路基施工方案(終稿)

目錄第一章編制說明 31.1編制依據(jù) 31.2編制原則 4第二章工程概況 42.1概況 42.2自然條件 52.3主要技術(shù)標準 62.4施工條件 62.4.1現(xiàn)場水、電情況 62.4.2材料供應(yīng)情況 62.4.3交通、通訊條件 62.4.4棄土堆 7第三章施工準備與施工組織管理機構(gòu) 73.1臨時工程 73.1.1施工便道 73.1.2便橋 73.1.3工地試驗室 83.2施工組織機構(gòu) 8第四章主要工程數(shù)量 9第五章主要機具、測量設(shè)備 105.1主要施工機械設(shè)備配置 105.2主要測量設(shè)備 11第六章工期安排及勞動力配置 126.1工期安排 126.2勞動力配置 13第七章主要施工方案 137.1概述 137.2路基挖方及回填 137.2.1排水 147.2.2清除雜草等地表附著物 147.2.3挖方 147.2.4換填 147.2.5卵礫石反濾層 157.3軟基處理 167.3.1概況 167.3.2施工步驟及方法 177.4軟土路基沉降及穩(wěn)定觀測 187.4.1設(shè)置原則 187.4.2觀測標段埋設(shè)要求 197.4.3觀測技術(shù)要求 207.4.4沉降及穩(wěn)定觀測的施工方法 227.5軟地基地段路堤填筑 237.6路基填筑 247.6.1地表及基底處理 247.6.2土工試驗 247.6.3填筑施工 247.6.4橋涵過渡段填筑 257.6.5碾壓夯實 267.7路基加固及防護 277.7.1漿砌片石護坡 287.7.2路堤坡面種灌木、撒草籽 29第八章保證工期的主要措施 308.1組織措施 308.2.雨季和冬季、農(nóng)忙季節(jié)施工安排與措施 308.2.1雨季施工安排及措施 308.2.2冬季施工安排與措施 318.2.3農(nóng)忙季節(jié)施工安排 318.3保證工期的主要技術(shù)措施 31第九章質(zhì)量目標和質(zhì)量保證措施 319.1質(zhì)量目標 319.2質(zhì)量保證體系 319.3質(zhì)量責任制度 339.4教育、培訓持證上崗制度 339.5質(zhì)量檢查制度 339.6保證工程質(zhì)量的主要技術(shù)措施 349.6.1檢測手段及措施 349.6.2建立內(nèi)部旁站監(jiān)督檢查制度 359.6.3主要分項工程技術(shù)保證措施 359.7創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃 369.7.1創(chuàng)優(yōu)目標 369.7.2工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)保證體系 369.7.3人員管理組織機構(gòu) 37第十章安全目標和安全保證措施 3810.1安全目標 3810.2安全保證體系 3810.3臨近既有線路基施工安全防護 3910.3.1確保既有線安全配備防護品 3910.3.2安全防護措施 4010.3.3安全隱患事故發(fā)生應(yīng)急處理 4210.4保證施工安全、人身安全的技術(shù)措施 45第十一章文明施工、環(huán)境保護措施 4611.1．保護地下管線和周圍建筑物措施 4611.2．交通配合措施 4711.3．環(huán)境衛(wèi)生、文明施工措施 4711.4．消防、治安措施 4811.5．施工期間防汛措施 4911.6．施工期間水土保持、環(huán)境保護措施 49第一章編制說明1.1編制依據(jù)1.國投新集公司礦區(qū)鐵路改擴建工程潁上立交疏解線，第一分冊線路、站場、路基及軌道施工設(shè)計圖。2.國家和鐵道部現(xiàn)行的施工技術(shù)規(guī)范、標準、規(guī)程。3.施工現(xiàn)場的實際調(diào)查資料：巖土工程勘察報告。4.國投新集礦區(qū)鐵路改擴建工程實施性施工組織設(shè)計。1.2編制原則1.符合招標文件的各項要求，包括安全生產(chǎn)文明施工的規(guī)定。2.確保工程一次性驗收合格率達到100%，優(yōu)良率達到90%以上。3.計劃進度安排符合要求，合理安排各分部工程的施工工序，做好各工序的銜接，統(tǒng)籌兼顧，均衡生產(chǎn)。4.臨時工程設(shè)置，以滿足快速施工為主，力求整潔、有序，減少土地占用，同時注重環(huán)境保護。整個施工過程貫穿創(chuàng)建文明標準工地的原則。第二章工程概況2.1概況立交疏解線接軌點位于潁上站阜陽端上行方向，接軌點立交疏解線里程為DK0+200位于阜淮線上行線里程K46+102.479處。立交疏解線全長3602.908m。其中路基工程由疏解線起點DK0+200~DK0+709.504和DK2+917.844~DK3+802.908組成，全長1394.568m?？v斷面設(shè)計受既有地面高程、既有線高程、既有坡度及當?shù)睾樗坏纫蛩乜刂?。本區(qū)域自然地面標高在25.1~26.8m之間，地面平緩，起伏較小，區(qū)域內(nèi)洪水水位受西淝河控制，為破堤內(nèi)澇水位，根據(jù)安徽省水利電勘測設(shè)計院推算西淝河百年一遇破堤內(nèi)澇洪水水位為26.50m，設(shè)計鐵路線路路肩設(shè)計高程不得低于27.00m。本專用線梁莊車站內(nèi)軌面高程定為28.14m，專用線接軌點軌面高程為30.63m。線路自阜淮線上K46+102.479出岔后，以22m坡段順接既有上行正線，分別以600m長4.5‰和1300m長6‰的上坡段爬坡至DK1+950處，此后以250m長平坡段跨越阜淮（跨越出橋軌頂高程41.15m）。DK2+200處以1240m長10‰的坡段下坡，并行既有劉莊礦專用線段采用1.2‰下坡接入梁莊站。施工段路基工程主要項目有地基處理，區(qū)間路基土石方填筑，滲水土，砌體及圬工，漿砌片石，綠色防護，以及其他工程。本地段中軟土路基處理，主要處理類型有拋填片石、砂礫墊層、卵礫石墊層以及生石灰等。本標段路基總填方101210m3,總挖方26949m3,滲水料6599m3,石方14490m32.2自然條件本標段路基位于潁上縣城北側(cè)，屬于淮北平原地區(qū)；路基跨越地段受鐵路路基取土工程的影響，在近阜淮鐵路線兩側(cè)，地形普遍略低地形形態(tài)開闊、低緩、平坦?；咎幵谵r(nóng)田區(qū)內(nèi)，沿線溝渠縱橫密布，周圍村莊分布。本標段路基地處潁河漫灘，地表土體粉砂質(zhì)含量較高，地質(zhì)土自上而下依次為：=1\*GB3①-1耕植土灰、灰黃色，稍濕-很濕，疏松，含有機質(zhì)，夾植物根莖等雜物，主要分布在農(nóng)作物耕植區(qū)；=1\*GB3①-2填土灰、灰黃、棕黃色，干燥-稍濕，疏松，主要成分為粘性土，局部夾碎石、植物碎片僅分布于鐵路附近、居民生活區(qū)；=1\*GB3①-3淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土灰、灰黑色，潮濕，軟塑-硬塑，含有機質(zhì)，局部夾植物根莖的等雜物，主要分布在水渠、塘、溝底部。=2\*GB3②粉質(zhì)黏土灰黃、棕黃色，潮濕，軟塑-硬塑，鐵錳質(zhì)侵染，中下部偶含鈣質(zhì)結(jié)核，局部夾粉土。=3\*GB3③粉質(zhì)黏土青黃雜色、棕黃色，潮濕，軟塑-硬塑，含鐵錳質(zhì)鈣質(zhì)結(jié)核，中下部夾多層粉土。=4\*GB3④-1粉土灰黃、棕黃色，潮濕-飽和，中密，局部鐵錳質(zhì)侵染，含鈣質(zhì)結(jié)核，夾粘性土；=4\*GB3④-2粉細砂灰黃、棕黃色，潮濕-飽和，中密，夾粘性土、粉土，含鈣質(zhì)結(jié)核。=5\*GB3⑤粉質(zhì)黏土灰黃、青黃、棕黃色，潮濕，硬塑，含鐵錳質(zhì)、鈣質(zhì)結(jié)核，夾粉土、粉細砂。=6\*GB3⑥-1黏土灰黃、青黃、棕黃色，潮濕，硬塑，含鐵錳質(zhì)、鈣質(zhì)結(jié)核，局部富含鈣質(zhì)結(jié)核；=6\*GB3⑥-2粉質(zhì)黏土灰黃、棕黃、棕紅色，潮濕，硬塑，含鐵錳質(zhì)、鈣質(zhì)結(jié)核夾多層粉土、粉砂；=6\*GB3⑥-3粉質(zhì)黏土灰褐、灰黃、灰色，潮濕，軟塑-硬塑，含鈣質(zhì)結(jié)核，夾多層粉土、粉細砂。