蘇州市軌道交通2號線工程竣工環(huán)境保護驗收報告

格億技術(shù)咨詢有限公司I 2 I； ；責(zé)任公司，(2014)蘇核輻監(jiān)(綜)字第(250)號，2014.5)；12.垃圾清運合同書(蘇州映語俊企業(yè)服務(wù)有限公司、蘇州工業(yè)園區(qū)水天堂物業(yè)管理有限公司、蘇州相城經(jīng)濟開發(fā)區(qū)常樓居民委員會)；09.2.24)；1段及綜合維修基地、清塘主變電站和施家主變電站。工程實際總投資155.03億告書。2013年11月12日，江蘇省環(huán)境保護廳以《建設(shè)項目試生產(chǎn)(運行)環(huán)調(diào)查分析該工程在建設(shè)和試運營期間對環(huán)境造成的實際影響及可能存在的潛在線有限公司委托北京中環(huán)格億技術(shù)咨詢有限公司進行該工程竣工環(huán)境保護驗收調(diào)查工作(附件1)。程沿線環(huán)境狀況、車站、車輛段、沿線距離較近的環(huán)境敏感點(居民住宅樓、學(xué)施21.1.1相關(guān)法律法規(guī)(13)《建設(shè)項目竣工環(huán)境保護驗收技術(shù)規(guī)范—城市軌道交通》(HJ/T403-2007，國家環(huán)境保護總局)；會(98)1號)；(23)《江蘇省地表水(環(huán)境)功能區(qū)劃》(蘇政復(fù)(2003)29號)；3(26)《省政府批轉(zhuǎn)省國土資源廳等部門關(guān)于全省公路水運等重點交通基礎(chǔ)(33)《市政府關(guān)于印發(fā)蘇州市市區(qū)環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)適用區(qū)域劃分規(guī)定的通知》1.1.2工程資料及批復(fù)文件蘇限(6)蘇州軌道交通二號線有限公司提供的施工圖設(shè)計文件等其他有關(guān)資料。1.1.3環(huán)評報告及批復(fù)文件究蘇(3)《關(guān)于蘇州市軌道交通2號線工程環(huán)境影響報告書的批復(fù)》(環(huán)審(4)《建設(shè)項目試生產(chǎn)(運行)環(huán)境保護核準(zhǔn)通知》(江蘇省環(huán)境保護廳，4則1.2.1調(diào)查目的(1)調(diào)查工程在設(shè)計、施工和試運營階段對設(shè)計文件和環(huán)境影響報告書所提出的環(huán)保措施的落實情況，以及對各級環(huán)保行政主管部門審批意見的落實情(2)調(diào)查工程已采取的生態(tài)保護及污染控制措施，并通過對項目所在區(qū)域。(3)通過公眾意見調(diào)查，了解公眾對本工程建設(shè)期及試運營期環(huán)境保護工(4)根據(jù)工程環(huán)境影響的調(diào)查結(jié)果，客觀、公正地從技術(shù)上論證該工程是1.2.2調(diào)查原則(1)認真貫徹國家與地方的環(huán)境保護法律、法規(guī)及有關(guān)規(guī)定；(2)堅持污染防治與生態(tài)保護并重的原則；(3)堅持客觀、公正、科學(xué)、實用的原則；(5)堅持對軌道交通建設(shè)前期、施工期、運營期環(huán)境影響進行全過程分析(1)原則上按《建設(shè)項目竣工環(huán)境保護驗收技術(shù)規(guī)范生態(tài)影響類》 (2)環(huán)境影響分析采用資料調(diào)研、現(xiàn)場調(diào)查和實測相結(jié)合的方法；(3)線路調(diào)查采用“逐點逐段、突出重點、反饋全線”的方法；(4)環(huán)境保護措施有效性分析采用改進已有措施與提出補救措施相結(jié)合的5環(huán)保措施和環(huán)保措施和、查閱有關(guān)文件和資料況分析，編寫工作方案數(shù)據(jù)處理驗收調(diào)查報告術(shù)審查門組織審定查范圍、因子和驗收標(biāo)準(zhǔn)1.4.1調(diào)查范圍。6。配套變電所所址圍墻外2000m或距最近帶電構(gòu)架投影1.4.2調(diào)查因子地、臨時占地等土地利用工程，車站及車輛段。1.4.3驗收標(biāo)準(zhǔn)本次竣工環(huán)保驗收調(diào)查，原則上采用本工程環(huán)境影響報告書中所采用的標(biāo)7境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)8分別(GB3096-2008)設(shè)計起點~春申湖中路(DK6+400)2類區(qū)線路起點(DK0+000)~春申湖中路(DK6+550)2類春申湖中路(DK6+400)~潤元路(珍珠湖路)(DK9+200)2類區(qū)用區(qū)域劃分規(guī)定》蘇府(2004)144號潤元路(珍珠湖路)(DK9+200)~北環(huán)西路(DK13+700)春申湖中路(DK6+550)~滬寧高速(DK10+870)北環(huán)西路(DK13+700)~勞動路(DK17+800)2類區(qū)滬寧高速(DK10+870)~友新路(DK20+200)2類勞動路(DK17+800)~胥江(DK18+200)胥江(DK18+200)~胥江路(DK18+400)2類區(qū)友新路(DK20+200)~太湖西路(DK22+400)胥江路(DK18+400)~京杭運河(DK22+300)2類區(qū)京杭運河(DK22+300)~東吳大橋(DK23+900)太湖西路(DK22+400)~終2類東吳大橋(DK23+900)~設(shè)計終點2類區(qū)(1)凡城市正在拓寬和新開的城4a類區(qū) (1)2號軌道交通地面段。(2)凡城市正在拓寬和新4類區(qū)9分別 (2)道路、鐵路兩側(cè)范圍是指道用區(qū)域劃分規(guī)定》蘇府(2004)144號開的高速公路、一級公路、二級公路、城市快速路、城市主干道、城市次干路、城市軌道交通(地面段)、內(nèi)河航道及鐵路干線兩側(cè)區(qū) (3)道路交通干線兩側(cè)區(qū)①若臨街建筑以高于三層樓房以上(含三層)的建筑道路一側(cè)的區(qū)域劃為4類標(biāo)區(qū)邊界上的敏感建筑物室內(nèi)應(yīng)達到相鄰類型功能區(qū)室內(nèi)噪聲限值。②若臨街建筑以低于三層樓房建筑(含開闊地)為主，將道路紅線外一定距離內(nèi)的區(qū)域劃為4類標(biāo)準(zhǔn)適用區(qū)域。距離的確定方法如下 (鐵路及輕軌兩側(cè)區(qū)域不計建筑物高度也據(jù)此執(zhí)分別“關(guān)于公路、鐵路(含輕軌)等建設(shè)項目環(huán)境影響評價中環(huán)境噪聲有關(guān)問題的通知”(環(huán)發(fā)[2003]94號)院等特殊敏感建筑(無住校學(xué)生(1)敏感點B干線道路兩側(cè)”標(biāo)準(zhǔn)。具體標(biāo)準(zhǔn)限值參見表1.4-5。(GB10070-88)交通干線兩側(cè)區(qū)域(采蓮路、人大灣小學(xué)、宋家樓、廣濟醫(yī)院、市立醫(yī)院、蘇州市金閶實驗小學(xué)、金閶區(qū)人民醫(yī)院等(2)古文物 GBT，其中，玉涵堂為市級文物保護單位。2011年12月，玉涵堂被列為江蘇省級文物保護單位，驗收階段，玉涵堂對應(yīng)《古建筑1(GB/T50452-2008)2345(控197)污染排放標(biāo)準(zhǔn)(1)本工程生活污水全部經(jīng)預(yù)處理后排入市政污水管網(wǎng)。環(huán)評階段，排入城2010年7月29日，住房與城鄉(xiāng)建設(shè)部頒布《污水排入城鎮(zhèn)下水道水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》 B表1.4-7污水排入城鎮(zhèn)下水道水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)(B等級)pH油(400)0)25.0(35.0)6.5~9.5500(800)8注：驗收標(biāo)準(zhǔn)中括號內(nèi)數(shù)值適用于有城市污水處理廠的城市下水道系統(tǒng)；校核標(biāo)準(zhǔn)中括號(2)環(huán)評階段，含油廢水排放執(zhí)行《污水排入城市下水道水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》 日，下水道接管標(biāo)準(zhǔn)由《污水排入城鎮(zhèn)下水道水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》(CJ343-2010)代替。