拾萬鎮(zhèn)拾協(xié)路改建工程設(shè)計(jì)說明

拾萬鎮(zhèn)拾協(xié)路改建工程設(shè)計(jì)說明第1頁共35頁拾萬鎮(zhèn)拾協(xié)路改建工程設(shè)計(jì)說明1、概述拾萬鎮(zhèn)拾協(xié)路改建工程位于拾萬鎮(zhèn)境內(nèi)。本項(xiàng)目是連接拾萬鎮(zhèn)袁隆平五彩田源景區(qū)的主要道路，也是大足區(qū)縣道公路網(wǎng)的重要組成部份，路線里程全長4.823公里。該道路現(xiàn)狀為四級(jí)公路，路基寬度4.0m~6.0m，但由于景區(qū)的不斷開發(fā)，游客越來越多，道路路基寬度較窄，通行能力差，服務(wù)水平低，與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展十分不協(xié)調(diào)?！敖?jīng)濟(jì)要發(fā)展，道路須先行”，因此，為改善地方道路的通行能力及其服務(wù)水平，進(jìn)一步貫徹落實(shí)黨中央科學(xué)發(fā)展觀，堅(jiān)持以人為本方針政策，本項(xiàng)目的建設(shè)是適時(shí)的，也是緊迫的。項(xiàng)目地理位置圖1.1設(shè)計(jì)依據(jù)1、與業(yè)主簽訂的“拾萬鎮(zhèn)拾協(xié)路改建工程”設(shè)計(jì)合同。2、設(shè)計(jì)采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范（1）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01-2014)；

（2）《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD20—2017)；（3）《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD50-2017）；（4）《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）；（5）《公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTJ073.2-2001）；（7）《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》(JTG/TF20-2015)；（8）《公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG-2007)；（9）《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》(JTG/TF20-2015）；（10）《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009）；（11）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD81-2017）；（12）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/TD81-2017）；(13）《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》（JTGH30-2015）；(14）《中華人民共和國工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》（公路工程部分）；(15）《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3362-2018）(16）《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》(JTGH10-2009)；(17）《公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGH20-2007)；1.2既有道路的等級(jí)、標(biāo)準(zhǔn)、建管養(yǎng)情況和使用情況及存在的問題1.2.1既有道路等級(jí)、標(biāo)準(zhǔn)本項(xiàng)目為拾萬鎮(zhèn)拾協(xié)路改建工程，項(xiàng)目主線起點(diǎn)為拾萬鎮(zhèn)，道路終點(diǎn)為縣道405。根據(jù)現(xiàn)狀調(diào)查情況，本項(xiàng)目主線原有道路為四級(jí)公路。根據(jù)業(yè)主意見及現(xiàn)場調(diào)查情況，既有道路平縱線形指標(biāo)基本能滿足四級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。支線2原有道路為碎石路面，既有道路平縱線形指標(biāo)基本能滿足四級(jí)公路（Ⅱ類）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。1.2.2建管養(yǎng)情況及使用情況本項(xiàng)目是連接拾萬鎮(zhèn)袁隆平五彩田源景區(qū)的主要道路，是沿線楠木村、思南村、長虹村連接紐，擔(dān)負(fù)著村社間的交通運(yùn)輸任務(wù)，全線現(xiàn)狀均為瀝青貫入式路面。1.2.3存在的主要問題經(jīng)過五彩田源景區(qū)的不斷開發(fā)，此路段的游客車輛越來越多，較窄的道路不能滿足景區(qū)車輛的通行的要求，嚴(yán)重影響道路的通行能力。1.2.4建設(shè)的必要性本項(xiàng)目是大足區(qū)交通骨架路網(wǎng)的重要組成部分，是連接拾萬鎮(zhèn)與五彩田源景區(qū)的主要交通干道，對(duì)于拾萬鎮(zhèn)的物資集散和城鎮(zhèn)發(fā)展具有重要意義?，F(xiàn)狀道路在使用過程中，路基寬度不足，影響景區(qū)的交通流量，不適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，不適應(yīng)大足區(qū)交通的發(fā)展要求。根據(jù)業(yè)主要求，為了改善運(yùn)輸環(huán)境，大幅度提高行車的舒適性和安全性，提高區(qū)域公路的通行能力和服務(wù)水平，對(duì)該路進(jìn)行路基路面寬度進(jìn)行改善加寬，是非常有必要。1.3改善提升設(shè)計(jì)內(nèi)容及測設(shè)經(jīng)過1.3.1設(shè)計(jì)內(nèi)容根據(jù)業(yè)主的要求，本工程將主線路基寬度加寬至7.5m，加寬后改造成三級(jí)公路。原則上不改變既有道路縱坡，維持原有路面，對(duì)局部不滿足三級(jí)公路平面線型的路段進(jìn)行改建，改造內(nèi)容僅對(duì)路基路面、道路沿線的排水設(shè)施、交通安全設(shè)施、路基支擋物及護(hù)欄、橋面鋪裝及防護(hù)進(jìn)行整治。支路2按照《小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG2111-2019）四級(jí)公路（Ⅱ類）標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。本次調(diào)查內(nèi)容如下：(1)既有公路設(shè)計(jì)及施工情況調(diào)查。(2)現(xiàn)狀路基、路面破損情況調(diào)查及其成因分析，防護(hù)、排水、橋涵調(diào)查。(3)沿線地形、地質(zhì)、水文及其特征調(diào)查。(4)調(diào)查公路沿線筑路材料、環(huán)境保護(hù)現(xiàn)狀及環(huán)境保護(hù)措施。(5)公路改造工程施工圖設(shè)計(jì)文件、施工圖預(yù)算文件編制。1.3.2測設(shè)經(jīng)過從2020年5月中旬開始，我公司對(duì)所承擔(dān)的改造路段進(jìn)行測量和調(diào)查，采用GPS進(jìn)行道路平面測量及擬合，逐段丈量里程、逐段調(diào)查的方法完成路面、路基、防護(hù)、排水、安全設(shè)施及橋涵的調(diào)查。于2020年6月中旬完成施工圖文件的編制。1.4路線起訖點(diǎn)、中間控制點(diǎn)、沿線公路、舊路現(xiàn)狀及工程概況1.4.1路線起訖點(diǎn)、沿線公路路線起點(diǎn)與021鄉(xiāng)道交叉處，起點(diǎn)樁號(hào):K0+000，沿既有公路改造，經(jīng)木村、思南村、長虹村，終點(diǎn)止于縣道405旁，終點(diǎn)樁號(hào):K4+106.875。支線起于主線K2+925.716,終點(diǎn)樁號(hào)為AK0+422.986。支線2起點(diǎn)樁號(hào)為K0+000，終點(diǎn)樁號(hào)為K0+293.301。路線全長4.823km。道路設(shè)計(jì)起點(diǎn)照片道路設(shè)計(jì)終點(diǎn)照片支路設(shè)計(jì)起點(diǎn)照片1.4.2舊路現(xiàn)狀1、原有道路等級(jí)、標(biāo)準(zhǔn)全線為四級(jí)公路。①平面全線除少數(shù)路段受地形制約，線形較差外，道路整體線形相對(duì)較好。②縱斷面舊路縱坡起伏平緩，縱坡順適。2、路基全線路基平均寬度約5.0米，路基整體狀況良好，強(qiáng)度高。3、排水邊溝本項(xiàng)目排水設(shè)施較好，基本無堵塞破損。4、安全設(shè)施護(hù)欄缺失護(hù)欄缺失舊路通視較好，現(xiàn)有安全設(shè)施基本能滿足要求，單橋梁護(hù)欄設(shè)置缺失嚴(yán)重,存在安全隱患。護(hù)欄缺失護(hù)欄缺失5、涵洞本項(xiàng)目共有1座蓋板涵，具體情況如下：涵洞位于K1+127處，為1.5x1m蓋板涵。本次設(shè)計(jì)將對(duì)涵洞進(jìn)行加長，滿足路基寬度要求。蓋板涵現(xiàn)狀6、橋梁本項(xiàng)目有橋梁1座，為拱橋具體情況如下：K2+270思南橋本橋?yàn)楣皹?，橋梁總長40m，凈跨徑20m。橋面全寬4.0m，橋梁兩側(cè)未設(shè)置護(hù)欄。從外觀看橋梁結(jié)構(gòu)完好，無明顯損壞痕跡。本次設(shè)計(jì)僅對(duì)橋梁護(hù)欄進(jìn)行增加，增加窄橋警告標(biāo)志。如業(yè)主需對(duì)橋梁加寬，建議對(duì)原橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢測后進(jìn)行專項(xiàng)設(shè)計(jì)。1.4.3工程概況主要工程數(shù)量表項(xiàng)目單位數(shù)量備注路線長度km4.823瀝青混凝土路面m230869.65%水泥穩(wěn)定碎石基層m225443.4水泥混凝土路面m21657級(jí)配碎石調(diào)平層m21657邊溝m2515橋梁m/座1利用1.5設(shè)計(jì)原則及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1.5.1設(shè)計(jì)原則根據(jù)業(yè)主要求和節(jié)約投資，按以下原則進(jìn)行設(shè)計(jì)：（1）公路改造原則上平縱不作調(diào)整，根據(jù)三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)對(duì)不滿足要求的路段進(jìn)行改建；（2）對(duì)道路沿線交通防護(hù)設(shè)施缺失路段進(jìn)行增補(bǔ)；（2）滿足使用功能的前提下盡量節(jié)約投資。1.5.2設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及主要技術(shù)指標(biāo)采用情況主要技術(shù)指標(biāo)表項(xiàng)目單位指標(biāo)主線和支線支線2公路等級(jí)三級(jí)四級(jí)（Ⅱ類）設(shè)計(jì)時(shí)速（V）km/h3015路面橫坡﹪21.5極限最小平曲線半徑m3012平曲線最小長度m5020最大縱坡﹪814最小坡長m10045回頭曲線最小半徑m20-豎曲線凸形最小半徑m25075凹形最小半徑m25075最小長度m2515車輛荷載設(shè)計(jì)荷載公路－Ⅱ級(jí)公路－Ⅱ級(jí)橋梁及隧道寬度m與路基同寬采用原寬設(shè)計(jì)洪水頻率小橋、涵洞及小型排水物1/251/25主線和支線的公路縱斷面指標(biāo)維持舊路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不變。1.6建設(shè)條件1.6.1筑路材料供應(yīng)、運(yùn)輸情況及對(duì)項(xiàng)目的影響由于大足地區(qū)的地質(zhì)地貌簡單，當(dāng)?shù)亟ㄖ牧县S富，碎石、水泥、片石、砂可從大足區(qū)或永川區(qū)購買。