=7\*GB3⑦-1粉質(zhì)黏土灰、灰黃、棕黃色，潮濕，硬塑，含鐵錳質(zhì)、鈣質(zhì)結(jié)核，中下部夾粉土、粉細砂；=7\*GB3⑦-2中細砂灰、灰黃、棕黃色，潮濕-飽和，中密-密實，夾粘性土、粉土，鈣質(zhì)結(jié)核。=8\*GB3⑧-1粉細砂灰白、灰黃、棕黃色，很濕-飽和，局部含礫，中密-密實，夾薄層粉土、黏土，含鈣質(zhì)結(jié)核；=8\*GB3⑧-2粉質(zhì)黏土灰黃、灰色，濕，硬塑，巖芯見馬蹄狀斷口，含鐵錳質(zhì)、鈣質(zhì)結(jié)核。本工程所在地區(qū)屬于暖溫帶半濕潤性季風氣候區(qū)南緣，地震基本烈度為6度；設(shè)計基本加速度值為0.05g；所屬設(shè)計地震分為第一組；多年平均降水量904mm，年平均氣溫15.0℃。水資源較豐富。但流經(jīng)村莊的地表水體更新速度緩慢，水位變幅較大，水量補給有限，水質(zhì)有不同程度的污染，不宜作為作為施工用水。淺層地下水類型為弱承壓水-承壓水。生活用水、工業(yè)用水主要是開采淺層-中深層地下水。工程所在場地內(nèi)存在特殊巖土為膨脹土，不良地質(zhì)為雨季易產(chǎn)生內(nèi)澇。2.3主要技術(shù)標準線路等級：參照國鐵二級正線數(shù)目：單線限制坡度：重車4‰到發(fā)線有效長度：1050m牽引種類：內(nèi)燃、直通區(qū)段電化機車類型：SS系列牽引質(zhì)量：5000t最小曲線半徑：一般600m，困難350m連鎖方式：微機聯(lián)鎖閉塞類型：半自動閉塞2.4施工條件2.4.1現(xiàn)場水、電情況除居民生活區(qū)的水渠、塘、溝外，該路基工程所在場地內(nèi)地下水、鐵路兩側(cè)集水渠內(nèi)的地表水暫未受化肥、農(nóng)藥、生活污水的影響，依據(jù)水質(zhì)檢測報告判定場地內(nèi)的環(huán)境水沒有侵蝕性。施工用水可直接吸收河水。生活用水可鉆井取當?shù)卮迩f的地下水。施工用電從劉莊礦接入。同時自備150KW、50KW發(fā)電機各1臺，30KW發(fā)電機2臺。施工機械使用的燃料就近購買。2.4.2材料供應(yīng)情況施工所需砂、石料產(chǎn)自安徽淮南境內(nèi)；路基填料采用灰土和煤矸石，滲水料全部采用礦井矸石；拋石用料為當?shù)厮a(chǎn)的塊石。經(jīng)甲方協(xié)調(diào)矸石源全部由甲方提供，由劉莊礦、西風井拉運。2.4.3交通、通訊條件所在地區(qū)公路交通主干道為潁上到劉莊礦快速通道，從快速通道到施工現(xiàn)場為地方鄉(xiāng)村道路，公路等級較低，不能滿足大型施工機械長期通行的要求，施工車輛通行將會使既有村道產(chǎn)生嚴重破壞，進場時必須進行全面整修，需對個別路段進行擴修，并在施工過程中及時維護。工程所在地區(qū)村村通程控電話，施工臨時通訊科直接接引。2.4.4棄土堆棄土堆設(shè)置在梁莊站DK3+800里程處，路基工程棄土的最大運距為8000m，最小運距為3500m，平均運距大約為5144m。第三章施工準備與施工組織管理機構(gòu)3.1臨時工程3.1.1施工便道根據(jù)該工地地理位置特點及地方交通狀況，沿路左側(cè)修建一條貫通的施工便道，另根據(jù)地方可用鄉(xiāng)村公路的路況和大型機械通行的要求對部分借用的鄉(xiāng)村公路進行擴建。便道全部采用煤矸石進行填筑，跨溝、渠段進行拋填片石換填，施工便道路基寬度5m,路基寬度4.5m，外側(cè)留50cm的排水溝；根據(jù)施工生產(chǎn)的需要，考慮每200m設(shè)一會車平臺，會車平臺長15m，寬3.5m（會車平臺不一定設(shè)置，根據(jù)施工生產(chǎn)需要再安排）。3.1.2便橋為保證施工區(qū)域既有排灌系統(tǒng)與河道溪流暢通，對施工便道跨越河流、河渠處設(shè)臨時鋼便橋通過。鋼便橋基礎(chǔ)采用單排兩根直徑為Φ80cm螺旋鋼管樁，壁厚δ=10mm,樁內(nèi)灌砂穩(wěn)定后澆封頂砼，樁間設(shè)［12號槽鋼平聯(lián)，樁頂兩側(cè)焊接牛腿。鋼管樁頂設(shè)600×800mm的H型鋼橫梁，上設(shè)貝雷桁架，橫梁與貝雷桁架之間設(shè)置厚度δ=10mm橡膠墊。貝雷桁架上設(shè)［16間距@150mm的橫向分配梁，上鋪δ=10帶肋鋼板作為面板。除與貝雷桁架連接處采用高強螺栓及騎馬螺栓連接外，余各型鋼接觸點均采用焊接方式進行連接。便梁兩側(cè)設(shè)1.5m高型鋼護欄。設(shè)置安全警示標志，夜間設(shè)警示燈。施工便橋設(shè)置里程表序號線路里程單位數(shù)量長度/數(shù)量1DK0+275~DK0+305m30跨越牛廟溝2DK1+040~DK1+060m20跨地方溝渠3DK1+640~DK1+660m30跨地方溝渠4DK2+250~DK2+280m30跨越梁莊溝5DK3+960~DK3+990m30跨越幸福溝3.1.3工地試驗室工地試驗室設(shè)于混凝土攪拌站內(nèi)，負責路基土工試驗。3.2施工組織機構(gòu)國投新集礦區(qū)改擴建工程項目經(jīng)理部設(shè)置五部兩室：工程管理部、安全質(zhì)量部、計劃財務(wù)部、物資機械部、工程經(jīng)濟部、綜合辦公室和工地實驗室。施工組織機構(gòu)框圖第四章主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量表序號工程項目單位總量1基床填方填A(yù)組填料m365992填改良土(摻灰比6%，按體積比摻灰)m3137513填C類土m3874594過渡段填A(yù)組填料m320005水泥（橋臺背2m范圍摻3%~5%的水泥）m313006軟式排水管m407清表換填挖種植土m373728挖方挖Ⅰ類土m3168839邊坡防護工程邊坡植灌木棵2545210撒草籽m2916511M7.5水泥砂漿砌片石m3139512C10混凝土m318213M7.5漿砌片石鑲邊及平臺m3131114M7.5漿砌片石護坡m349915砂礫石墊層（H＝0.15m）m324916干砌片石護肩m3167417M10水泥砂漿抹面（H＝0.02m）m2334818碎石墊層m333519M7.5漿砌片石腳墻m3121820挖土m3243821拋填片石m3839522卵礫石墊層（H＝0.15m）m339923砂礫石墊層（H＝0.15m）m339924地基加固原地面壓實m22457325路基附屬工程M7.5漿砌片石溝m28426開挖土方m325627挖臺階m21861第五章主要機具、測量設(shè)備5.1主要施工機械設(shè)備配置主要施工機械配備表序號機械設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注一、土石方機械1挖掘機≤0.6m3臺22推土機≤75kw臺23振動壓路機≤10t臺24蛙式夯≤250Nm臺1二、運輸機械1自卸汽車輛32灑水車輛1三、基礎(chǔ)施工機械1排污潛水泵臺35.2主要測量設(shè)備序號測量儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1全站儀萊卡TRC402臺2附帶5塊電池2全站儀DTM-352C臺1尼康3水準儀DSZ2臺24全站儀三腳架鋁合金架腿副25水準儀三腳架鋁合金架腿副36棱鏡三腳架對中桿全站儀圓棱鏡副27塔尺5m長鋁合金尺子個38對講機1km對3附帶5塊電池9卷尺50米個210卷尺5米個4第六章工期安排及勞動力配置6.1工期安排本段路基工程由經(jīng)理部路基作業(yè)隊施工。路基計劃安排工期為4個半月，根據(jù)征地情況先施工大里程段后施工小里程段，分兩段施工。開工日期為2012年11月1日，竣工日期為2013年2月28日，共120日歷天。施工準備階段的路基清表、清基工作的工期安排：DK2+917.844~DK3+802.908里程段從2012年11月1日~2012年11月20日，耗時20天，DK0+200~DK0+709.504區(qū)間段從2013年1月5日~2013年1月14日，耗時10天，由1個施工班組完成，勞動力為60人。