f六環(huán)加寬橋T梁架設(shè)及路基結(jié)構(gòu)層施工方案

f六環(huán)加寬橋T梁架設(shè)及路基結(jié)構(gòu)層施工方案(標準方案，可以直接使用，可編輯優(yōu)秀版資料，歡迎下載）

f六環(huán)加寬橋T梁架設(shè)及路基結(jié)構(gòu)層施工方案(標準方案，可以直接使用，可編輯優(yōu)秀版資料，歡迎下載）京石二通道（大苑村-市界段）高速公路工程六環(huán)加寬橋T梁架設(shè)及加寬路基占路施工方案京石二通道（大苑村-市界段)高速公路工程一標段項目經(jīng)理部2021年4月·北京一、綜合說明1.1工程概況京石二通道（大苑村－市界段）高速公路工程一標段為京石二通道高速公路起點段,起止里程K-2+600～K1+700，線路主線長為3。1km。對于六環(huán)路與京石二通道相交路段,設(shè)計規(guī)劃將六環(huán)路兩側(cè)進行加寬，從而使京石二通道工程中B、C匝道和六環(huán)路上的交通互通起來;同時，六環(huán)加寬段也是本工程六環(huán)立交橋施工中六環(huán)導(dǎo)行路的一部分，是本標段施工的重、難點和控制性工程.本方案主要針對六環(huán)加寬橋的T梁架設(shè)及加寬路基的新舊路面銜接工程而編制，施工期間需要占用六環(huán)路導(dǎo)行。六環(huán)加寬段長度總計：937m,其中六環(huán)東側(cè)（B匝道側(cè)）加寬長度559m，起止里程為6HK4+384~6HK4+943，主要包括加寬路基395m，崇辛莊排水溝加寬橋82m，刺猬河加寬橋82m;六環(huán)西側(cè)（C匝道側(cè)）加寬長度378m，起止里程6HK4+342～6HK4+720,主要包括加寬路基296m，刺猬河加寬橋82m。1.1。1加寬橋梁上部結(jié)構(gòu)工程量本工程共兩座橋梁需要加寬,主要工程量如下表：部位橋長

(m）結(jié)構(gòu)

形式數(shù)量

（片）橋梁寬度(m）崇辛莊排水溝橋東側(cè)加寬823*25m預(yù)制T梁94.76~5。27刺猬河加寬橋東側(cè)加寬823*25m預(yù)制T梁189。29～10.75西側(cè)加寬823*25m預(yù)制T梁127。84~7。64合計391。1。2六環(huán)加寬段路基具體工程量匯總六環(huán)加寬路基具體工程數(shù)量如下表：路基加寬部位長度（m）扣橋長后(m）填方（m3）二灰（㎡）水穩(wěn)（㎡）C匝道側(cè)6HK4+3426HK4+56822614411837465121616HK4+5686HK4+7201521527187B匝道側(cè)6HK4+3846HK4+81342926522350621228866HK4+8136HK4+9431301303773合計937691451471086350471。1。3六環(huán)加寬段工程地理位置圖六環(huán)加寬段施工區(qū)域六環(huán)加寬段施工區(qū)域1。1。4六環(huán)加寬段段落平面圖1。2參建單位工程建設(shè)單位：北京首都公路發(fā)展集團工程監(jiān)理單位：中國公路工程咨詢集團工程設(shè)計單位:北京國道通公路設(shè)計研究院股份工程施工單位：中鐵十三局集團第一工程京石二通道（大苑村—市界段）第一合同段項目經(jīng)理部二、現(xiàn)狀西六環(huán)道路情況2.1西六環(huán)現(xiàn)狀現(xiàn)狀西六環(huán)全寬28.5米,分兩幅路設(shè)置，雙向4車道，行車道寬3。75米，設(shè)計時速為120公里/每小時。橫斷面為：0。75m（土路肩）+4.25m（緊急停車帶)+2*3。75m(行車道）+0.5m（路緣帶）+2.5m（中央分隔帶）+0。5m（路緣帶）+2*3。75m（行車道）+4。25m（緊急停車帶）+0。75m（土路肩），兩側(cè)邊坡為1：1。5。西六環(huán)平面示意圖（單位：m）：2。2西六環(huán)現(xiàn)狀交通流量調(diào)查經(jīng)調(diào)查統(tǒng)計，西六環(huán)交通量為11637pcu/天，調(diào)查時間為2021年8月24日-8月26日，每天調(diào)查16個小時，取三天平均數(shù)值作為六環(huán)每天交通量.三、西六環(huán)拓寬改建占道階段劃分導(dǎo)行方案總體思路:占用西六環(huán)硬路肩部分，對六環(huán)加寬橋的舊橋防撞護欄進行拆除和加寬路基的舊路面破除及加寬路基的結(jié)構(gòu)層施工；占用半幅六環(huán)路，進行加寬橋的T梁架設(shè)及濕縫的施工.