1.6.2交通組成特點(diǎn)及對(duì)項(xiàng)目的影響1、本項(xiàng)目是大足區(qū)拾萬鎮(zhèn)連接五彩田源景區(qū)的主要道路，擔(dān)負(fù)著沿線村社的交通運(yùn)輸任務(wù)。2、近幾年來，隨著周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，交通量增多，對(duì)路況要求較高。1.6.3沿線自然地理概況1、自然地理大足區(qū)隸屬于重慶市，位于重慶西部，東距重慶55公里，西離成都155公里。大足區(qū)北臨潼南區(qū)，東北接銅梁區(qū)，東南鄰永川區(qū)，西南界榮昌區(qū)，西北連四川安岳縣。幅員面積1436平方公里，轄6個(gè)街道、21個(gè)鎮(zhèn)。2、氣象水文A、氣象大足區(qū)屬亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候區(qū)。氣候特點(diǎn)：冬暖夏熱，四季分明，冬暖春早，夏熱秋涼，夏秋多雨，日照偏少，濕溫較大，雨量充沛，無霜期長。降雨量：歷年平均年降雨量1064.3毫米，最大值為1361.4毫米，最小值為748.9毫米，縣境內(nèi)降雨量分配不均，各半年11月至次年降雨量為134.5毫米，占年總降雨量的13.9%，降雨集中在5-10月，為831.3毫米，占全年降雨量的86.1%。降雨量四季分配情況：春季16.9%，夏季57.4%，秋季22.2%，冬季僅占3.5%。降雨日數(shù)：大于50mm暴雨日數(shù)年平均達(dá)1.9次，最多年暴雨出現(xiàn)7次，4月下旬至5月中旬春季綿陰雨出現(xiàn)率15%，最長15天，8月下旬至11月中旬秋季綿陰雨出現(xiàn)率65%，最多長達(dá)10-20天以上。氣溫：歷年年平均氣溫17.5℃。年平均最高氣溫18.7℃，年平均最低氣溫17.2℃，歷年極端最高氣溫39.0℃；歷年極端最低氣溫為-3.2℃。7、8月最熱，極端最高氣溫在39.4℃，12、1月最冷，極端最低氣溫-1.9℃，日平均氣溫大于30℃年均30天。日照時(shí)數(shù)：歷年日照總數(shù)1183.4小時(shí)，平均日照時(shí)數(shù)為1180.0小時(shí)，最多年1450.5小時(shí)，最少年為901.5小時(shí)，多年平均最多月為8月，最少月為12月。日照光量年平均為90.46千卡/cm2，年平均積溫在6000℃以上。B、水文大足區(qū)處沱江、嘉陵江分水嶺上，有溪河240條（段），總長1006.8公里。多年平均水資源總量58590萬立方米，地下水資源量4299萬立方米?？砷_發(fā)利用量為3.7億立方米，占地表水資源總量的69.8%；已開發(fā)利用量為2.1億立方米，占39.6%。大足區(qū)有各類水利工程4646處，其中：大型水庫1座，中型水庫3座，小型水庫111座，山坪塘3133口，石河堰693道，小型引水工程42處，電力提灌站455處，場鎮(zhèn)自來水廠23座、農(nóng)村集中式供水工程185處。配套干渠200公里，支渠800公里。水庫主要有：玉灘水庫、上游水庫、化龍水庫、響水灘水庫、躍進(jìn)水庫、龍水湖等。3、地層巖性擬建線路經(jīng)過場地內(nèi)出露主要地層為上覆第四系坡洪積層、殘坡積，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂泥巖地層組成?，F(xiàn)由新到老分述如下：（1）第四系全新統(tǒng)坡（沖）洪積層（Q4dl+pl）：主要分布在線路經(jīng)過的沖溝溝谷地帶，以粉質(zhì)粘土（軟可塑、局部水田上部流塑）組成，總厚度在1.5～6.5米。（2）第四系全新統(tǒng)殘坡積層（Q4el+dl）：主要分布在斜坡～淺丘地帶，為棕色粉質(zhì)粘土，呈可塑狀，局部夾巖屑，厚度0.5～3.5米左右。（3）基巖（J22S）：大足區(qū)地層為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組下亞組地層（J12S），屬內(nèi)陸河湖相紅色碎屑沉積之砂、泥巖，并夾與呈過渡相變關(guān)系的泥質(zhì)粉砂巖和粉砂質(zhì)泥巖，并具透鏡體、尖滅等構(gòu)造特征，呈互層狀產(chǎn)出，巖層產(chǎn)狀略向北東傾斜，一般傾角3度左右。厚度280～460米，巖性為磚紅、棕紅色泥巖、砂質(zhì)泥巖夾長石石英砂巖，底部為磚紅色石英砂巖與下伏層分界清楚。4、場地地下水場地地下水主要賦存于上覆土體和基巖網(wǎng)狀風(fēng)化裂隙中，地下水類型為潛水、松散土體孔隙水和基巖裂隙水，經(jīng)收集附近區(qū)域水文地質(zhì)資料，線路經(jīng)過地段地表水、地下水主要為重碳酸鈣鈉型，對(duì)一般砼僅具微腐蝕性。5、地質(zhì)構(gòu)造、地震情況據(jù)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50011-2010）抗震規(guī)范附錄A劃分，本工程區(qū)場地抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.05g，設(shè)計(jì)地震分組為第一組。擬建場地為處于對(duì)建筑抗震有一定影響的、可進(jìn)行道路工程建設(shè)的一般場地。1.8其他說明1、本次升級(jí)改造工程僅對(duì)舊路平面進(jìn)行了擬合，以便掌握既有道路平線形現(xiàn)狀。加寬時(shí)可根據(jù)現(xiàn)場情況調(diào)整加寬位置，但必須保證公路線線形的平順。2、經(jīng)調(diào)查，公路沿線有多處魚塘，在施工前應(yīng)和有關(guān)部門或個(gè)人預(yù)先溝通、達(dá)成協(xié)議，減少對(duì)周邊環(huán)境影響。2、路線設(shè)計(jì)2.1設(shè)計(jì)依據(jù)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2.1.1采用技術(shù)規(guī)范（1）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB01-2014；（2）《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD20-2017；（3）《國務(wù)院辦公廳關(guān)于實(shí)施公路安全生命防護(hù)工程的意見》國辦發(fā)【2014】55號(hào)；（4）《公路安全生命防護(hù)工程實(shí)施技術(shù)指南（試行）》2015.2交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院、貴州省交通廳；（5）《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》GB5768-2009；（6）《公路交通交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》JTGD82-2009；（7）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD81-2017；（8）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》JTG/TD81-2017；（9）《公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范》JTGF71-2006；（10）《道路交通標(biāo)志板及支撐件》GBT23827-2009；（11）《道路交通反光膜》GB/T18833-2012；（12）《兩波形梁鋼護(hù)欄》GB/T31439.1-2015。2.1.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)公路的平面指標(biāo)按三級(jí)公路執(zhí)行，縱指標(biāo)維持舊路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不變。2.2路線總體走向路線起點(diǎn)與021鄉(xiāng)道交叉處，起點(diǎn)樁號(hào):K0+000，沿既有公路改造，經(jīng)木村、思南村、大坪溝村，終點(diǎn)止于縣道405旁，終點(diǎn)樁號(hào):K4+106.875。支線起于主線K2+925.716,終點(diǎn)樁號(hào)為AK0+422.986。路線全長4.53km。2.3路線平、縱面線形2.3.1舊路線形舊路除少數(shù)路段受地形制約，線形較差外，道路整體線形相對(duì)較好。2.3.2路線平面線形設(shè)計(jì)本次平面線形設(shè)計(jì)時(shí)，充分利用舊路擬合平面，盡量做到單側(cè)加寬，局部不滿足三級(jí)公路技術(shù)指標(biāo)要求的路段進(jìn)行改建。2.3.3路線縱斷面線形設(shè)計(jì)縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)，總體路線縱斷面維持舊路的縱坡不變，在原有路面兩側(cè)進(jìn)行鋪筑加寬。2.4交通工程及沿線設(shè)施安全設(shè)施是公路不可缺少的基本設(shè)施，它對(duì)發(fā)揮公路的效能，預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生，起到十分重要的作用。為了保證公路修建后的便捷暢通和良好運(yùn)營，同時(shí)提高公路的行車安全性，設(shè)置指路標(biāo)志、警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、道路標(biāo)線、波形梁護(hù)欄等交通工程設(shè)施。交通安全設(shè)施的設(shè)置，除應(yīng)滿足基本功能需要以外，還應(yīng)使其布置和結(jié)構(gòu)形式醒目、美觀，與公路及周圍環(huán)境協(xié)調(diào)，形成一個(gè)獨(dú)特的自然景觀，達(dá)到安全、經(jīng)濟(jì)、適用、美觀的統(tǒng)一。2.4.1標(biāo)志設(shè)計(jì)（1）基本規(guī)定①交通標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)綜合考慮、布局合理，防止出現(xiàn)信息不足或過載的現(xiàn)象。信息應(yīng)連續(xù)，重要的信息宜重復(fù)顯示。②交通標(biāo)志一般情況下應(yīng)設(shè)置在道路行進(jìn)方向右側(cè)或車行道上方；也可根據(jù)具體情況設(shè)置在左側(cè)，或左右兩側(cè)同時(shí)設(shè)置。③為保證視認(rèn)性，同一地點(diǎn)需要設(shè)置兩個(gè)以上標(biāo)志時(shí)，可安裝在一個(gè)支撐結(jié)構(gòu)(支撐)上，但最多不應(yīng)超過四個(gè)；分開設(shè)置的標(biāo)志，應(yīng)先滿足禁令、指示和警告標(biāo)志的設(shè)置空間。④原則上要避免不同種類的標(biāo)志并設(shè)。解除限制速度標(biāo)志、解除禁止超車標(biāo)志、路口優(yōu)先通行標(biāo)志、會(huì)車先行標(biāo)志、會(huì)車讓行標(biāo)志、停車讓行標(biāo)志、減速讓行標(biāo)志應(yīng)單獨(dú)設(shè)置；如條件受限制無法單獨(dú)設(shè)置時(shí)，一個(gè)支撐結(jié)構(gòu)(支撐)上最多不應(yīng)超過兩種標(biāo)志。標(biāo)志板在一個(gè)支撐結(jié)構(gòu)(支撐)上并設(shè)時(shí)，應(yīng)按禁令、指示、警告的順序，先上后下，先左后右地排列。⑤警告標(biāo)志不宜多設(shè)。同一地點(diǎn)需要設(shè)置兩個(gè)以上警告標(biāo)志時(shí)，原則上只設(shè)置其中最需要的一個(gè)。（2）設(shè)計(jì)原則根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查及交通組成情況，對(duì)破損的標(biāo)志面板進(jìn)行更換，對(duì)完好的標(biāo)志進(jìn)行利用，同時(shí)根據(jù)實(shí)際情況增設(shè)標(biāo)志標(biāo)牌，以不熟悉本路線以及周圍路網(wǎng)體系的司機(jī)為使用對(duì)象，通過交通標(biāo)志信息的引導(dǎo)，結(jié)合路面標(biāo)線的使用，合理組織交通流，有效提高公路行車安全，使司機(jī)順利、快捷抵達(dá)目的地。交通標(biāo)志的結(jié)構(gòu)、版面設(shè)計(jì)考慮其視認(rèn)效果和美學(xué)要求，外形力求莊重、大方和美觀。