上汽車文化作業(yè)參考復(fù)習(xí)資料

《汽車文化》作業(yè)之一(填空題)10、中國汽車工業(yè)經(jīng)歷了三個階段，分別指：建國初期25年初創(chuàng)23、豐田汽車公司的創(chuàng)始人、日本國產(chǎn)車之父是指豐田喜一郎。(日本大批量汽車生產(chǎn)之父)25、日本摩托之父是指本田宗一郎。(日本的福特)《汽車文化》作業(yè)之二(填空題)2/168、豐田、本田、日產(chǎn)公司的高端品牌是指雷克薩斯(凌志)，-謳歌(阿庫拉)，英菲尼迪9、著名跑車品牌有：法拉利、阿爾法-羅密歐、布加迪、瑪莎拉蒂、蘭博基尼、保時捷、蓮花、世爵、科爾維特、野馬、帕加尼、柯指：、氮氧化合物、碳?xì)浠衔?、鉛化物、：北京車展(雙年)、上海車展(單年)、廣州車展、長春車展。①美國底特律——通用、福特和克萊斯勒三大汽車公司所在地。“東洋底特律”。③德國斯圖加特戴姆勒一奔馳汽車公司所在地。。④意大利都靈意大利最大的私人企業(yè)菲亞特公司的所在地。。⑤德國沃爾夫斯堡——大眾公司所在地。⑦法國巴黎——標(biāo)致和雪鐵龍汽車公司所在地。⑧英國伯明翰——利蘭汽車公司所在地。⑨德國呂塞爾海姆——?dú)W寶汽車公司所在地。⑩法國比楊古——雷諾汽車公司所在地。丹、紅牛(捷豹)、豐田、米那爾迪《汽車文化》作業(yè)之三(簡答題)/16(連綿不斷的甲殼蟲汽車情結(jié))④“甲殼蟲”汽車的神話燈、不突然鳴笛、不亂按喇叭、不向車外吐痰拋扔雜物、(斑馬線)仍高速通過；乘車文明：按序上車、前門上后門下、不爭搶座位、不大聲喧嘩、不占霸座位、不吐痰在地、告、給老弱病殘孕幼讓座長時間霸占超車道；車速太慢；不按車道順序行車、不遵守?fù)醯?、車速忽快忽慢、?jīng)常搶道、隨意在人行道上道上上下客、隨意在車道上亂停亂放、慢車行人過馬路不走人行道卻翻越隔離護(hù)欄、行人在馬路上亂穿4/16路人隨意在路上攔車、小攤販占道經(jīng)營、非機(jī)動車在機(jī)動車《汽車文化》作業(yè)之四(簡答題)2、改善我國城市交通擁堵的主要對策。②將城市交通規(guī)劃與城市規(guī)劃相結(jié)合③優(yōu)化城市交通結(jié)構(gòu)，大力發(fā)展城市公交快停車場的建設(shè)⑥逐步實現(xiàn)城市交通現(xiàn)代化構(gòu)大產(chǎn)值③創(chuàng)造較高的就業(yè)機(jī)會④促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展⑤增加出口提高外匯收入額稅收①原油開采煉化過程中帶來的水土氣的污染②汽車制造材料在開采制造過程中的帶來的水土氣的污染③汽車使用過程中產(chǎn)生的氣體噪聲污染④報廢汽車處理及回收過程中產(chǎn)生的污染解決對策：①加大汽車節(jié)能和環(huán)保技術(shù)的開發(fā)②加快城市大容量軌道交通及地面快速公共交通的④對現(xiàn)有道路交通資源的存量和增量進(jìn)行合理分配⑤大力發(fā)展新能源汽車⑥減少汽車廢后的二次污染(汽車生產(chǎn)盡量采用可循環(huán)可回收材料)/16“無休止的交通戰(zhàn)爭”識系6/16《汽車文化》作業(yè)之五————車標(biāo)品牌填空題斯 (沃爾16克蒂汽車與工業(yè)生產(chǎn)相聯(lián)系，使汽車付諸實用特有哪些重大貢獻(xiàn)？其享譽(yù)世界的三件事8/16進(jìn)的結(jié)構(gòu)和華貴的裝飾，而是力求經(jīng)濟(jì)、耐用、實惠和大眾化。該9/16機(jī)后輪驅(qū)動的布置型美的產(chǎn)品；高質(zhì)量+低價格現(xiàn)在哪些方面？