鐵路改擴建工程路基施工方案

XX有限公司礦區(qū)鐵路改擴建工程路基工程施工方案編制：復核：審批：二O一O年八月九日站場路基工程施工方案本站場路基起屹點里程為：XX;工程內(nèi)容有地基處理、路基土方、防護排水工程等，針對本工程的特點，科學組織，分段平行流水施工。一膨脹土路基基地改良施工本站場路基填料均具有弱到中膨脹性，設(shè)計站場采用石灰土對路基的30cm基層進行改良，站場路基基層采用素土或煤矸石回填。1、施工準備（1）原材料需對進場前的改良劑、取土場土質(zhì)、工程用水等材料進行相關(guān)試驗。（2）石灰石灰品質(zhì)為主控項目，應符合設(shè)計要求。石灰品質(zhì)原則上不應低于3級石灰。本工程站場擬采用消石灰進行改良，石灰應在使用前7—10天充分消解，每噸石灰消解需用水量一般為500—800kg。消石灰石灰含水率在消解時加以控制，含水率應在20％以內(nèi)。石灰堆放儲存時，搭防雨棚保護或采用塑料布及其它的材料覆蓋。消解后的石灰應保持一定的濕度，以免過干飛揚，但也不能過濕成團。使用時宜過孔徑10mm的篩，并盡快使用。石灰的檢驗：每4000t石灰做一次有效鈣、氧化鎂檢驗；石灰顆粒檢驗，每4000t做一次細度檢驗。（3）素土采集土前，應先將樹木草皮和雜土清除干凈。應在規(guī)定的深度范圍內(nèi)取土，不應混雜其它種類的土，并符合配合比試驗所用的土源。當土源點發(fā)生變化時，應按要求重新做配合比試驗。素土中硫酸鹽含量應小于0.8％，有機質(zhì)含量應小于10％。素土每5000m3做一次液、塑限檢測，每個取土場做土的自由膨脹率試驗不少于6組。（4）施工用水改良用拌和水應經(jīng)檢驗，水質(zhì)符合工程用水標準，每個水源不少于一次。2、基床表層換填滲水土，地表種植土采用生石灰摻和量為6%的改良土。3、場地在石灰場地規(guī)劃上，要根據(jù)地勢、施工期風向、水源情況合理布置。消解作業(yè)場地和過篩設(shè)施要合理布置，遵循先消解先使用的原則。4、施工工藝及質(zhì)量控制辦法根據(jù)工程的實際特點，施工中采用集中路拌法施工法，首先應通過填筑壓實工藝性試驗得到撒鋪改良劑時膨脹土的最優(yōu)含水率，確定撒鋪改良劑的最佳時機。拌和時，應避免造成環(huán)境污染，當風力大于5級時應停止灑灰和攪拌作業(yè)。集中路拌法是把土料鋪在定點拌和場地上，按施工摻灰比摻入石灰，路拌機就地拌和均勻，再集堆待運。拌和工藝流程見圖1。5、施工技術(shù)要求（1）施工前應配置：挖掘機、裝載機、壓路機、旋耕機等設(shè)備，機械參數(shù)、作業(yè)方法等由現(xiàn)場試驗確定。膨脹土填料混合料按工藝試驗確定的標準厚度堆鋪均勻，在將石灰按規(guī)定的石灰摻量均勻的撒布在膨脹土填料土層上，布灰前平整作業(yè)面，劃方格網(wǎng)進行控制。拌和遍數(shù)不少于4遍，拌和應控制含水率、含灰量和改良土顆粒粒徑。（2）集中路拌法前填料的含水率應稍高于最佳含水率，一般控制在高于最佳含水率2％--4％，含水率過高時應采用翻拌晾曬等措施，也可采用預摻灰2％--3％，并悶料8小時及以上。路拌時采用路拌機將改良土干拌一遍，用快速法測定初拌后混合料的含水率，改良土的含水率如小于最優(yōu)含水率2％，可采用灑水措施，如高于最優(yōu)含水率2％時，則應翻耕晾曬。將含水量合適的混合料，再進行路拌，拌和深度直到改良土底部，嚴禁在拌和層底部留有素土夾層。