方案擬分為以下五個階段實施，占道施工車輛導(dǎo)行時間共需110天。第一階段：封閉西六環(huán)拓寬改建區(qū)域的硬路肩（緊急停車帶位置)。為保證行車安全，在拓寬改建施工段起終、點兩側(cè)各延長50m進行封閉施工，西六環(huán)東側(cè)封閉長度659m,半幅樁號為6HK4+334—6HK4+993;西側(cè)封閉長度478m,半幅樁號為6HK4+292—6HK4+770。同時，封閉時沿邊線布置防撞水馬（沿防撞水馬布置串燈及反光膜），并按要求設(shè)置交通警示牌及爆閃燈等施工導(dǎo)行設(shè)備，這一階段需5天。第二階段：進行加寬路基的舊路面破除及新結(jié)構(gòu)層施工，同時進行六環(huán)加寬橋梁的舊橋防撞護欄及掛板等的破除施工.加寬段施工前需要拆除現(xiàn)狀六環(huán)里的波形護欄、路緣石及交通警示標志等六環(huán)原有設(shè)施.施工期間，安排專人對施工現(xiàn)場進行檢查及維護,保證西六環(huán)車輛行駛安全。這一階段共需50天。詳見西六環(huán)高速拓寬改建施工占道示意圖。第三階段：六環(huán)加寬橋的T梁架設(shè)施工。這一階段需要將所架設(shè)加寬橋一側(cè)的半幅六環(huán)路全部封閉，吊車占位在六環(huán)路上進行T梁的架設(shè)，因為運梁時需要選擇六環(huán)路作為運梁通道，六環(huán)下的場地內(nèi)沒有供運梁的便道且吊車占位沒有空間。本階段內(nèi)每跨T梁架設(shè)1天，現(xiàn)澆濕縫施工5天，3聯(lián)加寬T梁架梁及濕縫施工共計需要20天。詳見西六環(huán)高速拓寬改建施工占道示意圖。第四階段:橋面系及附屬施工。橋面系及附屬的施工主要包括橋面鋪裝、防撞護欄掛板及橋頭搭板等幾個項目，施工期間需要占用六環(huán)硬路肩部分導(dǎo)行。這一階段需要30天.占道施工導(dǎo)行圖同第二階段的占道施工導(dǎo)行圖.第五階段：拆除水馬及更換交通警示標志等工作,恢復(fù)西六環(huán)交通。這一階段需要5天。1、西六環(huán)加寬段占用硬路肩導(dǎo)行施工示意圖2、西六環(huán)高速架梁半幅導(dǎo)行占道施工示意圖四、施工方案本方案包括兩個部分，一個是六環(huán)加寬橋的T梁架設(shè)施工，另一個是六環(huán)加寬路基的結(jié)構(gòu)層及面層施工。兩個項目的施工均需占路導(dǎo)行，在施工過程中計劃同時進行，以減少占路導(dǎo)行時間.4.1六環(huán)加寬橋T梁架設(shè)施工方案六環(huán)加寬橋部分包括刺猬河?xùn)|支加寬橋(雙側(cè)加寬）和崇辛莊排水溝加寬橋（單側(cè)加寬），兩座橋梁上部結(jié)構(gòu)均為3×25米預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁,共計39片T梁。4.1.1總體架梁方案概述本工程六環(huán)加寬橋同樣采用25m預(yù)制預(yù)應(yīng)力砼小T梁，刺猬河?xùn)|支加寬橋分東側(cè)和西側(cè),東側(cè)3跨共計18片梁；西側(cè)3跨共計12片梁；崇辛莊排水溝加寬橋東側(cè)加寬，3跨共計9片梁.兩座加寬橋的中主梁單片重約46t，邊主梁單片重46。6t。T梁在外直接購買、并由其架設(shè)安裝。運梁采用120t的輪胎式運梁平車，沿運梁通道運送至施工場地，架梁吊裝設(shè)備選用一臺260t汽車吊架設(shè)，架設(shè)過程中需占用六環(huán)路施工.架梁前需將舊橋掛板及防撞墩拆除，道路封閉導(dǎo)行后，通過運梁車將T梁沿六環(huán)路運送至架梁現(xiàn)場，在全封閉半幅六環(huán)路條件下,占用六環(huán)路架梁（占用六環(huán)硬路肩導(dǎo)行工期為20天，占用整幅六環(huán)路導(dǎo)行時間為15天)4.1.2舊橋防撞墩及掛板拆除本工程六環(huán)加寬橋在架梁施工前，需對舊橋的防撞護欄及掛板進行拆除，并且要將舊橋的邊板外側(cè)翼緣鑿除，露出鋼筋達到圖紙設(shè)計長度，以便新舊橋連接。舊橋防撞護欄拆除采用靜切法，將切割后的防撞墻分段吊離。靜切法具有施工作業(yè)速度快、噪音低、無振動、無粉塵廢氣污染等優(yōu)點，而且切口平直光滑,無須做善后加工處理.根據(jù)現(xiàn)場實際調(diào)查護欄內(nèi)已無任何電纜，可直接切除。拆除時采用人工配合機械拆除的方法,保持既有橋的穩(wěn)定性不受損害；防撞護欄采用分段鑿除,分段清理的方式進行。