建筑材料單選判斷簡答題計算題

1、普通混凝土的強度等級是以擁有95%保證率的（B）天的標準尺寸立方體抗壓強度代表值來確定的。A、7B、28C、3，7，28D、（A+B）2、瀝青針入度試驗可用于測定（D）針入度。A、粘稠瀝青B、液體石油瀝青C、乳化瀝青蒸發(fā)后殘留物D、A+C3、試拌調(diào)整混凝土時，發(fā)現(xiàn)拌和物的保水性較差，應(yīng)采用（A）的舉措來改善。A、增加砂率B、減小砂率C、增加水泥D、減小水灰比4、對混凝土拌和物流動性影響最大的因素是（D）。A、砂率B、水泥品種C、骨料的級配D、用水量5、某批硅酸鹽水泥，經(jīng)查驗其體積平定性不良，則該水泥（A）。A、不得使用B、可用于次要工程C、可降低強度等級使用D、可用于工程，但必須提高用量6、測定水泥凝固時間時，當試針沉至距底板（A）時，即為水泥達到初凝狀態(tài)。A、4mm±、2mm?3mmC、1mm?2mm1mmB7、隨瀝青用量的增加，瀝青混淆料的縫隙率（A）。A、減小B、增加C、先減小后增加D、先增加后減小8、混凝土拌和料發(fā)生疏層、離析，說明其（B）。A、流動性差B、粘聚性差C、保水性差D、A+B+C9、水泥膠砂強度試驗三條試體28天抗折強度分別為7.0MPa，9.0MPa，7.0MPa，則抗折強度試驗結(jié)果為（A）。A、7.0MPaB、7.7MPaC、9.0MPaD、8.0MPa10、水泥初凝時間不切合規(guī)定為（B），終凝時間不切合規(guī)定為（A）。A、不合格品B、廢品11、在針入度、延度不變的情況下，石油瀝青的軟化點越低，應(yīng)用性能（B）。A、越好B越差C不變D、不一定12、按最新《水泥膠砂強度檢測方法（ISO）》，規(guī)定材料的配合比應(yīng)為水泥：砂：水=（A）。A、1:3:0.5B、1:2.5:0.5C、1:2.5:0.46D、1:3:0.4413、五種常用水泥中（D）水泥的耐熱性最好。A、硅酸鹽水泥B、普通硅酸鹽水泥C、粉煤灰水泥D、礦渣水泥14、瀝青混淆料試件經(jīng)凍融劈裂試驗后，不知足要求，則說明其（C）性能不知足要求。A、高溫穩(wěn)定性B、低溫抗裂性C、水穩(wěn)定性D持久性15、經(jīng)檢測某瀝青聯(lián)合料的針入度為100,則標準針沉入到瀝青內(nèi)部的深度為（C）。A、100mmB、1mmC、10mmD、0.1mm16、當瀝青的溫度升高時，瀝青的粘度（B），流動度（A）。A、增大B、減小C、不變D、不一定17、配制混凝土時，在條件允許的情況下，應(yīng)盡量選擇（B）的粗骨料。A、最大粒徑小，縫隙率大的B、最大粒徑大，縫隙率小的、最大粒徑小，縫隙率小的18、普通混凝土的強度公式f28=aafc（C/W-ab）中，在（D）條件下，aa、ab為常數(shù)。A、任何B、原材料一定C、工藝條件一定D、B+C19、當瀝青混淆料中石粉用量增加時，其馬歇爾指標（C）增加。A、縫隙率B、礦料空隙率C、穩(wěn)定度D、施工性能20、露天施工的混凝土工程，當處于低溫條件下（＜5C）,不宜采用（B）水泥。A、硅酸鹽B、粉煤灰C、普通D、高鋁21、道路水泥在水泥分類中屬于（B）。A、通用水泥B、專用水泥C、特性水泥22、水泥粉磨時助磨劑的加入量不得超過水泥重量的（A）%。A、1B、3C、5D、223、低堿普通水泥的堿含量不得超過(C)%A、1B、0.5C、0.6D、0.824、復(fù)合水泥中混淆材料總摻加量按重量百分比不得超過(C)%。A、30B、40C、50D、6025、散裝水泥工地查驗取樣，按同一廠家，同一等級、同一批號，每批不應(yīng)超過(D)噸。A、200B、300C、400D、50026、用負壓篩檢測水泥細度時，應(yīng)將負壓調(diào)節(jié)至(D)Pa。A、1000—2000B、2000—3000C、3000—4000D、4000—600027、水泥膠砂強度查驗(ISO法)水灰比為(A)。A、0.50B、0.60C、0.65D、0.4028、水泥膠砂抗折強度試驗取三條試件的平均值，如三個值中有超過平均值±(B)%時應(yīng)將此值剔除。A、5B、10C、15D、2029、一批水泥經(jīng)查驗(B)項不切合標準規(guī)定，故判斷為廢品。A、強度B、初凝時間C、終凝時間D、細度30、建筑用砂的縫隙率應(yīng)小于(C)%。A、45B、46C、47D、4231、一批砂的細度模數(shù)為2.9，應(yīng)屬(C)砂。