橋頭和房房角的相相對距離離（50m和35m）量距交交會確定定。圖6-6直接定交交點(diǎn)法放放線（三）直直接定交交點(diǎn)法第二節(jié)實(shí)實(shí)地地定線以點(diǎn)定線當(dāng)路線不不受縱坡坡限制時時，定線線以平面面和橫斷斷面為主主確定路路線。其其要點(diǎn)是是：以點(diǎn)點(diǎn)定線，，以線交交點(diǎn)。以點(diǎn)定線線，就是是在全面面布局和和逐段安安排確定定的控制制點(diǎn)間，，結(jié)合各各方面因因素進(jìn)一一步確定定影響公公路中線線位置的的小控制制點(diǎn)，然然后，按按照這些些小控制制點(diǎn)，大大致穿出出公路直直線的方方法。以線交點(diǎn)點(diǎn)，就是是在已定定小控制制點(diǎn)的基基礎(chǔ)上結(jié)結(jié)合路線線標(biāo)準(zhǔn)和和前后路路線條件件，穿出出直線，，并延長長交出交交點(diǎn)。第二節(jié)實(shí)實(shí)地地定線1、控制點(diǎn)點(diǎn)的加密密加密控制制點(diǎn)，就就是在實(shí)實(shí)地尋找找控制和和影響公公路中線線位置的的具體點(diǎn)點(diǎn)位。一一般小控控制點(diǎn)有有經(jīng)濟(jì)性性和控制制性兩種種控制點(diǎn)點(diǎn)。⑴經(jīng)濟(jì)性控控制點(diǎn)這類點(diǎn)，，主要在在路線穿穿過斜坡坡地帶，，考慮橫橫向填挖挖平衡或或橫向施施工經(jīng)濟(jì)濟(jì)（有擋擋土墻及及其他加加固邊坡坡時）因因素而確確定的小小控制點(diǎn)點(diǎn)。如圖圖6-7中Ⅱ-Ⅱ中線位置置，使挖挖方面積積和填方方面積大大致相等等，這時時的線位位即為經(jīng)經(jīng)濟(jì)控制制點(diǎn)。由由于這類類點(diǎn)僅從從橫向施施工經(jīng)濟(jì)濟(jì)出發(fā)控控制線位位，它只只能作為為穿線定定點(diǎn)的參參考位置置。第二節(jié)實(shí)實(shí)地地定線圖6-7橫斷面經(jīng)經(jīng)濟(jì)位置置第二節(jié)實(shí)實(shí)地地定線⑵控制性的的點(diǎn)這類控制制點(diǎn)，是是受艱巨巨工程、、不良地地質(zhì)、地地物障礙礙、路基基邊坡穩(wěn)穩(wěn)定等因因素限制制所確定定的公路路中線位位置。如如圖6-8是幾個主主要因素素對線位位影響的的示意。。從圖中中可看出出，控制制點(diǎn)的位位置還與與路基的的形狀尺尺寸、加加固方式式、通過過不良地地質(zhì)地段段的工程程控制、、地表形形狀、路路基設(shè)計計標(biāo)高等等因素有有關(guān)。定定線時應(yīng)應(yīng)綜合考考慮這些些因素，，合理確確定小控控制點(diǎn)的的位置。。第二節(jié)實(shí)實(shí)地地定線圖6-8控制線位位的因素素第二節(jié)實(shí)實(shí)地地定線2、穿線定定點(diǎn)受各種因因素限制制的平面面位置控控制點(diǎn)比比較多，，而且這這些點(diǎn)在在平面上上的分布布又沒有有一定的的規(guī)律，，另一方方面路線線受技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和和平面線線形組合合的限制制，不可可能照顧顧到每一一個控制制點(diǎn)。因因此，穿穿線定點(diǎn)點(diǎn)，就是是根據(jù)技技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)和線形形組合的的要求，，滿足控控制點(diǎn)和和照顧多多數(shù)經(jīng)濟(jì)濟(jì)點(diǎn)，前前后考慮慮，用穿穿線的辦辦法延長長直線，，交出轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)角點(diǎn)。。