惡臭污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB14554-93)中的“惡模，＜6最高允許排放濃度(mg/m3)凈化設(shè)施最低去除效率(%)BdBVm(2)施工期對生態(tài)環(huán)境影響調(diào)查；；放情況調(diào)查；(6)公眾對軌道交通建設(shè)環(huán)保工作的滿意程度調(diào)查；(7)主變電站的電磁影響調(diào)查。系(m)差1路DK0~DK2+1402DK2+500~DK2+5103DK0~DK3+5704DK0~DK4+000，目前學(xué)生1500余人，教職工130余人，無住宿。5口DK7~DK4+3506DK0~DK4+6007DK0~DK5+0008DK0~DK5+3609DK0~DK5+350線路,1層車庫。DK0~DK5+480港系(m)差DK0~DK5+600DK0~DN5+580DK0~DK5+750DK0~DK5+780DK0~DK6+550DK0~DK6+390DK0~DK6+810DK0~DK7+150DK0~DK7+755DK4~DK7+720DK7~DK8+000~陸慕DK0~DK8+210DK0~DK8+350DK0~DK8+740段0~8聲DK0~DK8+740段0~-8聲系(m)差DK14+750~DK00DK14+800~DK50DK16+420~DK10DK16+550~DK000里DK17+636~DK000DK21+700~DK00聲DK900~DK22+100DK21+800~DK80DK24+530~DK30差1路DK~DK2+140Ⅲ2DK2+500~DK2+510Ⅲ3DK~DK3+570Ⅰ4口DK~DK4+600Ⅱ5DK~DK5+000Ⅱ6DK~DK5+350Ⅱ線路,1層車庫。7DK~DK7+720Ⅱ8DK~DK8+000Ⅱ9~陸慕DK~DK8+210ⅡDK~DK8+350ⅠDK~DK8+740段Ⅰ0~8DK8+800~DK8+950ⅠDK9+270~DK9+350Ⅱ房DK9+900~DK10+250Ⅲ0差站DK13+900~DK14+000Ⅱ0DK14+000~DK14+100ⅡDK14+100~DK14+150ⅡDK14+100~DK14+250ⅡDK14+260~DK14+400ⅢDK14+350~DK14+550ⅠDK14+400~DK14+700ⅢDK14+750~DK15+100Ⅲ0號DK290~DK15+400ⅡDK15+150~DK15+380Ⅱ0DK15+720~DK15+800ⅡDK15+960~DK16+000ⅡDK16+420~DK16+510Ⅱ香廣場站DK16+550~DK16+900Ⅱ0DK16+850~DK16+950Ⅱ0DK390~DK17+410Ⅰ差DK17+400~DK17+480Ⅱ0~勞動路站DK17+400~DK17+510Ⅱ0DK17+520~DK17+620Ⅱ0里DK17+636~DK17+900Ⅱ0DK17+860~DK17+900ⅡDK18+360~DK18+530ⅡDK18+600~DK18+780ⅠDK18+800~DK19+000ⅡDK19+060~DK19+180ⅡDK19+240~DK19+310ⅡDK19+320~DK19+450Ⅰ聯(lián)站DK20+100~DK20+5500村DK20+880~DK21+030ⅡDK20+880~DK21+080Ⅱ0DK21+090~DK21+180Ⅱ0差DK21+300~DK21+380Ⅱ0DK21+390~DK21+650ⅡDK21+400~DK21+510ⅡDK21+700~DK21+800ⅡDK21+750~DK22+190ⅡDK21+800~DK22+180ⅡDK000~DK22+190ⅡDK22+190~DK22+400Ⅱ7DK23+920~DK24+100Ⅱ6DK24+300~DK24+500Ⅱ。新盛花~寶帶橋南站DK24+530~DK25+030Ⅱ地DK200~DK25+250Ⅱ區(qū)DK25+200~DK25+400Ⅱ島東區(qū)DK25+300~DK25+600ⅡDK25+600~DK25+880Ⅰ差DK26+050~DK26+100Ⅲ侵華日軍憲兵司令部舊址(現(xiàn)站DK14+550~DK14+600Ⅱ涵堂/真趣園DK14+850~DK14+950Ⅲ0江蘇省省級文物保護單位(2011年)，明代~民國年代建筑1~2層磚結(jié)構(gòu)。DK14+850~DK14+950Ⅲ代中期乾隆DK14+800~DK14+850Ⅲ劉家花園(控197)DK15+750~DK15+800/期建設(shè)，現(xiàn)高度/埋深(m)-7.6III類III類III類III類III類DK2--DK50DK21DK88DK179DK10DK15DK45DK20DK35DK70DK10DK00陽澄湖飲用水式相對高差(m)距離(m)1DK14+80~DK50-2DK14+75~DK00-3站DK16+42~DK104幢DK16+55~DK005DK17+63~DK006DK21+80~DK80-7DK900~DK100--8站DK24+53~DK3091一級保護區(qū)83m，二級保護區(qū)145m，三級保護區(qū)分三級劃定保護范2部舊址(現(xiàn)蘇州市市立醫(yī)院內(nèi)345DK14+850~DK14+950下穿，線路埋深16m。6(控197) 1學(xué)DK0~DK2+1402DK2+500~DK03園DK0~DK3+57026層，暫時未入住。4DK4~DK7+7205DK7~DK8+0006區(qū)DK0~DK8+3502工程概況2.1地理位置及線路走向2.1.1地理位置軌道交通骨干線路，途經(jīng)相城區(qū)、姑蘇區(qū)(原平江、金閶、滄浪區(qū))、吳中區(qū)等2.1.2線路走向站，起點站高鐵蘇州北站與京滬高速鐵路蘇州北站“T”型換乘，該站北端有出入鐵港鐵蘇州蘇州市2號線延長線2.2建設(shè)過程(1)2009年2月，江蘇省環(huán)境科學(xué)研究院編制完成了《蘇州市軌道交通2(2)2009年4月11日，江蘇省環(huán)境保護廳以《關(guān)于對蘇州市軌道交通2審[2009]55號)出具了本工程環(huán)評(4)2009年7月23日，國家發(fā)展和改革委員會以《國家發(fā)展改革委關(guān)于(5)2009年10月，中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司設(shè)計完成《蘇州市資發(fā)[2009]1667號)批(8)2011年2月17日，江蘇省發(fā)展和改革委員會以《省發(fā)展改革委關(guān)于蘇州市軌道交通2號線工程初步設(shè)計局部方案調(diào)整的批復(fù)》(蘇發(fā)改設(shè)施發(fā)[2011]153號)批復(fù)了本工程初步設(shè)計局部方案調(diào)整；(9)2013年11月12日，江蘇省環(huán)境保護廳以《建設(shè)項目試生產(chǎn)(運行)2.3工程建設(shè)內(nèi)容(1)工程由軌道工程、場站工程、供配電系統(tǒng)等組成。