A、細B、粗C、中D、特細32、用石灰?guī)r碎石配制C30公路橋涵混凝土，其壓碎指標應(yīng)不大于(C)%。A、10B、12C、16D、2033、配制C20混凝土，所用粗集料的針片狀顆粒含量應(yīng)不大于(C)%。A、15B、20C、25D、3034、拌合鋼筋混凝土用水的硫酸鹽含量(以SO42計)不應(yīng)大于(B)mg/L。A、2000B、2700C、300035、配制C40級混凝土所用粗集料的母巖抗壓強度起碼應(yīng)為(C)MPa。A、40B、50C、60D、7036、設(shè)計普通配筋率鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的配合比時，其坍落度可采用(B)mm。A、10—30B、30—50C、50—70D、70—9037、設(shè)計公路橋涵工程混凝土配合比時，當混凝土強度等級為C20—C35時，標準差6值取(C)MPa為宜。A、3B、4C、5D、638、在粉煤灰化學成分中，(C)約占45%—60%。A、Al2O3B、Fe2O3C、SiO2D、CaO39、一組混凝土試件的抗壓強度值分別為：24.0MPa27.2MPa20.0MPa,則此組試件的強度代表值為(A)MPa。A、24B、27.2C、20D、23.740、普通減水劑的減水率不小于(B)%為合格。A、3B、5C、8D、10三、判斷題：1、土的含水量是指土中水與干土質(zhì)量之比。(V)2、建設(shè)項目工程質(zhì)量等級評定,采用單位工程優(yōu)秀率和建設(shè)項目工程質(zhì)量評分值的指標控制。(V)3、核子密度儀法測定的現(xiàn)場壓實度不宜作為評定查收的依據(jù)。(V)4、灌砂試驗時,每換用一次量砂,都必須測定松方密度。(V)5、土基回彈模量測試，能夠不進行預(yù)壓直接進行加載測試。(X)6、土基CBF值測試，標準壓強(當貫入量為5.0伽時)為10.5MPa(V)7、貝克曼梁彎沉測試標準車根據(jù)公路等級選擇,二級公路應(yīng)采用后軸10t的B22-100標準車。(V)8、回彈儀檢測水泥砼路面強度，回彈儀的軸線應(yīng)始終垂直于砼路面。(V)9、瀝青混淆料車轍試驗，測定溫度應(yīng)控制在40C±1C。(X)10、采用超聲回彈法查驗路面水泥砼抗彎強度，合用于齡期大于7d，強度已達設(shè)計抗壓強度80%以上的水泥砼。(X)11、手工鋪砂法是測定路面結(jié)構(gòu)深度當前常用的方法。(V)12、擺式儀測定路面抗滑值，在使用前必須進行標定。(V)13、關(guān)于含有粒料的穩(wěn)定土及松散性材料不能用環(huán)刀法測定現(xiàn)場密度。(V)14、土方路基查收實測項目有壓實度、彎沉、平整度等指標。(V)15、表干法合用于測定吸水率大于2%的各樣瀝青混淆料密度。(X)16、瀝青混淆料馬歇爾穩(wěn)定度試驗，標準馬歇爾試件應(yīng)在60C±1C的恒溫水中恒溫30min?40min。(V)17、瀝青混淆料標準試件制作，當集料公稱最大粒徑小于或等于19.0伽時,可直接取樣(直接法)。(X)18、用干燥的磨細消石灰或生石灰粉作為礦料的一部分，能夠增大瀝青混淆料的抗剝離性能。(V)19、水泥砼上加鋪瀝青面層的復(fù)合式路面，瀝青面層不必檢查彎沉。(V)20、無機聯(lián)合料穩(wěn)定土無側(cè)限抗壓強度試驗，試件養(yǎng)生時間應(yīng)為28d。(X)21、對特大工程，可獨自制訂更嚴格的質(zhì)量標準進行質(zhì)量管理，但其質(zhì)量等級評定仍以《公路工程質(zhì)量查驗評定標準》為準。(V)22、瀝青混淆料殘留穩(wěn)定度指標是指試件浸水7h后的穩(wěn)定度。(X)23、分項工程檢查不合格，經(jīng)過加固，補強、返工或整修后，能夠復(fù)評為優(yōu)秀。(X)24、連續(xù)式平整度儀不合用于有較多坑槽、損壞嚴重的路面。(V)25、灌砂試驗時地表面辦理平否不影響試驗結(jié)果。(X)26、回彈儀檢定有效年為2年。(X)27、擺式儀測定路面抗滑值，當路面試驗溫度不是20C時，應(yīng)進行溫度修正。(V)28、路基查驗評定段的壓實度代表值K小于壓實度標準值，則該評定路段壓實度為不合格，評為零分。(V)29、路基和路面基層、底基層的壓實度用重、輕型擊實標準為準。(X)30、瀝青面層的彎沉值，若在非不利季節(jié)測準時，應(yīng)考率季節(jié)影響系數(shù)。(V)31、水泥穩(wěn)定粒料基層查收實測項目有壓密度、平整度、強度、厚度、彎沉等指標。