本路段標(biāo)志分為警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指路標(biāo)志，在標(biāo)志的布設(shè)上重點(diǎn)考慮：①及時(shí)地給司機(jī)提供準(zhǔn)確的信息；②有效結(jié)合路面標(biāo)線、其他公路設(shè)施及路況布置；③全線各種類型標(biāo)志統(tǒng)一布局，形成整體系統(tǒng)；④綜合考慮路網(wǎng)中道路的分級(jí)與功能，對(duì)道路信息進(jìn)行分級(jí)，對(duì)交叉口設(shè)置指路標(biāo)志；⑤針對(duì)“單個(gè)急彎”、“連續(xù)急彎路段”、“平交路口”、其他（如穿越學(xué)校、集鎮(zhèn)、村莊，路基寬度變化，事故多發(fā)路段等）等設(shè)置必要的警告、禁令和指示標(biāo)志。（3）技術(shù)要求①版面上字符：標(biāo)志版面上的字符信息采用中文方式，按照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009）并結(jié)合公路實(shí)際情況及需要進(jìn)行設(shè)計(jì)。②根據(jù)設(shè)計(jì)行車速度確定板面尺寸，警告標(biāo)志采用邊長70cm的板面；禁令、指示標(biāo)志采用外徑60cm的板面；指路標(biāo)志字體漢字高度為30cm，字寬與字高相等，字體采用標(biāo)準(zhǔn)黑體（簡體）。③指路標(biāo)志顏色為藍(lán)底、白字、白圖案；警告標(biāo)志顏色為黃底、黑邊、黑圖案；禁令標(biāo)志顏色白底、紅圈、黑圖案。④標(biāo)志反光材料，考慮其反光性能、老化性能、耐用年限及造價(jià)幾項(xiàng)指標(biāo)，結(jié)合本工程特點(diǎn)，標(biāo)志版面的漢字采用Ⅱ類反光膜。（4）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及施工要求①支撐形式根據(jù)我國國家標(biāo)準(zhǔn)《道路交通標(biāo)志》（GB5768-2009）規(guī)定，按重慶市50年一遇風(fēng)速計(jì)算，交通標(biāo)志結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以21.91m/s風(fēng)速作為設(shè)計(jì)風(fēng)速。交通標(biāo)志在條件允許的條件下盡量采用識(shí)認(rèn)性好的柱式支撐形式，并采用了多柱式結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新標(biāo)志型式。a.本工程標(biāo)志設(shè)置采用了單柱式及單懸臂式支撐方式。b.標(biāo)志基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土獨(dú)立基礎(chǔ)，基礎(chǔ)施工應(yīng)控制好混凝土標(biāo)號(hào)及鋼筋保護(hù)層厚度。②材料a.標(biāo)志立柱和橫梁：凡鋼管外徑152mm以下（含152mm）的立柱、地腳螺栓（包括相應(yīng)的螺母、墊圈）和橫梁，采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼（A3）焊接鋼管，應(yīng)符合GB700-2006的要求；凡鋼管外徑在152mm以上的立柱和橫梁，采用一般常用熱軋無縫鋼管，并符合GB8167-2008、GB8163-2008的規(guī)定。b.標(biāo)志立柱柱帽和橫梁帽采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼板。c.交通標(biāo)志的標(biāo)志板、滑動(dòng)槽鋼采用2024,T4（或其他符合GB5768-2009標(biāo)準(zhǔn)）鋁合金板材，并符合GB3194-1998“鋁及鋁合金板材的尺寸及允許偏差”的規(guī)定。d.高強(qiáng)螺栓高強(qiáng)連接螺栓，應(yīng)采用40B或45號(hào)鋼，并符合GB1231-2006的規(guī)定。e.基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度應(yīng)不小于30Mpa，并符合現(xiàn)行《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定。f.反光標(biāo)識(shí)膜采用Ⅱ類反光膜，反光膜顏色的角點(diǎn)坐標(biāo)和標(biāo)識(shí)色澤耐用期應(yīng)滿足《公路交通標(biāo)志板技術(shù)條件》JT/T279-2004的要求。③制作a.交通標(biāo)志的形狀、圖案、顏色應(yīng)嚴(yán)格按照GB5768-2009《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》標(biāo)準(zhǔn)或設(shè)計(jì)圖的規(guī)定執(zhí)行。為了確保指路標(biāo)志的視認(rèn)性，指路標(biāo)志漢字、阿拉伯?dāng)?shù)字和英文字也應(yīng)符合GB5768-2009的規(guī)定。b.交通標(biāo)志的邊框外緣應(yīng)有襯底色。襯底色規(guī)定為：警告標(biāo)志黃色，禁令標(biāo)志白色。c.標(biāo)志板與滑動(dòng)槽鋼、卷邊加固件連接，在保證連接強(qiáng)度和標(biāo)志板面平整，不影響貼反光膜的前提下，可采用鉚接或點(diǎn)焊。d.考慮到大型指路標(biāo)志在制造、運(yùn)輸、安裝過程中的困難，廠家在制造過程中，根據(jù)標(biāo)志版面設(shè)計(jì)的具體情況允許采取適當(dāng)分割的辦法來制造，可以分別貼反光膜，分開運(yùn)輸，在安裝時(shí)再進(jìn)行拼接。e.標(biāo)志底板采用LY6.2024-T4型鋁合金板制作，鋁合金板材的抗拉強(qiáng)度應(yīng)不小于289.3Mpa，屈服點(diǎn)不小于241.2Mpa，延伸率不小于4%～10%。f.警告標(biāo)志的鋁合金板應(yīng)采用卷邊方式進(jìn)行加固，其他矩形標(biāo)志板周邊采用焊接鋁合金角鋼的方式進(jìn)行加固。g.大型標(biāo)志的板面結(jié)構(gòu)，宜采用擠壓成型的鋁合金板拼接而成。h.標(biāo)志安裝角度應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009）的有關(guān)規(guī)定。標(biāo)志板安裝時(shí)，應(yīng)將矩形標(biāo)志板的頂邊（底邊）調(diào)成水平。標(biāo)志板應(yīng)保持平整，不應(yīng)產(chǎn)生變形。對(duì)于因制作、運(yùn)輸、安裝等因素造成的標(biāo)志板面扭曲、變形的，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整或更換。2.4.2標(biāo)線設(shè)計(jì)交通標(biāo)線的作用是管制和引導(dǎo)交通,標(biāo)線應(yīng)能確保車流分道行駛,導(dǎo)流交通行駛方向,指引車輛在匯合和分流前駛?cè)胝_的車道,規(guī)范行車紀(jì)律和秩序,減少事故。保證在白天和晚上都具有視線誘導(dǎo)功能,車道分界清晰,線向清楚,輪廓分明,并與交通標(biāo)志有機(jī)結(jié)合,合理誘導(dǎo)交通流。本次道路交通標(biāo)線設(shè)計(jì)原則:1、在道路兩側(cè)路緣帶內(nèi)側(cè)設(shè)置車道邊緣線，車道邊緣線采用線寬15cm的白色熱熔反光標(biāo)線。2、車道分界線采用線寬15cm的白色熱熔反光標(biāo)線，實(shí)線長4m，間距6m。3、道路中心線為黃色實(shí)線，標(biāo)線為15厘米寬的反光油漆涂刷，在小半徑曲線和視距不良地段設(shè)禁止超車實(shí)線。4、在需要誘導(dǎo)車輛前的合適位置設(shè)置地面導(dǎo)向色箭頭。交通標(biāo)線的技術(shù)要求1、標(biāo)線材料應(yīng)符合部標(biāo)《路面標(biāo)線涂料》（JT/T280－2004）的規(guī)定。2、標(biāo)線噴涂前應(yīng)清潔路面，不得有起灰現(xiàn)象。3、標(biāo)線的顏色及形狀應(yīng)符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768.2－2009）的規(guī)定和設(shè)計(jì)要求。4、標(biāo)線施劃后的厚度為1.8mm，厚度允許偏差±0.25mm，寬度允許偏差±5mm，長度偏差±50mm，橫向偏位±30mm。噴涂后邊緣無明顯毛邊，順直平滑。2.4.3波形梁護(hù)欄（1）護(hù)欄的型式按照《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》要求，在邊坡高度大于4米的路段增設(shè)波形梁護(hù)欄，同時(shí)對(duì)舊路既有護(hù)欄進(jìn)行提升，對(duì)破損的護(hù)欄進(jìn)行更換，提高行車安全性。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，既有護(hù)欄由二波型梁板（4320mm×310mm×85mm×3mm）、立柱（Φ114mm×4.5mm）和防阻塊（196mm×178mm×200mm×4.5mm）等組成，橫梁與立柱之間通過防阻塊連接。（2）波形梁護(hù)欄的布設(shè)原則①新增護(hù)欄采用Gr-C-4E路面打入式②公升級(jí)改造時(shí)，路面標(biāo)高有所提高，待路面施工完畢后，將既有的護(hù)欄采用套筒接長立柱，高度達(dá)到規(guī)范要求。③為滿足沿線居民生活需求，出行方便，根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置居民生產(chǎn)生活通道，護(hù)欄連續(xù)長度L≤20米時(shí)，連續(xù)長度范圍內(nèi)采用間距為2m的立柱加強(qiáng)型護(hù)欄。④在普通型（立柱間距為4m）波形梁護(hù)欄連續(xù)長度L＞40米時(shí)，按護(hù)欄平均長度40米設(shè)置一對(duì)端頭，將連續(xù)長度較大的路段斷開，方便居民出行，在每一段護(hù)欄靠兩端端頭處3塊板范圍內(nèi)采用間距為2m的立柱加強(qiáng)，其余范圍立柱間距為4m。（2）材料路側(cè)波形梁護(hù)欄所用的各種材料規(guī)格、材質(zhì)均應(yīng)符合現(xiàn)行《兩波形梁鋼護(hù)欄》（GB/T31439.1-2015）及《結(jié)構(gòu)用冷彎空心型尺寸、外形、重量及允許偏差》(GB/T6728)等標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的要求。a.波形梁板、端頭、連接件、立柱、柱帽等采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼(Q235),其技術(shù)條件應(yīng)符合《碳素結(jié)構(gòu)鋼》(GB/T700-2006)的規(guī)定。b.拼接波形梁的螺栓和連接栓采用防盜螺栓和防盜壓緊螺母，其技術(shù)條件應(yīng)符合《鋼結(jié)構(gòu)用扭剪型高強(qiáng)度螺栓連接副》(GB/T3632-2008)的規(guī)定。c.防阻塊采用型鋼制造，其技術(shù)條件應(yīng)符合《冷彎薄壁型鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(GB50018-2002)的規(guī)定。d.鍍鋅護(hù)欄：護(hù)欄梁板、端頭、立柱、防阻塊、柱帽以及螺栓、螺母、墊圈、墊片等附件均應(yīng)采用熱浸鍍鋅進(jìn)行金屬表面處理；熱浸鍍鋅應(yīng)為《鋅錠》(BG/T470-208)中所規(guī)定的0號(hào)鋅或1號(hào)鋅，鍍鋅量應(yīng)符合以下規(guī)定：波形梁板、護(hù)欄立柱、端頭為600g/m2，鍍鋅厚度為85μm；防阻塊、柱帽、螺栓、螺母、墊圈的鍍鋅量為350g/m2，鍍鋅厚度為50μm。e.反光膜采用Ⅱ類反光膜，反光片采用反光強(qiáng)度為高強(qiáng)級(jí)塑料微棱錐反光片。（3）施工a.立柱放樣①應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)文件進(jìn)行立柱放樣，并以涵洞等結(jié)構(gòu)物控制立柱的位置，進(jìn)行測距定位。②立柱放樣時(shí)可利用調(diào)節(jié)板調(diào)節(jié)間距，并得用分配方法處理間距零頭數(shù)。