（3）在灑水拌和過程中，應及時檢查混合料的均勻程度和含水率?；旌狭仙珴梢恢拢瑳]有灰團，灰條，且水分合適均勻，含水量偏差為－0.5％--1％?；旌狭虾室寺源笥谧顑?yōu)含水率1％--2％，改良土顆粒粒徑應控制在“顆粒最大粒徑不宜超過40mm，大于15mm顆粒含量不應超過20％內(nèi)?！?、施工質(zhì)量控制（1）原材料和土的檢測同前。（2）拌和場地檢查：拌和場地四周應有排水系統(tǒng)，拌和場地平整，密實。（3）填料攤鋪和布灰檢查布灰前，檢查松鋪厚度，填料干密度。劃分網(wǎng)格布灰，檢查布灰厚度和均勻度。每個布灰面100m2等間距檢查3個點。（4）集中路拌質(zhì)量檢查顆粒粒徑以“顆粒最大粒徑不宜超過40mm，粒徑大于15mm顆粒含量不應超過20％?！笨刂?，采用篩分、尺量；混合料含水率宜略大于最優(yōu)含水率1％～2％。檢查數(shù)量為：沿線路縱向每100m每層抽樣檢查6處；含灰量偏差為－0.5％～1％，采用EDTA滴定法。檢查數(shù)量為：每層每100m檢查6處；顆粒粒徑、含灰量和含水率檢查應在填料運到路基面后進行，以確保最終質(zhì)量。拌和完后集堆過程中，推土深度不應超過拌和深度。7、碾壓同路基施工二一般填方路基施工（1）地面清表用全站儀放樣路基中心線，在用水準儀檢測原地面高程以確定路基填土高度，然后用白灰撒出路基邊線。站場采用人工配合推土機、挖掘機進行清除砍伐或移植竹木，并將樹（竹）根全部挖除，由人工將坑穴填平夯實。由推土機將用地范圍內(nèi)的垃圾、有機物及原地面以下的草皮、農(nóng)作物的根系和表土清除，裝載機裝、自卸車運到棄土場內(nèi)堆放。場地清理后，根據(jù)地面自然坡度和設(shè)計要求開挖縱橫向臺階，用小型夯實機具夯實，再進行路堤填筑,由18～21t壓路機進行填前碾壓，密實度達到設(shè)計要求。（2）坡面地基處理地面自然坡度在1：5～1：2.5之間時，將地面自然坡度開挖成縱橫向臺階，寬度不小于2m，高度最小為1.0m，臺階頂面做成向路堤內(nèi)傾斜4%～6%的坡度。坡度超過1：2.5時，則修筑護墻、護腳等措施對外坡腳進行處理。當路基填土高度小于0.8m時，對清除與挖除的土段原地面進行翻松（深30cm）、整平處理后，再進行壓實。基底的壓實度均不小于路床壓實標準。所經(jīng)過田地段，施工前于征地界處挖兩側(cè)排水溝，溝深0.6-0.8m，疏通路基范圍內(nèi)的地表水后，使用推土機清除地表種植土、草叢和樹根。并進行基底平整和碾壓，根據(jù)地表土的性質(zhì)進行基底試驗，檢測合格后填筑本體。在清除種植土后，使用重型靜壓路機碾壓后，填筑細粒土，碾壓后頂面作成三角形，坡度為4%，以利排水，寬度不小于路堤加護道底寬，密實度滿足規(guī)范要求，然后方可進行下道序工程。（3）填料的選擇及修筑試驗段土石方施工前，對利用作填料的取土場和路堤填料進行土工試驗，確定土石（或填料）名稱、分類、工程性質(zhì)等，與設(shè)計規(guī)定值、規(guī)范允許值加以比較，進而選定填料和最佳含水量和壓實度等項指標，作為編制土石方調(diào)配計劃和選定機械設(shè)備的依據(jù)。路基基床表層應優(yōu)先選用A組填料，其次為B組填料，基底底層的填料可選用A、B或改良C組填料，填料按《鐵路路基施工規(guī)范》執(zhí)行，路基填土密實度按重型擊實標準試驗。在管段內(nèi)選擇具有代表性的路基(100m)作為試驗段，進行填筑壓實試驗，以選定適宜的壓實機械組合方式，最佳分層填筑厚度，最佳含水量，選定最合理的壓實遍數(shù)，以此作為路基填筑的依據(jù)。