北京地鐵某線正線軌道鋪裝工程施工組織設(shè)計(jì)

1、編制的范圍、依據(jù)及原則：1.1編制制范圍：北京地鐵xx正正線軌道鋪裝裝工程xx正線及輔輔助線軌道工工程、線路有有關(guān)工程及大大型臨時(shí)設(shè)施施工程。1.2編制制依據(jù)：⑴現(xiàn)行地下鐵道道工程設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)范、施工規(guī)規(guī)范及驗(yàn)收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。⑵現(xiàn)行鐵路軌軌道工程設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范、施工工規(guī)范及驗(yàn)收收標(biāo)準(zhǔn)。⑶國(guó)家有關(guān)的的法規(guī)、政策策。⑷施工現(xiàn)場(chǎng)勘勘測(cè)獲得的資資料。⑸北京地鐵xxx正線軌道鋪鋪裝工程施工工承包合同。⑹建設(shè)單位提提供的施工圖圖。⑺有術(shù)工⑻相關(guān)工程施工工經(jīng)驗(yàn)以及相相關(guān)科研成果果。1.3編制制原則：⑴施工組織方方案確保工程程質(zhì)量。⑵在滿足設(shè)計(jì)要要求和施工規(guī)規(guī)范驗(yàn)收的前前提下?tīng)?zhēng)創(chuàng)國(guó)國(guó)優(yōu)工程。⑶以滿足施工工工期為核心，采采用科學(xué)先進(jìn)進(jìn)的施工方法法、工藝和管管理手段，確確保施工質(zhì)量量，實(shí)現(xiàn)安全全施工、文明明施工，創(chuàng)建建安全文明標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)工地。⑷工程質(zhì)量應(yīng)符符合中華人民民共和國(guó)國(guó)家家標(biāo)準(zhǔn)。2、自然條件：：北京屬中緯度暖暖溫帶，具有有典型溫帶大大陸性季風(fēng)氣氣候特點(diǎn)。一一年四季分明明，春季干燥燥多風(fēng)，夏季季炎熱多雨，秋秋季晴爽，是是一年中最好好的季節(jié)，冬冬季較長(zhǎng)，寒寒冷而少雪。年年平均氣溫12.7℃，主導(dǎo)風(fēng)為為北風(fēng)，頻率率約為20％，靜風(fēng)頻頻率約為23％。3、工程概況：：3.1北京地鐵鐵xx南起豐臺(tái)臺(tái)區(qū)宋家莊，北北至xx區(qū)太平莊莊。經(jīng)過(guò)豐臺(tái)臺(tái)、崇文、東東城、朝陽(yáng)、昌昌平五個(gè)城區(qū)區(qū)。是北京軌軌道交通網(wǎng)規(guī)規(guī)劃中一條主主要的南北向向線路。北京地鐵xx正正線全長(zhǎng)27.7110km，共設(shè)車(chē)站22座。自宋家家莊至北四環(huán)環(huán)路段為地下下線路，總長(zhǎng)長(zhǎng)度為16.911km，占全線61％，設(shè)車(chē)站16座。從北四四環(huán)路以北至至終點(diǎn)太平莊莊北站為高架架線及地面線線，長(zhǎng)度為10.8kkm，占全線39％，其中地地面線810m，路塹過(guò)渡渡段196m，設(shè)車(chē)站6座，其中高高架車(chē)站5座，地面車(chē)車(chē)站1座。全線設(shè)設(shè)車(chē)輛段一座座，停車(chē)場(chǎng)一一座，車(chē)輛段段設(shè)在線路終終點(diǎn)昌平區(qū)的的太平莊，其其出入線由太太平莊北站站站后延伸正線線連接。停車(chē)車(chē)場(chǎng)設(shè)在線路路起點(diǎn)豐臺(tái)區(qū)區(qū)的宋家莊，其其出入線由宋宋家莊站站后后延伸正線連連接。全線設(shè)兩處聯(lián)絡(luò)絡(luò)線，即在東東單站、立水水橋北站分別別與1號(hào)線及13號(hào)線連接。在在北土城東路路站預(yù)留接10號(hào)聯(lián)絡(luò)線的的道岔；在磁磁器口站預(yù)留留與規(guī)劃地鐵鐵7號(hào)線連接的道道岔。正線線路最小曲曲線半徑為400m，共8處，最大線線路縱坡24‰，最小線間間距3.6m。出入段線線和聯(lián)絡(luò)線的的最小曲線半半徑為180m，最大線路路縱坡34‰。本工程為為全立交雙線線線路。本工程采用DCC750V接觸軌供電電方式。采用用標(biāo)準(zhǔn)B1型車(chē)，最大大車(chē)輛軸重141kN，列車(chē)最高高運(yùn)行速度80km//h。3.2工程范圍圍：本項(xiàng)目工程范圍圍為：北京地地鐵xx全部正線線部分的軌道道鋪裝以及接接觸軌安裝工工程。⑴鋪軌起點(diǎn)為為：宋家莊車(chē)車(chē)場(chǎng)的U形槽外整體體道床的起點(diǎn)點(diǎn)CK0+5590；鋪軌終點(diǎn)點(diǎn)為：太平莊莊車(chē)輛段的高高架橋終點(diǎn)CCK0+4002.3。⑵正線的里程程為：K0+0886.2377（宋家莊車(chē)車(chē)場(chǎng)CK0+0000）——K27+7790（太平莊車(chē)車(chē)輛段CK0+0090）。⑶與宋家莊車(chē)車(chē)場(chǎng)的設(shè)計(jì)分分界里程為：：CK0+5590；與太平莊莊車(chē)車(chē)輛段的的設(shè)計(jì)分界里里程為：CK0+402..3。⑷在磁器口站站，與規(guī)劃7號(hào)線的預(yù)留留聯(lián)絡(luò)線：道道岔05-1岔尾后25米。⑸在東單站，與與1號(hào)線的單聯(lián)聯(lián)絡(luò)線，里程程：L1-5K0++000——L1-5K0++369.7791。⑹在北土城東東路站，與10號(hào)線的聯(lián)絡(luò)絡(luò)線：道岔15-03岔尾后25米。⑺在立水橋北北站，與13號(hào)線的單聯(lián)聯(lián)絡(luò)線，里程程：L13-5K0++000——L13-5K0++675.9934。4、主要技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)：4.1正線數(shù)數(shù)目：雙線4.2列車(chē)最最高行車(chē)速度度：80km//h4.3車(chē)輛軸軸重：14.1t4.4最小曲曲線半徑：正正線：400m出入段線和聯(lián)絡(luò)絡(luò)線：180m，4.5最小線間間距：3.6m4.6最大坡度度：正線：24‰出入段線和聯(lián)絡(luò)絡(luò)線：34‰4.7軌道設(shè)計(jì)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：4.7.1鋼軌軌：采用60kg//m鋼軌，鋪設(shè)設(shè)無(wú)縫線路地地段直接采用用無(wú)孔新軌，其其余地段采用用有螺栓孔新新軌。其型式式尺寸及技術(shù)術(shù)條件應(yīng)符合合TB/T2344--2003《43kg//m~75kkg/m熱軋鋼軌訂訂貨技術(shù)條件件》的規(guī)定。4.7.2扣件件與軌枕：地地下線、U形結(jié)構(gòu)及土土質(zhì)路基整體體道床地段采采用無(wú)擋肩彈彈性分開(kāi)式DDTⅥ2型扣件及短短軌枕；高架架橋地段、立立水橋北站結(jié)結(jié)構(gòu)段采用無(wú)無(wú)擋肩彈性分分開(kāi)式DTⅦ2型扣件及短短軌枕；高架架車(chē)站及較高高減振要求的的地段采用無(wú)無(wú)擋肩彈性分分開(kāi)式軌道減減振器扣件及及短軌枕；天壇東門(mén)門(mén)停車(chē)線檢查查坑地段采用用60kg//m鋼軌無(wú)擋肩彈彈性分開(kāi)式檢檢查坑扣件及及短軌枕。一般情況下，鋪鋪枕數(shù)量如下下：線路縱坡坡大于等于20‰或曲線半徑徑小于等于400m地段為1680根/km，其余地段段均為1600根/km；對(duì)于遇梁梁縫、各種預(yù)預(yù)埋管線、排排水橫溝等需需調(diào)整軌枕間間距時(shí)，枕間間距最大值不不宜超過(guò)660mm。4.7.3道道床：⑴地下線及U形形槽段線路采采用C30級(jí)混凝土整整體道床，道道床內(nèi)布設(shè)單單層鋼筋網(wǎng)，縱縱向鋼筋兼作作雜散電流的的排流筋，隧隧道內(nèi)整體道道床每隔12.5m左右設(shè)置道道床伸縮縫一一處，以20mm厚瀝青板形形成；洞口100m及U形槽段，整整體道床每隔隔6.25m左右設(shè)置道道床伸縮縫一一處，結(jié)構(gòu)沉沉降縫處應(yīng)設(shè)設(shè)道床伸縮縫縫。道床設(shè)寬寬550mm、深約200mm的中心水溝溝，道床面向向中心水溝設(shè)設(shè)3％的排水橫橫坡，地下線線道岔短枕式式整體道床表表面應(yīng)向水溝溝方向設(shè)1.5％的排水橫橫坡，其余同同區(qū)間短枕式式整體道床。⑵高架線路采用用C40級(jí)混凝凝土整體道床床，道床內(nèi)設(shè)設(shè)兩層鋼筋網(wǎng)網(wǎng)，每跨梁上上整體道床分分塊布置，一一般道床塊長(zhǎng)長(zhǎng)5m。伸縮調(diào)節(jié)器器整體道床與與一般地段的的道床基本相相同，只是寬寬度有所增加加。采用軌道道減振器扣件件的道床與采采用DTⅦ2型扣件的道道床相似，只只是道床厚度度由250mm調(diào)至208mm。高架道床床不需進(jìn)行雜雜散電流排流流。⑶土質(zhì)路基整體體道床采用C40級(jí)混凝土整整體道床，道道床內(nèi)布設(shè)雙雙層鋼筋網(wǎng)，縱縱向鋼筋兼作作雜散電流的的排流筋，整整體道床每隔隔6.25m左右設(shè)置道道床伸縮縫一一處，以20mm厚瀝青板形形成。路基混混凝土板的沉沉降縫處應(yīng)設(shè)設(shè)道床伸縮縫縫。⑷高架橋道岔整整體道床：高架橋上道岔整整體道床的型型式與區(qū)間高高架橋整體道道床基本相同同，只是由于于道岔軌線變變化，道床寬寬度亦隨之變變化。⑸特殊減振地段段的鋼彈簧浮浮置板道床：：在寧郡王府等地地段采用鋼彈彈簧浮置板道道床，扣件及及軌枕均采用用地下線的DTⅥ2型扣件及短短軌枕，具體體見(jiàn)設(shè)計(jì)圖紙紙。4.7.4道岔岔：采用60kg//m鋼軌9號(hào)系列道岔岔，單渡線最最小線間距為為3.6m，交叉渡線線最小線間距距為5m；轉(zhuǎn)轍器采采用60AT直線型尖軌軌、采用高錳錳鋼整鑄式轍轍叉、可調(diào)H型護(hù)軌。一一般部位采用用彈性分開(kāi)式式DTⅥ2型扣件。配線：在天壇東門(mén)站、和和平里北街站站、大屯站設(shè)設(shè)有停車(chē)線、渡渡線。停車(chē)線線、渡線兩道道岔的岔尾之之間，軌道采采用與相鄰區(qū)區(qū)間相同的軌軌枕、扣件布布置。軌面標(biāo)標(biāo)高與對(duì)應(yīng)左左線同里程等等高。4.7.6鋼軌軌伸縮調(diào)節(jié)器器：長(zhǎng)鋼軌與道岔岔之間設(shè)單向向鋼軌伸縮調(diào)調(diào)節(jié)器，在清清河等大跨度度橋梁兩側(cè)等等處設(shè)雙向鋼鋼軌伸縮調(diào)節(jié)節(jié)器。4.7.7接觸觸軌：一般地段采用接接觸軌固定與與道床的設(shè)計(jì)計(jì)與施工一體體化技術(shù)，對(duì)對(duì)于道岔、伸伸縮調(diào)節(jié)器等等地段個(gè)別處處理，只在需需要連接接觸觸軌處采用“安裝接觸軌軌用短軌枕”。4.7.8無(wú)縫縫線路：全線線一次鋪設(shè)無(wú)無(wú)縫線路，一一般無(wú)縫線路路地段鋪枕根根數(shù)為1600對(duì)/km；地下線設(shè)設(shè)計(jì)鎖定軌溫溫范圍為20～30℃，高架線及及地面線設(shè)計(jì)計(jì)鎖定軌溫范范圍：20～28℃。4.7.9軌道道建筑高度：：地下線圓形形、單線馬蹄蹄形、矩形隧隧道（軌道中中心線處軌頂頂面至結(jié)構(gòu)底底的高度）分分別一般為740mm、650mm、560mm；高架線（內(nèi)內(nèi)軌頂面至梁梁面的高度）為500mm；地面線（軌頂面至路基頂面混凝土頂板的高度）為600mm。鋼彈簧浮置板道床軌道結(jié)構(gòu)高度為840mm，在該段前后設(shè)置了軌道結(jié)構(gòu)高度的過(guò)渡段。4.7.10軌軌距：采用1435mmm標(biāo)準(zhǔn)軌距，正正線不設(shè)軌距距加寬，聯(lián)絡(luò)絡(luò)線、岔后附附帶曲線R=1800m、200m地段設(shè)5mm的軌距加寬寬。4.7.11軌軌底坡：正線線及輔助線鋼鋼軌設(shè)1：40軌底坡。道道岔內(nèi)鋼軌不不設(shè)軌底坡，在在道岔兩端采采用軌底加順順坡墊坡進(jìn)行行過(guò)渡。道岔岔間不足50m的地段不設(shè)設(shè)軌底坡。4.7.12曲曲線超高：圓圓曲線最大實(shí)實(shí)設(shè)超高值為為120mm。允許有不不大于0.4m//s2的未被平衡衡加速度。超超高順坡率不不大于2‰，在圓曲線線兩端的緩和和曲線或直線線段順坡。具具體超高值按按每個(gè)曲線的的列車(chē)平均通通過(guò)速度計(jì)算算。設(shè)置方法法：地下線及及U形結(jié)構(gòu)地段段按內(nèi)軌降低低超高值一半半、外軌抬高高超高值一半半設(shè)置超高（半半超高）；地地面線及高架架線按外軌抬抬高超高值設(shè)設(shè)置（全超高高）。4.7.13絕絕緣接頭：鋼鋼軌絕緣接頭頭的設(shè)置位置置、類(lèi)型、數(shù)數(shù)量及要求，見(jiàn)見(jiàn)信號(hào)專(zhuān)業(yè)有有關(guān)圖紙。對(duì)對(duì)于處于無(wú)縫縫線路長(zhǎng)鋼軌軌上的絕緣接接頭必須采用用膠結(jié)絕緣接接頭，符合TB/T2975--2000《膠結(jié)絕緣緣鋼軌技術(shù)條條件》。