m(3)工程沿線設(shè)22座車站，其中高架站5座，地下車站17座，換乘站4(4)太平車輛段與綜合基地位于蘇州市相城區(qū)北部，東臨澄陽路、北臨太別程386km577km22座22座/程段清塘主變電站車輛2.3.1線路工程DK0+836.688~DK1+231.688與DK8+289.432~DK8+684.432為過渡段；2.3.2場站工程2.3.2.1車站1AK+480.000DK19.3272AK+300.000DK38.000/3AK+910.000/4AK+953.000DK31.000/5AK+708.000DK51.000/6AK+716.000DK43.000/7KDK40.0008AKK9AK3+123.065DK080.478AK4+690.524DK659.937AK5+676.000DK548.032AK6+493.095DK441.025AK7+158.000DK222.000AK7+951.000DK852.000AK8+686.000DK627.000AK9+396.000DK343.000AK0+690.000DK664.000AK1+626.000DK624.607AK2+805.000DK772.025AK4+380.000DK417.566AK6+096.000DK096.0142.3.2.2車輛段及綜合基地路，29.4hm2。車輛段進行全上蓋物業(yè)開發(fā)，本次實施工程分為車輛段上蓋平臺和太m面積96719.94m2，含聯(lián)合車庫、停車列檢庫、工程車庫、綜合樓、變電所、物門衛(wèi)等單體建筑。太平車輛段與綜合基地承擔(dān)全線列車停放、列檢、周/月檢、動調(diào)試驗間輪對檢測棚綜合辦公室物資倉庫機電車間污水處理引混合變電所澄陽路.3.2.3供電工程、；筑，建筑面積2175.5m2。變電站本期規(guī)模為2臺50MVA主變壓器，電壓等級為2.3.2.4給排水工程2.3.2.5通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)本工程通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)由隧道通風(fēng)系統(tǒng)、車站公共區(qū)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)(簡稱車站?；钊L(fēng)、機械通風(fēng)兼容排煙系統(tǒng)組成。區(qū)間隧道活塞/機械通風(fēng)系統(tǒng)主要包括可逆轉(zhuǎn)的耐高溫軸流風(fēng)機(TVF風(fēng)機)和單向運轉(zhuǎn)的耐高溫軸流風(fēng)機(UPE/OTEVF車站小系統(tǒng)正常運行時為運營管理人員提供舒適的工作環(huán)境和為設(shè)備正常在組合式空調(diào)機組初效過濾器后箱體橫斷面安裝電子除塵裝置以保障公共室2.3.3主要經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)1m2kmh3kmh4km5km0.62(三香廣場站~勞6//7mm8‰229mmmm.0.0輛h18(5：00~23：00)16.17(6：10~22：2.4工程變更情況DK9+900~DK10+900，陸幕站~平瀧路東站段，最大擺動處約58m，見圖DK19+850~DK20+650，桐涇公園站~友聯(lián)站段，最大擺動處約50m，見圖圖式式1DK~DK3+3302DK0~DK10+900///3DK850~DK20+650///2.4-1位置發(fā)生移動的車站一覽表DK19.327AK+480.000//DK38.000AK+300.000//AK+910.000//AK+910.000AK+953.000//DK548.032AK5+676.000/DK222.000AK7+158.000//DK852.000AK7+951.000//DK627.000AK8+686.000//DK343.000AK9+396.000//DK664.000AK0+690.000//DK772.025AK2+805.000//DK417.566AK4+380.000//DK096.014AK6+096.000//2.5交通量為5:00~23:00，共18小時。初期(2015年)設(shè)計運能為256列/日，其中晝間/5：00~6：004566：00~7：0087：00~8：008：00~9：009：00~10：00810：00~11：006911：00~12：006812：00~13：006813：00~14：006714：00~15：006615：00~16：006916：00~17：00917：00~18：0018：00~19：006819：00~20：0066820：00~21：0066721：00~22：0056722：00~23：00456行車間隔(分鐘)運行周期(分鐘)50040~22:000~23:005本工程試運營階段工況負荷已達到設(shè)計初期(2015年)、近期(2022年)、2.6工程總投資與環(huán)保投資(1)施工期：①因選用本土經(jīng)濟型樹種、草皮進行綠地恢復(fù)，費用較環(huán)評階段減少982(2)運營期：聲屏障由于數(shù)量增加，導(dǎo)致費用增加4463.7萬元；本工程未落實環(huán)評隔聲窗措③水環(huán)境保護費用增加26.9萬元。其中，運營期施家變電站增加化糞池一理設(shè)投資(萬元)投資(萬元)m理安排施工時//避免夜間施工//水//////239件45戶商業(yè)用房，25戶住宅122m2004520延米16延米2140延米//投資(萬元)投資(萬元)板式整體道床60延米延米淀處理149污水化糞池100池//1理設(shè)備//1化覆蓋//9理/回收利用或安全處置(危廢)t/a////償///2.7與規(guī)劃環(huán)評的相符性2007年1月，江蘇省環(huán)境科學(xué)研究院編制完成了《蘇州市城市快速軌道交文)批復(fù)了該規(guī)劃的環(huán)境影響報告書。1向西向西湖飲該保(1)本工程DK0+000~DK3+300向西北側(cè)擺動，最大擺(2)本工程DK14+900~DK15+300(山塘街站~石路站)限制，仍穿越玉涵堂次要建筑(清代修建)，2009年2月29日，蘇州市文物局以《關(guān)于軌道交通2號線工可報告相關(guān)意見的函》(蘇文物綜字[2009]7號)批復(fù)了本工程工可合理的。且該路段軌道采用重型鋼彈簧浮置板道床，經(jīng)監(jiān)測，玉涵堂振動速度可達《古建筑防工業(yè)振動技術(shù)規(guī)范》GB/T50452-2008)中相應(yīng)限值要求。(3)本工程太平車輛段及綜合基地位于陽澄湖準(zhǔn)保護區(qū)2城區(qū)段位于蘇州古下穿敏標(biāo)準(zhǔn)要T3和冷卻塔防護距(1)工程除盤蠡路站(4號活塞風(fēng)亭、冷卻塔)、石湖東區(qū)經(jīng)監(jiān)測和類比，盤蠡路站敏感點盤蠡南苑、薛家塔別石湖東路站吳中花園、新盛花園滿足4a類聲環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)限值要求。石湖東路站1號風(fēng)亭的排風(fēng)亭臭氣監(jiān)測結(jié)果滿足《惡臭污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB14554-93)中的“惡臭污染物廠界標(biāo)準(zhǔn)值”二級標(biāo)準(zhǔn)。 (2)車輛段選址范圍內(nèi)用地以菜地、水塘、河流為主，周邊居民住宅已拆遷，滿足與二類聲環(huán)境功能區(qū)之間的距m。4設(shè)項目域詳細展情況盤蠡路~水香街站區(qū)間的3環(huán)境影響報告書回顧意見》(蘇環(huán)審[2009]55號)出具3.1環(huán)境影響報告書主要結(jié)論3.1.1聲環(huán)境5.9dBA、夜間超標(biāo)量為0.1~11.5dBA；高架段晝間為49.3~65.5dBA、夜間為dBAdBAdBA；敏感點狀增加0~7.1dBA，夜間較現(xiàn)狀增加0~6.0dBA；敏感點噪聲預(yù)測值晝間超標(biāo)架段初、近、遠各期敏感點噪聲預(yù)測值晝間為59.4~70.2dBA、60.3~71.2dBA、62.0~72.9dBA，各期夜間為55.7~66.5dBA、56.5~67.4dBA、100m范圍內(nèi)無敏感點分布；寶帶西路主變電所位于寶帶西路與友新路交叉口的A卻塔對周圍環(huán)境的影響；地下車站中三醫(yī)院站1號風(fēng)亭調(diào)整至距離廣濟路238全線使用風(fēng)亭(冷卻塔)消聲措施，增加投資約80萬元，風(fēng)亭、冷卻塔周3.1.2振動J50%，超標(biāo)量為0.3~15.5dB。