③應(yīng)調(diào)查立柱所在處是否存在地下管線、排水管等設(shè)施，或構(gòu)造物頂部埋土不足的情況。b.立柱安裝①立柱安裝應(yīng)與設(shè)計(jì)文件相符，并與公路線形相協(xié)調(diào)。②立柱采用鉆孔法打入，深度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，孔內(nèi)灌注M30砂漿。③立柱標(biāo)高應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，并不得損壞立柱端部。④立柱安裝就位后，其水平方和豎直方向應(yīng)形成平順的線形。⑤護(hù)欄漸變段及端部的立柱，應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定的位置進(jìn)行安裝。c.波形梁安裝①護(hù)欄板應(yīng)通過拼接螺栓相互連接成縱向橫梁，并由連接螺栓固定于防阻塊上。護(hù)欄板拼接方向應(yīng)與行車方向一致，拼接螺栓必須采用高強(qiáng)螺栓。②立柱間距不規(guī)則時(shí)，可利用調(diào)節(jié)板、梁進(jìn)行調(diào)節(jié)，不得采用現(xiàn)場切割護(hù)欄板的方法。③所有的連接螺栓及拼接螺栓應(yīng)在護(hù)欄的線形達(dá)到規(guī)定要求時(shí)才能擰緊，終擰距應(yīng)符合下表的規(guī)定。波形梁護(hù)欄板連接螺栓及拼接螺栓的終擰扭矩規(guī)定值螺栓類型螺栓直徑（mm）扭矩值（N.m）普通螺栓M1660～68M2095～102M22163～170高強(qiáng)螺栓315～430d.柱帽、防阻塊及端頭安裝①防阻塊應(yīng)通過連接螺栓固定于護(hù)欄板和立柱之間，在擰緊連接螺栓前應(yīng)調(diào)整防阻塊使其準(zhǔn)確就位。②護(hù)欄端頭應(yīng)通過拼接螺栓與護(hù)欄板牢固連接，拼接螺栓必須采用高強(qiáng)螺栓。e.反光膜、反光片的設(shè)置在護(hù)欄立柱上安裝反光膜和反光片，普通型波形梁護(hù)欄間距為16米，加強(qiáng)型波形梁護(hù)欄間距為8米，所有的端頭應(yīng)貼反光膜。（4）驗(yàn)收(4.1)基本要求a.波形梁鋼護(hù)欄產(chǎn)品必須符合部標(biāo)《公路波形梁鋼護(hù)欄》（JT/T281-2007）的規(guī)定。b.為保證護(hù)欄的整體強(qiáng)度，護(hù)欄立柱的埋深、土基壓實(shí)度、端部和過度段處理應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)范和設(shè)計(jì)文件的規(guī)定。c.立柱位置、立柱中距、垂直度、橫梁中心高度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。d.所有構(gòu)件不應(yīng)因運(yùn)輸、施工造成防腐層的損壞。e.直線段護(hù)欄不得有明顯的凹凸、起伏現(xiàn)象；曲線段護(hù)欄應(yīng)圓滑順暢，與線形協(xié)調(diào)一致。f.波形梁板搭接方向應(yīng)正確，搭接平順，墊圈齊備，螺栓緊固。g.防阻塊、端頭的安裝應(yīng)與設(shè)計(jì)文件相符，安裝到位，不得有明顯變形、扭轉(zhuǎn)、傾斜。h.波形梁板和立柱不得現(xiàn)場焊割和鉆孔。j.立柱及柱帽安裝牢固，其頂部應(yīng)無明顯塌邊、變形、開裂等缺陷。k.護(hù)欄立柱、波形梁及防阻塊的安裝應(yīng)符合設(shè)計(jì)和施工的要求。l.基坑的深度、寬度應(yīng)不小于設(shè)計(jì)尺寸，基礎(chǔ)混凝土的強(qiáng)度必須滿足設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)要求。(4.2)實(shí)測項(xiàng)目實(shí)測項(xiàng)目應(yīng)符合《公路波形梁鋼護(hù)欄》（JT/T281-2007）的規(guī)定。(4.3)外觀鑒定a.焊接鋼管的焊縫應(yīng)平整，無焊渣、突起。構(gòu)件鍍鋅層表面均勻完整、顏色一致，表面具有實(shí)用性光滑，不得有流掛、滴瘤或多余結(jié)塊。鍍件表面應(yīng)不漏鍍、露鐵、擦痕等缺陷。不符合要求時(shí)，每處減2分。b.直線段護(hù)欄不得有明顯的凹凸、起伏現(xiàn)象，曲線段護(hù)欄應(yīng)圓滑順暢，與線形協(xié)調(diào)一致。不符合要求時(shí)，每處減2分。c.波形梁板搭接方向正確，搭接平順，墊圈齊備，螺栓緊固。不符合要求時(shí)，每處減2分。d.防阻塊、端頭的安裝應(yīng)與設(shè)計(jì)圖相符，安裝到位，不得有明顯變形、扭轉(zhuǎn)、傾斜。不符合要求時(shí)，每處減2分。e.波形梁板和立柱不得現(xiàn)場焊割和鉆孔，不符合要求時(shí)，每處減2分。f.立柱及柱帽安裝牢固，其頂部應(yīng)無明顯塌邊、變形、開裂等缺陷。不符合要求時(shí)，每處減2分。2.4.4反光鏡道路反光鏡也叫廣角鏡、凸面鏡、轉(zhuǎn)彎鏡主要用于各種彎道、路口，可以擴(kuò)大司機(jī)視野，及早發(fā)現(xiàn)彎道對(duì)面車輛，以減少交通事故的發(fā)生；也用于超市防盜，監(jiān)視死角。設(shè)計(jì)說明:不易破損、耐沖擊、質(zhì)輕耐用、影像清晰、不變形、易安裝,適用于超市、麥場、廣角度監(jiān)視，本次反光鏡設(shè)置于半徑小于15m的曲線彎道或行車視距較差處。2.5施工注意事項(xiàng)1、施工前應(yīng)對(duì)所提供的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)逐一進(jìn)行檢查和核對(duì)，在確保樁點(diǎn)無破壞和松動(dòng)、數(shù)據(jù)無誤的條件下，方可用于路線平縱面放樣和控制施工。在施工過程中加強(qiáng)對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)的保護(hù)，使各分項(xiàng)工程和各不同部位的施工始終引用同一導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)，避免發(fā)生誤差和差錯(cuò)。當(dāng)導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)因破壞、松動(dòng)或因施工需要，需另行增設(shè)時(shí)，必須經(jīng)過嚴(yán)格平差，達(dá)到精度要求后方可使用。2、施工時(shí)，如沿線導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)需加密，遷移或重新恢復(fù)時(shí)，應(yīng)按《公路勘測規(guī)范》（JTJC10—2007）執(zhí)行。3、施工中應(yīng)注意與相交道路接順，舊路利用段在施工過程中要保證車輛通行，做好施工組織，減少施工干擾，確保施工安全。4、實(shí)施過程中應(yīng)加強(qiáng)對(duì)沿線需要橫穿本路的新建項(xiàng)目的管理和控制，絕不允許在無任何依據(jù)的情況下，不通過與建設(shè)單位協(xié)調(diào)，隨意埋設(shè)或架設(shè)各種管線橫穿或橫跨本路，造成道路通行凈空受到限制。5、視距包絡(luò)曲線內(nèi)影響視線的障礙物應(yīng)予以清除，但稀疏的成行林、單棵樹及低矮的灌木對(duì)視線妨礙不大，則可以保留；視距切除平臺(tái)僅可采取種草和種植低矮的灌木進(jìn)行綠化美化，嚴(yán)禁種植較高的植物影響視線。6、在道路施工過程中注意原有管線（如天然氣管、光纜等）的保護(hù)，需要改線的舊管線段，應(yīng)先施工新管線，待完成作業(yè)后再拆除舊管線。對(duì)已有的地下管線，在施工中嚴(yán)加保護(hù)。施工中對(duì)距離管線1米范圍內(nèi)不適宜用機(jī)械開挖，可用人工探槽，避免破壞現(xiàn)狀管線。7、路肩擋墻基槽開挖時(shí)，距離房屋較近處應(yīng)采取必要的保護(hù)措施，減少對(duì)房屋地基的擾動(dòng)；距離電線桿較近處應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況對(duì)電線桿基礎(chǔ)進(jìn)行保護(hù)。8、漿砌條石排水構(gòu)筑物及溝道其迎水面應(yīng)扁光，混凝土及鋼筋混凝土構(gòu)筑物必須澆筑密實(shí)，不得出現(xiàn)蜂窩、麻面。9、施工前應(yīng)校測已建各種涵洞設(shè)計(jì)高程、位置，如有矛盾及時(shí)聯(lián)系設(shè)計(jì)人員共同研究解決。施工中如果發(fā)現(xiàn)本設(shè)計(jì)沒有接入的排水管道，應(yīng)及時(shí)告知業(yè)主和監(jiān)理人員，并聯(lián)系設(shè)計(jì)人員，共同協(xié)商解決。10、溝槽回填應(yīng)在水泥砂漿和混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%后進(jìn)行，并要求對(duì)稱進(jìn)行，其密實(shí)度與路基要求一致。回填方式應(yīng)符合上述GB50268-97規(guī)范的要求。11、施工中發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)及時(shí)通知設(shè)計(jì)單位，會(huì)同建設(shè)單位和質(zhì)監(jiān)等部門進(jìn)行處理，確保工程質(zhì)量。12、本說明未盡事宜，請(qǐng)按照有關(guān)設(shè)計(jì)及施工規(guī)程、規(guī)范執(zhí)行。3、路基路面設(shè)計(jì)3.1設(shè)計(jì)依據(jù)（1）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB01-2014；（2）《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD30-2015；（3）《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》JTGF10-2019；（4）《公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG/TD33-2012；（5）《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD63-2007；（6）《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD40－2011；（7）《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》JTG/FF20-2015；（8）《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》JTGF30-2014；（9）《公路水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》JTJ073.1—2001；3.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1）公路等級(jí)：主線及支路三級(jí)公路(30Km/h)，支路2四級(jí)公路Ⅱ類（15Km/h）；2）路基寬度：7.5米，5m；3）路拱橫坡：2.0%。3.3路基設(shè)計(jì)3.3.1路幅路基寬度主線及支路8.5m:2×3.25m（行車道）+2×0.5m（土路肩）；支路2路基寬度為5m。。3.3.2路拱橫坡及超高、加寬1）路拱橫坡坡度主線路拱雙向橫坡2.0%，支路2路橫坡為單項(xiàng)1.5%。路基拼寬+路面大中修段由于拼寬后行車道寬度改變，既有的路拱橫坡已不滿足行車要求，考慮機(jī)械修整路拱橫坡。2）路基超高路基設(shè)計(jì)標(biāo)高為路線設(shè)計(jì)中心線，路基超高繞路線設(shè)計(jì)中心線旋轉(zhuǎn)，按最大超高8％控制。本項(xiàng)目中路基拼寬+路面大中修段需按照現(xiàn)有的路拱橫坡超高。3）路基加寬主線及支路路基寬度7.5m按Ⅱ類加寬標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。支路2按四級(jí)公路二類加寬標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。3.3.3路基設(shè)計(jì)1.路基設(shè)計(jì)洪水頻率路基設(shè)計(jì)洪水頻率為1/50。沿河及受水浸淹的路基設(shè)計(jì)標(biāo)高需高出1/50洪水頻率的計(jì)算水位加壅水高+波浪侵襲高+0.5m的安全高度。