為確保行車安全，保障原有交通不受影響，拆除施工需要占用六環(huán)路進行導(dǎo)行.此項工程與六環(huán)加寬路基的舊路面破除工程同時施工，以減少占路交通導(dǎo)行時間，施工期間占用六環(huán)路的硬路肩部分。施工區(qū)域用防撞水馬隔離,并且按照《北京市道路施工交通管理手冊》安裝導(dǎo)行標志標牌，設(shè)專人疏導(dǎo)交通。占用道路施工斷面示意圖（單位：m） 占路導(dǎo)行平面示意圖見西六環(huán)加寬段占用硬路肩導(dǎo)行施工示意圖。4.1。3運梁通道情況運梁通道線路如下圖所示:六環(huán)加寬橋六環(huán)加寬橋架梁位置大苑村收費站預(yù)制梁場T梁運送到架設(shè)場地,需要選擇一條路線短且路面平坦、有足夠承載力的道路作為運梁通道。本方案，經(jīng)過對現(xiàn)場的走行勘察，結(jié)合本工程現(xiàn)場情況，綜合分析后,只有選擇六環(huán)路作為運梁通道較為合適，途經(jīng)閻東路及良坨路，具體運梁通道各路段如上圖所示。整個通道全程13km,其中,鄉(xiāng)村道路共1。4km,閻東路0。8km，良坨路6。8km，六環(huán)路4km。路線多為瀝青路面，只有鄉(xiāng)村道路的1.4km為水泥路面；運梁時，要對道路破損地段及地面承載不足的地方進行維修；道路路口轉(zhuǎn)彎處路面寬度不足的地方，須作加寬處理。運梁過程中安排交通協(xié)管員疏導(dǎo)交通。特別是在六環(huán)路運梁時，交通疏導(dǎo)設(shè)施及人員必須齊全和準備充分.4。1。4T梁架設(shè)施工作業(yè)4.1.4.1架梁前準備工作1、將蓋梁頂面的雜物清理干凈，復(fù)測墊石高程，將支座按設(shè)計要求安裝。2、在蓋梁頂面進行測量放線,用墨斗線畫出待架T梁在蓋梁上的投影線，以便架設(shè)時梁體能夠快速準確定位，節(jié)約架梁時間.3、對預(yù)制完畢的T梁進行梁長、梁端角度、梁高、預(yù)埋件等方面的復(fù)測,保證T梁能夠準確無誤的架設(shè)到設(shè)計位置。4、將待架梁體上的雜物清理干凈，保證架設(shè)T梁時無高空墜物墜落下。5、檢查吊車、吊具、人員到位情況，確認正常無誤后，方能進行梁體架設(shè).4.1.4.2架梁施工場地及吊車占位示意圖加寬橋T梁架設(shè)時，由于吊車占位需用空間較大，并且出于對交通的安全考慮，架梁期間需要將加寬橋同側(cè)的單幅六環(huán)路斷交,車流導(dǎo)行至另外一幅六環(huán)路上，架梁完畢后及時恢復(fù)交通。1、汽車吊占位立面圖2、汽車吊占位平面圖4.1.4。3汽車吊主要性能參數(shù)260T汽車吊主要工作參數(shù)為自重：72T配重：97。5T主臂工況額定起重量表4。1。4.4T梁吊裝架設(shè)1、架梁順序：每跨梁體由里側(cè)向外側(cè)依次架設(shè)中梁1、中梁2、（中梁3）、(中梁4）、邊梁。兩個加寬橋的架梁順序依每跨的下部結(jié)構(gòu)完成條件而定。2、運梁:T梁采用120t輪胎式運梁平車，沿運梁通道運送到施工現(xiàn)場.梁車及T梁停在所架設(shè)的加寬橋梁跨的一側(cè)。汽車吊就位，由架梁指揮及施工人員組織預(yù)制T梁的架設(shè)。3、試吊：正式吊裝前，首先進行試吊，檢驗起重機的起重能力和轉(zhuǎn)臂能力,試吊時,T梁梁底距離地面不得超過50cm。試吊中檢查全部機索具受力情況，發(fā)現(xiàn)問題排除后方可起吊；確保吊裝工作正常進行，同時，現(xiàn)場要有維修技師,以便及時解決各種突發(fā)的機械故障。要注意兩名信號員的協(xié)調(diào)指揮，確保兩臺起重機配合作業(yè)時協(xié)調(diào)一致.4、T梁吊裝、分以下四步進行：步驟一：運梁車運梁至架梁場地，然后進行吊索具的檢查,合格后進行T梁的拴綁。待汽車吊將鋼絲繩剛好拉直時,再將運梁車固定T梁的鋼絲繩和導(dǎo)鏈拆除。步驟二：架梁指揮員用手勢和口哨同時指揮汽車吊作業(yè)，垂直起吊T梁，上升至蓋梁上方，T梁底距支座約50cm。步驟三：運行汽車吊，旋轉(zhuǎn)、起落大臂，移梁至設(shè)計位置上方。然后微調(diào)吊機，精確對位。吊裝時應(yīng)動作平穩(wěn),吊車起鉤由專人指揮，避免梁體振動和擺動，就位后及時找平。步驟四:T梁吊裝到位后,卷揚機松繩，拆除吊索具，單片T梁架設(shè)完成。邊梁就位合格后，使用方木對稱支撐在T梁的翼板上,同時使用導(dǎo)鏈將T梁連接在蓋梁抗震銷座上,以防止出現(xiàn)邊梁傾覆現(xiàn)象；中梁就位后要與相鄰T梁翼板鋼筋焊接連接，確保T梁穩(wěn)固，拆除吊索具，進行下步工作.4.1。