其次次全國(guó)助理物流師統(tǒng)一考試真題（附答案）

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5月16日助理物流師資格認(rèn)證考試試卷（A卷）（第一部份）

判斷題(每題0.5分,共20分)正確劃A，錯(cuò)誤劃B。

1．隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化，物流服務(wù)的需求由質(zhì)量型需求向數(shù)量型需求轉(zhuǎn)化。B

2．運(yùn)輸需求主要包括區(qū)域間的貨物運(yùn)輸和城市內(nèi)的商品配送。A

3．信息標(biāo)準(zhǔn)化是把物流供需調(diào)查所獲資料數(shù)據(jù)加以整理、分類，以利于計(jì)算機(jī)處理的預(yù)處理過(guò)程。B

4．大批量購(gòu)買是準(zhǔn)時(shí)購(gòu)買的一個(gè)基本特征。小批量P23B

5．BtoB在線購(gòu)買主要從透明度的角度，重視縮短購(gòu)買時(shí)間、降低購(gòu)買流程費(fèi)用。A

6．與JIT協(xié)同的訂貨批量是大批量供貨。小批量P23B

7．從物流過(guò)程來(lái)看，生產(chǎn)者到消費(fèi)者的銷售渠道環(huán)節(jié)最少，物流過(guò)程的可控制性比較強(qiáng)。B

8．銷售物流服務(wù)的時(shí)間要素尋常是指訂貨周期時(shí)間。A

9．在物流的各項(xiàng)活動(dòng)中要及時(shí)搜集和傳輸一切信息，使信息盡可能豐富，從而在物流系統(tǒng)中起到舉足輕重的作

用。A

10．由于物流信息的產(chǎn)生、加工在時(shí)間、地點(diǎn)上不一致，采集周期和衡量尺度不一致，因而需要建立的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)也不一

致。B11．物流系統(tǒng)所涉及的相互獨(dú)立的不同企業(yè)之間進(jìn)行信息交換，應(yīng)根據(jù)自己企業(yè)的特點(diǎn)，建立自己的標(biāo)

準(zhǔn)。B

12．物流信息系統(tǒng)必需以異常狀況為基礎(chǔ)，突出物滾動(dòng)態(tài)問(wèn)題和可能提供的機(jī)遇。A

13．進(jìn)貨系統(tǒng)因具備貨位指定功能，所以無(wú)需人工操作。B

14．商品條形碼中參與校驗(yàn)碼是防止掃描器閱讀條形碼時(shí)的誤判。A

15．信息處理能力的強(qiáng)弱是衡量物流支持系統(tǒng)的一個(gè)重要指標(biāo)。A

16．運(yùn)輸距離長(zhǎng)短決定運(yùn)價(jià)的變化率，單位距離的運(yùn)價(jià)率一般隨距離增加而遞減。A

17．整批貨物發(fā)運(yùn)是指每一種運(yùn)單發(fā)運(yùn)的貨物達(dá)到30噸的發(fā)運(yùn)形式。3噸P123B

18．對(duì)托運(yùn)方來(lái)說(shuō)，運(yùn)費(fèi)主要包括：固定費(fèi)用、可變費(fèi)用能夠和損失性費(fèi)用。承運(yùn)方P122B19．運(yùn)價(jià)基數(shù)是指最低運(yùn)價(jià)號(hào)的起碼計(jì)算里程運(yùn)價(jià)率。如鐵路運(yùn)輸?shù)钠鸫a里程為200公里。100公里

P125B

20．配送是在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)第三方物流服務(wù)提供者的要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。A

21．揀選是配送中心作業(yè)活動(dòng)中的輔助內(nèi)

容。A

22．生產(chǎn)企業(yè)的內(nèi)部配送，一般由高層主管統(tǒng)一進(jìn)行購(gòu)買，實(shí)行集中庫(kù)存，按車間的或者分廠的生產(chǎn)計(jì)劃組織配

送。A23．播種式配貨法對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)空間有限的業(yè)者來(lái)說(shuō)，也是比較適合的。P195B

24．一般來(lái)說(shuō)，配送圈大，配送中心的配置數(shù)量就少，距離客戶的距離則長(zhǎng)。A

25．配送作業(yè)的基本形式可分為分貨和揀選兩種方式。A

26．廣義的庫(kù)存不包括處于制造加工狀態(tài)和運(yùn)輸狀態(tài)的物品。P160B

27．現(xiàn)代庫(kù)存控制的關(guān)鍵性突破在于放棄“保證供應(yīng)〞，允許缺貨，利用總成本最低來(lái)進(jìn)行決策。B

28．ABC分類法并不局限于分成三類，可以增加。但經(jīng)驗(yàn)說(shuō)明，最多不要超過(guò)五類，過(guò)多的種類反而會(huì)增加控制成