處于于普通接頭線線路里的絕緣緣接頭，其要要求見(jiàn)信號(hào)專(zhuān)專(zhuān)業(yè)圖紙。橋上護(hù)軌：本線只在高架橋橋上車(chē)輛車(chē)輪輪萬(wàn)一爬軌地地段設(shè)防脫護(hù)護(hù)軌。其結(jié)構(gòu)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝裝方便、可預(yù)預(yù)防脫軌。防防脫護(hù)軌安裝裝在鋼軌內(nèi)側(cè)側(cè)，與軌底聯(lián)聯(lián)結(jié)。一般設(shè)設(shè)于小半徑曲曲線地段、緩緩和曲線與豎豎曲線重疊地地段及高架橋橋跨越北五環(huán)環(huán)、清華東路路等主要干道道、跨越清河河等地段。線路及信號(hào)標(biāo)志志：線路標(biāo)志有百米米標(biāo)、坡度標(biāo)標(biāo)、曲線標(biāo)、圓圓曲線和緩和和曲線始終點(diǎn)點(diǎn)標(biāo)、豎曲線線標(biāo)、水準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)標(biāo)、水位標(biāo)標(biāo)、道岔編號(hào)號(hào)標(biāo)等。信號(hào)標(biāo)志（與工工務(wù)有關(guān)的）有有限速標(biāo)、停停車(chē)標(biāo)、終點(diǎn)點(diǎn)停車(chē)標(biāo)、警警沖標(biāo)、車(chē)擋擋表示器等。整體道床地段用用標(biāo)志均采用用反光材料作作為標(biāo)志面，反反光材料為Ⅰ、Ⅱ級(jí)逆反射材材料。底板可可采用鋁合金金板(厚5～15mm))。標(biāo)志為白白底，邊框、字字、箭頭等為為黑色。高架橋整體道床床地段行車(chē)用用標(biāo)志安裝在在司機(jī)易見(jiàn)的的行車(chē)方向右右側(cè)結(jié)構(gòu)物上上，只有警沖沖標(biāo)置于梁面面上。地下隧道整體道道床地段行車(chē)車(chē)用標(biāo)志安裝裝在隧道邊墻墻上，底邊距距軌頂面1..3～1.85mm，只有警沖沖標(biāo)置于整體體道床上。警沖標(biāo)設(shè)于會(huì)合合線路兩線間間距為3.6m的起點(diǎn)處中中點(diǎn)以外。具具體位置見(jiàn)信信號(hào)專(zhuān)業(yè)圖紙紙。4.7.16車(chē)車(chē)擋：采用緩緩沖移動(dòng)式車(chē)車(chē)擋。分別安安裝于天壇東東門(mén)站、和平平里北街站的的停車(chē)線盡端端。具體安裝裝里程如下：：K4+4221.4488、K13+8825.5005。因本工程程采用正線直直接出入段的的配線，起終終點(diǎn)不設(shè)車(chē)擋擋。7道床排水溝：：隧道內(nèi)道床床設(shè)中心排水水溝，水溝底底至軌頂面高高467mm。排水溝溝溝底坡度同線線路縱坡。在在排水泵站處處道床設(shè)橫溝溝將水引至排排水泵站。道岔區(qū)道床因軌軌線交叉無(wú)法法設(shè)置中心水水溝，改為兩兩側(cè)水溝，并并用橫向水溝溝連通，側(cè)向向水溝設(shè)置于于轉(zhuǎn)轍器坑的的另一側(cè)。高架橋上采取每每跨梁梁端設(shè)設(shè)泄水孔，配配合泄水孔設(shè)設(shè)橫向攔水墻墻，使每一跨跨梁上的水每每跨排走。梁梁面橫向排水水坡由橋面保保護(hù)層形成。地面線的水排至至路基水溝。5、主要工程數(shù)數(shù)量：5.1鋪軌：557.7633km5.2鋪道岔：：26組（其中60kgg/m-1//9單開(kāi)道岔24組,D=5m交叉渡線2組，3.6m單渡線1組）5.3單向鋼軌軌伸縮調(diào)節(jié)器器：8組5.4雙向鋼軌軌伸縮調(diào)節(jié)器器：12組5.5防脫護(hù)軌軌：3.1022km5.6緩沖滑動(dòng)動(dòng)式車(chē)擋：2座6、施工組織方方案：6.1施工總體體方案：⑴方案一：按照照投標(biāo)承諾，在宋家莊停車(chē)場(chǎng)設(shè)置鋪軌基地，太平莊車(chē)輛段設(shè)置材料存放場(chǎng)，在宋家莊鋪軌起起點(diǎn)和太平莊莊車(chē)輛段高架架橋終點(diǎn)各開(kāi)開(kāi)設(shè)兩個(gè)鋪軌軌作業(yè)面，22005年11月1日起分左、右線線分別采用“軌排架軌法”和“散鋪架軌法法”由北向南平行行進(jìn)行施工，2006年5月29日軌通。詳見(jiàn)見(jiàn)表1《軌道鋪裝裝工程施工日日歷進(jìn)度安排排計(jì)劃（方案1）》。為不影響正線鋪鋪軌進(jìn)度，施施工周期較長(zhǎng)長(zhǎng)的道岔、鋼彈簧簧浮置板、伸伸縮調(diào)節(jié)器地地段采用預(yù)鋪鋪的方式，在正線鋪軌軌到達(dá)前施工工完畢。整體道床施工完完后4個(gè)月內(nèi)，利用K922型移動(dòng)焊軌軌車(chē)將25m短軌焊接成成單元軌節(jié)，經(jīng)經(jīng)過(guò)應(yīng)力放散散再將單元軌軌節(jié)焊聯(lián)鎖定定為無(wú)縫線路路，隨后進(jìn)行行接觸軌、防防脫護(hù)軌、線線路信號(hào)標(biāo)志志安裝、檢測(cè)、竣工驗(yàn)驗(yàn)交等工作。⑵方案二：根據(jù)據(jù)我們近期對(duì)對(duì)全線土建施施工進(jìn)度的調(diào)調(diào)查、xx項(xiàng)目處提提供的各標(biāo)段段完成時(shí)間表表以及2005年2月24日由北京地地鐵建設(shè)管理理公司副總經(jīng)經(jīng)理劉洪濤主主持的xx鋪軌協(xié)調(diào)調(diào)會(huì)，會(huì)議精精神關(guān)于啟動(dòng)動(dòng)鋪軌預(yù)案進(jìn)進(jìn)入實(shí)操階段段的決定，我我們認(rèn)為太平平莊存料廠和和宋家莊鋪軌軌基地二處大大型臨時(shí)設(shè)施施均需延遲至至2006年3月施工。根據(jù)業(yè)主通知xxx土建最終終完成時(shí)間為為2006年3月底，為滿滿足業(yè)主的要要求，早日完完成xx軌道鋪裝裝工程，經(jīng)我我們對(duì)沿線實(shí)實(shí)際情況的調(diào)調(diào)查，我們考考慮在大屯~干楊樹(shù)區(qū)間間臨近干楊樹(shù)樹(shù)站的地面線線及U形槽蓋板上上部空地增設(shè)設(shè)一處臨時(shí)鋪鋪軌基地（見(jiàn)見(jiàn)圖1《干楊樹(shù)地下下線洞口鋪軌軌基地平面布布置示意圖》。），故提出第二套鋪軌方案：2005年12月1日在干楊樹(shù)地下線入口開(kāi)設(shè)一個(gè)鋪軌作業(yè)面采用“軌排架軌法”進(jìn)行施工，至2006年3月31日依托該基地可鋪軌9km，在太平莊車(chē)輛段高架橋終點(diǎn)開(kāi)設(shè)二個(gè)鋪軌作業(yè)面分左、右線采用“散鋪架軌法”由北向南平行進(jìn)行施工。2006年4月1日在宋家莊鋪軌起點(diǎn)處開(kāi)設(shè)一個(gè)鋪軌作業(yè)面采用“軌排架軌法”進(jìn)行施工，2006年9月15日軌通。詳見(jiàn)表2《軌道鋪裝工程施工日歷進(jìn)度安排計(jì)劃（方案2）》，其余同方案一。⑶根據(jù)目前宋家家莊鋪軌起點(diǎn)點(diǎn)處土建施工工進(jìn)度，以及及高架橋徐變變時(shí)間的影響響，擬采用方案二二進(jìn)行施工，其其理由是：當(dāng)當(dāng)高架橋軌道道工程開(kāi)始施施工時(shí)，宋家家莊鋪軌起點(diǎn)點(diǎn)處尚不具備備施工條件，造成工期滯后，無(wú)法保證全線按業(yè)主要求實(shí)現(xiàn)軌通，在干楊樹(shù)地下線入口處設(shè)置一處鋪軌基地，可提前4個(gè)月開(kāi)工，多鋪軌9km，縮短工期45天。6.2主要施工工安排：⑴預(yù)鋪?zhàn)鳂I(yè)：根據(jù)鋼彈簧浮置置板、整體道道床道岔及伸伸縮調(diào)節(jié)器的的分布情況及及進(jìn)度計(jì)劃安安排，開(kāi)設(shè)二二個(gè)作業(yè)面（一一個(gè)作業(yè)面負(fù)負(fù)責(zé)鋼彈簧浮浮置板鋪裝作作業(yè)，一個(gè)作業(yè)面負(fù)負(fù)責(zé)整體道床床道岔及伸縮縮調(diào)節(jié)器鋪裝裝作業(yè)），采采用“散鋪架軌法”提前安排預(yù)預(yù)鋪。地下線線工程材料及及施工機(jī)具采采用汽車(chē)運(yùn)送送到預(yù)鋪地段段就近的下料料口處（盾構(gòu)構(gòu)井、車(chē)站風(fēng)風(fēng)井或豎井）再吊放至地下，然后倒運(yùn)至作業(yè)面進(jìn)行鋪裝。高架線利用汽車(chē)吊直接上橋。⑵整體道床軌道道施工：①地下線“軌排排架軌法”施工：鋪軌軌基地建成并并達(dá)到生產(chǎn)能能力后，將25m鋼軌與混凝凝土短軌枕組組裝成軌排，用2臺(tái)10噸桁架門(mén)式起重機(jī)吊裝至2輛地鐵專(zhuān)用平板車(chē)上（每組車(chē)裝軌排3節(jié)），采用JY600DT型大馬力地鐵專(zhuān)用重型軌道車(chē)運(yùn)送到施工地段，再由2臺(tái)鋪軌門(mén)吊將軌排吊鋪到位,采用鋼軌支撐架進(jìn)行架軌，調(diào)好軌道方向、水平、軌距、超高及接觸軌短軌枕水平面，使軌道幾何尺寸達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)后，澆筑混凝土支墩，使軌道固定，支墩混凝土強(qiáng)度達(dá)到一定程度時(shí)，拆除鋼軌支撐架，澆筑軌行區(qū)道床混凝土，待鋪軌門(mén)吊走行軌拆除后，完成兩側(cè)混凝土澆筑施工。所鋪無(wú)孔鋼軌用無(wú)孔夾板連接。道床混凝土采用商品混凝土，用混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)運(yùn)送至下料口，通過(guò)泵送或漏斗輸送到地下線平板車(chē)混凝土受料斗內(nèi)，軌道車(chē)推送至工作面進(jìn)行澆筑。②高架及地面面線“散鋪架軌法”施工：由供供應(yīng)商直接采采用汽車(chē)將25m鋼軌、短軌軌枕、扣件、鋼鋼筋等軌道材材料及施工機(jī)機(jī)具運(yùn)至橋下下，再用汽車(chē)車(chē)吊沿線吊放放至橋上作業(yè)業(yè)面，采用“散鋪架軌法”工藝進(jìn)行架架軌、調(diào)軌、打打支墩、澆筑筑整體道床混混凝土等工序序，完成軌道道鋪裝作業(yè)。如如出現(xiàn)斷點(diǎn)不不能連續(xù)施工工時(shí)，則采取取分段跳躍的的方式展開(kāi)施施工。整體道道床所需的混混凝土全部采采用商品混凝凝土，由泵車(chē)車(chē)在橋下直接接泵送澆筑。所所鋪無(wú)孔鋼軌軌用無(wú)孔夾板板連接。⑶鋼軌接頭焊接接及無(wú)縫線路路應(yīng)力放散、鎖鎖定：鋼軌接頭采用移移動(dòng)式接觸焊焊軌機(jī)現(xiàn)場(chǎng)焊焊接完成。焊焊軌設(shè)備組裝裝調(diào)試并形成成能力后，即即進(jìn)行焊接型型式試驗(yàn)，確確定焊軌參數(shù)數(shù)后，太平莊莊向南正式開(kāi)始進(jìn)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)鋼軌軌接頭焊接。首首先在現(xiàn)場(chǎng)將將25m待焊軌焊接接成900-11500m的單元軌條條，當(dāng)焊軌作作業(yè)進(jìn)行到一一定長(zhǎng)度后，在在不影響總工工期的前提下下，根據(jù)氣候候特點(diǎn)，利用用“滾筒法”和“鋼軌拉伸器器、滾筒放散散法”進(jìn)行應(yīng)力放放散后拉伸鎖鎖定。為確保保應(yīng)力放散與與鎖定質(zhì)量，達(dá)達(dá)到均勻、準(zhǔn)準(zhǔn)確、徹底的的目的，作業(yè)業(yè)時(shí)為一個(gè)獨(dú)獨(dú)立作業(yè)面（分分三班），以以區(qū)間為單位位，左右線交交替進(jìn)行，單單元軌長(zhǎng)度根根據(jù)區(qū)間無(wú)縫縫線路長(zhǎng)軌條布置置圖靈活掌握握。⑷接觸軌及防護(hù)護(hù)罩的安設(shè)施施工：在鋼軌焊接及無(wú)無(wú)縫線路應(yīng)力力放散、鎖定定施工進(jìn)行一一段距離后，進(jìn)行的接觸軌及防護(hù)罩的安設(shè)施工；接觸軌及防護(hù)罩在鋪軌基地吊裝到軌道平板車(chē)上，利用已鋪軌道采用軌道車(chē)運(yùn)送到安設(shè)作業(yè)面進(jìn)行布設(shè)、安裝，并檢測(cè)達(dá)標(biāo)。7、施工總進(jìn)度度計(jì)劃安排：：由于高架橋梁徐徐變的影響，高高架線具體施施工日期由北北京地鐵xxx項(xiàng)目管理處處確定，我們們擬定于12月1日開(kāi)始進(jìn)行高架架線、地面線線和地下線干干楊樹(shù)端的施施工，2006年4月1日地下線宋家家莊端開(kāi)工，2006年9月15日達(dá)到軌通，全部施工于2007年1月15日完成。