第二節(jié)實(shí)實(shí)地地定線放坡定線1）放坡放坡就是是按照要要求的設(shè)設(shè)計縱坡坡（或平平均坡度度）在實(shí)實(shí)地找出出地面坡坡度線。。如圖6-9，路線由由A點(diǎn)到B點(diǎn)，如果果沿最大大地面自自然坡度度方向AB（即垂直直于等高高線的方方向）前前進(jìn)，將將使路線線上不去去。如果果路線沿沿等高線線走（即即AC方向），，雖然縱縱坡平緩緩，但方方向偏離離，達(dá)不不到上山山目的，，因此，，就需要要在AB和AC方向間找找到AD方向線，，使其地地面坡度度正好等等于設(shè)計計坡度（（或平均均坡度））i均，這樣最最經(jīng)濟(jì)合合理。坡度線如如圖6-11中的A0A1A2……線。第二節(jié)實(shí)實(shí)地地定線圖6-9放坡原理理示意圖圖第二節(jié)實(shí)實(shí)地地定線圖6-11放坡定線線示意圖圖第二節(jié)實(shí)實(shí)地地定線路中線的的位置對對于路基基的穩(wěn)定定和填挖挖工程量量影響很很大。如圖6-10，如果中中線在坡坡度點(diǎn)的的下方（（a），則橫橫斷面以以路堤形形式為主主，若中中線正好好通過坡坡度點(diǎn)（（b），則橫橫斷面為為半填半半挖形式式，若中中線在坡坡度點(diǎn)上上方（c），則橫橫斷面以以路塹形形式為主主，因此此，根據(jù)據(jù)坡度線線，結(jié)合合地面橫橫坡考慮慮路基穩(wěn)穩(wěn)定和工工程經(jīng)濟(jì)濟(jì)即可定定出合適適的中線線位置，，并插上上花桿（（或標(biāo)志志）。2）放坡定線⑴作修修正導(dǎo)向向線圖6-11中的B0B1B2…連線（紅色實(shí)線線）為修正正導(dǎo)向線線第二節(jié)實(shí)實(shí)地地定線圖6-10中線與坡坡度點(diǎn)在在橫斷面面上的位位置第二節(jié)實(shí)實(shí)地地定線圖6-11放坡定線線示意圖圖第二節(jié)實(shí)實(shí)地地定線⑵穿線交點(diǎn)點(diǎn)如圖6-11，修正導(dǎo)導(dǎo)向線B0B1B2……是具有合合理縱坡坡，橫斷斷面上位位置最佳佳的一條條折線，，但它不不能滿足足平面線線形標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)的要求求，這就就要根據(jù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要要求，盡盡可能靠靠近或穿穿過導(dǎo)向向線上的的點(diǎn)，裁裁彎取值值，使、、平、縱縱、橫三三方面恰恰當(dāng)結(jié)合合，穿出出與地形形相適應(yīng)應(yīng)并符合合標(biāo)準(zhǔn)的的若干直直線，各各相鄰直直線相交交即可確確定交點(diǎn)點(diǎn)JD1、JD2、JD3等（綠色實(shí)線線）。選線時要要反復(fù)插插試，逐逐步修改改，才可可能定出出合理的的線位。。第二節(jié)實(shí)實(shí)地地定線圖6-11放坡定線線示意圖圖第二節(jié)實(shí)實(shí)地地定線定平曲線第二節(jié)實(shí)實(shí)地地定線定平曲線方法單交點(diǎn)法外距控制切線控制曲線長控制曲線上任意點(diǎn)控制按縱坡控制回頭曲線定線法雙交點(diǎn)法切基線法不切基線法單交點(diǎn)是是實(shí)地定定線最常常用的方方法之一一。它是是用一個個交點(diǎn)來來確定一一段單圓圓曲線的的插設(shè)曲曲線方法法。適用用于一般般轉(zhuǎn)角不不大，實(shí)實(shí)地能直直接釘設(shè)設(shè)交點(diǎn)時時。1、單交點(diǎn)點(diǎn)法半徑R的大小，，直接影影響曲線線線位，，如圖6-12，當(dāng)轉(zhuǎn)角角較大，，不同半半徑可能能使曲線線線位相相差幾米米甚至幾幾十米。。線位的的移動將將直接影影響線形形、工程程數(shù)量及及路基穩(wěn)穩(wěn)定，確確定半徑徑一般結(jié)結(jié)合地形形和其他他因素按按以下控控制條件件來選擇擇。