令部等4處水平振動速度均能夠達到《古建筑防工業(yè)振動技術(shù)規(guī)范》 (GB/T50452-2008)中相應(yīng)的古建筑結(jié)構(gòu)容許振動標(biāo)準(zhǔn)的限值，玉涵堂水平振工程沿線敏感建筑物室內(nèi)二次輻射噪聲在39.0~49.9dBA范圍內(nèi)，參照A西楊安浜、錦江之星大酒店和留園路49號、菱塘新村－談家巷小區(qū)－采香村和胥虹苑、友聯(lián)二村和天辰花園、南豐花園－友聯(lián)一村和名君別院10處敏感點超標(biāo)0.5~9.9dBA。擬采取的措施：南一村、蘇州市市立醫(yī)院(含侵華日軍憲賓司令部舊址(現(xiàn)為市立醫(yī)院體檢中心))、金閶區(qū)人民醫(yī)院和金閶區(qū)人民政府(含劉家花園(控和水香七村、美之國花園和薛家塔別墅、雅典花園、汀州會館(控180)及玉涵堂)、錦江之二整體床進行減振。全線使用減振措施共計7110延米(雙線)，其中軌道減振器2260延米(雙線)，彈性支撐塊式整體道床1070延米(雙線)，鋼彈簧支座浮置6369.4萬元。3.1.3生態(tài)環(huán)境段(DK13+650~DK15+500)均為地下線路且為盾構(gòu)法施工，唯一地面建筑為三對城市綠地和植被產(chǎn)生一定影響。本工程永久占地需要占用和破壞綠地工程施工期由于地下段隧道開挖和車站施工作業(yè)產(chǎn)生總的棄方為348×104m3，主要為固態(tài)狀泥土。產(chǎn)生的棄渣(土)應(yīng)根據(jù)《蘇州市城市市容和3.1.4水環(huán)境。(1)沿線區(qū)域已有或規(guī)劃有較完善的城市排水系統(tǒng)，軌道交通2號線工程基地的(3)在車輛段車間內(nèi)設(shè)置廢油收集設(shè)備，并加強污水處理站的管理，實行。3.1.5大氣環(huán)境、根據(jù)類比分析，地鐵風(fēng)亭排放的異味氣體對周圍環(huán)境的影響小，且與季2、地下車站的風(fēng)亭位置在下階段設(shè)計中應(yīng)盡量遠離居民住宅區(qū)，同時考慮(2)勞動路站1#2#3#4#風(fēng)亭、胥江路站2#風(fēng)亭、迎春南路站2#3#4#風(fēng)亭，建議優(yōu)化該地塊規(guī)劃，控制風(fēng)亭周邊建筑，退讓至少50m距離，并對風(fēng)亭進行3、停車場的職工食堂爐灶燃料采用天然氣，排放的油煙廢氣必須采取凈化5、工程運營后，可替代部分地面交通運輸，從而間接地減少了機動車尾氣用。6、地鐵運營后，可替代部分地面交通運輸，對改善地鐵沿線乃至整個蘇州3.1.6電磁環(huán)境1、根據(jù)《500kV超高壓送變電工程電磁輻射環(huán)境影響評價技術(shù)規(guī)范》 相關(guān)規(guī)定，確定本報告書對區(qū)域電磁環(huán)境的評價標(biāo)準(zhǔn)：電磁輻射功率密度3.1.7固體廢物小，3.2環(huán)境影響報告書批復(fù)3.2.1環(huán)境保護部環(huán)評批復(fù)意見、合理布局施工場地，妥善安排作業(yè)時間。車站、風(fēng)亭、車輛段的建設(shè)應(yīng)3、從車輛選型、軌道減振、運營維護和城市規(guī)劃等方面采取切實有效措施軌道減振器、彈性支撐塊式整體道床、鋼彈簧浮置板整體道床等減振措施。K7、初步設(shè)計階段需進一步論證生態(tài)恢復(fù)措施，在環(huán)保篇章中落實防治生態(tài)3.2.2江蘇省環(huán)境保護廳初審意見09]55號)出具了本工程環(huán)境影響報、落實運營期噪聲污染防治措施。高架段設(shè)置道路綠化帶并合理控制行車2、地下車站選用低噪聲通風(fēng)空調(diào)，并設(shè)置高效減振及消聲設(shè)備。按照《報。3、沿線各車站、停車場清洗廢水經(jīng)預(yù)處理后與生活污水一并排入市政污水。4、工程沿線地區(qū)開發(fā)建設(shè)中應(yīng)合理安排土地利用方式，加強沿線用地合理規(guī)劃，預(yù)留綠化用地，沿線30m距離內(nèi)不得新建居民住宅、醫(yī)院、學(xué)校以及生5、強化施工期環(huán)境管理，制訂和執(zhí)行合理的施工進度計劃。項目穿越沿線管6、采取工程措施和加強設(shè)施維護，確保本項目高架線路和變電所的電磁環(huán)境滿足《500kV超高壓送變電工程電磁輻射環(huán)境影響評價技術(shù)規(guī)范》 (HJ/T24-1998)相關(guān)規(guī)定。7、優(yōu)化高架段、風(fēng)亭、冷卻塔及車站出入口的設(shè)計，使之與沿線景觀及建4環(huán)保措施落實情況調(diào)查4.1落實環(huán)評報告書情況4.1.1設(shè)計階段2、線路起點至陸慕站穿越陽澄湖水源水質(zhì)保護區(qū)準(zhǔn)保護區(qū)范圍，穿越樁號為DK0+000~DK9+900，線路距陽澄湖水源水質(zhì)保護區(qū)二級保護區(qū)最近距離約3、工程采用電力牽引，除太平車輛段職工食堂油煙和排風(fēng)亭外，不向外界4、線路以高架形式跨越地表水體，沿線車站、主變電站經(jīng)化糞池處理后排5、本工程高架段采用聲屏障措施，對地下段風(fēng)亭、冷卻塔噪聲采用安裝消6、工程本身產(chǎn)生的振動在采取鋼彈簧浮置板道床、剪切式軌道減振器等措7、本工程除盤蠡路站(4號活塞風(fēng)亭、冷卻塔)、石湖東路站(1號新風(fēng)亭)mm處理，4.1.1施工期(1)施工時產(chǎn)生的棄土(碴)均必須申報、登記，集中使用或堆放至(2)建設(shè)或施工單位根據(jù)渣土管理部門核發(fā)的處置證向運輸單位辦理工程渣土托運手續(xù)。運輸單位運輸建筑垃圾、工程渣土?xí)r，采用符合染道路，影響市容環(huán)境衛(wèi)生。運輸車輛的運輸路線，由渣土管理部門會同公安交通管理部門規(guī)定，運輸單位和個人應(yīng)按規(guī)定的運輸路線運 (4)棄渣應(yīng)合理調(diào)配，綜合利用。地下車站頂部的回填、車輛段與綜(1)本工程施工期間，施工區(qū)域內(nèi)的棄土集中堆放，并采取覆蓋措施，如雨天加蓋防水油布等，堆土的高度不超過2m。工程渣土堆置于施工范 (2)本工程施工前，建設(shè)單位根據(jù)《蘇州市渣土運輸管理暫行規(guī)定》辦 (3)本工程渣土委托有相關(guān)資質(zhì)的中太建設(shè)集團股份有限公司、中鐵十 (4)本工程施工階段綜合利用棄渣，將挖方出渣部分回用于地下車站頂(1)施工期間，臨時用地原有的植被盡量不進行砍伐，而進行遷移，(2)太平車輛段與綜合基地施工完成后，應(yīng)對車輛段內(nèi)進行綠化。(3)工程施工中應(yīng)組織安排好道路交通和居民出行保障。 (4)施工現(xiàn)場做好排水溝渠，避免雨季產(chǎn)生大量高濁度廢水無序排放，場內(nèi)必須設(shè)置洗車槽，車輛須在場內(nèi)沖洗干凈后方可上路行駛。(5)施工工地必須封閉，進行文明施工。(6)車站、車輛段以及主變電站等配套設(shè)施在施工時需及時進行文物勘探、發(fā)掘工作，其具體實施需待工程方案最終確認并報文物主管部(1)施工期間，臨時占地上的樹木委托蘇州市綠化管理站移栽至周邊公(2)太平車輛段及綜合基地施工完畢后，已進行場地綠化。(3)工程施工期間，在相關(guān)路段設(shè)置施工警示標(biāo)志、車流導(dǎo)流牌，減輕(4)工程施工場地設(shè)置了沉淀池和排水溝，對地表徑流和施工過程產(chǎn)生(5)工程施工場地采用50mm厚，2.3m高夾芯板進行現(xiàn)場圍蔽。(7)本工程地下隧道施工過程中，未發(fā)現(xiàn)文物。聲)合理安排施工機械作業(yè)時間。在環(huán)境噪聲現(xiàn)狀值較高的時段內(nèi)進行高 在城區(qū)范圍內(nèi)禁止使用蒸汽樁機，使用錘擊樁機須經(jīng)過市建委批準(zhǔn)。盡可能采用商品混凝土。