7.1軌道工程程施工進(jìn)度指指標(biāo)：⑴地下線整體道道床施工：75m/作業(yè)面·天⑵高架及地面面線整體道床床施工：75m/作業(yè)面·天；冬施階段：500m/作業(yè)面·天⑶鋼彈簧浮置板板道床施工：：6m/作業(yè)面·天⑷整體道床單單開(kāi)道岔施工工：1組/7天⑸整體道床交交叉渡線施工工：1組/28天⑹鋼軌焊聯(lián)：：24個(gè)頭/每臺(tái)焊機(jī)·天(三班)⑺無(wú)縫線路應(yīng)應(yīng)力放散及鎖鎖定：1.5km/天⑻接觸軌及防防護(hù)罩安裝：： 單線500m/天7.2工期安排排：7.2.1施工工準(zhǔn)備及臨時(shí)時(shí)工程施工安安排：由主管領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)領(lǐng)施工等技術(shù)術(shù)人員及時(shí)對(duì)對(duì)全線進(jìn)行詳細(xì)施工工調(diào)查，優(yōu)化化施工組織設(shè)設(shè)計(jì)，編制項(xiàng)項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃劃，組織配合合基標(biāo)測(cè)量單單位進(jìn)行基標(biāo)標(biāo)測(cè)設(shè)，并對(duì)對(duì)成型基標(biāo)進(jìn)進(jìn)行復(fù)核測(cè)量量。做好前期期技術(shù)準(zhǔn)備工工作。2005年100月1日開(kāi)始進(jìn)行行干楊樹(shù)鋪軌軌基地建設(shè)，2005年10月31日完成。2005年11月1日開(kāi)始進(jìn)行行施工用水、用用電管線的接接駁架設(shè)施工工，同時(shí)開(kāi)始進(jìn)進(jìn)存軌料，11月10日進(jìn)行洞內(nèi)施施工通風(fēng)、照照明、排水設(shè)設(shè)施的安裝施施工，同時(shí)開(kāi)始組組織U形槽地段的施施工，11月21日完工，軌道道車(chē)、平板車(chē)車(chē)、鋪軌門(mén)吊吊等施工機(jī)械械和運(yùn)輸設(shè)備備于2005年11月25日前組織織到位；2005年11月26日開(kāi)始在干干楊樹(shù)鋪軌基基地進(jìn)行軌排排組裝，正式式開(kāi)工前場(chǎng)存存軌排300m；為正式工工程開(kāi)工做好好一切準(zhǔn)備工工作。2006年2月月1日開(kāi)始進(jìn)行行太平莊材料料場(chǎng)基地建設(shè)設(shè)，2006年2月28日完成，3月1日進(jìn)存軌料料。2006年2月月1日開(kāi)始進(jìn)行行宋家莊鋪軌軌基地建設(shè)，2006年2月28日完成宋宋家莊鋪軌基基地的建設(shè)及及場(chǎng)內(nèi)機(jī)械設(shè)設(shè)備安裝；2006年3月1日開(kāi)始進(jìn)行行施工用水、用用電管線的接接駁架設(shè)及洞洞內(nèi)施工通風(fēng)風(fēng)、照明、排排水設(shè)施的安安裝施工，同同時(shí)開(kāi)始進(jìn)存存軌料，軌道道車(chē)、平板車(chē)車(chē)、鋪軌門(mén)吊吊等施工機(jī)械械和運(yùn)輸設(shè)備備于2006年3月20日前組織到到位；2006年3月25日開(kāi)始在宋宋家莊鋪軌基基地進(jìn)行軌排排組裝，正式式開(kāi)工前場(chǎng)存存軌排300m；為正式工工程開(kāi)工做好好一切準(zhǔn)備工工作。區(qū)間高架橋施工工時(shí)，可視現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地情況況，3~5km安排一處臨臨時(shí)施工生產(chǎn)產(chǎn)基地，多頭頭組織上料、施施工。移動(dòng)式接觸焊軌軌機(jī)于2006年2月1日進(jìn)場(chǎng)，按按照TB/T11632《鋼軌焊接接接頭技術(shù)條條件》進(jìn)行鋼鋼軌焊接型式式試驗(yàn)和常規(guī)規(guī)試驗(yàn)，確定定焊軌參數(shù)，保保證2006年3月1日開(kāi)始進(jìn)行行現(xiàn)場(chǎng)鋼軌焊焊接。7.2.2預(yù)鋪鋪?lái)?xiàng)目施工：：地下線預(yù)鋪施工工于2005年5月1日開(kāi)始，2005年10月19日完成。高架線預(yù)鋪施工工于2005年12月1日開(kāi)始，2006年3月7日完成。主要包括單開(kāi)道道岔、交叉渡渡線、鋼彈簧簧浮置板、鋼鋼軌伸縮調(diào)節(jié)節(jié)器的預(yù)鋪施施工。道岔預(yù)預(yù)鋪開(kāi)設(shè)一個(gè)作業(yè)面（同同時(shí)負(fù)責(zé)鋼軌軌伸縮調(diào)節(jié)器器的鋪設(shè)），先施工完地下線道岔后轉(zhuǎn)入高架線施工，鋼彈簧浮置板開(kāi)設(shè)一個(gè)作業(yè)面從干楊樹(shù)向宋家莊方向連續(xù)施工。采用“軌排架軌法”施工的區(qū)段在軌道鋪裝施工到達(dá)前必須完成全部預(yù)鋪?lái)?xiàng)目，確保軌道連續(xù)鋪裝施工，采用“散鋪架軌法”的區(qū)段，可以實(shí)施平行施工，保證工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。地下線設(shè)有道岔岔的北土城東東路站、和平平里北街站、東東單站以及天天壇東門(mén)站以以及鋼彈簧浮浮置板地段均均留有下料風(fēng)風(fēng)道，利用其及車(chē)站進(jìn)口口將道岔料及及混凝土運(yùn)送送到位，完成成預(yù)鋪。7.2.3整體體道床施工：：第一區(qū)段：干楊楊樹(shù)地下線洞洞口K16+9990至磁器口站K6+083.3390段。開(kāi)設(shè)一個(gè)作業(yè)面面，采用“軌排架軌法”施工，2005年12月1日開(kāi)始，20006年9月15日結(jié)束。第二區(qū)段：從宋宋家莊停車(chē)場(chǎng)場(chǎng)U形槽外整體體道床起點(diǎn)CK0+5590至磁器口站K6+083.3390段。。開(kāi)設(shè)一個(gè)作業(yè)面面，采用“軌排架軌法”施工。2006年4月1日開(kāi)始，2006年9月15日結(jié)束。第三區(qū)段：太平平莊車(chē)輛段高高架橋終點(diǎn)CK0+4002.3至干楊樹(shù)地下下線洞口K16+9990。開(kāi)設(shè)兩個(gè)作業(yè)面面，2005年8月1日開(kāi)始上料料，待高架橋橋徐變結(jié)束后后，2005年12月1日起左、右線采采用“散鋪架軌法”同時(shí)平行施施工，如出現(xiàn)現(xiàn)斷點(diǎn)不能連連續(xù)施工時(shí)，則則采取分段跳跳躍的方式展展開(kāi)施工，2006年5月24日結(jié)束。干楊樹(shù)處U型槽槽K17+1186.6667至地下線線洞口K166+990必必須于該處地地下線開(kāi)工前完工。具體作業(yè)流向見(jiàn)見(jiàn)圖2《正線軌道道鋪裝作業(yè)流流向示意圖》。聯(lián)絡(luò)線、輔助助線、存車(chē)線線施工：聯(lián)絡(luò)線、輔助線線、存車(chē)線施施工由預(yù)鋪?zhàn)髯鳂I(yè)隊(duì)鋼彈簧簧浮置板預(yù)鋪鋪?zhàn)鳂I(yè)組負(fù)責(zé)責(zé)，采用“散鋪架軌法”與正線同時(shí)時(shí)進(jìn)行施工。鋼軌接頭焊接接及應(yīng)力放散散與鎖定：在滿足應(yīng)力放散散與鎖定技術(shù)術(shù)條件以及合合理使用工程程運(yùn)輸設(shè)備和和勞動(dòng)力等資資源的前提下下，以區(qū)間為為單位，分區(qū)區(qū)段、區(qū)間、左左、右線交替替進(jìn)行鋼軌接接頭焊接及應(yīng)應(yīng)力放散與鎖鎖定。為了避避免整體道床床與焊聯(lián)、鎖鎖定施工作業(yè)業(yè)時(shí)對(duì)工程運(yùn)運(yùn)輸?shù)母蓴_，整整體道床施工工與焊聯(lián)、鎖鎖定作業(yè)工序序間應(yīng)保持一一個(gè)區(qū)間以上上的距離間隔隔，在確?；嘏c前方整整體道床施工工間運(yùn)輸暢通通的同時(shí)，依依次完成現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)接頭焊接與與應(yīng)力放散、鎖鎖定施工任務(wù)務(wù)。在完成每每個(gè)區(qū)間作業(yè)業(yè)后，應(yīng)及時(shí)時(shí)對(duì)個(gè)別地段段如道岔、緩緩沖區(qū)及絕緣緣接頭前后長(zhǎng)長(zhǎng)軌條位置進(jìn)進(jìn)行核查和整整修，確保達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)要求求。鋼軌焊接于20006年3月1日由太平莊開(kāi)始向向宋家莊方向進(jìn)進(jìn)行，2006年9月30日結(jié)束；；高架線和地地面線應(yīng)力放放散與焊聯(lián)鎖鎖定于2006年5月20日開(kāi)始，20006年6月10日完成，地下線2006年10月1日~2006年10月25日完成鎖定。接觸軌及防護(hù)護(hù)罩安裝：接觸軌及防護(hù)罩罩安裝由預(yù)鋪鋪隊(duì)的道岔作作業(yè)組進(jìn)行施施工。高架線線和地面線從從2006年7月1日開(kāi)始施工工，2006年8月31日完成。地下下線從2006年10月26日開(kāi)始施施工，2006年12月31日完成。線路信號(hào)標(biāo)志志及防防脫護(hù)軌的的安安裝：線路信號(hào)標(biāo)志及及防防脫護(hù)軌的的安安裝由道床床施施工隊(duì)進(jìn)行行施施工，2006年11月1日開(kāi)始施工工，2006年12月31日完成。自檢及整修：：配備先進(jìn)的專(zhuān)業(yè)業(yè)設(shè)設(shè)備，對(duì)已已完完軌道工程程質(zhì)質(zhì)量進(jìn)行全全面面技術(shù)檢測(cè)測(cè)，發(fā)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及及時(shí)時(shí)整修，并并達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)要要求求。2007年1月1日開(kāi)始，2007年1月15日結(jié)束。工程運(yùn)輸調(diào)度度臨時(shí)時(shí)管理：從2005年112月月1日開(kāi)始，到到竣工驗(yàn)交結(jié)束束。7.3軌道鋪鋪裝裝施工進(jìn)度度計(jì)計(jì)劃?rùn)M道圖圖：：詳見(jiàn)圖3：《軌軌道道鋪裝施工工進(jìn)進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M橫道道圖》。7.4軌道鋪鋪裝裝施工進(jìn)度度計(jì)計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖圖：：詳見(jiàn)圖4：《軌軌道道鋪裝施工工進(jìn)進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)圖》。8、保證工期的的主要要措施：8.1保證工期期的的方案：為確保業(yè)主工期期要要求，按期期優(yōu)優(yōu)質(zhì)完成施施工工任務(wù)，本本段段鋪軌工程程擬擬采取以下下工工期保證方方案案：抽調(diào)參加過(guò)同類(lèi)類(lèi)工工程施工、業(yè)業(yè)業(yè)務(wù)精、能能力力強(qiáng)，有豐豐富富經(jīng)驗(yàn)的人人員員組成，充充分分利用成熟熟的的施工方法法及及工藝來(lái)組組織織施工。8.1.2投入入精精銳施工隊(duì)隊(duì)伍伍，按照優(yōu)優(yōu)化化配置，動(dòng)動(dòng)態(tài)態(tài)組織的原原則則，要求一一線線施工隊(duì)伍伍人人員配備精精干干、技術(shù)力力量量強(qiáng)、技術(shù)術(shù)工工種齊全，為為為本工程順順利利實(shí)施提供供可可靠的人力力資資源和技術(shù)術(shù)力力量保證。并并并針對(duì)本線線的的施工特點(diǎn)點(diǎn)，做做好崗前培培訓(xùn)訓(xùn)工作。8.1.3加強(qiáng)強(qiáng)維維護(hù)保養(yǎng)，保保保證施工機(jī)機(jī)械械的完好率率。8.1.4采用用新新工藝、新新技技術(shù)、新設(shè)設(shè)備備提高施工工效效率。8.1.5搞好好物物資供應(yīng)，保保保證供應(yīng)均均衡衡，預(yù)存充充足足，滿足施施工工進(jìn)度的需需要要。8.1.6做好好開(kāi)開(kāi)工前的施施工工準(zhǔn)備工作作，并并保證通訊訊暢暢通。8.1.7根據(jù)據(jù)總總工期要求求編編制“月、旬、周周、日”作業(yè)計(jì)劃，并并并根據(jù)實(shí)施施過(guò)過(guò)程中的完完成成情況，及及時(shí)時(shí)與計(jì)劃對(duì)對(duì)比比，采取措措施施進(jìn)行調(diào)整整。對(duì)對(duì)施工過(guò)程程中中出現(xiàn)的進(jìn)進(jìn)度度滯后情況況，要要及時(shí)分析析查查找原因，做做做到“以日保周、以以以周保旬、以以以旬保月”，健全崗位位責(zé)任制，從從從組織上、制制制度上、防防范范措施上保保證證總工期的的實(shí)實(shí)現(xiàn)。8.2工期保證證措措施：8.2.1為保保證證按期完成成軌軌道施工任任務(wù)務(wù)，及早發(fā)發(fā)揮揮投資效益益，加快施工工進(jìn)度，主要要采取如下措措施：①?gòu)?qiáng)化管理系統(tǒng)統(tǒng)，組組織一只精精干干隊(duì)伍。②結(jié)合承包經(jīng)營(yíng)營(yíng)，強(qiáng)強(qiáng)化激勵(lì)機(jī)機(jī)制制。③優(yōu)化施工方案案，實(shí)實(shí)行動(dòng)態(tài)管管理理。④抓好施工調(diào)查查和技技術(shù)準(zhǔn)備。