（4）分層填筑路基按路基橫斷面全寬縱向水平分層填筑，對不同類填料應分段分層填筑，不混雜、不混填；每層填土面應做成向外2%的橫向排水坡。填料攤鋪平整采用推土機進行初平，再用平地機終平，攤鋪后的面層應無顯著的局部凹凸。填層厚度控制表壓實機械厚度（cm）適用范圍小型振壓路機10～15涵洞兩側(cè)、橋臺臺、擋墻背背填土履帶推土機20路堤填土振動式壓路機30路堤填土碾壓前對填筑層的含水量進行檢測，確定符合要求后才能碾壓，否則采取下列措施處理：填土含水量小于最佳含水量的3%時，用灑水車進行表層灑水；當含水量高于最佳含水量2%時，采用晾曬；（5）碾壓夯實壓實前向壓路機司機進行技術(shù)交底，其內(nèi)容包括碾壓起訖范圍，壓實遍數(shù)，壓實的速度、重疊寬度等。填料不同和路堤的不同部位，采用不同噸位重型壓路機（自重14～21t）進行壓實。壓實順序按先兩側(cè)后中間，先慢后快，先靜壓后振動壓實的操作程序進行碾壓。各區(qū)段交接處互相重疊壓實，縱向搭接長度0.8～1.0m，沿線路縱向行與行之間壓實重疊0.4～0.5m。壓實遍數(shù)不小于現(xiàn)場試驗確定的遍數(shù)，并經(jīng)核子密度儀及K30檢測車現(xiàn)場檢測，達不到設(shè)計壓實密度，增加壓實遍數(shù)，直至合格。橋臺背后和涵側(cè)用平板振動夯分層夯實時，每層控制在15～20cm松鋪厚度；橋臺背后和涵側(cè)要對稱填料，對稱夯實。（6）路基邊坡施工、整修坡面先拉線放粗坡，用3t以上的拖式振動壓路機從坡腳開始向上卷振壓實，放下過程不能振動，否則斜坡上的材料被振松而滾落下去。采用人工進行坡面修整，對大坡面，則必須在分層填筑過程中，在適當時候就對邊坡進行修整。修整時，應要留有一定的余量，以便進一步修整后，達到設(shè)計要求的標準。（7）施工工藝路基填筑壓實按三階段、四區(qū)段、八流程的施工工藝組織施工，其工藝流程見下圖：三過渡段路基填筑施工1、過渡段施工要滿足以下規(guī)定要求。（1）過渡段長度范圍滿足設(shè)計要求；（2）過渡段填方材料符合設(shè)計標準；（3）過渡段基底處理應與橋臺、相鄰路基及橫向結(jié)構(gòu)物的地基同時進行，并滿足設(shè)計要求；填方路基施工工藝框圖施工階段施工階段整修驗收階段施工準備分層填筑攤鋪碾壓灑水晾曬碾壓夯實檢驗簽證路面整修平整區(qū)段碾壓區(qū)段檢查區(qū)段填筑區(qū)段準備階段路基填筑壓實工藝流程基底處理（4）橋臺和橫向結(jié)構(gòu)物基坑回填必須在隱蔽工程驗收合格后才能進行，回填材料符合設(shè)計要求；（5）橋臺和橫向結(jié)構(gòu)物混凝土強度必須達到設(shè)計要求并施工完防水層后才能進行過渡段填筑施工。2、路基和橋臺、橫向結(jié)構(gòu)物過渡段施工。（1）過渡段與相鄰的路基和錐坡應按水平分層同時填筑，施工時過渡段兩側(cè)一定要設(shè)計做好縱向和橫向排水坡，以免從結(jié)合部滲入路基造成病害。（2）在橋臺及橫向結(jié)構(gòu)物周圍1m內(nèi)采用小型振動碾壓機具和人工配合填筑，力求填料級配合理均勻，橫向結(jié)構(gòu)物兩側(cè)須對稱均勻分層同步進行填筑施工。（3）在橋臺周圍1m以外采用大型機械分層填筑與振動碾壓。（4）對橋臺背后特殊范圍以外因施工便道預留的缺口，其填筑方法和路堤相同。