路基土石方填筑工期安排：DK2+917.844~DK3+802.908里程段從2012年11月21日~2012年12月15日，耗時25天，DK0+200~DK0+709.504里程段從2013年1月15日~2013年1月29日，耗時15天。設(shè)挖掘機作業(yè)班、路基土石方運輸作業(yè)班、壓路機作業(yè)班、路基填筑班。勞動力為35人。路基排水、綠色防護、護坡工程工期安排：DK2+917.844~DK3+802.908里程段從2012年12月16日~2013年1月4日，耗時20天，DK0+200~DK0+709.504里程段從2013年1月30日~2013年2月8日，耗時10天。勞動力為45人?？⒐を炇展て诎才牛篋K2+917.844~DK3+802.908、DK0+200~DK0+709.504里程段從2013年2月9日~2013年2月28日，耗時20天，勞動力為20人。序號里程部位DK2+917.844~DK3+802.908DK0+200~DK0+709.504日期2012年11月2012年12月2013年1月2013年2月5101520253051015202530491419242938131823281施工準備2路基3路基附屬及綠化4竣工驗收潁上立交疏解線路基施工進度橫道圖6.2勞動力配置本段路基安排勞動力最高峰時人員為60人，高峰期為2012年11月1日~2012年11月20日、2013年1月5~2013年1月14日。第七章主要施工方案7.1概述DK0+200~DK0+709.504及DK2+917.844~DK3+802.908DK路基施工段，路基長度共1394.568m。地表耕植土體疏松含砂，滲透性較強，層厚0.7-1.2m，在橋設(shè)計施工圖技術(shù)標準：1．路基基床厚度：基床厚度為1.5米。自路肩施工高程至以下0.6m部分為基床表層，其下0.9m為底層。2．路基基床處理：基床表層換填滲水土，基床底層填料采用生石灰摻和量為6%的改良土，原地面清表換填6%的改良土。7.2路基挖方及回填國投新集礦區(qū)鐵路改擴建路基工程大部分位于農(nóng)田內(nèi)，表層土質(zhì)腐殖土，地表水豐富，荒草及小灌木叢布滿整個路基寬度。梁莊站軌面高程較低，增建、改建線路為低矮路基，基床表層換填滲水土，基床底層換填0.9m生石灰摻和量為6%的改良土。路堤基底土密實且地面橫坡緩于1：10時，路基直接填筑在自然地面上，路堤小于1.2m時，清除地表雜草。地面橫坡為1:10至1:5時清除草皮，地面橫坡陡于1:5時基底應(yīng)挖臺階。7.2.1排水為了保證地基質(zhì)量、材料進場，需要先將地表水排除。上行立交疏解線區(qū)間路基均為填方工程，為保持路基穩(wěn)定，原則上路基兩側(cè)1.0m外設(shè)置深0.5~1.0m，底寬0.4~0.6m的排水溝，并于線路兩側(cè)取土坑相連接，利于路基排水。施工步驟為：路基兩側(cè)1.0m外設(shè)置深0.5~1.0m，底寬0.4~0.6m的排水溝，并于線路兩側(cè)取土坑相連接，沿線DK0+200~DK0+280地界內(nèi)側(cè)挖設(shè)排水溝并接入K0+290牛廟溝。7.2.2清除雜草等地表附著物本段路基征地界線內(nèi)線大部分已經(jīng)荒蕪，據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，地界內(nèi)茂密的雜草、樹苗、玉米地、小片竹林等，高度0.5~2.0m不等。另有部分池塘、水溝及房屋分布。因為地表附著物分布較密且高度較大，必須先清除地表附著物后才能對軟弱土進行處理。施工步驟為：人工割（拔）除地表附著物，并用汽車外運棄除（平均運距大約為5144m）。7.2.3挖方根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，本段路基所跨之處表層較弱，大部分為淤泥和腐殖土，且植被豐富，參照有關(guān)規(guī)定及建設(shè)單位要求，必須挖除表層淤泥及種植土后換填，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，挖除及換填深度0.7~1.2m不等，其中水塘地段尚需結(jié)合實際情況采用填片石擠淤處理，拋填片石頂面超過水塘埂0.5米的處理措施。施工步驟：在立交疏解大橋的兩端路基分別設(shè)置1臺挖掘機，挖除地表腐殖土，每臺挖掘機配備3輛自卸汽車，腐殖土及淤泥由汽車運至棄土堆遺棄。7.2.4換填挖除地表淤泥后（排水工作與之同步），及時回填滲水土、砂礫、卵礫石、生石灰。按路基橫斷面全寬縱向水平分層填筑不混雜、不混填；每層填土面應(yīng)做成向外2%的橫向排水坡。施工步驟：填料攤鋪平整先采用推土機進行初平，再用平地機終平。7.2.5卵礫石反濾層施工前應(yīng)進行壓實工藝試驗，確定施工參數(shù)，并報監(jiān)理確認。正式施工前應(yīng)對下承層進行標高、寬度、長度、坡度及承載力等情況進行檢驗，并報監(jiān)理工程師進行驗收，符合要求后方可施工。施工時在合格的下承層上，由裝載機配合自卸汽車裝運；根據(jù)需鋪厚度、寬度、長度、采用網(wǎng)格法布料，推土機平整，必要時采用平地機二次整平，壓路機壓實，壓實方法及遍數(shù)按試驗工藝數(shù)據(jù)進行控制。砂、碎石墊層（反濾層）應(yīng)分層填筑壓實，分層厚度由試驗數(shù)據(jù)確定。壓實質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求。填筑完后必須及時完成兩側(cè)干砌片石護坡，并同時做好反濾層。砂、碎石墊層（反濾層）設(shè)置應(yīng)符合設(shè)計要求。挖方路基工程施工工藝框圖7.3軟基處理7.3.1概況上行線DK0+300~DK0+710段左側(cè)地表有淤泥、DK0+126~DK0+280段位于池塘內(nèi)。本段軟土地基處理按照設(shè)計單位要求在路基施工前必須對地表進行處理，排除地表水、清除淤泥且換填路基厚度不小于0.7m(設(shè)計時速90km/h),否則，路基施工時，將難以保證質(zhì)量。所以地基加固處理前，利用清基時在兩側(cè)挖設(shè)的排水溝，將雨水引入周圍排水系統(tǒng)，并納入地方水系之中，確?；撞皇芩??；靥蠲軐嵉牡鼗韺樱鳛槭┕C械的作業(yè)平臺。為使擠淤效果明顯，拋石后土質(zhì)均勻，石料粒徑控制在≤400mm范圍，且將石料的石屑清除，最短邊尺寸不小于30cm，抗壓強度大于20Mpa。拋石施工前，先開采片石進行強度試驗，達到規(guī)范及設(shè)計要求方可使用。7.3.2施工步驟及方法1．測量放樣

按淤泥實際范圍要求測量放線，確定拋石范圍并經(jīng)業(yè)主或監(jiān)理工程師現(xiàn)場檢查界線。

淤泥處理前，測量放樣出溝底施工坡腳范圍，結(jié)合現(xiàn)場情況處理的現(xiàn)狀，包括平面幾何尺寸和相應(yīng)高程點，繪制出淤泥處理范圍的地形平面圖。