⑤采用新技術(shù)、新新工工藝，合理理安安排施工程程序序，避免重重復(fù)復(fù)作業(yè)和行行車(chē)車(chē)的干擾，從從從方法上、工工工藝上和安安全全上加快施施工工進(jìn)度。軌軌節(jié)節(jié)及長(zhǎng)鋼軌軌生生產(chǎn)能力應(yīng)應(yīng)能能保證施工工連連續(xù)不中斷斷。⑥編制施工總進(jìn)進(jìn)度計(jì)計(jì)劃，宏觀觀上上控制總工工期期目標(biāo)的實(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)。⑦有針對(duì)性的進(jìn)進(jìn)行技技術(shù)培訓(xùn)，提提提高工人的的業(yè)業(yè)務(wù)水平和和熟熟練程度，提提提高工作效效率率。⑧針對(duì)北京市區(qū)區(qū)的環(huán)環(huán)境和本工工程程的特點(diǎn)科科學(xué)學(xué)組織施工工，主主動(dòng)適應(yīng)城城市市環(huán)境，自自覺(jué)覺(jué)避免對(duì)社社區(qū)區(qū)生活的干干擾擾，緩解外外界界對(duì)施工的的制制約，減少少窩窩工浪費(fèi)，提提提高綜合效效率率。⑨開(kāi)工前，對(duì)機(jī)機(jī)械設(shè)設(shè)備進(jìn)行全全面面維護(hù)保養(yǎng)養(yǎng)，保保證所投入入機(jī)機(jī)械完好率率達(dá)達(dá)到100%。提高機(jī)械械的利用率率，充充分挖掘運(yùn)運(yùn)輸輸能力，提提高高工效。⑩積極主動(dòng)與業(yè)業(yè)主的的物資部門(mén)門(mén)加加強(qiáng)聯(lián)系，力力力爭(zhēng)提前儲(chǔ)儲(chǔ)備備足夠軌料料，保保證施工所所需需。8.3與線下土土建建單位及相關(guān)關(guān)單位的協(xié)協(xié)作作與配合：：①確保施工順利利進(jìn)行行，與線下下施施工單位及及其其它相關(guān)單單位位應(yīng)互相配配合合，各負(fù)其其責(zé)責(zé)?？偟呐渑浜虾显瓌t是：：相相互支持、積積積極協(xié)作、提提提供方便、互互互諒互讓、各各各負(fù)其責(zé)、緊緊緊密配合，為為為北京地鐵xx早日開(kāi)通通運(yùn)營(yíng)而共共同同努力。②鋪軌到達(dá)前提提前通知知線下施工工單單位按規(guī)定定清清除線路兩兩側(cè)側(cè)及線路上上空空的障礙物物?？缈缭骄€路的的通通訊、電力力線線，距軌面面的的高度應(yīng)符合合安全規(guī)定定要要求。③線下單位需繼繼續(xù)施施工時(shí)，對(duì)對(duì)鋪鋪軌過(guò)后的的線線路、橋梁梁、隧隧道（地段段）兩兩端應(yīng)按規(guī)規(guī)定定設(shè)安全防防護(hù)護(hù)員和防護(hù)護(hù)標(biāo)標(biāo)志（施工工地地點(diǎn)標(biāo)、限限速速標(biāo)、手信信號(hào)號(hào)），車(chē)輛輛通通過(guò)時(shí)，提提前前將機(jī)具材材料料移至限界界外外。④線下施工單位位的施施工便道、隧道地段的的豎井及盾盾構(gòu)構(gòu)井應(yīng)予以以保保留，沿線電電源、水源源及及供水設(shè)備備應(yīng)應(yīng)盡量保留留，為為鋪軌工程程用用電加水提提供供方便。⑤線下施工單位位與軌軌道施工單單位位應(yīng)嚴(yán)格按按照照業(yè)主規(guī)定定的的期限辦理理線線路移交并并附附資料，雙雙方方組織人員員現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)交接。每每每次移交以以一一個(gè)施工單單位位為移交范范圍圍，由建設(shè)設(shè)單單位牽頭，線線線下監(jiān)理、線線線上監(jiān)理、鋪鋪鋪軌單位、線線線下單位共共同同參加線路路交交接，并形形成成紀(jì)要，如如發(fā)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題限限期期整改。9、主要施工方方法及及施工工藝藝：：9.1總體施工工工工藝見(jiàn)流程圖。9.2基標(biāo)測(cè)設(shè)設(shè)：：9.2.1工藝藝流流程見(jiàn)流程程圖圖：施工工藝及操作作要要點(diǎn)：⑴測(cè)量線路中中線控制制樁⑵基標(biāo)測(cè)設(shè)要求求基標(biāo)分控制基標(biāo)標(biāo)和和加密基標(biāo)標(biāo)兩兩種。以測(cè)測(cè)設(shè)設(shè)好的線路路中中線控制樁樁為為起算依據(jù)據(jù)進(jìn)進(jìn)行測(cè)設(shè)。⑶基標(biāo)埋設(shè)方方式①鋪軌基標(biāo)埋埋設(shè)時(shí)，首首先將底板板鑿鑿毛，檢查查驗(yàn)驗(yàn)收合格后后，方方可用水泥泥砂砂漿初步固固定定。②基標(biāo)標(biāo)樁應(yīng)應(yīng)埋設(shè)牢牢固，經(jīng)檢檢測(cè)測(cè)基標(biāo)滿足足各各項(xiàng)限差要要求求后及時(shí)固固定定，以滿足足軌軌道鋪設(shè)施施工工和檢測(cè)的的需需求?？傮w施工工藝流流程程圖安設(shè)鋼筋網(wǎng)安設(shè)鋼筋網(wǎng)鋪設(shè)軌排立模、澆筑混凝土、養(yǎng)護(hù)應(yīng)力放散及鎖定軌道檢測(cè)并整修架軌、調(diào)軌定位鋪設(shè)軌道軌排吊運(yùn)基標(biāo)測(cè)設(shè)鋼軌、短軌枕、扣件等供應(yīng)鋼軌、短軌枕、扣件等供應(yīng)鋼軌焊接施工準(zhǔn)備基底清理、鑿毛竣工驗(yàn)交順序：①支墩②整體道床地下線地面、高架線防脫護(hù)軌、接觸軌安裝、線路標(biāo)志等附屬工程施工鋼彈簧浮置板、道岔（伸縮調(diào)節(jié)器）等軌料、扣配件供應(yīng)及預(yù)鋪組裝軌排軌排供應(yīng)鋼筋供應(yīng)鋼筋供應(yīng)商品混凝土供應(yīng)基標(biāo)測(cè)設(shè)工藝流流程程圖編報(bào)施工測(cè)量實(shí)施方案編報(bào)施工測(cè)量實(shí)施方案測(cè)設(shè)控制基標(biāo)測(cè)設(shè)加密基標(biāo)上報(bào)測(cè)量竣工資料水準(zhǔn)點(diǎn)、坐標(biāo)控制點(diǎn)交驗(yàn)測(cè)量監(jiān)理復(fù)測(cè)合格不合格駐地監(jiān)理審核簽字、報(bào)驗(yàn)駐地監(jiān)理旁站、檢核9.3地下線整整體體道床施工工：：9.3.1工藝藝流流程：（見(jiàn)見(jiàn)下下圖）9.3.2施工工工工藝及操作作要要點(diǎn)：⑴基底處理：檢測(cè)軌道結(jié)構(gòu)高高度度，對(duì)結(jié)構(gòu)構(gòu)底底面進(jìn)行密密集集鑿毛，并并用用高壓水或或高高壓風(fēng)沖洗洗底底板。⑵安裝鋪軌門(mén)吊吊走行行軌：選用24kg//m鋼軌軌，走行軌軌支支承點(diǎn)間距距為為1.0m，眼眼位對(duì)角布布設(shè)設(shè)。鋪設(shè)方式式上采用特制高高度可調(diào)式式鋼鋼支墩，利用4個(gè)M16膨脹螺絲將鋼鋼支墩底板板固固定在隧道道底底板上，再再調(diào)調(diào)整鋼支墩墩的的高度至確確定定位置；鋼鋼支支墩上板采采用用螺栓與鋼鋼軌軌底板緊固固連連接。⑶布設(shè)鋼筋網(wǎng)：：洞外下料加工，洞洞內(nèi)綁扎焊接接。注意雜散散電流專(zhuān)業(yè)的的要求。⑷軌排組裝、鋪鋪設(shè)：：軌排組裝前須做做好好配軌計(jì)算算，并并編制軌排表表，短軌枕按照照設(shè)計(jì)規(guī)定定數(shù)數(shù)量等距懸懸掛掛。用2臺(tái)鋪軌門(mén)吊吊架設(shè)軌排排，軌軌排就位后后按按設(shè)計(jì)和規(guī)規(guī)范范要求對(duì)其其幾幾何狀態(tài)進(jìn)進(jìn)行行粗調(diào)、細(xì)細(xì)調(diào)調(diào)、精調(diào)。詳詳詳見(jiàn)軌排組組裝裝工藝流程程圖圖。⑸澆筑道床混凝凝土：：道床采用用C3300混凝土澆筑筑，先澆筑筑支支墩，強(qiáng)度度達(dá)達(dá)到要求后后拆拆模和鋼支支承承架，再澆筑筑道床混凝凝土土，按道床床橫橫斷面分兩兩次次采取先施施工工中間道床床部部分，后施施工工道床兩側(cè)側(cè)部部分的方法法組組織施工。施施施工中，按按設(shè)設(shè)計(jì)設(shè)置伸伸縮縮縫，做好好相相關(guān)專(zhuān)業(yè)的的配配合。9.4高架線整整體體道床施工工：：9.4.1工藝藝流流程：（見(jiàn)見(jiàn)下下圖）9.4.2施工工工工藝及操作作要要點(diǎn)：采用散鋪架軌法法，道道床混凝土土強(qiáng)強(qiáng)度等級(jí)為為CC40。施工用的材料和和機(jī)機(jī)具等均從從材材料場(chǎng)直接接利利用汽車(chē)倒倒運(yùn)運(yùn)到高架橋橋下下作業(yè)區(qū)附附近近，利用吊吊車(chē)車(chē)吊卸至施施工工作業(yè)面進(jìn)進(jìn)行行布設(shè)。在高架橋整體道道床床結(jié)構(gòu)中，每每每跨梁上整整體體道床分塊塊布布置，道床床塊塊長(zhǎng)度要避避開(kāi)開(kāi)梁縫，為為加加強(qiáng)道床混混凝凝土與梁面面的的聯(lián)接，梁梁面面上預(yù)埋豎豎向向鋼筋鉤。道道道床施工時(shí)時(shí)，要要先將豎向向鋼鋼筋鉤扶正正，并并將位于道床床塊縫隙間間的的豎向鋼筋筋鉤鉤去掉。待架軌、綁扎鋼鋼筋完完成后，利用用混凝土攪攪拌拌運(yùn)輸車(chē)將C40混凝土土運(yùn)到施工工作作業(yè)面附近近，采采用泵送的的方方法將混凝凝土土直接輸送送到到作業(yè)面，進(jìn)行支墩混混凝土澆筑筑，待待其強(qiáng)度達(dá)達(dá)到到5Mp后拆除模板板，再進(jìn)行道床混混凝土的澆澆筑筑。高架道床床不需進(jìn)行行雜雜散電流排排流流?！败壟偶苘壏ā笔┕すさ叵戮€整整體體道床工藝藝流流程圖基基底處理布設(shè)道床鋼筋網(wǎng)軌排鋪設(shè)、架設(shè)軌道及接觸軌枕調(diào)整、狀態(tài)檢查混凝土支墩澆筑、養(yǎng)生模板、機(jī)具準(zhǔn)備準(zhǔn)備支撐架chenCHENG架兩側(cè)道床混凝土澆筑抹面、整修和養(yǎng)護(hù)中間道床混凝土澆筑、養(yǎng)生質(zhì)量檢查商品混凝土供應(yīng)鋼軌支撐架拆除、清洗測(cè)設(shè)基標(biāo)交接樁復(fù)測(cè)鑿毛、清理鋼筋加工立模、檢查拆除模板混凝土強(qiáng)度達(dá)到拆模強(qiáng)度施工準(zhǔn)備立模、檢查鋪設(shè)門(mén)吊走行軌軌排組裝工藝流流程程圖技術(shù)要求：1.吊運(yùn)軌枕嚴(yán)禁碰撞、過(guò)量；技術(shù)要求：1.吊運(yùn)軌枕嚴(yán)禁碰撞、過(guò)量；2.嚴(yán)重缺角、開(kāi)裂的軌枕禁止使用；3.嚴(yán)禁組裝過(guò)程中用重錘敲擊扣件和軌枕。技術(shù)要求：1.螺旋道釘套上彈簧墊圈后，須涂上黃油，再擰到尼龍?zhí)坠軆?nèi)；2.鐵墊板翹曲超標(biāo)者禁止使用。技術(shù)要求：配對(duì)的鋼軌滿足焊接要求，左、右股鋼軌相差量不得大于±3mm。技術(shù)要求：使用專(zhuān)用工具安裝彈條，嚴(yán)禁用力錘擊彈條。技術(shù)要求：1.螺母扭力距為100N.m。技術(shù)要求：1.軌枕間距誤差小于10mm；2.用長(zhǎng)鋼尺劃分，避免誤差積累。技術(shù)要求：1.間距布置均勻；2.軌距控制裝置必須打油。依據(jù)軌排表，取相應(yīng)數(shù)量扣件吊運(yùn)軌枕、均勻散布于組裝臺(tái)上散布扣件于軌枕上安放橡膠墊板Ⅱ及鐵墊板、擰入螺旋道釘專(zhuān)用工具緊固扣件安放橡膠墊板Ⅰ、吊裝鋼軌（丈量、配軌、校直）劃分軌枕位置組裝扣件、擺正軌枕、安裝彈條軌距控制裝置組裝報(bào)請(qǐng)監(jiān)理檢查軌排裝車(chē)及運(yùn)輸高架線“散鋪架架軌軌法”施工工藝流流程圖基基底處理鋪設(shè)道床鋼筋網(wǎng)鋼軌架設(shè)短軌枕、扣件運(yùn)卸及散布組裝扣件、掛枕、調(diào)軌、狀態(tài)檢查準(zhǔn)備支承架道床混凝土灌注抹面、整修和養(yǎng)生鋼軌支承架拆除、清洗質(zhì)量檢查商品混凝土運(yùn)輸測(cè)設(shè)基標(biāo)交接樁復(fù)測(cè)鑿毛、清理鋼筋加工立模、檢查拆除模板混凝土強(qiáng)度達(dá)到5MPa施工準(zhǔn)備鋼軌運(yùn)輸和模板、機(jī)具準(zhǔn)備9.5地面線整整體體道床施工工：：施工道床鋼筋網(wǎng)網(wǎng)施施工時(shí)，注注意意雜散電流流專(zhuān)專(zhuān)業(yè)的要求求。其他施工工藝同同高高架線整體體道道床施工。9.6整體道床床道道岔施工工藝流程見(jiàn)下圖圖：：整體道床道岔施施工工工藝流程程圖圖運(yùn)輸并散布道岔料運(yùn)輸并散布道岔料基標(biāo)檢查組裝道岔、粗調(diào)幾何尺寸灌注道床混凝土檢查道岔各部尺寸混凝土養(yǎng)生檢查驗(yàn)收施工準(zhǔn)備吊掛混凝土短岔枕精調(diào)道岔幾何尺寸澆注混凝土支墩掛設(shè)三軌墩施工工藝及操作作要要點(diǎn)：⑴從下料口將道道岔料料倒送至施施工工地點(diǎn)。⑵人工進(jìn)行架軌軌，安安裝混凝土土短短岔枕，調(diào)調(diào)軌軌，澆筑混混凝凝土支墩，最最最后拆除鋼鋼軌軌支撐架，掛掛掛設(shè)三軌墩墩，澆澆筑道床混混凝凝土并養(yǎng)生生。