第二節(jié)實(shí)實(shí)地地定線圖6-12半徑對線線位的影影響第二節(jié)實(shí)實(shí)地地定線①外距控制制（即曲曲線中點(diǎn)點(diǎn)控制））如圖6-13根據(jù)彎道道內(nèi)側(cè)的的固定建建筑物，，確定曲曲線A點(diǎn)是不與與其發(fā)生生干擾的的控制點(diǎn)點(diǎn)，即可可用皮尺尺量出控控制的外外距值E，并測出出轉(zhuǎn)角，，即可反反復(fù)確定定半徑。。②切線控制制（即曲曲線起、、終點(diǎn)控控制）有時路線線為了控控制曲線線起終點(diǎn)點(diǎn)位置，，要求曲曲線的切切線長為為一定值值，比如如相鄰的的反向曲曲線間要要求一定定的直線線長度，，或者要要求橋頭頭或隧道道洞口在在直線上上等，這這時曲線線半徑就就由控制制的切線線長來選選定。第二節(jié)實(shí)實(shí)地地定線圖6-13外距控制制曲線半半徑第二節(jié)實(shí)實(shí)地地定線③曲線長控控制當(dāng)路線轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)角較小小，為使使曲線長長度滿足足最短曲曲線長度度Lmin，則曲線線半徑最最小值可可反復(fù)確確定。④曲線上任任意點(diǎn)控控制如圖6-14，有時路路線由于于橋涵人人工構(gòu)造造物位置置或原路路改建的的要求，，控制曲曲線必須須從任意意點(diǎn)A通過時，，可用試試算法選選擇半徑徑。其辦辦法是：：先實(shí)地地量出JD至B點(diǎn)的距離離和要求求的支距距（即BA），初選選半徑R，用試算算法確定定。第二節(jié)實(shí)實(shí)地地定線圖6-14曲線上任任意點(diǎn)控控制第二節(jié)實(shí)實(shí)地地定線⑤按縱坡控控制當(dāng)路線縱縱坡緊迫迫時，為為使彎道道上合成成縱坡不不因曲線線半徑太太小而超超過規(guī)定定值，這這時，應(yīng)應(yīng)根據(jù)已已定的縱縱坡和合合成縱坡坡標(biāo)準(zhǔn)值值來反算算出超高高橫坡，，再按控控制的超超高橫坡坡求得最最小控制制半徑。。第二節(jié)實(shí)實(shí)地地定線2、雙交點(diǎn)點(diǎn)法（即即虛交點(diǎn)點(diǎn)法）當(dāng)路線偏偏角很大大及交點(diǎn)點(diǎn)受地形形或地物物障礙限限制，無無法釘設(shè)設(shè)交點(diǎn)時時，可在在前后直直線上選選兩個輔輔助交點(diǎn)點(diǎn)JDA、JDB，來代替替交點(diǎn)JD，敷設(shè)曲曲線選擇擇半徑。。JDA與JDB的連線叫叫基線。。①切基線法法：當(dāng)選選擇基線線可以控控制曲線線位置，，能使所所定曲線線與基線線相切時時，叫切切基線法法。如圖圖6-15，GQ為公切切點(diǎn)，，量出出轉(zhuǎn)角角θA、θB和基線線長度度AB后可反反算半半徑。。選擇擇半徑徑后還還要檢檢查是是否合合乎標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的的要求求。第二節(jié)節(jié)實(shí)實(shí)地地定線線圖6-15切基線線的雙雙交點(diǎn)點(diǎn)法第二節(jié)節(jié)實(shí)實(shí)地地定線線②不切基基線法法：當(dāng)當(dāng)選擇擇基線線不能能控制制曲線線線位位或切切基線線計算算的半半徑不不能滿滿足標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)要要求時時，則則所設(shè)設(shè)曲線線不能能與基基線相相切，，只能能按不不切基基線辦辦法來來選擇擇半徑徑。