本。A29．對(duì)上萬(wàn)種物資進(jìn)行優(yōu)先級(jí)分類時(shí)，需借用CAV分類法進(jìn)行歸類。ABCP167B30．假使降低庫(kù)存水平引起的延期交貨成本高于儉約的庫(kù)存成本，那么這種方案是可取的，它可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)總成本最低的目

標(biāo)。A31．搬運(yùn)一般是指在物流節(jié)點(diǎn)間進(jìn)行物品的處理活動(dòng)。B

32．雙立柱式巷道堆垛起重機(jī)是具有裝卸和搬運(yùn)功能的機(jī)械。A33．起重機(jī)械的一個(gè)工作循環(huán)內(nèi)一般具有一個(gè)起升運(yùn)動(dòng)和一個(gè)水平運(yùn)動(dòng)或幾個(gè)水平運(yùn)動(dòng)。A

34．裝卸搬運(yùn)作業(yè)組織是遵循經(jīng)濟(jì)效益為主，安全生產(chǎn)為輔的原則。B

35．雙立柱式巷道堆垛起重機(jī)僅服務(wù)于單條巷

道。B

36．例行保養(yǎng)即每個(gè)工作班的保養(yǎng)，它占機(jī)械設(shè)備的使用臺(tái)日。P236B

37．按物流系統(tǒng)性質(zhì)分類，可分為生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流、銷售物流、回收物流和廢棄物物流。B

38．Logistics取代PD，成為物流科學(xué)的代名詞，是物流科學(xué)走向成熟的標(biāo)志。A

39．用系統(tǒng)的觀點(diǎn)來(lái)研究物流活動(dòng)是現(xiàn)代物流科學(xué)的核心問(wèn)題。A40．物流系統(tǒng)分析在整體系統(tǒng)建立中處于十分重要的地位，它起到承上啟下的作用。A

二、單項(xiàng)選擇題(每題1分,共20分)只有一個(gè)正確答案41、物流業(yè)是一種（C）行業(yè)。

A．生產(chǎn)性B．生活性C．服務(wù)性D．消費(fèi)性

42．企業(yè)自行承受的物流需求稱為（A）物流需求。A．潛在B．社會(huì)C．企業(yè)內(nèi)部D．微觀

43．向社會(huì)提供運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、流通加工、包裝及物流信息等服務(wù)的能力稱為（C）。

A．物流需求B．物流鏈C．物流供給D．物流量

44．在物流市場(chǎng)調(diào)查中，初級(jí)資料搜集常用的方法是（A）。P8A．詢問(wèn)法B．觀測(cè)法C．報(bào)告法D．文案調(diào)查法

45．電子化協(xié)同購(gòu)買流程也稱為基于（D）環(huán)境下的電子購(gòu)買流程。P20A．時(shí)間鏈B．空間鏈C．需求鏈D．供應(yīng)鏈46．供應(yīng)商管理倉(cāng)庫(kù)可簡(jiǎn)寫(xiě)為（A）。P21A．VMIB．***VC．***ID．IMV

47．MRP系統(tǒng)是一種以（A）為核心的生產(chǎn)管理系統(tǒng)。A．物料需求計(jì)劃B．制造資源計(jì)劃C．企業(yè)資源計(jì)劃D．配送需求計(jì)劃

48．企業(yè)將物流系統(tǒng)全部賣給或承包給第三方物流供應(yīng)商稱為（C）。P32A．物流系統(tǒng)剝離B．物流戰(zhàn)略聯(lián)盟C．物流系統(tǒng)接納D．物流業(yè)務(wù)管理外包

49．生產(chǎn)企業(yè)出售商品時(shí)，物品在供方與需方之間的實(shí)體滾動(dòng)稱為（C）。A．購(gòu)買物流B．企業(yè)內(nèi)物流C．銷售物流D．退貨物流

50．按（B）來(lái)分，可分為倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)、配送管理系統(tǒng)和運(yùn)輸管理系統(tǒng)。A.物業(yè)作業(yè)流程B.物流環(huán)節(jié)C.物流管理的要求D.市場(chǎng)管理

51．EDI的英文全稱為（B）。A．EasyDataInterchangeB．ElectronicDataInterchange

C．ElectronicDataInterconnectionD．EasyDataInterconnection52．MIS的對(duì)象是（D）。

A．?dāng)?shù)據(jù)庫(kù)B．?dāng)?shù)據(jù)處理C．信息D．計(jì)算機(jī)技術(shù)53．運(yùn)輸提供了物品位移和（D）的職能。A．短期存儲(chǔ)B．簡(jiǎn)單加工C．信息流轉(zhuǎn)D．增值服務(wù)