⑶采用商品混凝凝土，高高架線和地地下下線具備條條件件地段直接接采采用泵送澆澆筑筑，針對(duì)地地下下線距離下下料料口較遠(yuǎn)、不不不具備泵送送條條件的道岔岔鋪鋪設(shè)區(qū)，在在完完成架軌調(diào)調(diào)整整并打完混混凝凝土支墩后后，待待正線整體體道道床施工到到達(dá)達(dá)時(shí)一并完完成成道岔道床床混混凝土的澆澆筑筑。9.7鋼軌伸縮縮調(diào)調(diào)節(jié)器施工工：：鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器器施施工工藝及及工工序與高架架線線整體道床床施施工基本相相同同，區(qū)別在在于于混凝土支支墩墩澆筑完成成后后，需要架架設(shè)設(shè)三軌墩，然然然后才能進(jìn)進(jìn)行行整體道床床混混凝土澆筑筑。9.8鋼彈簧浮浮置置板道床施施工工：9.8.1工藝藝流流程：(見(jiàn)下圖)9.8.2施工工工工藝及操作作要要點(diǎn)：⑴基礎(chǔ)表面處理理：表面進(jìn)行清掃、打打磨，確保每每個(gè)隔振器下下面的混凝土土基礎(chǔ)在直徑徑1m的范圍內(nèi)表表面平整度，高高低不平度小小于2mm。⑵鋪設(shè)隔離層：：隔離層塑料薄膜膜厚厚度不應(yīng)小小于于1mm。⑶放置隔振器外外套管管：在隔離層上按設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)位置標(biāo)出出安安裝隔振器器的的準(zhǔn)確位置置，外外套管放好好后后，密封好好基基礎(chǔ)，以保證證外套管的的位位置并防止止水水泥漿滲入入。⑷綁扎鋼筋網(wǎng)：：根據(jù)設(shè)計(jì)要求綁綁扎扎鋼筋和剪剪力力鉸,剪力鉸定位位要準(zhǔn)確。⑸彈簧隔振器安安裝：：在浮置板道床混混凝凝土養(yǎng)生28天后進(jìn)行。⑹浮置板頂升和和高度度精調(diào)：用GERB設(shè)計(jì)計(jì)提供供的專(zhuān)用液液壓壓千斤頂經(jīng)經(jīng)過(guò)過(guò)四輪頂升升，最最后按照設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)的軌面高高程程精確調(diào)整整浮浮置板高度度。鋼彈簧浮置板道道床床施工工藝藝流流程圖收尾、質(zhì)量檢查收尾、質(zhì)量檢查浮置板道床基礎(chǔ)表面處理放置隔離層放置隔振器外套管布置浮置板道床鋼筋網(wǎng)準(zhǔn)備鋼軌支撐架澆注浮置板C40混凝土彈簧隔振器安裝浮置板頂升、高度精調(diào)架軌、現(xiàn)場(chǎng)掛枕測(cè)設(shè)基標(biāo)施工準(zhǔn)備隧道結(jié)構(gòu)凈空限界等檢查交接樁復(fù)測(cè)浮置板道床養(yǎng)生鋼筋加工模板、機(jī)具準(zhǔn)備立模、檢查模板拆除、清洗軌道狀態(tài)調(diào)整、檢查隔振器套管與鋼筋點(diǎn)焊定位外9.9鋼軌焊接接施施工：工藝流程：（見(jiàn)見(jiàn)下下圖）移動(dòng)式接觸焊焊焊軌軌施工工藝藝流流程圖繼續(xù)進(jìn)行下一循環(huán)繼續(xù)進(jìn)行下一循環(huán)推瘤焊頭正火粗打磨焊后調(diào)直安裝并緊固扣件精細(xì)打磨探傷及外觀檢查施工準(zhǔn)備焊前鋼軌檢查松解扣件鋼軌端頭除銹打磨對(duì)軌調(diào)整鋼軌焊接施工工藝及操作作要要點(diǎn)：⑴施工準(zhǔn)備：鋼鋼軌在在施焊前要要進(jìn)進(jìn)行型式試試驗(yàn)驗(yàn)，合格后后才才能正常焊焊接接。⑵焊前鋼軌檢查查：提提前對(duì)鋼軌軌外外觀尺寸、外外外觀質(zhì)量逐逐根根進(jìn)行檢查查，對(duì)對(duì)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)的的鋼軌進(jìn)行行全全面探傷檢檢查查；對(duì)合格格的的鋼軌進(jìn)行行軌軌端除銹和和打打磨。⑶松解扣件及鋼鋼軌端端頭除銹打打磨磨：焊軌前前，將將鋼軌扣件件松松開(kāi)，拆除除接接頭夾板及及部部分配件，頂頂頂升鋼軌，放放放置滾筒和和墊墊木，對(duì)待待焊焊鋼軌端頭頭及及焊軌機(jī)鉗鉗口口部位與鋼鋼軌軌接觸處端端面面采用電動(dòng)動(dòng)砂砂輪機(jī)進(jìn)行行除除銹、打磨磨。⑷鋼軌調(diào)整與鋼鋼軌焊焊接：鋼軌面及鉗口部部位位打磨符合合要要求后，方方可可進(jìn)行焊軌軌作作業(yè)。確認(rèn)鋼鋼軌對(duì)中后后，啟啟動(dòng)液壓系系統(tǒng)統(tǒng)進(jìn)行夾軌軌，隨隨后激活數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)采集系統(tǒng)統(tǒng)，進(jìn)進(jìn)入焊接程程序序，依次經(jīng)經(jīng)過(guò)過(guò)各個(gè)閃光光階階段后進(jìn)行行頂頂煅并完成成推推瘤作業(yè)。⑸焊頭正火：正火時(shí)，焊頭溫溫度度應(yīng)降至500℃以下，然后后利用氧氣--乙炔加熱器器將焊縫加加熱熱，軌頭加加熱熱至表面溫溫度度不高于950℃，軌底腳加加熱至表面面溫溫度不高于830℃，再自然冷冷卻。⑹打磨成型。9.10無(wú)縫線線路路應(yīng)力放散散與與鎖定：鋪設(shè)無(wú)縫線路的的施施工方法有有兩兩種，即“連入法”和“插入法”?！斑B入法”是先將第一一段單元軌軌節(jié)節(jié)應(yīng)力放散,并在設(shè)計(jì)鎖鎖定軌溫范范圍圍內(nèi)予以鎖鎖定定,再將第二段段單元軌與與上上一段單元元軌軌節(jié)經(jīng)過(guò)鎖鎖定定焊接,然后應(yīng)力放放散依次鎖鎖定定成為無(wú)縫縫線線路的施工工方方法?！安迦敕ā笔窃趦啥蜗嘞噜彽膯卧壾壷虚g插入入一一對(duì)經(jīng)過(guò)計(jì)計(jì)算算確定的單單元元軌，對(duì)單單元元軌節(jié)放散散應(yīng)應(yīng)力進(jìn)行鎖鎖定定焊接的作作業(yè)業(yè)方法。兩兩種種方法相比比較較并結(jié)合本本線線的施工特特點(diǎn)點(diǎn)，擬采用“連入法”進(jìn)行本線無(wú)無(wú)縫線路施施工工，其作業(yè)業(yè)程程序如下：：⑴采用移動(dòng)式式接觸焊焊機(jī)先將25m標(biāo)準(zhǔn)軌焊接接成單元軌軌節(jié)節(jié)。應(yīng)力放放散散與鎖定焊焊接接時(shí)，在接接口口附近需提提前前松開(kāi)50～60m長(zhǎng)度內(nèi)的扣扣件。⑵當(dāng)作業(yè)時(shí)軌軌溫處于于設(shè)計(jì)鎖定定軌軌溫范圍內(nèi)內(nèi)時(shí)時(shí)，采用“滾筒法”放散應(yīng)力后后，予以鎖鎖定定；當(dāng)作業(yè)業(yè)時(shí)時(shí)軌溫低于于設(shè)設(shè)計(jì)鎖定軌軌溫溫時(shí)，采用“拉伸器滾筒筒法”放散應(yīng)力后后進(jìn)行拉伸伸鎖鎖定。⑶將第二段及及以后的的單元軌節(jié)節(jié)與與上一段單單元元軌節(jié)經(jīng)過(guò)過(guò)鎖鎖定焊、應(yīng)應(yīng)力力放散后依依次次鎖定。⑷長(zhǎng)軌條最后后一段單單元軌節(jié)在在終終端緩沖區(qū)區(qū)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)軌前或或鋼鋼軌伸縮調(diào)調(diào)節(jié)節(jié)器前合攏攏。合合攏口預(yù)留留拉拉伸長(zhǎng)度經(jīng)經(jīng)過(guò)過(guò)計(jì)算確定定，放放散應(yīng)力后后鎖鎖定焊接成成無(wú)無(wú)縫線路。⑸在鋼軌上做做好標(biāo)記記，記錄位位移移觀測(cè)樁初初始始讀數(shù)。⑹將單元軌節(jié)節(jié)應(yīng)力放放散后的拉拉伸伸量、鋼軌軌位位移觀測(cè)樁樁初初始讀數(shù)、鎖鎖鎖定軌溫、鎖鎖鎖定日期、單單單元軌節(jié)編編號(hào)號(hào)等計(jì)入竣竣工工資料。9.10.2實(shí)實(shí)際際施工時(shí)可可根根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)具具體體情況采用用下下列應(yīng)力放放散散方法：⑴滾筒法（采采用聚四四氟乙烯板板代代替滾筒）：：：該方法是施工工軌溫在設(shè)計(jì)計(jì)的鎖定軌軌溫溫范圍內(nèi)，把把把需要放散散應(yīng)應(yīng)力的長(zhǎng)軌軌條條先拆除扣扣件件，然后抬抬起起鋼軌，放放上上滾筒，將將鋼鋼軌落在滾滾筒筒上，撞擊擊長(zhǎng)長(zhǎng)軌條數(shù)次次，使使長(zhǎng)軌條基基本本上能自由由伸伸縮。一旦旦軌軌溫合適，即即即撤滾筒、緊緊緊扣件、進(jìn)進(jìn)行行鎖定。⑵拉伸器滾筒法法((見(jiàn)下圖)拉伸器滾筒法流流程程圖確定放散長(zhǎng)度確定放散長(zhǎng)度設(shè)立固定點(diǎn)放松扣件墊入滾筒軌溫測(cè)量做標(biāo)記拉伸鋼軌鎖定焊接扣件安裝撤出拉伸器固定點(diǎn)縱向力均勻化檢查觀測(cè)9.11防脫護(hù)護(hù)軌軌安裝：防脫護(hù)軌安裝在在無(wú)無(wú)縫線路焊焊聯(lián)聯(lián)鎖定后進(jìn)進(jìn)行行施工，采采用用平板車(chē)運(yùn)運(yùn)輸輸，人工卸卸車(chē)車(chē)并安裝的的施施工方法進(jìn)進(jìn)行行施工。9.11.1工工藝流流程：防脫護(hù)軌安裝工工藝藝流程圖防脫防脫護(hù)軌運(yùn)輸及散布支架安裝護(hù)軌安裝質(zhì)量檢查9.11.2施施工方法及及技技術(shù)措施：⑴防脫護(hù)軌運(yùn)輸輸及散散布采用軌道車(chē)掛運(yùn)運(yùn)平平板車(chē)運(yùn)輸輸至至設(shè)計(jì)位置置，再再采用人工工配配合單軌車(chē)車(chē)進(jìn)進(jìn)行散布。⑵支架安裝支架內(nèi)側(cè)在安裝裝好好絕緣緩沖沖墊墊片后與鋼鋼軌軌套接，支支架架外側(cè)在扣扣板板安裝好后后，迅迅速用螺栓栓按按照設(shè)計(jì)扭扭矩矩將支架固固定定好。⑶護(hù)軌安裝護(hù)軌安放在鋼軌軌內(nèi)內(nèi)側(cè)支架頂頂部部，并與支支架架頂部吻合合。從從護(hù)軌頂部部軌軌腰處安放放螺螺栓與支架架頂頂部相聯(lián)，并并并用扳手按按照照設(shè)計(jì)扭矩矩力力將護(hù)軌與與支支架固定。9.12接觸軌軌及及防護(hù)罩的的安安裝：9.12.1工工藝藝流程（見(jiàn)下下圖）接觸軌及防護(hù)罩罩安安裝工藝流流程程圖散料散料安裝絕緣支座吊裝、接觸軌連接調(diào)整接觸軌安裝防護(hù)罩整修9.12.2施工工工藝及操作作要要點(diǎn)：⑴散料：接觸軌安裝前，將將絕緣支座聯(lián)聯(lián)結(jié)零件等材材料按設(shè)計(jì)及及施工要求有有次序地進(jìn)行行散布。⑵安裝絕緣支支座：①安裝絕緣支支座應(yīng)帶帶盒尺和鋼鋼板板尺；②清除接觸軌短短軌枕枕尼龍?zhí)坠芄軆?nèi)內(nèi)的雜物；③安裝絕緣支支座，緊緊固螺旋道道釘釘；④絕緣支座頂頂面內(nèi)側(cè)側(cè)邊緣距相相臨臨走行軌內(nèi)內(nèi)側(cè)側(cè)邊緣應(yīng)符符合合設(shè)計(jì)規(guī)定定。（接接觸軌頂面面中中心距相鄰鄰走走行軌內(nèi)側(cè)側(cè)距距離為7000mm）；⑤絕緣支座必必須清潔潔，無(wú)裂紋紋，無(wú)無(wú)損壞，有有損損壞的不許許上上道。⑶吊裝接觸軌：：①接觸軌用軌軌道車(chē)聯(lián)聯(lián)掛平板車(chē)車(chē)運(yùn)運(yùn)送至施工工現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)，將接接觸觸軌吊放至至絕絕緣支座上上，按按照設(shè)計(jì)要要求求利用連接接夾夾板進(jìn)行接接觸觸軌連接,調(diào)整接觸軌軌水平距離離和和接觸軌軌軌面面標(biāo)高。②安裝接觸軌軌扣件。③施工技術(shù)要要求：a、接觸軌中心心距相相臨走行軌軌內(nèi)內(nèi)側(cè)距離700mm，誤差不大大于±5mm。b、接觸軌頂面面距走走行軌頂面140mm，誤差不大大于±5mm。c、接觸軌安裝裝后應(yīng)應(yīng)達(dá)到頂面平平順、直線順直、曲線圓順。d、接觸軌連接接時(shí)應(yīng)應(yīng)依據(jù)施工工溫溫度預(yù)留接接觸觸軌伸縮縫縫；；e、接觸軌用魚(yú)魚(yú)尾板板進(jìn)行連接接；；⑷安裝防護(hù)罩：：①安裝防護(hù)罩罩時(shí)，應(yīng)應(yīng)帶三軌尺尺、盒盒尺。②安裝防護(hù)罩罩支架。防防護(hù)罩安裝裝應(yīng)應(yīng)位置正確確、牢牢固、無(wú)損損壞壞，有缺欠欠及及損壞的防防護(hù)護(hù)罩不許上上道道。③防護(hù)罩支架架間距為為2m。④安裝防護(hù)罩罩。⑤防護(hù)罩支架架及防護(hù)護(hù)罩各聯(lián)接接螺螺栓必須齊齊全全緊固.⑸整修：接觸軌安裝完畢畢后后及時(shí)進(jìn)行行整整修，重點(diǎn)點(diǎn)為為接觸軌和和防防護(hù)罩支架的的幾何狀態(tài)態(tài)及及各部位聯(lián)聯(lián)結(jié)結(jié)零件。檢檢查查接觸軌及及防防護(hù)罩支架架幾幾何狀態(tài)是是否否超限，發(fā)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)超限立即即整整改。檢查查聯(lián)聯(lián)結(jié)零件齊齊全全牢固，如有有缺失松動(dòng)動(dòng)立立即補(bǔ)齊并并緊緊固。