2.大中修段落1）銑刨對(duì)需要逐層挖補(bǔ)處理的病害區(qū)域進(jìn)行銑刨或開挖，應(yīng)使其銑刨或開挖后界面平整、無凹凸，進(jìn)行多刀施工時(shí)，還應(yīng)時(shí)刻注意銑刨搭接的寬度，保證搭接寬度。銑刨機(jī)行進(jìn)速度應(yīng)根據(jù)路面損壞狀況和方案設(shè)計(jì)深度進(jìn)行調(diào)整，一般為6m/min～12m/min，需處治基層的大修段應(yīng)降低銑刨機(jī)行進(jìn)速度，提高銑刨轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速。銑刨機(jī)后應(yīng)有專人跟隨，隨時(shí)檢查銑刨深度，處理邊部及每刀起始位置的余料，更好地保證新舊路面接縫處的平整度和密實(shí)性。銑刨或開挖過程中，注意保護(hù)環(huán)境，嚴(yán)禁將廢棄料亂丟亂扔，棄料應(yīng)及時(shí)運(yùn)至棄渣場，保持養(yǎng)護(hù)現(xiàn)場的清潔。大中修段落的混合料配合比設(shè)計(jì)、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓同新建段。3.新建段一般填方路基設(shè)計(jì)填方路堤基底視地形、土質(zhì)、地下水位、填方邊坡高度等不同進(jìn)行相應(yīng)處理。原地面清除表土厚度按0.3m計(jì)，加填前壓實(shí)下沉0.1m共計(jì)0.4m；如原地面潮濕，采取工程措施，保證壓實(shí)度；當(dāng)?shù)孛鏅M坡或沿路線縱向坡度陡于1:5時(shí)，填筑前應(yīng)將原地面挖成寬度不大于2m、向內(nèi)傾斜2～4%的臺(tái)階；當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于1:2.5時(shí)，對(duì)路堤進(jìn)行整體性滑移的穩(wěn)定性驗(yàn)算，視需要采取適當(dāng)?shù)奶幚泶胧５鼗韺訛樗缮⑼粒ê档氐龋?，厚度不超過30cm時(shí)，可清除雜草后碾壓至90%壓實(shí)度；當(dāng)松散層厚度大于30cm，應(yīng)將其翻開，分層壓實(shí)至90%壓實(shí)度。水田、堰塘地段，應(yīng)視具體情況采用排水清淤或晾曬壓實(shí)。填土高度小于路床厚度（80cm）、或土質(zhì)挖方路段，其地基表層一定厚度下路床范圍，應(yīng)按下路床的要求（壓實(shí)度≥95%）處治。土質(zhì)填方路基，不設(shè)置擋墻路段，邊坡坡率一般上部8m為1:1.5，下部10m為1:1.75，兩級(jí)邊坡變坡處設(shè)置2m平臺(tái)，平臺(tái)設(shè)4%外傾橫坡。設(shè)置路肩擋墻路段，為擋墻的面坡坡率。當(dāng)路堤邊坡高度H＞20m時(shí)，需經(jīng)過穩(wěn)定性分析和驗(yàn)算，確定穩(wěn)定的邊坡形式，并作為高路堤工點(diǎn)進(jìn)行特殊路基設(shè)計(jì)。4.新建段一般挖方路基設(shè)計(jì)不論土質(zhì)挖方或石質(zhì)挖方，都應(yīng)首先清表，即清除樹根、雜草和覆蓋土，避免混入路基填料中。土質(zhì)路塹將根據(jù)挖方路段的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件、組成邊坡的土體性質(zhì)、邊坡高度、排水措施、施工方法及土石方調(diào)配平衡等因素合理確定坡率。一般為1:0.3～1:0.75。本次挖方路段采用1:0.5坡率，并根據(jù)邊坡情況及氣候條件采用合適的綠化防護(hù)措施。巖石路塹將根據(jù)挖方路段的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件、組成邊坡的土體性質(zhì)、邊坡高度、排水措施、施工方法，并結(jié)合巖體結(jié)構(gòu)、結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀、風(fēng)化程度和地貌形態(tài)及自然穩(wěn)定邊坡的情況對(duì)比確定。一般石灰?guī)r、石英砂巖、板巖邊坡坡率1:0.3～1:0.5，局部將根據(jù)軟巖的不利結(jié)構(gòu)面的產(chǎn)狀確定。路塹邊坡分級(jí)一般按8m一級(jí)進(jìn)行，并盡可能將臺(tái)階設(shè)在各地層分界面處。石質(zhì)邊坡采用種植攀爬植物等自然綠化措施，需要時(shí)再采用其他合適的防護(hù)措施。對(duì)于土質(zhì)（或軟質(zhì)巖）路塹邊坡高度H≥20m、石質(zhì)路塹挖方邊坡高度H≥30m的邊坡，進(jìn)行穩(wěn)定性分析評(píng)價(jià)，根據(jù)結(jié)果確定是否采取必要的加固措施，并按深挖路基工點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。陡坡地段的半填半挖路基，在挖方一側(cè)寬度不足一幅行車道時(shí)，應(yīng)將路床深度內(nèi)原有土質(zhì)全部挖除換填，以保證行車道內(nèi)土基的均勻性。5.新建段陡坡路堤及填挖交界處處理1）陡坡路堤當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于1：5時(shí)，采用開挖臺(tái)階處理（地表覆蓋層較薄時(shí)先清除地表覆蓋層，于基巖上開挖臺(tái)階），臺(tái)階寬度一般為100～200cm，臺(tái)階內(nèi)傾2%～4%。當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于1：2.5時(shí)，依據(jù)穩(wěn)定性驗(yàn)算結(jié)果，在路堤中部設(shè)置土工格柵或設(shè)置支擋工程，保證路堤穩(wěn)定。土工格柵采用雙向型，抗拉強(qiáng)度≥45kN/m，拉伸率≤10％。用錨釘固定于臺(tái)階上，格柵端頭均反折2m。2）縱、橫向填挖交界橫向填挖交接界采用鋪設(shè)土工格柵的處治措施，土工格柵分兩層鋪設(shè)，下層設(shè)置于下路床底部，上層設(shè)置于上路床底部；土工格柵采用雙向型，抗拉強(qiáng)度≥45kN/m，拉伸率≤10％。挖方區(qū)為土質(zhì)或強(qiáng)度低的軟石時(shí)，填至路堤頂面后，應(yīng)將超挖區(qū)挖至路床底面，鋪設(shè)第一層土工格柵，然后進(jìn)行下路床填筑，填筑完畢后再鋪設(shè)第二層土工格柵，最后鋪設(shè)上路床。挖方區(qū)為整體性較好的次堅(jiān)石時(shí)，可不單獨(dú)設(shè)置過渡層，過渡段按填石路基填筑，填方區(qū)填至下路床頂面后，應(yīng)將挖方一側(cè)3m寬范圍超挖2cm后鋪設(shè)第一層土工格柵，然后與填方部分一同鋪設(shè)上路床，在上路床頂面結(jié)合部鋪設(shè)第二層土工格柵。當(dāng)結(jié)合部的原地面有地下水出露時(shí)，應(yīng)根據(jù)地形設(shè)置截水盲溝；其溝底面和背水面鋪設(shè)防滲土工布，頂面和迎水面鋪設(shè)反濾土工布，防滲土工布與反濾土工布搭接10cm，截水盲溝的設(shè)置道數(shù)依據(jù)滲水情況而定。6.涵洞、通道過渡段路堤與橫向構(gòu)造物（涵洞、通道）連接處應(yīng)設(shè)置過渡段，采用透水性好的碎石土（開山毛渣），內(nèi)摩擦角不小于35°，最大松鋪厚度按土石路堤質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)辦理，采用輕型機(jī)具壓實(shí)，壓實(shí)度要求不得小于95%。此外，路橋過渡段應(yīng)設(shè)置橋頭搭板和埋板。7.低填淺挖路基設(shè)計(jì)路堤高度H＜1.5m的低填路基，應(yīng)超挖至H=1.5m并進(jìn)行填前碾壓。土質(zhì)及全風(fēng)化石質(zhì)路段，應(yīng)在路面底面超挖80cm并進(jìn)行填前碾壓，壓實(shí)度不小于95%。3.3.4路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)與壓實(shí)度及填料強(qiáng)度要求的說明1.路堤的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)及壓實(shí)度本項(xiàng)目路堤的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)及壓實(shí)度采用三級(jí)公路測設(shè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，且無特殊土組。路基范圍內(nèi)路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)必須采用重型壓實(shí)，路堤應(yīng)分層鋪筑，均勻壓實(shí)。局部角落可采用小型壓實(shí)機(jī)具進(jìn)行壓實(shí)，填挖交界處必要時(shí)可采用強(qiáng)夯或沖擊碾壓。填石路堤的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)：分層厚度不得大于50cm，當(dāng)用12t以上振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)試驗(yàn)，壓實(shí)層頂面穩(wěn)定，不再下沉（無輪跡）時(shí)，可判為密實(shí)狀態(tài)。路基壓實(shí)度及最小強(qiáng)度要求路基部位路面底面以下深度（cm）CBR（%）壓實(shí)度（%）填料最大粒徑（cm）上路床0～305≥9410下路床30～803≥9410上路堤80～1503≥9315下路堤>1502≥9015零填及挖方路基0～305≥951030～803≥9510無論是挖方路床還是填方路床，為了保證路面各結(jié)構(gòu)層厚度均勻和排水的需要，路床表面必須做成與路面一致的路拱橫坡。路基壓實(shí)采用重型擊實(shí)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到上表的規(guī)定。碾壓時(shí)壓實(shí)機(jī)具應(yīng)先輕后重，壓實(shí)速度宜先慢后快，在直線路段壓實(shí)機(jī)具的運(yùn)行路線應(yīng)從路緣向路中心，再從路中心向兩旁順次碾壓，以便形成路拱；彎道設(shè)有超高坡度時(shí)，由低一側(cè)向高一側(cè)碾壓，以便形成單向超高坡度。并應(yīng)經(jīng)常注意并檢查填料的含水量，并視需要采取相應(yīng)的措施。2.路堤填筑對(duì)于路堤基底，填筑前清除表土30cm加填前壓實(shí)下沉按10cm共計(jì)40cm。填料應(yīng)分層攤鋪，分層最大松鋪厚度：土方路堤小于30cm、填石路堤上路堤小于40cm、下路堤小于50cm。臺(tái)背及擋墻后的填料應(yīng)有良好的水穩(wěn)定性和壓實(shí)性，一般采用碎石土或砂礫。3.路堤與結(jié)構(gòu)物基底的壓實(shí)路堤基底在填筑前應(yīng)進(jìn)行壓實(shí)：一般路堤基底壓實(shí)度≥90%，部分高填方路堤在填筑前進(jìn)行強(qiáng)夯處理。填挖交界、半填半挖填方側(cè)的壓實(shí)度：下路堤92%，上路堤94%，下路床及上路床95%。擋墻基底、涵洞基底換填和涵洞、通道基底回填后的壓實(shí)度要求達(dá)到90～95%。橋臺(tái)、涵洞、通道與填方路堤連接處按2～3倍路基填土高度設(shè)置過渡段，其路基壓實(shí)度為95%。橋臺(tái)與填方路堤連接處已作特殊設(shè)計(jì)。零填及挖方路基壓實(shí)度應(yīng)≥95%。3.4路基防護(hù)工程本次設(shè)計(jì)道路加寬后需對(duì)原有支檔結(jié)構(gòu)進(jìn)行重建，占用魚塘的地方新增擋墻。重建的路基防護(hù)結(jié)構(gòu)高度小于或等于3米，采用護(hù)肩墻；重建的路基防護(hù)結(jié)構(gòu)高度大于3米，小于7米時(shí)采用重力式擋墻結(jié)構(gòu)；重建的路基防護(hù)結(jié)構(gòu)高度大于7米時(shí)采用衡重式式擋墻結(jié)構(gòu)，拆除重建防護(hù)結(jié)構(gòu)位置及做法具體見相關(guān)圖紙。3.4.1設(shè)計(jì)參數(shù)①設(shè)計(jì)荷載：公路-Ⅱ級(jí)；②墻背填料計(jì)算內(nèi)摩擦角φ=35°；③墻背圬工填料計(jì)算摩擦角：f/2（碎石）；f/2（片石砼）；④填料容重γ1=19KN/m3；⑤墻身圬工容重γ2=24KN/m3；⑥容許偏心距：[e]=0.2B（B為截面寬度）；⑥擋墻穩(wěn)定系數(shù)：抗滑穩(wěn)定系數(shù)Kc≥1.3；抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)Ko≥1.5。