4.5架梁中注意事項1、吊裝施工在運梁前應(yīng)確認所吊T梁的編號、方向、梁長和梁寬是否滿足設(shè)計和規(guī)范的要求，杜絕所運非所吊現(xiàn)象發(fā)生。2、現(xiàn)場準備各種尺寸厚的薄鋼板，吊裝時如果個別梁出現(xiàn)支座下面接觸不實現(xiàn)象，采用墊鋼板的方式解決T梁支點受力不均問題。3、T梁架設(shè)完畢后，立即將梁體濕接縫鋼筋與相鄰梁焊接起來，以加強其穩(wěn)定性防止產(chǎn)生梁體移位。4、各施工單位的主要負責(zé)人一定要到場（施工單位、預(yù)制構(gòu)件廠、吊裝單位)，以便及時解決各種突發(fā)事件以及各施工單位的協(xié)調(diào)溝通工作。4.1.4.6現(xiàn)澆段及濕接縫施工新舊橋相接處現(xiàn)澆段采用C70砼，新橋與新橋相接處現(xiàn)澆段及濕接縫采用C50混凝土.新舊橋相接處的端橫梁及中橫梁寬153~172cm，懸臂面板濕接縫寬33～52cm；新橋與新橋相接的現(xiàn)澆段包括懸臂面板、端橫梁、中橫梁和邊梁懸臂現(xiàn)澆段三部分，懸臂面板、端橫梁及中橫梁后澆段寬43.5~56cm，邊梁懸臂現(xiàn)澆段寬19~72cm。接縫施工首先將兩梁板鋼筋連接，采用焊接方式。然后安裝模板，模板與梁體盡量吻合，縫隙用海綿條粘貼,防止漏漿.待模板安裝完畢，澆筑混凝土，在澆筑混凝土過程中應(yīng)保證各部位混凝土振搗密實。當混凝土達到一定強度時，拆除模板，對后澆混凝土部分進行養(yǎng)護。施工中特別注意的是防止高空物體墜落.混凝土澆筑時，罐車、泵車不好到達的部位,采用小車人工推運，卸料平穩(wěn)慢放，杜絕飛濺現(xiàn)象發(fā)生。占路施工導(dǎo)行圖見西六環(huán)高速架梁半幅導(dǎo)行占道施工示意圖。5.2六環(huán)加寬路基結(jié)構(gòu)層及面層施工方案5.2。1、加寬段處路基填筑六環(huán)高速路基拼寬段路基填筑在93區(qū)、94區(qū)施工與96區(qū)施工時需要開挖臺階，每施工三層后，在臺階上橫向鋪設(shè)雙向土工格柵,然后填土、整平、碾壓密實。碾壓時新老路基拼接處臺階部分應(yīng)保證壓實度大于原設(shè)計壓實度1—2個百分點。5。2.2、舊路面破除本工程加寬路基施工過程中，新老路面的銜接首先要銑刨就六環(huán)路基的瀝青砼路面，新路基基層需侵入舊路基2米距離,因此施工中需占用拓寬改建施工段西六環(huán)的硬路肩部分(緊急停車帶位置）。當加寬段處路基施工至94區(qū)頂時，需要先將六環(huán)的硬路肩部分封閉，交通導(dǎo)行后進行附屬拆除及路面的破除工作.交通導(dǎo)行后先將六環(huán)高速公路原波形護欄拆除，路緣石及砼部分全部挖除、硬路肩處的瀝青砼路面挖除并運走.路面下結(jié)構(gòu)層先用切割機縱向切縫，然后用破碎機將水穩(wěn)基層及底基層破碎并運至監(jiān)理工程師指定的地點,最后將96區(qū)土方挖除，對94區(qū)頂進行摻6%灰土處理。占路施工橫斷面示意圖如下所示：5.2。3、加寬路基結(jié)構(gòu)層施工結(jié)構(gòu)層的施工同樣是在占用六環(huán)硬路肩部分交通導(dǎo)行的條件下進行，當96區(qū)填筑達到設(shè)計要求后，開始結(jié)構(gòu)層的施工，結(jié)構(gòu)層每層施工完畢后要有足夠的養(yǎng)護時間。該階段的占路施工橫斷面示意圖如下圖所示:六、資源配置 6。1材料、機械設(shè)備組織材料、機械設(shè)備表序號材料、設(shè)備名稱型號單位數(shù)量備注1汽車吊260T臺12輪式運梁平車120T臺23汽車吊8t臺14汽車10t臺15電焊機OTC－ZX7400臺46切割機臺67挖掘機ZX250臺48鏟土機802東方紅臺29振動碾YZ20H-I臺310攤鋪機臺16.1人員組織對此分部工程，我單位成立架梁施工領(lǐng)導(dǎo)小組，統(tǒng)一管理。該分部工程由項目部所屬橋梁一隊和架梁隊共同完成。同時選拔技術(shù)熟練,認真負責(zé)的施工人員組建架梁施工隊伍，特殊崗位人員必須持證上崗，尤其是特種大型設(shè)備操作人員全部持證上崗。領(lǐng)導(dǎo)小組組織機構(gòu)如下圖。七、安全質(zhì)量保證措施1、設(shè)置防護設(shè)施，確保施工中無高空墜物落下.2、建立架梁施工領(lǐng)導(dǎo)小組,下設(shè)專職防護疏導(dǎo)隊和安全檢查小組。