(X)32、蠟封法合用于測定吸水率小于2%的瀝青混淆料試驗的毛體積密度。(X)33、瀝青混淆料馬歇爾穩(wěn)定度試驗，一組試件的數(shù)量最少不得少于4個。(V)34、瀝青混淆料標準試件制作，當集料公稱最大粒徑大于31.5mm時，也可利用直接法，但一組試件的數(shù)量應(yīng)增加至6個。(X)35、瀝青混淆料配合比試驗時，密度曲線一定出現(xiàn)峰值。(X)36、熱拌瀝青混淆料的細集料可使用石屑，但在高速公路一級公路中，石屑用量不宜超過天然砂及體制砂的用量。(V)37、基層混淆料進行配合比設(shè)計，其無側(cè)限抗壓強度試件應(yīng)飽水2d。(X)38、SMA5青混淆料在拌合時拌合時間應(yīng)適合延伸。(V)39、公路工程質(zhì)量查驗以分項工程為評定單元，采用100分制評分方法進行評分；分項工程最終得分就是實測項目中各檢查項目得分之和。(X)40、某灰土層7天強度標準為0.80MPa,抽樣檢測時獲得的強度平均值為0.85MPa,只管如此，強度也可能不合格。(V)41、在瀝青混淆料中，粗集料是指粒徑大于4.75mm的碎石、破裂礫石、篩選礫石與礦渣等；在水泥混凝土中，粗集料是指粒徑大于5mm勺碎石、礫石、破裂礫石。(X)42、只假如規(guī)范給定的經(jīng)驗公式，就能寬泛地合用于任何實體工程而無需懷疑。(X)43、關(guān)于瀝青混淆料試件，若能用水中重法測定其表觀密度，則也可用表干法測定其毛體積密度，而且兩種方法的測試結(jié)果會比較靠近。(V)44、在進行瀝青混淆料試件的密度測準時，一般地說，蠟封法測定的毛體積密度比表干法測得的正確。(X)45、用蠟封法測定瀝青混淆料的毛體積密度，如果石蠟的溫度過高，進入開口縫隙的蠟就越多，試驗結(jié)果就會偏大。(V)46、當采用長度為3.6m的彎沉儀對半剛性基層瀝青路面進行彎沉測準時，應(yīng)付彎沉進行支點變形修正。(V)47、瀝青混淆料內(nèi)礦料及瀝青以外的縫隙(包括礦料自己內(nèi)部已被瀝青封閉的孔隙)的體積占試件總體積的百分率稱為瀝青混淆料試件的縫隙率。(X)48、對試驗數(shù)據(jù)進行剖析辦理以前，應(yīng)首先主觀判斷去掉那些那不理想的數(shù)據(jù)。(X)49、和填隙碎石同樣，對級配碎石基層和底基層壓實狀況的評定也采用固體體積率指標。(X)50、某路段路基壓實度檢測時，如甲試驗員檢測合格，則乙試驗員則檢測也一定合格。(X)51、用承載板法測定土基回彈模量，發(fā)現(xiàn)P—L坐標中散點呈非線性散布，表示土基是一彈、塑性體。(V)52、數(shù)0.005050的有效數(shù)字是2個。(X)53、擋土墻應(yīng)按分項工程進行等級評定。(X)54、按隨機取樣的方法確定被檢測的路基橫斷面時，不用隨機數(shù)表中C列中的數(shù)。(V)55、一組樣本數(shù)據(jù)的分別程度越大，標準差就越大，其均值與總體均值的偏差就越大。(X)56、路基壓實度須分層檢測，但可只按上路床的檢查數(shù)據(jù)計分。(V)57、土顆粒剖析時，關(guān)于粒徑大于0.07mm的土用篩析法直接測試。關(guān)于粒徑為0.002—0.074mm的土一般用剖析間接測試。(X)58、制作無機聯(lián)合料強度試件時，試料重量值是最大干密度、最正確含水量與試模體積的積。(X)59、制作馬歇爾試件高度不切合62.5±1.3mm要求時應(yīng)作廢。(X)60、瀝青混淆料車轍試驗在規(guī)定條件下，測量試件每增加1mm變形需要行車的次數(shù)。(X)61、ISO法每組水泥膠砂強度試驗用砂質(zhì)量要求是各級予配合質(zhì)量為1350±5g。(V)62、當用貝克曼梁測定彎沉時，測得的結(jié)果必須進行溫度修正。(X)63、測試數(shù)據(jù)的根源有系統(tǒng)誤差、隨機誤差、過錯誤差。(X)64、瀝青混淆料拌和過程中，如發(fā)現(xiàn)某熱料倉溢料或待料，說明冷熱料倉供料比不匹配，應(yīng)適合調(diào)整相應(yīng)冷料倉的流量。(V)65、建設(shè)項目所含單位工程全部合格，單位工程優(yōu)秀品率不小于90%項目的工程質(zhì)量評分值不小于85分時，其質(zhì)量等級才可為優(yōu)秀。(X)66、水泥砼配合比有單位用量表示法和相對用量表示法。(V)67、灌砂法適應(yīng)于現(xiàn)場測定基層(或底基層)、砂石路面、瀝青表面處治、