當缺口較大時，用推土機先推緩路基迎面坡，再用鏟運機由鄰近通道向缺口部位運土，先橫向駛離路堤缺口，再用推土機攤平并用壓路機壓實，如缺口處路基坡度大于1：5，應把路基坡面挖成臺階，臺階寬不小于1m，再推土填筑，凡機械不能直接推填壓實的地方，由人工配合小型機具完成移運，攤平和碾壓作業(yè)。四確保路基壓實標準的工藝措施根據(jù)選擇好并經(jīng)試驗合格的填料種類，試驗確定其達到要求壓實度時的最佳含水量范圍、松鋪厚度、碾壓速度、碾壓遍數(shù)、檢驗方法等技術(shù)參數(shù)和施工工藝。根據(jù)試驗所得參數(shù)，用于全標段的路堤填筑，嚴格按試驗參數(shù)進行施工過程控制。填料攤鋪平整合格后，及時碾壓以防填料水分散失。壓實采用重型壓路機進行。碾壓時，先兩側(cè)后中間，曲線地段先內(nèi)側(cè)后外側(cè)，先慢后快，先弱振后強振。壓路機直線進退退，縱向碾碾壓輪跡相相互重疊不不少于500cm，各各區(qū)段交接接處應互相相重疊壓實實，搭接長長度不少于于2m。碾壓過程中安排排一個測量量小組進行行跟蹤測量量、檢測。對于基床表層下下層，先靜靜壓2遍，再弱弱振1遍、強振3遍、弱振1遍，最后后靜壓2遍收光整整平；對于于基床表層層上層，先先靜壓2遍，再弱弱振1遍、強振2遍、弱振1遍，最后后靜壓2遍對表層層進行平整整收光。五路基壓實控制指指標基床表層壓實系系數(shù)K=00.95,地基系數(shù)數(shù)K30==140MMpa/mm;基床底層層壓實系數(shù)數(shù)為K=00.9,地基系數(shù)數(shù)K30==120MMpa/mm;一般路堤堤壓實系數(shù)數(shù)K=0..9，地基基系數(shù)K330=1110Mpa//m。六確保路基工后沉沉降及不均均勻沉降采采取的技術(shù)術(shù)措施路基基底處理嚴嚴格按有關(guān)關(guān)規(guī)定、通通知要求辦辦理，對不不良地質(zhì)地地段，探明明地質(zhì)后，與與設(shè)計、監(jiān)監(jiān)理會商，采采取穩(wěn)妥措措施處理。路基施工前修建建并完善臨臨時排水系系統(tǒng)，確保保流水暢通通。根據(jù)選擇好并經(jīng)經(jīng)試驗合格格的填料種種類，試驗驗確定其達達到要求壓壓實度時的的最佳含水水量范圍、碾碾壓速度、碾碾壓遍數(shù)、檢檢驗方法等等技術(shù)參數(shù)數(shù)和施工工工藝，并在在每一填層層碾壓完成成后，采用用雙指標控控制，對壓壓實標準進進行檢驗，確確保每一填填層壓實度度符合要求求。適當增加路堤填填筑寬度，以以保證路堤堤邊緣的壓壓實質(zhì)量。路堤填筑中嚴禁禁同層采用用不同種類類填料混填填，以確保保路堤的均均勻沉降。滲滲水土填在在非滲水土土上時，非非滲水土面面層做成向向兩側(cè)傾斜斜的2%～4%的橫向排排水坡。當上下兩層填料料的顆粒大大小相差懸懸殊時，在在分界面上上鋪設(shè)墊層層。路基與橋臺尾過過渡段、路路基與橫向向結(jié)構(gòu)物過過渡段、路路堤與路塹塹過渡段，選選用級配碎碎石填筑，每每層高度根根據(jù)試驗參參數(shù)確定，但但不超過330cm，且且最小壓實實厚度不小小于15ccm，具體體的攤鋪厚厚度及碾壓壓編數(shù)按工工藝試驗確確定的參數(shù)數(shù)進行控制制。每壓實層路拱坡坡面符合設(shè)設(shè)計要求，無無積水現(xiàn)象象。與路基基連接處應應刷去松土土，開挖出出寬度不小小于1.22m的臺階階并壓實。