并制定安全防護規(guī)定，全天候檢查落實.3、針對不同的施工部位,結(jié)合現(xiàn)場實際情況作不同的施工工藝和安全實施方案。4、施工區(qū)域用圍擋進行全封閉處理，并在圍擋上懸掛各種安全警示牌,禁止任何人員越過此線。5、遇有大雨、大霧及風(fēng)速超過9。8m/s等惡劣天氣,應(yīng)停止一切安裝及高空作業(yè)。6、裝卸、運輸及貯存T梁時，梁體不得傾斜,且支撐點要靠近支座中心位置。7、下部結(jié)構(gòu)未達到圖紙設(shè)計強度或其他方面未經(jīng)專業(yè)工程師許可時，不得架梁.8、吊裝梁片時采用鋼絲繩捆綁式吊裝，吊索直徑的選用要經(jīng)計算而定。八、交通導(dǎo)行安全保證措施1、人員保證措施組織人員學(xué)習(xí)交通規(guī)則，經(jīng)考核合格后的交通協(xié)管人員在兩側(cè)道路進入導(dǎo)行路的入口處進行交通疏導(dǎo),確保車輛安全通過施工區(qū)域；交通協(xié)管員要求統(tǒng)一著裝,夜間穿反光背心（包括夜間施工人員)使用閃光指揮棒。2、方案實施保證措施工程施工前，通過媒體對社會公布施工導(dǎo)行計劃及導(dǎo)行時間；方案實施過程中，嚴格遵照交通部門批準的導(dǎo)行方案進行施工，認真執(zhí)行有關(guān)部門的規(guī)定；工程施工中，嚴格按照安全標準組織施工，并隨時接受行業(yè)安全檢查人員依法實施的檢查監(jiān)督；劃分施工區(qū)和非施工區(qū)的界限，用水馬隔離施工區(qū)域與非施工區(qū)域，保證交通安全。九、應(yīng)急預(yù)案建立健全安全保證體系，制定完善的安全管理制度，項目部設(shè)專職安全員，堅持全員安全教育，同時將具體的安全生產(chǎn)責(zé)任落實到人.9.1具體措施如下（1）、施工現(xiàn)場應(yīng)有施工機械安裝、使用、檢測、自檢記錄。(2）、在架梁施工前應(yīng)全面檢查所用機具設(shè)備，保證性能良好.（3)、起重設(shè)備操作人員嚴格執(zhí)行有關(guān)操作規(guī)程，服從命令，聽從指揮，做到班前檢查,班后保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)故障及時清除，確保設(shè)備處于良好狀態(tài).（4）、在架梁施工中，操作人員精力高度集中，密切注意機械運轉(zhuǎn)情況，落梁位置要準確，梁體支撐要穩(wěn)固。（5）、加強與氣象部門聯(lián)系，隨時掌握天氣氣象變化,架梁施工應(yīng)選擇風(fēng)力不大于5級的天氣進行，提前做好防范措施，隨時進行搶險、排險。施工現(xiàn)場設(shè)置測風(fēng)儀，監(jiān)測風(fēng)力.下雨時不允許架梁作業(yè)。（6)對支立吊車的地基進行處理，地基承載力必須達到200Kpa以上，方可支立吊車.（7）吊裝過程中,領(lǐng)工員必須在施工現(xiàn)場，吊車指揮必須是持證且經(jīng)驗豐富的施工人員擔(dān)任。9。2行動方案1、發(fā)生火災(zāi)時的行動方案①首先報火警119，同時將工地附近水井打開,接好水龍頭進行滅火。②使用預(yù)備好的斧頭、鐵鍬、火鉤、滅火器等進行自救。③若電器著火必須先切斷電源再用水滅火，在沒有切斷電源前只能使用滅火器滅火。2、發(fā)生高空墜落時的行動方案①施工現(xiàn)場高空作業(yè)發(fā)生高空墜落造成人員受傷時，首先要撥打急救999或120，告知傷員人數(shù)、傷者部位及地址和聯(lián)系。②對照現(xiàn)場人員名單,查清現(xiàn)場人員。進行搶救時，首先必須及時仔細觀測坍塌情況，再實施處理方案，切勿驚慌失措、盲目搶險、一哄而上。③在經(jīng)過觀測并確認安全的情況下，搶救時應(yīng)先輕輕救出傷員，將傷員放在專用擔(dān)架上送至對口醫(yī)院。十、交通導(dǎo)改工程量交通導(dǎo)行物資設(shè)備圖例如下：路面結(jié)構(gòu)層施工方案K0+000—--K0+500段道路原設(shè)計寬為20M，按業(yè)主要求變更為12M。有效砼路面寬為9M，兩側(cè)分別為1.5M寬人行道.結(jié)構(gòu)層總厚度為650mm。其中面層為C30砼厚200mm；中間層為二灰砂夾石基層厚為250mm；底層為砂夾石基層厚為200mm.路基上部挖方區(qū)0。6M厚,填方區(qū)為0。8M厚;根據(jù)設(shè)計及業(yè)主規(guī)定為8%石灰改良土。下部為素土或局部為換填土。路面縱向坡度較大、質(zhì)量要求高、進度要求快。為了保證施工進度和質(zhì)量要求，擬定本施工方案.