大件運輸?shù)缆愤\輸流程

運送前運送過程中（貨品自身的特點、業(yè)主對時間費用制定運送組織方案（設(shè)立嚴格遵守操作流程和運送方案制、軍可多方案比選)根據(jù)最終方案完畢準(zhǔn)備工作（運送規(guī)定的申報、審批，運送過程控制和現(xiàn)場監(jiān)督裝卸過程實時監(jiān)控（）運送過程貨品狀態(tài)監(jiān)控（）道路、橋梁狀態(tài)監(jiān)控檢查協(xié)議執(zhí)行情況、完事故解決（）大件運送方案運營安全控制1、交通管制設(shè)備在運送過程中必須進行交通管制，分段封閉道路，全程進行監(jiān)控。2、運營時間設(shè)備運送必須在白天進行3、運營速度正常運送速度必須控制在＜5Km/h；道路不平整的路段速度必須控制在2Km/h以下；通過障礙的速度控制在3Km/h以下。4、車輛啟動前的檢查車輛啟動前必須對平板車和加固情況作具體的檢查，杜絕隱患，并做好記錄。有問題必須在啟動前排除。5、運營過程中的檢查橫坡檢查：通過橫坡大于3%的道路，必須進行平板車的橫坡校正，保證設(shè)備處在相對水平的狀態(tài)；縱坡檢查：通過較大的縱坡時，對平板車進行縱坡校正，保證設(shè)備處在相對水平狀態(tài)；6、車輛停放：運送過程中，夜間停放或半途停車必須選擇道路堅實平整、路面寬闊、視線良好的地段停放，設(shè)立警戒線、警示標(biāo)志，并派人守護；停放時間較長時，需要在平板車主梁下部支墊道木，減少平板車高度，主梁落在道木上，檢查平板車壓力表，將壓力減少。將平板車停放妥當(dāng)后，檢查設(shè)備捆綁情況和車輛輪胎等，及時排除隱患;沿途路段實行封閉或半封閉通行；停車時，作好安全隔離措施，提醒其他車輛注意繞行。運送保障控制：對準(zhǔn)備運送的設(shè)備需進行適當(dāng)?shù)谋９芎桶b，以防損傷。對運送的控制應(yīng)當(dāng)分四部進行：裝載前的驗證——必須對要運送的大件設(shè)備進行核對驗收。有效地執(zhí)行細則執(zhí)行捆扎和加固方案；到貨后立即執(zhí)行接受條款。選取和維護運送工具——對的選用運送工具；——對運送工具進行維護；——對的選取運送路線（在運送前再次對路線進行勘查，保證運送條件與實際情況相符合等）。人員的安排和考核明確人員的職責(zé)；——進行有關(guān)細則的內(nèi)容、作用、使用方法的宣傳教育。技術(shù)安全措施采用項目經(jīng)理負責(zé)制；對參與該項目的施工人員進行質(zhì)量、安全和施工的技術(shù)規(guī)定進行培訓(xùn)，對運送人員進行技術(shù)交底；所有施工人員必須持證上崗；施工人員在作業(yè)過程中按照國家勞動防護法規(guī)規(guī)定配備必要的安全防護設(shè)施；針對項目進行科學(xué)、合理的風(fēng)險評估，擬定實際需要的運送設(shè)備工具；在裝、卸港作業(yè)時，項目部將派遣專業(yè)技術(shù)人員會同業(yè)主有關(guān)人員在港負責(zé)監(jiān)裝、監(jiān)卸等工作；在接貨時，嚴格檢查，如有殘損，及時將殘損情況報告客戶，并按照客戶意見解決，并做好相應(yīng)交接記錄;運營前必須檢查大件設(shè)備裝載與捆扎情況;做好超限運送標(biāo)志；裝卸過程中嚴格執(zhí)行配載方案；在運送途中，定期檢查大件設(shè)備的綁扎加固情況是否完好，如有不安全的隱患及時財務(wù)措施清除，以保證大件設(shè)備、運送工具的安全；運送前必須對運送車輛、封剎工具進行嚴格檢查；嚴格按照安全質(zhì)量操作流程和實行方案作業(yè)；夜間作業(yè)，施工人員配置反光背心，最大限度地保證施工人員以及設(shè)備的安全；安全質(zhì)量監(jiān)控人員全程跟蹤，作好安全記錄；1、組織保障項目部下設(shè)專門的應(yīng)急支持小組，建設(shè)內(nèi)部和外部溝通機制。項目經(jīng)理親自指導(dǎo)、指揮應(yīng)急支持小組的平常工作，直接聽取應(yīng)急支持小組的各種報告。在特定的緊急狀況下將召開會議，組織臨時機構(gòu)或者親赴現(xiàn)場解決，直至緊急狀況解除。各分組組長負責(zé)其職責(zé)范圍內(nèi)應(yīng)急預(yù)案措施的組織、貫徹、實行。2、基本應(yīng)急措施針對影響業(yè)務(wù)正常運營典型的潛在風(fēng)險因素，項目部將致力于通過采用“策劃、分析和提高作業(yè)水平”等措施予以防控。由于第三方責(zé)任、不可控因素等導(dǎo)致的實際發(fā)生的緊急情況時，將按照預(yù)先制定的緊急預(yù)案。3、應(yīng)急預(yù)案途徑規(guī)劃技術(shù)特大超重裝備分類與運送工具技術(shù)特點研究（不同類別的技術(shù)特性和運送規(guī)定）途徑規(guī)劃理論方法研究建立路網(wǎng)數(shù)據(jù)庫與道路運送專用通道規(guī)劃多元信息融合決策與動態(tài)途徑規(guī)劃技術(shù)（在運送過程中，根據(jù)道路實際情況、天氣、交通、地質(zhì)等綜合情況，實時的對當(dāng)前程徑進行風(fēng)險評估和分析，通過多種信息的融合決策，建立新的道路規(guī)劃，減少由于突發(fā)事件導(dǎo)致的運送失敗或延遲。）決策軟件和仿真系統(tǒng)開發(fā)實時監(jiān)控技術(shù)（分為安全控制與危險辨認解決）實時狀態(tài)信息采集技術(shù)（通過技術(shù)研究實現(xiàn)車、貨、路重要狀態(tài)指標(biāo)的數(shù)據(jù)采集）運營安全控制技術(shù)（運營檢查＜啟動前車輛和加固情況，運營中保證設(shè)備處在相對水平的狀態(tài)〉、不同運送狀態(tài)的控制＜對速度、壓力等的安全規(guī)定〉）運營故障即時診斷解決系統(tǒng)（故障信息提取、故障診斷