(3)地下段可將發(fā)電機、空壓機等高噪聲設(shè)備盡量放在隧道內(nèi)。訂具體降噪工作方案。對個別施工影響可能較嚴(yán)重的施工場地建議采用臨(1)本工程施工時，將澆筑砼等高噪聲施工安排在6:00~22:00進行。 (2)本工程施工工具選用無聲振搗棒等低噪聲設(shè)備，進行強噪聲機械作 (3)地下段施工時，發(fā)電機、空壓機等高噪音設(shè)備置于隧道內(nèi)，減少了 (4)工程施工前，在監(jiān)理單位督促下，施工單位制定了文明施工管理制 (1)施工中各種振動性作業(yè)盡量安排在晝間進行，避免夜間施工擾民。 (3)對直接下穿菱塘新村、三香花園、銀橋新村、胥虹苑、友聯(lián)二村、名君別院等地段的建筑物進行施工期監(jiān)測，對可能造成的房屋開裂、地面沉降等影響采取加固等預(yù)防措施。 (2)在陳舊性房屋附近施工過程中，本工程施工單位選用了低振動機械 (3)本工程施工期間對直接下穿敏感點進行施工期沉降監(jiān)測。工程施工水 (1)嚴(yán)禁施工廢水亂排、亂放。根據(jù)蘇州市的降雨特征和工地實際情況，設(shè)置好排水設(shè)施，制定雨季具體排水方案。 嚴(yán)禁施工廢水未經(jīng)處理直接排入北河涇、蠡塘河等陽澄湖入湖河流。池沉淀后方可排入雨水管網(wǎng)。在施工場地內(nèi)構(gòu)筑集水沉砂池，以收集高濁 (5)施工現(xiàn)場設(shè)置專用油漆油料庫，庫房地面墻面做防滲漏處理，儲存、使用、保管專人負責(zé)；對施工過程中使用的有毒、有害、危險化學(xué)品要妥 (1)工程施工現(xiàn)場布置了沉淀池和排水溝，施工過程產(chǎn)生的泥漿水經(jīng)沉含油廢水經(jīng)隔油處理后排入市政管網(wǎng)。施工單位根據(jù)蘇州市降雨特征，制定了雨季的具體排水方案。(2)工程在陽澄湖水源水質(zhì)保護區(qū)準(zhǔn)保護區(qū)范圍內(nèi)施工時，施工人員臨(3)施工場地內(nèi)泥漿水、含泥沙雨水、含油廢水等經(jīng)沉沙池、集水池等(4)施工人員臨時駐地設(shè)置了移動式廁所，統(tǒng)一收集后排入城市市政管(5)施工過程中對有毒、有害、危險化學(xué)品存放在專門的庫房由專人進 (1)對施工場地定期灑水噴濕，減少揚塵。施工場地的棄土應(yīng)及時覆蓋或清運。回填土方，在表層圖紙干燥時適當(dāng)灑水。 (2)對施工車輛的運行路線和時間應(yīng)做好計劃。對環(huán)境要求較高的區(qū)域，應(yīng)根據(jù)實際情況選擇在夜間運輸。采用封閉式渣土清運車，嚴(yán)禁超載。 沖洗處，車輛出場須將車輪及底盤沖洗干凈，不帶泥沙上路。在施工過程中，應(yīng)嚴(yán)禁將廢棄的建筑材料作為燃料燃燒。不得在施工現(xiàn)場設(shè)立混凝土攪拌，以減少揚塵污染。 (1)本工程施工期間由專人定時灑水清掃，保持路面濕度和清潔，產(chǎn)生揚塵較少。回填土方時對表層土進行灑水、壓實處理，防止了揚塵對周邊環(huán)境的影響。 (2)本工程渣土委托中太建設(shè)集團股份有限公司、中鐵十局集團有限公司，渣土運輸路線按照渣土管理部門會同公安交通管理部門規(guī)定的路線進行運輸。本工程渣土運輸車輛對上部進行覆蓋。 (3)本工程施工場地出入口設(shè)置洗車槽，對出場的車輛車輪及底盤進行，施工場地?zé)o混凝土攪拌裝置。(1)對固體廢棄物中的有用成分先分類回收，確保資源不被浪費。和廢棄物時，必須密閉、包扎、覆蓋，不得超載、沿途撒漏；運載土方的車輛必須在規(guī)定的時間內(nèi)，按指定路段行駛，運輸過程中散落在路面上的 (3)提供流動或固定的無害化公廁處理大小便，廚余等生活垃圾須集中收(包括余料)的回收及現(xiàn)場的清理工作，不得隨意丟棄。(1)工程施工場地設(shè)置垃圾回收桶，對固體廢棄物中的有用成分進行分 (2)本工程余泥等散料運輸委托中鐵十局集團有限公司、中太建設(shè)集團行運 (4)本工程施工工地設(shè)置移動公廁，與廚余垃圾等統(tǒng)一收集并送環(huán)衛(wèi)部 (5)施工過程中的各種化學(xué)物質(zhì)檢查和監(jiān)督由專人專項負責(zé)，化學(xué)品使4.1.2試運營期聲m窗。聲屏障(2)風(fēng)亭、冷卻塔選址應(yīng)盡可能遠離敏感點，使風(fēng)口背向敏感點，調(diào)整(4)建議在滿足工程設(shè)計要求的通風(fēng)量前提下，盡量選用低噪音風(fēng)機。 (5)由于冷卻塔與車站風(fēng)亭合建，其輻射面大，影響范圍廣，建議采取嚴(yán)格的措施控制其噪聲。在設(shè)備選型時應(yīng)優(yōu)先考慮采用超低噪聲冷卻塔。(6)建議在噪聲達標(biāo)距離以內(nèi)區(qū)域，不宜新建、擴建學(xué)校、醫(yī)院、居民 (7)城市總體規(guī)劃將沿線主要規(guī)劃為辦公用地、住宅用地以及工業(yè)用地，建議根據(jù)規(guī)劃的具體實施情況實施聲屏障工程；對于暫無敏感點的高架、地面段預(yù)留設(shè)置聲屏障的條件，以保障規(guī)劃實施時可以適時地采取聲屏障降噪措施。評價建議預(yù)留聲屏障16980m2，預(yù)留投資2037.6萬元。 (1)本工程建成后，全線高架段共24處噪聲敏感點。本工程對m障。其中，環(huán)評對蠡口中心幼兒園、芙蓉村、安元佳苑四區(qū)、安元佳苑三區(qū)、安元佳苑二區(qū)、書香苑、元和之春花園、蘇州相城實驗小學(xué)、蘇州知音別苑等敏感點要求設(shè)置3590延米3.0m高聲屏障結(jié)合6440m2隔聲窗措施，實際共設(shè)置了4770延米3.2m高直立式聲屏側(cè)。工程除盤蠡路站(4號活塞風(fēng)亭、冷卻塔)、石湖東路站(1號新風(fēng)亭)風(fēng)亭周邊15m內(nèi)分布有敏感點外，其他車站風(fēng)亭、冷調(diào)出影響范圍。工程對盤蠡路站(原寶帶 2號風(fēng)亭)處東苑大廈35戶商業(yè)用房和25戶住宅本工程在風(fēng)亭出風(fēng)口設(shè)置2~3m金屬外殼結(jié)合1~3m結(jié)構(gòu)式消聲(3)車輛段廠界設(shè)置了墻高為2.5m實心磚混結(jié)構(gòu)圍墻。(4)風(fēng)機采用低噪聲型可逆轉(zhuǎn)的耐高溫軸流風(fēng)機(TVF)和單向運轉(zhuǎn)的耐高溫軸流風(fēng)機(UPE/OTE風(fēng)機)。 (5)冷卻塔采用了超低噪聲型方形橫流集水型冷卻塔。 (6)環(huán)評建議4類區(qū)距外軌中心線60m內(nèi)不宜新建、擴建學(xué)校、醫(yī)院、居民區(qū)等敏感建筑。本工程高架段外軌中心線32m外新建日益小區(qū)、36m外新建富元家園，目前正在施工建設(shè)中。此外無其他新建、擴建學(xué)校、醫(yī)院、居民區(qū)等敏感建筑。(7)本工程高架、地面、敞開段全線預(yù)留聲屏障實施條件并預(yù)留(2)進行源頭控制，在車輛選型時，優(yōu)先選擇低噪聲、低振動的新型車(3)在運營期要加強輪軌的養(yǎng)護、維修，以保持車輪的圓整，使列車在 (4)優(yōu)化工程設(shè)計，擬建工程直接下穿建筑物的地段，若隧道與地面建筑物的樁基礎(chǔ)在高差上多有沖穿之處，必須進行樁基托換或基礎(chǔ)處理。隧道的主體結(jié)構(gòu)及其他基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)(如進出入通道、給排水管道、通風(fēng)管道等)，應(yīng)遠離地面建筑物及其基礎(chǔ)，不能與這些結(jié)構(gòu)有剛性連接或搭接的部分，否則應(yīng)采取隔離措施，避免隧道振動傳播到地面建筑物中，使建筑物內(nèi)振動加劇，形成二次輻射噪聲污染。