9.12.3施施工工配合：加強(qiáng)與供電專(zhuān)業(yè)業(yè)的的聯(lián)系，保保證證接觸軌電電纜纜聯(lián)接板安安裝裝的里程和和類(lèi)類(lèi)型的準(zhǔn)確確性性，配合供供電電專(zhuān)業(yè)按照照接接觸軌設(shè)計(jì)計(jì)要要求進(jìn)行接接觸觸軌與電纜的的連接。9.13軌道檢檢測(cè)測(cè)：軌道檢測(cè)分為靜靜態(tài)態(tài)檢測(cè)和動(dòng)動(dòng)態(tài)態(tài)檢測(cè)，其其目目的是檢測(cè)測(cè)施施工后的軌軌道道狀態(tài)能否否滿滿足施工及及設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范要要求求。⑴對(duì)已鎖定完完的線路路在工程交交工工前及交工工后后定期進(jìn)行行檢檢查，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)病病害并正確確處處理。檢查查時(shí)時(shí)對(duì)軌距、水水水平、三角角坑坑全面檢查查、記記錄；對(duì)軌軌向向、高低及及設(shè)設(shè)備其它狀狀態(tài)態(tài)全面查看看，重重點(diǎn)記錄；；定定期對(duì)焊縫縫進(jìn)進(jìn)行探傷檢檢查查。⑵對(duì)鎖定完的的鋼軌位位移情況，在在在第一個(gè)月月每每周觀測(cè)一一次次，其后每每月月觀測(cè)一次次，并并填寫(xiě)記錄錄。如如發(fā)現(xiàn)一個(gè)個(gè)位位移觀測(cè)樁樁處處換算200m范圍內(nèi)相對(duì)對(duì)位移量超超過(guò)過(guò)10mm或任何一一個(gè)位移觀觀測(cè)測(cè)樁處位移移量量超過(guò)20mm時(shí)，應(yīng)及及時(shí)上報(bào)項(xiàng)項(xiàng)目目總工，查查明明原因并進(jìn)進(jìn)行行正確處理理。⑶鎖定后的無(wú)無(wú)縫線路路按正線每每單單元軌節(jié)的的設(shè)設(shè)計(jì)要求設(shè)設(shè)置置位移觀測(cè)測(cè)樁樁，以觀測(cè)測(cè)無(wú)無(wú)縫線路鋼鋼軌軌在溫度力力作作用下的變變化化情況。施施工工中，已鎖鎖定定線路與焊焊連連單元軌道道相相鄰端100m范圍內(nèi)每25m設(shè)一對(duì)臨時(shí)時(shí)觀測(cè)樁，以以以測(cè)定實(shí)際際伸伸縮區(qū)長(zhǎng)度度。應(yīng)應(yīng)力放散和和拉拉伸鎖定作作業(yè)業(yè)中，在作作業(yè)業(yè)區(qū)段內(nèi)每100m設(shè)一對(duì)臨時(shí)時(shí)觀測(cè)樁，觀觀觀測(cè)放散和和拉拉伸過(guò)程中中各各處鋼軌的的變變化情況，借借借以指揮撞撞軌軌等作業(yè)，保保保證鋼軌內(nèi)內(nèi)應(yīng)應(yīng)力均勻。具具具體按設(shè)計(jì)計(jì)要要求辦理。觀觀觀測(cè)結(jié)果要要有有系統(tǒng)完整整的的記錄，使使其其具有可追追溯溯性。9.14線路、信信號(hào)標(biāo)志：：本工程設(shè)置的線線路標(biāo)標(biāo)志：有百百米米標(biāo)、坡度度標(biāo)標(biāo)、曲線標(biāo)標(biāo)、圓圓曲線和緩緩和和曲線始終終點(diǎn)點(diǎn)標(biāo)、豎曲曲線線標(biāo)、水準(zhǔn)準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)標(biāo)、水位位標(biāo)標(biāo)、道岔編編號(hào)號(hào)標(biāo)等；信信號(hào)號(hào)標(biāo)志：有有限限速標(biāo)、停停車(chē)車(chē)標(biāo)、終點(diǎn)點(diǎn)停停車(chē)標(biāo)、警警沖沖標(biāo)、車(chē)擋擋表表示器等。9.15車(chē)擋：：本標(biāo)段在K4++4421.44448、K13+8825.55005兩處各設(shè)緩緩沖滑動(dòng)式式車(chē)車(chē)擋一座。采采采用地鐵用“緩沖滑動(dòng)式式擋車(chē)器”，適用于60kg/m鋼軌軌道。車(chē)車(chē)車(chē)擋占用軌軌道道的長(zhǎng)度為12～15m，車(chē)擋由平平板車(chē)運(yùn)至至安安裝地點(diǎn)后后，根根據(jù)說(shuō)明書(shū)書(shū)的的要求先安安裝裝車(chē)擋正面面接接觸體，后后裝裝軌道緩沖沖器器部分。10、施工組織織機(jī)構(gòu)和勞勞動(dòng)力安排排10.1施工組組織織機(jī)構(gòu)設(shè)置施工組織機(jī)構(gòu)圖圖說(shuō)明：說(shuō)明：總部與現(xiàn)場(chǎng)管理和組織機(jī)構(gòu)之間為直接領(lǐng)導(dǎo)關(guān)系，項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)總部全權(quán)負(fù)責(zé)。經(jīng)理部執(zhí)行有關(guān)計(jì)劃部署、措施安排，在實(shí)施的本合同范圍內(nèi)根據(jù)業(yè)主、監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)方案，合理、及時(shí)調(diào)配和安排現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)的物資、資金、人員和設(shè)備，在保證安全、質(zhì)量、工期的前提下，優(yōu)質(zhì)高效地完成施工任務(wù)。同時(shí)，經(jīng)理部接受總部領(lǐng)導(dǎo)人員的業(yè)務(wù)指導(dǎo)，并獲得總部領(lǐng)導(dǎo)層強(qiáng)有力的支持，更好地把領(lǐng)導(dǎo)層、責(zé)任管理層與作業(yè)層統(tǒng)一組織動(dòng)員起來(lái)。公司總部北京地鐵五號(hào)線軌道鋪裝工程項(xiàng)目經(jīng)理部現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)理(副經(jīng)理)項(xiàng)目總工程師項(xiàng)目經(jīng)理工程技術(shù)部安質(zhì)環(huán)保部機(jī)電設(shè)備部計(jì)劃財(cái)務(wù)部綜合辦公室工地實(shí)驗(yàn)室綜合作業(yè)隊(duì)焊軌作業(yè)隊(duì)道床作業(yè)隊(duì)預(yù)鋪?zhàn)鳂I(yè)隊(duì)工程運(yùn)輸隊(duì)機(jī)修所測(cè)量組工程運(yùn)輸部材料服務(wù)和管理部經(jīng)理業(yè)主材料服務(wù)和管理部10.1.1領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)：本工程實(shí)行項(xiàng)目目經(jīng)經(jīng)理負(fù)責(zé)制制，全全面履行合合同同。10.1.2各各業(yè)務(wù)部門(mén)門(mén)組組成：經(jīng)理部配置277人人，設(shè)項(xiàng)目目經(jīng)經(jīng)理一名，項(xiàng)項(xiàng)項(xiàng)目副經(jīng)理理兩兩名，項(xiàng)目目總總工程師一一名名，設(shè)置7個(gè)職能部門(mén)門(mén)：工程技術(shù)術(shù)部、工程運(yùn)運(yùn)輸部、計(jì)計(jì)劃劃財(cái)務(wù)部、機(jī)機(jī)機(jī)電設(shè)備部、安安質(zhì)環(huán)保部、綜合合辦公室、材材材料服務(wù)和和管管理部。10.1.3施施工隊(duì)伍部部署署：根據(jù)工程特點(diǎn)，項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)理部部下下設(shè)6個(gè)工程隊(duì)，分分分別為綜合合作作業(yè)隊(duì)、焊焊軌軌作業(yè)隊(duì)、道道道床作業(yè)隊(duì)隊(duì)、預(yù)預(yù)鋪?zhàn)鳂I(yè)隊(duì)隊(duì)、工工程運(yùn)輸隊(duì)隊(duì)、汽車(chē)運(yùn)輸輸隊(duì)，以及機(jī)修所所、工地實(shí)驗(yàn)驗(yàn)室、測(cè)量組組。11、主要施工工機(jī)械及及運(yùn)輸設(shè)備備配配置：本項(xiàng)目施工機(jī)械械及及運(yùn)輸設(shè)備備的的配置主要要考考慮本工程程的的工程特點(diǎn)點(diǎn)、工工程內(nèi)容、規(guī)規(guī)規(guī)模選擇機(jī)機(jī)械械種類(lèi)和數(shù)數(shù)量量，適當(dāng)考考慮慮各種不可可預(yù)預(yù)見(jiàn)的因素素，在在滿足工程程需需要的同時(shí)時(shí)，略略有富裕，確確確保本工程程工工期目標(biāo)的的全全面實(shí)現(xiàn)。主要施工機(jī)械及及運(yùn)運(yùn)輸設(shè)備配配置置見(jiàn)附表1。12、工程運(yùn)運(yùn)輸安排：12.1本工工程程運(yùn)輸特點(diǎn)點(diǎn)：：12.1.1線線路坡度大大，正線線路縱縱坡為24‰，出入段線線及聯(lián)絡(luò)線線縱縱坡為34‰，工程運(yùn)輸輸組織難度度加加大,且對(duì)行車(chē)安安全和停留留車(chē)車(chē)安全形成成較較大威脅。12.1.2該該線將地面面線線、地下線線、高高架線等各各種種形式集于于一一身，行車(chē)車(chē)過(guò)過(guò)程中周?chē)鷩尴藿绾铜h(huán)境境較較為復(fù)雜。12.1.3由由于于裝車(chē)貨物物品品類(lèi)多為軌軌料料以及后續(xù)續(xù)工工程所需的的各各種設(shè)備等物物資，其中中不不乏笨重、超超超長(zhǎng)貨物，需需需要制定科科學(xué)學(xué)可行的裝裝載載加固方案案并并注意裝車(chē)車(chē)作作業(yè)和貨運(yùn)運(yùn)安安全。12.1.4由由于該線地地處處繁華都市市，對(duì)對(duì)環(huán)保工作作有有較高要求求，工工程運(yùn)輸過(guò)過(guò)程程中必須做做到到減少污染染，保保護(hù)環(huán)境。12.2行行車(chē)車(chē)組織原則則：：行車(chē)組織工作必必須須貫徹安全全生生產(chǎn)的方針針，堅(jiān)堅(jiān)持高度集集中中，統(tǒng)一領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)，統(tǒng)一指指揮揮的原則，充充充分發(fā)揮人人的的積極因素素，使使車(chē)、機(jī)等等部部門(mén)密切配配合合，協(xié)調(diào)動(dòng)動(dòng)作作，嚴(yán)格執(zhí)執(zhí)行行《鐵路技技術(shù)術(shù)管理規(guī)程程》、我我單位《行行車(chē)車(chē)組織規(guī)則則》和和各工種標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化作業(yè)細(xì)細(xì)則則，確保安安全全優(yōu)質(zhì)地完完成成工程運(yùn)輸輸任任務(wù)。12.3運(yùn)輸輸組組織機(jī)構(gòu)工程運(yùn)輸部為工工程程運(yùn)輸調(diào)度度管管理的主責(zé)責(zé)部部門(mén)，全面面負(fù)負(fù)責(zé)軌道鋪鋪裝裝工程施工工開(kāi)開(kāi)始至臨管管運(yùn)運(yùn)行結(jié)束期期間間的工程運(yùn)運(yùn)輸輸臨管運(yùn)行行調(diào)調(diào)度管理工工作作，制定各各項(xiàng)項(xiàng)運(yùn)輸組織織辦辦法和技術(shù)術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)項(xiàng)項(xiàng)目目經(jīng)理部領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)審定后，具具具體組織實(shí)實(shí)施施。運(yùn)輸生生產(chǎn)產(chǎn)人員根據(jù)據(jù)工工程需要合合理理配備，并并須須經(jīng)過(guò)安全全培培訓(xùn)和技術(shù)術(shù)考考核后持證證上上崗。具體見(jiàn)見(jiàn)《工程運(yùn)輸輸組織機(jī)構(gòu)構(gòu)框框圖》.12.4行行車(chē)車(chē)組織及指指揮揮：12.4.1加加強(qiáng)強(qiáng)與外部的聯(lián)系，做做好協(xié)調(diào)工工作作，確保大型型施工機(jī)械械及及運(yùn)輸設(shè)備備按按期進(jìn)場(chǎng)。12.4.2由由行行車(chē)調(diào)度根根據(jù)據(jù)工程進(jìn)度度及及軌節(jié)生產(chǎn)產(chǎn)情情況，編制制列列車(chē)運(yùn)行日日班班計(jì)劃，并并主主動(dòng)與工調(diào)調(diào)配配合，及時(shí)時(shí)協(xié)協(xié)調(diào)解決工工程程運(yùn)輸中存存在在的問(wèn)題，確確確保行車(chē)安安全全及軌道施施工工進(jìn)度的實(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)。12.4.3合合理理配備和使使用用軌道車(chē)。