⑥擋墻基底摩擦系數(shù)：f=0.3（泥巖等軟質(zhì)巖石取0.4，砂巖等硬質(zhì)巖石取0.6）。3.4.2材料及構(gòu)造（1）根據(jù)擋土墻的受力性能采用C20片石混凝土，片石強(qiáng)度要求不小于MU30。（2）基底應(yīng)置于滿足承載力要求的地基上?；啄嫫聭?yīng)符合設(shè)計(jì)要求，以保證墻身穩(wěn)定。（3）修筑在斜坡地面上的擋土墻，基礎(chǔ)前趾埋入地面的深度和距地表的水平距離，應(yīng)符合下表規(guī)定?；A(chǔ)前趾埋入地面的深度和距地表的水平距離土層類別最小埋入深度H（m）距地表水平距離L（m）示意圖完整硬質(zhì)巖石0.250.25～0.5一般硬質(zhì)巖石0.60.6～1.5軟質(zhì)巖層0.71.0～2.0土層≥1.001.5～2.5（4）墻身在高出地面部分應(yīng)分層設(shè)置泄水孔.泄水孔間距2至3m，上下排交錯(cuò)布置，孔內(nèi)預(yù)埋10cmPVC管。PVC管應(yīng)長出墻背20cm，其端部30cm用土工濾布包裹，最下面一排泄水孔出口應(yīng)高出地面30cm以上，在泄水孔進(jìn)水口處設(shè)置粗顆粒材料（大粒徑碎石或卵石）堆囊以利排水。（5）在每排泄水孔底部及基坑背面鋪設(shè)一層膠泥隔離層，以防止基底受水侵蝕。擋墻墻背隔離層以上直至路槽底部應(yīng)回填透水性材料（如砂卵石），最底部的隔離層以下回填石灰穩(wěn)定土。（6）擋土墻應(yīng)根據(jù)地形及地質(zhì)變化情況設(shè)置沉降縫，間距一般為非巖石地基10至15米；巖石地基不大于25米，縫寬為2cm，沉降縫內(nèi)用瀝青麻絮沿內(nèi)、外、頂三邊填塞，深度為15cm。（7）基地承載力不夠路段擋土墻下部可采用擴(kuò)大基礎(chǔ)。3.4.3擋土墻與其他建筑物的連接（1）路肩擋土墻與橋臺(tái)銜接時(shí)，在臺(tái)尾或錐坡?lián)鯄εc擋土墻間應(yīng)設(shè)置伸縮縫。（2）路肩擋土墻與路堤銜接時(shí)，在墻頭設(shè)置錐坡，擋墻埋入錐坡中0.75米。一般情況下，沿路堤橫斷面方向與路堤設(shè)計(jì)邊坡坡度相同；順路線方向，錐坡邊坡統(tǒng)一為1:1.0。（3）當(dāng)涵洞與擋墻相交時(shí)，擋墻墻身與洞口一起澆筑，只是在墻身上預(yù)留洞口；在涵洞凈跨徑范圍內(nèi)做鋼筋混凝土蓋板過梁，使墻身成為整體；伸縮縫或沉降縫應(yīng)避開涵洞設(shè)置。（4）在路側(cè)設(shè)有波形梁護(hù)欄路段，路肩墻施工時(shí)，應(yīng)預(yù)埋波形梁護(hù)欄立柱。3.4.4墻身施工（1）基坑開挖基坑開挖前疏通地面排水系統(tǒng)。采用挖掘機(jī)開挖時(shí)嚴(yán)禁超挖，避免擾動(dòng)基底原狀土。挖至設(shè)計(jì)基底應(yīng)預(yù)留20cm采用人工刷底、修整，確保基底平整，幾何尺寸及基底高程符合要求?；滓⒊?0%的反坡（即內(nèi)低外高），防止墻內(nèi)土的擠壓力引起擋土墻向外滑動(dòng)。開挖時(shí)保證邊坡穩(wěn)定，基底開挖的平面尺寸應(yīng)比設(shè)計(jì)尺寸加寬50cm左右；基坑坑壁坡度應(yīng)視地質(zhì)條件、基坑深度、施工方法等情況，采取相應(yīng)的坡比?；A(chǔ)開挖后若出現(xiàn)與設(shè)計(jì)情況有出入時(shí)，應(yīng)向有關(guān)部門匯報(bào)，按實(shí)際情況調(diào)整設(shè)計(jì)?；娱_挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，應(yīng)檢查基底承載力，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后應(yīng)立即進(jìn)行基礎(chǔ)施工。開挖基坑的土方，在場地有條件堆放時(shí)，一定要留足回填需要的好土；多余的土方應(yīng)一次運(yùn)走，避免二次倒運(yùn)。在基坑邊棄土?xí)r，坑邊的堆土應(yīng)距基坑上口邊緣1.2米以外，高度不得超過1.5m。任何土質(zhì)基坑挖至標(biāo)高后不得長時(shí)間暴露、擾動(dòng)或浸泡而削弱基底承載能力。 （2）墻背回填待砂漿強(qiáng)度達(dá)到75%以上時(shí)，方能回填墻背填料，以確保墻體穩(wěn)定。采用透水性材料分層回填壓實(shí)，回填層最大松鋪厚度不得大于20cm。墻后泄水孔部位設(shè)置用雙層防水土工布包裹的砂礫反濾層。視作業(yè)面空間選擇合適的壓實(shí)機(jī)具，壓實(shí)時(shí)應(yīng)注意勿使墻身受到?jīng)_擊影響，臨近墻背1.0米的范圍內(nèi)，應(yīng)采用手扶式震動(dòng)壓路機(jī)等小型壓實(shí)機(jī)具碾壓。當(dāng)臺(tái)后距離較小回填后無法碾壓時(shí)，采用C20片石混凝土進(jìn)行回填。（3）養(yǎng)生墻體完成后應(yīng)及時(shí)用草袋或土工布進(jìn)行覆蓋，并經(jīng)常灑水保持濕潤，養(yǎng)護(hù)期一般不得小于7天。養(yǎng)生期間應(yīng)避免碰撞和承重，冬季低溫施工應(yīng)采取防凍保溫措施。（4）質(zhì)量要求墻身強(qiáng)度和斷面尺寸應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。3.4.5施工注意事項(xiàng)擋土墻施工應(yīng)與設(shè)計(jì)要求相配合，除按相關(guān)施工規(guī)范中所規(guī)定以外，還應(yīng)注意以下事項(xiàng)：（1）施工前應(yīng)作好地面排水工作，在松軟地層或坡積層地段，基坑不得全段開挖，以免在擋土墻完工以前發(fā)生土體坍滑，必須采用跳槽開挖、及時(shí)分段砌筑的辦法施工。

（2）基坑開挖后若發(fā)現(xiàn)基礎(chǔ)與設(shè)計(jì)要求有出入，應(yīng)根據(jù)情況調(diào)整設(shè)計(jì)。

（3）擋土墻的底部、頂部和墻面外層，宜選用較整齊的大塊石砌筑。

（4）墻址處的基坑在墻身砌筑一定高度后應(yīng)及時(shí)回填夯實(shí)，并做成外傾斜坡，以免積水下滲，影響墻身的穩(wěn)定。

（5）擋墻應(yīng)錯(cuò)縫砌筑。

（6）墻背回填需待砂漿強(qiáng)度達(dá)70%以上方可進(jìn)行，墻背填料應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，回填應(yīng)逐層填筑，逐層夯實(shí)。夯實(shí)時(shí)應(yīng)注意勿使墻身受較大沖擊影響。當(dāng)墻后地面橫坡陡于1:5時(shí)，應(yīng)先挖臺(tái)階，然后再回填。

（7）石料、水泥砼或水泥砂漿標(biāo)號(hào)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。

（8）除滿足上述設(shè)計(jì)要求外，未盡事項(xiàng)請(qǐng)按照《公路路基施工規(guī)范》要求執(zhí)行。3.5瀝青路面加寬改造設(shè)計(jì)方案3.5.1路面加寬改造方案的基本思路及基本原則1、基本思路本項(xiàng)目路面加寬改造方案設(shè)計(jì)的基本思路如下：1）路面加寬改造方案必須適應(yīng)本項(xiàng)目路段的使用要求；2）路面加寬改造方案應(yīng)應(yīng)地制宜，從經(jīng)濟(jì)角度出發(fā)滿足其功能需求；3）路面加寬改造方案應(yīng)具有可操作性，路面完成厚能快速通行交通；4）對(duì)加寬路段做到很好的與舊路的結(jié)合，保證行車舒適性。2、基本原則路面設(shè)計(jì)應(yīng)貫徹“精心設(shè)計(jì)、質(zhì)量第一”的方針，本著提高路面設(shè)計(jì)質(zhì)量，使路面結(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)滿足路段的交通承載能力、耐久性、舒適性和安全性要求，確保工程質(zhì)量、降低工程造價(jià)，具體設(shè)計(jì)原則如下：1）路面設(shè)計(jì)需根據(jù)本工程的使用要求及當(dāng)?shù)貧夂?、水文、土質(zhì)等自然條件，密切結(jié)合現(xiàn)有的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行路基路面的綜合設(shè)計(jì)。2）在滿足交通量和使用要求的前提下，須遵循因地制宜、合理選材、方便施工、利于養(yǎng)護(hù)、節(jié)約投資的原則，進(jìn)行路面設(shè)計(jì)方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，選擇技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、安全可靠，有利于機(jī)械化、工廠化施工的路面結(jié)構(gòu)方案。3）功能要求和原路面特點(diǎn)：該路為黃家至圣燈的主要道路，要求路面升級(jí)改造后的公路全天候、快速、安全、舒適地提供服務(wù)。且要求道路路面平整、整潔、美觀、密水、耐久。4）交通荷載特點(diǎn)：該路通行車輛多，汽車荷載行駛特別是緊急剎車時(shí)產(chǎn)生的剪應(yīng)力較大，要求路面加鋪層材料的抗剪切強(qiáng)度高，抗變形能力強(qiáng)、耐久性好和穩(wěn)定性好。5）為提高路面工程質(zhì)量，行機(jī)械化施工，采用大型、高效的成套機(jī)械設(shè)備施工，以確保工程質(zhì)量和進(jìn)度要求。6）考慮到交通荷載情況、當(dāng)?shù)夭牧瞎┙o狀況以及路面基層施工經(jīng)驗(yàn)，路面結(jié)構(gòu)中宜采用強(qiáng)度高、剛度大、水穩(wěn)性好、抗疲勞的半剛性基層，其各結(jié)構(gòu)層厚度應(yīng)經(jīng)過力學(xué)計(jì)算確定。7）水損害問題：該地區(qū)屬于多雨地區(qū)，全國大多數(shù)高等級(jí)公路的早期損害研究表明，水是引起路面早期破壞的最重要的原因，要求鋪裝層有高的不透水性。3.5.2路面加寬改造方案根據(jù)調(diào)查分析，結(jié)合路面病害的原因及當(dāng)?shù)貙?shí)際情況、施工技術(shù)條件等邊界條件，路面結(jié)構(gòu)型式為：結(jié)構(gòu)層一：上面層：5cm厚中粒式瀝青混凝土(AC-16C)透層基層：20cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石底基層：處理合格的基層結(jié)構(gòu)層二（加寬部分）：上面層：5cm厚中粒式瀝青混凝土(AC-16C)透層基層：20cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石底基層：處理合格的基層5cm厚未篩分碎石找平層擴(kuò)寬部分土基3.5.3路基加寬段改造措施考慮到道路現(xiàn)狀寬度不能滿足7.5m路基寬度要求，需對(duì)現(xiàn)狀道路單測或兩側(cè)進(jìn)行加寬改造，加寬改造時(shí)原則上按照單側(cè)加寬，道路平面順接的原則進(jìn)行處理。根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，根據(jù)不同情況采用不同路基加寬方案：1、加寬段寬度大于或等于2m時(shí)，壓路機(jī)能夠碾壓，經(jīng)過新舊路基搭接處理后，按原設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行加鋪；2、加寬段寬度小于2m時(shí)，壓路機(jī)無法碾壓，經(jīng)過新舊路基搭接處理后，路基加寬段設(shè)置20cm厚C25片石混凝土基層，并和原路面基層進(jìn)行搭接處理。3.5.4路肩本段道路路肩寬度均為50cm。3.5.5邊溝排水本項(xiàng)目道路排水邊溝基本完善。3.6支路2水泥混凝土路面設(shè)計(jì)方案1、設(shè)計(jì)依據(jù)1）《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD40-2011）；2）《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》(JTG/TF30-2014)。