(5)根據(jù)2號線線路情況，嚴(yán)格控制線路兩側(cè)用地，合理規(guī)劃地鐵沿線(1)本工程對全線40處敏感點設(shè)置減振措施，共設(shè)置重型鋼彈(2)本工程選用南京浦鎮(zhèn)城軌車輛有限責(zé)任公司主導(dǎo)開發(fā)、設(shè)計(4)本工程直接下穿建筑物地段，對建筑物基礎(chǔ)進行加固處理，工程施工過程中，隧道主體結(jié)構(gòu)與地面建筑物及其基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)無(5)本工程高架段外軌中心線32m外新建日益小區(qū)、36m外新建富元家園，目前正在施工建設(shè)中。工程影響范圍內(nèi)，無其他新水(1)沿線區(qū)域已有或規(guī)劃有較完善的城市排水系統(tǒng)，軌道交通2號線工 (2)工程運營期內(nèi)產(chǎn)生的污水主要是沿線車站、變電所、車輛段與綜合基地內(nèi)的生活污水和含油廢水，評價建議含油廢水經(jīng)隔油沉淀處理達標(biāo) (1)高鐵蘇州北站、大灣站、富元路站、蠡口站、徐圖港站、陽澄湖中路站、陸慕站生活污水排入渭塘污水處理廠處理；平瀧路東站、平河路站、蘇州火車站生活污水經(jīng)化糞池處理后排入婁江污水處理廠處理；山塘街站、石路站、廣濟南路站、三香廣場站、勞動路站、胥江路站、桐涇公園站、友聯(lián)站、盤蠡路站生活污水經(jīng)化糞池處理后排入福星污水處理廠處理；新家橋站、石湖東路站、寶帶橋南站生活污水經(jīng)化糞池處理后排入?yún)侵谐悄衔鬯幚?2)太平車輛段生活污水經(jīng)市政污水管道排入渭塘污水處理廠處(3)施家變電站生活污水經(jīng)化糞池處理后由市政污水管網(wǎng)排入?yún)侵谐悄衔鬯幚韽S處理。清塘變電站生活污水經(jīng)地埋式接觸氧化池污水處理設(shè)備處理后經(jīng)市政管網(wǎng)排入進入婁江污水處理廠處。本工程竣工后，對隧道及站臺進行了徹底的清掃，在地下段設(shè)置程地(1)對沿線各車站的生活垃圾，運營管理部門可在車站內(nèi)合理布置垃圾(2)太平車輛段與綜合基地內(nèi)產(chǎn)生的少量金屬切屑、廢邊角料可回收再 (3)太平車輛段污水處理場廢油集中收集后，回收綜合利用；污泥進入 (4)建議本工程的蓄電池采用免維護電池，對于廢棄的蓄電池等危險品其中的一項招標(biāo)條款來進行約束，確保廢棄蓄電池等危險廢物的妥善處 (2)本工程運營單位建立《生產(chǎn)性廢舊物資管理辦法》，對太平車輛段內(nèi)產(chǎn)生的金屬切屑、廢邊角料等鋼鐵制品統(tǒng)一回收再利用。 (3)太平車輛段污水處理場廢油由報廢部門分類集中收集，存放于指定地點，定期回收綜合利用；本工程污水處理站調(diào)節(jié)斜板隔油池產(chǎn)生的污泥存入儲泥池外運至市政污水處理廠進行處理。 (4)對于廢蓄電池、廢電解液、廢可充電電池等由報廢部門分類集中歸集，存放于指定地點，定期報廢處理，目前工程處于試運營階段，未產(chǎn)生此類廢物，建設(shè)單位在運營期開展危險廢物收集處理單位招標(biāo)工作。4.2環(huán)評批復(fù)要求落實情況4.2.1環(huán)境保護部審批意見落實情況實情況見表4.2-1。批復(fù)要求(環(huán)審[2009]190號)1合理布局施工場地，妥善安排作業(yè)時間。車站、風(fēng)亭、車輛段的建設(shè)應(yīng)采用對環(huán)境影響較小的施工方式，施工場界修建隔聲墻，高噪聲設(shè)備配置隔聲罩或吸聲屏。施工場地應(yīng)設(shè)置臨時沉沙池，泥沙、泥漿經(jīng)沉淀后排入市政管網(wǎng)，防止施工揚塵、噪聲擾民。(1)施工期間，對施工場地進行了合理布局，施工工棚設(shè)置在居民區(qū)側(cè)。澆筑砼等高噪聲施 (2)車站、風(fēng)亭、車輛段等在施工過程中在施50mm厚、2.3m高夾芯板進行現(xiàn)場 (3)施工單位設(shè)置了沉淀池和排水溝，對地表徑流和施工過程產(chǎn)生的泥沙、泥漿水進行收集，經(jīng)過沉淀、沉渣等處理后，排入市政管網(wǎng)。(4)本工程施工過程中采取了彩條布遮蓋、出場車輛清洗輪胎、專人灑水清掃、綠化等措施。2根據(jù)聲環(huán)境預(yù)測結(jié)果，對高架路段兩側(cè)大樹下大灣村、蠡口中心幼兒園、安元佳苑三區(qū)和二區(qū)、元和之春等噪聲超標(biāo)范圍內(nèi)的噪分別采取搬遷，功能置換、設(shè)置聲屏障、安裝通風(fēng)隔聲窗等控制環(huán)境噪聲影響的措施。高架、地面、敞開段應(yīng)全線預(yù)留聲屏障措施的實施條件。車站、通風(fēng)亭、冷卻塔及停車場的空壓機、風(fēng)機確保滿足相應(yīng)聲環(huán)境功能區(qū)要(1)本工程對全線高架段24處敏感點共設(shè)3.2m高直立式聲屏障12538延米。其中，環(huán)評對蠡口中心幼兒園、芙蓉村、安元佳苑四區(qū)、安元佳苑三區(qū)、安元佳苑二區(qū)、書香苑、元和之春花園、蘇州相城實驗小學(xué)、蘇州知音別苑等敏感點要求設(shè)置3590延米3.0m高聲屏障結(jié)合m置了4770延米(2)本工程高架、地面、敞開段全線預(yù)留聲屏 (3)本工程風(fēng)亭風(fēng)機采用低噪聲型可逆轉(zhuǎn)的耐高溫軸流風(fēng)機(TVF)和單向運轉(zhuǎn)的耐高溫軸流風(fēng)機(UPE/OTE風(fēng)機)。停車場空壓機選用低噪m合1~3m結(jié)構(gòu)式消聲器。冷卻塔選用超低噪聲型方形橫流集水型冷卻塔。根據(jù)監(jiān)測和類比結(jié)果，除紅菱花苑位于廣濟路與干將西路交叉口，城市交通噪聲對其聲環(huán)境質(zhì)量影響較大而超標(biāo)環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》批復(fù)要求(環(huán)審[2009]190號)(GB3096-2008)4a類標(biāo)準(zhǔn)。3從車輛選型、軌道減振、運營維護和城市規(guī)劃等方面采取切實有效措施防治振動污染。對南一村、大樹下大灣村、胡巷南北村等27處敏感點分別采取軌道減振器、彈性支撐塊式整體道床、鋼彈簧浮置板整體道床等減振措施。DK13+650~DK15+500地下穿越蘇州市歷史文化名城保護區(qū)段，應(yīng)加強施工前考古、施工期監(jiān)測與應(yīng)急措施。施工前應(yīng)編制玉涵堂保護方案專題報告，文物保護單位周邊禁止設(shè)置盾構(gòu)工作井，采取軌道減振器或彈性整體道床等減振措施，保護好沿線古建筑配合地方人民政府合理規(guī)劃沿線土地利用，控制高架段兩側(cè)及地下段地面距外軌中心線一定范圍內(nèi)新建學(xué)校、醫(yī)院、住宅、機關(guān)、科研單位等振動敏感建筑物。(1)本工程選用南京浦鎮(zhèn)城軌車輛有限責(zé)任公定期打磨鋼軌，使其保持良好的運營條件。(2)本工程施工期間在地下穿越蘇州市歷史文化名稱保護區(qū)段未發(fā)現(xiàn)地下文物、遺跡，工程 (4)施工階段，玉涵堂、汀州會館、新民雕花廳等5處文物保護單位周邊未設(shè)置盾構(gòu)工作井，本工程在玉涵堂、新民橋雕花廳和汀州會館設(shè)置了1220m重量級鋼彈簧浮置板式整體道床；在侵華日軍憲兵司令部舊址和劉家花園設(shè)置了280mⅢ型軌道減振器等減振措施。試運營期間，建設(shè)單位委托同濟大學(xué)結(jié)構(gòu)工程與防災(zāi)研究所，對玉涵堂、汀州會館、侵華日軍憲兵司令部舊址進行振動速度監(jiān)測，監(jiān)測結(jié)果顯示，玉涵堂、汀州會館和侵華日軍憲兵司令部舊址振動速度滿足《古建筑防工業(yè)振動技 建學(xué)校、醫(yī)院、住宅、機關(guān)、科研單位等振動4西路段等風(fēng)建筑，對風(fēng)條件的應(yīng)在臭措施，防 石湖東路站(1號新風(fēng)亭)風(fēng)亭周邊15m內(nèi)分范圍內(nèi)沒有敏感點分布。未規(guī)劃建設(shè)居民住宅、學(xué)校和醫(yī)院等噪聲敏感 (3)工程全線風(fēng)亭出風(fēng)口均背向敏感建筑物，站、三香廣場站、批復(fù)要求(環(huán)審[2009]190號)胥江路站、盤蠡路站、友聯(lián)站、新家橋站等處風(fēng)亭結(jié)合地形進行了綠化覆蓋。