12.4.4加加強(qiáng)強(qiáng)運(yùn)輸技術(shù)術(shù)管管理工作，抓抓抓住運(yùn)輸過(guò)過(guò)程程中的關(guān)鍵鍵部部位和重點(diǎn)點(diǎn)環(huán)環(huán)節(jié)，有針針對(duì)對(duì)性的制定定切切實(shí)可行的的行行車(chē)組織細(xì)細(xì)則則和作業(yè)辦法法，確保工工程程運(yùn)輸生產(chǎn)產(chǎn)的的安全暢通通。12.4.5對(duì)對(duì)外簽定有有關(guān)關(guān)配合協(xié)議議。工程運(yùn)輸組織機(jī)機(jī)構(gòu)構(gòu)框圖項(xiàng)目經(jīng)理部項(xiàng)目經(jīng)理部工程運(yùn)輸部工程運(yùn)輸部工程運(yùn)輸隊(duì)行車(chē)調(diào)度所工程運(yùn)輸隊(duì)行車(chē)調(diào)度所機(jī)務(wù)運(yùn)用線路維護(hù)車(chē)輛檢修基地站機(jī)務(wù)運(yùn)用線路維護(hù)車(chē)輛檢修基地站貨運(yùn)員調(diào)車(chē)組貨運(yùn)員調(diào)車(chē)組12.5工程程運(yùn)運(yùn)輸?shù)陌踩１Ｕ洗胧?2.5.1行行車(chē)車(chē)工作中嚴(yán)嚴(yán)格格執(zhí)行部《鐵鐵鐵路技術(shù)管管理理規(guī)程》、《鐵鐵路機(jī)車(chē)運(yùn)用用規(guī)程》、《軌軌道車(chē)車(chē)操作作規(guī)程》和我我集團(tuán)公司《新新線行車(chē)組織織規(guī)則》，禁禁止一切違章章違紀(jì)行為的的發(fā)生。12.5.2加強(qiáng)對(duì)軌道道車(chē)及其它它車(chē)車(chē)輛的運(yùn)用用和和保養(yǎng)，嚴(yán)嚴(yán)禁禁帶病車(chē)輛輛出出庫(kù)上線，乘乘乘務(wù)人員在在軌軌道車(chē)運(yùn)行行中中應(yīng)加強(qiáng)了了望望，認(rèn)真執(zhí)執(zhí)行行呼喚應(yīng)答答制制度，嚴(yán)禁禁臆臆測(cè)行車(chē)。嚴(yán)嚴(yán)嚴(yán)格按規(guī)定定速速度運(yùn)行。車(chē)車(chē)車(chē)輛人員要要精精檢細(xì)修，及及及時(shí)處理各各種種車(chē)輛故障障，確確保車(chē)輛的的運(yùn)運(yùn)用安全。12.5.3對(duì)跨裝貨物物及超限貨貨物物，認(rèn)真執(zhí)執(zhí)行行鐵道部《鐵鐵鐵路貨物裝裝載載加固規(guī)則則》、《鐵鐵路超限貨貨物物運(yùn)輸規(guī)則則》等等有關(guān)規(guī)定定。13、大型臨時(shí)時(shí)工程方案案：13.1根據(jù)本本工工程特點(diǎn)及及沿沿線施工現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)現(xiàn)狀考察察情情況，擬對(duì)對(duì)施施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)進(jìn)行行如下平面面布布置安排：：13.1.1共共設(shè)設(shè)三個(gè)臨時(shí)基地地。即：太太平平莊車(chē)輛段段材材料場(chǎng)和宋宋家家莊停車(chē)場(chǎng)場(chǎng)、干干楊樹(shù)地下下線線洞口鋪軌基基地。并在在各各基地配備備相相應(yīng)的機(jī)械械設(shè)設(shè)備，分別別承承擔(dān)施工范范圍圍內(nèi)的材料料臨臨時(shí)存儲(chǔ)管管理理、軌排拼拼裝裝、鋼筋和和模模板制作加加工工及施工材材料料的試驗(yàn)檢檢測(cè)測(cè)等工作。13.1.2根根據(jù)沿線調(diào)調(diào)查查情況和施施工工組織需要要，在可利用用的車(chē)站及區(qū)區(qū)間豎井、盾盾構(gòu)井、隧道道洞口等處設(shè)設(shè)置臨時(shí)工點(diǎn)點(diǎn)，從業(yè)主提供的供供水、供電接接口接駁施工工所需的供水水管道和供電電線路，分別別引至各施工工作業(yè)面；按按照作業(yè)面坡坡度做好施工工面的排水疏疏導(dǎo)工作，配配備抽水泵等等設(shè)施及時(shí)抽抽排積水。13.1.3針針對(duì)洞內(nèi)施施工工空氣質(zhì)量量問(wèn)問(wèn)題，充分分利利用現(xiàn)有的的車(chē)車(chē)站及豎井井通通風(fēng)口，按按照照施工作業(yè)業(yè)面面布設(shè)通風(fēng)風(fēng)機(jī)機(jī)軸流抽排排洞洞內(nèi)廢氣，加加加強(qiáng)洞內(nèi)空空氣氣流通，為為施施工作業(yè)人人員員創(chuàng)造良好好的的施工環(huán)境境，確確保施工人人員員的身體健健康康。施工總平面布置置圖圖見(jiàn)附圖1。13.2鋪軌基基地的設(shè)置：：：13.2.1太太平莊車(chē)輛輛段材料場(chǎng)場(chǎng)的的設(shè)置方案案：：根據(jù)業(yè)主提供的的場(chǎng)場(chǎng)地，結(jié)合合現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)施工情情況況，在太平莊莊車(chē)輛段規(guī)規(guī)劃劃紅線內(nèi)布布設(shè)設(shè)太平莊車(chē)車(chē)輛輛段材料場(chǎng)場(chǎng)，占占地3000平方米，主主要承擔(dān)太太平平莊車(chē)輛段段至至干楊樹(shù)地下下線洞口地段段高架線、地地地面線軌道道施施工材料的的到到達(dá)卸存、檢檢檢測(cè)、加工工、發(fā)發(fā)運(yùn)等工作作。詳見(jiàn)附圖2：《太太平平莊車(chē)輛段段材材料場(chǎng)平面面布布置示意圖圖》。13.2.2宋宋家莊停車(chē)車(chē)場(chǎng)鋪軌基基地地的設(shè)置方方案案：根據(jù)業(yè)主提供的的場(chǎng)場(chǎng)地，結(jié)合合現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)施工情情況況，在宋家家莊莊停車(chē)場(chǎng)規(guī)劃劃紅線內(nèi)布布設(shè)設(shè)宋家莊停停車(chē)車(chē)場(chǎng)鋪軌基基地地，占地5000平方米，主主要承擔(dān)宋家家莊停車(chē)場(chǎng)場(chǎng)至至磁器口站地下下線軌道施工材料料的到達(dá)卸卸存存、檢測(cè)、加加加工、發(fā)運(yùn)運(yùn)等等工作。詳見(jiàn)附圖3：《宋宋家家莊停車(chē)場(chǎng)場(chǎng)鋪鋪軌基地平平面面布置示意意圖圖》。13.2.3干干楊樹(shù)地下下線洞口鋪軌軌基地的設(shè)設(shè)置置方案：根據(jù)干楊樹(shù)地下下線線洞口地形及及土建單位現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)施工情況況，在在該處設(shè)一鋪軌基地，主主要承擔(dān)干楊楊樹(shù)地下線線洞洞口至磁器器口口站地下線軌道施施工材料的的到到達(dá)卸存、檢檢檢測(cè)、加工工、發(fā)發(fā)運(yùn)等工作作。1干下線基布置14、主要材料料供應(yīng)計(jì)計(jì)劃：為了保證施工進(jìn)進(jìn)度度需要、做好好材料的采采購(gòu)購(gòu)、運(yùn)輸、儲(chǔ)儲(chǔ)儲(chǔ)存、保管管、整整理和供應(yīng)應(yīng)，在在各鋪軌基基地地設(shè)立鋪軌軌材材料物資站站，配配備專(zhuān)職材材料料管理人員員，專(zhuān)專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)物物資資管理工作作。14.1鋼軌：：22005年8月1日~2005年11月30日，高架線和和地面線所所用用鋼軌每月月運(yùn)運(yùn)送450根直接至現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)。干楊樹(shù)基地自220005年11月1日開(kāi)始進(jìn)存存，宋家莊莊基基地自2006年3月1日進(jìn)存：⑴2005年111月月1日~2006年2月28日，每月進(jìn)場(chǎng)240根。⑵2005年33月11日~2006年6月30日，每月進(jìn)場(chǎng)場(chǎng)480根。14.2預(yù)鋪?lái)?xiàng)項(xiàng)目目軌料：地下線17組單單開(kāi)開(kāi)道岔、1組交渡于2005年4月10日~8月20日直接運(yùn)至至下料口；；高高架線7組單開(kāi)、1組交渡及伸伸縮調(diào)節(jié)器器應(yīng)應(yīng)于2005年11月1日~11月30日到位。浮置板道床利用用112.5m短軌架設(shè)，短短軌于2005年4月25日起直接運(yùn)至各下料口。14.3短軌枕枕：：2005年8月1日~2005年11月30日，高架線和和地面線所所用用短軌枕每每月月運(yùn)20000根直接至現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)。干楊樹(shù)基地自220005年11月1日開(kāi)始進(jìn)存存，宋家莊莊基基地自2006年3月1日進(jìn)存：⑴2005年111月月1日~2005年11月30日進(jìn)場(chǎng)5000根⑵2005年112月月1日~2006年2月28日，每月進(jìn)場(chǎng)10000根。⑶2005年33月11日~2006年7月31日，每月進(jìn)進(jìn)場(chǎng)15000根。14.4鋼筋：：2005年111月月1日~12月1日開(kāi)始進(jìn)場(chǎng)場(chǎng)，數(shù)量為115t；2005年12月~2006年7月31日每月進(jìn)場(chǎng)2550t。14.5接觸軌軌及及防護(hù)罩：：2006年6~~77月、10~11月每月進(jìn)場(chǎng)15km。15、質(zhì)量保證證措施和創(chuàng)創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃：15.1質(zhì)量量保證體體系及措施施：：嚴(yán)格遵守國(guó)務(wù)院院頒頒發(fā)的《建建設(shè)設(shè)工程質(zhì)量量管管理?xiàng)l例》及及及國(guó)家《工工程程施工質(zhì)量量驗(yàn)驗(yàn)收規(guī)范》的的的工程質(zhì)量量驗(yàn)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；；確確保本項(xiàng)目目全全部工程材材料料、設(shè)備安安裝裝和工程施施工工質(zhì)量均符符合合中華人民民共共和國(guó)現(xiàn)行行的的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)；；若合同中中約約定的任何何工工程質(zhì)量標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)高于國(guó)家家標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，則按按合合同中約定定的的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行行。15.1.1質(zhì)量目目標(biāo)：本項(xiàng)目全部工程程質(zhì)質(zhì)量一次驗(yàn)驗(yàn)收收合格率達(dá)達(dá)到到100%，優(yōu)良率達(dá)達(dá)到95％及以上。確確確保本項(xiàng)目目段段全部工程程達(dá)達(dá)到國(guó)家驗(yàn)驗(yàn)收收標(biāo)準(zhǔn)和北北京京市優(yōu)質(zhì)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)國(guó)家家優(yōu)質(zhì)工程程（魯魯班獎(jiǎng)）。15.1.2質(zhì)量保保證體系及及框框圖：15.1.2..1質(zhì)質(zhì)量保證體體系系：建立完善的質(zhì)量量保保證體系，實(shí)實(shí)實(shí)行全面質(zhì)質(zhì)量量管理，執(zhí)執(zhí)行行ISO90000質(zhì)量保證標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。15.1.2..2質(zhì)量保保證體系框框圖圖(見(jiàn)附圖4)。15.1.3質(zhì)量保證證方案：15.1.3..1嚴(yán)嚴(yán)格按照國(guó)國(guó)家家、鐵道部部和和北京市頒頒布布的有關(guān)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)、規(guī)范和和設(shè)設(shè)計(jì)文件及及合合同要求進(jìn)進(jìn)行行施工，加加強(qiáng)強(qiáng)與各方合作。15.1.3..2運(yùn)運(yùn)用全面質(zhì)質(zhì)量量管理的科科學(xué)學(xué)方法，廣廣泛泛開(kāi)展群眾眾性性QC小組活動(dòng)動(dòng)確保工程程質(zhì)質(zhì)量。15.1.3..3嚴(yán)格格按照履行行工工程保修責(zé)責(zé)任任并做好質(zhì)質(zhì)量量回訪工作作。15.1.4保證工程質(zhì)質(zhì)量的主主要技術(shù)措措施施：⑴S9列質(zhì)的要執(zhí)行⑵成立以項(xiàng)目目總工程程師為首的的技技術(shù)管理系系統(tǒng)統(tǒng)，對(duì)工程程質(zhì)質(zhì)量提供可可靠靠的技術(shù)保保證證，形成嚴(yán)嚴(yán)密密的質(zhì)量管管理理體系，確確保保工程質(zhì)量量達(dá)達(dá)到規(guī)劃目目標(biāo)標(biāo)的要求。