，且建設(shè)瀝青貫入式面層和路基土的密度和壓實度，但不適宜于填石路堤的壓實度檢測。(V)68、車載式顛簸累積儀測量車輛在路面通行時后軸與車廂之間的單向位移累積值表示路面平整度。(V)69、擺式儀測定瀝青路面和水泥混凝土路面的抗滑值，用以評定路面在各樣狀態(tài)下的抗滑能力。(X)70、無粘聚性自由排水土的最大干密度的適宜的測定方法是振動方法。(V)71、灌砂法測定密度中時，開挖的試坑防止出現(xiàn)上小下大的情況，但下部能夠略小于上部，以有利于灌砂。(X)72、計算代表彎沉值時，所有測得數(shù)據(jù)全部列入計算。(X)73、對瀝青路面而言，壓實度是指現(xiàn)場實際達到的密度與室內(nèi)標準密度的比值。(V)74、鉆芯取樣法測定路面厚度時，鉆頭的標準直徑為①100mm對基層材料有可能破壞試件時，也可用直徑為①150mm的鉆頭。(V)75、精細度、正確度和精準度是一個觀點。(X)76、環(huán)刀法合用于細粒土及無機聯(lián)合料穩(wěn)定細粒土的密度測試。(V)77、水泥混凝土快速無損壞方法與傳統(tǒng)的鉆芯取樣試驗方法比較有較大優(yōu)勢，能夠作為工程查收的依據(jù)。(X)78、灌砂法測定密度時試坑深度應(yīng)為整個碾壓層厚度。(V)、彎沉是指路基或路面表面輪隙地點產(chǎn)生的總垂直變形或垂直回彈變形值。(X)80、激光結(jié)構(gòu)深度儀適宜的檢測速度為3-5km/h。(V)81、核子密度濕度儀測定瀝青混淆料面層的壓實密度時采用透射法。(X)82、我國現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定高速公路、一級公路填方路基上路床填料CBRfi不小于8。(V)83、3m直尺測定法有單尺測定最大空隙及等距離連續(xù)測定兩種，前者常用于施工質(zhì)量控制與檢查查收。(V)84、灌砂筒中倒圓錐體內(nèi)砂的數(shù)量不隨量砂的改變而變化，原有標定數(shù)據(jù)能夠使用。(X)、瀝青混淆料面層的施工壓實度是指按規(guī)定方法測得的混淆料試樣的毛體積密度與標準密度之比，以百分率表示。(V)86、彎沉是反應(yīng)路基或路面壓實程度的指標。(X)87、質(zhì)量評定標準是查驗評定公路工程質(zhì)量和等級的標準尺度。(V)88、土方路基檢查項目中可只按上路床的壓實度檢查數(shù)據(jù)計分。(V)89、用兩臺彎沉儀同時進行左右輪彎沉值測準時可采用左右兩輪的平均值計算彎沉值。(X)90、水泥混凝土芯樣劈裂強度能夠作為工程查收的最終依據(jù)。（X）91、路基設(shè)計彎沉，根據(jù)土的彈性模量求出。（V）92、高速公路一般分2—3層鋪筑瀝青面層，在檢查評準時只對總厚度進行評定。（X）93、在數(shù)據(jù)的修約規(guī)則中0為多余數(shù)字。（X）94、在誤差剖析中，樣本平均值與總體平均值誤差越大，則正確度越低。（V）95、懸浮密實結(jié)構(gòu)瀝青混淆料擁有較高粘聚力，但摩阻力較低高溫穩(wěn)定性較差。（V）96、半剛性基層材料應(yīng)采用終凝時間較長的水泥。（V）97、基層規(guī)范中規(guī)定采用重型擊實試驗最大干密度作為標準干密度。（V）98、用酒精焚燒法測含水量時，一般應(yīng)燒兩次。（V）99、做篩分試驗時，可先稱土樣總質(zhì)量后篩分，也可先篩分后將留在各篩上和底盤內(nèi)的質(zhì)量相加，以此作為土樣總質(zhì)量。（V）100、影響土的工程性質(zhì)的三個主要因素是土的固體顆粒、水隨和體。（V）101、粘土中摻加砂土，則最正確含水量降低，最大干密度增大。（V）102、地基承載力只考慮地基強度要求，而地基容許承載力除知足該要求外，還滿足沉降要求。（V）103、土的密實程度往常指單位體積中固體顆粒的含量。（X）104、往常稠度較高的瀝青，針入度愈大。（X）105、粗集料的毛體積密度是其在規(guī)定條件下，單位體積顆粒的干質(zhì)量或濕