地下段站點排5地下水水文觀(1)陽澄湖水源水質(zhì)保護區(qū)準(zhǔn)保護區(qū)范圍內(nèi)內(nèi)部納入城市污水管網(wǎng)，不 蘇州火車站、勞動路站、盤蠡路站、寶帶橋南站6個站點設(shè)置了地下水水位觀測點，并在試運營期間對以上6處站點的地下水水質(zhì)進行了6，在施工同和工程監(jiān)理保條款和責(zé)保部門提交工本工程在施工過程中委托北京中環(huán)格億技術(shù)咨詢有限公司開展了本工程環(huán)境監(jiān)理工作，編制4.2.2江蘇省環(huán)境保護廳初審意見落實情況預(yù)審意見要求(蘇環(huán)審[2009]55號)1治措施。高架段理控制行車速度以，在沿線環(huán)境敏感要求采取設(shè)置隔聲減振器、彈性支撐簧浮置板整體床及(1)本工程高架段主要沿采蓮路中心綠化(2)高架段列車行車速度較低，控制在mh (3)本工程對全線高架段24處敏感點共環(huán)評對蠡口中心幼兒園、芙蓉村、安元佳苑四區(qū)、安元佳苑三區(qū)、安元佳苑二區(qū)、書香苑、元和之春花園、蘇州相城實驗小預(yù)審意見要求(蘇環(huán)審[2009]55號)(4)本工程對全線40處敏感點設(shè)置重型 (5)本工程對盤蠡路站(原寶帶西路站1及石湖東路站(原石湖路站2號風(fēng)亭)處2通風(fēng)空調(diào)，并設(shè)置和冷卻塔，風(fēng)亭四低噪聲冷卻塔，嚴(yán)聲影響，必要時采理設(shè)置臨近環(huán)境敏減輕風(fēng)亭異味對住 (1)地下車站風(fēng)機采用低噪聲型可逆轉(zhuǎn)的耐高溫軸流風(fēng)機(TVF)和單向運轉(zhuǎn)的耐高溫軸流風(fēng)機(UPE/OTE風(fēng)機)。風(fēng)亭出風(fēng)口設(shè)置2~3m金屬外殼結(jié)合1~3m結(jié)構(gòu)式消聲器。通風(fēng)空調(diào)支座處安裝了彈性墊片。站等風(fēng)亭周邊采用(3)冷卻塔采用超低噪聲型方形橫流集水噪聲及異味對住宅區(qū)3洗廢水經(jīng)預(yù)處理(1)本工程22座車站沖洗水、生活污水污水管網(wǎng)，排入污(2)本工程太平車輛段停車場含油廢水經(jīng)水一并排入市政污4應(yīng)合理安排土學(xué)校以及生產(chǎn)或使對高架線工程用地，線路兩側(cè)設(shè)置m，在居住用地及地鐵 (1)工程沿線規(guī)劃為辦公用地、商業(yè)用地、居民用地及綠化用地，目前，本工程沿線30m范圍內(nèi)未新建居民住宅、醫(yī)院、學(xué)校以及生產(chǎn)或使用精密儀器的單位。居民小區(qū)綠化設(shè)置預(yù)審意見要求(蘇環(huán)審[2009]55號)5強化施工期環(huán)境管理，制訂和執(zhí)行合理的施工進度計劃。項目穿越沿線河流、玉涵堂等文物保護建筑均應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件采用先進的施工方式，減少對敏感目標(biāo)的影響。工程棄土及拆遷過程產(chǎn)生的建筑垃圾應(yīng)在開工前向蘇州市渣土管理機構(gòu)辦理申報手續(xù)，在獲得批準(zhǔn)后方可進行處置。施工中應(yīng)少占用耕地、綠地，施工結(jié)束后應(yīng)及時采取綠化復(fù)墾等生態(tài)修復(fù)措施。應(yīng)加強對沿線敏感目標(biāo)噪聲、振動及基坑地下水的跟蹤監(jiān)測，全面落實《報告書》提出的各項污染防治和生態(tài)保護措施。負責(zé)工程建設(shè)中的環(huán)北京中環(huán)格億技術(shù)咨期環(huán)境監(jiān)理。建設(shè)單州市氣候狀況合理安(2)本工程穿越河流、玉涵堂等文物保護(3)本工程棄土、棄渣的處理委托太建設(shè)中鐵十局集團有限公置方案在工程開工前(4)本工程施工過程中太平車輛段占用少量耕地(菜地等)，高架段、地下車站等占工結(jié)束后已恢復(fù)，恢 州市環(huán)境監(jiān)測中心站等監(jiān)測單位開展了試6強設(shè)施維護，確保本所的電磁環(huán)境滿足kV變電工程電磁輻射環(huán)本工程在主變電站周邊設(shè)置圍墻，變電站周邊50m內(nèi)無敏感點。本工程高架線路和變電所的工頻電場強度和工頻磁感應(yīng)強度均滿足《500kV超高壓送變電工程電磁輻7、冷卻塔及車站出入景觀及建筑物相本工程高架段、風(fēng)亭、冷卻塔以及車站出入口結(jié)合蘇州本地元素、周邊環(huán)境進行合而且成為蘇州城市街景的點綴之一。8家回收，不得造成二本工程廢蓄電池經(jīng)經(jīng)報廢部門分類集中歸集，存放于指定地點后，定期送南京浦鎮(zhèn)4.3小結(jié)延米)結(jié)合隔聲窗(安裝規(guī)模6440m2)措施，實際共設(shè)置了4770延米3.2m高工程盤蠡路站(4號活塞風(fēng)亭、冷卻塔)、石湖東路站(1號新風(fēng)亭)風(fēng)亭周邊外軌中心線60m內(nèi)新建了日益小區(qū)(距外軌中心線32m)和富元家園(距外軌線工程竣工環(huán)境保護驗收調(diào)查報告85施工期環(huán)境影響調(diào)查建設(shè)單位根據(jù)《建設(shè)項目“三同時”監(jiān)督檢查和竣工環(huán)保驗收管理規(guī)程(試行)》(環(huán)發(fā)[2009]150號)，以及工程環(huán)境影響報告書及批復(fù)意見的要求，委托北京中環(huán)格億技術(shù)咨詢有限公司承擔(dān)工程的環(huán)境監(jiān)理工作。施工期環(huán)境監(jiān)理單位北京中環(huán)格億技術(shù)咨詢有限公司以現(xiàn)場巡查、查看施工監(jiān)形式，了解施工情況及項目的整體進度，從中發(fā)現(xiàn)已存在或可能發(fā)生的環(huán)本次竣工驗收施工期環(huán)境影響調(diào)查主要依據(jù)上述環(huán)境監(jiān)理報告進行分析。5.1生態(tài)影響調(diào)查施工期生態(tài)影響主要是工程征地拆遷、建筑基礎(chǔ)施工、材料設(shè)備和土石方運輸?shù)仁┕ぷ鳂I(yè)占用和破壞原有地塊地貌，工程施工場地及臨時便道設(shè)置導(dǎo)致一定范圍施工導(dǎo)致少量水土流失等。(1)工程棄土(渣)集中堆放至指定場所，并對棄土采取壓實、覆蓋等措施，(2)建設(shè)單位與中鐵十局集團有限公司、中太建設(shè)集團股份有限公司簽訂棄土處置協(xié)議，對棄土和建筑垃圾進行統(tǒng)一清運處理。(3)對施工后坡地進行綠化、修建砌石護坡等措施(見圖5.1-1)。單位對開挖地段及時進行了平整，對地面進行綠化恢復(fù)或硬化處理(見圖5.1-2)。線工程竣工環(huán)境保護驗收調(diào)查報告92高架段、車輛段內(nèi)臨時用地綠化恢復(fù)5.2水環(huán)境影響調(diào)查5.2.1水污染防治措施施工期污廢水主要來自雨水沖刷產(chǎn)生的地表徑流、建筑施工廢水和施工人員生活污水。建筑施工廢水包括基坑開挖、盾構(gòu)施工等過程中產(chǎn)生的泥漿水、機械設(shè)備的冷卻水和洗滌水；生活污水來自職工食堂、施工營地生活排水及沖洗廁所廢水。1、工程施工現(xiàn)場布置了沉淀池和排水溝(見圖5.2-1)，施工過程產(chǎn)生的泥漿水經(jīng)沉淀、含油廢水經(jīng)隔油處理后排入市政管網(wǎng)。施工生活污水設(shè)置移動廁所收集后于陽澄湖飲用水源水質(zhì)保護區(qū)準(zhǔn)保護區(qū)范圍內(nèi)，線路污水經(jīng)移動廁所收集后接入污水管網(wǎng)。施工場地設(shè)置了臨時沉沙池，含泥沙的、施工的泥漿廢水經(jīng)沉沙池沉淀后排入雨水管網(wǎng)，所有施工廢水不排入周圍水經(jīng)監(jiān)理人員調(diào)查巡視，未發(fā)生施工污水不經(jīng)處理直接排入北河涇、蠡塘河等陽入湖河流的現(xiàn)象，工程施工未對陽澄湖水源水質(zhì)保護區(qū)飲用水源水質(zhì)保護區(qū)產(chǎn))，經(jīng)淀處理后排入市政管網(wǎng)；線工程竣工環(huán)境保護驗收調(diào)查報告4、對施工現(xiàn)場和進出道路進行整平和硬化，施工現(xiàn)場和道路內(nèi)沒有積水現(xiàn)象。