2．地表的清理拋石之前，拋填范圍內(nèi)的草木殘株及種植土、有機土、建筑垃圾、草皮、樹根、樹墩、竹根等表層土要用挖掘機清除，并用人工配合清理。應(yīng)清除全部土層。3．片石運輸及擠淤所拋片石應(yīng)選用質(zhì)地堅硬、耐凍且不宜風化崩解的塊石，宜用不同大小片石摻雜拋投，使拋填片石具有一定的密度。施工中安排好石料運行路線，專人指揮。攤鋪平整工作采用大型機械進行，個別不平處配合人工用細塊石和石屑找平。拋石采用挖掘機進行。首先由挖掘機在作業(yè)半徑內(nèi)均勻拋第一層毛石，完成后，挖掘機來回走動進行碾壓，待塊石沉入與基底齊平后，可進行第二層拋石。完成后用同樣方法進行碾壓，若塊石無明顯沉降，可向前延伸進行下一段施工，若塊石沉降量仍較大，則需再拋一層塊石進行碾壓，直至塊石沉降量較小為止。充分碾壓的程度應(yīng)使片石潛入淤泥底面。若下臥地面有明顯的橫坡時，拋填片石應(yīng)從高的一側(cè)向低的一側(cè)擴展。拋石擠淤完成后，確認擠淤段無沉降，達到設(shè)計基底的承載要求，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，方可填實卵礫石墊層及砂礫石墊層。4．墊層施工填土與拋填片石之間必須填實卵礫石墊層及砂礫石墊層，各厚0.15m。含泥量不大于5%，具有良好的透水性，不含有機物質(zhì)，粘土塊和其他有害物質(zhì)。墊層的施工工序：鋪礫石→灑水→壓實→檢測。卵礫石墊層及砂礫石墊層外設(shè)干砌片石防護，厚0.3m。片石拋至塘梗標高，并留2.0m平臺，拋片石坡率1：1.5。7.4軟土路基沉降及穩(wěn)定觀測7.4.1設(shè)置原則1.觀測斷面設(shè)置原則觀測點的布置應(yīng)能滿足觀測要求，由于全線軟基的路線較長，軟土及松軟土地基地段沿線縱向每30m左右一個沉降觀測斷面，一般情況下沿線路方向每間距50m設(shè)置一個路基面沉降變形觀測斷面。因過渡段觀測斷面的設(shè)置而導致一般路基區(qū)段間距不足50m時，不設(shè)斷面；超過50m而不足100m時，按等分間距設(shè)置斷面；超過100m時，按50m倍數(shù)四舍五入原則來設(shè)置斷面數(shù)量，斷面間距宜一致均勻。連續(xù)路基沉降觀測區(qū)段應(yīng)不少于2個路基面沉降變形觀測斷面。路橋、路涵過渡段于不同結(jié)構(gòu)物起點處、距起點2m處各設(shè)一斷面。基底沉降觀測斷面每間距兩個路基面沉降觀測斷面設(shè)置一個。2.觀測點設(shè)置原則（1）為有利于測點看護，集中觀測，統(tǒng)一觀測頻率，各觀測項目數(shù)據(jù)的綜合分析，各部位觀測點需設(shè)在同一橫斷面上，偏差不超過±5cm。（2）一般路堤地段觀測斷面包括沉降觀測樁和沉降板，沉降觀測樁每斷面設(shè)置兩個，布置于左右線中心兩側(cè)各3.2m處；沉降板每斷面設(shè)置1個，布置于雙線路基中心。（3）軟土路堤地段觀測斷面一般包括。沉降觀測樁、沉降板。沉降觀測樁每斷面設(shè)置2個，布置于左右線中心兩側(cè)各3.2m處，沉降板位于雙線路基中心，。（4）路塹地段觀測斷面分別位于路基中心，左右線中心以外3.2m的路基面處各設(shè)1根沉降觀測樁。路塹地段不做地基沉降觀測，不設(shè)基底沉降觀測斷面。觀測點設(shè)置示意圖7.4.2觀測標段埋設(shè)要求1.沉降觀測樁選擇Φ20mm以上直徑的鋼筋，頂部磨圓，底部焊接彎鉤，待基床表層級配碎石施工完成后，在觀測斷面通過測量埋設(shè)在設(shè)計位置，埋置深度不小于0.3米，樁周0.15m用C15混凝土澆筑固定，完成埋設(shè)后測量樁頂標高作為初始讀數(shù)。觀測樁埋設(shè)示意圖2.沉降板嚴格按設(shè)計要求進行埋設(shè)，一般情況下：由底板、金屬測桿（Φ40mm鍍鋅鐵管）及保護套管（Φ49mmPVC管）組成。鋼底板尺寸為50cm×50cm×1.0cm，鋼筋混凝土底板尺寸為50cm×50cm×5cm。（1）沉降板埋設(shè)位置處可墊10cm砂墊層找平，埋設(shè)時確保底板的水平與垂直度，確保測桿與地面垂直。（2）放好沉降板后，回填一定厚度的墊層，再套上保護套管，保護套管略低于沉降板測桿，上口加蓋封住管口，并在其周圍填筑相應(yīng)填料穩(wěn)定套管，完成沉降板的埋設(shè)工作。（3）測量埋設(shè)就位的沉降板測桿桿頂標高讀數(shù)作為初始讀數(shù)，隨著路基填筑施工逐漸接高沉降板測桿和保護套管，每次接長高度以0.5m為宜，接長前后測量桿頂標高變化量確定接高量。金屬測桿用內(nèi)接頭連接，保護套管用PVC管外接頭連接。（4）接長套管時應(yīng)確保垂直，避免機械施工等因素導致套管傾斜。沉降板埋設(shè)示意圖7.4.3觀測技術(shù)要求1．一般路基（1）路堤地段從路基填土開始進行沉降觀測；路塹地段從級配碎石頂面施工完成或施工預(yù)壓荷載后應(yīng)有不少于6個月的觀測和調(diào)整期。觀測數(shù)據(jù)不足以評估或沉降評估不能滿足設(shè)計要求時，應(yīng)延長觀測時間或采取必要的加速或控制沉降的措施。（2）沉降觀測設(shè)備的埋設(shè)是在施工過程中進行的，施工單位的填筑施工要與設(shè)備的埋設(shè)做好謝天，做到互不干擾、影響。觀測設(shè)施的埋設(shè)及沉降觀測工作應(yīng)按要求進行，不能影響路基填筑質(zhì)量。（3）路基填筑過程中應(yīng)及時整理路堤中心沉降觀測點的沉降量，當中心地基處沉降觀測點沉降量大于10mm/天，應(yīng)及時向上級匯報，并要求停止填筑施工，待沉降穩(wěn)定后再恢復(fù)填土，必要時采用卸載措施。（4）觀測精度要求：路基沉降觀測水準測量的精度為不低于±1.0mm，讀數(shù)取位至0.01mm；剖面沉降觀測的精度應(yīng)不低于4mm/30m；位移觀測測距誤差±3mm；方向觀測水平角誤差為±2.5″。觀測頻率要求：路基沉降觀測的頻率不低于下表的規(guī)定觀測階段觀測頻率填筑或堆載一般1次/天每天填筑量超過3層時1次/每填筑3層沉降量突變2-3次/天兩次填筑間隔時間較長1次/3天堆載預(yù)壓或路基施工完畢第1個月1次/周1個月以后1次/2周無砟軌道鋪設(shè)后第1個月1次/2周第2-3個月1次/月3個月以后1次/3月實際工作進行時，觀測時間的間隔還要看地基的沉降值和沉降速率。當兩次連續(xù)觀測的沉降差值大于4mm時應(yīng)加密觀測頻率；當出現(xiàn)沉降突變、地下水變化及降雨等外部環(huán)境變化時應(yīng)增加觀測頻率。路基施工各節(jié)點時間應(yīng)具有沉降觀測數(shù)據(jù)。觀測應(yīng)持續(xù)到工程驗交后由運營管理部門繼續(xù)觀測。2.過渡段一般規(guī)定橋涵兩端的過渡段及路塹過渡段均需進行沉降觀測，過渡段工后沉降的分析評估應(yīng)沿線路方向考慮各觀測斷面的各種結(jié)構(gòu)物之間的關(guān)系綜合進行，對于線路不同下部基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)物之間，以及不同的地質(zhì)條件或不同的地基處理方法之間形成的各種過渡段，應(yīng)重點分析評估其差異沉降。（1）路橋交界處的差異沉降不應(yīng)大于5mm,沉降造成的路基與橋梁的折角不應(yīng)大于1/1000。（2）過渡段應(yīng)考慮沿線縱向平順性和不同結(jié)構(gòu)物差異沉降的觀測和評估，不同結(jié)構(gòu)物起點處、距起點5~10m、20~30m處分別設(shè)置觀測斷面；每個橫向結(jié)構(gòu)物每側(cè)各設(shè)置一個觀測斷面。（3）沉降觀測裝置的具體埋設(shè)位置應(yīng)符合設(shè)計要求，且埋設(shè)穩(wěn)定。觀測期間應(yīng)對觀測裝置采取有效的保護措施。沉降觀測的頻率與一般路基的規(guī)定相同。當環(huán)境發(fā)生變化或數(shù)據(jù)異常時，應(yīng)及時加密觀測頻率。觀測精度等技術(shù)要求同一般路基要求。（4）路基在堆載預(yù)壓施工時，路基基底沉降板應(yīng)隨預(yù)壓土的高度隨之接長沉降測桿，每次接長0.5m。預(yù)壓期的觀測頻率與靜置期相同。預(yù)壓土方卸除時，接長的沉降測桿隨之拆除；基床表層施工后，于路基面上設(shè)置沉降觀測樁。施工過程中對所有觀測點采取可靠的保護措施及注醒目標記，對地面觀測點用水泥砌磚及鐵板封蓋。7.4.4沉降及穩(wěn)定觀測的施工方法采用DIS型水準儀，以二級中等精度要求的幾何水準測量高程，觀測精度小于1mm。施工期間，每填筑一層填料觀測一次，若兩側(cè)填筑時間間隔較長，每三天觀測一次，用以控制填筑速度。路基填筑完成后，每14天進行一次定期觀測。每次觀測后及時整理、匯總測量結(jié)果并繪制時間-沉降曲線，編制位移、沉降觀測分析報告。報監(jiān)理工程師和設(shè)計部門，以便設(shè)置路堤預(yù)拋高值。側(cè)向變形觀測的方法采用視準軸法，觀測儀器采用光電測距，觀測精度：±5mm，頻率及觀測時間可與沉降觀測同步進行。在施工過程中，當觀測沉降或水平位移驟增或超過控制標準時，加密觀測次數(shù)，實行動態(tài)跟蹤，分析原因，及時向監(jiān)理工程師報告。