質(zhì)量。（V）四、簡答題：1、在瀝青混淆料各項指標中，

對其性能影響最大的是哪一個指標？為什么？

答：空隙率。因為即便是I型瀝青砼，其破壞的主要表現(xiàn)形式是水損害和抗車轍能力差，而縫隙率的大小能顯著改變?yōu)r青混淆料抗水損害能力以及抗車轍能力。2、水泥穩(wěn)定碎石在查收時應(yīng)試驗檢測哪些內(nèi)容？有哪些檢測方法？答：應(yīng)檢測壓實度、平整度、厚度、強度等。壓實度：灌砂法平整度：3m直尺厚度：鉆芯強度：7天無側(cè)限抗壓強度（可查施工自檢報告）3、分部工程質(zhì)量等級怎樣評定？答：所屬各分項工程全部合格，其加權(quán)平均分不小于85分，且所含主要分項工程全部評為優(yōu)秀時，則該分部工程評為優(yōu)秀；如分項工程全部合格，但加權(quán)平均分小于85分，或加權(quán)平均分雖不小于85分，但主要分項工程未全部達到優(yōu)良標準時，則該分部工程評為合格。如分項工程未全部達到合格標準時，則該分部工程為不合格。4、分項工程質(zhì)量等級怎樣評定？答：分項工程評分不少于85分者為優(yōu)秀；小于85分而不少于70分者為合格；少于70分者為不合格。評為不合格的分項工程，經(jīng)加固、補強或進行整修，知足設(shè)計要求后，能夠從頭評定其質(zhì)量等級，但只可復(fù)評為合格5、簡要寫出普通瀝青混淆料配合比設(shè)計流程。答：（1）根據(jù)瀝青混淆料種類選擇規(guī)范規(guī)定的礦料級配范圍。2）確定工程設(shè)計級配范圍3）材料選擇取樣、試驗4）在工程設(shè)計級配范圍優(yōu)選1-3組不同的礦料級配5）對設(shè)計級配，初選5組瀝青用量，拌合混淆料，制作馬歇爾試件（6）確定理論最大相對密度、測定試件毛體積相對密度進行馬歇爾試驗7）技術(shù)經(jīng)濟剖析確定1組設(shè)計級配及最正確瀝青用量8）進行車轍試驗，浸水馬歇爾試驗，凍融劈裂試驗，礦渣膨脹試驗等。（9）達成配合比設(shè)計，提交材料品種、配比、礦料級配、最正確瀝青用量。6某基層水泥穩(wěn)定土混淆料配合比設(shè)計，設(shè)計強度為3.0Mpa,簡要寫出配合比設(shè)計步驟。答：（1）材料試驗（2）按五種水泥劑量配制同一種樣品不同水泥劑量混淆料，按3%、4%、5%、6%、7%。（3）確定各樣混淆料的最正確含水量和最大干密度，起碼進行3個不同劑量混淆料的擊實試驗，即最小、中間、最大劑量。（4）按規(guī)定壓實度分別計算不同劑量試件應(yīng)有的干密度（5）按最正確含水量和計算得的干密度制備試件（6）在規(guī)定溫度下保濕養(yǎng)生6d，浸水24h后，進行無側(cè)限抗壓強度試驗。（7）計算平均值和偏差系數(shù)。（8）選定合適的水泥劑量，此劑量R>Rd（1-ZaCv）（9）工地實際采用水泥劑量應(yīng)比室內(nèi)試驗確定劑量多0.5-100%（10）選定水泥劑量7、簡要寫出SMA改性瀝青混淆料配比設(shè)計流程。答：（1）材料選擇、試驗（2）選擇初始級配，以4.75伽（公稱最大粒徑W9.5伽時為2.36伽）經(jīng)過率為重點性篩孔，采用中值及中值±4%3個品位，設(shè)計3組配合比。3）選擇初始瀝青用量，制作馬歇爾試件4）剖析VMAVCA確定設(shè)計級配5）對設(shè)計級配變化瀝青用量作馬歇爾試件6）剖析VVVFA等，確定最正確瀝青用量7）進行馬歇爾試驗，查驗穩(wěn)定度值、流值。8）進行各樣配合比設(shè)計查驗9）確定配合比、瀝青用量8、石灰土底基層在查收時，應(yīng)試驗檢測哪些內(nèi)容？有哪些檢測方法？答：應(yīng)檢測壓實度、平整度、厚度、強度等。壓實度：灌砂法平整度：3m直尺厚度：鉆芯強度：7天無側(cè)限抗壓強度（可查施工自檢報告）9、水泥穩(wěn)定土含水量測試與普通含水量測試有何不同？答：由于水泥與水發(fā)生水化作用，在較高溫度下水化作用加速。如果將水泥穩(wěn)定土放在烘箱升溫，則在升溫過程中水泥與水水化比較快，烘干又不能除掉已與水泥發(fā)生水化作用的水，這樣得出含水量會偏小，因此，應(yīng)提早將烘箱升溫到110C,使放入的水泥土一開始就能在105C?110C的環(huán)境中烘干。10、簡要表達瀝青混淆料中瀝青含量有哪些測定方法，各合用于什么條件。答：射線法：測定用粘稠石油瀝青拌制的熱拌瀝青混淆料中瀝青用量，合用于瀝青路面施工時瀝青用量檢測，以快速評定拌合廠工作質(zhì)量。