2、路面結(jié)構(gòu)組合面層：20cm厚水泥混凝土調(diào)平層：5cm厚碎石3.7占用土地情況本項(xiàng)目主線公路路堤兩側(cè)邊溝范圍內(nèi)為公路用地范圍。本次設(shè)計(jì)平均加寬3m，路線沿現(xiàn)狀道路布置，預(yù)計(jì)占地17.8畝。4、路面主要材料技術(shù)要求及施工技術(shù)要求4.1瀝青混凝土路面材料4.1.1瀝青混凝土1、瀝青材料面層瀝青的基質(zhì)瀝青采用A級(jí)70號(hào)道路石油瀝青，其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)達(dá)到下表所列的技術(shù)要求：A級(jí)道路石油瀝青70#技術(shù)要求試驗(yàn)項(xiàng)目70#試驗(yàn)方法針入度(25℃，100g，5s)0.1mm60～80T0604針入度指數(shù)PI-1.5～+1.0T0604延度(5cm/min，10℃)cm≥20T0605延度(5cm/min，15℃)cm≥100T0605軟化點(diǎn)(R&B)℃≥46T0606閃點(diǎn)℃≥260T0611動(dòng)力粘度60℃Pa.s≥180T0620含蠟量(蒸餾法)%≤2.2T0615密度15℃g/cm3實(shí)測記錄T0603溶解度%≥99.5T0607薄膜烘箱試驗(yàn)163℃×5h質(zhì)量損失%≤±0.8T0610針入度比%≥61T06042、粗集料碎石應(yīng)磨光值＞35，以滿足抗滑、耐磨的要求。粗集料的質(zhì)量應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）表4.8.3“瀝青面層用粗集料規(guī)格”及表4.8.2“瀝青面層用粗集料質(zhì)量技術(shù)要求”的規(guī)定。當(dāng)單一規(guī)格集料的質(zhì)量指標(biāo)達(dá)不到要求，可按照集料配合比計(jì)算的質(zhì)量指標(biāo)要求。3、細(xì)集料細(xì)集料采用質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈的機(jī)制砂，并有適當(dāng)?shù)念w粒組成，不能使用抗磨性較差的泥巖、頁巖、板巖等水成巖類品種生產(chǎn)機(jī)制砂，其質(zhì)量應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）表4.9.2“瀝青混合料用細(xì)集料質(zhì)量要求。4、填料瀝青混合料的礦粉必須采用強(qiáng)基性巖石磨細(xì)得到的礦粉，原石料中的泥土雜質(zhì)應(yīng)除凈，礦粉應(yīng)干凈、潔凈，其質(zhì)量應(yīng)符合下表的要求。5、瀝青混凝土面層材料規(guī)格和用量（方孔篩）瀝青混凝土路面混合料礦料級(jí)配及瀝青用量（方孔篩）。瀝青混合料的級(jí)配和瀝青用量范圍詳見《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）表5.3.2-2“密級(jí)配瀝青混凝土混合料礦料級(jí)配范圍”。4.1.2粘層、透層瀝青透層采用乳化石油瀝青，其質(zhì)量應(yīng)分別符合《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF20-2015）的規(guī)定。路面基層必須噴灑透層油，透層油應(yīng)完全透入基層5mm后方可鋪筑，氣溫低于10℃或大風(fēng)天氣，即將降雨時(shí)不得噴灑透層油，透層油的粘度通過調(diào)節(jié)乳化瀝青的濃度得到適宜的粘度，瀝青的針入度不宜小于100，用于半剛性基層的透層油宜緊接在基層碾壓成型后表面稍變干燥，但尚未硬化的情況下噴灑。粘層采用乳化瀝青，透層采用乳化瀝青，粘層乳化瀝青用量0.6～1.0L/m2。透層乳化瀝青用量0.7～1.5L/m2。粘層用乳化瀝青，應(yīng)滿足下表所列技術(shù)要求：粘層用PCR乳化瀝青技術(shù)要求4.1.3水泥穩(wěn)定碎石基層1）水泥：可采用普通硅酸鹽水泥。宜選用終凝時(shí)間6小時(shí)以上，強(qiáng)度等級(jí)42.5的水泥。水泥質(zhì)量應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)。2）集料：碎石的粒徑不得大于37.5cm，壓碎值應(yīng)不大于35%。集料的級(jí)配范圍應(yīng)符合下表的要求。3）水：施工用水符合一般飲用水即可，遇有可疑水源時(shí)，應(yīng)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)鑒定。4）混合料組成設(shè)計(jì)水泥穩(wěn)定碎石基層的壓實(shí)度（按重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)）不小于98%，7天齡浸水無側(cè)限抗壓強(qiáng)度為3.5MPa。5）由無側(cè)限抗壓強(qiáng)度3.5MPa來確定水泥用量，且不低于5%。4.1.4水泥穩(wěn)定碎石底基層1）水泥：可采用普通硅酸鹽水泥。宜選用終凝時(shí)間6小時(shí)以上，強(qiáng)度等級(jí)42.5的水泥。水泥質(zhì)量應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)。2）集料：碎石的粒徑不得大于53cm，壓碎值應(yīng)不大于35%。集料的級(jí)配范圍應(yīng)符合下表的要求。層位通過下列篩孔(mm)的質(zhì)量百分比37.531.5199.54.752.360.60.075底基層10093～10075～9050～7029～5015～356～200～53）水：施工用水符合一般飲用水即可，遇有可疑水源時(shí)，應(yīng)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)鑒定。4）混合料組成設(shè)計(jì)水泥穩(wěn)定碎石底基層的壓實(shí)度（按重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)）不小于97%。7天齡浸水無側(cè)限抗壓強(qiáng)度為2.5MPa。5）由無側(cè)限抗壓強(qiáng)度2.5MPa來確定水泥用量，且不低于4%。4.1.5C25片石混凝土補(bǔ)強(qiáng)材料采用片石混凝土?xí)r，可在混凝土中摻入不多于其體積20%的片石，片石的抗壓強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低于混凝土強(qiáng)度等級(jí)，且不低于30MPa。填放于混凝土中的片石應(yīng)符合以下要求：片石混凝土分層澆筑時(shí)，注意預(yù)埋接茬石頭，片石材料要求無裂紋、無風(fēng)化、夾層、水秀、污漬，且未被燒過，其抗壓強(qiáng)度不低于30MPa或砼的強(qiáng)度。最大尺寸，不超過填放石塊處結(jié)構(gòu)最小尺寸1/4，石塊的最小尺寸不得小于15cm。片石埋放均勻，不得傾倒成堆。片石之間有一定的空隙，空隙不小于15cm。片石的最外邊距模板距離不宜小于25cm。片石一半插入砼中，一半外露，以便與上層砼連接。最上層片石頂面應(yīng)覆4.2施工技術(shù)要求4.2.1瀝青混凝土路面施工技術(shù)要求1、施工準(zhǔn)備鋪筑瀝青層前，應(yīng)檢查基層或下臥瀝青層的質(zhì)量，不符要求的不得鋪筑瀝青面層。舊路面或下臥層已被污染時(shí)，必須清洗或經(jīng)銑刨處理后方可鋪筑瀝青混合料。石油瀝青加工及瀝青混合料施工溫度應(yīng)根據(jù)瀝青標(biāo)號(hào)及粘度、氣候條件、鋪裝層的厚度確定。2、瀝青混凝土的施工1）瀝青混合料在拌和前，應(yīng)認(rèn)真檢驗(yàn)原材料的質(zhì)量，只有符合部頒標(biāo)準(zhǔn)或設(shè)計(jì)要求的材料才能進(jìn)場使用，并在施工過程中隨時(shí)進(jìn)行抽檢。2）瀝青混合料在拌和前，應(yīng)進(jìn)行認(rèn)真的級(jí)配設(shè)計(jì)，在檢驗(yàn)所設(shè)計(jì)的混合料的性能指標(biāo)達(dá)到設(shè)計(jì)要求的條件下，才允許作為瀝青拌和站的目標(biāo)控制級(jí)配。3）瀝青混凝土拌和站在拌和瀝青混凝土前，應(yīng)認(rèn)真校核拌和機(jī)的計(jì)量精度，在確認(rèn)計(jì)量精度達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)，才允許進(jìn)行拌和。4）瀝青拌和站在拌和瀝青混合料時(shí)，應(yīng)保證足夠的拌和時(shí)間，以保證混合料拌和均勻，無花白料，溫度控制正常。瀝青混合料：礦料溫度190～220℃，瀝青溫度165～175℃，混合料出廠溫度165～180℃；普通瀝青混合料：礦料溫度165～195℃，瀝青溫度155～165℃，混合料出廠溫度150～165℃。5）瀝青混合料在運(yùn)輸過程中，如果氣溫較低或等候時(shí)間過長，應(yīng)采取保溫措施，以免溫度降低太快，影響瀝青混合料的攤鋪和壓實(shí)(其中上層瀝青混合料的殘余孔隙率要求小于7%)。6）瀝青路面的壓實(shí)a.壓實(shí)成型的瀝青里面應(yīng)符合壓實(shí)度及平整度的要求。b.瀝青混合料的初壓應(yīng)符合下列要求：初壓應(yīng)在緊跟灘鋪機(jī)后碾壓，并保持較短的初壓區(qū)長度，以盡快使表面壓實(shí)，減少熱量散失。對(duì)灘鋪后初始?jí)簩?shí)度較大，經(jīng)時(shí)間證明采用振動(dòng)壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)直接碾壓無嚴(yán)重推移而有良好效果時(shí)，可免去初壓，直接進(jìn)入復(fù)壓工序。通常宜采用鋼輪壓路機(jī)靜壓1～2遍。碾壓時(shí)應(yīng)將壓路機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪面向?yàn)╀仚C(jī)，從外側(cè)向中心碾壓，在超高路段則由低向高碾壓，在坡道上應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪從低處向高處碾壓。初壓后應(yīng)檢查平整度、路拱，有嚴(yán)重缺陷時(shí)進(jìn)行修整乃至返工。c.復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓后進(jìn)行，并應(yīng)符合下列要求：復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓后開始，且不得隨意停頓。壓路機(jī)碾壓段的總長度應(yīng)盡量縮短，通常不超過60～80m。采用不同型號(hào)的壓路機(jī)組合碾壓時(shí)宜安排每一臺(tái)壓路機(jī)作全幅碾壓，防止不同部位的壓實(shí)度不均勻。密級(jí)配瀝青混凝土的復(fù)壓宜優(yōu)先采用重型的輪胎壓路機(jī)進(jìn)行搓揉碾壓，以增加密水性，其總質(zhì)量不宜小于25t，噸位不足時(shí)宜附加重物，使每一輪胎的壓力不小于15Kn。冷態(tài)時(shí)的輪胎充氣壓力不小于0.55Mpa，輪胎發(fā)熱后不小于0.6Mpa，且各個(gè)輪胎的氣壓大體相同，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3～1/2的碾壓輪寬度，碾壓至要求的壓實(shí)度為止。對(duì)粗集料為主的較大粒徑的混合料，尤其是大粒徑瀝青穩(wěn)定碎石基層，宜優(yōu)先采用振動(dòng)壓路機(jī)副壓。厚度小于30mm的薄瀝青層不宜采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。振動(dòng)壓路機(jī)的振動(dòng)頻率宜為35～50Hz，振幅宜為0.3～0.8mm。層厚較大時(shí)選用高頻率大振幅，以產(chǎn)生較大的激振力，厚度較薄時(shí)宜采用高頻率低振幅，以防止集料破碎。相鄰碾壓帶重疊寬度為100～200mm。振動(dòng)壓路機(jī)折返時(shí)應(yīng)先停止振動(dòng)。當(dāng)采用三輪鋼筒式壓路機(jī)時(shí)，總質(zhì)量不宜小于12t，相鄰碾壓帶宜重疊后輪的1/2寬度，并不應(yīng)少于200mm。對(duì)路面邊緣、加寬等大型壓路機(jī)難于碾壓的部位，宜采用小型振動(dòng)壓路機(jī)或振動(dòng)夯板作補(bǔ)充碾壓。d.終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，如經(jīng)復(fù)壓后已無明顯輪跡時(shí)可免去終壓。