并根據(jù)監(jiān)理工程師的指示進行下一步工作。沉降及穩(wěn)定觀測的施工流程圖7.5軟地基地段路堤填筑為有效的控制路基下沉量。軟基地段路堤填筑要求填土壓實密度較一般路基提高1~2%，即壓實標準為基床表層地基系數(shù)K30：中砂、粗砂、礫砂為1.2；礫石類、碎石類為1.5?；驳讓拥鼗禂?shù)K30：中砂、粗砂、礫砂為1.0；礫石類、碎石類為1.2；基床以下部分地基系數(shù)K30：中砂、粗砂、礫砂為0.8；礫石類、碎石類為1.0；為此，在施工中采取下列措施:按規(guī)定選用符合填料標準的填料，嚴格控制填料含水量，使之接近最佳含水量。雨季施工填料含水量過大時，采取晾曬的辦法降低含水量到接近最佳含水量后再進行碾壓?？刂泼繉犹钔梁穸炔淮笥?.3m，按地基固結(jié)的要求控制填土速率。每天填土厚度不大于0.5m,并按沉降觀測結(jié)果指導施工。選用振動壓路機，全面碾壓數(shù)遍。新填土除需要晾曬以外，及時壓實，防止水分蒸發(fā)和下雨時雨水滲透到填料中。碾壓機械碾壓不到位的部分，如橋涵缺口、路肩、邊坡等采用人工夯實、拍緊。涵洞兩側(cè)對稱填土。7.6路基填筑7.6.1地表及基底處理路基填筑嚴格按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的工藝進行施工，三階段即準備階段、施工階段和整修驗收階段；四區(qū)段即填土區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段和檢驗區(qū)段；八流程即施工準備、基底處理、分層填筑、攤鋪碾壓、灑水晾曬、碾壓夯實、檢驗簽證和路基整修。7.6.2土工試驗在路基填筑前，對填料的分類做鑒別試驗，通過篩分試驗和土壤分析試驗，確定土壤類別和組成成分，以確定填料是否合格，并選擇合適的填筑工藝。同時進行標準擊實試驗，確定填土的密實度和最佳含水量。7.6.3填筑施工路基填筑施工應(yīng)充分利用旱季施工。雨季施工時，充分利用晴天進行施工，并對取土場采取排水措施，對含水量偏大的填料進行晾曬。自卸車卸土時，填筑虛鋪層厚30~50cm，具體填層厚度見填層厚度控制表。見為保證邊坡壓實質(zhì)量、預(yù)留填料及軟土路基沉落，軟基地段兩側(cè)加寬0.5m。填筑區(qū)段完成一層卸土后，先用推土機對填料進行平整，控制層面無顯著的凹凸。對于非滲水填料，平整面做成兩側(cè)4%的橫向排水坡。在攤鋪平整的同時，對路肩進行初步壓實，保證壓路機碾壓路肩不致發(fā)生滑坡。填層厚度控制表壓實機械厚度（cm）適用范圍小型振壓路機10～15涵洞兩側(cè)、橋臺、擋墻背填土履帶推土機20路堤填土振動式壓路機30路堤填土7.6.4橋涵過渡段填筑橋臺臺后路基填土和涵洞兩側(cè)填方是路基施工的薄弱環(huán)節(jié)，也是鐵路運營過程中路基病害發(fā)生最多的部位，在此部位施工必須特別注意。橋臺臺后、涵洞兩側(cè)及涵洞出入口翼墻后填土，應(yīng)分層夯實，密度達95%以上，涵洞兩側(cè)應(yīng)對稱填筑。當位于軟基地段時，其填筑方法同軟地基地段路堤填筑。路基與橋臺尾過渡段、路基與橫向結(jié)構(gòu)物過渡段、路堤與路塹過渡段，選用級配碎石填筑，每層高度根據(jù)試驗參數(shù)確定，但不超過30cm，且最小壓實厚度不小于15cm。1．技術(shù)要求：橋路過渡段長度計算：L=2*(H-0.6)+AL—過渡段長度（m）H—路堤高度（m）A—常數(shù)。取5m。路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過渡段長度按下式計算：L=2h+AL—過渡段長度（m）h—結(jié)構(gòu)物高度（m）A—常數(shù)。取2m。2．施工要求：過渡段路堤表層A組填料應(yīng)符合《鐵路路基設(shè)計規(guī)范》（TB10001-2005）的基床表層壓實要求。表層以下A組填料分層填筑，并使其壓實標準滿足《鐵路路基設(shè)計規(guī)范》的基床底層壓實要求。過渡段橋臺背2m范圍不易碾壓，采用A組填料內(nèi)摻入3%～5%的水泥填筑，大型機械碾壓困難時，采用小型振動碾壓機充分壓實。過渡段橋臺基坑以混凝土或碎石回填分層填筑，并用小型平板振動機壓實，路堤基底原地面平整后，用振動碾壓機碾壓密實，并使K30≥80MPa/m。過渡段路基與其連接的路堤按一體同時施工，并將過渡段與連接路堤的碾壓面按大致相同的高度進行分層填筑、分層碾壓，對需要進行地基加固處理的過渡段，位于橋臺基坑內(nèi)的過渡段地基加固與橋臺統(tǒng)籌考慮。過渡段路基填筑前，應(yīng)選擇試驗段做攤鋪壓實試驗，確定主要的工藝參數(shù)。施工注意事項：橋涵結(jié)構(gòu)物兩側(cè)1m范圍內(nèi)不宜使用大型壓實機械，避免大型壓實機械對橋涵結(jié)構(gòu)物的損壞。應(yīng)嚴格控制填方攤鋪厚度、填料含水量。碾壓或夯實遍數(shù)必須滿足密實度要求。加強土工試驗檢測工作。每處橋涵端頭填方必須嚴格按照規(guī)范進行試驗檢測和監(jiān)督，對填土含水量過高、填料材質(zhì)不符合要求、碾壓夯實達不到密實度要求的工點，必須堅決返工。7.6.5碾壓夯實碾壓前對填筑層的分層厚度、平整程度和填料的含水量進行檢測，確認符合設(shè)計和規(guī)范要求才能進行碾壓，否則，采用下列措施處理：填料含水量低于該種填料最佳含水量3%，用灑水車進行表層噴水；高于該種填料最佳含水量2%，采取晾曬措施。填料采用振動壓路機碾壓。碾壓時第一遍采用靜壓，先慢后快。然后改為振動碾壓，由弱振至強振，最快行速控制在4km/h。由兩邊向中間、縱向進退式進行，碾壓遍數(shù)6遍。橫向接頭重疊不小于0.4m,兩相鄰填筑區(qū)段重疊不小于1m。碾壓完成規(guī)定作業(yè)數(shù)遍后，測定壓實后填料的含水量和壓實度，檢測合格，報經(jīng)駐地監(jiān)理工程師檢查、簽證后，進行上層填料填筑。路基填筑施工工藝圖7.7路基加固及防護路基加固及防護的形式有：漿砌片石、綠色防護。路基加固及防護分布一覽表序號加固或防護形式分布范圍1坡面漿砌片石DK0+200~DK0+280兩側(cè)、DK3+156~DK3+350右側(cè)。2路肩干砌片石分布與路基的兩側(cè)。3植灌木除以上兩種外，均植灌木DK2+920~DK3+285右側(cè)、DK2+920~DK3+300左側(cè)、DK0+300~DK0+710兩側(cè)。4噴播植草除坡面漿砌片石外均需此種防護。7.7.1漿砌片石護坡1.砌體砌筑砌體采用坐漿擠漿法分層、分段砌筑。分段位置宜設(shè)在沉降縫處，分層水平砌筑應(yīng)大致水平。各砌塊的砌縫應(yīng)互相錯開，砌縫應(yīng)飽滿。各砌層應(yīng)先砌筑定位砌塊，并與其他砌塊交錯連成一體。定位砌塊宜選用表面較平整且尺寸較大的石料。在砌體砌筑時，片石的砌縫應(yīng)互相交錯、咬搭，砂漿密實。片石不得無砂漿直接接觸，也不得干填片石后鋪灌砂漿；片石應(yīng)大小搭配，較大的片石應(yīng)以大面為底，較寬的砌縫可用小石塊擠塞。擠漿時可用小錘敲打石料，將砌縫擠緊，不得留有空隙。漿砌片石表面砌縫的寬度不得大于4cm，三塊相鄰片石的內(nèi)切圓直徑不得大于7cm，兩層間的錯縫不得小于8cm。填腹部分的砌縫應(yīng)減小，在較寬的砌縫可用小石塊塞填。漿砌砌體完成后，及時覆蓋土工布進行灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護不小于7d。2.沉降縫的設(shè)置沉降縫每15米設(shè)一道（檢查臺階每500米設(shè)一處）3.泄水管的設(shè)置主骨架基礎(chǔ)泄水管每隔3m設(shè)置一根。泄水管為直徑7.5cm的PVC管，其出口距腳墻頂面為50cm，埋設(shè)時出口稍微下傾形成流水坡，以利排水。同時在泄水管內(nèi)側(cè)鋪設(shè)20×20cm透水無紡?fù)凉げ甲鳛榉礊V層。4.M10水泥砂漿封頂抹面漿切片石拱架基礎(chǔ)（腳墻）及干砌路肩頂面用M10水泥砂漿進行抹面厚度為5cm。砂漿面要求表面壓光。