彈簧減振基礎(chǔ)上的核電汽輪機(jī)安裝講解

彈簧減振基礎(chǔ)上的汽輪機(jī)安裝(論文)南天飛龍早在上世紀(jì)七十年代中期，德國西門子公司下屬KWU核電制勵磁機(jī)5——截止閥6——汽水分離器/中間再熱器7.——凝汽器9——底板10——彈簧支承11——給水加熱器所采用的彈簧減振器系由德國隔爾固(GERB)公司提供，其優(yōu)目前國內(nèi)600MW以上的火電與核電機(jī)組，如秦山核電站金屬工廠設(shè)計與制造的(見圖二)，該汽輪發(fā)電機(jī)組軸系長達(dá)72M，卻首次在國外采用了彈簧減振基礎(chǔ)，列寧格勒金屬工廠(簡稱LMZ)MM表一表(K)...(Smax)(Fmax)(組)46645b.當(dāng)汽輪機(jī)軸系中心找中后，出現(xiàn)任一方向的偏差(包括聯(lián)軸器端面張口)均可通過調(diào)整彈簧減振裝置的預(yù)應(yīng)力來解并注入工作水，冷凝器彈簧應(yīng)當(dāng)釋放且進(jìn)行必要的調(diào)整后，GERB公司將派人來現(xiàn)場進(jìn)行基礎(chǔ)減(隔)振器的d應(yīng)連接。e.通往所有需要進(jìn)行釋放的隔振器通道應(yīng)暢通無阻。荷分配——高低壓轉(zhuǎn)子就位與靠背輪找中——高壓缸合上缸后作負(fù)低壓缸下半各部件，對下半缸前、中、后三段拼接并進(jìn)行找中——1#、4#低壓外缸內(nèi)的部件(低壓內(nèi)缸及各級隔板以及前后軸封套)進(jìn)行光學(xué)找中與必要調(diào)整——對高壓外缸內(nèi)各部件(高壓內(nèi)缸隔板套、各級隔板以及前后軸封套)進(jìn)行光學(xué)找中與必要調(diào)整——在半實缸下依次對高、低壓缸通流部分軸向與徑向間隙進(jìn)行調(diào)整與修正—焊接高低壓缸蒸汽管道與分?jǐn)鄬Ω邏焊鬃髫?fù)荷分配——軸承座及低壓缸臺板的二次灌漿——在全實缸下進(jìn)行軸系中心復(fù)查——冷凝—通過調(diào)整減振裝置彈簧的預(yù)應(yīng)力來調(diào)整軸系對輪中心——通過調(diào)整軸瓦瓦枕下墊片厚度來調(diào)整軸系中心——軸系連接，并作找中質(zhì)試驗——潤滑油及頂軸油系統(tǒng)的外部沖洗——軸承箱組裝及臨時封閉，潤滑油及頂軸油進(jìn)軸承座沖洗——軸承箱正式扣蓋——具備投段剛性差，在吊裝和運輸過程中產(chǎn)生φ30+0.021銷孔僅作成φ24，留余量1.)中心跑偏的描述：按俄羅斯工藝1#常規(guī)島汽輪機(jī)是在半實缸下對軸系進(jìn)行找中的，找中結(jié)果其數(shù)據(jù)是符合俄設(shè)計要求的。但當(dāng)實缸上吊放上半隔板與汽封、隔板套、內(nèi)缸、前后軸封套與汽封和高壓外上缸。并依次熱緊高壓內(nèi)外缸中分面螺栓后，復(fù)測高壓轉(zhuǎn)子二端聯(lián)軸器對輪中心，發(fā)現(xiàn)高壓缸扣蓋后，轉(zhuǎn)子兩端對輪左右側(cè)張口與左右側(cè)圓周中詳見下表二11UMA1#汽輪機(jī)的聯(lián)軸器中心變化(部分摘錄)表二注：測量單位為絲(0.01MM)即a.高壓轉(zhuǎn)子(調(diào)端)靠背輪(對輪)中心相對于2#低壓轉(zhuǎn)子(電端)對輪中心向左偏0.245MM，其對輪左張口從原0.01MM增大到b.高壓轉(zhuǎn)子(電端)靠背輪(對輪)中心相對于3#低壓轉(zhuǎn)子(調(diào)端)對輪中心向左偏0.155MM，其對輪張口從原右張口0.01MM增后，復(fù)測軸系中心(見表二)可知整個高壓轉(zhuǎn)子是相對于2#、3#低壓轉(zhuǎn)子軸線，呈傾斜狀態(tài)，即高壓轉(zhuǎn)子(調(diào)端)對輪中心向左偏半實缸下軸系找中后的測量值，由原來合格狀態(tài)變成不合M合設(shè)計要求。連三測量測量日期測量狀態(tài)高壓缸扣蓋后(半實缸加扣低壓外上缸)2#低壓—高壓2#低壓—高壓3232高壓缸扣蓋(低壓缸試扣蓋外加主調(diào)門及管道配重56t)2#低壓—高壓高壓缸扣蓋前(半實缸加扣高低外上缸)測量卡子圖及定位置圖軸系找中標(biāo)準(zhǔn)值00張口超差是由于冷凝器焊接后以及俄專家未考慮安裝低壓第五級隔板上半(重45t)及配重60t所引起的。是可以通過調(diào)整減振裝置彈1#常規(guī)島汽輪機(jī)低壓外缸水平拼裝過程中出現(xiàn)的垂直接合2)嚴(yán)格控制軸承座二端油擋洼窩與轉(zhuǎn)子軸頸之間的同心行。由于電建三公司領(lǐng)導(dǎo)的精心組織與精心施工、俄專家和JNPCPCB，方多次向俄方提出的要求，最終得到。實踐證明采用全實缸找中替代半實缸找中解決了1#汽輪機(jī)安裝過程中出現(xiàn)高壓轉(zhuǎn)子二次跑量有所提高。我們可以從高低壓缸扣蓋時，通流部分軸向與徑向間隙的數(shù)據(jù)的符合性質(zhì)量來判斷。從目前減振基礎(chǔ)彈簧釋放機(jī)組汽輪機(jī)安裝順序建議”未明確地闡明