終壓可選用雙輪鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓不宜少于2遍，至無明顯痕跡為止。e.碾壓輪在碾壓過程中應(yīng)保持清潔，有混合料沾輪應(yīng)立即清除。對(duì)鋼輪可涂刷隔離劑或防粘結(jié)劑，但嚴(yán)禁刷柴油。當(dāng)采用向碾壓輪噴水（可添加少量的表面活性劑）的方式時(shí)，必須嚴(yán)格控制噴水量且成霧狀，不得慢流，以防混合料降溫過快。輪胎壓路機(jī)開始碾壓階段，可適當(dāng)烘烤、涂刷少量隔離劑或防粘結(jié)劑，也可少量噴水，并先到高溫區(qū)碾壓使輪胎盡快升溫，之后停止灑水。輪胎壓路機(jī)輪胎外圍宜加設(shè)圍裙保溫。f.壓路機(jī)不得在未碾壓成型路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、加水或停留。在當(dāng)天成型的路面上，不得停放各種機(jī)械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。g.瀝青路面的施工必須接縫緊密、連接平順，不得產(chǎn)生明顯的接縫離析。上、下層的接縫應(yīng)錯(cuò)開150mm（熱接縫）或300～400mm（冷接縫）以上。相鄰兩幅及上、下層的橫向接縫均應(yīng)錯(cuò)位1m以上。接縫施工應(yīng)用3m直尺檢查，確保平整度符合要求。3、瀝青路面施工溫度控制瀝青混凝土路面施工不得在氣溫低于10℃及雨天、路面潮濕的情況下施工，瀝青混合料施工溫度要求滿足下表的要求。下臥層的表面溫度（℃）相應(yīng)于下列不同攤鋪層厚度的最低攤鋪溫度（℃）普通瀝青混合料瀝青混合料或SMA瀝青混合料<50mm(50～80)mm>80mm<50mm(50～80)mm>80mm<5不允許不允許140不允許不允許不允許5～10不允許140135不允許不允許不允許10～1514513813216515515015～2014013513015815014520～2513813212815314714325～30132130126147145141>301301251241451401394、瀝青路面竣工彎沉驗(yàn)收一覽表瀝青路面竣工彎沉驗(yàn)收一覽表層位單位彎沉上面層0.01mm≤385、開放交通及其他路面面層應(yīng)保證路面橫坡在2%，以保證路面雨水能及時(shí)排出路面進(jìn)入排水系統(tǒng)。熱拌瀝青混合料路面應(yīng)待灘鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50℃后，方可開放交通。需要提早開放交通時(shí)，可灑水冷卻降低混合料溫度。鋪筑好的瀝青層應(yīng)嚴(yán)格控制交通，做好保護(hù)，保持整潔，不得造成污染，嚴(yán)禁在瀝青層上堆放施工產(chǎn)生的土或雜物，嚴(yán)禁在已鋪瀝青層上制作水泥砂漿。6、透層油施工1）瀝青路面施工前在水泥穩(wěn)定基層上都必須噴灑透層油。2）噴灑后通過鉆孔或挖掘確認(rèn)透層油的深度宜不小于5mm（無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定集料基層）～10mm(無機(jī)結(jié)合料基層)，并能與基層聯(lián)結(jié)成為一體。透層油的質(zhì)量應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的要求。3）透層油的粘度通過調(diào)節(jié)稀釋劑的用量或乳化瀝青的濃度得到適宜的粘度，基質(zhì)瀝青的針入度通常宜不小于100。透層用乳化瀝青的蒸發(fā)殘留物含量允許根據(jù)滲透情況適當(dāng)調(diào)整，當(dāng)使用成品乳化瀝青時(shí)可通過稀釋劑得到要求的粘度。4）透層油的用量不宜超出下表要求的范圍。瀝青路面透層材料的規(guī)格和用量表用途乳化瀝青規(guī)格用量（L/m2）半剛性基層PC-2PA-20.7～1.5注：表中用量是指包括稀釋劑和水分等在內(nèi)的液體瀝青、乳化瀝青的總量。乳化瀝青中的殘留物含量以50%為基準(zhǔn)。5）用于半剛性基層的透層油宜緊接在基層碾壓成型后表面稍變干燥，但尚未硬化的情況下噴灑。6）透層油宜采用瀝青灑布車一次噴灑均勻，使用的噴嘴宜根據(jù)透層油的種類和粘度選擇并保證均勻噴灑，瀝青灑布車噴灑不均勻時(shí)宜改用手工灑布機(jī)噴灑。7）噴灑透層油前應(yīng)清掃路面，遮擋防護(hù)路緣石及人工構(gòu)造物避免污染，透層油必須灑布均勻，有花白遺漏應(yīng)人工補(bǔ)灑，噴灑過量的立即撒布石屑或砂吸油，必要時(shí)作適當(dāng)碾壓。透層油灑布后不得在表面形成能被運(yùn)料車和攤鋪機(jī)粘起的油皮，透層油答不到滲透深度要求時(shí)，應(yīng)更換透層油稠度或品種。8）透層油灑布后的養(yǎng)生時(shí)間隨透層油的品種和氣候條件由試驗(yàn)確定，確保液體瀝青中的稀釋劑全部揮發(fā)，乳化瀝青滲透且水分蒸發(fā)，然后盡早鋪筑瀝青面層，防止工程車輛損壞透層。7、乳化瀝青粘層的施工1）在水泥混凝土與瀝青混凝土層間以及瀝青混凝土層間灑布粘層油，以保證界面結(jié)合良好。粘層油用乳化瀝青。2）乳化瀝青粘層灑布前，應(yīng)認(rèn)真檢查乳化瀝青的質(zhì)量，只有質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求的條件下，才能施工。3）在灑布過程中，粘層油的灑布量應(yīng)控制在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)，即灑布量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。在原有瀝青表面處治路表驗(yàn)收合格并干凈干燥后，才能灑布乳化瀝青粘層，在瀝青混凝土下面層驗(yàn)收合格后，才能進(jìn)行乳化瀝青粘層的灑布。4）在灑布過程中，應(yīng)注意環(huán)境保護(hù)，不得污染環(huán)境。5）透層油的用量不宜超出下表要求的范圍。瀝青路面粘層材料的規(guī)格和用量表下臥層類型乳化瀝青規(guī)格用量（L/m2）新建瀝青層或舊瀝青路面PC-3PA-30.6～1.08、水泥穩(wěn)定碎石基層、底基層施工水泥穩(wěn)定碎石基層（底基層）的壓實(shí)度（按重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)）應(yīng)不小于98%，7天齡期的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度應(yīng)不小于3.5MPa。拌和：為保證施工質(zhì)量，建議采用集中廠拌法拌和，廠拌法應(yīng)在設(shè)計(jì)配合比基礎(chǔ)上增加0.5％的水泥劑量，在正式拌和之前，必須先調(diào)試所用的廠拌設(shè)備，使混合料的顆粒組成和含水量都達(dá)到規(guī)定的要求。當(dāng)集料的顆粒組成發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)及時(shí)調(diào)試材料的配合比。攤鋪：可用人工攤鋪或機(jī)械攤鋪，其中基層應(yīng)用攤鋪機(jī)攤鋪，其松鋪系數(shù)可按1.30～1.35控制。碾壓：先用6-8t的兩輪壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)碾壓1-2遍，然后再用重型壓路機(jī)碾壓，攤鋪完成后應(yīng)立即進(jìn)行碾壓。養(yǎng)護(hù)：碾壓成型后，即進(jìn)行灑水養(yǎng)生，以保持基層、底基層表面濕潤為原則?；鶎印⒌谆鶎羽B(yǎng)護(hù)期間（7天）內(nèi)不得有車輛通行。原有改建路段需要通車的建議半幅施工?；鶎印⒌谆鶎幽雺航Y(jié)束后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行壓實(shí)度檢測?；鶎?、底基層養(yǎng)護(hù)結(jié)束后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行彎沉檢測，檢驗(yàn)方法嚴(yán)格按照《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》(JTG/TF20-2015）執(zhí)行?？v向施工縫處治：在不能避免縱向接縫的情況下，縱縫必須垂直相接，嚴(yán)禁斜接、右兩側(cè)水泥穩(wěn)定碎石強(qiáng)度不一致，并符合下列規(guī)定：（1）在前一幅攤鋪時(shí)，在靠中央的一側(cè)用方木或鋼模板做支撐，方木或鋼模板的高度應(yīng)與水泥穩(wěn)定碎石層的壓實(shí)厚度相同；（2）養(yǎng)生結(jié)束后，在攤鋪另一幅之前，拆除支撐木（或板）。橫向接縫應(yīng)符合下列要求：（1）用攤鋪機(jī)攤鋪混合料時(shí)，不宜中斷，如因故中斷時(shí)間超過2h，應(yīng)設(shè)置橫向接縫，攤鋪機(jī)應(yīng)駛離混合料末端；（2）人工將末端含水量合適的混合料弄整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度應(yīng)與混合料的壓實(shí)厚度相同；整平緊靠方木的混合料；（3）方木的另一側(cè)用砂礫或碎石回填約3m長，其高度應(yīng)高出方木幾厘米；（4）將混合料碾壓密實(shí)；（5）在重新開始攤鋪混合料之前，將砂礫或碎石和方木除去，并將下承層頂面清掃干凈；（6）攤鋪機(jī)返回到已壓實(shí)層的末端，重新開始攤鋪混合料；（7）如攤鋪中斷后，未按上述方法處理橫向接縫，而中斷時(shí)間已超過2h，則應(yīng)將攤鋪機(jī)附近及其下面未經(jīng)壓實(shí)的混合料鏟除，并將已碾壓密實(shí)且高程和平整度符合要求的末端挖成與路中心線垂直并垂直向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。9、質(zhì)量檢測標(biāo)準(zhǔn)1）原材料質(zhì)量檢查在材料進(jìn)場時(shí)已按“批進(jìn)行材料全面檢查的基礎(chǔ)上，還應(yīng)在日常施工過程中根據(jù)下表的要求進(jìn)行質(zhì)量檢查。施工過程中材料質(zhì)量檢查的項(xiàng)目與頻度材料檢測項(xiàng)目檢測頻率粗集料外觀(石料品種、含泥量等)隨時(shí)針片狀顆粒含量隨時(shí)顆粒組成（篩分）隨時(shí)（每2～3天1次）壓碎值必要時(shí)磨光值必要時(shí)洛杉機(jī)磨耗值必要時(shí)含水量必要時(shí)細(xì)集料顆粒組成（篩分）隨時(shí)砂當(dāng)量必要時(shí)含水量必要時(shí)松方單位重必要時(shí)礦粉外觀隨時(shí)＜0.075mm含量必要時(shí)含水量必要時(shí)道路石油瀝青針入度每2～3天1次軟化點(diǎn)每2～3天1次延度每2～3天1次含蠟量必要時(shí)瀝青針入度每天1次軟化點(diǎn)每天1次離析試驗(yàn)（對(duì)成品瀝青）每周1次低溫延度必要時(shí)彈性恢復(fù)必要時(shí)顯微鏡觀察（對(duì)現(xiàn)場瀝青）隨時(shí)材料檢測項(xiàng)目檢測頻率乳化瀝青蒸發(fā)殘留含量每2～3天1次蒸發(fā)殘留物針入度每2～3天1次乳化瀝青蒸發(fā)殘留物含量每2～3天1次蒸發(fā)殘留物針入度每2～3天1次蒸發(fā)殘留物軟化點(diǎn)每2～3天1次蒸發(fā)殘留物的延度必要時(shí)瀝青混合料檢查頻度和質(zhì)量要求項(xiàng)目檢測頻率質(zhì)量要求或允許偏差試驗(yàn)方法混合料外觀隨時(shí)觀察集料粗細(xì)、均勻性、離析、油石比、色澤、冒煙、有無花白料、油團(tuán)等各種現(xiàn)象目測拌和溫度瀝青、集料的加熱溫度逐盤檢測評(píng)定符合本設(shè)計(jì)要求傳感器自動(dòng)檢測、顯示并打印混合料出廠溫度逐車檢測評(píng)定符合本設(shè)計(jì)要求T0981逐盤測量記錄，每天取平均值評(píng)定符合本設(shè)計(jì)要求傳感器自動(dòng)檢測、顯示并打印礦料級(jí)配及瀝青用量0.075mm每臺(tái)拌和機(jī)每天1～2次，以2個(gè)試樣的平均值評(píng)定±2％T0725、T0722抽提篩分與標(biāo)準(zhǔn)級(jí)配比較的差≤2.36±4％≥4.75±5％瀝青用量（油石比）±0.3％馬歇爾試驗(yàn)：空隙率、穩(wěn)定度、流值每臺(tái)拌和機(jī)每天1～2次，以4～6個(gè)試樣的平均值評(píng)定符合本設(shè)計(jì)要求T0702、T0709浸水馬歇爾試驗(yàn)必要時(shí)符合本設(shè)計(jì)要求T0702、T0709車轍試驗(yàn)必