離心分別法：合用于熱拌熱鋪瀝青路面施工時的瀝青用量檢測，以評定拌合廠產(chǎn)品質(zhì)量，也合用于舊路檢查時檢測瀝青混淆料的瀝青用量?；亓魇匠樘醿x法：合用于瀝青路面施工的瀝青用量檢測使用，以評定施工質(zhì)量，也合用于舊路檢查中檢測瀝青路面的瀝青用量，但對煤瀝青路面，需有煤瀝青的游離碳含量的原始測定數(shù)據(jù)。脂肪抽提器法：合用于熱拌熱鋪瀝青混淆料路面施工時的瀝青用量檢測，以評定拌合廠產(chǎn)品質(zhì)量。也合用于舊路檢查時檢測瀝青混淆料的瀝青用量。11、什么是集料的最大粒徑和最大公稱粒徑？答：集料最大粒徑：指集料的100%^要求經(jīng)過的最小的標準篩篩孔尺寸。集料的公稱最大粒徑：指集料可能全部經(jīng)過或允許有少量不經(jīng)過（一般容許篩余不超過10%的最小標準篩篩孔尺寸。往常比集料最大粒徑小一個粒級。12、擊實曲線所揭露的壓實規(guī)律是什么？它對工地施工有何指導意義？答：擊實功一準時，干密度隨含水量的增加先增大后減小，存在著最正確含水量、最大干密度，這就要求施工時應(yīng)盡可能使壓實含水量靠近最正確含水量；此外，在擊實曲線上可據(jù)壓實度作一平行于橫軸的直線，改直線與曲線交于兩點，兩點的橫坐標為最正確含水量范圍，施工含水量必須在此范圍之內(nèi)，否則壓實度不可能達到要求。13、怎樣利用一元線性回歸剖析的原理來求回歸方程y二axb中兩個回歸系數(shù)a和b？答：兩邊取對數(shù)，化為線性問題。14、為何吸水率較大（規(guī)程規(guī)定大于2%的瀝青混淆料試件不能用表干法測定毛體積密度？答：吸水率較大，表示試件的開口孔隙較多或較大，試件從水中取出后，開口孔隙中的水會流出，難以形成飽和面干狀態(tài)，使得毛體積偏小，所測結(jié)果偏大。15、擺式摩擦儀測試時應(yīng)注意哪些操作要點？答：擺式儀測試時應(yīng)注意a.清掃路面b.滑動長度一致，切合規(guī)范要求c.灑水做第一次測定不做記錄d.記錄2-6次的測定值，最大值與最小值差值不得大于3BPN.e.測試并記錄潮濕路面溫度正確到1C同一處平行測定不小于3次，3個測點均位于輪跡帶上。用溫度修訂擺值。16、瀝青針入度試驗應(yīng)注意的主要事項有哪些？答：a.針入度試驗中瀝青試樣的溫度（時間）切合規(guī)程要求。b.將試樣注入留樣器中，高度應(yīng)起過預(yù)計針入度值10毫米。c.將試樣放入恒溫水溶中，試樣表面以上的水深不小于10毫米。d.平行試驗起碼3次，各測點之間及盛樣器邊緣不大于10毫米。認真察看針尖與試樣表面的接觸情況。17、水泥強度試件養(yǎng)生用水有哪些要求？答：a.可飲用水水溫應(yīng)切合20±1C。試件距水面高度不低于5毫米。養(yǎng)生過程中不得全部改換。18、顛簸式累積儀測定路面平整度的原理是什么？答：車載式顛簸累積儀由機械傳感器、數(shù)據(jù)辦理器及微型打印機組成，傳感器固定安裝在測試車的底板上。測試車以一定速度在路面上行駛，由于路面的凹凸不平狀況，惹起汽車的激振，經(jīng)過機械傳感器可測量后軸與車廂之間的單向位移累積值VBI。19、路面表面抗滑性能表征指標有哪些？各自表征的意義是什么？答：路面抗滑性能是指車輛輪胎受到制動時沿表面滑移所產(chǎn)生的力，往常被看作路面表面特性，用輪胎與路面之間的摩阻系數(shù)表示。表面特性包括路表面細結(jié)構(gòu)和粗結(jié)構(gòu)。細結(jié)構(gòu)是指集料表面的粗拙度，在車輛低速時對路表面抗滑性能起決定性作用。粗結(jié)構(gòu)是由路表外露集料間形成的結(jié)構(gòu)，能使車輪下的路表水快速清除，防止形成水膜，高速時起主要作用，并由結(jié)構(gòu)深度表征。20、何為路基及路面的壓實度？答：關(guān)于路基及路面基層，壓實度是指工地實際達到的干密度與室內(nèi)標準擊實實驗所得的最大干密度的比值；對瀝青路面壓實度是指現(xiàn)場實際達到的密度與室內(nèi)標準密度的比值。21、何為瀝青路面車轍？答：瀝青路面經(jīng)汽車頻頻行駛產(chǎn)生流動變形、磨損、沉陷后，在車行道行車軌跡產(chǎn)生的縱向帶狀轍槽。22、何為國際平整度指數(shù)？答：是一項標準化的平整度指標，與反響類平整度測定系統(tǒng)近似,可是采用的是數(shù)學模型模擬1/4車輪（即單輪,近似于拖車）以規(guī)定速度履行在路面斷面上剖析履行距離內(nèi)動向反響懸掛系的累積豎向位移量。標準的測定速度規(guī)定為位為m/km。