54．貨運(yùn)員填制貨運(yùn)票據(jù)，核收運(yùn)輸費(fèi)用，在（A）上加蓋站名日期戳以示承運(yùn)。P120

A．運(yùn)單B．提單C．運(yùn)輸合同D．鐵路要車計(jì)劃

55．物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)有關(guān)基本數(shù)據(jù)的六個(gè)要素可簡(jiǎn)寫(xiě)為（A）。P41A．PQRSTCB．MPSNQBC．TNQRBPD．QMKHCD56．在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的，以改變物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動(dòng)稱為（B）。A．運(yùn)輸B．裝卸搬運(yùn)C．配送D．流通加工

57．配送是面向(A)的服務(wù)。

A．終點(diǎn)用戶B.中間用戶C.始點(diǎn)廠家D.中間廠家

58．配送企業(yè)不但可以依靠送貨服務(wù)、銷售經(jīng)營(yíng)取得效益，還可以通過(guò)(D)取得效益。

A.來(lái)料加工增值B.來(lái)樣加工增值C.流轉(zhuǎn)加工增值D.流通加工增值

59．CVA法庫(kù)存的基本思想是把存貨依照關(guān)鍵性分成3-4類，其中較高優(yōu)先級(jí)是經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中的基礎(chǔ)性物資，因此（B）。P167A.不允許缺貨B.允許偶爾缺貨C.允許合理范圍內(nèi)的缺貨D.允許缺貨。

60．配貨時(shí)，大多是依照入庫(kù)日期的“(A)〞原則進(jìn)行。A．先進(jìn)先出B.先進(jìn)后出C.后進(jìn)先出D.任其自然三、多項(xiàng)選擇題(每題2分,共20分)每題至少有二個(gè)以上正確答案

61．電子商務(wù)對(duì)物流需求變化的影響主要表達(dá)在物流的（AC）。A．運(yùn)作方式B．需求結(jié)構(gòu)C．活動(dòng)范圍D．需求數(shù)量62．連鎖經(jīng)營(yíng)的重要目的是通過(guò)（BD）所形成的規(guī)模效益，以降低流通費(fèi)用，提高競(jìng)爭(zhēng)力。

A．分散進(jìn)貨B．集中進(jìn)貨C．分散配送D．集中配送63．基于快速響應(yīng)變化的訂貨方式包括（AB）。A．MRPB．JITC．定量購(gòu)買D．定期購(gòu)買64．企業(yè)全球購(gòu)買的有效形式有（BC）。A．指定購(gòu)買B．招標(biāo)購(gòu)買C．BtoB在線購(gòu)買D．BtoC在線購(gòu)買

65．訂單管理中的訂單傳輸可通過(guò)（CD）方式來(lái)完成。A．模擬方式B．自動(dòng)方式C．人工方式D．電子方式

66．物流信息系統(tǒng)的基本內(nèi)容包括物流信息（ACD）。

A．傳遞的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)時(shí)化B．使用的全面化C.存儲(chǔ)的數(shù)字化D．處理的計(jì)算機(jī)化

67．條形碼是由一組規(guī)則排列的（ABC）組成的。

A．條B．空C．字符D．各種花紋68．與國(guó)際物流相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)備有（AB）。

A.集裝箱B.托盤(pán)C.通信方式D.軟件系統(tǒng)

69．物流系統(tǒng)的模式包括物流系統(tǒng)的輸入、處理、輸出、（AC）等功能。A．限制B．管理C．反饋D．調(diào)整

70．按庫(kù)存在再生產(chǎn)過(guò)程中所處的領(lǐng)域不同，庫(kù)存分為（ABC）。

A．制造庫(kù)存B.流通庫(kù)存C.國(guó)家儲(chǔ)存D.季節(jié)性儲(chǔ)存助理物流師資格認(rèn)證考試試卷(A)(其次部份)

一、簡(jiǎn)答題（每題4分,共20分）

簡(jiǎn)述儲(chǔ)運(yùn)條形碼與商品條形碼之間的關(guān)系。P65簡(jiǎn)述物流信息系統(tǒng)的特征。P51何謂物流標(biāo)準(zhǔn)化？P96

互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代物流具有哪些特點(diǎn)？P19

簡(jiǎn)述倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械技術(shù)裝備的特點(diǎn)。P138P218

二、論述題(2選1,共10分)只要答一題，若二題都答，只計(jì)第一題分。分析物流技術(shù)裝備在物流系統(tǒng)中的地位和作用。P1343條分析企業(yè)物流合理化的意義。P124條