如如圖6-16，其方方法是是：先先根據(jù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)要求求初選選半徑徑R，測量量θA、θB，基線線AB，計算算出TA、TB，由計計算出出的TA、TB即可根根據(jù)JDA、JDB量距定定出曲曲線起起、終終點(diǎn)ZH、HZ，并用用切線線支距距X、Y，檢查查曲線線上任任一點(diǎn)點(diǎn)的線線位，，如與與實(shí)際際情況況相符符，則則所選選半徑徑合適適，反反之則則應(yīng)再再調(diào)整整、計計算。。第二節(jié)節(jié)實(shí)實(shí)地地定線線圖6-16不切基基線的的雙交交點(diǎn)法法第二節(jié)節(jié)實(shí)實(shí)地地定線線3、回頭頭曲線線定線線法一般來來講，，有回回頭曲曲線的的地方方，路路線受受地形形約束束較大大，主主曲線線和輔輔助曲曲線的的平、、縱面面控制制較嚴(yán)嚴(yán)，定定線時時稍有有不慎慎會對對線形形和工工程量量影響響很大大，插插線時時必須須反復(fù)復(fù)試線線。回回頭曲曲線定定線的的方法法很多多，通通常采采用切切基線線的雙雙交點(diǎn)點(diǎn)定線線。按照放放坡的的導(dǎo)向向線，，先確確定輔輔助曲曲線交交點(diǎn)JD1、JD2和上下下線位位置，，如圖圖6-17，然后后反復(fù)復(fù)移動動基線線JDA-JDB控制確確定主主曲線線，直直到滿滿意為為止。。其具具體方方法同同切基基線的的雙交交點(diǎn)法法。第二節(jié)節(jié)實(shí)實(shí)地地定線線圖6-17回頭曲曲線定定線（（雙交交點(diǎn)法法）第二節(jié)節(jié)實(shí)實(shí)地地定線線紙上移線線是修修改局局部路路線的的有效效方法一、紙紙上移移線的的條件件（一））路線線平面面標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)前后后不協(xié)協(xié)調(diào)，，需要要調(diào)整整轉(zhuǎn)角角點(diǎn)位位置、、改變變半徑徑，或或室內(nèi)內(nèi)定坡坡后發(fā)發(fā)現(xiàn)局局部地地段工工程量量過大大時；；（二））路線線位置置過于于靠山山，挖挖方邊邊坡太太高有有害穩(wěn)穩(wěn)定，，或過過于靠靠外，，擋土土墻較較高，，砌石石工程程太大大，移移改線線位后后能節(jié)節(jié)省較較大的的工程程量時時；（三））增加加工程程量不不大，，但能能顯著著提高高平、、縱線線形標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)時時。第三節(jié)節(jié)紙紙上上移線線二、紙紙上移移線的的方法法和步步驟紙上移移線有有計斷斷鏈和和不計計斷鏈鏈兩種種方法法。移距較較大，，斷鏈鏈長度度較長長，對對縱坡坡度有有較大大影響響時，，應(yīng)采采用計計斷鏈鏈的做做法。。當(dāng)移距距不大大或路路線縱縱坡度度較緩緩的路路段，，可采采用不不計斷斷鏈的的做法法，不不推算算移線線的新新樁號號，但但需推推算與與移線線平面面起終終點(diǎn)相相應(yīng)的的原線線上的的樁號號，以以便計計算超超高和和加寬寬，移移線終終點(diǎn)不不標(biāo)注注長短短鏈。。第三節(jié)節(jié)紙紙上上移線線計斷鏈法計算步驟

繪圖、標(biāo)樁位定坡度，讀樁填挖值找最佳路基中心線量算各交點(diǎn)轉(zhuǎn)角讀取新老樁比高設(shè)計縱坡和豎曲線編制“路基設(shè)計表”

設(shè)計路基，計算土石方第三節(jié)節(jié)紙紙上上移線線（一））繪制移移線地地段的的大比比例尺尺路線線圖，，注出出各樁樁位置置。（二））依據(jù)據(jù)移線線目的的，在在縱斷斷面圖圖上試試定合合理坡坡度，，讀取取各樁樁填挖挖值。。（三））根據(jù)據(jù)填挖挖，用用路基基模板板在橫橫斷面面圖上上找出出最經(jīng)經(jīng)濟(jì)或或控制制性的的路基基中心心線位位置，，量偏偏離原原中心心線的的距離離即移移距，，如圖6-18中的a，分別別用不不同符符號點(diǎn)點(diǎn)在路路線平平面圖圖上線形合合理的的移改改導(dǎo)線線見圖圖6-19