路路堤基底地地面平整后后，用振動動碾壓機碾碾壓密實。臺臺后基坑以以混凝土回回填或碎石石分層填筑筑壓實。過過渡段路堤堤同與其連連接的路堤堤和錐體按按一整體同同時施工，并并將過渡段段與連接路路堤的碾壓壓面，按大大致相同的的高度進行行填筑。緊緊靠臺背處處大型機械械碾壓不到到位時，用用小型振動動壓實設(shè)備備進行碾壓壓，填料的的松鋪厚度度控制在220cm以以內(nèi)，碾壓壓遍數(shù)由試試驗參數(shù)確確定。七安全保證體系及及措施1、安全保證體系系成立以王國軍為為組長的安安全生產(chǎn)管管理領(lǐng)導小小組。2、保證施工安全全的主要措措施嚴格遵照國家現(xiàn)現(xiàn)行安全法法令和安徽徽省鐵路建建設(shè)安全生生產(chǎn)管理實實施辦法的的相關(guān)規(guī)定定進行施工工。貫徹“安全第一一、預防為為主”的方針，結(jié)結(jié)合本工程程實際，采采取以下安安全技術(shù)措措施：（1）安全技術(shù)教育育教育職工樹立“安全第一”的思想，學學習安全技技術(shù)，增強強自我保護護意識。建建立安全教教育臺帳，實實行“一人一卡”制度，保保證各工種種、特別是是特殊工種種培訓后持持證上崗，使使安全教育育不留死角角。（2）安全技術(shù)交底底建立分部、分項項開工前的的安全技術(shù)術(shù)交底制度度。技術(shù)人人員制定針針對性強的的安全技術(shù)術(shù)措施，并并認真進行行交底，履履行交底簽簽字手續(xù)。（3）開展創(chuàng)建安全全標準工地地活動安全生產(chǎn)“七圖圖二牌”上墻，現(xiàn)現(xiàn)場各類安安全生產(chǎn)標標語、警示示牌齊全醒醒目。建立立安全管理理各項臺帳帳，并明確確反映安全全管理現(xiàn)狀狀。（4）安全檢查定期檢查制度為為經(jīng)理部每每周一次，項項目對每日日一次，作作業(yè)班組每每天班前、班班中、班后后各一次。每每次檢查均均記錄備查查，檢查中中發(fā)現(xiàn)的事事故隱患堅堅持“四不放過”的原則，由由檢查人員員填發(fā)整改改通知單，做做到定人、定定措施、定定時間進行行整改，要害部位位由檢查人人員現(xiàn)場蹲蹲點督促整整改，整改改后用書面面反饋。（5）路基施工安全全措施①土方施工機械操操作人員嚴嚴格遵守安安全規(guī)程,,按程序操操作,文明駕駛駛,禮貌行車車。機械填填筑高路堤堤時,為保證機機械運行安安全,場地必須須及時平整整,并在填土土邊緣設(shè)置置安全標志志。②路塹開挖時，應應隨時注意意坡面穩(wěn)定定。每天開開工及收工工前應對坡坡面、坡頂頂附近進行行檢查，發(fā)發(fā)現(xiàn)有裂縫縫和坍方的的跡象，應應立即處理理。嚴禁盲盲目開挖，確確保邊坡穩(wěn)穩(wěn)定，雨季季要加強邊邊坡和路塹塹頂?shù)臋z查查，防止滑滑塌。③在高于2m的坡坡面上作業(yè)業(yè)，必須拴拴安全繩，在在路塹內(nèi)作作業(yè)，必須須帶安全帽帽。④擋護工程施工時時，嚴禁上上面砌筑下下面勾縫；；護墻砌筑筑時，坡腳腳下嚴禁站站人。⑤嚴禁機械帶病運運轉(zhuǎn)、超負負荷作業(yè)，夜夜間作業(yè)應應有足夠的的照明設(shè)備備，工作視視線不清楚楚時不得作作業(yè)。八施工現(xiàn)場安全生生產(chǎn)措施1、施工機械的安安全（1）各種機械操作作人員和車車輛駕駛員員，必須取取得操作合合格證，不不準操作與與證不相符符的機械，不不準將機械械設(shè)