⑶明確各項(xiàng)目和和各工工序質(zhì)量負(fù)負(fù)責(zé)責(zé)人，運(yùn)用用全全面質(zhì)量管管理理的科學(xué)方方法法，實(shí)行全全員員、全面、全全全過(guò)程的質(zhì)質(zhì)量量控制。⑷做好施工圖紙紙會(huì)審審工作，把把圖圖紙中存在在的的問(wèn)題加以以匯匯總，會(huì)同同設(shè)設(shè)計(jì)部門(mén)和和監(jiān)監(jiān)理工程師師研研究解決。⑸會(huì)同軌道工程程業(yè)主主代表或駐駐地地監(jiān)理、設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)單位及土土建建工程施工工單單位進(jìn)行鋪鋪軌軌前的聯(lián)合合交交接工作，并并并對(duì)工程質(zhì)質(zhì)量量進(jìn)行復(fù)測(cè)測(cè)、檢檢查，符合合要要求后，方方可可進(jìn)行軌道道鋪鋪裝工程施施工工。⑹建立工地實(shí)實(shí)驗(yàn)室，及及時(shí)準(zhǔn)確地地做做好施工前前的的各種需要要試試驗(yàn)項(xiàng)目，為為為施工提供供可可靠依據(jù)。⑺為施工的每每道工序序提供詳細(xì)細(xì)的的施工技術(shù)術(shù)交交底，制定定各各環(huán)節(jié)各工工序序相應(yīng)的質(zhì)質(zhì)量量控制和檢檢查查標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)對(duì)工工序標(biāo)準(zhǔn)的的情情況做出記記錄錄，嚴(yán)格執(zhí)執(zhí)行行“不合格品不不準(zhǔn)進(jìn)入下下道道工序施工”的質(zhì)量要求求，把好質(zhì)質(zhì)量量關(guān)。⑻以科研為先先導(dǎo)，積積極推廣應(yīng)應(yīng)用用新技術(shù)、新新新材料、新新工工藝、新設(shè)設(shè)備備，開(kāi)展合合理理化建議活活動(dòng)動(dòng)，通過(guò)QCC小組技術(shù)攻攻關(guān)，對(duì)關(guān)關(guān)鍵鍵工程、疑疑難難工程進(jìn)行行比比選，制定定出出最佳方案案，達(dá)達(dá)到工期快快、成成本低、質(zhì)質(zhì)量量?jī)?yōu)之目的的。⑼質(zhì)量檢測(cè)和和質(zhì)量評(píng)評(píng)定以《驗(yàn)驗(yàn)標(biāo)標(biāo)》為依據(jù)據(jù)，用用數(shù)據(jù)說(shuō)話話。分分件名、分分階階段進(jìn)行技技術(shù)術(shù)總結(jié)。⑽結(jié)合施工進(jìn)度度對(duì)施施工質(zhì)量問(wèn)問(wèn)題題進(jìn)行監(jiān)控控與與跟蹤，采采用用切實(shí)可行行的的保證措施施，針針對(duì)存在問(wèn)問(wèn)題題，指定負(fù)責(zé)人人，限期解解決決。⑾道岔鋪設(shè)前前根據(jù)設(shè)設(shè)計(jì)圖、基基標(biāo)標(biāo)確定好道道岔岔位置。道道岔岔鋪設(shè)時(shí)各各部部尺寸符合合規(guī)規(guī)范和驗(yàn)標(biāo)標(biāo)要要求。⑿整體道床施施工時(shí)，要要嚴(yán)格控制制模模板安裝尺尺寸寸，使其符符合合《驗(yàn)標(biāo)》要要要求，模板板要要等混凝土土達(dá)達(dá)到要求強(qiáng)強(qiáng)度度后才能拆拆除除，拆除過(guò)過(guò)程程對(duì)構(gòu)件混混凝凝土進(jìn)行有有效效地保護(hù)，對(duì)對(duì)對(duì)模具要隨隨時(shí)時(shí)進(jìn)行整理理，使使其始終保保持持有效的剛剛度度和穩(wěn)定性性。⒀整體道床鋼鋼筋的焊焊接方式、整整整體道床伸伸縮縮縫處的縱縱向向鋼筋電氣氣連連接及雜散散電電流收集網(wǎng)網(wǎng)等等應(yīng)符合設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)圖要求。⒁鋪軌施工前前要由測(cè)測(cè)量組提前前對(duì)對(duì)基標(biāo)、限限界界等進(jìn)行復(fù)復(fù)測(cè)測(cè)、檢查，符符符合要求方方準(zhǔn)準(zhǔn)施工。鋪鋪軌軌時(shí)要嚴(yán)格格按按照設(shè)計(jì)要要求求安裝扣件件，對(duì)對(duì)于軌道的的方方向、水平平、軌軌距、高低低及及超高，必必須須通過(guò)精心心調(diào)調(diào)整，保證證軌軌道初始幾幾何何形態(tài)在驗(yàn)驗(yàn)收收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定定的的范圍以內(nèi)內(nèi)。⒂加強(qiáng)對(duì)關(guān)鍵鍵技術(shù)環(huán)環(huán)節(jié)的控制制。對(duì)對(duì)軌道工程程施施工中的待待焊焊鋼軌架設(shè)設(shè)、整整體道床澆澆筑筑、工地現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)焊接、無(wú)無(wú)縫縫線路鎖定定等等關(guān)鍵工序序均均采取專(zhuān)門(mén)門(mén)的的針對(duì)性措措施施進(jìn)行控制制。⒃確保鋼軌接接頭焊接接質(zhì)量。對(duì)對(duì)于于鋼軌的焊焊接接，要選擇擇先先進(jìn)的設(shè)備備、成成熟的工藝藝、熟熟練并經(jīng)培培訓(xùn)訓(xùn)考核合格格的的操作人員員。并并嚴(yán)格按TBB/T166332《鋼軌焊焊接接頭技技術(shù)術(shù)條件》進(jìn)進(jìn)行行工藝試驗(yàn)驗(yàn)、型型式試驗(yàn)及產(chǎn)產(chǎn)品檢驗(yàn)，禁禁禁止有缺陷陷的的接頭存在在。⒄按設(shè)計(jì)要求求的鎖定定軌溫鎖定定線線路，并保保持持鋼軌溫度度應(yīng)應(yīng)力均勻。在在在進(jìn)行無(wú)縫縫線線路鎖定作作業(yè)業(yè)時(shí)，通過(guò)過(guò)應(yīng)應(yīng)力放散或或鋼鋼軌拉伸，使使使線路鋪設(shè)設(shè)鎖鎖定軌溫滿滿足足設(shè)計(jì)鎖定定軌軌溫要求。同同同時(shí)鋼軌扣扣件件在全長(zhǎng)范范圍圍內(nèi)同步緊緊固固，做到松松緊緊一致，以以保保持鋼軌內(nèi)內(nèi)應(yīng)應(yīng)力均勻，消消消除產(chǎn)生局局部部溫度力峰峰值值影響線路路穩(wěn)穩(wěn)定。⒅正確處理質(zhì)質(zhì)量與工工期、成本本間間的關(guān)系，認(rèn)認(rèn)認(rèn)真研究解解決決搶工期狀狀態(tài)態(tài)下施工的的質(zhì)質(zhì)量保證措措施施與應(yīng)變方方案案，杜絕犧犧牲牲工程質(zhì)量量盲盲目搶工期期的的行為。⒆廣泛開(kāi)展群眾眾性QQC小組活動(dòng)動(dòng)，發(fā)動(dòng)和和依依靠全體施施工工人員主動(dòng)動(dòng)參參與質(zhì)量管管理理和技術(shù)攻攻關(guān)關(guān)。嚴(yán)格控控制制不合格產(chǎn)產(chǎn)品品發(fā)生，工工程程一次驗(yàn)收收合合格率100%，優(yōu)良率達(dá)達(dá)到95%以上，爭(zhēng)創(chuàng)創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程程。15.1.5材料采采購(gòu)的質(zhì)量量保保證措施：⑴根據(jù)總體施工工組織織設(shè)計(jì)要求求，按按照《物資資采采購(gòu)工作程程序序》及時(shí)編編制制用料、購(gòu)購(gòu)料料計(jì)劃。積積極極協(xié)助建設(shè)設(shè)單單位搞好材材料料采購(gòu)與管管理理工作，認(rèn)認(rèn)真真負(fù)責(zé)好材材料料的合同談?wù)勁信?、產(chǎn)品制制造造質(zhì)量監(jiān)督督、試試驗(yàn)、出廠廠檢檢驗(yàn)、到貨貨檢檢驗(yàn)、倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)管管理、發(fā)料料等等一系列環(huán)環(huán)節(jié)節(jié)。對(duì)物資資采采購(gòu)過(guò)程中中易易出現(xiàn)損壞壞的的環(huán)節(jié)加強(qiáng)強(qiáng)保保護(hù)措施。加加加強(qiáng)進(jìn)場(chǎng)前前材材料檢測(cè)和和設(shè)設(shè)備相應(yīng)的的性性能指標(biāo)測(cè)測(cè)試試。絕不允允許許不合格的的材材料、器材材、設(shè)設(shè)備用于工工程程施工。確確保保進(jìn)入工地地的的各種材料料、器器材、設(shè)備備均均符合設(shè)計(jì)計(jì)及及工程質(zhì)量量的的要求。⑵工地試驗(yàn)室室嚴(yán)把原原材料檢驗(yàn)驗(yàn)關(guān)關(guān)，對(duì)原材材料料進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)檢檢測(cè)、使進(jìn)進(jìn)入入工地的材材料料符合規(guī)范范和和設(shè)計(jì)要求求。⑶所采購(gòu)的材材料向監(jiān)監(jiān)理工程師師提提供供貨附附件件，明確生生產(chǎn)產(chǎn)廠家，材材料料品種、型型號(hào)號(hào)、規(guī)格、數(shù)數(shù)數(shù)量，出廠廠日日期及出廠廠合合格證、檢檢驗(yàn)驗(yàn)、化驗(yàn)單單據(jù)據(jù)等，并按按國(guó)國(guó)家有關(guān)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)和材料使使用用要求，分分項(xiàng)項(xiàng)進(jìn)行抽樣檢檢查試驗(yàn)，試試試驗(yàn)結(jié)果報(bào)報(bào)監(jiān)監(jiān)理工程師師審審核，作為為確確定使用依依據(jù)據(jù)。15.2創(chuàng)優(yōu)優(yōu)規(guī)劃與與技術(shù)措施施：：在質(zhì)量保證的基基礎(chǔ)礎(chǔ)上，嚴(yán)格格執(zhí)執(zhí)行質(zhì)量終終身身負(fù)責(zé)制，高高高起點(diǎn)、嚴(yán)嚴(yán)要要求，對(duì)質(zhì)質(zhì)量量進(jìn)行全過(guò)過(guò)程程控制，為為實(shí)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)優(yōu)目目標(biāo)標(biāo)，特制定定本本標(biāo)段創(chuàng)優(yōu)優(yōu)規(guī)規(guī)劃，精心心組組織實(shí)施。15.2.1創(chuàng)優(yōu)規(guī)規(guī)劃目標(biāo)：：15.2.1..1承承建的工程程，完完全符合設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)及國(guó)家和和市市政工程質(zhì)質(zhì)量量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量?jī)?nèi)內(nèi)實(shí)實(shí)外美，確確保保本標(biāo)段工工程程達(dá)到北京京市市優(yōu)質(zhì)工程程標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，創(chuàng)建建國(guó)國(guó)家優(yōu)質(zhì)工工程程（魯班獎(jiǎng)獎(jiǎng)），以以優(yōu)質(zhì)的服服務(wù)務(wù)滿足全線線創(chuàng)創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要要求求。15.2.1..2按工期完成所有有軌道道鋪裝工程程施施工，創(chuàng)企企業(yè)業(yè)信譽(yù)。15.2.1..3施工中無(wú)重重傷及以上上人人身事故，創(chuàng)創(chuàng)創(chuàng)無(wú)事故工工程程。15.2.1..4按業(yè)主及北北京市政政部門(mén)的要要求求文明施工工，創(chuàng)創(chuàng)建文明樣樣板板工地。15.2.1..5工程施工原原始資料規(guī)規(guī)范范、整潔、記記記錄齊全，文文文整資料標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)。15.2.1..6工程造價(jià)不不突破合同同價(jià)價(jià)，將成本本降降低到最低低限限度，為國(guó)國(guó)家家節(jié)省投資資。15.2.2創(chuàng)創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)小組及管管理理體系：經(jīng)理部成立以項(xiàng)項(xiàng)目目經(jīng)理為組組長(zhǎng)長(zhǎng)的創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)小組，創(chuàng)優(yōu)管理體系系見(jiàn)《創(chuàng)優(yōu)管理理機(jī)構(gòu)體系系