當路基高度≥3.0時從沉降縫開始3.6m設(shè)置一處凹槽，當路基高＜3.0m時從沉降縫開始2.5m設(shè)置一處凹槽，壓制深度不小于2cm的凹槽，防止開裂。5.漿砌片石截水骨架砌筑（1）技術(shù)要求拱形骨架凈距寬×高=3m×3m，拱部骨架截面為L型，寬0.5m，主骨架截面為U型，寬0.6米，主骨架嵌入路堤邊坡深0.4m，拱骨架嵌入路堤邊坡深0.4m，外露截水槽0.1m，寬0.1m。骨架以M7.5水泥砂漿砌片石砌筑，截水槽部分采用C10混凝土板砌筑，尺寸為：0.3m(長)×0.2m（寬）×0.1m（厚）。為便于養(yǎng)護，在適當位置設(shè)寬0.6m,厚0.4m的M7.5水泥砂漿砌片石踏步。拱形骨架內(nèi)種灌木、撒草籽，灌木間距0.6m一窩，每窩兩株，梅花型布置。（2）施工方法施工前清刷坡面浮土，填補坑凹并拍實使坡面平整。為達到整體美觀效果，施工時砌筑骨架應(yīng)從銜接處開始，自上而下砌筑，兩骨架線接觸應(yīng)處于同一高度，骨架應(yīng)與坡面密貼，骨架流水面應(yīng)與草皮面平順，骨架基礎(chǔ)與下部側(cè)溝平臺，漿切片石或漿切片石水溝連接時、應(yīng)整體砌筑。不足一個完整拱時，坡腳處采用半個拱形或部分拱形補充。骨架砌筑前必須按照設(shè)計形狀、尺寸掛線放樣、開挖溝槽。在主骨架與支骨架結(jié)合處應(yīng)做好銜接，施工時兩骨架片石之間要充分咬合、緊密、砂漿飽滿：如主骨架已經(jīng)砌好，在施工與之銜接支骨架時，應(yīng)拆除幾塊主骨架片石，以便主骨架與支骨架充分咬合，避免出現(xiàn)通縫，影響支骨架穩(wěn)定。踏步和路堤坡面排水槽設(shè)在主骨架處。漿砌片石拱形截水骨架內(nèi)種植灌木、撒草籽護坡正視圖單位：cm7.7.2路堤坡面種灌木、撒草籽適用于填方段路堤邊坡高度小于等于3米。種植于路堤邊坡坡面，草籽選用根系發(fā)達莖矮葉茂并適于本地區(qū)成活的多年草種。樹種為適合當?shù)厣L的小灌木樹種，布置形式為梅花型，株距為0.6米，植樹坑深0.25m，直徑為0.2m，每坑內(nèi)1株。施工方法：施工前清理坡面、平整，松散部位應(yīng)夯實，然后灑水潤濕坡面。種草時分撒播和行播進行，草籽埋入深度應(yīng)不小于5cm，為使草籽均勻分布，將種子與砂、干土或鋸末混合。選栽灌木樹齡至少要一年，挖掘樹苗時不得損傷主要的根系，最好帶土，以利成活。種植的灌木應(yīng)在適宜生長的季節(jié)進行，最好選在春、秋季。栽種灌木后坑中應(yīng)及時填土壓緊，并要經(jīng)常澆水，使坑內(nèi)保持濕潤，直到其發(fā)芽成活。種樹后的邊坡大雨后要檢查邊坡是否完整，如發(fā)現(xiàn)有局部坍塌、開裂的邊坡應(yīng)及時修補。邊坡如有不利于灌木生長的砂石類土或石灰改良土，則栽種的坑內(nèi)應(yīng)換填宜于灌木生長的黏性土。施工完畢后應(yīng)進行精細的養(yǎng)護管理，包括覆蓋、澆水、施肥和病蟲害防治等，養(yǎng)生期不少于30天。對漏種、草籽發(fā)芽成活過稀部位要進行補種或補撒。養(yǎng)身期內(nèi)，需用透氣農(nóng)膜覆蓋，避免雨水沖刷。第八章保證工期的主要措施8.1組織措施建立強有力的高效運轉(zhuǎn)指揮系統(tǒng)，統(tǒng)籌安排機械設(shè)備、材料供應(yīng)、勞力調(diào)配、組織施工生產(chǎn)，掌握形象進度，發(fā)現(xiàn)問題，及時處理；建立工期領(lǐng)導負責制和工期保證體系。明確階段性工期目標，組織階段性施工生產(chǎn)高潮，緊張有序、均衡、持續(xù)、穩(wěn)定地展開施工，確保工期兌現(xiàn)。組織專門的征遷班子，積極協(xié)助建設(shè)單位完成施工界內(nèi)征遷工作，為早日順利開工創(chuàng)造條件。8.2.雨季和冬季、農(nóng)忙季節(jié)施工安排與措施8.2.1雨季施工安排及措施路基施工盡量安排在晴天或枯水季節(jié)。做到“三做好”：做好路基兩側(cè)排水溝的維護、疏通工作，確保路基不受浸泡；做好充分的材料儲備工作，以防雨季料源短缺造成停工；做好防洪防汛工作，備好物資、機具，組織好勞力，確保安全度汛，保證工程不間斷施工。成立施工便道維修小組，確保施工道路暢通。8.2.2冬季施工安排與措施制定路基工程低溫期施工專項技術(shù)措施，保證冬季工程部間斷施工。8.2.3農(nóng)忙季節(jié)施工安排農(nóng)忙季節(jié)是農(nóng)村用電的高峰季節(jié)，正常的施工用電將受到影響，針對這一情況，施工中配備足夠的發(fā)電機以保證施工的正常進行。做好運輸車輛調(diào)度，農(nóng)忙季節(jié)安排好車輛運輸時間，避免堵塞交通。根據(jù)需要及時補充勞務(wù)工，滿足施工需要。8.3保證工期的主要技術(shù)措施保障水、電供應(yīng)，架設(shè)臨時電力線，配備足夠的發(fā)電設(shè)備，確保工程不間斷施工。加強施工道路維修，保證材料運輸和道路通暢。安排好季節(jié)性施工，冬季、雨季要針對施工特點，合理安排，減少季節(jié)氣候?qū)こ淌┕みM度的影響。加強與地方各級政府的聯(lián)系，創(chuàng)造良好的施工外部環(huán)境，為順利施工、確保工期創(chuàng)造有利條件。積極推廣新技術(shù)、新材料、新工藝，成立QC小組，組織技術(shù)公關(guān)，控制工程質(zhì)量，加快工程進度。第九章質(zhì)量目標和質(zhì)量保證措施9.1質(zhì)量目標單位工程一次合格效率達100%，優(yōu)良率達90%以上，力爭創(chuàng)部級優(yōu)質(zhì)工程。9.2質(zhì)量保證體系為保證立交疏解線路基工程總體創(chuàng)優(yōu)目標，按IS09001-2000標準建立強有力的質(zhì)量保證體系，進行標準化、程序化管理，認真落實責任終身保證制度。項目經(jīng)理對工程質(zhì)量全面負責；總工程師具體負責組織施工組織設(shè)計、工程創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃的編制和措施；經(jīng)理部設(shè)專職質(zhì)量檢查工程師，負責對原材料、半成品及工序抽驗，以及對特殊工序、關(guān)鍵工序和隱蔽工程的全面檢查驗收。作業(yè)隊長對本作業(yè)隊所施工的工程質(zhì)量負責，做到一級對一級負責；同時作業(yè)隊配置專職或兼職質(zhì)量檢查工程師，負責所有工序的質(zhì)量檢查和驗收；經(jīng)理部和作業(yè)隊的施工技術(shù)部門、物資采購部門、工程試驗、計量部門等均在相應(yīng)的職責范圍內(nèi)對工程質(zhì)量負責。質(zhì)量保證體系框圖9.3質(zhì)量責任制度成立以項目經(jīng)理為首的質(zhì)量保證體系，建立各級領(lǐng)導質(zhì)量責任制。項目經(jīng)理對質(zhì)量全權(quán)負責，并進行組織、推動、決策，對照質(zhì)量目標，貫徹落實工程質(zhì)量措施，督促、檢查、領(lǐng)導管段內(nèi)的各項質(zhì)量工作，對管段內(nèi)工程質(zhì)量負責；作業(yè)隊對所管工程質(zhì)量負責，具體組織工程質(zhì)量措施的實施，強化對施工過程的控制；操作班組實行工序質(zhì)量的控制，確保每道工序質(zhì)量優(yōu)良。領(lǐng)導分級負責，逐層保證，把工程質(zhì)量的優(yōu)劣列為考核領(lǐng)導業(yè)績的重要內(nèi)容。經(jīng)理部設(shè)工地試驗室，配專職試驗工程師，作業(yè)隊設(shè)工地實驗組，配置實驗人員，通過檢測試驗手段協(xié)助配合工地質(zhì)檢工程師進行全面的工程質(zhì)量控制，為實現(xiàn)工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)目標奠定堅實的組織基礎(chǔ)。9.4教育、培訓持證上崗制度員工上崗前即組織學習施工規(guī)范、規(guī)則、規(guī)定和驗標，熟悉施工的程序和質(zhì)量要求，定期安排技術(shù)培訓，并進行技術(shù)考核。