(難以超越)對策：不同歐美汽車強(qiáng)敵正面競爭，不生產(chǎn)歐美雀)。這樣，日初的石油危機(jī)時期，價廉省油的日本車充分顯示出優(yōu)越性，有極強(qiáng)④日本企業(yè)管理、生產(chǎn)組織和發(fā)揮勞動者的積極性方面都有很多獨(dú)到之處。豐田、日產(chǎn)、本田等汽車公司的崛起和成功過程就是日本。日韓更缺乏資源，甚至重大天災(zāi)不斷，他們與西方②當(dāng)局采取“汽車工業(yè)合理化”措施(或類似)，果斷地吊銷了一③政府制訂《汽車工業(yè)長期振興計劃》(或類似)，規(guī)定了轎車國有，飛躍發(fā)展，躋身于世界汽車工業(yè)強(qiáng)國的前列，已引起世人普遍 有的過程中沒能建立起研發(fā)能力與機(jī)制，只能走仿制之路。改革開注重不關(guān)心自身產(chǎn)品的研發(fā)能力，普遍走向另一個極端——引進(jìn)之路，更多熱衷于中外合資(代工)生產(chǎn)國外品牌汽車掙快錢，無心發(fā)展自主品牌，無心提高自身研發(fā)水平，始終處于引進(jìn)——消化—生產(chǎn)的車型大多是國外品牌，而國產(chǎn)品牌汽車產(chǎn)量份額嚴(yán)重偏小，車市基本無影響的現(xiàn)狀。答：美系車：“人的生命價值至高無上”造車?yán)砟睿摪搴駥嵲煨?、氣派宏大、車身尺寸大、車廂寬敞，?nèi)部設(shè)施豪較強(qiáng)、油耗大、性能較優(yōu)，購買及使用成本，奔馳、寶馬這些豪華保值品自不必說，就是一輛也能憑著極致的實用性獨(dú)領(lǐng)“全球銷量冠軍”的榮些感受過的人才能領(lǐng)略。德國車系以堅實的質(zhì)量著體。法國人浪漫也散漫，即使造一輛最實用的汽車，也要揉進(jìn)河兩岸的風(fēng)情萬種。從標(biāo)致到雪鐵龍，恨不得每輛車一下了流利這樣始終沖刺在汽車工業(yè)最前沿的異數(shù)。意大利的汽車造型設(shè)獨(dú)特。意大利的汽車充滿著動力、豪華和抒情色彩，外型和內(nèi)飾整地保留了意大利古典式的情調(diào)，設(shè)計優(yōu)雅而簡潔，對愛好浪漫放、性感、灑脫，多以性能表現(xiàn)和外形吸引顧客，設(shè)計時排除了意大利車系偏重于汽車的設(shè)計藝術(shù)，造型獨(dú)人口密度大且集中于城市，人們善于精打細(xì)算講究效率。提起日本車，很多人都會說日本車省油，耐用，質(zhì)量不錯。日系車以經(jīng)濟(jì)節(jié)油、性能穩(wěn)定、內(nèi)飾精致、性價比高的特點(diǎn)，在國內(nèi)車市一直倍受追捧，民族情緒并沒有能夠阻擋日系車在中國發(fā)展的腳步。日本轎車的特點(diǎn)是輕巧美觀，造型新穎，改型快適應(yīng)面廣。車廂內(nèi)各種設(shè)濟(jì)性好，使用效率高。日本車更多體現(xiàn)在日本技術(shù)先進(jìn)方面，孜孜不倦于精打細(xì)算，以經(jīng)濟(jì)實用為生命，由于日系緊湊型車通常在燃系產(chǎn)品。價格低，質(zhì)量過硬，物美價廉，集歐美汽車王國技術(shù)于一體，再借單道理是其開拓市場的法寶。韓國汽車集歐、美汽車王國技術(shù)于一你認(rèn)為政府應(yīng)當(dāng)采取哪些措施來解決這個問題？(你有何建議？)走路么資直接拿來外國公司產(chǎn)品生產(chǎn)銷售量越來越大自身的市場份額越來越少越大自身的市場份額同步增長①奔馳女故意劃壞車②汽車的發(fā)③創(chuàng)新的力量④夢想的延伸⑤帝國的引擎⑧自由的通⑾黃色的特權(quán)成功的發(fā)明家一般具有哪些潛質(zhì)/行為表德國制造的特點(diǎn)及其帶給我們的啟示中國交通事故多的原汽車時代如何