主要施工工藝及技術(shù)標準主要施工工藝流程:施工準備測量放線土基檢驗處理級配砂夾石回填二灰砂夾石回填砼路面施工人行道施工檢測驗收主要施工技術(shù)標準：根據(jù)設(shè)計規(guī)定,結(jié)構(gòu)層的面層采用C30砼。其抗折強度不得低于4。5Mpa。二灰砂礫層配合比為：石灰：粉煤灰：砂:礫(7:13：16：64）混合料密實度大于98％?；以坎欢嘤?2％，砂礫石應(yīng)具有良好的級配，粒徑不應(yīng)大于3cm。級配砂礫石基層應(yīng)具有良好的級配，其粒徑不大于4cm.土質(zhì)路基壓實度必須大于95％。主要工藝的施工方法：施工準備：檢查土基情況，熟悉圖紙及技術(shù)要求，復(fù)核中線及坡度標高。機械設(shè)備設(shè)置：砼攪拌機兩臺；振動器四臺;裝載機兩臺;壓路機一臺；自卸翻斗車四臺，相應(yīng)的模具及小型工用具，以及材料運輸車輛,測量及檢測儀器等。材料準備：考查落實工程所需的各類原材料，擇優(yōu)確定預(yù)制生產(chǎn)廠家和各類材料、半成品供應(yīng)商.組織調(diào)配有施工經(jīng)驗的施工班組及人員，落實相應(yīng)設(shè)備的安置及檢修試車工作。測量放線：按照設(shè)計圖及業(yè)主給定的相關(guān)路基座標、標高、坡度及結(jié)構(gòu)層寬度,對土質(zhì)路基進行復(fù)核檢測，定出結(jié)構(gòu)層路中線、邊線、里程及坡度標高樁.在結(jié)構(gòu)層施工過程中,確定各基層的回填標高及坡度，二灰砂礫基層施工完畢后，精確定出路面砼施工中線、邊線及坡度標高，達到路面施工設(shè)計要求.土基檢驗處理:土質(zhì)路基施工完成后，應(yīng)及時按程序通過質(zhì)監(jiān)、監(jiān)理、業(yè)主等相關(guān)部門人員進行檢查驗收，達到合格標準。路面結(jié)構(gòu)層施工前還應(yīng)再次進行復(fù)檢,對路基的中線、邊線、坡度標高、表面平整度、構(gòu)筑物的標高、軸線等存在的問題進行修整處理。同時搞好結(jié)構(gòu)層施工的排水處理工作，滿足結(jié)構(gòu)層的施工條件。級配砂夾石回填:在合格的土質(zhì)路基上，根據(jù)復(fù)測的路中線，用白灰放出級配砂礫層回填邊線.回填料應(yīng)級配良好,石子粒徑不應(yīng)大于4cm。要求松鋪厚度不宜大于25cm。用裝載機平料，邊角處輔以人工進行收邊整平，采用壓路機進行碾壓，先靜壓后震動碾壓.碾壓遍數(shù)及標準根據(jù)實際情況通過實驗確定。碾壓過程中個別缺砂或含水率偏低的地方，用人工進行補砂灑水，達到碾壓密實度。施工時應(yīng)嚴格控制回填厚度、表面平整度及坡度。注意搞好檢查井構(gòu)筑物周邊的回填夯實。二灰砂礫層回填：級配砂礫層回填碾壓達到要求后，按設(shè)計鋪填二灰砂礫層.二灰砂礫層的各種原材料運到現(xiàn)場后，用裝載機按比例進行拌合,要求拌合均勻，各種原材料質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定要求.混合料拌合達到要求后用裝載機或自卸汽車裝運至鋪填地點，進行攤鋪平整，要求需鋪厚度不宜大于30cm.構(gòu)筑物和邊線范圍配以人工進行鋪填.壓路機應(yīng)嚴格按程序和規(guī)范要求進行碾壓。構(gòu)筑物周邊用小型夯實機械進行夯實。二灰砂礫層混合料密實度應(yīng)大于98%。因此應(yīng)嚴格控制混合料的含水率，反復(fù)碾壓通過實驗檢測達到密實度規(guī)定。要求二灰砂礫層表面應(yīng)平整密實。構(gòu)筑物周邊及邊線應(yīng)清順，縱橫向坡度及標高必須符合砼面層基底質(zhì)量要求，落實好地面排水措施，及時作好各項檢測工作.砼路面施工：砼路面施工是最后一道最關(guān)鍵的工序.施工前應(yīng)嚴格檢查基底的平整度；縱、橫向坡度及里程標高。按測定的路中線,根據(jù)設(shè)計路面厚度和寬度進行定控制樁、支撐模板。砼澆筑前應(yīng)適當灑水濕潤基底及模板。砼攪拌應(yīng)嚴格控制配合比及塌落度，采用的水泥、粗細骨料、水或外加劑均必須符合規(guī)范規(guī)定.砼的運輸用自卸汽車運至現(xiàn)場,人工進行攤平,振動器按順序振搗密實，并用長刮尺搓平，配合人工木抹收面搓揉,最后收平壓光。施工時應(yīng)注意施工縫的留置，構(gòu)筑物周邊接縫的處理，預(yù)埋件的埋設(shè)，按設(shè)計砼板縱、橫向分幅的尺寸等.路面橫向采用機具壓槽，深度控制在1-2cm。