特殊工種的人員進行上崗前培訓，執(zhí)行持證上崗率100%的制度。就施工過程中遇到的新問題、新材料、新工藝及時組織參戰(zhàn)人員學習，以人的工作質(zhì)量保證工程質(zhì)量。9.5質(zhì)量檢查制度建立各級質(zhì)量檢查制度，經(jīng)理部采取定期和不定期相結(jié)合的方式，每半月進行一次，作業(yè)隊每周進行一次。質(zhì)量檢查有主要領(lǐng)導組織有關(guān)部門人員參加，外業(yè)檢測、內(nèi)業(yè)檢查分別進行。外業(yè)檢測對照部頒驗標對工程中線、水平及工程結(jié)構(gòu)尺寸和檢測項目進行實地量測，做出記錄，作為評定質(zhì)量等級的依據(jù)之一；內(nèi)業(yè)按管理部門對口檢查各項資料、記錄、臺帳、報表、簽證、質(zhì)保書、設(shè)備狀況等是否清楚、齊全、完整、符合標準，按檢查辦法做出檢查評定結(jié)果。凡次檢查合格率不足100%，且現(xiàn)場管理混亂的工點，提出黃牌警告，單位內(nèi)通報批評；連續(xù)兩次檢查達合格率不足100%，責令撤離工地。對一次檢查合格率達100%，內(nèi)實外美且現(xiàn)場管理有序的單位，給予獎勵，并通報表揚。各級結(jié)構(gòu)設(shè)立專職質(zhì)檢人員，經(jīng)理部設(shè)安全質(zhì)量部，配備專職質(zhì)量檢查工程師，作業(yè)設(shè)專職或兼職質(zhì)量檢查員，持證上崗。對施工過程的質(zhì)量實施過程控制，做好隱蔽工程的自檢、專檢工作。分級進行分項、分部和單位工程的質(zhì)量評定。在施工過程中實施“三檢制”，即“自檢、互檢、專檢”。在分項工程施工過程中，工班及一線人員堅持自檢、互檢的制度。認真執(zhí)行合同條款，加強與建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計單位的密切配合，自覺接受建設(shè)單位、監(jiān)理單位對工程質(zhì)量的檢查監(jiān)督。嚴格執(zhí)行隱蔽工程檢查制度，對監(jiān)理工程師和甲方代表進行的隨機抽取和重點檢查提供必需的檢查條件，對檢查提出的質(zhì)量問題，必須及時采取有效可靠的措施進行整改。實現(xiàn)“四位一體”聯(lián)合創(chuàng)優(yōu)的工作局面。9.6保證工程質(zhì)量的主要技術(shù)措施9.6.1檢測手段及措施根據(jù)甲方有關(guān)文件和施工規(guī)范的要求確定檢測項目，制訂檢測程序，培訓檢測人員，配齊檢測儀器，根據(jù)有關(guān)規(guī)范、規(guī)則，并結(jié)合本工程的實際情況進行檢測監(jiān)控。對重點工序和易發(fā)生質(zhì)量通病的工序進行嚴格的檢測。在經(jīng)理部設(shè)置精測組，有現(xiàn)場技術(shù)人員配合，對導線點、中樁、水準點進行定期復(fù)核，在施工中嚴格執(zhí)行測量復(fù)核制。固定測量項目人員，保證數(shù)據(jù)資料的連續(xù)性。建立完善的試驗檢測機構(gòu)，建立工地試驗室，配備專職驗檢測工程師和足夠的、精度符合要求的實驗儀器，按規(guī)定對進場材料進行抽驗，確保未經(jīng)復(fù)驗或復(fù)驗不合格的材料不投入使用。工程部技術(shù)員做到圖紙審核、技術(shù)交底、施工測量及時準確，實行復(fù)核簽字制度，所有技術(shù)交底、測量放樣資料必須由技術(shù)主管審核后方能交付施工。加強工序質(zhì)量控制，嚴格按IS09001-2000質(zhì)量保證體系進行生產(chǎn)，制定各工序、各環(huán)節(jié)的操作標準、工藝標準和檢驗標準，對工序標準的執(zhí)行情況做出記錄，使工序銜接有序。加強原材料的試驗，為科學組織設(shè)計提供依據(jù)，進行質(zhì)量跟蹤測量，對各種技術(shù)數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析、整理、反饋，從而指導施工，確保工程質(zhì)量。嚴把材料采購、進場、使用檢驗關(guān)。進入工地材料要符合設(shè)計、規(guī)范要求，廠制材料必須有出廠合格證和必要的檢驗、化驗數(shù)據(jù)，否則，不得在工程中使用。每批進場主要材料，應(yīng)向監(jiān)理工程師提供供貨附件，明確生產(chǎn)廠家、型號、規(guī)格、數(shù)量、出廠日期及出廠合格證，檢驗、化驗單據(jù)等，并按國家有關(guān)標準和材料使用要求，分項進行抽樣檢查試驗，試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師審核，作為確定使用與否的依據(jù)。9.6.2建立內(nèi)部旁站監(jiān)督檢查制度對工程的重要部位、關(guān)鍵工序?qū)嵭?4小時全過程質(zhì)量旁站檢查制度，有安全質(zhì)量檢察人員和施工技術(shù)主管人員，輪流值班。對工序全過程實施跟班旁站監(jiān)督檢查，填寫檢查記錄及質(zhì)量評價表，報總工及監(jiān)督備案。9.6.3主要分項工程技術(shù)保證措施1．路基填筑（1）按三階段、四區(qū)段、八個流程水平分層施工，必須做好基底處理，使用合格的填料，控制填土含水量和分層厚度，攤鋪平整，碾壓密實（2）在進行路基填筑以前，先進行清表工作，在經(jīng)過質(zhì)量工程師批準方準進行下一步的工作。對原地面進行平整夯實處理并經(jīng)監(jiān)理工程師認可后，方可進行路提填筑。對基床及基床以下路堤施工，嚴格執(zhí)行規(guī)范要求。（3）作業(yè)隊試驗員按規(guī)定試驗，合格后方可進行下道工序。并執(zhí)行每一層填土要經(jīng)質(zhì)量檢查工程師和監(jiān)理工程師確認制度。抓好路基施工的樣板段，以樣板引路，使全段路基工程有直觀的示范典型。（4）土的壓實控制在接近最佳含水量時進行，若填土的含水量不符合要求時，要進行灑水或晾曬處理，在用平地機攤平，壓路機碾壓，達到規(guī)定的密實度報請工程師批準后方可進行下一步的施工。（5）填筑中，采用分段分層填筑。每層填土時路堤兩側(cè)采用超填50cm的方法確保路堤邊緣的壓實密度。路基幫寬施工，既有部分應(yīng)挖成臺階狀與新建部分相接，以保證路基穩(wěn)定。（6）橋臺背后和涵洞兩側(cè)填土是路基填筑的薄弱環(huán)節(jié)，施工中應(yīng)嚴格控制填方攤鋪厚度、填料含水量，碾壓或夯實遍數(shù)必須滿足密實度的要求。每夯填一層，均按規(guī)定作試驗，涵洞缺口路基填筑必須兩側(cè)分層對稱同時進行，當其頂部填土厚度大于1m后，方可通行機械。（7）路提填筑至設(shè)計標高后，比設(shè)計坡度稍徒（考慮沉落加高加寬量）坡率人工配合機械刷坡，邊坡采用邊坡振動壓路機壓實，刷下的多余土方用作反圧護道。（8）軟土路堤地段，施工前按要求設(shè)置沉降觀測點。路堤填筑過程中嚴格按規(guī)范進行觀測，確保軟土路基填筑達到標準。在施工中應(yīng)控制好路基加寬及預(yù)留沉落量，保證沉降后的路基設(shè)計標準。2．軟基處理軟基處理是路基工程的關(guān)鍵。其基底處理必須按設(shè)計文件和施工規(guī)范及工藝流程組織施工，制定科學合理的施工工藝細則。施工過程中重點控制質(zhì)量標準。同時加強軟基處理的檢測工作，按設(shè)計文件及規(guī)范規(guī)定的檢測方法對軟基處理的效果進行檢測，合格后方準進入下一道工序施工。3．路基加固與路基防護（1）排水設(shè)施施工前應(yīng)認真核對設(shè)計圖紙，若與設(shè)計有出入時，按照程序進行設(shè)計變更，對路基有害的地面水，要采用攔截引排至路基范圍以外。路基成型后，及按設(shè)計要求施工正式邊溝、排水溝。施工中要做到溝基穩(wěn)固，溝坡、溝底平順，不危害路基或其它建筑物。排水設(shè)施砂漿強度符合設(shè)計要求，片石質(zhì)量符合設(shè)計施工規(guī)定，砌縫為凹縫。（2）采用拋填片石加固路基基礎(chǔ)，拋填時由高處向地處拋填。