80km/h,

其測定結(jié)果的單、灌砂法測定壓實度前，怎樣標定量砂的單位質(zhì)量？答：①用水確定標定罐的容積V,正確至1mL在儲砂筒中裝入質(zhì)量為m1的砂，并將灌砂筒放在標定罐上，將開關(guān)翻開讓砂流出,在整個流砂過程中不要碰動灌砂筒,直到砂不再流出,將開關(guān)封閉。取下灌砂筒，稱取筒內(nèi)節(jié)余砂的質(zhì)量m，正確至1g。③計算填滿標定罐所需砂的質(zhì)量mama=m1-m2-m3ma-------標定罐中砂的質(zhì)量mi-------裝入灌砂筒內(nèi)砂的總質(zhì)量m2——灌砂筒下部錐體內(nèi)砂的質(zhì)量ma——灌砂入標定罐后筒內(nèi)節(jié)余砂的質(zhì)量④重復(fù)上述測量三次取其平均值。⑤計算量砂的單位質(zhì)量丫s=m/v24、何為路面橫向力系數(shù)？答：用標準的摩擦系數(shù)測定車測定，當測定輪與行車方向成一定角度且以一定速度行駛時，輪胎與潮濕路面之間的摩擦阻力與接觸面積的比值。25、試述彎沉值的測試步驟。答：①在測試路段布置測點，測點應(yīng)在路面行車道的輪跡帶上，并將白油漆或粉筆劃上標記。②將試驗車后輪輪隙瞄準測點后約3-5cm地點上。③將彎沉儀插入汽車后輪之間的縫隙處，與汽車方向一致，梁臂不得碰到輪胎，彎沉儀測頭置于測點上，安裝百分表于彎沉儀的測定桿上。④測定者吹哨發(fā)令指揮汽車慢慢前行，百分表隨路面變形的增加而持續(xù)向前轉(zhuǎn)動。當表針轉(zhuǎn)動到最大值時快速讀取初讀數(shù)Lio汽車持續(xù)前行，表針反向展轉(zhuǎn)，待汽車駛出彎沉影響半徑后，指揮汽車停止。讀取穩(wěn)定后的表針的讀數(shù)L2。初讀數(shù)Li與終讀數(shù)L2之差的2倍即為該點的彎沉值。26、怎樣評定路面結(jié)構(gòu)厚度？答：①按代表值的允許偏差和單個測定值的允許偏差進行評定。②按規(guī)定頻次采用挖驗法或鉆取芯樣法測定厚度。③厚度代表值XL度的算術(shù)平均值的下置信界線值。XL=X-taS/Vn——厚度平均值——標準差n—檢查數(shù)量ta——t散布表中隨測點數(shù)和保證率而變的系數(shù)。④今世表值大于等于設(shè)計厚度減去允許偏差時，則按單個檢查值的偏差是否超過極值來評定合格率和計算應(yīng)得分數(shù)；當厚度代表值小于設(shè)計厚度減去允許偏差時，則厚度指標評為0分。：連續(xù)式平整度儀測定結(jié)果怎樣計算整理？答:①連續(xù)式平整度儀測定后，可按每10m間距采集的位移值自動計算100m計算區(qū)間的平整度標準差，還可記錄測試長度、曲線振幅大于某定植的次數(shù)、曲線振幅的單向累計值及以3m機架為基準的中點路面偏差曲線圖，并打印輸出。當為人工計算時，在記錄曲線上隨意設(shè)一基準線，每間隔一定距離讀取曲線偏離基準線的偏離位移值di。②每一計算區(qū)間的路面平整度以該區(qū)間測定結(jié)果的標準差（7i表示。（Ti=V[E