三、案例分析題（2選1,共15分）只要答一題，若二題都答，只計(jì)第一題分。1．面對(duì)二十一世紀(jì)，各個(gè)領(lǐng)域都在規(guī)劃自己的發(fā)展，鐵路、馬路、商業(yè)、物資、外貿(mào)等領(lǐng)域都有才干域有特點(diǎn)的物流體系。但這些物流系統(tǒng)之間缺乏溝通和協(xié)調(diào)，因此很難使之系統(tǒng)化，一體化那就更為遙遠(yuǎn)了。以鐵路和馬路二種主要的運(yùn)輸方式而言，在各自規(guī)劃的結(jié)點(diǎn)中，大部分都是“分立〞的，也就是說(shuō)有鐵路、鐵路站點(diǎn)的地方?jīng)]有規(guī)劃相應(yīng)的馬路及馬路站點(diǎn)，有馬路及馬路站點(diǎn)的地方?jīng)]有規(guī)劃鐵路及鐵路站點(diǎn)。只有少數(shù)地區(qū)同時(shí)具備了鐵路、馬路及其站點(diǎn)的條件，但是也沒(méi)有將兩者“一體化〞的規(guī)劃。依舊是你干你的，我干我的。請(qǐng)分析以下問(wèn)題：

1）分析這樣做可能出現(xiàn)的弊病及其產(chǎn)生的后果。P31

系統(tǒng)效率低、配套性、兼容性差。后果：周期長(zhǎng)、占用資源多、物流成本高、競(jìng)爭(zhēng)力弱。

2）你提出解決這些問(wèn)題的方法和措施。P32

2．北京某家生產(chǎn)制造企業(yè)最近在產(chǎn)品分銷中通過(guò)引入準(zhǔn)時(shí)制（JIT）系統(tǒng)，減少了庫(kù)存，提高了利潤(rùn)率。該企業(yè)還引入了一套先進(jìn)計(jì)劃與排程系統(tǒng)（APS），使得他們能夠?qū)崿F(xiàn)更確切的排產(chǎn)，并減少生產(chǎn)延遲。這套新系統(tǒng)使得該企業(yè)極大地縮短了計(jì)劃時(shí)間，減少了滿足不可預(yù)計(jì)需求的庫(kù)存（這種庫(kù)存稱為“安全庫(kù)存〞），同時(shí)去除了生產(chǎn)過(guò)程中大量不必要的費(fèi)用。向管理人員提交有關(guān)依舊存在生產(chǎn)延遲的每日?qǐng)?bào)告，以便他們能夠采取行動(dòng)進(jìn)一步減少生產(chǎn)延遲。管理人員還將得到有關(guān)生產(chǎn)進(jìn)度預(yù)期變化的報(bào)告，以便生產(chǎn)人員和企業(yè)能夠滿足波動(dòng)的顧客需求。這些改進(jìn)使該企業(yè)能以較低的成本向顧客提供更好的服務(wù)，同時(shí)讓員工感到參與更多、更加明白公司的運(yùn)作。目前，該企業(yè)的客戶群、整體生產(chǎn)率和利潤(rùn)率都有著明顯的好轉(zhuǎn)，而員工的曠工狀況明顯減少。請(qǐng)回復(fù)分析以下問(wèn)題：

1）準(zhǔn)時(shí)制方法幫助該企業(yè)減少了庫(kù)存，你認(rèn)為為什么會(huì)這樣？P28

1，確鑿性和相應(yīng)的質(zhì)量保證，2，運(yùn)輸?shù)拇_鑿性和及時(shí)性。2）生產(chǎn)計(jì)劃的編制被認(rèn)為是提高效率的關(guān)鍵因素，為什么？

計(jì)劃與排程系統(tǒng)（APS）：APS(AdvancedPlanningandScheduling)－先進(jìn)計(jì)劃與排程的應(yīng)用技術(shù)，彌補(bǔ)了MRP的缺陷架構(gòu)，面對(duì)企業(yè)普遍困擾的八方面現(xiàn)象：現(xiàn)象一、可承諾訂單量還有多少？客戶要求交期是否可達(dá)成？現(xiàn)象二、是否可接受插單？會(huì)對(duì)已接訂單造成什么影響？

現(xiàn)象三、在達(dá)成交期狀況下是否產(chǎn)能利用率也能達(dá)成最正確化？現(xiàn)象四、排程該考慮產(chǎn)能優(yōu)先？物料優(yōu)先？

現(xiàn)象五、產(chǎn)能若滿載是否可自動(dòng)搜尋替代加工及替代途程？現(xiàn)象六、客戶、供貨商變更狀況頻仍，排程該如何快速響應(yīng)？現(xiàn)象七、為何事先排定的生產(chǎn)計(jì)劃難以執(zhí)行？

現(xiàn)象八、模治具調(diào)配是否順暢？林林總總的困擾。