（3）砂墊層選用潔凈、不含腐殖土的砂子，攤鋪均勻。（4）反濾層采用含雜質(zhì)較少的砂卵石，保證反濾層的厚度。（5）砌體所用片石尺寸符合規(guī)范要求：無風化、水銹，高強度。砂漿嚴格按施工配合比機械攪拌，確保強度符合要求。漿砌片石采用“擠漿法”砌筑，組砌時必須灰漿飽滿，無通縫、瞎縫。（6）土工格柵在施工時應(yīng)鋪設(shè)平整，保證搭接寬度。（7）噴播植草采用液壓噴播機進行，確保噴播均勻。并及時澆水，直至成活。9.7創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃9.7.1創(chuàng)優(yōu)目標創(chuàng)部級優(yōu)質(zhì)工程。9.7.2工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)保證體系工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)保證體系框圖9.7.3人員管理組織機構(gòu)人員管理組織機構(gòu)框圖第十章安全目標和安全保證措施10.1安全目標貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，安全、高效、優(yōu)質(zhì)的建設(shè)本工程，為沿線經(jīng)濟服務(wù)。其安全目標有：無鐵路行車險性以上事故；無人身重傷事故及其以上事故；無汽車行車責任重大事故；無等級火警事故和爆炸事故；無壓力容器爆炸事故。安全防范重點：高處墜落、物體打擊、機械傷害、施工用電。10.2安全保證體系建立以項目經(jīng)理為首的“安全保證體系”，經(jīng)理部和作業(yè)隊分級負責，加強施工作業(yè)現(xiàn)場控制。以職工的安全生產(chǎn)教育為重點，開展創(chuàng)建安全標準工地活動，確保本工程的施工安全。安全保證體系框圖10.3臨近既有線路基施工安全防護10.3.1確保既有線安全配備防護品序號名稱單位數(shù)量1防護旗副42防護馬甲件103銅喇叭個24安全帽個105鐵鍬把106草袋個3010.3.2安全防護措施施工前，組織施工安全技術(shù)交底，向配合施工單位、架子隊、有關(guān)人員交代清楚施工方案、安全措施和應(yīng)急處置的有關(guān)事項。同時針對施工中可能出現(xiàn)的問題，所有參建人員做好各自的應(yīng)急準備工作，準備好必備的機具、材料。每日上班前，施工負責人召集技術(shù)、安全等相關(guān)人員，進行施工前安全交底，開展安全預(yù)想，落實施工安全責任。挖掘機、推土機等自行式施工機械在距既有線30米范圍內(nèi)的地段必須執(zhí)行“一機一人”防護制度。施工機械所在工地設(shè)置應(yīng)急處理明示牌，清晰注明機械類別、危險源、安全責任人、應(yīng)急處理措施、簡明應(yīng)急程序和應(yīng)急電話等信息。1．線路發(fā)生故障時的防護辦法（1）臨近既有線施工，雖不需慢行，按《工務(wù)安全規(guī)則》規(guī)定距離在施工地點兩端線路外側(cè)的路肩上各設(shè)置作業(yè)標，如下圖所示，提醒列車接近時，司機注意瞭望，長聲鳴笛，確保列車和施工作業(yè)人員的安全，施工期間必須在距施工點兩端各20m處設(shè)一名防護員，并帶齊相關(guān)防護用具，在每趟列車經(jīng)過施工地點前800m鳴笛，列車通過前10分鐘準備，5分鐘禁止作業(yè)，所有人員、機械設(shè)備停止作業(yè)，待列車通過后繼續(xù)作業(yè)。（2）挖掘機、推土機等危險性較大的自行式施工機械在既有線列車到達前10分鐘做好停止施工準備，列車到達5分鐘前所有機械設(shè)備停止施工，列車通過后方可繼續(xù)施工。（3）在施工分部域既有線路肩處設(shè)警戒繩，嚴禁施工人員進入路肩停、站、走動。2．防止機械設(shè)備及車輛侵限安全措施（1）各類機械操作人員，必須取得操作合格證，不準操作與證件不相符的機械，不準將機械設(shè)備交給無本機械操作證的人員操作。（2）操作人員必須按照機械操作說明規(guī)定操作，嚴格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度。（3）起重作業(yè)嚴格按照《建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程》和《建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程》規(guī)定的要求執(zhí)行。（4）定期組織機電設(shè)備、車輛安全大檢查，對檢查中查出的安全隱患，按照“三不放過”的原則進行調(diào)查處理，制定防范措施，防止機械事故的發(fā)生。（5）施工過程中，若出現(xiàn)機械設(shè)備在限界內(nèi)毀壞無法外移等情況時，現(xiàn)場防護員要立即果斷采取措施攔停列車并通知駐站聯(lián)絡(luò)員。（6）各類大型施工機械在移機、轉(zhuǎn)場前，架子隊安全員、技術(shù)員、現(xiàn)場施工負責人必須全部到場，經(jīng)確認各項安全措施到位，場地處理滿足規(guī)定要求后方可進行移機。（7）臨近既有線施工機械的操作人員必須經(jīng)過營業(yè)線施工安全培訓，準確掌握相應(yīng)作業(yè)的安全風險和安全措施，并經(jīng)考試合格后方可上機操作。（8）挖掘機、推土機等施工機械在作業(yè)時，其走行方向應(yīng)設(shè)置為垂直既有線的方向，從而使其易傾覆方向為非既有線位置。（9）在大風（超過六級）、大雨等惡劣天氣下嚴禁作業(yè)。3．行車設(shè)備及信號的安全防護措施對信號機等行車設(shè)備進行防護，機械停止作業(yè)后應(yīng)及時撤離現(xiàn)場，嚴禁在營業(yè)線附近停放，減少對行車設(shè)備的影響。施工防護標志、警示燈等不影響鐵路行車信號。夜間施工應(yīng)有足夠的照明及防護設(shè)施，照明燈光不影響行車嘹望。機械車輛在夜間作業(yè)時，應(yīng)防止燈光干擾行車信號。4．材料、機具安全措施施工中臨時設(shè)施、材料、機具等嚴禁侵入行車限界。材料應(yīng)堆碼整齊，穩(wěn)固牢靠，并派人看守。營業(yè)線20m范圍內(nèi)嚴禁存放油料及其他易燃易爆品。5．各種用電設(shè)備的安全措施（1）使用自備電源或與外電線路共用同一供電系統(tǒng)時，電氣設(shè)備應(yīng)根據(jù)當?shù)匾笞鞅Ｗo接零或作保護接地；（2）移動式發(fā)電機供電的用電設(shè)備，其金屬外殼或底座，應(yīng)與發(fā)電機電源的接地裝置有可靠的電氣連接；（3）手持電動工具和單機回路的照明開關(guān)箱內(nèi)必須裝設(shè)漏電保護器，照明燈具的金屬殼必須做零保護；（4）各種型號的電動設(shè)備必須按使用說明書的規(guī)定接地或接零，傳動部位按設(shè)計要求安裝防護裝置；（5）維修、組裝和拆卸電動設(shè)備時，應(yīng)斷電掛牌，專人防護，防止其他人私接電動開關(guān)發(fā)生傷亡事故；（6）必須實行“一機一閘一漏”制，嚴禁“一閘多用”。10.3.3安全隱患事故發(fā)生應(yīng)急處理1．危及行車的應(yīng)急預(yù)案（1）在現(xiàn)場成立應(yīng)急救援小組。當施工中出現(xiàn)緊急情況或遇不可預(yù)測的自然力，如洪水爆發(fā)、地震等，危及既有線的行車安全時，第一發(fā)現(xiàn)人要先采取果斷措施，做好防護，第一時間通知行車運營部門，然后再向項目部負責人匯報具體情況，由項目經(jīng)理統(tǒng)一協(xié)調(diào)、指揮現(xiàn)場搶險。（2）發(fā)現(xiàn)線路變化超過標準時，應(yīng)及時由工地負責人組織人員養(yǎng)護。（3）如需采取停車、限速等措施時，應(yīng)由工地負責人首先向鄰近車站值班員報告，同時向設(shè)備管理單位領(lǐng)導報告，工地負責人接到指示后才能采取停車、限速等措施。2．火災(zāi)事故的應(yīng)急準備與響應(yīng)專職安