（

d-di

）

7n-1]③28、

計算一個評定路段內(nèi)各區(qū)間平整度標準差的平均值、標準差、變異系數(shù)。使用3.6米彎沉儀測定水泥混凝土路面彎沉值時，為什么要進行支點變形修正？怎樣修正？答：當采用長度為3.6m的彎沉儀對水泥混凝土路面進行彎沉測準時，有可能惹起彎沉儀支座處變形，因此應(yīng)查驗支點有無變形。此時應(yīng)用另一臺查驗用的彎沉儀安裝在測定用彎沉儀的后方，其測點架于測定用彎沉儀的支點旁。當汽車開出時同時測定兩臺彎沉儀的彎沉讀數(shù)，如查驗用彎沉儀百分表有讀數(shù)，即記錄并進行支點變形修正。29、簡述CBR值的定義。答：即標準試件在貫入量為2.5cm時所施加的荷載與標準碎石材料在相同貫施加荷載的比值。30、簡述石灰穩(wěn)定土基層的強度形成主要為石灰加入土中后所發(fā)生的幾種作

入量時所用。答：離子互換作用、碳酸化作用、結(jié)晶作用、火山灰作用。五、計算題：1、某高速公路水泥穩(wěn)定碎石基層，已知設(shè)計抗壓強度Rd=3.1MPa現(xiàn)測得某段的無側(cè)限抗壓強度數(shù)值如下，對該段強度結(jié)果進行評定并計算其得分值。（規(guī)定分為20分，保證率為95%Za=1.645）3.854.013.533.964.003.733.863.973.934.053.523.83解：平均

R=3.85Cv=0.046Rd心-ZaCv)=3.1合格，得滿分20

心-1.645*0.046)=3.35分。

平均

R>Rd/(1-ZaCv)2、某段一級公路瀝青路面總厚度檢測值（cm）分別為:15.114.314.514.414.715.015.314.214.814.914.514.314.814.415.214.7按保證率95%計算其厚度代表值。（已知t0.95/V16=0.438）解：平均X=14.7S=0.34XL=￥均X-t0.95*S/V16=14.7-0.34*0.438=14.63、某段高速公路底基層水泥穩(wěn)定土配合比設(shè)計，成型

其厚度代表值為：14.6cm5組試件，水泥用量分別為：

3%4%5%6%7%

其每組試件強度分別為：水泥劑量3%1.01.20.80.90.90.84%1.41.61.61.51.4P1.515%1.71.81.71.61.51.76%2.01.61.61.71.81.67%2.12.02.31.91.81.8試選定此水泥穩(wěn)定土配合比。(設(shè)計強度Rd=1.5MPa解：計算各劑量平均強度及偏差系數(shù)分別如下:3%平均4%平均5%平均6%平均7%平均3%Rd心-1.645Cv)=2.044%Rd/(1-1.645Cv)=1.665%Rd/(1-1.645Cv)=1.666%Rd/(1-1.645Cv)=1.777%Rd/(1-1.645Cv)=1.78

R=0.93Cv=0.15/0.93=16.1%R=1.50Cv=0.089/1.5=5.9%R=1.67Cv=0.10/1.67=6.0%R=1.72Cv=0.16/1.72=9.3%R=1.98Cv=0.19/1.98=9.6%5%平均R=1.67>Rd/(1-1.645Cv)=1.66所以，取5%水泥用量。4、某二級公路土方路基工程進行評定，測得某段壓實度數(shù)值如下(％，計算此評定段的壓實度代表值K,并計算評定得分。（K0=