5.2.2地下水水位監(jiān)測施工期間，建設(shè)單位委托江蘇河海工程技術(shù)總公司和江蘇南京地質(zhì)工程勘察院對高鐵蘇州北站、陸慕站、蘇州火車站、勞動路站、盤蠡路站和寶帶橋南站共6個地下車站的地下水位進行了監(jiān)測，以勞動路站和盤蠡路站的監(jiān)測結(jié)果為代表進行分線工程竣工環(huán)境保護驗收調(diào)查報告施工期間，建設(shè)單位委托江蘇河海工程技術(shù)總公司對勞動路站施工場地基坑的水位高程(m) 最低水位 最高水位水位高程(m) 最低水位 最高水位210210-1-2-3-42010/10/302010/12/22010/12/202011/1/202011/2/212011/3/202011/4/212011/5/6動路站基坑地下水水位變化走勢高水位變化比較平下降，2、盤蠡路站施工期間，建設(shè)單位委托江蘇南京地質(zhì)工程勘察院對盤蠡路基坑內(nèi)站地下水水所示。2010年7月2010年8月2010年9月2010年10月2010年11月2010年12月2011年1月2011年2月最高水位最低水位-0.5-0.5 -1-1.5 -2-2.5 -3-3.5 -4-4.5-5蠡路站地下水水位埋深變化走勢深度(m深度(m)2011年4月2011年5月2011年6月2011年7月2011年8月2011年9月2011年10月2011年11月2011年12月2012年1月2012年2月最高水位最低水位0-10-1-2-3-4-5-6蠡路站地下水水位埋深變化走勢影響較小。5.3聲環(huán)境影響調(diào)查外，一些施工作業(yè)如搬卸、安裝、拆除等也會產(chǎn)生噪聲。下幾點措施：(1)施工單位制定了文明施工管理制度，對施工人員進行了宣傳教育，提高了施工人員防噪聲擾民的自覺意識，施工期間沒有發(fā)生長時間鳴笛、大聲喧嘩、亂扔模板、拖鐵器等擾民現(xiàn)象；(2)選用無聲振搗棒進行澆筑砼施工，作業(yè)時間安排在6:00~22:00進行。夜間不進行鉆孔、打樁、打夯等高噪音施工，最大限度的減少擾民；(3)選用低噪聲和有消聲降噪設(shè)備的施工機械，對具有強噪聲的施工機械作業(yè)(4)施工單位在車站、風(fēng)亭等施工過程中在施工場界采用50mm厚、2.3m高邊環(huán)境影響也消失。5.4環(huán)境振動影響調(diào)查型施工機械運轉(zhuǎn)，重型運輸車輛行駛，打樁、錘擊、夯實工作業(yè)和爆破作業(yè)。線工程竣工環(huán)境保護驗收調(diào)查報告調(diào)查發(fā)現(xiàn)，為減緩施工振動的影響，施工單位采取以下措施：度較小的機械進行施工；工時，對產(chǎn)生振動強度較大的施工安排在7:00~12:00和14:00~20:00，減了對居民休息的影響。、三香花園、銀橋新村、胥虹苑、友聯(lián)二村、名君別院等可能造成的房屋開裂、地面沉降等影響采取了加固等措施。工程施工期間未接到周邊居民的相關(guān)投訴，隨著施工的結(jié)束，施工機械振動對消失。5.5環(huán)境空氣影響調(diào)查施工期間大氣污染源主要是燃油機械和車輛排放的廢氣，土方開挖、回填、拆遷、沙石灰料的裝卸、水泥砂石料攪拌過程中產(chǎn)生的粉塵以及運輸過程中引起的二；3、對土石方、水泥等細顆料散體材料的運輸和堆放采用彩條布進行遮蓋(見圖了揚塵(見圖5.5-2)。保持作業(yè)面一定的濕度；對施工場地內(nèi)表土松散干涸的場地進行灑水；回填土方時進行灑水降塵，并對回填土進行壓實整平。6、對施工場地進行整平、硬化(見圖5.5-4、圖5.5-5)，施工場地不進行混凝7、運輸車不超量運載、運載工程土方最高點不超過車輛槽上沿50cm，邊緣低行了遮蓋(見圖5.5-6)。線工程竣工環(huán)境保護驗收調(diào)查報告車化線工程竣工環(huán)境保護驗收調(diào)查報告5.6固體廢棄物影響調(diào)查棄土棄渣主要來源于地下車站和區(qū)間的開挖；建筑垃圾主要來于工程前期垃圾和車站施工、裝修建筑垃圾等；施工人員生活垃圾主要來源于施工人員在施工場地內(nèi)產(chǎn)生的各種垃圾。棄渣，建設(shè)單位委托了中鐵十局集團有限公司、中太建設(shè)集團股份有限公司定時收集清運，施工期棄土主要運往太平車輛段棄土場、蘇進行處理。生活垃圾在生活區(qū)和施工區(qū)設(shè)置垃圾桶統(tǒng)一收集，并且對施5.7小結(jié)與建議氣的影響，采取了一系列行之有效的管理和環(huán)境保護措施，對周邊環(huán)境影響較小。施工期間，建設(shè)單位委托江蘇河海工程技術(shù)總公司和江蘇南京地質(zhì)工程勘察院對高鐵蘇州北站、陸慕站、蘇州火車站、勞動路站、盤蠡路站和寶帶橋南站6個地下車站的地下水位進行了跟蹤監(jiān)測。線工程竣工環(huán)境保護驗收調(diào)查報告6聲環(huán)境影響調(diào)查6.1聲環(huán)境敏感點調(diào)查6.1.1噪聲污染源本工程由高架線、地下線、車站、車輛段及綜合基地、主變電站等設(shè)施構(gòu)成，工程噪聲源的組成復(fù)雜。工程試運營期產(chǎn)生的噪聲主要包括軌道交通噪聲，風(fēng)亭、車輛段及綜合基地：主要為列車出入噪聲、檢修作業(yè)噪聲等。6.1.2噪聲敏感點環(huán)評階段，本工程太平車輛段及綜合基地、施家主變電站、清塘主變電站周圍境敏感點，驗收調(diào)查中，太平車輛段及綜合基地、施家主變電站、清塘主變電站周邊無聲環(huán)境敏感點。工程噪聲敏感點主要為高架段兩側(cè)和地下車站風(fēng)亭冷卻塔周邊的居民住宅樓、學(xué)校、醫(yī)院等聲環(huán)境敏感建筑物。6.1.2.1高架段巷村、棧條巷、唐家村和杜家里、康橋麗都。其中由于線位擺動大樹下大灣村、蔣家村及陸家村和朱巷村調(diào)出工程影響范圍，棧條巷、唐家村和杜家里、古巷村古巷樓、富元家園、蠡口中學(xué)、安元佳苑六區(qū)、嬰之家早教幼兒園、慶元家園、金御華府、日益小區(qū)、歐風(fēng)麗苑、晨曦馨苑。其中由于線位擺動增加大灣小學(xué)和宋家樓2處，新建富元家園、蠡口中學(xué)、日益小區(qū)3處，調(diào)查新發(fā)現(xiàn)安元佳苑六區(qū)、嬰之家早教幼兒園、慶元家園、金御華府、歐風(fēng)麗苑、晨曦馨苑6處。敏感點變化詳情見號線工程竣工環(huán)境保護驗收調(diào)查報告表6.1-1本工程高架段聲環(huán)境敏感點目標(biāo)變化一覽表敏感點起訖里程與線位關(guān)系敏感點概況片距外軌高差m1高鐵蘇州北站~大灣站大樹下大灣村環(huán)評DK2+000~DK2+300層房屋線消/////2大灣站~富元路站蔣家村、陸巷村環(huán)評DK3+500~DK3+750層房屋消/////3蓋奇紡織職工宿舍環(huán)評////計入敏感點，州市政府已將其列為拆遷范DK1+810~DK1+910464大灣小學(xué)環(huán)評////DK2+100~DK2+14026教學(xué)樓面對線工30人，夜間無住宿。敏感點起訖里程與線位關(guān)系敏感點概況片距外軌高差m5大灣站~富元路站宋家樓環(huán)評////線增DK2+500~DK2+510236富元家園環(huán)評////批復(fù)后建設(shè)DK3+450~DK3+570區(qū)，第一排5未入住7富元路站~站蠡口中學(xué)環(huán)評////批復(fù)后建設(shè)DK3+600~DK4+000敏感點起訖里程與線位關(guān)系敏感點概況片距外軌高差m8富元路站~站蠡口中心幼兒園環(huán)評DK4+100DK4+250~(無住校)，位于線路右側(cè)線與環(huán)評一致DK4+167~DK4+350教學(xué)樓側(cè)對線9芙蓉村環(huán)評DK4+470~DK4+520與環(huán)評一致DK4+540~DK4+600路唐家村