砼澆筑完后，應(yīng)注意表面平整度和標高控制，不得有坑洼、積水現(xiàn)象.加強成品保護和砼養(yǎng)護工作。人行道施工：人行道和路緣石鋪設(shè)前應(yīng)對基底按設(shè)計采用12％石灰土厚150mm進行鋪填處理，并夯筑密實，壓實度〉95％.200mm厚墊層攤鋪必須平整。C30和C25預(yù)制**的規(guī)格尺寸和施工質(zhì)量必須符合設(shè)計要求，砌筑時底座用20mm1:3水泥砂漿找平，勾縫均勻密實無雜物污染、線條直順、曲線圓滑美觀。人行道面層鋪設(shè)應(yīng)牢固、整潔、縫寬均勻,縱橫向坡度應(yīng)符合設(shè)計要求。檢測驗收：路面結(jié)構(gòu)層施工必須按程序進行針對各工序的施工特點及質(zhì)量要求,分別分時期進行檢查驗收,嚴格按技術(shù)質(zhì)量標準進行工序質(zhì)量檢測。根據(jù)設(shè)計和業(yè)主規(guī)定，特別對回填壓實度和砼強度作為重點檢測。加強自檢、互檢、交接檢工作。做好應(yīng)報驗項目的資料報審工作。按檢測規(guī)定工序項目及時報請質(zhì)監(jiān)、監(jiān)理、業(yè)主相關(guān)人員進行檢查、驗收簽認。每道工序檢驗合格后方能進行下道工序施工.在保證質(zhì)量的前提下才能保證進度工期。質(zhì)量要求：在施工過程中結(jié)構(gòu)層質(zhì)量控制必須嚴格按設(shè)計和規(guī)范執(zhí)行。級配砂夾石應(yīng)拌合均勻、級配良好,最大粒徑不應(yīng)大于4cm。回填攤鋪厚度適宜。邊線整齊無松散現(xiàn)象。寬度、壓實度符合設(shè)計規(guī)范,平整度允許偏差15mm，厚度允許偏差—12mm，極值—30mm縱橫坡度符合規(guī)范規(guī)定.二灰砂礫石層原材料應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定，質(zhì)地良好、石灰應(yīng)充分消解?；旌狭吓浜媳葢?yīng)準確,拌合均勻.攤鋪時要注意消除粗細料離析現(xiàn)象。碾壓應(yīng)達到設(shè)計及規(guī)范規(guī)定的壓實度標準。表面應(yīng)平整密實無坑渣。平整度允許偏差10mm，厚度允許偏差—10mm,板值—20mm?？v斷高程允許偏差+5mm、—15mm,橫坡允許偏差+0。5%。砼面層所選用的水泥、粗細骨料等應(yīng)符合質(zhì)量規(guī)定。配合比應(yīng)通過試配后才能使用.要求路面壓槽抗滑深度不大于2mm。面層與其他構(gòu)筑物相接應(yīng)平順。檢查井蓋頂面應(yīng)高于周邊路面1—3mm，雨水口應(yīng)比路面低5—8mm。路面邊緣不積水。砼面不應(yīng)有脫皮、印痕、裂縫、石子外露和缺邊掉角現(xiàn)象。砼強度必須符合設(shè)計規(guī)定。平整度允許偏差5mm，相鄰板高差3mm,厚度-5mm，極值-10mm。縱橫縫順直10mm，中線偏移20mm。縱斷高程+15mm，橫坡+0。25%,脹縫、接縫符合設(shè)計要求,路緣石直順、曲線圓滑,相鄰兩塊高差允許偏差3mm，縫寬+3mm,頂面高程+10mm。人行道符合設(shè)計要求。安全文明施工：路面施工必須按程序組織施工。認真抓好安全管理,質(zhì)量遵守安全技術(shù)操作規(guī)程。搞好機械設(shè)備的維護和安全操作管理。加強自我防范意識，隨時檢查施工用電和機械設(shè)備情況，杜絕一切安全隱患。抓好施工排水、排污管理。采取措施減少塵土對周圍環(huán)境的污染。做到工完場清，搞好環(huán)境保護工作。對各班組在施工過程中提出文明施工和環(huán)境保護要求,經(jīng)常進行檢查落實情況，使施工環(huán)境良好,場地清順。成都倍特建筑安裝工程公司直屬分公司下面為附送畢業(yè)論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝!畢業(yè)論文致謝詞我的畢業(yè)論文是在韋xx老師的精心指導(dǎo)和大力支持下完成的，他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴謹?shù)闹螌W(xué)態(tài)度和敬業(yè)精神深深的感染了我對我的工作學(xué)習(xí)產(chǎn)生了深淵的影響,在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程系的老師對我專業(yè)思維及專業(yè)技能的培養(yǎng)，他們在學(xué)業(yè)上的心細指導(dǎo)為我工作和繼續(xù)學(xué)習(xí)打下了良好的基礎(chǔ)，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬！特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業(yè)老師，但是在這三年來,在思想以及生活上給予我鼓舞與關(guān)懷讓我走出了很多失落的時候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母”，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意!感謝這三年來我的朋友以及汽修0932班的四十多位同學(xué)對我的學(xué)習(xí)，生活和工作的支持和關(guān)心.三年來我們真心相待，和睦共處,不是兄弟勝是兄弟!正是一路上有你們我的求學(xué)生涯才不會感到孤獨,馬上就要各奔前程了,希望(，請保留此標記。）你們有好的前途,失敗不要灰心，你的背后還有汽修0932班這個大家庭!最后我要感謝我的父母，你們生我養(yǎng)我,縱有三世也無法回報你們，要離開你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安健康，我不會讓你們失望的，會好好工作回報社會的.致謝詞2在本次論文設(shè)計過程中，感謝我的學(xué)校，給了我學(xué)習(xí)的機會，在學(xué)習(xí)中,老師從選題指導(dǎo)、論文框架到細節(jié)修改，都給予了細致的指導(dǎo),提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴謹求實的治學(xué)態(tài)度、高度的敬業(yè)精神、兢兢業(yè)業(yè)、孜孜以求的工作作風(fēng)和大膽創(chuàng)新的進取精神對我產(chǎn)生重要影響。他淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪.這篇論文是在老師的精心指導(dǎo)和大力支持下才完成的感謝所有授我以業(yè)的老師,沒有這些年知識的積淀,我沒有這么大的動力和信心完成這篇論文.感恩之余，誠懇地請各位老師對我的論文多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處。謹以此致謝最后，我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱的各位老師表示衷心的感謝。開學(xué)自我介紹范文：首先，我想說“榮幸",因為茫茫人海由不相識到相識實在是人生一大幸事，更希望能在三年的學(xué)習(xí)生活中能夠與大家成為好同學(xué)，好朋友。其次我要說“幸運”，因為在短暫的私下接觸我感覺我們班的同學(xué)都很優(yōu)秀，值得我學(xué)習(xí)的地方很多,我相信我們班一定將是團結(jié)、向上、努力請保留此標記。）的班集體。最后我要說“加油”衷心地祝愿我們班的同學(xué)也包括我在內(nèi)通過三年的努力學(xué)習(xí)最后都能夠考入我們自己理想中的大學(xué),為老師爭光、為家長爭光,更是為了我們自己未來美好生活和個人價值，加油。哦，對了，我的名字叫“＊＊＊”，希望大家能記住我，因為被別人記住是一件幸福的事！!）查看更多與本文《高中生開學(xué)自我介紹》相關(guān)的文章。目錄TOC\h\z\t"標題1，1,標題2,2,標題3，3,@M標題1格式,1,＠M標題二格式,2”二、工程概況 0三、施工組織安排 1（一）施工準備 1（二）隊伍部署和任務(wù)劃分 1HYPERLINK\l”_Toc397183259”（三)施工機械設(shè)備準備 1HYPERLINK\l”_Toc397183260"四、施工方案 1HYPERLINK\l”_Toc397183261”(一)抽換橫梁 1（四）D梁安裝 2五、施工安全保證措施 2HYPERLINK\l”_Toc274336237"編制依據(jù)1、慢行區(qū)段內(nèi)框架涵工程數(shù)量及現(xiàn)場調(diào)查情況。2、我單位的人員、機具設(shè)備等機具情況.3、鐵路工務(wù)安全規(guī)則。二、工程概況成昆鐵路成都至峨眉段擴能改造工程CXZX-3標段首開慢行區(qū)段里程為K147+600—K148+645，本區(qū)段共有頂進涵洞5座，分別為DK148+1371-4m框架涵、DK148+4051—10m框架橋、DK148+7201—4m框架涵、DK